下承自行式移动模架现浇施工工艺流程图

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现浇简支箱梁施工方案

现浇简支箱梁施工方案

现浇简支箱梁施工方案一、移动模架法现浇简支箱梁施工方案根据设计及现场实际,位于两隧道之间的桥梁,墩高超过15m 的桥梁,桥长超过3孔32m的简支箱梁采用移动模架造桥机现浇施工。

造桥机为下承式,主桁采用钢箱梁,分节制造拼装。

造桥机的托架底端直接支承在桥墩上,用型钢焊制成杆件拼装。

施工时,利用已建成的墩台,支承模架的主桁架,墩身上提前安装牛腿托架。

模架拼装完毕之后,搭设模板浇注第一段混凝土,在达到设计强度之后,进行预应力张拉,此后利用前伸的导梁及预先设置的滑道,由千斤顶顶推模架至下一孔进行施工。

箱梁内、外模板均采用定型钢模板。

箱梁钢筋在钢筋加工场内集中加工弯制,运到施工梁跨处现场安装。

混凝土在拌和站集中拌制,搅拌车运输,泵车泵送浇筑。

二、移动模架法现浇简支箱梁施工工艺移动模架现浇箱梁施工工艺流程见图。

钢筋制备 安装底模外侧模板,绑扎底板、 腹板钢筋,安放纵向波纹管 安装墩旁托架 安装移动支架 砼养护至龄期浇筑混凝土脱底模、推移侧模 混凝土制备、运输 混凝土试件制作 混凝土养生预应力张拉 安装内模、绑扎顶板钢筋 图2-21 移动模架造桥机施工箱梁工艺框图移动支架至下一节段1、支架与模板①移动模架造桥机组成移动模架造桥机由四大系统组成:支架系统、支撑系统、外模系统和内模系统。

支架系统主要由主梁、导梁及横梁系统组成。

支撑系统由支撑架、移动台车及液压动力系统组成。

外模系统由外模板及竖向和横向可调的支撑系统组成。

内模系统由内模板及竖向和横向可调的支撑系统组成。

②工作原理支撑系统的支撑架固定在墩身上,利用承台作为支撑点,用于支撑整个支架。

支架总长度大于两倍跨径,可以在支撑系统的移位台车上纵向移动。

支架系统的左右两主梁在桥梁轴线方向可拆分,在支撑系统横移油缸的作用下可以横向移位。

外模系统通过油缸与支架的横梁联为一体,底模也在桥梁轴线方向拆分,可以随同支架横向和纵向移位。

内模系统采用可拆分式结构,按工作窗的尺寸设计各板块,可以方便的拆除和运输。

用移动支架逐孔现浇施工

用移动支架逐孔现浇施工

用移动支架逐孔现浇施工(移动模架法)逐孔现浇灌施工与在支架上现浇筑施工不同点在于逐孔现浇施工仅在一跨不梁上设置支架,当预应筋张拉结束后长移动支架,再进行下一跨逐孔施工,而在支架上现浇施工通常需在连续梁的一联桥上布设支架连续施工,因此前者在施工过程中有结构的体系转换问题,混凝土徐变对结构产生次内力。

对中小跨径连续梁桥梁或建造在陆地上的桥跨结构,可以使用落落大方地式或梁式移动支架,如图所示:梁式支架的承重梁支承在锚固于桥墩的梁上,也可支承在已施工完成的梁上,现浇施工的接头最好设在弯矩较小的部位,常取离桥墩l/5处。

逐孔就地浇筑施工需要一定数量的去架,但比起在支架上现场浇筑施工所需的支架数量要少的多,而且周转次数多,利用效率高。

逐孔现浇的施工速度也比在支架上现浇快,但相对预制梁段组拼逐孔施工要长些,同时后支点位于桥梁的悬臂端处,现浇孔施工重对已完成桥跨将产生较大的施工弯矩,特别是在已完成桥跨的混凝土龄期还很短的情况下。

采用落地式或轨道移动式支架逐孔施工,可用于预应力混凝土连续桥上使用,每跨梁施工周期约两周,支架的移动较方便,但在河中架设较为困难。

当桥墩较高,桥跨较长或桥下净空受到约束时,可以采用非落地支承的移动模架逐孔现浇施工,称为移动模架,这种施工方法近年来发展较快,由于它的机械化、自动化程度较高,给施工带来较好的经济效益。

移动模架法适用在多跨长桥,桥梁跨径可达30~50m,使用一套设备可多次移动周转使。

为适应这类桥梁的快速施工,要求有严密的施工组织和管理。

移动模架法从1959年始用于联邦德国的克钦卡桥,该桥全长511.5m,为13跨l=39.2m预应力混凝土连续梁桥。

至今移动模架已得到广泛应用,它象一座严密而坚固的沿着桥梁跨径全封闭的“桥梁工厂”,随着施工进程不断移动连续浇注施工。

常用的移动模架可分为移动悬吊模架与支承式活动模架两种类型。

一、移动悬吊模架施工移动悬吊模架的型式很多,各有差异,其基本结构包括三部分:承重梁、从承重梁上伸出的肋骨状的横梁、吊杆和承重梁的固定及活动支承,见图9-21。

移动模架造桥机(下承式)解析

移动模架造桥机(下承式)解析
上行式比下行式方便于每座桥的首末跨施工。
专业·专注·专一
客运专线移动模架造桥机
专业·专注·专一
1、客运专线对移动模架造桥机的要求
●移动模架造桥机一般应用于连续梁施工,而客运专线为简 支梁,移动模架支撑和悬吊部分必须适应简支梁施工要求;同 时,模板系统也将必须设置两侧的端模,由于相邻两跨箱梁之 间的梁缝只有10cm,因此,必须必须充分考虑端模和内模的 位置关系和安装方法。
上行式移动模架支撑系统安装与墩顶,桥梁必须预留孔洞, 施工完成后再行对箱梁顶板和底板进行修补;下行式移动模架 支撑模架利用桥墩承台或墩身安装,对施工箱梁没有任何影响, 单利用墩身安装时需在墩身预留孔洞或预埋安装件。
上行式移动模架模板向下、向两侧打开,模板合拢和调整工 作量大,下行式移动模架向两侧打开,模பைடு நூலகம்调整工作量小,单 需要加装配种保持平衡。
专业·专注·专一
●主框架总成 主框架部分由并列的2组纵梁组成,主要承托底模
桁架、模板系统等设备重量及钢筋、混凝土等结构材 料重量。每组纵梁由3节承重钢箱梁 (12.5m+12m+12.5m)+3节导梁(2*11m+10m)组成, 全长69m。相邻两组纵中心距为9米。钢箱梁长 12~12.5米,高3米,翼缘板宽1.6~1.72米,腹板中心 距1.5米。钢箱梁接头采用螺栓节点板联结。导梁空 腹式、空翼缘板式结构,接头为螺栓节点板连接。
横梁中间松开螺栓,主梁向外横向 移动以便横梁穿过墩柱。
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专业·专注·专一
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造桥机向前推进。2根主梁可同步 移动也可分别移动。
专业·专注·专一
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造桥机向前推进。2根主梁可同步 移动也可分别移动。 主梁向内移动,横梁闭合。提升造 桥机。

移动模架施工方案

移动模架施工方案

移动模架施工方案2.1、移动支撑系统主要组成部分及功能介绍:移动模架施工特点:适用于深水或高墩身使用支架或其它施工方法不经济的情况下建造桥梁上部结构,周转次数多,周转时间短,使用辅助设备少,减少了人力物资的浪费,特别适用于多跨现浇梁施工,既保证了工程质量,又能加快施工进度,具有良好的经济效益。

移动支撑系统(MSS)主要由牛腿、主梁、横梁、后横梁、外模及内模组成(详见图1)。

每一部分都配有相应的液压或机械系统。

各组成部分结构功能简介如下图1移动支撑系统示意图1、牛腿为三角形结构,附着在墩身上并支撑在承台顶面上(详见图2)o 牛腿共有三对,它的主要作用是支撑主梁,将施加在主梁上的荷载通过牛腿传递到墩身和承台上。

每个牛腿顶部滑面上安装有推进平车。

并配有两对横向自动移动液压千斤顶、一个竖向自动液压千斤顶和一个纵向移动液压千斤顶。

主梁支撑在推进平车上。

推进平车上表面安有聚四氟乙烯滑板,通过三向液压系统使主梁在横桥向、顺桥向及标高上正确就位。

图2牛腿、支撑托架布置示意图2、支撑托架(见图2):墩旁托架起着将整机载荷和施工工作载荷传到桥墩的作用。

托架采用承台支承结构,分为左右两部分。

两部分之间采用10根636精轧螺纹钢筋连接。

托架上平面设有导向滑轨,便于模架的横向移动,托架下部通过立柱支承在墩身承台上。

托架与桥墩之间设有带橡胶垫的螺旋顶,便于力的传递和调整。

3、支承台车(见图1):支承台车包括车轮组、支承架、模架前移机构、模架顶升机构及横移机构。

车轮组采用两级平衡梁安装,便于各车轮受力均衡,在其外侧墙板上设有反钩,钩住主梁外侧,对模架侧向稳定起保护作用。

支承架采用框架式金属结构。

其下部设置铜滑板,使支承台车可在墩旁托架上沿横桥向滑动。

模架可在竖向、横向、纵向以及适量水平转动等四个方向运动,均可依靠几种不同的油缸来实现。

模架前移油缸安装在台车架上,活塞杆与顶推滑板相连,顶推滑板可在主梁底部的纵移孔板上滑动,安装上销轴,即可利用油缸来完成模架的纵向移动。

移动模架法施工工艺流程

移动模架法施工工艺流程

移动模架法施工工艺流程一、前期准备1. 确定施工现场:确定需要进行移动模架法施工的建筑物或结构,并对其进行勘测和测量,确定施工现场的具体位置和尺寸。

2. 准备材料和设备:准备好所需的钢管、钢板、螺栓、千斤顶等材料和设备,并进行检查和保养,确保其安全可靠。

3. 组织人员:组织好需要参与施工的人员,包括工程师、技术人员、工人等,并对其进行培训和安全教育。

二、制作模架1. 设计模架:根据建筑物或结构的尺寸和要求,设计出合适的模架方案,并进行计算和验算。

2. 制作模板:根据设计方案制作出所需的钢管和钢板,按照要求进行加工和焊接,制作出具有一定强度和稳定性的模板。

3. 安装模板:将制作好的模板按照设计方案逐层安装到建筑物或结构上,并使用螺栓固定。

三、加固支撑1. 安装支撑杆:在已经安装好的模板上安装支撑杆,通过千斤顶调节支撑杆的高度,使其达到合适的支撑效果。

2. 安装斜撑:在支撑杆的两端安装斜撑,使其与模板呈一定角度,并使用螺栓固定,以增强模板的稳定性和承载能力。

四、拆除原有结构1. 拆除顶部结构:使用切割机等工具将建筑物或结构原有的顶部结构逐层拆除,并清理干净。

2. 拆除墙体结构:使用切割机等工具将建筑物或结构原有的墙体结构逐层拆除,并清理干净。

五、移动模架1. 拆卸支撑:先将斜撑拆卸下来,再将支撑杆逐层拆卸下来,并进行清理和保养。

2. 移动模板:使用千斤顶等设备将安装好的模板向目标位置移动,并进行调整和固定,以保证其稳定性和承载能力。

3. 安装支撑:在移动后的模板上重新安装支撑杆和斜撑,以增强其稳定性和承载能力。

六、恢复原有结构1. 安装墙体结构:根据设计方案重新安装墙体结构,并使用螺栓固定,以恢复原有的建筑物或结构。

2. 安装顶部结构:根据设计方案重新安装顶部结构,并使用螺栓固定,以恢复原有的建筑物或结构。

七、清理和保养1. 清理施工现场:清理施工现场中的材料和设备,将其整理妥当并存放到指定位置。

2. 进行保养:对所用材料和设备进行检查和保养,确保其安全可靠。

移动模架法现浇砼连续箱梁施工技术

移动模架法现浇砼连续箱梁施工技术

移动模架法现浇砼连续箱梁施工技术xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx摘要介绍以六四式军用梁和八三军用墩等军用器材拼成的移动模架施工现浇混凝土连续箱梁的施工技术在xx 快速轨道交通工程中的应用以及在施工中应该注意的事项。

关键词移动模架法连续箱梁施工技术1 工程概况xx 市区至滨海新区快速轨道交通工程是xx 城市交通的重要组成部分,也是目前全国最长的轻轨工程。

该轻轨工程全长45.409 公里,其中高架桥部分长40.0 公里,占全长的88.1%。

上部结构以现浇砼连续箱梁为主,且梁型以3-25 米梁为多。

满堂支架法浇筑砼梁在全线得到了广泛的应用。

但xx开发区北海路至第五大街桥址地表全部是淤泥,承载力极低,利用常规的满堂支架法浇注混凝土梁根本无法施工。

考虑到该工程工期紧、任务重的实际情况,选择安全合理的施工方法至关重要。

2 施工方案选择xx 开发区北海路至第五大街地层岩性为淤泥质粘土,处于软塑~流塑状态,厚度为11.4~17.9 米,承载力极低。

且沿线跨越开发区第五大街及泰达大街等重要交通要道,车流密度很大,施工时不能中断交通。

为确保工期,结合现浇梁体重量、梁跨以及资源配置等现场实际情况,采用移动模架法施工现浇砼连续箱梁。

移动模架适用于地址较差、有水或跨越路口但不能中断交通的条件下进行现浇梁施工,其主要技术性能参数如下:①跨度Lp≤35 米②梁体重量G≤500 吨/孔③线路坡度i≤15%,曲线半径R≥400m④进度15 天/联3 移动模架法施工技术3.1 移动模架法施工的特点移动模架是以移动式桁架为主要支承结构的整体模板支架,可一次完成一联梁体混凝土的浇筑,适用于跨度小于50m 的多跨简支梁和连续梁的施工。

这种模架的结构比较简单,用料少,质量轻,便于模板高度的调整和控制,而且该模架对梁体尺寸不加限制,施工时模架的移动既方便又安全。

3.2 移动模架施工方案用移动模架法施工现浇混凝土连续箱形梁时,施工前在桥墩两侧布置可纵向移动的拆装式钢桁梁作为主桁梁,桁梁下部则用“八三”军用墩作支架,以“六四”军用梁作为支撑体系。

移动模架施工作业指导书(下行式)

移动模架施工作业指导书(下行式)

新建京沪高速铁路JHTJ-3标段下行式移动模架造桥机现浇预应力混凝土简支箱梁作业指导书编制:审核:审批:下行式移动模架造桥机现浇预应力混凝土简支箱梁作业指导书1适用范围本作业指导书适用于土建三标一工区下行式移动模架32m现浇箱梁施工,主要用于墩高较高地段。

2作业准备2.1技术准备2.1.1移动模架准备情况:移动模架及其模板安装完成后,进行验收(安全及其质量验收),然后进行预压试验,预压试验完成后出具预压报告进行施工放样控制。

2.1.2测量准备情况:首先校核模板高程,轴线,结构尺寸及其浇筑时沉降标点初始数据测定。

2.1.3原材料准备情况:梁体混凝土浇筑材料是否足量,是否符合满足质量要求,原材料试验报告。

2.1.4辅助设施准备情况:梁体预埋构件、振捣设备、张拉机具、压浆设备、养护设备、抹面机具是否到位。

2.2人员机械配置2.2.1安装人员及其机械1.施工人员配置:人力资源配置表2.施工机具配置主要机械设备配置表2.2.2简支箱梁混凝土浇筑人员及其机械1.施工人员配置:人力资源配置计划2.施工机械配置主要机械设备配置表3工艺流程3.1下行式安装工艺流程下承式结构移动模架主要用于墩高低,有转向制梁区段。

ZQM900移动模架造桥机是根据铁路客运专线32m双线整孔箱梁的设计和施工特点而研制,采用下行式结构。

承重的主梁系统位于桥面下方,外模系统支撑在承重主梁上,主梁系统通过主支腿(也叫墩旁托架)支撑在承台上(桥墩较高时也可支撑在桥墩上部,墩身设置预埋件),并利用高强精轧螺纹钢筋将支撑托架对拉在桥墩上。

下行式造桥机外模模板随主梁一同横向开启或单独横向开启以避开桥墩,外模系统随主梁系统一同纵移。

支腿可自行向前倒装或利用辅助吊机倒装。

主梁位于桥面下,相对受风荷载影响较小。

支撑模架利用桥墩承台或墩身安装,对施工箱梁没有任何影响,只需在墩身预留孔洞或预埋安装件,易于保证箱梁施工质量。

主要技术参数:支承型式:桥墩承台处支承;现浇箱梁重量:≤900t;现浇箱梁最小曲线半径:2000m;主梁长度:全长75m,其中钢箱梁40m;运输条件:满足公铁车辆限界,单件重≤15.2t;动力条件:380V、50Hz、~4Ac、60Kw;驱动方式:模板微调,手动螺杆,其余液压油缸;设计施工周期:19d/跨段;配重:48t;整机重量:658t。

连续梁桥施工—移动模架施工

连续梁桥施工—移动模架施工

安装的模板采用9~12mm厚优质防水胶合板。预拱度初调后,在外模架上装钉防水胶合 板。板缝处贴塑料胶带,以防漏浆。底模板为1.25m宽一个单元,两端用销钉与外模铰联。 因两相邻单元接缝极易损坏,在底模的面板接缝留出5cm宽,用板条嵌缝,避免拆模时接 缝边缘损坏,须更换整张胶合板。底模必须对号人座。
混凝土的浇筑
首孔梁的混凝土在顺桥向宜从桥台(或过渡墩)开始向悬臂端进行浇筑,中间孔宜从悬臂 端开始向已浇梁段推进浇筑,宜从一联中最后-个墩位处向已浇梁段推进浇筑,最终与已浇 梁段接合;梁体混凝土在横桥向应对称浇筑。连续梁逐孔现浇的纵向分段接缝位置应符合 设计规定;设计未规定时,宜设在1/5跨的弯矩零点附近。
预应力筋的张拉 为防止箱梁因应力过大受损,纵向预应力施加可分三阶段进行。第-阶段为防止梁体 发生早期裂缝,混凝土强度达到50% ~ 60%时拆除端模,松开内模,梁体带模进行预张拉;预 制梁带模预张拉时,内模板的变截面处应松开不应对梁体压缩造成阻碍,同时须对梁体保 温,避免梁体温差与环境温差过大。第二阶段施加的预应力应能承受箱梁自重,然后下落 模架,消除模架弹性变形, 即使模架支承反力减为零。最后进行第三阶段预应力束张拉。 纵向预应力张拉采用双向张拉(简支箱梁)或单向张拉(连续箱梁),横向扁锚采用单向 张拉。预应力张拉时,应按“对称、均衡”的原则采用“张拉力控制为主、伸长量作为校 核”的原则进行双控。
常用移动模架形式 1)移动悬吊模架 移动悬吊模架的形式很多,各有差异,其基本结构包括三部分: 承重梁、从承重梁伸出 的肋骨状的横梁和支承主梁的移动支承,见下图。 承重梁通常采用钢梁,长度大于2倍跨径,是承受施工设备自重、模板系统重力和现浇 混凝土重力的主要构件,承重梁的后段通过可移式支承落在已完成的梁段上,它将重力传 给桥墩(或直接坐落在墩顶),承重梁的前端支承在桥墩上,工作状态呈单悬臂梁。承重梁 除起承重作用外,在一孔梁施工完成后。作为导梁与悬吊模架一起纵移至下一施工孔,承 重梁的移位以及内部运输由数组干斤顶或起重机完成,并通过中心控制操作。

移动模架原位现浇、支架现浇简支箱梁施工作业标准

移动模架原位现浇、支架现浇简支箱梁施工作业标准

移动模架原位现浇、支架现浇简支箱梁施工作业标准1作业制度#头条创作挑战赛#11 .施工作业执行文件:施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《现浇简支梁施工作业指导书》、《客运专线铁路桥梁工程施工技术指南》。

2 .施工作业执行的强制性规范:《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁路桥梁工程施工质量验收暂行标准》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》。

3 .作业队制订的《**作业队施工职责分工及岗位责任制制度》。

2适用范围移动模架造桥机现浇适用于20〜32m简支(连续)箱梁原位整跨段逐孔向前现场灌注施工。

支架现浇适用于小跨径桥或交通不便的地区采用,适用于变宽的异形桥、弯桥等复杂的混凝土结构,也可在中、大跨径桥梁中采用该施工方法。

3工艺流程1 .现浇支架安装工艺流程现场拼装T吊机就位及吊具安装一起吊贝雷梁组件一安装贝雷梁固定装置及临时斜撑一吊机松钩及悬挂下一组贝雷梁吊具一起吊下一组贝雷梁一连接横向花窗2 .现浇支架分层分段拆除工艺流程安装翼缘板下贝雷梁斜撑一吊机就位及吊具安装T吊机带紧、拆除横向花窗一安装吊具起吊翼缘板下上层贝雷梁组件一安装吊具起吊翼缘板下下一组贝雷梁组件一安装腹板下贝雷梁斜撑及横移装置一整体横移简支梁腹板下贝雷梁组件一安装吊具起吊上层贝雷梁组件一安装吊具起吊下一组贝雷梁组件3 .现浇支架整体拆除工艺流程安装整地下放装置吊杆及分配梁一千斤顶起顶并设置临时垫块(顶紧小分配梁且未达到最大行程)一卸载并拆除钢砂箱一拆除钢管桩立柱一干斤顶起顶并拆除临时垫块一千斤顶缓慢回油并锁定吊杆一千斤顶起顶并重复以上步骤直至将贝雷梁组件下落至地面操垫块上4施工要求1.移动模架安装、压重、拆除、走行作业①在已平整完成的拼装场地上按《移动模架造桥机图集》中MZ32-00-OO,MZ32A-03-00测放主箱梁设计位置,主要控制主箱梁中心线与桥中线的距离为5.5m,纵向基准前后支点与墩中心一致。

移动模架制梁施工技术方案

移动模架制梁施工技术方案

1.适用范围适用采用下承式移动模架的铁路客运专线桥梁制梁施工作业。

2.作业准备2.1 移动模架施工前应该满足本作业的施工条件,包括场地、原材料、人员和机械的要求。

2.2 场地准备选择场地的原则为:一是考虑场地的方便,尽可能选择在台后或者第一跨拼装,便于拼装好后直接就位;二是考虑材料运输的方便,从台后开始能方便混凝土的运输,直接从台后供应混凝土。

2.3 原材料准备原材料应满足《铁路混凝土工程施工质量检验补充标准》的有关规定和设计要求,并且专门的实验室对原材料应进行取样试验。

2.3.1 水泥:采用早期水化热低的水泥并尽可能降低水泥用量。

2.3.2 砂:采用级配良好的中砂,细度模数在2.4~2.7之间,含泥量小于0.2%.2.3.3 碎石:粗骨料主要控制其级配和粒形,选择级配、粒形好的碎石,对碎石筛选冲洗,确保碎石质量。

2.3.4 掺合料:在胶凝材料总量中,提高粉煤灰、矿粉所占比例,以降低水化热并提高混凝土和易性。

2.3.5 外加剂:必须采用聚羧酸高效减水剂,减水率必须大于20%。

3.技术要点移动模架施工工艺是当今世界上先进的桥梁施工工艺之一,与传统的预制、安装、架桥等施工技术不同,集模板、支撑系统、过孔功能于一体。

3.1 移动模架施工主要优点3.1.1 无大型临时制梁场,少占耕地,对地方道路干扰少,适合丘陵地带和桥隧相连区域。

3.1.2 相对于大型预制梁厂,移动模架制梁大型设备投入少,准备时间短,能快速投产。

3.1.3 移动模架技术具有良好的适应性,不受墩高、场地、水文、地质等条件的限制,能满足施工各种作业工况的要求,转场较机动灵活,便于开展平行流水作业3.2 移动模架施工主要缺点移动模架具有野外、高空和流动三大作业特点,与工厂预制梁相比,有其许多固有的缺点。

关键是把工厂化的预制梁工艺移至移动模架工作面,因此需组织专业化的施工队伍,进行工厂化的管理,3.3 移动模架结构下承式移动模架造桥机其外模、底模和支架及导梁可纵向移动,如用于连续梁可一次浇灌数孔,以减少移支架次数,加快制梁进度,其内模可收缩后从箱室内逐节退出。

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环保要求
• 1.为保护环境在模板涂脱模剂时严格控制用 量,不能将多余的脱模剂随意倒弃,严禁 将脱模剂倒入水中造成水污染。
• 2.工作时注意噪音污染,不要再夜晚使用噪 音较大机械。
• 3.将使用后的模板按规定堆放,禁止随意放 置,影响施工及安全,影响工作环境。
• 服务理念中的“点点” • ◆理解多一点 真情浓一点 • ◆学习勤一点 品质高一点 • ◆理由少一点 效率高一点 • ◆处理问题灵活点 工作过程用心点 • ◆对待同事宽容点 互相协作快乐点
质量“三检制”:自检、互检、专检。
质量“三工序”制,检查上道工序质量, 保证本道工序质量,创造或提供下道工序的质量 条件。
(5)开展目标管理
安全要求
• 1. 进入施工现场必须遵守各项安全生产规章制度,必须 戴好安全帽,高空作业人员必须佩带安全带,并做到高挂 低用及系牢固。
• 2.经过体检不适合高空作业的人员,不得进行高空作业。 • 3.工作前要认真检查使用的工具是否牢固,扳手等工具
• (2)荷载布置:堆载时根据砼箱梁腹板与顶底板 处荷载不同,应尽量保证移动模架系统的受力与 实际浇筑混凝土时一致。
• (3)持荷72小时。 • (4)观测设备各构件、零部件的变形量和沉降量,
并做好记录值。 • (5)观测主梁和模板的挠度变形值。 • (6)确定预拱度:现场根据实际测量值与理论计
算值对比确定第一孔的预拱度调整值。
编制依据
• 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 TZ 213-2005
• 《铁路工程施工安全技术规程》 TB 10401.2—2003
• 《铁路桥涵设计基本规范》 TB 10002.1-2005
• 《铁路桥梁涵工程施工质量验收标准》 TB 10415—2003
移动模架造桥机工作原理简介
• 移动模架造桥机是世界 桥梁施工的先进工法, 施工时无需在桥下设置 模板支架,而采用两个 支撑在牛腿上的钢结构 主梁支承外模板,两主 梁通过牛腿支架支撑在 桥墩承台上,通过推进 小车、液压系统、电气 系统等作为自行整体移 动的依托,而完成逐孔 现浇梁片的造桥设备。
外模系统(贴不锈钢板) 段/部 9/2
内模系统

52
前支撑横梁
节/榀 2/1
C型梁(含两侧悬挂行走装置) 节/榀 3/1
后横梁

1
重量
单位 重量
T 270
T 80
T 70
T 24
T 45
T 148
T 70
T
5
T 25
T 11
附注 最重节28T
分为左右两部分
11
液压电气系统

7
T
6
小车4套,C型梁1套,后 横梁1套,前横梁1套
下承自行式移动模架现浇 施工工艺流程
辛益德制作
• 编制目的 • 编制依据 • 施工原理 • 模架介绍 • 模架拼装 • 预压介绍 • 梁体施工 • 模架过孔介绍
目录
编制目的
• 介绍下承自行式移动模架现浇梁制作工艺 及制作流程。
• 说明工法的操作要点及操作流程,明确施 工标准及操作规范。
• 明确技术要点及安全、环境等问题,规范 施工确保工程安全有序的完成。
梁的施工工艺
模板调整,预拱度设置、施工放样 绑扎底、腹板钢筋,布置预应力钢束
支立内模 绑扎顶板钢筋,布置顶板预应力钢束
浇筑混凝土及养生 张拉预应力钢束及压浆
落架、卸模
施工要求
①模板安装后线形尺寸必须符合设计要求,包括标 高、各截面的预拱度和几何尺寸均应满足设计要 求。
②模板安装前应对其进行除锈和清洗干净,安装后 应及时对模板缝及表面平整度进行调整和处理, 使其满足设计与验标规定要求,然后对其涂刷脱 模剂,脱模剂必须涂刷均匀,保证混凝土外观质 量。
③当采用混凝土垫块来控制钢筋净保护层厚度时, 垫块应采用与梁体同等寿命的材料,且保证梁体 的耐久性。
混凝土浇筑施工要点
• 浇筑底板混凝土时应充分让混凝土翻浆; • 振捣下梗肋处的混凝土时不得将振捣棒插入下梗
肋下部; • 腹板混凝土采用纵向分段水平分层斜向交叉的方
式,每层混凝土厚度不宜超过30cm同时每层的接 头应相互错开; • 浇筑中不得用振动棒推移混凝土以免造成离析; • 在每层混凝土浇筑前,应在振动棒上做出的标记, 保证振动棒进入前一层混凝土10cm; • 顶板浇筑时应先从梁翼缘外侧向内浇筑,采用插 入振捣与振动梁,纵向由一端向另一端浇筑;
参考图例:
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移液压系统等应分别同步。
拼装中
拼装质量检查
• 移动模架造桥机拼装时要求各部件之间连 接可靠,拼装完后要通过认真地全面检查, 确认安全可靠后方可用作上部结构施工使 用。
• 检查时要求必须要有监理及指挥部专业技 术人员参加。检验合格表必须有项目负责 人及监理工程师签字方可进行下一工序。
设备预压
• (1)试验采用砂袋堆载方法逐级加载,直至加至 混凝土荷载的1.05倍
..
顶升就位
模架纵移到达下跨桥位并合拢后, 以桥中心线为基准,通过横移油缸 的顶推来校核模架底模中心;核对 无误后,用竖向大油顶顶升模架使 其底模达到桥梁标高。这时锁定模 架,以待砼的现浇。
内模被分成大约5米一段。专 用内模小车上的液压油缸被 用来安装调整内模。
线型控制(保证线路在设计位置)
在模架施工过程中,始终以桥中心线为基准 来校核模架底模中心线;对桥梁腹板及翼板,可 通过调整模板撑杆来控制。对底板,用竖向大油 压千斤顶升降模架使其底模达到桥梁标高。对预 拱度的调整,在第一跨施工时是根据计算模架主 梁挠度、非弹性变形和桥梁设计值三者或荷载试 验确定一个预拱度值;施工第二跨时,在第一跨 的基础上对模板的预拱进行修正;施工第三跨时, 在前两跨的基础上最终确定一个值后再次修正预 拱度,这样就确定了模架在整个施工过程中预拱 度值。
脱模横移
..
..
纵பைடு நூலகம்过孔
当两组模架横向打开以让出桥墩空间,作完辅助 工作后,即可分别驱动在两侧模架下的纵移油缸 (Fmin=400kN),通过油缸的顶推完成造桥机模架 的前移过孔,同时利用简易门吊及电动葫芦实现 托架的转移。
支架纵移过孔
模架过孔
..
..
合拢横移
当两组模架纵向移动到达下跨桥位 后,两组模架分别在水平油缸的作 用下向内推,连接底模及其桁架的 连接螺栓,从而完成合模工作。
质量保证措施
(1) 提高质量意识,加强质量教育。
(2) 加强技术培训和技术指导工作
(3)健全完善各种工程质量检查验收签证制度,严 格执行各项质量检验程序,通过全方位、全过程 的质量控制,确保质量目标的实现。
(4) 加强质量常规性的检查,建立质量检查程序。 坚持质量工作四大检查制度:开工前检查、施工 中检查、隐蔽工程检查、定期质量检查。
必须用绳系挂在身上,钉子必须放在工具袋内,以免掉落 伤人。 • 4.遇到六级以上的大风时,应暂停室外高空作业。 • 5.模板工程安装完毕,必须由技术负责人按照设计要求 进行检查验收后,方可进行混凝土浇筑。 • 6.模板有预留洞者,应在安装后将洞口盖好,混凝土板 上的预留洞,要在模板拆除后即将洞口盖好。 • 7.高空作业要搭设脚手架或操作台,上下使用梯子,不 准在大梁底模上行走,操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作 业。 • 8.装拆模时,作业人员要站立在安全地点进行操作,防 止上下在同一垂直面工作。
拼装施工要点
• 两侧支架为分段加工,现场组拼,接头采用拼接。 连接用高强度螺栓,应采用定扭扳手严格按初、 终拧的扭矩要求施拧。
• 确保主箱梁、牛角腿安装平面及空间位置正确。 • 确保中后主支腿安装垂直,吊杆预应力粗钢筋必
须受力均匀。 • 所有支撑结构要求均匀受力,连接可靠。 • 模板开合液压系统、支承顶升液压系统、模架纵
预应力施工要点
钢绞线采用先穿入波纹管孔道内,在混凝土灌筑过程中, 混凝土初凝前应纵向抽动,防止波纹管漏浆固结钢绞线。 波纹管定位网安装与主筋固定牢固,在曲线处间距不大于 50cm,直线段不大于80cm。
为防止箱梁产生早期裂缝对箱梁进行三次张拉,即预张拉、 初张拉和终张拉。一般拆除端模时梁体强度已达到40 Mpa,可以将预张拉和初张拉合并进行。终张拉时梁体混 凝土强度应不小于50 Mpa、弹性模量不小于设计值且龄 期不少于10天。
移动模架主要部位介绍
• 移动模架主要 由主梁、鼻梁、 牛腿、小车、 模板横梁、后 横梁、前横梁、 内、外模板、 机加工件等部 件组成。
设备明细表
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
名称
结构组成 单位 数量
主梁
节/榀 各5/2
鼻梁
节/榀 各3/2
牛腿
榀/对 4/2
推进平车

4
横梁
节/榀 各2/15
张拉前应在梁位处进行了孔道摩阻试验, 损失与设计提供 值进行比较。
预应力孔道采用真空压浆。真空压浆主要是确保,孔道的 抽真空度。
下行式移动模架造桥机
..
.. 过孔
..
脱模横移
整个板在脱模机构及垂直大油 压千斤顶的作用下,整体下降约 200mm;然后拆开底模及桁架的中间 连接,形成两组模架;两组模架在 水平油缸的作用下分别向两侧外推, 从而完成脱模工作。
14
操作平台 、护拦

15
机加工件、螺栓、拉杆
全机总重
T
7
T 28
T 785
施 工 工 艺 流 程

移动模架系统组装 模板调整,预拱度设置 绑扎底、腹板钢筋,布置预应力波纹管
支立内模 绑扎顶板钢筋 浇筑混凝土及养生 张拉预应力钢筋及压浆 落架、卸模 滑移至下一孔
架桥机拼装
拼装顺序
• 牛腿的组装——主梁的组装及其他施工设 备、机具的就位——牛腿的安装——主梁 吊装就位——横梁安装——铺设底板安装 模板支架——安装外腹板及翼缘板、底板 内模安装(在绑扎完底板钢筋后)。 ———详细技术要求见施工技术说明1.1
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