任务二：爆震传感器的检测讲解学习

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发动机电控系统原理与维修课件任务2 爆震传感器检修

图5-20次级波形故障反映区
15 任务实施
2 故障诊断与排除过程
3）点火波形分析（4）排除故障
爆震传感器是否正常，应该用示波器检测发动机工作时，爆震传感器输出电压波形。如果有不规则的振动波形出现，并且该波形随发动机爆震情况的变化而有明显的变化，则说明爆震传感器工作正常。如果没有波形输出或者输出波形不随发动机工作情况的变化而变化，说明爆震传感器有故障，应该更换。
图5-20次级波形故障反映区
15 任务实施
3 故障排除小结
爆震传感器本身在实际中很少发生故障，发生故障时多为爆震传感器拧紧力矩不对，标准力矩为20N.m。如果发动机爆震传感器固定力矩过大，可能使它过于灵敏，减小了点火提前角造成发动机反应迟钝、排气温度过高、油耗增大；而如果发动机爆震传感器固定力矩过小，传感器灵敏度下降，此时发动机容易产生爆震，从而使得发动机温度过高、NOx化合物的排放量超标。进行故障检测和诊断时，不要盲目更换零部件，要学会使用诊断仪，并通过故障原因分析和检测，最终确定故障点，并按照维修手册要求，修复故障。
任务小结
5 任务小结
任务小结
传感器通过检测发动机的振动强度判断发动机是否有无爆震，ECU 根据爆震传感器的信号去控制点火提前角的调整，实现点火系统的闭环控制。
爆震传感器出现问题，可能会造成发动机的动力性下降、提速慢、发动机过热等故障现象，影响发动机动力输出和增加燃油消耗，使排放恶化。
传感器检修项目包括爆震传感器波形分析、检测爆震传感器线路、检测爆震传感器阻值及更换爆震传感器等。
图5-25 磁致伸缩式爆震传感器
13 知识准备二、爆震控制过程
爆震现象简介
火花塞跳火点燃混合气后，如果火焰在传播途中压力异常升高，一些部位的混合气不等火焰传到，自己就会着火燃烧，造成瞬时爆发燃烧

爆震传感器检测方法

爆震传感器检测方法
爆震传感器是在汽油发动机中广泛应用的一种传感器，用于检测燃烧室内的爆震信号。

以下是爆震传感器检测方法：
1. 外观检查：将爆震传感器取下来，检查是否有磨损或者损坏的情况。

如果发现损坏，需要更换新的传感器。

2. 电阻测试：使用万用表测量传感器的电阻值。

如果电阻值与规定值不同，则需要更换传感器。

3. 激活检测：将传感器连接到汽车上，启动发动机，然后使用专业的测试设备检测传感器是否能够响应爆震信号。

如果无响应，需要更换传感器。

4. 匹配检测：使用专业测试设备往发动机中注入不同的油品，然后测试传感器是否能够正确匹配油品，并且响应相应的爆震信号。

如果匹配不正确，需要更换传感器。

总之，检测爆震传感器需要使用专业的测试设备，如果不确定如何进行检测，建议向专业汽车维修人员寻求帮助。

爆震传感器的作用与工作原理

爆震传感器的作用与工作原理
爆震传感器是一种用来检测内燃机爆震的装置，其作用是及时发现并监测发动机的爆震现象，以保护发动机不发生严重的机械损坏。

爆震传感器的工作原理是通过检测引擎爆震振动引起的特征信号来判断是否发生爆震。

传感器通常装置在发动机上，并与其他相关系统相连。

爆震传感器可以感应到由爆震引起的振动频率和振动幅度的变化，并将这些信号传送给发动机控制单元(ECU)进行处理。

传感器的工作过程包括以下几个步骤：
1. 感应振动信号：当发动机发生爆震时，爆震传感器第一时间感应到振动信号。

2. 转换为电信号：传感器将感应到的振动转换为与振动频率和振幅成比例的电信号。

3. 传送信号至ECU：将电信号传送给发动机控制单元(ECU)进行进一步处理和分析。

4. 分析信号并作出反应：ECU根据接收到的信号判断是否发生爆震，并采取相应的措施。

例如，如果爆震发生频率超过预设阈值，ECU可以调整点火系统或燃烧参数来降低爆震的风险。

总的来说，爆震传感器通过感应爆震引起的振动信号，将其转换为电信号后传送给发动机控制单元(ECU)，从而及时检测、判断和回应发动机的爆震现象，以保护发动机的正常运行。

爆震传感器科普知识

爆震传感器科普知识1. 什么是爆震传感器？爆震传感器（Knock Sensor）是一种用于检测发动机爆震的传感器。

爆震指的是在汽油发动机中，燃烧过程中出现的异常燃烧，通常会伴随着爆炸声和震动。

爆震传感器通过感知这些异常燃烧的震动信号，向发动机控制单元（ECU）提供反馈，从而实现对爆震的监测和控制。

2. 爆震传感器的原理爆震传感器基于压电效应工作。

压电效应是指某些晶体在受到压力或振动时会产生电荷。

爆震传感器中通常采用的压电材料是陶瓷，这种材料在受到震动时会产生微弱的电压信号。

当发动机出现爆震时，气缸内的燃烧压力会引起气缸壁的震动。

这种震动通过发动机的金属结构传导到爆震传感器上，使其陶瓷元件发生微小的振动。

振动产生的压电效应会生成电荷，这个电荷信号被传输到ECU中进行处理。

3. 爆震传感器的作用爆震传感器的主要作用是监测发动机的爆震情况，并将监测结果反馈给ECU。

ECU根据爆震传感器提供的信号来判断发动机是否出现爆震，并相应地调整点火时机和燃油喷射量，以保证发动机的正常工作。

爆震传感器的作用主要有以下几个方面： - 监测爆震：通过感知发动机的震动信号，及时检测爆震的发生。

- 防止损坏：当发动机出现爆震时，会对发动机的各个部件造成损坏，爆震传感器的作用是及时发现并避免这种损坏。

- 提高燃烧效率：通过调整点火时机和燃油喷射量，使发动机的燃烧更加充分，提高燃烧效率，减少能量损失。

- 减少尾气排放：通过优化燃烧过程，减少未燃烧的燃料进入排气系统，降低尾气中有害物质的排放。

4. 爆震传感器的安装位置爆震传感器的安装位置通常在发动机的缸体上，靠近气缸壁。

这样可以使传感器能够感知到气缸壁的震动，并准确地检测到爆震的发生。

在某些发动机中，爆震传感器可能会安装在缸体的侧面或顶部，而在其他发动机中，传感器可能会安装在缸体的下部。

具体的安装位置取决于发动机的设计和布局。

5. 爆震传感器的故障诊断与维修爆震传感器在使用过程中可能会出现故障，导致传感器无法正常工作。

汽车点火系统三种传感器的检查

汽车点火系统三种传感器的检查电控燃油喷射发动机的点火系统只有实现正确的点火控制，才能使发动机正常运转，而实现控制的基础是点火信号的获取与传递。

点火信号是由各传感器提供、并传遞到ECU的。

本文主要对汽车点火系统爆震传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器三种传感器的检查进行阐述。

标签：汽车;点火系统;传感器;检查一、爆震传感器的检查爆震传感器安装在缸体上，它的作用是检测发动机有无爆震产生。

它把发动机爆震时产生的信号传递给发动机ECU，以延迟点火提前角度，消除爆震。

爆震传感器的个数在不同发动机上各不相同，有的发动机上装一个，有的发动机上装两个。

桑塔纳时代超人车上装两个，1、2缸之间装一个，3、4缸之间装一个。

当1、2缸的爆震传感器将爆震信号传递给发动机ECU后，发动机ECU 根据凸轮轴信号，就能正确地判断出1缸爆震还是2缸爆震。

丰田皇冠3.O轿车2JZ-GE型发动机爆震传感器与ECU的连接电路如图1所示。

1.爆震传感器电阻检测关闭点火开关，拔下传感器插接器插头，用万用表测量传感器的接线端子与外壳间的电阻，若为无穷大，则正常;若约为零（或导通），则必须更换爆震传感器。

2.输出信号的检测拔下爆震传感器导线插接器插头，在发动机怠速时用万用表检查爆震传感器的接线端子与搭铁间的电压，应有脉冲电压输出。

否则，应更换爆震传感器。

二、曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的检查桑塔纳的曲轴位置传感器如图3（a）所示，发动机ECU根据热膜式空气流量传感器信号确定发动机的基本喷油持续时间和基本点火提前角。

曲轴位置传感器检测到曲轴位置参考点以决定点火时刻，同时检测发动机转速并将此转速信号传给发动机ECU。

磁感应式曲轴位置传感器的触发盘有60个齿形，其中2个齿形被切掉，故实际为58个齿形，由于是磁感应式传感器，所以在传感器不断感应产生变化的交流电压，如图2（c）此电压变化快慢与触发齿形的变化频率相同，所以通过频率可测出发动机转速。

爆震传感器的工作原理

爆震传感器的工作原理
爆震传感器是一种用于检测内燃机爆震现象的装置，它能准确地感知发动机燃烧室内的爆震声波信号，并将其转化为电信号进行处理和分析。

其工作原理如下：
1. 声波传感：爆震传感器内部包含一个高灵敏度的麦克风或声音传感器。

当发动机燃烧室发生爆震时，会产生高频的爆震声波信号，这些声波会进入传感器内部。

2. 声波转电信号：传感器内部的声音传感器会将收到的声波信号转化为相应的电信号。

这个转换过程通常通过电阻、电容等元件实现，将声波的机械能转化为电能。

3. 信号放大：产生的电信号虽然已经与声波有对应关系，但是其能量较小，所以需要经过一个放大的过程来增强信号强度。

这一步可以通过一个放大器或电路来实现，将电信号的幅度适度放大。

4. 信号分析和判断：经过放大后的信号会被进一步处理和分析，以获取更有用的信息。

这一步可以利用数字信号处理的技术，对信号进行滤波、采样、傅立叶变换等操作，从中提取出有关爆震现象的特征参数。

5. 报警或反馈：根据经过分析的信号特征，爆震传感器可以判断发动机是否发生了爆震，如果发生了爆震，则可以触发相应的报警灯、声音或电信号，以提醒驾驶员或控制系统操作员。

同时，还可以将信号反馈给发动机控制系统，以便及时采取应
对措施，保证发动机的正常工作。

总之，爆震传感器通过感知发动机燃烧室内部的声波信号，并将其转化为电信号，经过处理和分析后判断是否发生爆震，并进行相应的警报或反馈，以确保发动机的安全和稳定运行。

爆震传感器的检测

爆震传感器的检测爆震传感器的检测1、爆震传感器的结构和工作原理爆震传感器是发动机电子控制系统中必不可少的重要部件，它的功用是检测发动机有无爆震象，并将信号送入发动机ECU。

常见的爆震传感器有两种，一种是磁致伸缩式爆震传感器，另一种压电式爆震传感器。

磁致伸缩式爆震传感器的外形与结构如图1、图2所示，其内部有永久磁铁、永久磁铁激磁的强磁性铁心以及铁心周围的线圈。

其工作原理是:当发动机的气缸体出现振动时，传感器在7kHz左右处与发动机产生共振，强磁性材料铁心的导磁率发生变化，致使永久磁铁穿过心的磁通密度也变化，从而在铁心周围的绕组中产生感应电动势，并将这一电信号输入ECU。

压电式爆震传感器的结构如图3所示。

这种传感器利用结晶或陶瓷多晶体的压电效应而工作也有利用掺杂硅的压电电阻效应的。

该传感器的外壳内装有压电元件、配重块及导线等。

其工作原是:当发动机的气缸体出现振动且振动传递到传感器外壳上时，外壳与配重块之间产生相对运动，在这两者之间的压电元件所受的压力发生变化，从而产生电压。

ECU检测出该电压，并根据其值的小判断爆震强度。

2、爆震传感器检测丰田皇冠3.0轿车2JZ-GE型发动机爆震传感器与ECU的连接电路如图4所示。

（1）爆震传感器电阻的检测点火开关置于“OFF”位置，拔开爆震传感器导线接头，用万用表Ω档检测爆震传感器的接线子与外壳间的电阻，应为∞（不导通）；若为0Ω（导通）则须更换爆震传感器。

对于磁致伸缩式爆震传感器，还可应用万用表Ω档检测线圈的电阻，其阻值应符合规定值（体数据见具体车型维修手册），否则更换爆震传感器。

（2）爆震传感器输出信号的检查拔开爆震传感器的连接插头，在发动机怠速时用万用表电压档检查爆震传感器的接线端子与铁间的电压，应有脉冲电压输出。

如没有，应更换爆震传感器。

实训工单7氧传感器爆震传感器检测

小结：
任务（实
成绩
任务名称
氧传感器和爆震传感器检测
能力目标
1、能正确掌握氧传感器和爆震传感器检测方法。
2、能正确运用万用表读取相关信息并分析传感器故障所在。
设备、工具准备
电控发动机试验台
信息获取
发动机型号：
相关标准：节气门位置传感器和温度传感器基准电压为4.0~5.5V；
任
务
要
点
与
操
作
第一项内容氧传感器检测
1、请画出该电控发动机氧传感器的电路图。
2、该电控发动机试验台中氧传感器安装在，用于。
氧传感器有和两种类型，该车氧传感器为类型，插头端子数目为。
3、该氧传感器加热电阻为Ω，可查标准值分析其是否良好；
该氧传感器加热电阻的供电电压为V，标准值为电源电压；
该氧传感器信号电压为V，也可利用示波器或解码器调取数据流分析。
第二项内容爆震传感器（也叫爆燃传感器）检测
1、该车爆震传感器安装在，作用。
2、请画出该车爆震传感器电路图。
3、拔下爆震传感器线束插头，确认各端子含义。
4、对照电路图，检测端子间电阻为Ω，可查标准值对应该传感器是否良好。
5、可利用解码器读取其数据流，用锤子敲击传感器附近的缸体模拟爆震，观察输出信号的变化情况。

爆震传感器检测、点火系统综合故障检修

案例二
一辆本田雅阁轿车，行驶里程为5万公里，出现发动机运转不平稳、加速缓慢等症状。经检查发现，火花塞间隙过大导致点火不良。更换新的火花塞后，发动机恢复正常工作。
03 爆震传感器与点火系统的关联性
爆震传感器对点火系统的影响
爆震传感器通过监测发动机的振动来判断是否发生爆震，并
将信号传递给点火系统。
案例三
一辆大众帕萨特轿车，发动机出现爆震现象，经检查发现点火系统控制器故障。更换新的点火系统控制器后故障排除。
02 点火系统综合故障检修
点火系统常见故障类型
点火线圈故障
点火线圈老化、短路或断路，导致点火系统无
法正常工作。
点火模块故障
点火模块内部元件损坏或工作异常，导致点火
信号无法正常传递。
当爆震传感器检测到爆震时，点火系统会延迟点火时间，以减少发动机的振动和噪音。
如果爆震传感器出现故障，点火系统可能无法正确地延迟点火时间，导致发动机性能下降
和损坏。
点火系统对爆震传感器的影响
01
点火系统通过控制火花塞的点火时间来控制发动机的燃烧过程。
02
如果点火系统出现故障，可能会导致发动机爆震，进而影响爆震传感器的正常工作。
安全操作注意事项
遵守安全操作规程
在进行检修时，务必遵守安全操作规程，佩戴防护眼镜、手套等防护用品。
防止电击
在操作过程中，要确保电源已经关闭，避免发生电击事故。
注意高温和高压
在操作过程中，要远离高温和高压区域，避免烫伤和爆炸事故。
操作中常见问题及解决方案
爆震传感器故障
如果爆震传感器出现故障，可能是传感器本身问题或者线路故障，需要更换传感器或修复线路。

爆震传感器检修要点

爆震传感器检修要点一、概述爆震传感器是发动机控制系统中的重要组成部分，它能够感知发动机内部由于燃烧不完全而产生的震动，并将这些信息传递给控制系统，以便调整发动机的点火和燃油喷射，从而优化发动机的性能和减少有害物的排放。

本文将介绍爆震传感器检修的要点，以达到维护传感器正常工作、优化发动机性能和延长发动机使用寿命的目标。

二、爆震传感器的类型和工作原理爆震传感器通常分为两种类型：压电式和磁电式。

压电式传感器利用压电效应感知发动机的震动，而磁电式传感器则利用电磁感应原理感知发动机的震动。

爆震传感器通常安装在发动机的缸体上，与控制模块通过线束连接。

三、爆震传感器检修的要点1.外观检查：检查传感器有无裂纹、变形、松动等情况，同时检查线束连接是否牢固。

2.性能测试：使用专业检测设备对传感器的性能进行测试。

将检测设备连接到传感器的线束上，通过给传感器施加模拟的发动机震动信号，检查传感器是否能够正确地感应和传递信号。

3.校准：如果传感器性能出现偏差，需要对传感器进行校准。

校准过程中需要使用专业的校准设备，按照厂家提供的校准程序进行操作。

4.更换：如果传感器损坏无法修复，或者经过性能测试和校准后仍然无法达到要求，需要对传感器进行更换。

更换过程中需要注意安装位置和紧固力矩，保证传感器能够正常工作。

四、实例分析以一款奥迪汽车为例，当发动机控制系统中出现爆震传感器故障时，会出现以下症状：1.发动机加速时出现顿挫感；2.车辆行驶过程中出现异常噪音；3.发动机故障灯亮起。

针对以上症状，可以采取以下检修措施：1.检查爆震传感器的外观，发现并无明显损伤；2.使用专业检测设备对传感器的性能进行测试，发现传感器无法正确感应发动机的震动信号；3.对传感器进行更换，并重新进行校准和匹配。

经过以上检修措施后，发动机控制系统中的爆震传感器故障得到排除，发动机的性能得到优化，车辆行驶更加平顺和安静。

五、结论爆震传感器是发动机控制系统中的重要组成部分，对发动机的性能和排放有着重要影响。

2.6 氧传感器、爆震传感器的检测

4. 检测搭铁性能检测条件：关闭点火开关，拔下氧传感器接插件，测E2—车体电阻。万用表量程：200Ω 。参数范围：搭铁电阻1Ω以下。
5. 检测线束导通性
检测条件：
关闭点火开关，拆卸蓄电池负极电缆，拔下氧传感器和ECU接插件，测两接插件之间连接导线电阻。
万用表量程：200Ω 。
参数范围：电阻1Ω以下。
（2）氧化钛型氧传感器工作原理
混合气浓（空燃比小于14.7 ），氧含量少，氧化钛管内外氧浓度差大，钛管电阻小；反之，混合气稀（空燃比大于14.7 ），电阻大。电阻在空然比14.7 突变。是一可变电阻性氧传感器。
当混合气浓时，电脑接收高电平；混合气稀时,电脑接收低电平。 ECU根据该信号修正喷油量。
图2-6-10 丰田卡罗拉的爆震传感器控制电路（1）测信号电压检测条件：起动发动机。万用表量程：直流20V 检测方法：万用表红笔接2号端子、黑笔接1号端子。参数范围：无爆震时0.1V，急加速时1V左右。
（2）测电阻特性 1）传感器电阻室温下1000kΩ,轻敲击缸体850kΩ左右 2）线束电阻 1Ω以下 3）搭铁线电阻 1Ω以下
图2-6-9压电式爆震传感器结构
工作原理：当发动机的气缸体出现振动传递
到传感器外壳上时，外壳与配重块之间产生相对运动，夹在这两者之间的压电元件所受的压力发生变化，从而产生电压。ECU检测出该电压，并根据其值的大小判断爆震强度，推迟点火点火时刻，消除爆震。
2. 爆震传感器的检测检测内容：信号电压、电阻特性、线束电阻、搭铁性能以丰田卡罗拉的爆震传感器采用的是压电式爆震传感器，其控制电路如图2-6-10所示。
2.6 氧传感器、爆震传感器的检测
任务导入：汽车在使用中，氧传感器或其线路损坏，发动机会出现以下故障：动力下降；怠速不稳；油耗过高；废气排放过高；排气管冒黑烟。爆震传感器或其线路损坏，发动机会产生以下故障：发动机工作振动大；加速时有爆震声；加速无力。

爆震传感器测量方法

爆震传感器测量方法爆震传感器是一种用于监测和测量内燃机爆震现象的装置。

爆震是指在内燃机工作过程中，燃烧气体在燃烧室中同时自燃，造成异常高温和高压的现象。

这种现象会对内燃机及其相关设备造成严重损害，因此对爆震的监测和测量尤为重要。

下面将详细介绍爆震传感器的测量方法。

一、传感器的选择与安装在选择爆震传感器时，首先需要考虑其测量范围、响应频率等技术指标，以确保可以满足所需的测量要求。

其次需要考虑传感器的稳定性和可靠性，以及其对环境干扰的抗扰能力。

安装爆震传感器时，应尽量选择与爆震发生位置接近的位置，以保证测量的准确性。

传感器的安装位置应该尽量远离热源和震动源，以减小外界因素对爆震传感器的干扰。

二、爆震信号的采集与放大爆震传感器的信号通常是微弱的，需要对其进行采集和放大。

在采集过程中，需要注意信号的抗干扰能力和采样频率的选择。

采样频率应该足够高，以确保能够捕捉到爆震信号的有效信息。

在放大过程中，需要根据传感器输出的电压范围和内燃机的爆震信号特点来选择合适的放大倍数。

放大器的选择应注意其噪声、带宽和线性度等指标，以确保能够准确放大爆震信号。

三、爆震信号的处理与分析经过采集和放大后的爆震信号需要进行进一步的处理和分析。

常见的处理方法包括滤波、整形和特征提取等。

滤波是为了去除杂乱信号和噪声，保留爆震信号的有效部分。

常用的滤波方法有低通滤波、带通滤波和陷波滤波等。

整形是为了恢复爆震信号的形状和幅值，以便后续的分析和判别。

常见的整形方法有峰值检测、积分运算和差分运算等。

特征提取是为了对爆震信号进行分析和判别，以了解爆震的性质和特点。

常用的特征包括爆震峰值、爆震频率和爆震能量等。

四、爆震信号的监测与控制通过对爆震信号的测量和分析，可以得到爆震的相关信息，从而进行相应的监测和控制。

监测爆震信号的变化可以及时发现内燃机的异常情况，并采取相应的措施进行修复和调整。

控制爆震的发生可以通过调整内燃机的点火角度、进气量和燃油供给量等参数来实现。

爆震传感器的作用及工作原理_2022年学习资料

爆震传感器的作用和工作原理-磁致伸缩（电感）式爆震传感器-当发动机的气缸体出现-振动时，该传感器在7kHz -线圈-右处与发动机产生共振，强-壳体-磁性材料铁心的导磁率发生-变化，致使永久磁铁穿过铁-心的磁通密度也化，从而-在铁心周围的绕组中产生感-应电动势，并将这一电信号-电感式爆燃传感器-输入ECU。-Ppt课件
■工作原理：-发动机转速一定-有爆燃-无爆燃-56789-11-频率kHz-共振型爆震传感器信号波形
爆震传感器的作用和工作原理-小知识：-在车辆的使用上要注意如下几点：-①要加注复合该车辆燃油标号的汽油；注意换挡时间；-③在车辆维护方面，要处理然烧室的积碳；-④不要试图改装车辆，如为了提高发动机的功率加装增压器。-ppt课件-23
为了减少爆震，使用合适标准的汽油（标号低了导-致爆震，高了导致积碳、调低压缩比、推迟点火-提前角是根本，但任何方案都需要取舍的。调低-压缩比牺牲了发动机功率307的1.6功率就从80KW-降低到78KW，推迟点火前角则牺牲了点火效率、-燃油效率，低速扭矩不足，起步提速慢、换档顿挫-感强，虽然谈不上影响很大，但影响面很。-ppt课件
爆震传感器的作用和工作原理-作业：-爆震产程的原因有哪些？可通过什-么方式避免？-爆震传感器检测爆震的方法哪些？-ppt课件
气缸压力--20°-TDC-40°-曲轴转角-电火花干扰-信号电压-电磁阀复位干扰-爆震判别范围-爆震传感输出信号的对应关系-181
注意：非共振型压电式爆震传感器信号输出特性曲线较为-平缓。即使在爆震发生的频率及其附近，输出电压也不会-很。因此，必须将反映发动机振动频率的输出电压信号-送至能识别爆震信号的滤波器中，通过滤波处理后便可判-日川日右绿重之口立小几，计足本-负荷阻抗3.9跳k1-速度：2写-200-100-12-14-非共振型压电式爆震感器输出频-压特性

12爆震传感器的检测

学习模块十二：爆震传感器的检测任务一爆震传感器的认知课时：学时班级：组别：姓名：掌握程度：□优□良□及格□不及格二、原理与应用1、安装位置请指出爆震传感器在实车位置安装在发动机缸体一侧如图12-1所示。

图12-1 爆震传感器在实车位置图12-2 爆震传感器实物2、作用用来检测检测爆震发生的频率，当发动机产生爆震时用来调整点火提前角3、工作原理（以压电式共振型为例），请简述工作原理：压电效应原理：当晶体受到外力作用时，晶体两表面产生电压，电压大小与外力大小成正比；外力撤去，晶体不带电。

图12-3爆震传感器原理4、爆震传感器的电路图（读图各脚用）5、请写出爆震传感器损坏时的故障现象各端子含义：1.爆震信号2.传感器搭铁学习模块十二：爆震传感器的检测□□ 3、爆震传感器的检查四、操作流程图12-23爆震传感器电路示意图图12-24爆震传感器电路测量图□□（1）测1号脚电源电压万用表电压档测量，是否有5 V ；（注：拔下爆震传感器插头，打开点火开关）判断：有5V，则正常；若无5 V，则为供电故障，通过检查发动机电控单元输出5V供电解决；□□（2）测2号脚搭铁：万用表蜂鸣档测量，搭铁应导通，阻值< O.45Ω；（注：关闭点火开关）（注⑤）判断：若导通，阻值 O.45Ω；若不导通，则为传感器搭铁故障，通过检查线束及搭铁解决；□□（3）测3号脚和1号脚或者2号脚是否有电阻万用表电压挡测量，电阻值为 0.4 Ω；判断：是否正常正常，理由是导通，阻值< O.45Ω。

□□（4）信号检测万用表交流电压档测量，应该有交流电信号（注：插上爆震传感器插头，启动着车）正常着车时，交流电信号为 0-1OOmV着车时，用木棒震动传感器时，交流电信号为 200-400mV。

《爆震传感器的检查》教学设计

《爆震传感器的检查》教学设计课题名称爆震传感器的检查所属专业类别汽车维修专业科目汽车电控发动机构造与维修选用教材汽车电控发动机构造与维修课时1个课时授课类型理论课教学对象中职生设计者一、教学内容爆震传感器的检查：1、发动机爆震的定义及危害；2、爆震传感器的分类；3、爆震传感器的工作电路分析和检测方法；4、压电式爆震传感器、磁放伸缩式传感器的构成及工作原理5、爆震传感器常见故障的检测和排除6、掌握点火提前角闭环控制的原理二、教学目标1、知识目标：了解爆震传感器的作用及对发动机工作的影响；掌握爆震传感器的机构和工作原理。

2、能力目标：学会分析爆震传感器工作原理电路图，懂得运用万用表排除爆震传感器常见故障。

3、情感态度与价值观目标：运用汽车发动机总体知识结构，充分对发动机爆震传感器有更好的认识，锻炼学生动手能力，独立思考，大胆回答问题的意识。

三、教学重点及难点教学重点及难点重点：1、爆震传感器的工作电路分析和检测方法；2、压电式爆震传感器、磁放伸缩式传感器的构成及工作原理3、爆震传感器常见故障的检测和排除难点：1、爆震传感器的工作电路分析和检测方法；2、压电式爆震传感器、磁放伸缩式传感器的构成及工作原理3、爆震传感器常见故障的检测和排除教学重点与难点解决方法1.以语言传递信息为主的方法，包括讲授法、讨论法、指导法等； 2.以直接感知为主的方法，包括演示法、参观法等； 3.以实际训练为主的方法，包括练习法、实验法； 4.以引导探究为主的方法，如发现法、探究法等。

四、学习者特征分析优点：1、动手能力较好；2、对新鲜事物充满好奇；3、勤于探索和研究缺点：1、基础知识太薄弱；2、缺乏学习兴趣与激情；3、没有良好的学习习惯和高效率的学习方法；4、学习的自制力差五、教学方法选择与设计教学方法的选择与设计，应全面、综合地考虑到教学任务、教学目标、教学内容、学生特点、教学环境和条件诸多因素，本节课运用的方法如下：演示法、讨论法、训练和实践法、参观法、用PPT或者Flash播放器播放相应的视频等方法，通过对学生的启发、指引、互动来学习。

举例说明爆燃传感器的检测方法和过程

让我们来深入探讨一下爆燃传感器的检测方法和过程。

爆燃传感器是一种重要的安全设备，用来监测和检测可能引发爆炸的气体或蒸气。

它的工作原理是通过感测环境中的气体浓度变化，及时发出警报或采取相应的措施，以防止事故的发生。

在工业生产、矿山作业、化工厂等领域，爆燃传感器都起着至关重要的作用，因此其检测方法和过程显得尤为重要。

1. 定期维护和检测爆燃传感器的检测方法之一是定期维护和检测。

由于其长时间处于高风险环境中，爆燃传感器很容易受到污染、老化或损坏，因此需要定期进行维护和检测，以确保其正常工作。

维护和检测的过程包括清洁传感器表面、更换老化部件、检查连接线路等，以保证传感器的灵敏度和准确性。

2. 仿真测试另一种常见的检测方法是仿真测试。

通过使用特制的气体混合物，模拟不同浓度的气体环境，以检测爆燃传感器的检测灵敏度和反应速度。

这种方法可以在实验室或特定场所进行，可以模拟出各种可能的工作环境，检测传感器的性能。

3. 在线监测系统随着科技的发展，还出现了一种更先进的检测方法，即在线监测系统。

这种系统通过网络连接，可以实时监测传感器的工作状态和数据，及时发现问题并进行处理。

相比于传统的定期维护和检测方法，在线监测系统更为高效和便利，可以大大提高爆燃传感器的可靠性和安全性。

爆燃传感器的检测方法和过程有多种，包括定期维护和检测、仿真测试和在线监测系统。

这些方法的结合使用，可以确保爆燃传感器的正常工作，及时发现并解决潜在问题。

对于工业安全来说，爆燃传感器的可靠性至关重要，因此检测方法和过程的重要性不言而喻。

在我看来，安全是工业生产中最重要的一环，而爆燃传感器作为安全设备的一部分，其检测方法和过程更是至关重要。

只有不断完善和提高检测方法，才能真正保障工作环境的安全，避免可能的事故发生。

我们应该高度重视爆燃传感器的检测工作，不断优化和改进检测方法和过程，以确保工作环境的安全和稳定。

总结回顾：爆燃传感器的检测方法和过程是保障工业安全的重要环节，包括定期维护和检测、仿真测试以及在线监测系统。

爆震传感器的作用及工作原理

汽车发动机爆震传感器的作用和工作原理
爆震传感器的作用和工作原理
•知识目标
掌握爆震产生的原因(重点) 理解爆震传感器的作用掌握爆震传感器的结构和工作原理（重点）
爆震传感器的作用和工作原理
什么是爆震爆震，俗称敲缸、叫杆。爆震是引擎燃烧过程中所产生的异常燃烧现象。
爆震传感器的作用和工作原理
爆震的特点：
爆震传感器的作用和工作原理
一、爆震产程的原因
燃烧室的形状
高速档+低转速+大油门
爆震
燃烧室压力
辛烷值燃烧室温度
进气压力压缩比
积碳
加装增压器
点火正时(点火提前角)
爆震传感器
爆震传感器的作用和工作原理
二、爆震传感器在消除爆震中所起的作用
爆震传感器的作用和工作原理
三、爆震传感器的结构和工作原理
分类：按检测方式不同按结构不同
发动机燃烧室压力的变化；检测发动机缸
体振动频率；检测混合气燃烧噪声。

直接检测燃烧室压力变化来检测发动
机振动的测量精度较高，但传感器安装困
难，且耐久性较差，一般用于测量仪器，
实际应用的压力检测传感器均为间接检测
式。

检测发动机缸体振动频率来检测爆震
为了减少爆震，使用合适标准的汽油（标号低了导致爆震，高了导致积碳）、调低压缩比、推迟点火提前角是根本，但是任何方案都需要取舍的。调低压缩比牺牲了发动机功率（307的1.6功率就从80KW 降低到78KW），推迟点火提前角则牺牲了点火效率、燃油效率，低速扭矩不足，起步提速慢、换档顿挫感强，虽然谈不上影响很大，但影响面很广。
结构及组成
同极性相向对接
固定于壳体