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第四章 船体钢料加工

第四章 船体钢料加工

第四章船体钢料加工第四章船体钢料加工①使钢板和型材成为船体构件的工艺过程称为船体钢料加工。

②船体钢料加工分为钢材预处理、构件边缘加工和构件成形加工。

③钢材预处理包括钢材的矫正(钢板矫平和型材矫直),表面清理(去污、除锈等)和防护(喷涂底漆)。

④边缘加工量指边缘切割和焊接坡口加工。

⑤成形加工是将切割好的平面钢材(或平直型材)加工成船体所需要的折角、折边和曲面形状(或曲形骨材)等构件。

4-1 构件的成组分类方法一.成组技术的概念①成组技术的实质,是以零件的结构特征、加工方法和工艺流程的相似性为基础,打破产品界限,将生产的全部零件进行分类编码,然后将相似零件汇集成若干个零件组,使生产批量增大;在此基础上,按照每一零件组的加工要求,制订最佳的工艺路线;有目的地选择生产人员和设备,确保均衡、高效地完成生产任务。

②成组技术的特征在于整个生产要素的成组化,即零件成组、工艺成组、设备成组、工装成组和人员成组。

③成组技术的应用,对于改变多品种、小批量生产企业的技术和管理落后面貌,提高经济效益,有重要意义。

二.对于船体构件分类成组的方法主要取决于构件特征的相似性和船体加工的设备条件。

4-2 钢材预处理一.钢材的矫正船厂中一般用多辊矫直机矫正钢板变形,用型材矫直机矫正型材变形。

1.钢材的矫正————多辊矫平机2.型材的矫正————型材矫直机二.钢材的表面清理1.船体的防腐方法主要是用涂料保护和阴极保护(即电化学保护)相结合的方法。

2.钢材预处理过程中的除锈方法主要有机械抛丸除锈法和化学除锈法。

4-3 构件的边缘加工①边缘加工主要是指边缘的切割加工和焊接坡口的加工。

②目前,边缘加工的主要方法有机械切割法(剪切、冲孔、刨边和铣边等),化学切割(气割)和物理切割法(等离子切割和激光切割等)。

一.构件的边缘切割1.机械剪切第四章船体钢料加工(1).剪切原理①弹性变形阶段②塑性变形阶段③断裂阶段(2).斜刃龙门剪床(3).压力剪切机(4).圆盘剪切机2.气割(1).切割的条件①被切割金属的燃点应低于其熔点;②氧化物的熔点应低于金属熔点,并且具有良好的流动性;(铜、铝等金属不符合此条件)③金属导热率不应过高;④金属中不应含有使气割过程恶化的杂质。

船体钢料加工设计

船体钢料加工设计

二、对船体构件进行分类成组的方法 船体构件的分类成组方法,主要取决于 构件特征的相似性和船体加工车间的设 备条件。 船体构件的相似性主要表现为结构特征、 材料特征和工艺特征等的相似性,它们 对船体构件的分类起决定作用。
图4-1 直边扁平件工艺流程图
图4-2 直边折边、曲面件工艺流程图
§4-2 钢材预处理
2)斜刃龙门剪床 斜刃龙门剪床是用来剪切长直边构件的 专用设备,其工作部分如图 4-7 所示。
图4-7 龙门剪床工作部分示意图
图4-8 斜刃龙门剪床的剪刀刀口间隙调整曲线
3)压力剪切机 船厂中常见的压力剪切机一般是剪切与 冲孔两用的联合机床,它既可以剪切板 材料和型材,又可以进行冲孔。
图4-9 剪切时喉深影响示意图
一、钢材的矫正 船厂中一般用多辊矫平机矫正钢板变形, 用型材矫直机矫正型材的变形。 1. 钢板的矫正 钢板的矫正实际上是将较长的纤维缩短 或是将较短的纤维拉长,使它们和周围的 纤维有相同的长度,从而消除局部不平。
根据轴辊的排列形式和可调节辊的位置, 多辊矫平机有两种类型:一类是上下辊 列平行且轴辊可以单独调节的矫平机, 另一类是上下辊列不平行的矫平机(具 体见下图)。
三、钢材预处理自动流水线 所谓钢材预处理自动流水线,是指由钢材 输送、矫正、除锈、喷涂底漆、烘干等工 序形成的自动作业流水线。通常分为钢板 预处理流水线和型材预处理流水线。 1.钢板预处理流水线的工艺流程 具体工艺流程件下图。
图4-6 钢板预处理流水线
2. 钢材预处理自动流水线的特点 (1)生产效率高,大型流水线每小时处 理钢板面积达800平方米 (2)劳动条件好,除锈过程密闭,全自 动控制 (3)除锈质量理想,表面粗糙度均匀 (4)底漆附着牢固,预处理后的钢材, 露天存放10-12个月不生锈。

第4章 船体钢料加工

第4章 船体钢料加工
边缘加工方法: 机械切割法:剪切,冲孔,刨边,铣边等。 化学切割法:气割。 物理切割法:等离子切割,激光切割等。
机械剪切原理:
剪切工件的过程是将材料放在剪刃之间,由外力(人工、 机械、液压等)带动两刃作相对运动,从而对材料施加一定的 剪力,当剪力超过材料的强度极限时,材料就发生变形,最终 沿刃口断裂分离。
常用气割方法
1、直线边缘构件的气割: 手工气割炬 半自动气割机 门式自动气割机
2、曲线边缘构件的气割: 手工气割炬 仿形气割机 光电跟踪自动气割机 数控自动气割机
三、高效能物理切割法
1、等离子切割 ①等离子体
处于完全电离状态的气体,不再由原子、分子构成, 而是由带电的离子所组成,但其整体却保持着电中性。 它具有较强的导电能力,能受电场和磁场的作用。 ②等离子切割原理
3、钢板的矫正原理
(1)、矫平机的结构: 上下辊列平行且轴辊可以调节的矫平机——适合于厚板
(2)上下辊列不平行的矫平机——适合于薄板 (厚度在3mm以下的钢板)
(3)扁钢或小块板材,也可在矫正机上矫正,只要将相 同厚度的扁钢或小块板材放在一块用作衬垫的钢板上,然 后使之通过矫正机,便能矫平(有时也需来回若干次)。
成组技术的实质:
规则,作为组织生产&进行
以零件的结构特征管(理形的状依、据尺
寸)、加工方法&工艺流程的相似性为基础,打破产
品界限,将生产的全部零件进行编码,然后将相似零
件汇集成若干不同的零件组,使生产批量增大;在此
基础上,按照每一零件组的加工要求,制定最佳工艺
路线;有目的的选择生产人员&设备,建立成组生产
二、钢材的表面清理&防护
所谓表面清理系指清除钢材表面的氧化皮和铁锈,俗称除 锈。船用钢材在钢厂热轧时,会跟空气中的氧气直接起氧化 反应,在表面形成一层完整的,致密的氧化皮。在以后的运 输贮存中,钢材表面会吸附空气中的水分,由于钢中含有一 定比例的碳和其它元素,因而在钢材的表面会形成无数的微 电池而发生电化锈蚀,使钢材表面产生锈斑。

船体工艺培训PPT

船体工艺培训PPT

材料加工流程及工位
材料装卸 材料堆放 材料校平 材料预处理 材料配理
结构小组 结构大组
托盘 集配
曲型零件 加 工
NC切割
零件配理 托盘集配
板条切割 门式切割 光电切割 型钢切割
工艺阶段内容概述

船体分段划分 外板板缝布置


船体分段制造
船舶建造新工艺方法

船体分段划分

船体分段划分的一般原则
一般将分段划分底部分段,底边舱分段,舷侧分段, 顶边舱分段,甲板分段,舱壁分段,首尾立体分段, 机舱分段,上层建筑分段等。
设计与修改板缝时要掌握的原则



外板布置应有利于装焊工作的顺利进 行,不致因布置不当造成装焊死角。 在保证强度和工艺性的前提下,应注 意板缝的整齐美观。 当所有板缝布置完毕后,应进行展开 检查,检查其长度和宽度是否超出所 订购的钢材规格。
船体建造
船体建造阶段的划分
程序
1 2
建造阶段
部件装配 分段装配
组件和部件装配


拼板:由两个或两个以上板材零件拼接 而成的板幅。如甲板板,平直外板等。 中组件:由两个或两个以上零件、组件 或部件等组成的部件,也叫小分段。
分段装配




平面分段:构件安装面为单层平面的平直分 段。此类分段可在平台上建造。 曲面分段:构件安装面为单层曲面的曲型分 段。此类分段通常需在胎架上建造。 立体分段:由两层或两层以上构家架安装面 组成的空间封闭分段。首尾部分段。 半立体分段:由两个或两个以上构家架安装 面组成的不封闭分段。上层建筑分段。

2. 从工艺和施工条件考虑
分段的划分应充分考虑分段特点,减少 和简化制造分段所需的工艺装备(如胎架、 临时支撑等) 分段的接缝位置应为预舾装创造有利条 件,如充分考虑相邻分段安装件的位置, 分段内舾装件与结构的配合等 分段接缝结构的参差,一刀齐或阶梯形

《船体钢料加工》PPT课件_OK

《船体钢料加工》PPT课件_OK
58
一、肋骨成形方法及其分类
船体肋骨弯曲的方法有以下几种: 1.手工热弯 2.中频加热肋骨弯曲淬火机热弯 3.型材矫直机冷弯 4.三轮滚弯机滚弯 5.多模头一次成形数控肋骨拉弯机冷弯 6.三支点肋骨冷弯机冷弯 7.纯弯曲原理肋骨冷弯机冷弯
59
图4-23 三轮滚弯机滚弯肋骨示意图
60
上述方法可按是否预热,进给方式和加 工时受力状态进行分类。 1.按是否预热 冷弯加工,就是在常温下直接施加外力 使型材产生塑性变形,将其弯成所要求 的形状,如方法3~7。 热弯加工,是将型材加热到材料结晶温 度以上,使其塑性增加而易于变形,再 施加外力将其弯成所要求的形状,如方 法1、2。
61
2.按进给方式分类 方法2、4是连续进给加工,较适用于加工圆形肋骨,但加工任意形状的肋骨时, 操作较复杂。 方法5是一次成形加工,是指整根肋骨的一次加工成形。 方法3、6、7是逐段进给加工。是进给一段弯曲一段。
62
图4-24 多模头一次成形肋骨的数控肋骨拉弯机
63
3.按型材受力状态分类 方法5是应用拉弯原理的肋骨冷弯机, 优点是型材再弯曲过程中不出现压应力, 因此产生皱折现象的可能性较小。 方法3、4、6是用集中力弯曲原理。 方法7是纯弯曲原理。力学中的纯弯曲, 系指某一段梁截面上只受弯矩作用而不 受剪力作用时所产生的平面弯曲状态。
Fm 0
Xm1 Xm,Ym1 Ym 1
Fm1 Fm Xe
48
2.圆弧插补原理 若 Fm 0 ,表明切割点在圆弧上; 若 Fm 0,表明切割点在圆弧外; 若 Fm 0 ,表明切割点在圆弧内。
49
图4-18 圆弧插补示意图
50
若 Fm时,进0 给后,割嘴的新坐标为:
新的偏差为:

船体加工与装配说课课件(武汉船院何志标)-PPT精选文档

船体加工与装配说课课件(武汉船院何志标)-PPT精选文档

2019/3/27
其 它
18
船 体 加 工 与 装 配
2、教学载体取自于船体建造的工程实践——实用性
选取具有代表性的实船作为教学载体。 选取该船图纸和技术文件作为教学资料。 以该船船体加工与装配过程中典型项目作为案例。


肋骨冷弯
机械辊弯
水火弯板
武 汉 船 院
2019/3/27
部件装配
分段装配
分段总组
武 汉 船 院
每一项任务都是一个完整的工作过程。 完成单个子项目任务获得单一工位的技能训练。 完成某一主项目任务则可获得相关工艺阶段复合技能的训练。 完成全部项目任务则可获得船体加工与装配全过程的“系统化技能训练”、 “系统化知识学习”以及“素质养成锻炼”。
2019/3/27
22
船 体 加 工 与 装 配
船 体 加 工 与 装 配
(4)构建“技能训练、知识学习与素质养成一体化”的教学内容体系
武 汉 船 院
以船体建造的工艺流程为主线,以岗位职业能力培养为核心,选取各主要工艺阶段当 中的典型项目任务构建教学内容体系。 突出对学生职业能力的训练,让学生在完成具体项目任务的过程中掌握基本操作技能, 同时紧紧围绕工作任务完成的需要掌握相关理论知识并使之系统化,还要注重培养造 就作为造船职业人所具有的基本素养。
Hale Waihona Puke 训练合格的学生能直接进入到生产第一线从事船体加工和装配的现场
实作、技术与生产管理等工作。 相关知识和技能也是学生进一步培养船舶工程技术综合岗位能力和拓
展能力必须具有的基础。
武 汉 船 院
2019/3/27
7
船 体 加 工 与 装 配
4、本课程对学生职业能力培养的主要支撑作用

船体钢料加工课件

船体钢料加工课件

利用高压水流对钢板进行冲刷,通过机械 作用将钢板切割。
焊接技术
手工电弧焊
利用电弧热量融化钢板,通过焊条将两块钢 板连接起来。
埋弧自动焊
利用电流在焊剂层下产生电弧热量融化钢板 ,通过送丝机构将两块钢板连接起来。
气体保护焊接
利用气体保护电弧热量融化钢板,通过焊丝 将两块钢板连接起来。
激光焊接
利用高能激光束将两块钢板连接起来,通过 激光光束的高能量实现快速焊接。
02
船体钢料加工是船舶建造过程中 的重要环节,其加工质量和精度 直接影响到船舶的性能和安全。
船体钢料加工的重要性
01
保证船舶的结构强度
船体钢料加工过程中,通过对钢材的精确切割和成型,保证船体的结构
强度,从而提高船舶的承载能力和航行稳定性。
02 03
提高船舶的建造效率
船体钢料加工的工艺水平和精度,直接影响到船舶的建造效率。先进的 加工工艺和设备可以提高加工速度和精度,从而缩短建造周期,降低建 造成本。
CO2气体保护焊机
利用CO2气体保护进行焊接, 具有焊接质量好、生产效率高 的特点。
激光焊接机
利用高能激光束进行焊接,具 有高精度、高速度、高质量的
特点。
表面处理设备
喷砂机
利用高速砂流对表面进行处理,具有去除氧 化皮、锈蚀、涂层剥离等作用。
喷涂设备
利用涂料对表面进行涂装,具有防腐、防锈 、美化外观的作用。
磨床
用于磨削加工的工具,具有精确加工 表面的功能。
船体钢料加工技术
03
切割技术
火焰切割
等离子切割
利用氧气和丙烷气体的化学反应产生高温 ,将钢板融化并形成切口。
利用高温等离子气体在钢板表面形成电弧 ,融化钢板并形成切口。

《船体钢料加工》课件

《船体钢料加工》课件
1 喷码机
利用喷墨技术对钢材表面进行标识,快速、清晰可见。
2 镭射打标机
利用激光束对钢材表面进行刻印,持久、防伪效果好。
钢材铣削技术
1 铣床
2 加工中心
利用刀具旋转切削钢材,可实现平面、曲线等形 状加工。
多轴控制系统,可实现复杂形状和高精度加工。
钢材钻孔技术
1 钻床
利用钻头旋转切削钢材,适用于各种钻孔需求。
《船体钢料加工》PPT课 件
船体钢料加工涉及多种技术和设备,本课件将介绍船体钢料加工的各个方面, 包括钢材类型、切割和焊接技术、打孔和折弯技术以及表面处理技术等。
船体钢料加工概述
船体钢料加工是造船过程中不可或缺的一部分,它涉及到切割、焊接、打孔、折弯等多个环节。本节将介绍船体钢 料加工的基本概述。
1 钻床
2 激光切割机
利用钻头旋转切削钢板,适用于小孔和简单孔形 的打孔任务。
利用激光切割技术对钢板进行高精度打孔,适用 于复杂孔形和精细加工。
钢板折弯技术
1 折弯机
通过模具对钢板进行弯曲加工,可以实现不同形状的折弯任务。
2 卷板机
将钢板卷曲成圆筒形或弧形,适用于制造船体的曲面部件。
钢材打标技术
1 切割设备
2 焊接设备
火焰切割机、等离子切割机等用于钢材切割任务。
手工焊机、自动焊机等用于钢材焊接任务。
3 植焊设备
植焊机用于对焊缝进行机器化植焊。
5 钢板折弯设备
折弯机、卷板机等用于钢板折弯任务。
7 钢材铣削设备
铣床、加工中心等用于钢材铣削任务。
4 钢板打孔设备
钻床、激光切割机等用于钢板打孔任务。
2 镗床
通过旋转切削刀具进行钻孔和孔加工,适用于大尺寸和高精度钻孔任务。

船舶建造工艺课件-12-板材成形加工

船舶建造工艺课件-12-板材成形加工

• 冷弯成形:使用辊弯机将钢板弯曲为所需形状。 • 热弯成形:加热钢板后使用机械力弯曲。 • 水压成形:利用水压力将钢板压成所需形状。 • 手工锤击:通过使用锤击工具将钢板锤打成所需形状。
代数控加工方法
• 数控剪切:利用数控切割机精确地剪切钢板。 • 数控冲压:使用数控冲床在钢板上冲出所需形状。 • 激光切割:通过激光束将钢板切割成所需形状。 • 数控成形机:使用数控设备将板材精确成形。
船舶建造工艺课件-12-板 材成形加工
本课件将介绍船舶建造中的关键步骤之一-板材成形加工。探讨了传统方法和 现代数控加工方法,并讨论了应用、缺陷和工艺优化。
什么是板材成形加工?
板材成形加工是一种用于改变钢板形状的方法,以满足船舶建造的要求。通过压力、热力和机械力等手段,将 平板变形为复杂的曲面。
传统的板材成形加工方法
3 皱纹
4 尺寸不准确
调整成形角度和加工参数,保持一致的应力。
确保设备和模具的制造精度。
船舶板材成形加工的工艺优化
1. 精确的姿态和力学分析。 2. 优化模具设计与制造。 3. 智能数控加工设备应用。 4. 精确控制工艺参数和工艺流程。
小结
板材成形加工是船舶建造中至关重要的环节。通过传统和现代方法,我们可以完美演绎船舶的各种曲面。在优 化工艺的指导下,我们能够进一步提高船舶建造的质量和效率。
板材成形加工在船舶建造中的应用
• 船体外壳:将钢板成形为船体的曲面结构,提供船只的强度和防护性。 • 船舶构件:形成船舶的框架、甲板和舱壁等关键构件。 • 船舶设备支架:定制成形加工用于支撑和安装各种设备。
常见板材成形加工缺陷及其解决办法
1 裂缝
2 变形
控制板材材质和温度,使用合适的成形工艺。
应用合适的支撑和压力分布。

船体钢料加工课件

船体钢料加工课件
总结词
成本、效益
详细描述
该案例分析了船体钢料加工的成本和效益,探讨了如何在 保证加工质量的前提下,降低成本和提高效益。介绍了成 本控制的方法和效益提升的策略,以帮助小型游艇制造商 实现可持续发展。
案例三
总结词
严格、规范性
详细描述
该案例介绍了高速船舶船体钢料加工的质量控制与安全管 理,包括质量管理体系的建立、工艺过程的规范性控制、 设备的维护与保养等方面的内容。强调了严格遵守规范和 标准的重要性,以确保加工质量和作业安全。
特点
船体钢料加工具有精度要求高、 工艺复杂、涉及材料和设备多样 化等特点。
船体钢料加工的重要性
保证船体结构强度
促进船舶行业的发展
船体钢料加工的质量直接影响船体的 结构强度和稳定性,是船舶安全航行 的必要条件。
船体钢料加工技术的不断进步,推动 了船舶行业的创新与发展。
提升船舶性能
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
精确的船体钢料加工有助于减少船舶 阻力、提高航速和降低油耗,提升船 舶的经济性能。
03
船体钢料加工设备与工具
切割设备
01
02
03
火焰切割机
利用氧气和丙烷气体的化 学反应产生高温,将钢板 熔化并形成切口。
等离子切割机
利用高温等离子弧将钢板 熔化并形成切口,具有较 高的切割速度和精度。
激光切割机
利用高能激光束将钢板熔 化并形成切口,具有高精 度、高速度和高自动化的 特点。
弯曲设备
总结词
预防、控制
详细描述
该案例重点介绍了如何预防和控制船体钢料加工中的常见 问题,如变形、开裂、锈蚀等。介绍了相应的预防措施和 控制方法,以确保加工过程的稳定性和产品的可靠性。

船体构件的边缘加工(1)幻灯片PPT

船体构件的边缘加工(1)幻灯片PPT
光电跟线切割机:一种小型自动切割机, 它能自动跟踪钢板上的线条进展缓曲线零件的 切割。
⑤ 数控自动气割机 组成:数字控制局部,气割执行局部。
4、 提高气割速度的主要途径
提高切割速度是船厂气割技术开展的重要方向。
主要途径: 强化对切口处的预热; 提高切割氧气流的流速和动量; 提高并保持切口区内氧气的纯度。
这要求:一方面提高供氧的质量,一方面改进 割嘴的构造。国内外都从这几方面出发,研制出一 些新型割嘴,如扩散型割嘴和具有氧气屏的割嘴等。
船体构件的边缘加工(1)幻 灯片PPT
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一、 机械剪切
1、剪切原理 被切割金属受到剪刀给予的超过材料极限强度的 机械剪切力的挤压而发生变形并断裂别离。 机械剪切的过程可分为三个连续发生的阶段: ①弹性变形阶段: 材料受上、下剪刀作用发生弹性变形,材料内的 应力没有超过屈服极限; ②塑性变形阶段: 上、下剪刀继续作用,应力超过屈服极限并继续 上升,直到相当于材料抗剪强度的最大值。这时最 大剪切变形从剪刀的刃边局部开场,变形沿着滑移 面发生
最大可达20~50mm。 ⑤ 优点
剪切长直线时,可获得比较高的精度; 加工效率高;经济。
〔2〕压力剪切机——常见的剪切与冲孔两用联合机床 ① 作用:既可以剪切板材和型材,又可以进展冲孔。 ② 剪切刀片有效工作长度:剪切刀片较短,一般在
300-600mm范围内。 ③ 刀片的有效工作长度一般是250-300mm。 ④ 适用情况:适宜于剪切短直线, 也可以剪切较长直线及曲度较小的 外弯曲线,但剪切的质量不够理想。 ⑤ 两种类型:根据剪刀装置的方 向,压力剪分纵向和横向两种。横 向式压力剪喉深一般为600— 1000mm,板材剪切的宽度受到喉 深 的限制。而纵向式压力剪却无喉深

船体钢料加工课件

船体钢料加工课件
2020/10/30
第一节 船体钢材预处理
一、 钢材的矫正
钢板和型材在轧制、运输和贮存过程中受 各种因素影响,常常产生波浪形、局部凸 凹和各种扭曲等变形
这些变形将影响号料、气割及其他加工工 序的正常进行,降低加工精度
这些变形在焊接时还会产生附加应力或构 件失稳而影响构件的强度
在号料前应进行矫正,消除这些变形
钢材在钢厂热轧成型时,表面形成一层完 整、致密的氧化皮
钢材在贮存、运输以及加工过程中的冲击 和弯曲,氧化皮逐渐龟裂脱落
同时吸附大气中的水分在金属表面形成疏 松的铁锈
氧化皮和锈斑在海水中与基本钢材形成电 位差,造成钢材表面的强烈电化腐蚀
炭及其他合金元素也容易形成微电池,产 生电化腐蚀,使钢材锈蚀
2020/10/30
多辊矫平机
矫平机由上下两 列工作辊组成, 有5~11个轴辊
• 下列轴辊为主 动辊,固定在 机体上
• 由电动机通过减速器带动其旋转
• 上列轴辊为从动辊,可在垂直方向做整体 上下调节,适应不同厚度钢板的矫平作业
2020/10/30
多辊矫平机
按轴辊排列形式和调节方式,多辊矫平机 有两大类
2020/10/30
钢材锈蚀的结果
钢材锈蚀使构件的厚度减薄,影响船 体结构的强度,缩短使用寿命
腐蚀和海洋生物的附着使船体表面粗 糙度增加,导致航行阻力增大,航速 降低
船舶的锈蚀使船舶停航维修次数增多, 严重影响到船舶营运的经济性
做好船舶防腐和防污工作十分重要
2020/10/30
钢材腐蚀的原因
约资源和防止公害的要求极其重要
2020/10/30
降低涂装和除锈工作量的三条 主要途径
发展带锈涂料 低清理度舱室涂料 提高机械化除锈设备性能

工程材料--船体结构钢PPT课件

工程材料--船体结构钢PPT课件
第四节 船体结构钢
建造舰船结构(如外壳板、龙 骨、肋骨、甲板)用的钢材称为船 体结构钢,简称为船体钢。
完整编辑ppt
1
前苏联台风级核潜艇
完整编辑ppt
2
美国尼米兹级完核整编辑动ppt 力航空母舰
3
一、 概 述
(一) 船体钢的发展概况
结构设计、船体材料和建造工艺是保证船体 结构获得优异性能的三个主要方面。
917(σs=400)─45完M整编辑npp1幻灯片,此课件部分内容来源于网络, 如有侵权请及时联系我们删除,谢谢配合!
14
7. 钛、铌等。其使用状态为热轧或正火态。
完整编辑ppt
9
8. 金相组织:铁素体+珠光体
2. 镍-铬系
国产镍-铬系铁素体+珠光体低合金船体钢有907
钢和945钢
907(σs=400)─10CrNiMnSiCu
945(σs=440)─12CrNiMnMoTi
镍、铬在钢中主要起固溶强化和提高韧性的作
用。
完整编辑ppt
12
1C、2C、3C、4C
901(σs=350)─16Mn 902(σs=400)─15MnTiCu
903(σs=440)─14MnVTiRe
907(σs=400)─10CrNiMnSiCu
945(σs=440)─12CrNiMnMoTi
921(σs=590)─12CrNi3MoV
980(σs=785)─12CrNi5MoV
(三) 船体钢的成分特点
可焊性是指钢承受焊接加工的适合性。 “可焊性碳当量(Ceq)公式”:
Ceq(%)=C+1Mn+1Cr+1Mo+1V+1Cu+1Si+1Ni 6 5 4 5 13 24 15
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图4-12 气割示意图 32
理论和研究表明,提高气割速度的主要 途径是: (1)强化对切口处的预热; (2)提高切割氧气流的流速和动量; (3)提高并保持切口区内氧气的纯度。
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气割设备可以分为以下几种: 1)手工气割炬 2)半自动气割机 3)门式自动气割机 4)光电跟踪自动气割机 5)数控自动气割机
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图4-5 抛丸机的基本布置形式
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2.化学除锈法 对于5mm以下的钢板可用化学除锈法,即
酸洗法。其基本工艺过程是:将经脱脂并洗 净后的钢材置于酸洗槽内,将氧化皮和铁锈 除去,用水洗净后再用碱液将残余的酸液予 以中和,防止其对钢材造成腐蚀,然后再用 水冲洗干净。
酸洗除锈法主要用于处理管子,舾装件和 形状复杂的零部件,可作为抛丸除锈法的补 充手段。
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图4-3 矫平机工作原理图
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2.型材的矫正 型材主要用型材矫直机进行矫正,工
作原理见下图。
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图4-4 型材矫直机的工作原理
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二、钢材的表面清理
船体的防腐方法主要是用涂料保护和阴 极保护相结合的方法。
钢材预处理过程中的除锈方法有机械抛 丸除锈法和化学除锈法. 1.抛丸除锈法
抛丸除锈法一般用于原材料除锈。它 是利用专门的抛丸机将铁丸或其他磨料 高速地抛射到钢材表面,以除去钢材表 面的氧化皮、铁锈和污垢。
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二、对船体构件进行分类成组的方法 船体构件的分类成组方法,主要取决于 构件特征的相似性和船体加工车间的设 备条件。 船体构件的相似性主要表现为结构特征、 材料特征和工艺特征等的相似性,它们 对船体构件的分类起决定作用。
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图4-1 直边扁平件工艺流程图
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图4-2 直边折边、曲面件工艺流程图
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§4-2 钢材预处理
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第四章 船体钢料加工
§4-1 概述 §4-2 单根型线的数学放样 §4-3 型线数学光顺流程 §4-4 外板的数学展开 §4-5 零件图元生成与处理
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第四章 船体钢料加工
船体钢料加工:使钢板和型材成为船体 构件的工艺过程。 船体钢料加工分为钢材预处理、构件边 缘加工和构件成形加工。 钢材预处理包括钢材的矫正、表面清理、 防护。 构件边缘加工是指边缘切割和焊接坡口 加工。
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§4-3 构件的边缘加工
边缘加工主要是指边缘的切割和焊接坡 口的加工。目前边缘加工方法有机械切 割法、化学切割法和物理切割法. 一、构件的边缘切割 1.机械剪切 1)剪切原理机械剪切是指对材料施加超 过材料极限强度的机械剪切力,使其挤 压变形并断裂分离的工艺过程。
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这一过程可以分为以下三个连续发生的阶段: (1) 弹性变形阶段 (2) 塑性变形阶段 (3)断裂阶段 机械剪切加工机床有:
斜刃龙门剪床 压力剪切机 圆盘剪切机
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2)斜刃龙门剪床 斜刃龙门剪床是用来剪切长直边构件的 专用设备,其工作部分如图 4-7 所示。
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图4-7 龙门剪床工作部分示意图
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图4-8 斜刃龙门剪床的剪刀刀口间隙调整曲线
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3)压力剪切机 船厂中常见的压力剪切机一般是剪切与 冲孔两用的联合机床,它既可以剪切板 材料和型材,又可以进行冲孔。
一、钢材的矫正 船厂中一般用多辊矫平机矫正钢板变
形,用型材矫直机矫正型材的变形。 1. 钢板的矫正
钢板的矫正实际上是将较长的纤维缩 短或是将较短的纤维拉长,使它们和周 围的纤维有相同的长度,从而消除局部 不置, 多辊矫平机有两种类型:一类是上下辊 列平行且轴辊可以单独调节的矫平机, 另一类是上下辊列不平行的矫平机(具 体见下图)。
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成形加工则是将切割好的平面钢板 加工成构成船体所需要的折角、折 边和曲面形状。 船体构件加工的常用方法及设备见 下表:
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表 4-1 船体钢料加工类别、方法及设备分类表
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§4-1 构件的成组分类方法
一、成组技术概念 成组技术的实质是以零件的结构特征、
加工方法和工艺流程的相似性为基础,打破 产品界限,将生产的全部零件进行分类编码, 然后将相似零件汇集成若干不同的零件组, 使生产批量增大;在此基础上,按照零件组 的加工要求制定最佳工艺路线;有目的地选 择生产人员和设备,建立成组地生产单元或 生产线,进而采取合理地计划方式 组织方式 和严密地控制手段,确保完成任务。
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图4-9 剪切时喉深影响示意图
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图4-10 Q34-25型纵向式联合冲剪机
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4)圆盘剪切机 对于厚度较小,具有任意曲线边缘的船 体构件,可用圆盘剪切机的工作部分如 图4-11 所示。
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图4-11 圆盘剪切机工作部分示意图
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2. 气割
所谓气割,通常是指氧-乙炔切割或氧-丙炔切 割,其实质是金属在氧气中燃烧。通常可将 其分为预热、燃烧、去渣三个阶段。 只有满足以下条件才能进行气割: (1)被割金属的燃点应低于其熔点。 (2)氧化物的熔点应低于金属熔点,并具有 良好的流动性。 (3)金属在氧气中燃烧能放出较多的热量。 (4)金属的导热率不应过高。 (5)金属不应含有使气割过程恶化的杂质。
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图4-13 半自动气割机
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图4-14 光电头光学系统原理图 36
3. 等离子切割和激光切割
1)等离子切割 处于完全电离状态的气体便是所谓的“等
离子气体”。
图4-15 a)是一种典型等离子发生装置的 示意图;图4-15 b)所示为一种较先进的水 射流等离子切割示意图,它与一般的等离子 弧切割的区别主要在于割嘴结构上的不同, 其割嘴上的弧柱出口处,增加了一圈水射流 孔,水射流从四周射向电弧,经水冷却,弧 柱被进一步收缩,电弧的能量密度更为集中, 从而进一步提高切割速度。
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三、钢材预处理自动流水线 所谓钢材预处理自动流水线,是指由钢 材输送、矫正、除锈、喷涂底漆、烘干 等工序形成的自动作业流水线。通常分 为钢板预处理流水线和型材预处理流水 线。 1.钢板预处理流水线的工艺流程
具体工艺流程件下图。
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图4-6 钢板预处理流水线
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2. 钢材预处理自动流水线的特点 (1)生产效率高,大型流水线每小时 处理钢板面积达800平方米 (2)劳动条件好,除锈过程密闭,全 自动控制 (3)除锈质量理想,表面粗糙度均匀 (4)底漆附着牢固,预处理后的钢材, 露天存放10-12个月不生锈。
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