汽车电控自动变速器故障检测与维修课件
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n1+an2 -（1+a）n3=0 n1 太阳轮转速 n2 齿圈的转速 n3 行星架的转速
汽车电控自动变速器故障检测与维修课 件
行星齿轮变速原理
制动 齿圈 太阳轮 行星架
主动件 从动件 增减速
行星架 太阳轮 增 太阳轮 行星架 减 齿圈 行星架 减 行星架 齿圈 增 齿圈 太阳轮 增 太阳轮 齿圈 减
汽车电控自动变速器故障检测与维修课 件
6、6 带式制动器原理图
• 调整 • 过小过大危害 • 调整方法
先将调整螺母拧松，然后用
10N﹒m的力矩拧紧调整螺钉，
再退回2-3圈，少数5圈 调完后转动制动鼓无发卡现 象。
汽车电控自动变速wenku.baidu.com故障检测与维修课 件
6、7 单向离合器
• 结构与导轮中的单向离合器差不多。 • 可以传递动力或制动。 • 2中2挡和D中2挡区别。反向不打滑后果 • 凡是与该件相关的旋转件，肯定有离合器或制
• 固定于不转的导轮轴 套上。
• 作用：改变油液的流 动方向，起到增矩作 用。
汽车电控自动变速器故障检测与维修课 件
5、4 单向离合器
• 结构（同启动机的单向离合器） • 作用（涡轮低于某转速时，导轮不转）。 • 检查方法
汽车电控自动变速器故障检测与维修课 件
5、5 涡轮
• 外型叶片同泵轮，安装在变速器的输入轴 上，在液体的冲击下转动，输出动力。
和三个长行星轮，小太阳轮和短行星轮啮合，大太阳轮与长行星轮啮 合，公用一个齿圈。
汽车电控自动变速器故障检测与维修课 件
6、4 离合器制动器作用
汽车电控自动变速器故障检测与维修课 件
6、5 离合器
• 摩擦片沟槽磨平后及 有数字记号的磨掉后、 翘曲变形、发黑、剥 落裂纹都应更换。
• 装配前要浸泡 • 装配时缺口要对正。
5、1 整体图
汽车电控自动变速器故障检测与维修课 件
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汽车电控自动变速器故障检测与维修课 件
5、2 泵轮
• 变矩器的主动件，安 装于变矩器壳上，与 发动机同速转动。
• 发动机工作时，泵轮 带动其中自动变速器 油运动。
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5、3 导轮
汽车电控自动变速器故障检测与维修课 件
旋转方 向 同向
同向
反向
6、3 多排行星轮
• 四速变速器由三组行星排组成，即超速行 星齿轮和前后行星齿轮。
• 前后行星齿轮组成一个行星齿轮机构。 • 辛普森式前后行星齿轮共用一个太阳轮，前排行星架和后排齿
圈连成一体同速转动为输出部分，
• 拉威娜式前后行星轮采用一大一小两个太阳轮，三个短行星轮
• 发动机转速低时，冲击力小于汽车行使阻 力，汽车静止。
• 随着发动机转速升高，冲击力增大，冲击 力大于汽车行使阻力，汽车开始起步。
• 试车时撞倒卖主原因分析。
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低速时
•
某一转速时
高转速时
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5、6 锁止离合器
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外型
• 上部用来驱动油泵的 槽口。
• 下部安装与飞轮上。 • 失速实验时，转速低
于标准值，若发动机 无故障，问题出在单 向离合器上。
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5、7 相关视频
• 结构及功用相关内容
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六 齿轮变速器组成
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变速器原理
• 三个基本构件中，任选两个作为主动件、从动件另一件固定不动或转 速为固定值，则整个轮系可以传递动力。
• 如果两个元件连成一起同速转动，那么第三个元件与前两个同速转动 从而形成直接档。
• 倒档的形成 • 行星齿轮系的传动比
a=齿圈齿数／太阳轮齿数 • 运动公式
动器与之并联。
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6、8 平行轴式
• 在手动变速器基础上进行改装，取消结合 套、同步器，加装湿式离合器。
汽车电控自动变速器故障检测与维修课 件
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四 组成及结构
• 液力变矩器 • 齿轮变速器 • 液压控制系统 • 电子控制系统 • 变速器壳体及冷却系统驻车制动系 P档 • 手操纵系统 • 变速器油
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五 液力变矩器构造
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齿轮变速器
行星齿轮变速器
平行轴式齿轮变速器
换档执行元件
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6、1 行星齿轮
三元件 • 太阳轮 • 齿圈 • 行星架 四零件
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6、2 各档位组成
• 齿数 • 前进低档 • 直接档 • 前进高档 • 倒档
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汽车电控自动变速器故障检测与维修
汽车电控自动变速器故障检测与维修课 件
一 变速器的发展
• 1904年卡迪拉克汽车第一次将行星齿轮机构用于汽车上变 速器上。
• 1914年德国奔驰公司产出第一台自动变速器，产量少，用 于高级官员汽车。液力偶合器最早用于蒸汽机。
• 1926年别克汽车第一次将液力偶合器和手动变速器装于一 起，仍有离合器。
电子控制单元。
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二 自动变速器(学习内容)
• 分类 • 组成 • 各部结构 • 使用及维修注意事项 • 常见调整 • 常见故障与排除
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三 分类
• 机械式自动变速器(无级)\纯液控自动变速器 \电子控制自动变速器\手自一体自动变速器
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关于锁止离合器
• 主动部分为变距器内壳，从动片通过扭转减振器 与变速器输入轴相连，有的与涡轮共用一根，有 的单独用一根。
• 其结合、分离大多通过降压方式控制，电磁阀通 电泄压。
• 起步、低速、水温低于某一值时、高速时踩刹车 踏板、松油门踏板，均分离。
• 结合时刚性连接，可提高动力性和燃油经济性，
• 1940年美国通用装上了第一台现代意义的自动变速器，由 液力偶合器行星齿轮机构组成的全自动变速器，4档。
• 1968年法国雷诺公司在自动变速器上使用电子元件。 • 1982年丰田公司生产出第一台微机控制的电控自动变速器，
即A—140E上。 • 1983年德国成功研制电控发动机和电控自动变速器共用的
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行星齿轮变速原理
制动 齿圈 太阳轮 行星架
主动件 从动件 增减速
行星架 太阳轮 增 太阳轮 行星架 减 齿圈 行星架 减 行星架 齿圈 增 齿圈 太阳轮 增 太阳轮 齿圈 减
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6、6 带式制动器原理图
• 调整 • 过小过大危害 • 调整方法
先将调整螺母拧松，然后用
10N﹒m的力矩拧紧调整螺钉，
再退回2-3圈，少数5圈 调完后转动制动鼓无发卡现 象。
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6、7 单向离合器
• 结构与导轮中的单向离合器差不多。 • 可以传递动力或制动。 • 2中2挡和D中2挡区别。反向不打滑后果 • 凡是与该件相关的旋转件，肯定有离合器或制
• 固定于不转的导轮轴 套上。
• 作用：改变油液的流 动方向，起到增矩作 用。
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5、4 单向离合器
• 结构（同启动机的单向离合器） • 作用（涡轮低于某转速时，导轮不转）。 • 检查方法
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5、5 涡轮
• 外型叶片同泵轮，安装在变速器的输入轴 上，在液体的冲击下转动，输出动力。
和三个长行星轮，小太阳轮和短行星轮啮合，大太阳轮与长行星轮啮 合，公用一个齿圈。
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6、4 离合器制动器作用
汽车电控自动变速器故障检测与维修课 件
6、5 离合器
• 摩擦片沟槽磨平后及 有数字记号的磨掉后、 翘曲变形、发黑、剥 落裂纹都应更换。
• 装配前要浸泡 • 装配时缺口要对正。
5、1 整体图
汽车电控自动变速器故障检测与维修课 件
汽车电控自动变速器故障检测与维修课 件
汽车电控自动变速器故障检测与维修课 件
5、2 泵轮
• 变矩器的主动件，安 装于变矩器壳上，与 发动机同速转动。
• 发动机工作时，泵轮 带动其中自动变速器 油运动。
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5、3 导轮
汽车电控自动变速器故障检测与维修课 件
旋转方 向 同向
同向
反向
6、3 多排行星轮
• 四速变速器由三组行星排组成，即超速行 星齿轮和前后行星齿轮。
• 前后行星齿轮组成一个行星齿轮机构。 • 辛普森式前后行星齿轮共用一个太阳轮，前排行星架和后排齿
圈连成一体同速转动为输出部分，
• 拉威娜式前后行星轮采用一大一小两个太阳轮，三个短行星轮
• 发动机转速低时，冲击力小于汽车行使阻 力，汽车静止。
• 随着发动机转速升高，冲击力增大，冲击 力大于汽车行使阻力，汽车开始起步。
• 试车时撞倒卖主原因分析。
汽车电控自动变速器故障检测与维修课 件
低速时
•
某一转速时
高转速时
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5、6 锁止离合器
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汽车电控自动变速器故障检测与维修课 件
外型
• 上部用来驱动油泵的 槽口。
• 下部安装与飞轮上。 • 失速实验时，转速低
于标准值，若发动机 无故障，问题出在单 向离合器上。
汽车电控自动变速器故障检测与维修课 件
5、7 相关视频
• 结构及功用相关内容
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六 齿轮变速器组成
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变速器原理
• 三个基本构件中，任选两个作为主动件、从动件另一件固定不动或转 速为固定值，则整个轮系可以传递动力。
• 如果两个元件连成一起同速转动，那么第三个元件与前两个同速转动 从而形成直接档。
• 倒档的形成 • 行星齿轮系的传动比
a=齿圈齿数／太阳轮齿数 • 运动公式
动器与之并联。
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6、8 平行轴式
• 在手动变速器基础上进行改装，取消结合 套、同步器，加装湿式离合器。
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四 组成及结构
• 液力变矩器 • 齿轮变速器 • 液压控制系统 • 电子控制系统 • 变速器壳体及冷却系统驻车制动系 P档 • 手操纵系统 • 变速器油
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五 液力变矩器构造
汽车电控自动变速器故障检测与维修课 件
齿轮变速器
行星齿轮变速器
平行轴式齿轮变速器
换档执行元件
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6、1 行星齿轮
三元件 • 太阳轮 • 齿圈 • 行星架 四零件
汽车电控自动变速器故障检测与维修课 件
6、2 各档位组成
• 齿数 • 前进低档 • 直接档 • 前进高档 • 倒档
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汽车电控自动变速器故障检测与维修
汽车电控自动变速器故障检测与维修课 件
一 变速器的发展
• 1904年卡迪拉克汽车第一次将行星齿轮机构用于汽车上变 速器上。
• 1914年德国奔驰公司产出第一台自动变速器，产量少，用 于高级官员汽车。液力偶合器最早用于蒸汽机。
• 1926年别克汽车第一次将液力偶合器和手动变速器装于一 起，仍有离合器。
电子控制单元。
汽车电控自动变速器故障检测与维修课 件
二 自动变速器(学习内容)
• 分类 • 组成 • 各部结构 • 使用及维修注意事项 • 常见调整 • 常见故障与排除
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三 分类
• 机械式自动变速器(无级)\纯液控自动变速器 \电子控制自动变速器\手自一体自动变速器
汽车电控自动变速器故障检测与维修课 件
关于锁止离合器
• 主动部分为变距器内壳，从动片通过扭转减振器 与变速器输入轴相连，有的与涡轮共用一根，有 的单独用一根。
• 其结合、分离大多通过降压方式控制，电磁阀通 电泄压。
• 起步、低速、水温低于某一值时、高速时踩刹车 踏板、松油门踏板，均分离。
• 结合时刚性连接，可提高动力性和燃油经济性，
• 1940年美国通用装上了第一台现代意义的自动变速器，由 液力偶合器行星齿轮机构组成的全自动变速器，4档。
• 1968年法国雷诺公司在自动变速器上使用电子元件。 • 1982年丰田公司生产出第一台微机控制的电控自动变速器，
即A—140E上。 • 1983年德国成功研制电控发动机和电控自动变速器共用的