AT自动变速器

测试:

Leabharlann Baidu
确定发动机的负荷状态控制自动变速器的 系统油压变化防止磨擦片打滑
节气门位 置传感器
变速器油温传感器
检查变速器油温防止变速器过热，当油 温达到120℃时锁止离合器提前接合 反映变速器的油温在低于60℃时不升入 超速成档并且TCC不能锁死
强制降档开关
使自动变速器强制降档保证车辆的加 速度和爬坡性能控制空调压缩机的电 磁离合器吸合 有时用节气位置信号作为替代信号。 当节气门开度达到90%以上时电脑即强 制降档。





变扭器壳 锁止离合器压 盘 涡轮(输出动 力) 泵轮(产生液 力冲击） 输出轴花键套 导轮(增大输 出扭矩) 工况： 1、变扭 2、偶合 3、锁止
变扭器工作原理
变 扭 器 内 部 构 造
带式制动器
片式制动器
1.制动毂 2.卡环 3.挡圈 4.钢片和摩擦片 5.弹环座 6.回位弹簧 7.制动器活塞 8.9.密封圈 10.碟形环 11.变速器壳体
带式制动器
离合器
制动器
离合器和制动器采用多片湿式磨擦片 扩大力距传递范围
每片磨擦片的
装配间隙为
0.30-0.50mm
滚柱斜槽式
检测单向 锁止与松 驰性能 楔块式
单向离合器的功 能是代替制动器 完成档位的组合
检测单向轴承的内 外滚道与楔块磨损 疲劳脱落
三元件 1.太阳轮 2.行星轮及架 3.齿圈
5.手动试验
用手动换档杆摸拟换档点
L—2档 10-20km/h 2—3档 30-40km/h 3—4档 60-80km/h
6.失速试验
安全:手脚制动.掩木.汽车前后不站人 步骤:

油门瞬时踏到底<5s 每次间隔1分钟,不得超过2次
最高油压:R档约1700kpa D档约1200kpa 发动机最高转速:2000-2400r/min
1.基本检验



安装固定,连接可靠。 底盘.制动及轮胎规格。 节气门的自适应与节气门开度。 油品.油质.油量.油温。 P.N档位显示是否正常。
2.时滞检验
R档<1.5s 油压600-800kpa (>1.5s可能 油压不足,磨擦片打滑) D档<1.2s 油压400-500kpa (>1.2s可能 油压不足,磨擦片打滑或单向轴承打滑) 松开刹车踏板车辆应立即爬行现象,便于 坡道起步。
推力轴承主要检测磨损/疲劳/滚子/滚道/保持架
推 力 轴 承
b.液压控制系统

作用: 为系统提供润滑与冷却油及所需的压力 油,由电控单元控制来完成换档和变扭器 的锁止。
主要组成如下:
内啮合齿轮 泵 摆线转子泵
变量泵
作用:
提供液压 测试: 用卡尺、塞尺 检测各部间隙
内 啮 合 齿 轮 泵
组成:调压滑阀



3.油压试验


怠速P.N档,D档,基本油压:400-500kpa P.N档冲击载荷油压:400\500kpa— 1200kpa 行驶中换档油压瞬时下降防止换档发冲。 R档及L档基本油压:600-800kpa
4.道路试验


前十分钟小油门,油压值.数据流.各开关换档 点不冲击不打滑,无异响,不漏油,不发抖且油 温不高。如有异常应立即终止试验。 各档冲击试验不打滑,无锁档。 强制降档,加速灵快;发动机转速微变而车速 快.D档.R档爬行试验<10°坡道不溜滑。

储压器
由活塞 密封圈 缓冲弹簧组成,并联在换档油路中, 起到增容减压作用,保证换档质量。
• 油冷器 安装在散热器内,保证工作油温80°-90°
阀体
用平尺及塞 尺检查不 平度 <0.04mm 螺栓拧紧力 矩为 815N.m
蓄压器
功能：保证换档质量不冲击
c.电子控制系统

原理:通过各传感器及开关侦测发动机的负
弹簧及反馈 滑阀
作用:


建立基本油压 (400-500kpa) 受节气门负荷影 响建立负荷油压 (400-1200kpa)
主油路调压阀

换档阀
功能:打开或切断液压通路完成升降档过程 测试:斜45°时阀杆应自动滑动，且有不明显,径 向间隙合适。

油路单向球阀
主要保证升降档质量避免换档冲击,主要检测密 封性。
强制降档开关
刹车开关
控制排档杆锁止电磁阀开启，踩下刹 车时变速器会自动降入低档。 保证车辆紧急制动时变扭器锁止离合 器松开防止发动机熄火
输入/输出转速传感器
检测自动变速器湿式磨擦片的打滑状态 输入转速传感器：电脑用其信号调节换 档之间的过度，使换档平顺。 车速传感器反映车辆的时速与节气门位 置传感器控制变速器的换档时刻和调节 换档时的油压。
荷和车速运动信号,传递给电控单元.电控单 元通过控制电磁阀的导通与切断控制油路 走向,从而控制换档时刻和TCC的锁止时刻以 实现自动变速。

主要元件如下图:
2.换挡电磁阀为开关信号 大众车(55-65Ω ) 其它车型(14-36Ω ) 1.主油路 \TCC电磁 阀为频率 信号(电阻 3-6Ω)
发动机转速信号
作用：变速器电脑根据该信号计算出 发动机当时的转矩和换档时刻。 与输入转速传感器来检测变扭器锁止 离合器的锁止情况。
ABS/ASR电脑信号
当ASR系统工作时变速器电脑接受该电 脑的信号。然后通过推迟换档时刻 来减少换档次数，促进防滑调节。
电控自动变速器控制单元
1、储存变速器换档与TCC锁死时刻 2、自诊断功能（故障码、数据流分析）
主要检测
断齿 缺齿 齿间隙
齿 圈
太 阳 轮
行星架
基本档位的组成
行星轮架的当量齿数=太阳轮齿数+齿圈齿数
空档 三元件自由度无动力输出
一档 太阳轮输入 齿圈制动 行星轮架输出 二档 齿圈输入 太阳轮制动 行星轮架输出
三档 三元件中任两元件同时输入 另一元件 输出 1:1 直接传动
四档 行星轮架输入 太阳轮制动 齿圈输出 超速传动 倒档 太阳轮输入 行星轮架制动 齿圈输出 低速倒档
电控自动变速器
前驱
后驱
一.电控自动变速器组成
a.机械部份
b.液压部份
c.电子控制 部份
a.机械传力部份
1.变扭器:增大扭矩,工作平缓,降低冲击且提高传
动效力 2.离合器/制动器:完成不同档位的组合
3.单向轴承:按装在轮系中,代替制动器组合档位
4.行星轮系:变换传动比 5.推力轴承:安装在两传动轴之间,减少各运动件 之间的干涉调整各远动件的轴向配合
测 量 电 磁 阀
P/N档位开关的功能
1、控制变速器继电器，保证在P/N档时 安全起动 2、向电控单元确定换档杆位置，确定 换档程序 3、保证自动变速器挂入档位时发动 机 电控单元控制怠速稳定 4、挂入倒档时倒车灯点亮，倒车报 警 装置开始工作
节气门位置传感器
电脑用其计算换档时刻，使换档及时准确
3、保护功能（当自动变速器出现故障 时系统立即报警，点亮故障灯并锁死在 固定档位且系统油压上升至最大值不再 换档防止自动变速器进一步损坏，提示 使用人员立即维修）
二.电控自动变速器的检验
----检测工具: 电脑诊断仪 检测电控系统自诊断故障码与数据值分析 油压表(0-5000Kpa) 检查液压系统的液压值的变化、检查变速 箱内部泄漏