正时校对
发动机配气正时的校对方法
发动机配气正时的校对方法引言：发动机的正时校对是保证其正常运行的关键之一。
发动机的配气正时是指气缸进、排气门开闭动作与曲轴旋转角度之间的关系，它直接影响到发动机的燃烧效率和动力输出。
本文将介绍发动机配气正时的校对方法。
一、校对前的准备工作1. 确认发动机型号和技术参数，包括缸数、气缸排列形式、气门数等。
2. 确认校对工具和设备的准备情况，如正时工具、气缸压缩仪、发动机检测仪等。
3. 确保校对过程中发动机处于冷却状态，避免发动机热胀冷缩对校对结果的影响。
二、校对方法1. 确定曲轴的正时标记点：根据发动机技术手册上的标记图示，找到曲轴正时标记盘上的TDC（上止点）标记点，通常是一个小刻度线或一个突出的标记点。
将转子旋转到TDC位置，以确保曲轴处于正确的位置。
2. 确定凸轮轴的正时标记点：根据手册上的指导，找到凸轮轴正时标记盘上的标记点，通常是一个小刻度线或一个突出的标记点。
将转子旋转到凸轮轴标记点，以确保凸轮轴处于正确的位置。
3. 校对进气阀门正时：将气缸压缩仪的压缩头插入进气管道，将气缸压缩仪的压力表连接到压缩头上。
手动旋转曲轴，直到压力表显示最高压力值。
此时，进气阀门应该完全关闭。
如果进气阀门没有完全关闭，需要调整凸轮轴的位置，直到进气阀门完全关闭。
4. 校对排气阀门正时：将气缸压缩仪的压缩头插入排气管道，将气缸压缩仪的压力表连接到压缩头上。
手动旋转曲轴，直到压力表显示最低压力值。
此时，排气阀门应该完全关闭。
如果排气阀门没有完全关闭，需要调整凸轮轴的位置，直到排气阀门完全关闭。
5. 完成校对后，再次检查曲轴和凸轮轴的正时标记点，确保它们仍然对齐。
如果不对齐，需要重新调整凸轮轴的位置。
6. 完成校对后，使用发动机检测仪对发动机进行全面的检测，包括点火系统、燃油系统、进气系统等。
三、注意事项1. 在校对过程中，应严格按照发动机技术手册的指导进行操作，避免盲目调整。
2. 在调整凸轮轴位置时，应小心操作，避免过度调整或不足调整，以免造成发动机性能下降或损坏。
点火正时的校正
长安福特CGBA、CGBB、CJBA、CJBB发动机正时校对方法2001～2005款蒙迪欧装备的CGBA（1. 8L）/CGBB（1.8L）／CJBA（2. 0L）/CJBB（2. 0L）发动机1．正时链单元分解CGBA/CJBA发动机正时链单元分解图如图1所示。
2．正时链单元的拆卸步骤1）从发动机上盖板上，拆开曲轴箱强制通风（PCV）软管和真空软管。
2）拆下发动机上盖板。
3）断开蓄电池负级线。
4）拆开凸轮轴位置（CMP ）传感器的电气插接器。
5）从气门室盖上拆下PCV软管。
6）拆下发动机上盖板的固定托架。
7）使用专用工具，拆开火花塞的电气插接器。
8）使用专用工具，拆下火花塞。
9）拆下气门室盖。
10）旋松水泵带轮螺栓。
将螺栓旋松3圈。
11）拆下动力转向泵。
12）顶起并支撑汽车。
13）从气缸本体上拆下气缸体下方的盲塞。
14）转动发动机直到第一缸的活塞在压缩行程上止点（TDC）的位置。
注意：仅能依照发动机正常转动的方向来转动发动机。
15）使用专用工具，拆下曲轴带轮。
16）拆下发动机前盖板的下螺栓。
17）拆开曲轴位置（CKP）传感器的电气插接器。
18）降下汽车。
19）拆下水泵带轮。
20）使用专用工具，从膨胀水箱上拆开冷却水管。
21）拆下膨胀水箱，并将其移置一侧。
22）在油底壳的下面放置一个手推千斤顶和木块，然后将发动机顶起，直到发动机前脚没承受负荷为止。
注意：使用木块支撑住发动机。
23）拆下发动机前支架。
注意：在发动机支架上作上定位记号。
24）拆下附件传动带的惰轮。
25）拆下发动机前盖板的上固定螺栓。
再拆下发动机前盖板。
26）释放正时链条的张力，见图2。
①将正时链条张力器棘轮的锁定打开。
②施加压力到正时链条的导板上。
③使用一支合适的销子固定正时链条张力器。
27）拆下凸轮轴链轮和正时链条，如图3所示。
注意：使用一把呆扳手固定住凸轮轴上的六角形部位，以防止其转动。
3．正时链单元的安装步骤1）使用Loctite 7070清洁发动机前盖板的接合面。
汽车维修技术资料：通用L79发动机气门正时校队
发动机大修特点
1.6DOHC发动机正时皮带的检查和调整
工具要求： J42492正时皮带调整器 KM-470-B扭矩量角仪
调整与步骤 拆开蓄电池负极电缆 拆开进气温度传感器（IAT）线插 从节气门体上拆开进气管 从气门室罩盖上拆开通气管
2
技师帮汽车故障维修资料
拆卸空气滤清器壳螺栓 拆卸空气滤清器总成 拆卸右前轮 拆卸右前轮挡泥板
拆卸上部前正时皮带罩上的卡箍 拆卸罩盖螺栓 安装注意事项：力矩6NM (53lb-in) 拆卸正时皮带罩盖
7
技师帮汽车故障维修资料
1.8DOHC发动机正时皮带的检查和调整
调整与步骤 拆卸右前轮胎。 拆卸右前轮挡泥板。 拆卸附件皮带。 拆卸曲轴皮带轮螺栓 拆卸曲轴皮带轮
L79 & L91发动机气门正时校对
1.6DOHC发动机正时皮带的检查和调整 调整与步骤
如果装有空调压缩机的话，拆下空调压缩机 的皮带
拆下发电机皮带 拆下转向助力泵皮带轮螺丝，如果装备的话 *重要提示：将发动机向蓄电池方向推以便
于取下转向助力泵皮带轮 取下转向助力泵皮带轮，如果装备的话 拆下曲轴皮带轮螺丝 取下曲轴皮带轮
拆下上部前正时皮带罩螺丝 取下上部前正时皮带罩 拆下下部前正时皮带罩螺丝 拆下下部前正时皮带罩 拆下转向助力泵固定螺丝，如果装备的话 装上曲轴皮带轮螺丝
3
技师帮汽车故障维修资料
1.6DOHC发动机正时皮带的检查和调整
调整与步骤 顺时针转曲轴皮带轮螺丝，使曲轴转至少一 圈 将曲轴正时皮带轮上的标记与下部后正时 皮带罩上的凹口对齐
ISU
1.8L 每10，000公里或6个月检查一次，必 APL GL-4
简述点火正时的调整方法
简述点火正时的调整方法点火正时是指发动机在工作过程中点火的时机和角度。
正确的点火正时可以保证发动机的燃烧效率和动力输出，并减少发动机的排放。
因此，调整点火正时是保持发动机正常运转的重要一环。
调整点火正时的方法有以下几种：1. 使用专业的点火正时调整工具点火正时调整工具是一种专门用于调整点火正时的工具，通常由一个旋转盘和一个指示器组成。
首先，将发动机运转到指定的转速范围内，然后将旋转盘与发动机曲轴上的标记对齐。
最后，根据指示器的位置，调整分配器或点火控制器上的点火时机。
2. 使用时序灯时序灯是另一种常用的点火正时调整工具。
它通过连接到发动机的点火线圈，可以在发动机运转时产生一个闪光，以显示点火的时机。
通过观察时序灯的闪光频率和位置，可以判断点火是否准确，并进行相应的调整。
3. 根据发动机声音判断经验丰富的技师可以通过听发动机的声音来判断点火正时是否正确。
当点火正时过早或过晚时，发动机会产生异常的噪音，这时可以通过调整点火时机来消除异常噪音。
4. 参考发动机厂家的技术手册每款发动机都有相应的技术手册，其中包含了详细的点火正时调整方法。
通过查阅技术手册，可以了解到该款发动机的点火正时调整要求和步骤，以确保调整的准确性。
无论使用哪种方法，调整点火正时时需要注意以下几点：1. 确保发动机处于正常工作温度下，以确保点火正时的准确性。
2. 调整点火正时时，应将发动机停在平坦的地面上，并使用牵引器或停车制动器使发动机保持静止。
3. 调整点火正时时，应先检查点火线圈和点火塞是否正常工作，以确保点火系统没有其他故障。
4. 在调整点火正时之前，应先检查点火系统的其他部件，如分配器、点火控制器、点火线圈等是否正常工作，以确保点火系统的稳定性。
5. 调整点火正时时，需要仔细观察点火正时调整工具或时序灯的指示，以避免出现误差。
调整点火正时是保持发动机正常运转的重要一环。
通过使用专业的调整工具、时序灯或根据发动机的声音来判断，可以准确地调整点火正时。
柴油机喷油泵的安装及供油正时的检查调整方法
柴油机喷油泵的安装及供油正时的检查调整方法安装柴油机喷油泵时，需要确保供油正时准确无误。
供油正时的检查和调整通常包括以下步骤:
1. 检查喷油泵第一分泵开始供油正时的标记。
大多数喷油泵第一分泵开始供油的正时标记都位于喷油泵联轴器 (或自动提前器) 上和喷油泵轴承盖上的定时刻线。
只要两刻线对准，就可以肯定是喷油泵向第 I 缸开始供油的时刻。
2. 检查柴油机供油提前角的标记。
大多数柴油机的供油提前角标记都位于飞轮壳 (或其上的检视孔) 上的指针和飞轮上该机型要求的供油提前角的角度。
对于多缸柴油机，当指针对上相应角度或刻线，并确保 I 缸进、排气门都有间隙时，才可肯定该处是供油提前角位置。
3. 校准供油正时。
在安装喷油泵后，需要检查供油正时是否正确。
此时，可以顺时针摇转曲轴，使第 I 缸活塞处于压缩行程上止点前规定的供油开始位置。
然后，转动喷油泵凸轮轴，使喷油泵联轴器上的定时刻线标记与泵壳前端上的刻线记号对准。
最后，向前推入喷油泵，使从动凸缘盘的凸块插入联轴器并与之接合，在拧紧主动凸缘盘和中间凸缘盘的两个螺钉时，应使两凸缘盘上的标记对准，即可确保柴油机的供油提前角符合要求。
在检查和调整供油正时时，需要格外小心，以免对柴油机造成不必要的损坏。
建议遵循说明书中的详细说明，或寻求专业维修人员的指导。
发动机对正时实训报告
一、实训目的本次实训的主要目的是通过对发动机对正时的操作和观察，加深对发动机工作原理的理解，掌握发动机对正时的正确方法和步骤，提高对发动机故障诊断和维修的能力。
二、实训内容1. 发动机对正时的基本原理发动机对正时是指将发动机的曲轴、凸轮轴、配气机构等部件的相对位置调整到最佳工作状态。
对正时不当会导致发动机功率下降、油耗增加、排放超标等问题。
2. 发动机对正时的操作步骤（1）准备工具：扳手、螺丝刀、专用对正工具等。
（2）启动发动机，使发动机转速稳定在2000r/min。
（3）观察发动机的正时记号，确保曲轴、凸轮轴、配气机构等部件的相对位置正确。
（4）调整气门间隙，确保气门开启和关闭的时间准确。
（5）检查发动机的点火提前角，确保点火时机正确。
（6）启动发动机，检查发动机运行是否平稳，确认对正时正确。
3. 发动机对正时的注意事项（1）操作过程中应保持细心、耐心，确保对正时的准确性。
（2）在调整气门间隙时，应注意不要过度拧紧，以免损坏气门弹簧。
（3）在检查点火提前角时，应注意调整范围，避免过大的偏差。
（4）对正时过程中，若发现异常情况，应及时停止操作，查找原因。
三、实训过程1. 准备工具，观察发动机的正时记号，确保曲轴、凸轮轴、配气机构等部件的相对位置正确。
2. 调整气门间隙，观察发动机的运行情况，确认气门开启和关闭的时间准确。
3. 检查点火提前角，调整点火时机，确保点火时机正确。
4. 启动发动机，观察发动机的运行情况，确认对正时正确。
四、实训结果通过本次实训，我掌握了发动机对正时的基本原理和操作步骤，熟悉了发动机对正时的注意事项。
在实训过程中，我严格按照操作规程进行操作，确保了对正时的准确性。
经过检查，发动机运行平稳，功率和油耗均达到标准要求。
五、实训总结1. 通过本次实训，我深刻理解了发动机对正时的重要性，认识到了发动机对正时对发动机性能的影响。
2. 在实训过程中，我学会了发动机对正时的操作步骤和注意事项，提高了自己的动手能力。
帕萨特ANQ发动机正时校对
ANQ 1. 8 L发动机正时校对方法
1．正时带单元结构图解
ANQ发动机正时带单元分解图如图87所示。
2．正时带单元拆解方法
1）拆下发动机罩盖。
2）拆下多楔带及其张紧器。
3）用工具固定风扇带轮，用内六角扳手拧下螺栓。
4）从轴承上取下风扇。
5）拆下正时带上护罩。
6）标出正时带旋转方向。
7）用曲轴正时带轮中央螺栓，按发动机旋转方向将曲轴置于1缸上止点
位置，标记如图88所示。
8）拧下正时带下、中护罩螺栓。
9）用专用工具将正时带张紧轮向左侧转动，直到可以用锁止片固定住活
塞。
10）将锁止片插入到活塞支架的槽中，使其能够固定到活塞的凹槽上，以便固定活塞。
11）拆下正时带。
3．正时带单元的安装步骤
1）将凸轮轴带轮上标记与气缸盖罩上标记对齐。
2）将正时带装到曲轴带轮上（注意旋转方向）。
3）装上正时带下护罩。
4）用螺栓固定减振器／带轮（注意定位）。
5）将曲轴置于1缸上止点。
6）装上正时带，顺序按水泵、张紧轮和凸轮轴带轮。
7）拉出专用工具，以松开正时带张紧器活塞。
8）用曲轴正时带轮中央螺栓将曲轴沿发动机旋转方向转两圈，检查一下凸轮轴和曲轴标记是否与参考点对齐。
9）安装减振器／带轮。
10）安装多楔带和多楔带张紧器。
11）安装风扇。
12）安装锁定支架。
奥迪Q52.0T正时校对
拆卸和安装凸轮轴正时链所需要的专用工具和维修设备t? 拆卸工具-T10352-t? 固定支架-T10355-t? 定位销-T40011-t? 装配杆-T40243-t? 插入定位工具-T40267-t? 凸轮轴固定装置-T40271-拆卸–? 前保险杠罩l? →?Kapitel ?装配一览- 气缸盖“? 提示正时链的彩色链节必须定位在链轮的标记上。
–? 将正时链放到进气凸轮轴上。
–? 将正时链置于排气凸轮轴上。
–? 将正时链放到曲轴上并固定。
?–? 安装凸轮轴正时链滑轨并拧紧螺栓-1-。
?–? 安装上部滑轨-箭头-。
?–? 沿-箭头方向1- 旋转排气凸轮轴，将凸轮轴固定装置-T40271/1- 从链轮的啮合齿中推出-箭头方向2- 并松开凸轮轴。
–? 拆卸凸轮轴固定装置-T40271/1-。
?–?安装正时链张紧轨并拧紧螺栓 -2-。
?–? 沿-箭头方向1- 旋转进气凸轮轴，将凸轮轴固定装置-T40271/2- 推出链轮的啮合齿中-箭头方向2- 并松开凸轮轴。
–? 拆卸凸轮轴固定装置-T40271/2-。
?–? 检查有颜色的链节与标记的位置。
?–? 安装油泵和链条张紧器的驱动链。
紧固螺栓-1- 并去除固定销-T40011-。
?–? 拧入并拧紧螺栓-箭头-。
?–? 套上轴承桥并用手拧紧螺栓-箭头-。
–? 根据型号的不同，取下定位销-T40011-或插入定位工具-T40267-。
–? 拧紧用于轴承桥的螺栓-箭头-→?Kapitel。
–? 安装控制阀→?第项。
其余的组装工作以相反的顺序进行。
同时要注意下列事项：–? 安装正时链下部盖板→?Kapitel。
–? 安装正时链上部盖板→?Kapitel。
采用混合动力驱动的车辆：–? 安装扭矩支撑和横梁→?Kapitel。
以下适用于所有车辆：–? 返回到维护位置→?外部车身安装工作;?修理组：50;?前围支架；进入维护位置及复位。
–? 防撞梁→?外部车身安装工作;?修理组：63;?前保险杠；拆卸和安装防撞梁和安装前保险杠罩→?外部车身安装工作;?修理组：63;?前保险杠；装配一览- 保险杠罩。
荣威350轿车发动机正时校对
ROWEE 350轿车正时校对一、ROWEE 350轿车发动机正时链条拆卸步骤1．举升车辆前部。
2．如图3-3-1所示，松开发动机机油放油螺栓，排放发动机机油。
图3-3-1 松开放油螺栓3．拆卸右前车轮。
4．拆卸点火线圈。
5．拆卸凸轮轴盖。
6．拆下发动机机体上正时销孔安装的堵塞。
7．转动飞轮，使飞轮销孔与发动机缸体销孔对齐。
8．如图3-3-2所示，用正时销锁止专用工具TEN00002插入发动机缸体正时销孔和飞轮销孔，将飞轮锁死。
图3-3-2 插入锁止工具9．用凸轮轴锁止专用工具TEN00004将凸轮轴相位锁止。
10．拆卸发动机附件传动皮带。
11．拆下将曲轴皮带轮固定到曲轴上的紧固螺栓，将该螺栓废弃。
12．取下曲轴皮带轮。
13．用皮带轮拆装专用工具TEN00009拆卸水泵皮带轮，如图3-3-3所示。
图3-3-3 拆卸水泵皮带轮14．拆卸正时链条上盖板：（1）如图3-3-4所示，松开正时链条上盖板的8个螺栓（2个M6×35，6个M6×20）。
图3-3-4 松开正时链条上盖板的固定螺栓（2）拆下正时链条上盖板。
15．拆卸正时链条下盖板：（1）如图3-3-5所示，松开正时链条下盖板的固定螺栓。
图3-3-5松开正时链条下盖板的固定螺栓（2）拆下正时链条下盖板。
16．拆下正时链条张紧器并废弃密封垫圈。
如图3-3-6所示。
图3-3-6拆下正时链条张紧器并废弃密封垫圈17．如图3-3-7所示，拆卸正时链条上导轨。
图3-3-7拆卸正时链条上导轨18．如图3-3-8所示，用机油泵链轮固定专用工具TEN00006拆卸机油泵链轮螺栓。
图3-3-8 用专用工具拆卸机油泵链轮螺栓19．向右张开机油泵链条张紧器，将机油泵链轮、机油泵链条和驱动机油泵的曲轴链轮同时取下。
20．如图3-3-9所示，拆卸机油泵链条张紧器。
图3-3-9 机油泵链条张紧器21．拆下进气相位调节器螺栓并将其废弃。
22．如图3-3-10所示，用凸轮轴链轮固定专用工具TEN00005拆卸排气凸轮轴链轮螺栓，并将螺栓废弃。
汽车正时校对维修
汽车正时校对维修如果没有装好正时皮带，没有对好曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮上的标记，启动发动机就会顶坏气门和活塞，所以说对准这个标记是重要的。
瀚达汽修我为你整理汽车正时校对修理拆装正时机构和其它的拆装项目是差不多的，但是罕有的不同的就是在装正时皮带和机油泵皮带的时候，要对好每个齿轮上的标记，在我没有拆装的时候，看见别人拆装很简单，对准记号也挺容易，但是这只是我个人的想象。
当我在实际操作的时候却不是那么顺利，虽然说正时皮带带动的两个正时齿轮上面的标记相对来说是要简单一点。
但是机油泵皮带所带动的三个齿轮就不是那么简单了，想要对好这三个齿轮的标记，首先要把曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮上的标记对好，如果这两个标记没有对好，平衡轴和机油泵齿轮上面的标记对的再好也没有用。
然后再对平衡轴和机油泵齿轮上面的标记，在对标记前要想一下要怎么对，怎么装才干装的好、对的准。
在装的时候要合计到皮带调整轮，当你在没有固定皮带的时候，把记号对准了，但是紧了皮带还会对准吗?经过反复的拆装得知，在对机油泵和平衡轴齿轮上的标记时，要把齿轮上的标记和气缸上的标记错一点位，这样在紧固皮带后这两个皮带刚刚对好。
因为曲轴驱动轮在对曲轴正时齿轮的标记时就已经对好了，所以不用再做调整了。
经过这次的拆装让我知道了，当自己没有亲自试过或没有拆装过的东西，不要把它看得过于简单。
某些时候别人拆装会很轻松，而你却很吃力，但是你有没有想过别人拆装为什么那么轻松，我想当他们开始接触这个事物的时候也是不会的。
他们之所以拆装很轻松这都是汗水、思索、细心换来的。
当我们第一次拆装一些零件时会很吃力，但是你多学习，多思索，细心观察每一个细节。
只要做到了这几点，拆装的时候还会那么吃力吗?就好比我们的校训一样，要勤于动脑，精于动手，这是作为一个修理工应该具备的。
瀚达汽修我为你整理汽车正时校对修理四轮定位系统汽车防盗器怎样安装汽车正时校对修理汽车离合器的拆装汽车acc线变速箱拆装车速传感器线路底盘装甲施工流程汽车贴膜技术学习离合器打滑原因。
点火正时的检查与调整方法
点火正时的检查与调整方法
点火正时的检查和调整方法如下：
1. 准备工作：确保发动机冷却系统处于冷却状态，确保发动机是停止状态。
2. 确定正时标记：打开发动机盖，找到正时盖，并清除盖上的污垢。
3. 连接点火计时器：连接点火计时器到发动机上的正时盖上，以便可以读取正时值。
4. 点火线圈分开：分离点火线圈上的电线连接，以防止发动机意外点火。
5. 发动机手摇：用手摇动发动机几次，以使发动机的各部件回到初始位置。
6. 读取正时值：将点火计时器放置在正时盖上，启动发动机，并读取计时器上的正时值。
7. 比对理想值：比对读取到的正时值与发动机制造商的理想值。
8. 调整点火正时：如果读取到的正时值不在理想范围内，使用调整工具，转动分布器（或其他调整点火正时的装置），直至正时值达到理想值为止。
9. 检查点火线圈：重新连接点火线圈的电线连接，并确保连接牢靠。
10. 再次检查正时值：重新启动发动机，使用点火计时器再次读取正时值，确保调整后的正时值在理想范围内。
11. 关闭发动机盖：关闭发动机盖，确保所有工具都已拆除，并清除工作区域。
注意事项：
- 在进行点火正时调整时，务必确保安全，避免发动机意外点火引发事故。
- 在调整点火正时前，先查阅相关的车辆制造商手册或咨询专业技师的建议。
正时工具使用方法
正时工具使用方法
正时工具是一种常用的汽车维修工具，主要用于调整发动机正时。
下面是正时工具的基本使用方法：
1. 查阅汽车的维修手册，确定正时工具适用于您的汽车型号和发动机类型。
2. 确保车辆停在平坦且安全的地方，并停止发动机运行。
3. 打开发动机盖，找到曲轴、凸轮轴和正时链或正时皮带。
如果需要，清理它们以使其光亮可见。
4. 根据维修手册的说明，使用正时工具将曲轴、凸轮轴和正时链或正时皮带连结在一起。
具体操作会因不同的汽车型号和发动机类型而有所差异。
5. 确保正时工具安装正确，并且所有的正时标记点亮且对齐。
6. 可以使用其他调整工具（如扭力扳手）调整发动机的正时，直到正时标记点准确对齐为止。
根据维修手册的说明进行调整，以确保涉及的全部部件（例如凸轮轴和曲轴）都处于准确的位置。
7. 重新檢查所有正时标记，确保它们仍然准确对齐。
8. 清理并关闭发动机盖。
9. 启动发动机并观察它的运行情况，确保它运行平稳，没有异常噪音或其他问题。
请注意，正时调整是一个精细的操作，需要一定的专业知识和经验。
如果您不熟悉汽车维修，建议寻求专业技术人员的帮助，以免对发动机造成损坏。
发动机点火正时的检查与调整工作原理
发动机点火正时的检查与调整工作原理一、引言发动机点火正时的检查与调整是发动机维护保养中非常重要的一项工作。
发动机点火正时的准确性直接影响到发动机的燃烧效率和性能。
本文将介绍发动机点火正时的检查与调整工作的原理和步骤。
二、发动机点火正时的检查1. 工作原理发动机点火正时是指在活塞上止点时，点火系统将火花塞产生的高压电火花传递到燃烧室，点燃混合气使其燃烧。
点火正时的准确性直接影响到燃烧效率和燃油的利用率。
检查发动机点火正时的目的是确认点火系统的工作是否准确。
2. 检查步骤（1）准备工作：将发动机停车熄火，打开发动机罩，找到点火线圈和火花塞。
（2）检查点火信号：使用专用的点火系统检测仪，将其连接到点火线圈上。
启动发动机，观察检测仪上的信号波形是否稳定和准确。
（3）检查点火提前角度：使用专用的点火正时灯，将其连接到点火线圈上。
启动发动机，观察点火正时灯的闪烁频率和位置是否与发动机制造商的要求一致。
三、发动机点火正时的调整1. 工作原理发动机点火正时的调整是通过调整点火提前角度来实现的。
点火提前角度是指点火系统在活塞运动过程中提前点火的角度。
点火提前角度的调整会影响到燃烧室内气体的压力和温度，从而影响到发动机的性能和燃油的利用率。
2. 调整步骤（1）准备工作：将发动机停车熄火，打开发动机罩，找到点火线圈和点火控制模块。
（2）找到调整螺栓：根据发动机制造商的要求，找到点火正时调整螺栓的位置。
通常，调整螺栓位于点火线圈旁边或点火控制模块上。
（3）调整点火提前角度：使用专用的调整工具，逐步转动调整螺栓，观察点火正时灯的闪烁频率和位置。
根据发动机制造商的要求，调整点火提前角度，使其与规定值一致。
（4）重新检查点火信号和点火正时：在完成调整后，重新进行点火信号和点火正时的检查，确认调整的准确性。
四、注意事项1. 在进行发动机点火正时的检查和调整工作时，务必遵循发动机制造商的要求和操作规程。
2. 在调整点火提前角度时，应逐步调整，小心谨慎，避免过度调整导致发动机性能不稳定或损坏。
大众车系(1.4TEA211)正时校对调整方法
大众车系（1.4TEA211）正时校对调整方法适合车型：蔚领/途观/高尔夫/POLO/凌渡/途安/朗逸/朗行/速腾/迈腾正时皮带的拆卸1松开软管卡箍1和2，拆下空气导管▼2脱开空气导管上的空气导流软管▼3脱开电气连接插头1。
4松开卡子（箭头），取下空气导管。
5按压解锁键，拆下软管1▼6拧出螺栓（箭头），并取下曲轴箱通风装置。
7脱出线束（箭头）▼8拧出螺栓1和3，取下冷却液泵正时皮带护罩2。
9拧出螺栓（箭头），取下密封盖1▼10脱开支架上的软管3▼11拧出螺栓2。
12松开夹子（箭头），取下正时皮带上部护罩1。
13排出冷却液。
14拧出螺栓1~4并将冷却液调节器盖板5压向一侧▼15按如下方法将曲轴转到1缸上止点位置处。
①拆下1缸带功率输出级的点火线圈。
②用火花塞扳手拆下1缸火花塞。
③将千分表适配接头T10170N旋入火花塞螺纹孔至限位位置▼④将带延长件T10170N/1的千分表VAS6341插入千分表适配接头中，并拧紧锁止螺母。
⑤沿发动机运转方向转动曲轴，直到1缸上止点，并记下千分表指针位置。
注意：①如果曲轴转动使活塞超过上止点0.01mm，则将曲轴逆着发动机运转方向转动约45°。
接着将曲轴朝发动机运转方向转动到1缸上止点位置。
②1缸上止点允许偏差：±0.01mm。
16拧出气缸体上上止点孔的螺塞。
17将固定销T10340拧入气缸体中至限位位置，然后以30N·m的力矩拧紧▼18沿发动机运转方向旋转曲轴至限位位置。
注意：固定销T10340只能沿发动机运转方向锁定曲轴。
19拧出螺栓（箭头）并取下排气凸轮轴调节器上的盖板▼①对于这两个凸轮轴，变速箱侧不对称分布的凹槽（箭头）必须如下图所示位于上部。
②对于排气凸轮轴，凹槽（箭头）可以通过冷却液泵驱动轮的凹口够到。
③对于进气凸轮轴，凹槽（箭头）必须位于凸轮轴中心上方。
20如果凸轮轴与上述情况不相符，则拧出固定销T10340并继续旋转曲轴1圈，使其再次位于1缸上止点位置。
昂科拉正时校正方法
昂科拉正时校正方法昂科拉的正时校正是指将发动机的正时点进行调整，保证各个气门的开启和关闭时间与发动机的要求相符合，从而保证发动机正常运转，并避免因失准而造成的发动机故障。
以下是关于昂科拉正时校正的详细解释。
1.正时校正的含义正时校正是指调整发动机的气门与活塞的相对位置，使得在燃烧室中的空气燃料混合物的点火时机与正时点相同，并且在燃烧室中的压力与温度能够顺利达到最佳状态。
而发动机正时点是指活塞在顶点时，曲轴上的V 字型齿轮相互对齿时，即为发动机正时点。
正时点的偏差会导致点火时机失准，燃烧不完全或产生爆震，进而导致发动机的功率下降、油耗上升，甚至产生严重故障。
因此，对于发动机来说，正时校正是非常重要的。
2.正时校正的原理正时校正根据发动机的正时要求来进行调整。
通常正时要求是曲轴上的V 字型齿轮与凸轮轴上的齿轮绕行齿数的比值，也就是N = Z1 / Z2。
其中Z1 为曲轴齿轮的齿数，Z2 为凸轮轴齿轮的齿数。
这个比值的大小直接决定着正时点的位置。
要进行正时校正，可以通过调整凸轮轴上的相位齿轮位置或更换凸轮轴以达到调整正时点的目的。
3.正时校正的步骤首先，需要准备相应的工具，包括橡皮锤、扳手、挡板等。
具体的步骤如下：1）拆除保险罩并检查发动机的正时标记。
2）根据正时标记的位置，调整凸轮轴相位齿轮的位置，使得曲轴正时点与凸轮轴正时点处在对齐状态。
3）重新安装保险罩并启动发动机。
4）使用发动机运行时的仪表或工具，检查正时点是否调整正确。
5）如果需要，可以继续对正时点进行微调。
4.正时校正的注意事项在进行正时校正的过程中，需要注意以下几点：1）在调整正时点之前，需要先检查发动机的所有部件是否处于正常状态并且已经完成必要的保养和维修。
2）在正时校正的过程中，需要使用专业的工具，并按照厂家的要求进行操作。
3）在操作过程中，要格外小心，防止出现安全事故。
4）如果不熟悉正时校正的操作方法或操作对象不清楚，最好请专业技术人员进行操作。
久保田688发动机对正时教学
久保田688发动机对正时教学
一般在正时齿轮的一个齿侧面上有一个安装记号，在惰齿轮上有3个
这样的记号，其中有两个是相邻的，安装时将惰轮上两个记号夹对正时齿
轮的一个记号，配气齿轮上有两个相邻的记号，同样对准惰轮上的另一个
记号即可。
发动机对正时一般分为两种情况，第一种正时链条。
上边有颜色标记。
正式齿轮和。
正式齿轮后侧部件上面的标记是对齐的，按照规定的标准一
般大多发动机对正时的位置都是一缸压缩上止点的位置。
第二种。
没有，
明显标记或者有明显标记无法进行卡滞等大部分。
德系车和美系部分国产车。
需要用到正式工具，将曲轴和凸轮轴卡死进行拆装，然后。
在按照卡
死的位置进行安装皮带或者链条张紧之后将卡滞原件拆除就可以了。
正时调整实训报告
一、实训目的本次正时调整实训旨在使学生深入了解发动机配气机构的结构和工作原理，掌握正时调整的基本方法与技巧，提高学生实际操作能力，确保发动机正常工作，减少故障发生。
二、实训时间2023年3月15日至2023年3月20日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 发动机配气机构结构及工作原理- 学习发动机配气机构的基本组成部分，如凸轮轴、正时齿轮、气门、气门弹簧等。
- 了解配气机构的工作原理，包括气门的开闭时机、升程和重叠角等。
2. 正时调整的重要性- 认识到正时调整对发动机性能和寿命的影响。
- 了解正时调整不当可能导致的故障，如发动机功率下降、油耗增加、异响等。
3. 正时调整方法- 学习使用正时工具和仪器进行正时调整。
- 掌握不同车型发动机的正时调整步骤和注意事项。
4. 正时皮带张紧调整- 学习正时皮带的张紧度调整方法，确保正时皮带运行平稳。
- 了解张紧器的工作原理和调整技巧。
五、实训过程1. 理论学习- 认真学习发动机配气机构结构、工作原理和正时调整方法。
- 阅读相关资料，了解不同车型发动机的正时调整特点。
2. 实践操作- 在实训老师的指导下，按照步骤进行正时调整操作。
- 逐一完成发动机配气机构的拆卸、检查、调整和安装。
3. 问题解决- 在实训过程中遇到问题，及时向老师请教，分析原因，寻找解决方案。
- 总结经验教训，提高实际操作能力。
六、实训结果1. 学生掌握了发动机配气机构的结构、工作原理和正时调整方法。
2. 学生能够熟练使用正时工具和仪器进行正时调整。
3. 学生了解了正时调整的重要性，认识到正时调整对发动机性能和寿命的影响。
4. 学生提高了实际操作能力，为今后从事汽车维修工作打下了基础。
七、实训总结1. 通过本次实训，学生对发动机配气机构和正时调整有了更深入的了解。
2. 实训过程中，学生学会了如何使用正时工具和仪器，提高了实际操作能力。
3. 学生认识到正时调整的重要性，能够自觉遵守操作规范，确保发动机正常工作。
简述普桑汽车点火正时的校对过程
简述普桑汽车点火正时的校对过程一、引言点火正时是发动机运行的基本参数之一，它决定了汽缸内混合气的点火时机，对发动机的工作效率和性能有着重要影响。
普桑汽车作为一家著名的汽车制造商，在生产过程中非常注重点火正时的校对，以确保发动机的正常运行。
本文将以简述的方式介绍普桑汽车点火正时的校对过程。
二、校对前的准备工作在进行点火正时的校对前，需要进行一些准备工作。
首先，需要准备好相关的工具和设备，如点火正时仪、螺丝刀、扳手等。
其次，需要确保发动机处于静止状态，并断开电池的负极连接，以确保安全操作。
最后，需要清理发动机表面的灰尘和杂物，以便于观察和操作。
三、校对过程1. 找到点火正时标志物点火正时标志物通常位于发动机的曲轴前盖上，它是一个小孔或凸起的标记，用来指示点火正时的位置。
在普桑汽车上，该标志物通常被标记为“TDC”（Top Dead Center）。
2. 连接点火正时仪将点火正时仪的感应线连接到点火线圈的高压线上，确保连接牢固并不会松动。
点火正时仪将帮助我们准确地测量发动机点火的时机。
3. 启动发动机重新连接电池的负极，然后启动发动机。
让发动机运行一段时间，让其达到正常工作温度，以便进行准确的校对。
4. 调整点火正时通过调整分电器或点火线圈来改变点火正时。
在普桑汽车上，通常需要旋转分电器或点火线圈以使点火正时达到最佳状态。
可以通过观察点火正时仪上的指示来判断点火时机是否准确。
如果指示显示与点火正时标志物对齐，则表示点火正时正确。
5. 固定点火正时当确定点火正时准确无误后，需要使用螺丝刀或扳手固定分电器或点火线圈，以防止其自行调整。
四、校对后的检查工作完成点火正时的校对后，需要进行一些检查工作，以确保校对的准确性和稳定性。
首先，可以再次启动发动机并观察点火正时仪上的指示，确保指示与点火正时标志物对齐。
其次，可以通过仔细观察发动机运行状态和车辆的行驶性能来判断点火正时是否准确。
如果发现任何异常情况，应及时进行调整和修正。
正时不求人？凯美瑞正时校对方法与图解
正时不求⼈？凯美瑞正时校对⽅法与图解欢迎骚扰留⾔，你如果有好的⽅法也介绍给⼩编与⼤家⼀起共享
凯美瑞发动机正时如何对正，有个E点,I点还有和缺⼝。
I进⽓，E排
进排凸轮轴⽡盖上⾯有记号的⼀个箭头
然后前⾯的轮你认真看也是有位置的
链条上⾯三个黄⾊的点对准轮的凹处
然后⼿摇曲轴差不多⼆⼗多圈
三个点重合了就OK了～
丰⽥8A发动机
此车是双凸轮轴
先把曲轴对到记号（1、4）缸上⽌点
这个时候凸轮轴后⾯的两点要对在⼀起
这样就是对的了
你应该是在问问华普车⼦的正时点吧
此车不会顶⽓门
放⼼操作。
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实训项目：正时校对。
准备工具/设备：开口和梅花扳手，套筒扳手，一字和十字改锥，钢丝钳，尖嘴钳，内六方扳手，内六花角扳手，曲轴正时定位螺栓，凸轮轴定位工具。
实训目的：掌握正时校对的要领与步骤。
实训重点：确定正时校对的技术标准。
实训难点：正时校对正确性。
实训流程：
1 根据凸轮轴的数量不同，正时安装与校对方法也不同。
各车型应按厂商规定标准进行校对。
2 单凸轮轴的正时校对：将曲轴转至一缸上止点，查看曲轴皮带轮或飞轮一缸上止点记号与机体上的标线对正，有专用定位螺栓的安装好定位螺栓。
转动凸轮轴至一缸进排气门全部关闭（就车校对时，转动凸轮轴时感觉有气门碰撞活塞时，稍稍转动曲轴避开），凸轮尖部向上，查看凸轮轴链轮或皮带轮记号与缸盖标线对齐，安装正时链条或者正时皮带，紧固好涨紧轮或涨紧器。
有的车型正时链条上有两个亮片，将其对准曲轴链轮和凸轮轴链轮上的正时标记即可，然后紧固链条涨紧器。
最后，拆下专用固定螺栓。
3 双凸轮轴正时校对：同样将曲轴转至一缸上止点，即皮带轮或飞轮上止点记号与机体标线对齐，安装正时固定螺栓。
将进排凸轮轴转至进排气门完全关闭后，继续转动进排凸轮轴链轮或皮带轮，将其正时记号与缸盖标线对齐，使用凸轮轴正时校对固定工具固定，安装链轮或皮带轮（同样正时链条上有正时亮片标记的要与曲轴、双凸轮轴正时链轮记号相对应安装），紧固皮带涨紧轮或链条涨紧器。
最后，拆下曲轴正时定位固定螺栓。
4 使用盘车工具按发动机旋转方向缓慢转动发动机，再次校正正时是否正确，是否有异常现象，如异响、卡滞等，否则查找原因排出之。
5 正时完全确认正确后，启动发动机，动力是否充足有力，油门踏板是否响应及时。
注意事项：防止机械伤害，防止正时装配错误损坏机件。
现场安全应急预案：
为了确保教学实训中的人员与财产的安全，为了避免不必要的人身和财物的损害，遵循“安全第一，预防为主”的方针，高度重视实训室安全工作，增强安全防范意识。
特规定教学实训室安全防护措施与与应急方案。
1 现场准备在有效期内的消防灭火器，懂初起火灾的扑救知识与应用。
2 现场备有医疗救护用品与药品。
3 待发动机温度降至或接近环境温度时方可操作。
4 严禁携带易燃、易爆、有毒物品带入实训室，
5 学生进入实训室严格遵守实训室安全管理规定，严禁打闹嬉笑，对不明白的设备及工具不要随意触动，服从实训课老师的指挥。
6 遇有紧急情况，如火灾、人员伤害等，会拨打119、120报警电话。
7 如遇突发公共事件，实训老师应采取应急措施，减少损失，救治伤员，组织学生疏散、撤离，避免踩踏和滋生事故发生，并及时报告。