大别山隧道二次衬砌施工作业
隧道工程二次衬砌专项施工方案
隧道工程二次衬砌专项施工方案一、前言隧道工程在施工过程中，为了确保隧道的结构安全和稳定性，需要进行二次衬砌工程。
二次衬砌工程是指在隧道初次衬砌完成后，对部分或全部衬砌进行修复或重建的施工。
本文将就隧道工程二次衬砌专项施工方案进行系统的介绍和讨论。
二、施工前准备在开始二次衬砌工程之前，需要做好以下准备工作：1.对隧道原始衬砌进行全面检查，确定需要进行二次衬砌的区域和范围；2.制定详细的施工方案，包括施工方法、工期安排、材料及设备准备等；3.安排专业的施工人员和工程队伍，确保施工人员具备相关的专业技术能力；4.确保施工现场的安全措施到位，保障施工人员的安全。
三、施工流程二次衬砌工程的施工流程一般包括以下步骤：1.清理隧道原始衬砌：清理掉隧道原始衬砌表面的杂物和残渣，为之后的施工工作做好准备；2.准备模板：根据需要衬砌的区域和尺寸，制作相应的模板，用于定位和引导衬砌；3.混凝土浇筑：按照设计要求，将混凝土浇筑到需要衬砌的区域，确保衬砌的质量和强度；4.养护：对衬砌进行适当的养护，以确保混凝土的强度和稳定性。
四、施工质量控制在二次衬砌工程的施工过程中，需要严格控制质量，确保衬砌的承载能力和稳定性。
为此，可以采取以下控制措施：1.严格按照设计要求和施工方案进行施工，避免出现偏差和错误；2.对混凝土原材料进行检验，确保满足相关标准和要求；3.对衬砌的厚度和强度进行检测，确保达到设计要求；4.定期进行施工质量检查，及时发现和纠正问题。
五、总结隧道工程二次衬砌专项施工是隧道施工中的重要环节，直接影响隧道的使用安全和寿命。
通过本文的介绍，相信读者对隧道二次衬砌施工有了更深入的了解。
在实际施工中，需要严格按照施工方案和质量要求进行操作，确保施工质量和安全。
只有这样，才能保障隧道工程的可靠性和稳定性。
隧道二次衬砌作业指导书-.docx
二次衬砌作业指导书一、编制依据1、《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》2、《铁路隧道工程施工技术指南》3、《铁路隧道工程质量验收暂行标准》4、《铁路混凝土工程施丁质量验收补充标准》5、《铁路混凝土工程施工技术指南》6、《铁路混凝土与砌体工程施丁质量验收标准》二、适应范围本作业指导书适应于XXXXX段内隧道二次衬砌施工。
三、施工准备1、技术准备：⑴二次衬砌施工时间的确定二次衬砌施工时间应符合以下条件：①隧道周边变形速率明显趋于减缓；②拱脚附近水平收敛速度小于0.2mm/d或拱顶下沉速度小于0.15mm/d；③施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值80%以上；④初期支护表面的裂隙不再继续发展。
位移值与位移速率是以采用收敛计实测数据为依据的，水平收敛与拱顶下沉速度，从安全考虑，是指至少7d的平均值，总位移量可由刨归分析计算取得。
⑵施工放样在模筑施工前，应按设计尺寸现场放样出预浇筑段两端的以下几何要素：隧道中线、隧道屮线处高程、矮边墙顶高程、矮边墙与隧道中线的宽度，以利于台车就位。
⑶净空检查在二次衬砌施工前，技术人员应对隧道净空进行检查，以确保二次衬砌厚度。
对于侵入二次衬砌的初期支护或围岩应视其大小进行处理。
当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分（每In?不人于0.1 m2）侵入衬砌，侵入厚度不应大于5cmo拱脚和墙脚以上lm内断面严禁欠挖。
⑷其它检测项冃在二次衬砌施工前，还应按照设计文件及有关规范的要求，对已施工的初期支护进行检查。
检查项目有：初期支护厚度、喷碇强度、喷確表面平整度、锚杆抗拔力,防水层铺设质量等。
⑸选定配合比IV级A型围岩二次衬砌采用C35混凝土，V级复合围岩防侵蚀段二次衬砌采用C40钢筋混凝土，II、III级围岩二次衬砌采用C30 混凝土；衬砌混凝土抗渗等级必须达到P8o在二次衬砌施工前，试验室应按现行的有关规定，选定经济合理可行的配合比。
2、材料及机具准备(1)原材料在二次衬砌施工前，备足该档二衬施工所需的水泥、砂石料和外加剂，应对原材料进行检验，如水泥、钢材、砂、石、水、外加剂等。
隧道二次衬砌施工工法完整版
隧道二次衬砌施工工法system 寫岁H^EN罗AHfNS8 雳-HE鬲1688】隧道二次衬砌施工工法一、工法特点施工工艺完善、简便，可操作性强。
采用此技术施匸质量能够得到很好的控制，满足设计及验收标准的要求。
二、适用范围本工法适用于三淅高速LXTJ-10标隧道二次衬砌施工三、机械设备及人员配备1劳动力安排每个隧道施工队伍管理人员1人，负责全队的现场管理、技术管理及日常事务，下设4个工班，施工高峰期可适当增加劳动力。
2机械设备配置机械设备配套从隧道工程特点出发，本着既要与施工方法相匹配，乂能满足施工需要的原则，结合质量工期要求，做到既先进，乂经济，合理配备。
同时，还充分考虑设备的完好率和出勤率，拟投入本标段每座隧道二衬施工的主要机械设备见下表。
每座隧道二衬施工机械设备配置表2衬砌施 1 •挂设防水板及铺设环纵向 盲沟一中线水平放样 3J 曲灯寸砌白李里頃^4n基本稳定丿2 挖。
隧1）隧道拱墙衬站集中•样台混凝泵泵送丿 洞外混凝土拌合 台车定位 2）施工证衬砌台2 1. 水平定位立模 2. 拱部中心线定位 3. 边墙模板净空定位 致，拱墙模板成凰后固定,1.清理基底 装设钢帝 混凝土HI •要 3先墙后拱’厂翻匾 混凝土等器iIF I nj / I ' JrL ^<U 混凝土泵送讐I 灌筑需疑土卜4）为1禾吐慨傲丄小J 密实裡，木丿付冋外宀』_______ 1.自检 ；寸・汨超』2•监理工程师检查i 片岛器振捣，5）初期支护变拆艰傣节I 凝土强度应达到设四、施工工艺1衬砌施工工艺隧道衬砌施工工艺详见图“衬砌施工工艺流程图” o衬砌施工工艺流程图监控量测确定施作二衬时间台车脱模退出计强度的100%；初期支护变开如疋TEffiEjr 丄次衬folF 模时的混凝土强度应达到，肖湿度不够时，脱模后喷雾洒水养护，养护期14天。
6）为保证衬砌混凝土与防水板及初支之间相互密贴，衬砌背后预埋注浆管，待混凝土达到强度后进行衬砌背后回填注浆。
最新整理隧道二次衬砌施工方案.doc
隧道二次衬砌施工方案一、施工准备经过前期的洞身开挖以及初期支护，现拱顶和拱脚以及隧道的周边收敛沉降均已趋于稳定，已具备进行二次衬砌的施工条件，用于二次衬砌施工的机械设备已全部到位。
二、施工方案1、二衬工艺流程2、施工工序及要求2.1 钢筋的制作安装2.1.1钢筋的制作（1）二次衬砌钢筋在1∶1的制作样台上，分单元分片制作成形，各单元间预留足够的搭接长度。
（2）钢筋制作前，由隧道工程师编制钢筋制作方案和钢筋配料表，并向作业班组进行技术交底。
（3）用于制作加工的钢筋表面应洁净。
油渍、漆污、浮皮和铁锈在使用前应清除干净。
在焊接处的水锈在焊接前应清除干净。
钢筋除锈一般可以在钢筋冷拉调直过程中进行，或使用电动除锈机或钢丝刷进行。
（4）钢筋调直可采用卷扬机拉伸调直的方法，其冷拉率：Ⅰ级钢筋不大于4%，Ⅱ级钢筋不大于1%。
调直后的钢筋应平直，无局部曲折。
（5）钢筋下料切断采用GQ-40型钢筋切断机。
先制作钢筋下料平台，每种规格下料前，先将钢筋需要的下料长度标识在下料平台上，经复核无误后，设置断料尺寸栏板，再开始下料，以保证下料尺寸准确。
（6）钢筋弯曲成型一般可采用GW-40型钢筋弯曲机，辅以手摇扳手、卡盘、扳头等手工工具。
对需要弯曲已安装在结构上的钢筋时，采用TJC型手提式液压弯曲机，一般可弯曲φ10～32的钢筋。
不允许热弯曲，也不允许锤击弯曲或尖角弯折。
Ⅰ级钢筋末端需要作180°弯钩，其圆弧弯曲直径不小于2.5d（注：d为钢筋直径，下同）。
钢筋平直部分长度不宜小于3d；Ⅱ级钢筋末端需作90°或xxxx径不小于4d，平直长度按设计要求确定；弯起钢筋末端弯钩按设计要求制作，设计无要求时，属抗震和受扭结构弯钩做成xxxx于10d。
2.1.2钢筋绑扎要求（1）所有钢筋均按设计图纸的要求设置。
（2）钢筋的交叉点均采用铁丝扎牢。
（3）钢筋弯钩平面应与模板面垂直，转角处钢筋弯钩平面与模板夹角应为模板转角的平分角。
隧道二次衬砌施工技术交底
二次衬砌施工技术交底隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。
一、仰拱、填充砼浇筑仰拱、填充的开挖每循环只能施工6米长，按隧道宽度的一半施工，仰拱标高严格按测量技术的交底进行，严禁欠挖，墙角纵向排水管以下的边墙混凝土与仰拱一次浇筑。
在仰拱混凝土达到初凝后，开始安装填充混凝土纵向及横向挡头模，施工填充混凝土（10片石混凝土），片石的抗压强度必须＞30Mpa，每循环填充混凝土纵向采取台阶进行衔接（除变形缝），填充混凝土表面必须与边墙检查井底面顺接，便于矮边墙的施工。
二、矮边墙砼浇筑墙角纵向排水管以上到电缆沟盖板底的混凝土在仰拱、填充施工完后，在混凝土达到初凝，才开始施工，矮边墙施工必须用小块钢模板进行施工。
三、隧道中心检查井中心检查井必须用加工的定型模板进行施工，必须按检查井的尺寸进行加工，在遇到有中心检查井的位置，检查井和仰拱、填充进行一次浇筑，但在填充范围内的检查井身混凝土必须用25号混凝土进行施工，同时施工检查井内的检查梯钢筋。
四、中心排水管及墙角排水管中心排水管及墙角排水管的位置必须按测量组的测量资料进行施工，要严格控制中心排水管的平面位置与行车道中心线的位置一致，边墙纵向排水管必须与线路平行布置，预留中心排水管的位置必须比设计宽20厘米以上；中心排水管及边墙纵向排水管的纵向坡度必须与线路坡度一致。
五、钢筋制作及安装二次衬砌钢筋根据设计尺寸在钢筋加工样台上成批加工制作，用汽车运输到施工现场绑扎安装成型。
仰拱的钢筋按隧道宽度的半幅进行加工，在隧道的中部进行搭接，搭接长度为25d；搭接必须是错开搭接，错开的距离不能小于50厘米，采取梅花形错开；每循环仰拱箍筋纵向必须预留，便于下道工序的主筋与上道主筋进行联接。
隧道二次衬砌施工作业指导书
二次衬砌施工作业指导书10.1编制依据（1）XX高速铁路施工图设计文件（2）《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（3)《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（[2005]160号）（4）《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）（5）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）（6）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108—2002 J159—2002）10.2编制范围及目的本指导书主要针对隧道二次衬砌施工，指导隧道二次衬砌作业人员进行施工。
10.3施工流程及施工工艺10.3.1概述隧道二次衬砌混凝土采用防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级不小于P12；防水混凝土施工采用“双掺”技术，掺加一级粉煤灰及具有补偿收缩功能的HE型高效抗裂防水剂，粉煤灰掺量占水泥重量不小于30%，HE型高效抗裂防水剂掺量占水泥重量的8%～10%，混凝土施工前应作试配试验。
二次衬砌工序安排采取先浇筑仰拱砼，再填充砼，仰拱全幅超前施工。
全幅仰拱施工完毕，并有36.3m以上超前于二衬，即可进行拱墙二衬施工。
拱墙衬砌采用12.1米模板台车衬砌。
衬砌混凝土采用自动计量搅拌楼生产，混凝土罐车运输，泵送混凝土入模。
保证拱顶混凝土与围岩密贴。
混凝土采取插入式振捣器振捣，辅以附着式振捣器辅助振捣。
附属洞室采用衬砌台架和组合钢模板衬砌。
二次衬砌严格按设计和技术标准施工，保证“尺寸准确，强度合格，内实外美，不渗不漏，快速施工”目标。
10.3.2二次衬砌施工10.3.2.1二次衬砌施工要求（1）深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱部下沉速度小于0.15mm/d；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。
（2）浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强。
二次衬砌专项施工方案
二次衬砌专项施工方案一、前言1.1 背景介绍二次衬砌作为地铁隧道施工过程中的关键环节，是确保隧道结构安全稳固的重要工序。
本文针对二次衬砌的专项施工方案进行详细阐述，旨在为工程施工提供指导。
二、施工准备2.1 材料准备施工过程中需要准备的主要材料包括水泥、砂浆、石灰石等，需根据具体工程要求选择合适的材料，并提前准备足够数量。
2.2 设备准备施工所需设备包括搅拌机、输送泵、水泥浆泵等，施工前应对设备进行检查和保养，确保设备正常运转。
2.3 人员组织施工需要设定明确的责任分工，确保各项工作有序进行。
施工人员需经过培训并具备相关证书资质。
三、施工流程3.1 准备工作施工前需对施工场地进行清理整理，确保施工区域干净整洁。
排除可能影响施工进度的障碍物。
3.2 衬砌施工根据设计图纸和要求，进行初次衬砌，注意石块的排列和粘结质量，确保衬砌结构牢固。
3.3 检查验收初次衬砌完成后进行检查验收，确保质量符合要求。
如发现问题，及时整改。
3.4 二次衬砌在初次衬砌基础上进行二次衬砌，注意施工过程中的细节，确保衬砌结构整体性和稳定性。
3.5 完工验收二次衬砌完成后进行整体验收，确保工程符合要求，达到设计标准。
四、安全保障4.1 安全意识施工人员应增强安全意识，遵守相关规定，严格执行安全操作规程。
4.2 安全设施施工现场应设置完善的安全警示标识，配备必要的安全设施，确保施工过程中的安全。
4.3 应急预案施工单位应制定完善的应急预案，做好各类突发情况的处理准备，确保施工顺利进行。
五、总结与展望5.1 总结二次衬砌专项施工方案的制定对于地铁隧道工程的安全施工至关重要，本文通过详细介绍施工准备、施工流程和安全保障等方面，提供了可操作性强的指导。
5.2 展望未来随着技术的发展和经验的积累，二次衬砌施工将更加规范化和智能化，为地铁隧道建设提供更好的保障和支持。
以上便是本文对二次衬砌专项施工方案的详细介绍，希望对相关从业人员和工程施工单位有所帮助。
隧道二次衬砌施工方案
XX隧道二衬施工方案编制人： _________________ 复核人： _________________ 审核人： _________________XX隧道二次衬砌施工方案一、施工准备经过前期的洞身开挖以及初期支护，现拱顶和拱脚以及隧道的周边收敛沉降均已趋于稳定，已具备进行二次衬砌的施工条件，用于二次衬砌施工的机械设备已全部到位。
二、施工方案2.1防排水施工2.1.1防水层施工隧道喷砼与模筑砼之间设隧道专用防水卷材，铺设防水层前在喷射砼表面铺设缓冲层，缓冲层采用300g/m2 土工布，而后铺设隧道专用防水卷材。
铺设方法如下：基面检查：利用工作平台将支护裸露的锚杆、钢筋头等铁件割除，并用砂浆抹成圆曲面，以防其刺破防水板。
土工布衬层铺设及凹槽垫片设置：将土工布衬层铺设在初期支护喷射砼表面上，同时设置土工布固定条带与凹槽垫片，两者用射钉紧固，通过射钉使土工布衬层和土工布固定条带及凹槽垫片牢靠固定在喷射砼上，其中射钉与凹槽垫片之间应加设金属垫片，射钉间距按设计要求设置。
防水卷材铺设：将防水卷材吊运到作业平台上，从上到下对称地将防水卷材焊接到固定垫圈上，粘合牢固。
示意图：铺设质量检查：防水层施工完成后，对施工质量进行检查，自检合格经监理工程师检验认可后，方可进行下道工序的施工。
若检查出质量问题应进行补焊，使之达到验收标准。
防水层铺设操作要点：固定点的布置，在满足固定间距的前提下，尽量固定在喷砼面较凹处，使得防水层尽量密贴砼喷射面。
固定点间的防水层长度视施工支护面的平整情况留一定的富余量，本着宁松勿紧的原则，以防止模筑衬砌时被挤破。
每一循环的防水层铺设长度比相应衬砌段多出1.1.1目的是便于循环间的搭接，并使防水卷材接缝与衬砌工作缝错开2.0m,以确保防水效果。
防水层铺设后，应尽快进行衬砌，以确保防水层不受损伤，保证防水效果。
1.1.2本隧沉降缝处采用遇水膨胀橡胶止水带防水。
在档头板上沿二次衬砌轴线每0.5米钻一“ 12mm的孔，穿进“10的钢筋卡，并卡紧夹在档头板中的止水带的一半，另一半折成90°角，贴靠在挡头板上。
隧道二次衬砌施工工法
隧道二次衬砌施工工法1. 简介在隧道开挖和初次衬砌之后，往往需要进行二次衬砌以加强隧道的稳定性和安全性。
隧道二次衬砌施工工法是指在初次衬砌之后，进行二次衬砌的具体操作方法。
本文将介绍隧道二次衬砌施工工法的基本流程和注意事项。
2. 施工流程2.1. 准备工作在施工之前，需要进行以下准备工作：•检查初次衬砌的质量，确保初次衬砌的牢固程度和完整性；•清理隧道内部的碎石和灰泥等杂物，确保二次衬砌的牢固质量；•放置二次衬砌施工所需的设备和人员。
2.2. 前置工作•在隧道内部贴上膜，以便后续的浇筑作业；•使用支架把二次衬砌所需的膜材搭设好；•清除内部钢筋的附着物质，确保钢筋牢固。
2.3. 填充混凝土•在隧道的以下定点浇注混凝土；•首先在隧道的下部浇筑混凝土，然后在下部表面平整后，进行上部的浇筑；•在填充混凝土的过程中，要控制混凝土的流动性和硬化时间，避免出现混凝土在施工过程中塌陷和龟裂的现象。
2.4. 后续工作•浇注完成后，应该对浇泼的面进行内外检查，一个是浇注面的平整度，另一个是查看混凝土表面是否有开裂、漏筋、凹陷或地裂等问题；•给填充好混凝土的地表剩余管理的操作，例如：喷淋水、覆盖保温材料等。
3. 注意事项在进行隧道二次衬砌施工的过程中，需要注意以下事项：•确保混凝土的浇注施工程序规范和符合标准要求；•保证混凝土的质量，混凝土的配合比要合理、骨料要干净、控制水灰比等；•严格控制施工过程中的水泥和水的用量，避免出现质量问题。
4.隧道二次衬砌施工工法是保障隧道建设安全稳定性的重要环节。
在施工过程中要注意加强管理，确保施工过程的规范和稳定，提高施工效率和质量，以保证隧道的安全和牢固性。
隧道二次衬砌施工方案
隧道二次衬砌施工方案1. 引言隧道二次衬砌施工是指在隧道初次衬砌完成后，为了增强隧道的稳定性和承载能力，需要对隧道进行二次衬砌。
本文档将介绍隧道二次衬砌施工的方案和步骤。
2. 施工方案概述为了确保隧道二次衬砌的质量和效果，本方案采用以下措施：•材料选择：选择高强度、耐久性好的材料进行衬砌。
常用的材料包括预制混凝土衬砌块、钢筋混凝土等。
•施工工艺：采用分段施工的方式，先对隧道进行剥离处理，然后进行清理和加固处理，最后进行二次衬砌施工。
•施工设备：使用适当的施工设备，例如剥离机、清理机、灌浆设备等。
3. 施工步骤以下是隧道二次衬砌施工的步骤：步骤 1: 剥离处理在隧道初次衬砌完成后，首先需要对其进行剥离处理，以清除表面的松散部分和污垢。
剥离处理可以使用剥离机进行，确保处理后的隧道表面整洁平滑。
步骤 2: 清理和加固处理在剥离处理完成后，需要对隧道进行清理和加固处理。
清理工作包括清除剥离产生的碎片和杂物，并检查是否有表面渗漏和伸缩缝等问题。
加固处理可以使用灌浆等方法来填补隧道表面的裂缝和空隙，以增强隧道的结构强度。
步骤 3: 二次衬砌施工清理和加固处理完成后，可以进行二次衬砌施工。
先进行衬砌块的预埋和定位工作，然后按照设计要求，进行衬砌块的安装和固定。
施工过程中需要注意衬砌块的对齐、水平度和间距等要求。
最后，进行衬砌缝的灌浆处理，确保衬砌块之间的连接紧密无缝。
步骤 4: 后处理工作二次衬砌施工完成后，需要进行后处理工作。
主要包括清理施工现场、整理材料和设备，并进行检查和验收。
4. 安全措施在隧道二次衬砌施工过程中，必须遵循相关的安全规定和措施，以确保施工人员和设备的安全。
以下是一些常见的安全措施：•施工人员应穿戴好安全帽、防护鞋等个人防护装备，并严格遵守相关的操作规程。
•施工现场应设置明显的安全标识和警示标志，以提醒人员注意安全。
•施工设备应定期检查和维护，确保其正常运行和安全性能。
•隧道二次衬砌施工期间，应进行定期的安全检查和巡视，发现问题及时解决，并做好记录。
隧道斜井二次衬砌施工方案(大坡度斜井)
隧道斜井二衬施工专项方案编制：复核：审核：隧道斜井二衬施工方案一。
编制依据1。
本标段风道施工图纸以及现场实际情况。
2。
省高指隧道施工标准化指南3.福建省高速公路隧道施工要点4。
《公路隧道施工技术规范》JTG F60-20095。
《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—20046.斜井作业区施工方案。
二、工程概况1。
总体工程概况斜井为xx隧道永久性通风通道，分左右两洞,右斜井洞口位于右洞YK20+678洞轴线右偏120m，长度686。
8m,左斜井洞口位于右洞YK20+681洞轴线右偏142m,长度609。
8m。
左右斜井各设送、排风道，其中右斜井排风道设计为施工加宽段，作为左右斜井和正洞斜井施工段的运输通道.设计采用地表风机房。
右正洞送排风道合并到右斜井，左正洞送排风道合并到左斜井，斜井设置中隔板。
左斜井洞身坡度为19。
8%，右斜井洞身坡度为18.5％.ZXJZ0,YXJZ0，ZXJZ5-1,YXJZ5-1，ZXJZ5,YXJZ5段设仰拱，其余地段设计不设仰拱。
2。
设计参数斜井段支护类型和衬砌形式见下表支护类型二衬钢筋(mm）二衬C25砼(cm）备注环向钢筋纵向钢筋拱墙仰拱ZXJZ0,YXJZ0 Φ20＠200 Φ12＠200 50 50 ZXJZ5-1，YXJZ5-1 Φ20＠200 Φ12@200 40 40 ZXJZ5,YXJZ5 Φ16@200 Φ12＠200 40 40 ZXJZ4—1，YXJZ4-1Φ16@200 Φ12＠200 35ZXJZ4，YXJZ4 35ZXJZ3，YXJZ3 25YXJZ2 20（1）钢筋：仰拱全部设钢筋.ZXJZ0,YXJZ0拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ20@200mm,纵向为双层Φ12＠200mm,层距390mm，保护层厚度为55mm,层间设Φ12＠600mm架立筋。
ZXJZ5—1，YXJZ5—1拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ20＠200mm,纵向为双层Φ12＠200mm,层距290mm,保护层厚度为55mm,层间设Φ12＠600mm架立筋。
大别山隧道二次衬砌
新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段大别山隧道出口工区WHSD-2合同段二次衬砌作业指导书编制：复核：审核：中铁隧道集团有限公司第一工程处大别山隧道出口工区二OO五年九月一日目录§1编制依据2§2工程简况22.1概述22.2衬砌里程段划分22.3衬砌支护参数32.4主要建筑材料3§3高速铁路隧道与普通铁路隧道地主要不同点3§4总体施工方案54.1无仰拱衬砌施工方案54.2有仰拱衬砌施工方案6§5施工方法75.1仰拱砼施工75.2仰拱填充层施工95.3边墙基础施工95.4拱墙二次衬砌施工105.5水沟、电缆槽身施工155.6水沟、电缆槽盖板施工155.7中心水沟施工15§6原材料21§7砼施工注意事项217.1间歇灌筑217.2混凝土振捣21§8质量通病预防228.1麻面228.2蜂窝238.3孔洞248.4露筋258.5隧道渗漏水26§1编制依据（1）《新建铁路客运专线隧道施工标准》；（2）《大别山隧道设计图》；合武施图（隧）27；（3）《实施性施工组织设计》。
（4）《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）（J163-2002）。
（5）《双线隧道复合式衬砌参考图》图号：合武隧参02（W）（6）《铁路混凝土耐久性设计暂行规定》（7）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（8）《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》§2工程简况2.1概述大别山隧道出口段施工里程范围为DK225+682~DK221+500,全长4182M,其中V级围岩207M、占出口总长地4.9%、IV级围岩41M、占出口总长地1%、III级围岩183M,占出口总长地4.4%、II级围岩3751M,占出口总长地89.7%.设计时速200km/h,预留250km/h及以上提速条件.2.2衬砌里程段划分2.3衬砌支护参数2.4主要建筑材料（1）模筑混混凝土：拱部、边墙、仰拱混凝土采用C25,钢筋混凝土采用C30；（2）仰拱填充混凝土采用C20,无碴轨道垫层混凝土采用C30。
二次衬砌施工方法(完整已排版)
隧道二次衬砌施工方法1、施工原则隧道二衬施工安排遵循以下原则：1.1因地制宜，根据隧道不同断面结构形式安排不同的二衬施工方法和顺序。
1.2二衬应由下向上依次灌筑，有仰拱隧道应先施工仰拱，后施工墙及顶拱，以形成整洁的场地，运输道路平整、坚实，提高运输速度，加快生产进度，提高工程质量，改善作业环境，实现文明施工。
1.3二衬的每段长度根据隧道结构确定，本工程一般控制在4.5～6m之间。
1.4隧道的衬砌优先采用模板台车；2、隧道衬砌工艺流程2.1隧道区间标准断面拱墙浇筑采用模板台车、台车衬砌施工工艺流程（见图10-1）2.2隧道衬砌施工方法2.2.1基面处理在台阶法施工地段按防水板铺设要求对初支砼面进行处理，CRD 工法施工地段，根据量测资料分段拆除临时中隔板，不得多拆，并按防水板铺设要求对初支砼面进行处理。
2.2.2防水层铺设区间隧道防水层设计为土工布+EVA防水板，均采用无钉铺设。
2.2.3钢筋绑扎绑扎钢筋尽量减少现场焊接，若必需焊接，应在防水板上面加垫木板或石棉板隔热层，以免防水板被烧坏；钢筋与模板间应设置足够数量和强度的混凝土垫块，以确保钢筋的保护层厚度。
2.2.4钢筋连接本标段区间钢筋连接采用双面焊接，焊缝长度5D，厚度0.3D，宽度0.8D，D为主筋直径，接头位置宜设置在受力较小处，且相互错开35D，钢筋每一连接区段内接头面积百分率不应大于50%2.2.5拱墙模板台车施工拱墙模板台车施工祥见“6.8、模板施工技术”。
图10-1模板台车衬砌施工工艺流程图2.2.6隧道组合模板施工隧道组合模板施工祥见“6.8、模板施工技术”。
（图10-2）2.2.7混凝土施工混凝土采用商品混凝土。
在灌注作业现场设置电铃或有线电话等通讯设施，以利于和地面砼下料口值班人员联系，随时控制砼的用量。
图10-2 组合模板台架灌注砼施工流程图1）仰拱及铺底砼施工为保证仰拱砼的密实度和流动性，仰拱砼坍落度宜为12～14cm，采用人工插入式振动器振捣。
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新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段大别山隧道出口工区WHSD-2合同段二次衬砌作业指导书编制：复核：审核：中铁隧道集团有限公司第一工程处大别山隧道出口工区二OO五年九月一日目录§1编制依据 (2)§2工程概况 (2)2.1概述 (2)2.2衬砌里程段划分 (2)2.3衬砌支护参数 (3)2.4主要建筑材料 (3)§3高速铁路隧道与普通铁路隧道的主要不同点 (3)§4总体施工方案 (5)4.1无仰拱衬砌施工方案 (6)4.2有仰拱衬砌施工方案 (7)§5施工方法 (8)5.1仰拱砼施工 (8)5.2仰拱填充层施工 (10)5.3边墙基础施工 (10)5.4拱墙二次衬砌施工 (11)5.5水沟、电缆槽身施工 (16)5.6水沟、电缆槽盖板施工 (16)5.7中心水沟施工 (16)§6原材料 (21)§7砼施工注意事项 (21)7.1间歇灌筑 (21)7.2混凝土振捣 (22)§8质量通病预防 (23)8.1麻面 (23)8.2蜂窝 (24)8.3孔洞 (25)8.4露筋 (26)8.5隧道渗漏水 (27)§1编制依据（1）《新建铁路客运专线隧道施工标准》；（2）《大别山隧道设计图》；合武施图（隧）27；（3）《实施性施工组织设计》;（4）《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）（J163-2002）;（5）《双线隧道复合式衬砌参考图》图号：合武隧参02（W）（6）《铁路混凝土耐久性设计暂行规定》（7）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（8）《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》§2工程概况2.1概述大别山隧道出口段施工里程范围为DK225+682~DK221+500，全长4182米，其中V级围岩207米、占出口总长的4.9%、IV级围岩41米、占出口总长的1%、III级围岩183米，占出口总长的4.4%、II级围岩3751米，占出口总长的89.7%。
设计时速200km/h，预留250km/h及以上提速条件。
2.2衬砌里程段划分2.3衬砌支护参数2.4主要建筑材料（1）模筑混混凝土：拱部、边墙、仰拱混凝土采用C25，钢筋混凝土采用C30；（2）仰拱填充混凝土采用C20，无碴轨道垫层混凝土采用C30;（3）水沟、电缆槽身采用C25，水沟电缆槽盖板采用C25钢筋混凝土；（4）钢筋：HRB335及HPB235钢筋（5）隧道出口洞门端墙采用C25钢筋混凝土，挡墙采用C20混凝土。
§3高速铁路隧道与普通铁路隧道的主要不同点在高速铁路中，由于列车运行速度的提高,各种运行工况下的不利因素诸如行车事故的后果、对列车运行控制系统的安全性要求和技术难度、弓网受流技术难度、线路平纵断面条件和轨道不平顺对旅客乘座舒适度的影响以及列车运行对周围环境的影响等在高速条件下都被放大了。
因此，高速铁路的设计不是列车运行速度的简单提高。
它是当代新型牵引动力、高性能轻型车辆、高质量线路、高速运行控制指挥和经营管理等方面技术进步的集中反映，具有不同于传统铁路的技术内涵和特定要求；它需要以高性能的技术装备、高质量的基础设施、高水平的运营管理和高度科学的规划布局为支撑条件。
新建高速铁路隧道的横断面较大，受力比较复杂，且列车运行速度较高，隧道维修有一定的时间限制，对隧道衬砌的安全性、耐久性和防水性能要求提高。
同时由于高速列车进入隧道，行车阻力增大，运营能耗增大，在洞内积聚引起环境温度升高，隧道衬砌表面光洁度要求高；隧道施工断面大，运行速度快，衬砌结构的底部要承受高速带来的附加动载荷，隧底的刚度及均匀性要求高；隧道采用一级防水，防水等级要求高。
因此在衬砌施工中应重视以下几点：①本着“爱护围岩、内实外美、重视环境、动态施工”的原则安排隧道施工。
严格控制隧道各工序的成形尺寸，以满足设计预留沉降量和阻塞比的要求。
②认真做好模板台车的设计、加工制造，严格安装工艺，确保尺寸、强度、刚度及使用性能满足设计要求。
严格衬砌砼的施工工艺，保证衬砌接头的平顺，避免增加行车阻力。
③做好仰拱地基的清理检查，对地基刚度变化不均匀地段，及时向设计单位反映，以便采取过渡性处理措施，且认真做好洞口路隧过渡段的施工。
④隧道断面大，受力不利，尤其底部两侧边墙底与仰拱连接部位受力复杂，易引起应力集中，施工中要充分重视边墙底与仰供连接部位的施工质量。
⑤仰拱和填充砼采用仰拱栈桥全幅施工，以保证仰拱及填充砼的施工质量，保证砼的连续性和工艺标准的连贯性，避免相邻段砼力学性能差异过大引起次应力产生的微观缺陷，进而影响砼的强度和耐久性。
⑥加强砼的试验检测工作，保证结构强度及耐久性的要求。
⑦对待隧道防水工程的施工，从防水材料选择、防水层的施工、砼的抗渗性能、施工缝沉降缝的处理以及个别缺陷修复等方面分别采取针对性措施，确保达到一级防水标准。
⑧隧道内频繁的压力波动对结构的表层稳定不利，特别是裂缝，将使裂缝继续发展，从而降低隧道的衬砌耐久性和使用功能，甚至危危及行车安全。
§4总体施工方案二次衬砌是复合式衬砌的内层结构，与外层的喷锚初期支护及围岩共同组成完整的支护体系，二次衬砌采用模筑混凝土浇筑。
一般情况下，二次衬砌在围岩及初期支护的变形基本稳定后施作。
变形基本稳定应符合隧道周边位移速度有明显减缓趋势，拱脚水平相对净空变化速度小于0.2mm/d，拱顶相对下沉速度小于小于0.15mm/d.在特殊条件下（如浅埋段）应及早施作二次衬砌。
大别山隧道Ⅱ级围岩采用曲墙无仰拱衬砌断面形式，隧道底板设计厚度为30cm。
Ⅲ~Ⅴ级围岩隧道均采用曲墙有仰拱衬砌断面形式，因此根据有无仰分为有仰拱衬砌施工方案和无仰拱衬砌施工方案。
4.1无仰拱衬砌施工方案考虑到Ⅱ级围岩隧道底板为C30钢筋混凝土，应全幅施工，为满足工期及衬砌进度需要，计划底板砼在隧道二次衬砌全部完成后施工。
因此对于Ⅱ级围岩无仰拱地段分以下步骤进行施工：边墙基础施工拱墙二次衬砌施工水沟、电缆槽沟身施工水沟、电缆槽盖板施工中心水沟施工底板钢筋砼施工施工示意图如下：4.2有仰拱衬砌施工方案Ⅲ~Ⅴ级围岩隧道均采用曲墙有仰拱衬砌断面形式，因此对有仰拱衬砌地段分以下步骤进行施工：仰拱砼施工填充砼施工边墙基础施工拱墙二次衬砌施工水沟、电缆槽沟身施工水沟、电缆槽盖板施工中心水沟施工底板钢筋砼施工施工示意图如下：§5施工方法5.1仰拱砼施工大别山隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩地段仰拱均设计有钢筋，因此其施工顺序为：开挖出碴→拱架安装→喷砼→清底→钢筋绑扎→模板安装→止水带及Ф50钢筋（变形缝）安装→砼浇筑→养生。
开挖出碴：采用仰拱栈桥跨过施工地段，结合我们加工的仰拱栈桥长度，每开挖循环长度为6米，施工控制的重点应是隧底的超欠挖控制，充许平均超挖值为10cm，不应有欠挖，当围岩完整，石质坚硬时，充许个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌，因此开挖及测量人员应在超欠挖控制方面做好相应措施。
拱架安装：Ⅳ级围岩采用工18型工字钢，间距1米一榀，Ⅴ级围岩采用工20a 型工字钢，间距：风机连接段为0.5米每榀，正常段为0.6米每榀，拱架安装的相关技术措施详见支护作业指导书。
喷砼：采用C25素喷砼，Ⅳ级围岩喷砼厚度为55cm ，Ⅴ级围岩喷砼厚度为65cm ，相关技术措施见支护作业指导书。
清底：清除底虚碴、积水及其它杂物。
钢筋绑扎：环向筋￠20@200、纵向筋￠10@250、箍筋￠8@250、钢筋净保护层厚度为5cm ，仰拱钢筋绑扎高度至边墙沟槽盖板上不少于1米，考虑相领焊接长度应相互错开，且同一区段内接头面积不大于全部钢筋面积的50%，焊接长为10d(d 为钢筋直径)。
模板安装：此处模板仅考虑施工缝处模板安装，模板应采用木模板。
施工缝及变形缝施工：施工缝处采用遇水膨胀橡胶止水带，变形缝处采用遇水膨胀橡胶止水带和Ф50双层抗剪钢筋，钢筋环向间距为50cm ，以减少仰拱变形缝两侧沉降，设置示意图如下：仰拱变形缝防水及构造（示意）（Ⅳ、Ⅴ级围岩地段）仰拱环向施工缝防水示意砼浇筑：采用C30砼，为耐久性砼砼采用自动计量拌和设备进行计量和生产，砼灌车运输，人工捣固。
养生：混凝土浇筑后，应保持混凝土所需的温度及湿度，保证不受其它外物的影响，施工完成后8h即采用洒水养护，养护时注意混凝土的降温速率不宜大于3°C/d。
5.2仰拱填充层施工仰拱砼施工完成后12h即可施工仰拱填充层，施工顺序：安装模板→砼浇筑→养生。
安装模板：安装堵头板和中心水沟模板，模板采用钢模板。
砼浇筑：砼采用C20砼，施工工序同仰拱砼施工，施工高度至横向引水管底部。
5.3边墙基础施工施工顺序如下图所示：注意事项：1.第一和第二步施工注间接缝，应设置接荐石。
2.第一步施工时注间引水管设置应平整，定位准备、牢固，避免砼砼浇筑时引水管上浮，以侵入电力、信号是电缆槽净空。
3.第一步施工时横向引水管（Ф80）与纵向引水管Ф80）采用三通连接。
4.每二步施工时应注意衬砌钢筋的设置。
为避免衬砌钢筋有保护层，避免外露，衬砌钢筋在此处应做局部处理。
5.第三步施工时应注意引水管（Ф100）和沟身钢筋设置。
此处引水管应采用120°弯头过渡。
6.在施工第一步之间应先铺挂一幅防水板，大约2米高左右。
风机连接段、风机安装段及正常段左右边墙基础施工顺序相同。
5.4拱墙二次衬砌施工隧道正洞二次衬砌拱墙Ⅳ、Ⅴ级围岩段为C30钢筋砼、Ⅱ、Ⅲ级围岩段C25砼。
砼外加剂选用防水剂。
为保证二次衬砌砼施工质量、耐久性、衬砌内轮廓光洁圆顺，和隧道净空断面尺寸，砼浇筑采用长度为12m的模板台车，台车衬砌尺寸外放5cm，砼泵送入模。
砼由自动计量拌合站拌制，砼搅拌运输车直接运送至作业面，泵送砼入模。
钢筋砼衬砌地段，钢筋在洞外下料加工，弯制成型，洞内绑扎或拼装焊接。
当砼强度达到2.5MPa时即可脱模，当湿度不够时，脱模后喷水养护，养护期14天。
为确保衬砌对围岩的支护效果，衬砌超挖回填符合设计要求，墙脚以上1m范围内和拱部的超挖应采用同级砼一次灌注，其它部位可用衬砌同级砼或M10水泥砂砌片石回填。
二次衬砌施工工艺如下图所示：喷砼表面处理：检查初期支护后的断面尺寸，对喷射砼层表面外露的钢筋网和钢筋断头先切断后，用锤铆平抹砂浆素灰。
有凸出的管道时，切断、铆平后用砂浆抹平；对凸凹不平部位应修凿、喷补，使砼表面平顺，凸凹量不得超过±5cm；锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽处理；喷层表面有渗漏水时应及时引排。
排水盲沟安装：大别山隧道环向排水盲沟采用￠50塑料排水盲沟，间距8米，实际施工过程中，根据岩面渗水情况相应调整。
防水板安装：防水板应超前二次衬砌30米左右，且距开挖面不少于150米。