科鲁兹1.6LLXV发动机正时校对维修
科鲁兹轿车的正时传动带拆装方法
科鲁兹轿车的正时传动带拆装方法随着汽车的普及和发展，汽车维修保养成为了人们生活中一个不可或缺的部分。
在汽车的维修中，正时传动带的拆装是一个比较常见的操作。
科鲁兹轿车作为一款受欢迎的车型，正时传动带的拆装方法对于车主和维修人员来说是非常重要的。
本文将就科鲁兹轿车的正时传动带拆装方法进行深度和广度兼具的探讨，帮助读者全面理解和掌握这一维修知识。
一、了解正时传动带的作用与结构正时传动带作为引擎的重要部件，承担着传递汽缸盖和曲轴的动力，确保汽车发动机的正常运转。
在科鲁兹轿车上，正时传动带通常由橡胶和纤维增强材料组成，其结构相对简单，但作用非常关键。
二、准备工作在拆装正时传动带前，我们需要进行一些准备工作。
确保车辆处于停车状态，并拉下手刹。
打开车辆的引擎盖，接下来，依次拆下散热器护罩，风扇，汽缸盖盖板等零部件，直至露出正时传动带和相应的传动系统。
三、拆卸正时传动带1. 松开正时传动带张紧轮的螺丝在进行拆卸正时传动带之前，首先需要使用特制工具，松开正时传动带张紧轮上的螺丝，并放松张紧轮的力度，使得传动带松弛下来。
2. 拆卸正时传动带一般情况下，拆卸正时传动带需要专门的工具和技巧，可以借助专业的汽车维修手册或者在线视频进行学习和参考。
拆卸正时传动带时要注意避免对其他部件造成损坏，需动作轻柔，保持专注。
四、安装新的正时传动带1. 安装新的正时传动带在拆卸旧的正时传动带后，需要仔细检查传动系统的各个零部件，确保没有磨损或者损坏。
按照汽车维修手册或者在线视频的指导，安装新的正时传动带，并且调整张紧轮，使得传动带保持适当的张紧度。
2. 调试引擎安装好新的正时传动带后，需要进行引擎的调试工作，检查传动系统的工作状态，确保正时传动带的安装正确无误。
五、总结与回顾正时传动带的拆装是一项比较复杂的汽车维修工作，需要维修人员具备一定的技术和经验。
在进行正时传动带拆装时，一定要仔细阅读汽车维修手册，按照标准操作规程进行操作。
对于车主来说，如果不具备相关知识和经验，最好将此项工作交给专业的汽车维修技师来完成。
汽车发动机维修 正时皮带的检查与更换
二、实 践 操 作
3.实践操作
3）正时皮带及附件检查 （2）张紧轮的检查。检查正时皮带张紧轮是否转动灵活。如有必要更换张紧轮。 张紧轮转动是否灵活： □是 □否
检查张紧器的柱塞移动是否平稳，是否有润滑脂泄漏的迹象，柱塞锁止时 是否到位，如图2-8所示。
图2-8 张紧器检查
二、实 践 操 作
3.实践操作
图2-4 拆下螺栓1
图2-5 安装EN 6625锁止装置
二、实 践 操 作
3.实践操作
2）规范的拆卸正时皮带及附件的步骤 （11）完全降下车辆。 （12）将 EN 6340锁止工具安装至凸轮轴位置执行器调节器。注意: 进气凸轮轴 调节器上的点型标记4和 EM-6340-左侧的凹槽在此过程中不对应，但是必须与 图2-6所示的情况接近。然后将 EN 6340-左侧锁止工具1安装到凸轮轴位置执行 器调节器。注意: 排气凸轮轴调节器上的点型标记3必须与EM-6340-右侧的凹槽 相对应，再将 EN 6340-右侧锁止工具2安装到凸轮轴位置执行器调节器。
想一想 为什么装上正时皮带后要转动曲轴720°以上，再查看标记？不这样做 有什么可能后果?
三、学 习 拓 展
（1）查阅资料，进一步了解正时皮带拆装时如何进行双人作业配合。 （2）查阅资料，说明威郞、迈腾、科鲁兹、卡罗拉轿车正时皮带及附件的拆 装方法有何不同。 （3）故障案例分析。 故障现象：一辆丰田雷克萨斯LS400轿车，冷车起动时能很清晰地听到发动机 部位有连续的“哒哒”声音，轻踩加速踏板提高发动机转速则“哒哒”声更 明显，若继续踩加速踏板响声消失；低挡位低速度行驶时也能听到连续的 “哒哒”声音。车主反映，该车行驶800km左右后出现此故障现象。 故障诊断与排除：经维修工作人员检查、诊断，初步确定问题可能出现在正 时系统部分，于是拆下正时皮带检查，发现正时皮带有点跑歪，没有在皮带 轮的正中央位置，而且皮带的外侧已经被打磨得呈不规则状了，与另外一侧 完全不同，同时还发现正时皮带已经有一条分岔；工作人员重新更换一新的 正时皮带，装好试车，故障排除。
汽车发动机维修 冷却系统检修
一、理论知识准备
5.冷却系统组件的检修方法
3）冷却系常规检查 （1）冷却液液位高度检查，冷却液液位应处于冷却液储液罐的max和min刻线之 间，如图6-5所示，若冷却液不足，应按G11防冻剂的配比规定，结合地区环境温 度，配备合格的液冷液后添加。
图6-5 冷却液液位检查
二、实 践 操 作
3.实践操作
3）冷却系常规检查 （2）润滑油油面高度检查，润滑油油面高度应在机油尺max与min两刻度线之间， 如图6-6所示，若油面高度太低，应按原厂要求的规定及时补充。 提示：应注意安全，不允许在发动机温度较高时打开散热器盖。
二、实 践 操 作
3.实践操作
3）冷却系常规检查 （4）检查点火正时，检查各缸工作情况，检查各缸火花塞积炭情况，如图6-8 所示。
图6-8 火花塞积炭
二、实 践 操 作
3.实践操作
3）冷却系常规检查 （5）握住散热器上部回水管，另一人使发动机加速，检查冷却液的流速与发动 机转速之间的关系。若没有明显变化，说明水泵泵水能力下降，如图6-9所示。 拆检水泵，视情修复或更换水泵。
图6-6 润滑油油面高度检查
二、实 践 操 作
3.实践操作
3）冷却系常规检查 （3）用润滑油试纸检查机油斑点分散性、氧化性及杂质多少如图6-7所示，若润 滑油品质变差应及时更换。 提示：发动机润滑油的质量和品质不符合要求，使运动机件的润滑条件变差，将 加大运动机件磨损而引起温度升高。
湖南万通汽修学校科鲁兹维修培训资料发动机4
排气凸轮轴滞后位置油路—电磁阀加电
C
凸轮轴位置执行器系统的操作
ACP
5V ref’ 信号
接地
ACP
FRONT
에어컨 압력센서 장착위치
电子风扇控制
பைடு நூலகம் Z18XJ
发动机冷却系统
加热器
辅助冷却系统
节气门体
水泵 冷却器
水箱
7
冷却液温度传感器
冷却液温度传感器 电子节温器
电子节温器
至散热器
节温器执行器
节气门体
冷却液温度传 感器
From Cyl. HeX1 d 至旁通管路
至加热器入口 加热器回路
电子节温器特性
Valve stroke (mm)
普通型 电子节温器
电子控制节温器
Control range of Electric Controlled Thermostat
Control range of conventional Type Thermostat
湖南万通汽修学校科鲁 兹维修培训资料发动机4
2024年10月9日星期三
排气凸轮轴原始位置油路—电磁阀静止
pump
drain
排气凸轮轴原始位置油路—电磁阀静止
C
排气凸轮轴滞后位置油路—电磁阀加电
pump drain
排气凸轮轴滞后位置油路—电磁阀加电
C
排气凸轮轴滞后位置油路—电磁阀加电
pump drain
通用型节温器
PWM信号 电子
无PWM信号 传统
T (°C)
发动机排放系统
通风电磁阀
碳罐
碳罐
碳罐
通风电磁阀
碳罐吹洗阀
캐니스터 퍼지 솔레노이드
发动机正时齿轮敲击异响的维修
发动机正时齿轮敲击异响的维修2004年底我单位一辆BJ2000N型汽车，大修后行使不足2000公里发动机便产生和种金属敲击异响。
其响声在发动机的气门室盖附近比较明显，响声与温度无关，但随转速而变化，发动机在怠速和低速时响声较大，而高速运转时，响声反而减弱或消失。
轮响有两种情况：一种是正时齿轮的齿合面间隙过小，运动时会产生一种响声。
另一种正时齿轮副的齿合间隙过大，运动时会产生一种“咯噔”的撞击声。
根据上述响声的部位和特点、故障初步确定为正时齿轮异响。
当拆开正时齿轮盖后，经检查、并非正时齿轮副齿合不良，而且发现凸轮轴上正时齿轮固定螺钉松旷、用手可扳动正时齿轮，这样正时齿轮便于凸轮轴产生相对的转动。
说明正时齿轮的孔径与凸轮轴配合过松，同时发现半圆键也磨损，原来毛病就出现在此处。
这样确定正时齿轮的孔径与凸轮轴配合过松，加上半圆键磨损。
于是更换正时齿轮和半圆键，按照技术规范进行了装配。
盘车检查装配良好，当发动机正常工作后，响声便完全消失，故障才彻底排除。
为何异响出自正时齿轮键槽和半圆健呢？按技术规范要求、正时齿轮与凸轮轴的装配间隙是过盈配合，半圆健是起定位固定作用，加强齿轮与凸轮轴的刚性连接，并传递扭距。
当正时齿轮与凸轮轴装配过松时，再加上半圆键的磨损、即使正时齿轮不产生响声，那么正时齿轮键槽与凸轮轴上的半圆键也会发生撞击声。
因为发动机在低速运转时，凸轮阻力是不断变化的，于是凸轮运动阻力时大时小，便产生冲击载荷。
如果正时齿轮与凸轮装配符合技术规范，在装配两个正时齿轮的配合间隙合适，则凸轮轴运转中的冲击载荷不容易产生。
如果正时齿轮与凸轮轴装配过松时。
凸轮轴上的这种冲击载荷就会传致其半圆键，与键槽侧端产生出一种正常的金属敲击声。
发动机在高速运转时，响声消失是因为发动机转速的提高，凸轮轴的转速相应提高，发动机转速越高，凸轮轴旋转的离心力越大。
当凸轮轴旋转的离心力大于气门弹簧作用在凸轮轴上的阻力时，凸轮轴的运转是稳的，半圆键与正时齿轮键槽总是平面接触，所以在发动机高转时就听不到异响了。
点火正时的调整
铂金触点式分电器点火系统点火正时的调整1.确定一缸压缩上止点：拆下一个火花塞，用手指堵住口，顺时针转动曲轴，当感到有压力时，再慢慢转动曲轴，使皮带轮上的刻线与硅壳0对齐，此时为一缸压缩上止点。
2.转动机油泵轴，使扁槽与曲轴垂直。
3.转动分电器轴，使轴的标记与壳体上的标记对齐，安装分电器，固定螺孔与分电器中心对齐，此时分火头正好与分电器外壳一缸点火标记对齐，否则重新安装。
点火正时的调整方法是：l ）调整断电器触点间隙。
应首先调整好断电器触点间隙，因为断电器触点间隙的大小，不仅影响高压火花的强弱，也影响点火时间。
断电器触点间隙较大时，凸轮一接触，断电器触点便被打开，点火时间就提前了，同时断电器触点的闭合时间也就缩短了，使一次电流减小，二次电压就降低，火花塞电火花减弱。
反之断电器触点间隙较小，点火时间滞后。
2 ）将第一缸活塞摇到压缩行程终了开始点火的位置（按照飞轮上的标志或以正时齿轮盖的控制螺钉确定。
分电器轴尾端有偏中心的凸起部分，应注意与偏中心的凹进部分正确嵌接，即为点火正时位置），这时分电器凸轮所处位置，应恰恰将触点顶开，而分火头的电极则正与第一缸的分配电极相对。
3 ）松开分电器外壳夹板固定螺栓，旋转分电器外壳，先使断电器触点闭合，消除间隙，然后顺分电器轴旋转方向转动外壳，使断电器触点刚张开，就可以将外壳固定。
4 ）装上分火头和分电器盖，在分火头所指的插线孔内插人第一缸高压线。
5 ）按规定的点火次序，顺着分电器轴旋转方向，分别插好其余各缸高压线。
6 ）起动发动机，使水温升到70-80℃，然后突然开大化油器节气门，以加速容易，并可听到轻微的金属敲击声为宜。
若无敲击声，且加速困难，则说明点火过迟；若突然加速，金属敲击声明显，则说明点火过早，应再进行调整。
此时可转动分电器外壳或旋转调整螺母，使分电器逆转为点火提前或使分电器顺转为点火迟后。
点火正时的调整与故障诊断一、实验目的：1掌握点火正时的检查和校正方法。
汽车发动机维修的基本步骤与技巧
汽车发动机维修的基本步骤与技巧汽车发动机维修是汽车维修中的重要环节，它涉及到汽车的性能、安全和使用寿命等方面。
本文将详细介绍汽车发动机维修的基本步骤与技巧，方便读者理解和掌握相关知识。
一、检查和诊断故障1. 观察和听声：通过观察发动机的工作状态和听取发动机的声音，判断可能的故障点，如发动机异响、烟雾排放等。
2. 使用诊断仪器：使用汽车诊断仪器对车辆进行连线检查，获取电子控制单元（ECU）的故障代码，进一步确定故障原因。
二、排除简单故障1. 更换火花塞：排除火花塞脏污或损坏引起的问题，提高点火系统的工作效率。
2. 检查电池和充电系统：确保电池能够正常供电，充电系统正常工作，避免因电力问题引起的发动机启动及工作异常。
三、具体维修步骤1. 停车冷却：确保发动机冷却后再进行维修操作，避免烫伤和其他安全隐患。
2. 拆卸配件和组件：根据故障点确定拆卸的具体配件和组件，比如气缸盖、曲轴、活塞等。
3. 清洗和检查配件和组件：将拆卸下来的配件和组件清洗干净，检查是否存在磨损、裂纹或其他损坏情况。
4. 更换损坏部件：根据检查结果，更换损坏或老化的配件和组件，确保发动机的运转正常。
5. 调整和校验：调整和校验相关参数，如气门间隙、曲轴磨合间隙等，保证发动机工作的精准度和稳定性。
6. 装配配件和组件：将清洗和更换完成的配件和组件装配回原位，确保安装位置正确并且紧固牢固。
7. 添加润滑和冷却液：在装配完成后，检查并添加发动机所需的润滑和冷却液，确保发动机在工作过程中的润滑和冷却效果。
8. 启动和检测：启动车辆，观察发动机工作状态和听取声音，确保维修后的发动机正常工作。
四、维修技巧1. 细心观察：在维修过程中，细心观察和听取发动机的工作状态和声音，及时发现异常情况。
2. 学习资料与技能：不断学习相关的技术资料和修理技巧，不断提高自己的维修水平和技能。
3. 工具和设备的使用：根据不同工作需求使用适当的工具和设备，提高工作效率和安全性。
路虎正时对法图
Discovery 2.0 16VLAND ROVER车型：Discovery MPi 2.0 16V年款：1993-1997发动机代号：20T4拆卸1.拆下:∙辅助驱动皮带∙正时皮带上罩1∙正时皮带中心罩22.转动曲轴直到正时标记3对齐。
3.使用工具4锁止凸轮轴链轮。
工具号是LRT-12-060。
4.使用正时销5锁止飞轮/驱动板。
工具号是LRT-12-058。
注意：此时曲轴定位于上止点前90°。
5.拧松张紧器螺栓6，移动张紧器，使它离开皮带并稍微拧紧螺栓。
6.拆下曲轴皮带轮螺栓7。
7.使用工具8固定住曲轴皮带轮。
工具号是LRT-12-059。
拆下曲轴皮带轮中心螺栓9。
8.拆下：∙固定工具8∙曲轴皮带轮10∙正时皮带下罩11∙正时皮带警告：如果皮带已经使用了48，000英里以上，安装新的皮带。
安装注意：下面的安装步骤需要1名助手的合作。
1.安装正时皮带，确保皮带在曲轴链轮和排气凸轮轴链轮间被拉紧。
2.安装：∙正时皮带下罩11∙曲轴皮带轮23.使用工具8固定住曲轴皮带轮。
工具号是LRT-12-059。
拧紧曲轴皮带轮中心螺栓9。
4.拧松张紧器螺栓6，使张紧器工作。
5.从凸轮轴链轮上拆下锁止工具4。
6.使用工具8以阻止曲轴转动。
工具号是LRT-12-059。
7.在进气凸轮轴螺栓12上施加大小为40Nm的逆时针方向扭矩，然后释放，使皮带张紧。
8.拧紧张紧器螺栓6，拧紧力矩：25Nm。
9.拆下固定工具8。
10.安装曲轴皮带轮螺栓7，拧紧力矩：10Nm。
11.拆下正时销5。
12.按照与拆卸相反的顺序安装部件。
90/110/Defender 2.5 DLAND ROVER车型：90/110/Defender 2.5 D/TD；Carbodies Taxi FX 4S年款：1985-1992发动机代号：12J，19J拆卸1.拆下：∙交流发电机∙冷却风扇∙曲轴皮带轮1∙水泵∙正时皮带罩22.安装曲轴皮带轮螺栓3或是起动机起动爪。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调(三篇)
柴油机喷油泵供油正时的检查与调为了检查调整供油提前角，厂家在制造柴油机时，一般将正时标记做在柴油机和喷油泵的相应位置上：喷油泵第一分泵开始供油正时的标记，多指喷油泵联轴器（或自动提前器）上和喷油泵轴承盖上的定时刻线，只要两刻线对准，便可肯定是喷油泵向第I缸开始供油的时刻；柴油机供油提前角的标记，多指飞轮壳（或其上的检视孔）上的指针和飞轮上该机型要求的供油提前角的角度，个别的是指曲轴前端胶带轮上的刻线和机体前盖上的指针；对于多缸柴油机，当指针对上相应角度或刻线，并保证I缸进、排气门都有间隙时，才可肯定该卸在供油提前角位置。
喷油泵与相应传动齿轮的啮合记号在柴油机大修后将啮合齿轮上相应的正时标记对上即可。
个别的机型在安装喷油泵时还注意连接标记。
1、就机检查供油正时喷油泵固定在柴油机上，可能因为各种情况造成供油正时不准，这时就需要检查供油正时。
（a）一人摇转曲轴使I缸活塞处于压缩行程（即I缸进、排气门都出现间隙）时，当固定标记正好对准飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角记号时，停止摇转曲轴。
（b）对于有喷油泵第一分泵开始供油正时标记的，检查联轴器（或自动提前器）上的定时刻线标记是否与泵壳前端上的刻线记号对上。
若两记号正好对上，则说明供油正时正确；若联轴器上的标决还未到泵壳刻线记号，则说明供油时间过晚；反之若联轴器上的标记已超过泵壳刻线记号，则说明供油时间过早。
而对于联轴器和泵壳前端无刻线记号的，此时就应该拆下喷油泵I缸高压油管，一人摇转曲轴，当快要到达I缸供油提前角位置时，要缓慢摇转曲轴，一人凝视I 缸出油阀的出油口油面，当油面刚刚向上一动时，停止摇转曲轴，检查飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角刻线是否与其对应的指针对上（为以后检查方便，这时可在联轴器和泵壳上补做一对正时记号）。
2、装机校准供油正时柴油机大修和喷油泵检修后重新安装时，必须检查供油正时。
（a）顺时针摇转曲轴，使第I缸活塞处于压缩行程上止点前规定的供油开始位置，即固定标记对准飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角记号。
发动机大修流程
发动机大修流程发动机作为汽车的心脏，是整个车辆动力系统的核心部件。
在汽车使用过程中，发动机可能会因为各种原因出现故障，需要进行大修。
下面将介绍发动机大修的流程。
首先，进行故障诊断。
当发动机出现故障时，首先需要进行仔细的故障诊断，找出故障的具体原因。
通过检查发动机的工作状态、听取发动机工作时的声音、观察排气颜色和气味等方式，可以初步确定发动机故障的原因。
同时，还需要借助专业的诊断仪器对发动机进行全面的检测，以确保找出所有的故障点。
接着，拆卸发动机。
在确定了发动机的故障原因之后，需要将发动机从车辆中拆卸下来。
在拆卸发动机时，需要注意标记每个零部件的位置，以便后期安装时不会出现混乱。
同时，还需要对拆卸下来的零部件进行清洗和检查，以确定是否需要更换或修复。
然后，进行零部件更换或修复。
根据故障诊断的结果，需要对发动机的零部件进行更换或修复。
可能需要更换的零部件包括活塞、曲轴、连杆、气门、气缸套等。
在更换或修复零部件时，需要确保选用的零部件符合规定标准，并且安装时需要严格按照操作规程进行，以确保发动机的正常运转。
接着，进行发动机组装。
在更换或修复完所有的零部件之后，需要对发动机进行组装。
在组装发动机时，需要确保每个零部件的安装位置正确，紧固螺栓的扭矩符合规定标准，以确保发动机在工作时不会出现松动或漏油等问题。
最后，进行发动机调试。
在完成发动机组装之后，需要对发动机进行调试。
通过连接电源、燃油系统和冷却系统，启动发动机，并进行怠速运转和高速运转等测试，以确保发动机运转正常，没有异常声音和排气颜色，水温、油压等指标正常。
总结，发动机大修是一项复杂的工作，需要经验丰富的技师和专业的设备。
在进行发动机大修时，需要严格按照流程进行，确保每个步骤都符合要求，以确保修复后的发动机能够正常运转。
希望以上介绍的发动机大修流程对大家有所帮助。
发动机点火正时的检查与调整
发动机点火正时的检查与调整
韩素芹
【期刊名称】《设备管理与维修》
【年(卷),期】2003(000)007
【摘要】@@ 发动机能否正常工作,与点火正时有着直接关系.即使点火正时误差不大,也会使燃料消耗增加、功率下降,因而必须精确地校正点火正时.通常采用正时灯检查与调整点火正时,操作方法如下:
【总页数】1页(P41)
【作者】韩素芹
【作者单位】沈阳市辽中县南门街印刷巷13-1号楼 110200
【正文语种】中文
【中图分类】TK4
【相关文献】
1.发动机点火正时的维修与调整
2.夏利TJ7100型轿车3760发动机点火正时机构的检修与调整
3.夏利376Q发动机点火正时的检查与调整
4.汽油发动机点火正时的调整
5.汽油发动机点火正时的调整与测试
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
点火正时调整
点火正时不对对汽车的影响汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时，一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前10°，而不以时间为单位。
我刚才所提到的上死点指的是活塞在汽缸中上行所能到达的顶点，相对地也有下死点，指的是活塞在汽缸中下行的最低位置。
引擎发动后，作圆周旋转的曲轴就会透过连杆的作用，推动活塞在上下死点之间作直线上下的往复运动。
这很像骑脚踏车，我们的脚和踏板就等于活塞在作上下的往复运动，经过连杆，带动等于曲轴的齿轮盘拉动链条，而使后轮能够转动行驶。
相信大家都有经验，当踏板转到最上面与地面垂直时，脚是踩不动的，要等再转动一个适当角度你大脚用力踩下去，才能得到最大的冲力。
爱车引擎也是一样，点火燃烧产生最大压力的时间，最好是在活塞经上死点后下行到一个适当的位置，这样才能给活塞最有力的向下一推，引擎也才能产生强劲的马力；而这一切的关键因素就是「点火正时」！点得过早或太晚都会有不良的后果。
现代计算机喷射汽车都有爆震抑制控制系统，在引擎产生爆震时，计算机马上将点火正时延后若干度，即可有效消除爆震。
点火正时不对,燃烧条件变化，功率损失和转速波动较大，形成不了高真空度，并造成怠速不稳，加速无力。
严重会导致发动机不能启动.若点火过迟，会导致启动困难或动力不足.点火时间过早（1）发动机在运转过程中突然加大油门时，发出“嘎、嘎”的类似金属敲击声。
（2）用起动机起动时，起动阻力大，发动机转动困难。
（3）动力降低，怠速不稳，发抖。
点火正时的检查和调整（l）检查首先拆下第一缸火花塞的高压线，并使其离开气缸体2～3毫米，然后接通点火开关并摇转曲轴。
当第一缸高压线跳火时停止曲轴转动，此时检查点火正时记号是否对准。
正时标记及拆装流程
正时标记及拆装流程
正时标记及拆装流程
正时标记是指发动机上的标记，用于指示凸轮轴和曲轴之间的相位关系。
正时标记的正确设置对于发动机的正常运转至关重要。
在进行发
动机维修或更换正时皮带时，需要拆卸正时标记。
下面将介绍正时标
记的拆装流程。
拆卸正时标记
1. 首先，需要将发动机罩打开，以便进入发动机舱。
2. 然后，需要找到正时标记的位置。
正时标记通常位于发动机的前部，靠近曲轴轴承。
3. 使用扳手或扳手套筒，松开正时标记的螺丝。
注意，不要完全拆下
螺丝，以免丢失。
4. 轻轻拆下正时标记，注意不要损坏标记或标记周围的密封垫。
安装正时标记
1. 在安装正时标记之前，需要检查曲轴和凸轮轴的相位关系是否正确。
如果不正确，需要调整相位关系。
2. 将正时标记轻轻放置在标记位置上，确保标记周围的密封垫完好无损。
3. 使用扳手或扳手套筒，将正时标记的螺丝拧紧。
注意，不要过紧，
以免损坏标记或标记周围的密封垫。
4. 最后，关闭发动机罩，启动发动机，检查正时标记是否正确设置。
如果正时标记正确设置，发动机应该正常运转。
总结
正时标记是发动机上的重要部件，正确设置正时标记对于发动机的正
常运转至关重要。
在拆卸和安装正时标记时，需要注意细节，以免损
坏标记或标记周围的密封垫。
如果您不确定如何拆卸或安装正时标记，请咨询专业技术人员的帮助。
雪佛兰科鲁兹发动机异响且机油消耗量大
雪佛兰科鲁兹发动机异响且机油消耗量大
作者：张明顺
来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2020年第07期
关键词：进气歧管、活塞
故障现象：一辆2009年产雪佛兰科鲁兹轿车，搭载1.8L发动机和自动变速器，行驶里程15万km。
用户反映车辆在急加速时发动机有类似敲缸的異响、加速缓慢且机油消耗量大。
检查分析：维修人员接车后外出试车，发现异响确实存在，且急加速后抬起加速踏板时发动机会熄火。
车辆行驶有时加速困难，并伴随着明显的发动机抖动。
连接诊断仪检测，读取到故障码“P0171：00—燃油修正系统过稀”。
反复进行原地踩加速踏板和行驶时轻踩加速踏板的测试，发现异响是从气缸盖和正时系统盖的交接处传出来的。
由于此车发动机2个凸轮轴皮带轮都是VVT轮，因此凸轮轴皮带轮有故障就会导致敲缸异响。
但是VVT轮通常是在机油压力不够时才会损坏，于是检查机油量，发现机油液位很低。
添加足量机油后，发动机怠速运转稳定，急加速抬开加速踏板时也不再熄火。
说明由于机油压力太低，导致气门VVT调节不当引发了发动机熄火。
故障排除：针对敲缸异响和机油消耗量大的问题，更换活塞、活塞环、气门油封和机油限压阀等部件，并清洗了机油油道。
此外，在拆检发动机时还发现进气歧管存在裂痕（图2）。
但用户不愿意承担过高的维修成本，因此选择对进气歧管的裂痕进行打胶处理，恢复进气歧管的密封性。
将所有部件都组装好后起动车辆读取数据，长期燃油修正在±5% 之间变化，数据正常。
外出试车，回厂后再次连接诊断仪，未读取到故障码，且车辆急加速性能正常，发动机运转无异响，故障排除。
技师论文--科鲁兹可变正时常见故障分析与诊断
摘要目前市场上较多采用了DVVT进排气气门连续可变正时技术，其发动机更高效、节能、环保，废气排放达到国家Ⅳ级标准。
通过控制发动机燃烧室之中的汽油与空气混合气体达到最合适的空燃比，还可明显改善怠速稳定性，降低了车辆驾驶过程中发动机的声音和振动从而获得较好的舒适性。
这里介绍了科鲁兹可变正时原理及常见故障分析与诊断，一文阐述了科鲁兹的组成及控制特点，根据平时的维修经验列举了相应的常见故障加以分析与诊断，希望能够给非专营店的维修人员在对科鲁兹可变正时故障排除时带来帮助。
关键词：可变正时常见故障分析诊断科鲁兹可变正时常见故障分析与诊断前言ECOTEC是目前通用旗下主要的发动机系列，目前国内比较常见的有1.6L、1.8L、2.0L和2.4L等排量。
这一系列是由通用集团德国的欧宝部门开发。
不同于以往美国发动机技术较为落后的传统，ECOTEC系列发动机采用了当今主流的高效技术，成为通用小排量车的主力动力系统。
现如今科鲁兹上也配用了这款发动机（DVVT）具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性,一、科鲁兹DVVT的系统组成主要由进气凸轮轴位置执行器、排气凸轮轴位置执行器、进气凸轮轴位置执行器电磁阀、排气凸轮轴位置执行器电磁阀、进气凸轮轴位置传感器、排气凸轮轴位置传感器和发动机模块等组成。
二、科鲁兹DVVT的介绍与工作原理要了解DVVT发动机，还要先了解一下VVT发动机。
VVT（可变正时气门技术）发动机可变气门正时技术也是当下热门的发动机技术之一。
它通过对气门的控制进行进排气的配气，近些年被越来越多地应用于现代轿车上。
气门是由发动机的曲轴通过凸轮轴带动的。
气门的配气正时取决于凸轮轴的转角。
在普通的发动机上，进气门和排气门的开闭时间是固定不变的。
这种不变的正时很难兼顾到发动机不同转速的工作需求，VVT 就能解决这一矛盾。
简单地说，就是改变进气门或排气门的打开与关闭的时间，可以提高进气充量，使充量系数增加。
发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。