中国交通建设集团横琴大桥总项目部报材料
开新二道三四区便道及19#排洪渠隆起区域地基处理施工方案
横琴新区市政基础设施非示范段主、次干路市政道路工程（二期工程）开新二道三四区便道及排洪渠底隆起区域地基处理施工方案编制：审核：批准：中国交通建设股份有限公司珠海横琴新区综合开发项目总经理部2016年12月5日目录1、编制依据 (3)2、工程概况 (3)3、地质条件 (5)4、整体施工顺序 (6)5、主要施工方案 (8)5.1、振动沉管砂石桩 (8)5.2、高压旋喷桩 (10)5.2.1 工艺流程 (10)5.2.2 旋喷桩施工 (10)5.2.3质量控制要点 (12)5.3、水泥搅拌桩 (14)5.3.1施工工艺流程 (15)5.3.2具体施工方法 (16)5、设备配置 (19)6、检测要求 (19)7、质量保证措施 (19)9、安全保证措施 (20)1、编制依据《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2012）《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011）《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2011）《岩土工程勘察规范》（GB 50021-2001）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）《城市道路工程设计规范》（GJJ 37-2012）《地基处理手册》2、工程概况根据设计图纸，开新二道的软基处理采用真空预压联合堆载的方式，19#排洪渠的软基处理采用真空预压的方式，由于开新二道软基处理前场地采用陆填方式，软基处理范围内存在原填筑单位修筑的块石施工便道，便道桩号为K0+160~K0+660，块石层平均厚度3~4m，由于块石便道的存在导致该区域软基处理效果达不到排洪渠边坡设计验算的十字板抗剪强度35Kpa以上的要求，同时因中南19#排洪渠开挖工艺方面的原因，最终导致开新二道K0+400-K0+500范围路基拉裂以及邻近的19#排洪渠渠底开挖面隆起。
为了道路工程的后续施工及排洪渠开挖的顺利进行，拟对开新二道三、四区便道范围及排洪渠渠底隆起区域进行二次加固处理。
横琴概况
横琴概况 ＼ 横琴简介2009年8月14日，国务院正式批复《横琴总体发展规划》，横琴成为探索粤港澳紧密合作新模式的新载体。
2009年12月16日，横琴新区正式成立，实行比经济特区更加特殊的政策，横琴开发全面启动。
目前岛内设一镇、三个社区居委会，下辖11条自然村，新区成立之初，岛内居住人口7000多人，其中常住人口4203人。
横琴新区以合作、创新和服务为主题，充分发挥横琴地处粤港澳结合部的优势，推进与港澳紧密合作、融合发展，逐步把横琴建设成为带动珠三角、服务港澳、率先发展的粤港澳紧密合作示范区。
横琴概况 ＼ 横琴优势∙最独特的区位∙最开放的口岸∙最宽松的体制∙最优惠的政策∙最宜居的环境中国内地惟一与香港、澳门陆桥相连的地方。
依托当前世界上发展最平稳快速的第二大经济体中国大陆。
背靠中国经济最发达的珠三角，面向南海。
是“一国两制”的交汇点，是中国走向世界、世界进入中国的门户。
横琴概况 ＼ 历史沿革1992年横琴岛被广东定为扩大开放四个重点开发区之一。
2004年时任广东省委书记张德江同志提出将横琴岛创建为“泛珠三角横琴经济合作区”。
2008年12月，国务院通过《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》，明确要“规划建设珠海横琴新区等合作区域，作为加强与港澳服务业、高新技术产业等方面合作的载体”。
2009年1月10日，时任中共中央政治局常委、国家副主席习近平在考察澳门期间宣布：中央政府已决定同意开发横琴岛，并将在开发过程中充分考虑澳门实现经济适度多元发展的需要。
2009年6月24日，国务院常务会议通过《横琴总体发展规划》，决定将横琴岛纳入珠海经济特区范围。
2009年8月14日，国务院正式批复了《横琴总体发展规划》，将横琴岛纳入珠海经济特区范围，实行更加开放的产业和信息化政策，立足促进粤港澳三地的紧密合作发展，促进港澳繁荣稳定。
2009年12月16日，继天津滨海新区和上海浦东新区之后，中国第三个国家级新区在珠海市横琴挂牌成立，同时该区投资总额逾726亿元人民币的首批四大工程也宣布启动，中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋，中共广东省委副书记、广东省省长黄华华，为珠海市横琴新区的党政机构揭了牌。
中铁 优秀项目部申报材料
中铁优秀项目部申报材料中铁优秀项目部申报材料应由本人根据自身实际情况书写，以下仅供参考，请您根据自身实际情况撰写。
尊敬的领导：我是中铁某项目部的负责人，特此向您申报我部为优秀项目部。
在此，我向您提交以下申报材料：一、项目概况我部负责的中铁某项目位于某市某区，是中铁集团的重点工程之一。
该项目总投资额为XX亿元，建设周期为X年。
项目主要建设内容包括铁路、公路、桥梁、隧道等工程，旨在提高区域交通能力，促进当地经济发展。
二、项目实施情况在项目实施过程中，我部严格按照中铁集团的要求和标准，认真履行职责，确保项目的顺利进行。
具体实施情况如下：1. 项目管理团队建设我部组建了一支高效、专业的项目管理团队，包括项目经理、技术负责人、安全负责人等。
团队成员具有丰富的经验和专业知识，能够快速响应项目需求，及时解决问题。
2. 质量管理我部建立了完善的质量管理体系，确保项目的质量符合国家标准和规范。
在施工过程中，我们采取了严格的质量控制措施，如定期质量检查、质量抽检等，确保工程质量达标。
3. 安全管理我部高度重视项目的安全管理，建立了完善的安全管理体系。
我们定期进行安全培训和演练，提高员工的安全意识和应对能力。
同时，我们还采取了多种措施，如设置安全警示标志、配备安全防护用品等，确保施工现场的安全。
4. 进度管理我部制定了详细的施工计划和进度安排，确保项目按期完成。
在施工过程中，我们采取了多种措施，如优化施工方案、合理调配资源等，确保施工进度符合计划要求。
三、项目成果与效益经过全体员工的共同努力，中铁某项目已经取得了一系列显著的成果和效益：1. 提高了区域交通能力中铁某项目的建成通车，极大地提高了区域交通能力，缓解了交通拥堵问题。
同时，也为当地经济发展提供了有力支持。
2. 创造了经济效益中铁某项目的建成投产，为当地创造了大量的就业机会和经济效益。
据统计，该项目已累计创造产值XX亿元，为当地经济发展做出了积极贡献。
3. 提升了企业形象中铁某项目的成功实施，充分展示了中铁集团的技术实力和管理水平。
金港路横琴北段-施工图-总体设计说明
总体设计说明1 概述1.1 项目背景金（鼎）（高栏）港路北接京澳高速公路，向南纵穿主城区和横琴新区后又折转向西通往珠海机场和高栏港，是贯穿珠海全市重要的交通大动脉。
珠海市金港路横琴北段是横琴新区通向主城区的第二通道，它通过洪湾枢纽互通立交北接广珠西线高速和港珠澳大桥，南通横琴新区的中心南路，为横琴新区建设和发展所必须。
2011年8月6日珠海横琴新区获国务院批准实行比特区更特殊优惠政策，以构建粤港澳紧密合作新载体，重塑珠海发展新优势，促进澳门经济适度多元发展和维护港澳地区长期繁荣稳定。
地理位置图珠海市金港路横琴北段（横琴二桥）工程（以下简称“本项目”）北引桥起点位于洪湾，设置红东互通匝道落地后连接南湾大道，向南设主桥横琴二桥跨越马骝洲水道，到横琴新区后南引桥按规划给定的线位，在环岛西路中央带设高架桥直达项目终点，并设横琴互通与横琴中心南路相连。
路线主线全长 6.806km，均为桥梁。
施工图预算总投资约为23.23亿元。
1.2 任务依据1、《广东省珠海市横琴二桥工程勘察设计合同书》2011.06；2、《珠海市横琴二桥第一次技术顾问组会议专家意见》2011.08；3、《珠海市金港路横琴北段（横琴二桥）工程初步设计评审会专家组意见》2011.094、珠海市发展和改革局《关于珠海市金港路横琴北段工程可行性研究报告的批复》（珠发改交能［2011］73号）；5、珠海市住房与城乡规划建设局《关于金港路横琴北段工程初步设计的批复》（珠规建市［2011］66号）；6、珠海市政府投资项目评审中心《珠海市横琴二桥工程可行性研究报告评审会议纪要》（珠评审会［2011］4号）；7、珠海市住房和城乡规划建设局、珠海市交通运输局《金港路横琴北段初步设计审查会会议纪要》（珠海市住房与城乡规划建设局办公室［2011］32号）；8、广东省航道局《关于珠海市横琴二桥跨越马骝洲水道有关通航标准和技术要求的复函》（粤航道函［2011］335号）；9、珠海市政府工作会议纪要《金港高速公路等交通建设项目专题会会议纪要》（珠海市人民政府办公室［2009］第310号）；10、珠海市政府工作会议纪要《关于研究横琴二桥工程可研报告建设方案的会议纪要》（珠海市人民政府办公室第103号）；11、珠海市政府工作会议纪要《关于横琴开发相关问题的协调会议纪要》（珠海市人民政府办公室［2011］第59号）；12、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号）；13、《城市道路设计规范》（CJJ 37—90），现行的有关公路工程技术标准、规范、规程；14、《珠海市横琴新区市政基础设施工程专项规划》珠海市规划设计研究院2011.03；15、《珠海市南湾城区市政工程规划》珠海市规划设计研究院2008.12；16、横琴新区市政道路工程（F#路、环岛北路、环岛西路、中心南路、滨海大道等）初步设计及施工图设计资料；17、本项目规划选址评估报告、主桥通航论证报告、防洪论证报告、地质灾害危险性评估、地震安全性评估、环境影响评价报告、水土保持方案等专题研究结论；18、本项目沿线规划、交通、国土、航道、海事、海洋、港口等各相关部门的会议纪要、相关文函及征求意见。
中交汇通横琴广场超高层建筑箱基底板大体积混凝土施工工艺
第37卷第8期2017年8月中国港湾建设China Harbour EngineeringVol. 37 No.8Aug.2017中交汇通横琴广场超高层建筑箱基底板大体积混凝土施工工艺米晓晨，万瑞，米向东，张保卫，李晓冬(中交第一航务工程局有限公司，天津300461)摘要：中交汇通横琴广场工程主塔楼箱形基础采用大体积混凝土综合浇捣技术进行施工，依据现场技术条件、施 工条件、平面布置情况，利用溜槽的“快”、地泵的“广”、汽车泵的“活”有机结合，采取合理的技术措施，顺利 地完成了主塔楼箱形基础大体积混凝土浇筑施工，未发现异常裂缝，积累了相关技术经验。
关键词：超高层建筑；箱基；大体积混凝土；施工工艺中图分类号：U655.4 文献标志码：B 文章编号：2095-7874(2017)08-0073-05doi ： 10.7640/zggwjs201708017Mass concrete construction technology for box foundation slab of super high-rise building in CCCC Huitong Hengqin SquareMl Xiao-chen,WAN Rui,Ml Xiang-dong,ZHANG Bao-wei,LI Xiao-dong(CCCC First Harbor Engineering Co., Ltd., Tianjin 300461, China)A b s tra c t：The main tower box -foundation of CCCC Huitong Hengqin Square project was constructed with mass concrete pouring and tamping technology. According to the technical conditions, construction conditions, and layout, we used an organic combination of "fast" chute, "wide" pump, and "flexible"auto pump, took reasonable technical measures, successfully completed the mass concrete pouring construction of the main tower box-foundation, and found no unusual cracks. It has accumulated relevant technical experience.Key w o rd s：super high-rise building; box foundation; mass concrete; construction technology1工程概况中交汇通横琴广场工程是中国交建首个投资 建设的超高层高端城市综合体开发项目。
关于横琴基础设施建设情况的调研报告
关于横琴基础设施建设情况的调研报告省委、省政府高度重视横琴新区的开发建设。
今年4月7日，中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋视察横琴重大项目建设时指出：横琴开发的速度取决于横琴市政基础设施建设的速度。
为此，我们深入横琴基础设施建设的现场，了解进展情况，分析存在问题，提出推进工作建议，形成本调研报告，供领导参阅。
一、基本情况横琴新区市政基础设施项目（以下简称市政基础设施项目）是横琴开发启动工程、重点工程和基础工程。
该项目由中国冶金科工股份有限公司投资，总投资126亿元，采用BT（建设—转让）方式建设，建设周期从2009年至2013年，建设项目包括城市快速路、主干道、次干道，综合管沟，隧道，海堤及附属管网（含自来水、电力、雨水、污水、通信、有线电视等），市政照明工程、绿化工程、交通设施、安监设施、排洪沟渠等。
总的来看，市政基础设施项目建设进展顺利，路、水、电、气等主要基础公共设施将在明年高标准建成。
目前，已累计投资约17亿元，今年已投入资金8.5亿元，完成了年度计划的一半以上；大部分路段及海堤已进入软基处理的中后期阶段; 市政基础设施项目非示范段全面铺开，非示范段环岛东路建设6月1日全线启动，正在加紧进行爆破施工，以拓宽路面用于建设辅道、共同管沟、地下管廊带等工程；大横琴山穿过的大横琴山中路、环岛西路已启动隧道开挖施工，目前环岛西路（SD—1隧道）已开挖近300米，大横琴山中路（SD-2隧道）开挖长度则达到130米。
与此同时，其他重大交通基础设施建设项目进展良好。
横琴二桥项目取得重大突破，市交通集团与中国铁建铁四院签署横琴二桥工程勘察设计合同，目前已完成横琴二桥的初测及主桥桥型方案设计，预计年底开工建设。
广珠轻轨延长线、金海大桥项目前期工作加紧推进。
此外，横琴新区目前正抓紧与中交股份公司商谈市政工程和基础设施项目投资建设具体合作事宜，共同推进《横琴新区综合开发项目投资建设合作框架协议》的落实。
今年以来，横琴新区采取强有力举措，千方百计推动项目建设“加速”。
箱涵分部验收汇报资料(横琴)
横琴新区市政基础设施BT项目非示范段主、次干路市政道路工程（一期工程）NB-25路1#箱涵验收汇报材料（K1+160）一、工程概况本工程建设单位为珠海中冶基础设施建设投资有限公司，设计单位为中国市政工程西南设计研究总院，监理单位为珠海市工程监理有限公司，施工单位为中国二十冶集团有限公司。
NB-25道路工程为单位工程，箱涵为分部工程，箱涵分部工程包含主体结构、地基与基础、附属工程子分部，箱涵全长60M，箱涵结构尺寸为2-4.5*2.5M，本次验收为1#箱涵分部工程。
二、地质构造NB-25路下穿地道地质构造经历了长期复杂的变动，褶皱构造和断裂构造发育。
地质属花岗岩丘陵山地，石多土少。
三、工程质量控制施工过程中，项目部十分重视过程监控和原材料的检验。
本工程所使用的材料均具有出厂合格证，使用材料分别按有关规定进行见证取样和监督抽样送检，试验结果合格后才投入本工程使用。
1#箱涵主体结构采用现浇C30商品混凝土，附属结构采用C20商品混凝土，垫层采用C15混凝土，回填材料采用级配碎石。
基坑开挖过程中严格控制基底开挖标高及边坡坡度，基底标高开挖到设计标高后进行人工清底整平浇注C15混凝土垫层；底板、墙身顶板钢筋绑扎过程中严格控制主筋间距及水平筋分布，做到主筋顺直，水平钢筋分布均匀，绑扎牢固，钢筋焊接表面饱满无渣，搭接长度及焊缝质量满足设计及规范要求；结构主体混凝土达到设计强度要求后进行涵背两侧回填，回填材料采用级配碎石分层回填压实。
四、试验检测情况1#箱涵试验检汇总如下：五、工程资料整理NB-25路1#箱涵工程总计3个分部，13个分项，40个检验批。
1#箱涵施工资料紧随工程同步进行，工程资料依据《广东省市政基础设施工程施工质量技术资料统一用表》及《珠海市市政基础设施工程档案编制指南》进行收集整理，资料完善齐全。
经我单位对现场施工质量及质检资料自检分析，满足设计规范要求，自检合格，请各方进行验收。
附表：1、分部（子分部）工程质量验收记录2、分项工程质量验收记录3、原材料进场使用检查记录表4、混凝土试块留置情况及强度检查汇总表5、混凝土试块抗压强度检验评定表6、基槽开挖验收表7、钢筋扫描检测报告中国二十冶集团有限公司横琴新区市政基础设施工程项目经理部 2013年8月18日。
珠海横琴新区
珠海横琴新区珠海横琴新区位于广东省珠海市横琴岛，是中国自由贸易试验区横琴片区的核心区域，被誉为“粤港澳大湾区的明珠”。
作为中国与澳门最近的陆上地区，横琴新区拥有独特的地理位置优势，为粤港澳大湾区一体化发展提供了重要支撑。
建设横琴新区的目的在于推动粤港澳大湾区建设，加快珠海市与澳门的合作交流，打造一个枢纽型开放新区。
横琴新区的建设始于2009年，并于2015年正式成立。
在建设初期，横琴新区的规划目标是成为一个环境优美、生态友好、高效便捷的国际化城市。
横琴新区的发展与产业布局密不可分。
新区按照“开放、宜居、宜业、宜游”的发展理念，积极引入各类优质企业和项目，形成多元化的产业集聚。
目前，横琴新区涵盖了高端装备制造、现代服务业、科技创新等多个产业领域，尤其在高端装备制造和新一代信息技术方面具有优势。
新区还建设了一系列产业园区，如国际商务中心、中新横琴创意产业园等，为企业提供完善的办公和生产条件。
除了产业布局，横琴新区还高度重视基础设施建设。
新区拥有先进的交通网络，包括横琴大桥、横琴高速公路等，使得新区与珠海市区以及澳门之间的交通更加便捷。
此外，新区还建设了一系列公共设施，如学校、医院、商务设施等，为居民提供良好的生活环境。
横琴新区的发展成果已初步显现。
目前，新区已经成为粤港澳大湾区的重要支撑点之一，吸引了大量企业和投资者前来落地发展。
据统计，截至2020年底，新区已累计引进1191个项目，总投资额超过3000亿元。
这些项目涵盖了制造业、金融服务、科技创新等多个领域，为新区的经济发展注入了强大的动力。
未来，横琴新区的发展前景依然广阔。
随着粤港澳大湾区建设的不断推进，新区将继续发挥其独特的区位优势和经济潜力，积极推动产业升级和创新发展。
同时，新区还将进一步加强对澳门的合作交流，探索更多合作机会，共同推动特区经济的发展。
总之，珠海横琴新区作为粤港澳大湾区的明珠，通过积极的开放政策和特殊的地理位置优势，取得了令人瞩目的发展成果。
文件珠海横琴调研报告
主要土地成交明细表
容
土地
积
用途
率
出让年限
起始价（地 面价元/㎡）
0.8
旅游用地
40年
94.5
楼面地价（地 面价元/㎡）
94.5
5
商业、办公、 商业40年，办公
酒店
、酒店50年
2000
2000
竞得人
成交时间
珠海长隆投 资发展有限
公司
珠海横琴总 部大厦投资 有限公司
2010.11.30 2010.12.25
第一部分 横 琴 新 区 概 况
一、横琴岛地理概况
横琴岛是珠海市第一大岛，位于珠海市南部，珠江 口西侧，并由横琴大桥相连，横琴岛与澳门的氹仔岛、 路环岛隔夹马口水道相望，和澳门路氹城之间由莲花 大桥连接，最近处相距约有200米。全岛南北长8.6公 里，东西宽约7公里，面积86平方公里，是澳门面积的 三倍，目前人口约为6943人。
第二部分 横 琴 新 区 规 划
一、 规划发展目标
根据最新《横琴总体发展规划》，横琴新区主要发展目标是：“经过十到十五 年的努力，把横琴建设成为连通港澳、区域共建的“开放岛”；经济繁荣、宜居宜 业的“活力岛”；知识密集、信息发达的“智能岛”；资源节约、环境友好的“生 态岛”。到2015年，人口规模为12万人，人均ＧＤＰ为12万元人民币；到2020年， 人口规模为28万人，人均GDP为20万元。”
2010年——2012年7月，横琴土地一级市场，总挂牌土地体量、规划面积量如下
土地用量
规划面积量用量
挂牌序号
宗地位置
10034/珠横国 土储2010-01号
珠海市横琴富祥湾
10129/珠横国 土储2010-02号
横琴大桥亮灯提升交通组织方案
横琴大桥亮化提升工程交通组织实施方案华冠达工程有限公司二0一九年二月二十日一、工作目标保证车辆通行安全，在施工期间不发生堵车现象；保障过往车辆的通畅，不因工程施工导致交通意外事故发生；保护人身安全，不因施工导致过往人员人身伤害事故；保质保量的顺利完成施工任务。
二、工程概况本项目为横琴大桥亮化提升工程,主要为照明灯具布置、照明配电及控制施工。
改造工程范围总长度约为1405米，主桥240米，两侧引桥共1165米。
横琴大桥是珠海市第一座独塔双索面斜拉桥，东北起于珠海洪湾岸与南湾大道相接，西南至小横琴岛与横琴开发区的环岛公路相连。
主要工程量包括：安装照明灯具592套，安装250KVA箱变2台，安装800x1800x400(WxHxD)配电箱4台，安装强弱电共用MR(200+100)*150 不锈钢线槽2120米，铺设金属线管11000米，敷设电缆15100米，敷设光纤线（含信号灯通信线）12300米。
横琴大桥为双向六车道主干路，路中设2米宽中央分隔带，两侧各设2米宽人行道，桥梁外侧设有金属防护栏杆，高1.2米。
人行道高出行车道45厘米。
车道限速80公里/小时，目前车流量较大。
三、施工部署本项目为专业性较强的既有道路亮灯提升施工，工期比较紧迫，业主要求2019年5月1日要求必须完工。
施工需采取分路副、分区、分阶段进行。
第一阶段：为主桥东西两侧人行道处电缆线槽的安装及照明灯具的安装，需封闭东西侧人行道，禁止行人通行，引导行人绕走横琴第二通道或横琴二桥；第二阶段：为南北引桥人行道处电缆井、电缆线管、箱变的施工及电缆线的敷设，需封闭东西两副车道最外侧的各一条车道。
第三阶段：为人行道的修复，需封闭东西两副车道最外侧的各一条车道。
组建横琴大桥亮化提升工程交通疏导领导小组，由项目经理郑红任组长，为交通疏导第一责任人；生产经理为副组长，为交通疏导直接责任人；安全员林晓建及班组长为现场专职安全员，负责监督落实各项安全措施。
中国交通建设集团横琴大桥总项目部汇报材料
安全教育、交底会
中交第四公路工程局有限公司
务实
高效
2020/5/17 17
开拓 创新
（五）“安全生产月”活动
质量制度汇编
中交第四公路工程局有限公司
各类工艺手册
务实 高效
2020/5/17 28
开拓 创新
(四）质量目标和措施 在总体施组中对质量方针、目标及创优目标予以明确，并在“质量保障体
仪器检定证书
务实
高效
2020/5/17 12
开拓 创新
四、施工进展情况
（一）桩基施工 受工作面制约，中冶只交付我方1.2目前我方具备开工条件施工段落仅为
1.2km（即34#～64#墩位），截至6月18日，进场冲击钻15台，累计完成桩基 33根。其中15根桩基完成超声波检测，全部为Ⅰ类桩。
桩基施工现场
门组织有关人员进行设备进场验收，备案出厂合格证、检验合格证、操作人员 证等有效证件，建立了特种设备及特种作业人员证书台账，并及时取得地方有 关部门颁发的特种设备使用合格证。
（八）协作队伍管理 目前，总项目部及各分部所属共计七家协作队伍。总项目部在与其签订承包
合同前，对协作单位均进行了相关资质的审核，做到依法合规，对“四证一照” 进行了备案，并与各协作队伍签订了《安全环保责任书》，明确了各自安全生 产责任。
2013年8月
外部专家评审
承台深基坑施工安全专项方案
2013年8月
外部专家评审
方案说明 基坑超3米深 墩柱高度29.37m
关于横琴岛施工协调情况说明
关于横琴岛施工协调情况说明经我单位前期对新建珠海市区至珠海机场城际轨道交通拱北至横琴段（金融岛到横琴长隆车站段）的施工场地考察，根据车站结构布局及工期要求，施工用地情况如下：一、首批开工点的选择根据全线工期安排，横琴车站作为盾构双始发车站，金融岛车站作为盾构二次始发车站均位于关键线路，且横琴站及金融岛工程量大、施工难度大，施工周期长，为此首批开工点定为金融岛车站和横琴车站。
二、临时用地的需求概况2.1、金融岛车站金融岛车站临时施工用地15901m2，其中钢筋加工厂4288m2（规划6个8×50m钢筋笼台座，计划进场3台成槽机，每天成槽机配2个钢筋笼加工台座、4个8×15m的钢筋加工区，高峰期月生产能力1800t、8个8×13m的钢筋原材堆放区，每个原材存放区可存放150t钢筋，钢筋可根据需要进场、4个8×13m的工字钢堆放区）、人员生活区2825m2（规划工人宿舍区3个，可容纳高峰期120名工人、项目部驻点1个，容纳高峰期项目部职工40人）、2个7×11m的配电房（154m2）、2个18×30m的钢支撑堆放区（1080m2）、钢筋笼运输便道7518.8m2、2个6×3m的洗车槽（36m2），施工场地需使用C25混凝土进行硬化。
详见附图一：《金融岛车站施工场地总体布置图》；2.2、横琴车站横琴车站临时施工用地41718m2，其中钢筋加工厂5440m2（规划8个8×40m 钢筋笼台座，计划进场4台成槽机，每天成槽机配2个钢筋笼加工台座、8个8×15m的钢筋半成品加工区，高峰期月生产能力2400t、8个8×15m的钢筋原材堆放区，每个原材存放区可存放150t钢筋，钢筋可根据需要进场、8个8×15m 的工字钢堆放区）、人员生活办公区5668m2（规划工人宿舍区1个，可容纳高峰期240名工人、项目部驻点1个，容纳高峰期项目部职工40人）、材料堆放场地3176m2、3个5×15m的配电房（225m2）、2个15×30m的钢支撑堆放区（900m2）、钢筋笼运输便道26237m2、4个6×3m的洗车槽（72m2），施工场地需使用C25混凝土进行硬化。
横琴口岸莲花大桥小半径曲线桥钢箱梁顶推施工
1工程概况新建莲花大桥入境匝道采用(2×20m )+(4×33.5m )+(32m+38m+32m )连续组合梁+(2×30m )预应力混凝土连续梁+40m 简支组合梁+(2×28m+2×29m )+(3×30m )+(25m +32m+25m )预应力混凝土连续梁+(4×23m )钢筋混凝土连续梁,总长754m ;桥梁上部结构标准宽度为13.75m ,小半径加宽处宽度为16.7m 。
采用独柱+盖梁式桥墩,标准桥宽处立柱采用2.2m 圆柱;在小半径加宽处,横向加宽至2.8m ,盖梁采用预应力混凝土盖梁,桩基采用钻孔灌注桩。
2施工难点莲花大桥入境匝道R2~R9桥跨钢箱梁与查验场板结构、琴海东路改造工程存在上下立体交叉作业,桥梁下部为通关车辆道路,该联采用跨径组合(2×20m )+(4×33.5m )+(32m+38m+32m )+(1×40m )的连续钢箱梁,钢箱梁底面横桥向坡度为2%,竖向成桥具有竖曲线,平曲线半径55m 。
由于需要保证24h 通关,无法中断交通,且场地条件受限,大型机械无法进入施工,无法采用传统的吊装施工[1]。
经过讨论后,项目确定采用55m 极限半径曲线差速顶推施工技术[2]。
3临时结构设计3.1导梁设计此次顶推单侧最大跨度达到44.6m ,为满足顶推需要并尽量减小导梁质量,导梁设计长度为最大跨度的0.7倍左右,梁型采用变刚度变截面工字梁以减小导梁质量,根部为方便与钢箱梁连接,高度设计为2.5m ,采用腹板与钢箱梁两侧腹板对接焊接外贴焊接补强板的形式,下翼板与钢箱梁底板对齐连接,上翼板高于钢箱梁顶板并将腹板一同向纵桥向延伸一定长度焊接。
转角处采用焊接工艺孔过度。
由于匝道中心半径R =55m 圆曲线影响,两侧导梁对称布置,导梁内外侧设置半径为49.3m 和60.7m 圆曲线,故内导梁中线弧长小于外导梁中线弧长。
珠海市金港路横琴北段横琴二桥工程BT建设移交项目招标文件第四章合同条款及格式
珠海市金港路横琴北段（横琴二桥）工程BT（建设-移交）项目招标文件第四章合同条款及格式目录一、投资-建设-移交合同格式二、廉政合同格式三、安全生产合同四、资金监管协议五、履约保函六、抵押担保合同及相关回购文件一、投资-建设-移交合同格式目录第1章总则1.1 合同的组成1.2 解释顺序1.3 签约合同价1.4 项目建设方式第2章定义与解释2.1定义2.2与解释第3章双方的权利与义务3.1 甲方的权利与义务3.2 乙方的权利与义务第4章项目公司4.1 项目公司的设立4.2 项目公司的权利与义务第5章履约担保与回购担保5.1 履约担保5.2 回购担保第6章项目投融资与资金监管6.1 项目投资6.2 项目融资6.3 资金监管第7章工程建设7.1 建设用地7.2 前期工作7.3 勘察设计7.4 施工7.5 监理7.6 变更7.7 建设监督7.8 工程验收第8章项目移交与回购8.1 项目移交8.2 项目回购第9章不可抗力9.1 不可抗力的定义9.2 不可抗力的发生9.3因不可抗力引起的费用调整第10章合同的变更和终止10.1 合同的变更10.2 合同的正常终止11.3 合同的非正常终止第11章违约责任11.1 违约的处理11.2 甲方的违约11.3 乙方的违约11.4 项目公司的违约11.5违约金限额第12章奖励12.1 奖励第13章争议的解决13.1 友好协商13.2 诉讼13.3 继续的权利和义务第14章附则14.1 合同的生效14.2 适用法律14.3 优惠待遇14.4 保密14.5 知识产权14.6 不正当报酬的声明14.7 弃权14.8 独立性14.9 通知第15章其他15.1 未尽事宜15.2 合同数量。
中交四公局珠海横琴二桥二标首件工程总结
中交四公局珠海横琴二桥二标首件工程施工总结首件工程名称：钻孔灌注桩实施部位：南引桥35-2#桩基编制：审核：审批：珠海市金港路横琴北段（横琴二桥）工程中交四公局珠海横琴二桥二标项目经理部2012年12月1日目录1. 编制依据 (2)2.首件工程概况 (2)2.1工程概况 (2)2.2地质情况 (3)3.施工目标 (4)3.1质量目标 (4)3.2安全目标 (4)3.3环保目标 (5)3.4首件目的 (5)4.施工准备 (5)4.1水、电及现场布置 (5)4.2技术准备 (6)4.3试验准备 (9)5.施工安排 (9)5.1管理人员安排 (9)5.2施工队伍安排 (9)5.3机械设备安排 (10)5.4施工安排 (11)6. 首件施工过程 (11)6.1测量放样 (11)6.2泥浆池设置 (11)6.3护筒制做及安装 (12)6.4钻机选择及安装定位 (13)6.5钻孔 (13)6.6泥浆制备及技术指标 (13)6.7成孔质检及质量标准 (14)6.8一次清孔 (15)6.9钢筋笼制做及安装 (15)6.10导管 (16)6.11二次清孔 (17)6.12灌注 (17)6.13后期工作 (19)7.首件工程中出现的问题及改进措施 (19)8.综合评价及总结 (20)8.1地质状况实际评价 (20)8.2护筒埋置深度 (21)9.附件 (21)1.补勘钻孔柱状图 (21)2.会议签到记录表 (21)3.桩基钻（冲）孔记录表 (21)4.水下混凝土灌注记录表 (21)钻孔灌注桩首件工程施工总结（南引桥35-2#桩基）为保证项目总体工程质量，减少盲目施工，提高施工效率，施工前需要确定标准的施工工艺，标准施工工艺通过首件工程确定。
综合勘察、设计资料，我标段选定具有代表性的南引桥35-2#桩基作为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。
2012年11月10日，在局、公司的关心指导及建设、监理单位的大力帮助下，本项目首件钻孔灌注桩即南引桥35-2#桩基，顺利开工了。
珠海市金港路横琴北段横琴二桥工程一标上部结构高栓施工管理办法
中国交通建设珠海市金港路横琴北段(横琴二桥)工程一标上部结构高栓施工管理办法中交二航局珠海横琴二桥一标总项目经理部二〇一四年七月珠海市金港路横琴北段（横琴二桥）工程一标上部结构高栓施工管理办法（内控）编制：审核：审批：中交二航局珠海横琴二桥一标总项目经理部二〇一四年七月上部结构高栓施工管理办法为了规范横琴二桥主桥高栓施工，保证高栓施工的安全和质量，特制订本管理办法以作为各部门及相关人员在高栓施工中的准则和施工中相关问题追溯的依据。
一、高栓施工责任划分高栓施工过程中严格按照各工序流程执行，相应的责任人对出现的问题负主要责任。
高栓施工责任划分详见下表：二、高栓施拧的说明1、准备工作（1）本桥全部高栓采用扭矩法施拧。
施工前应作好施拧工艺试验和板面抗滑移系数试验。
（2）栓接板面的清理：拼装前应清除所有降低栓接板摩擦面抗滑移系数的油迹、污垢，以及孔边、板边的毛刺、飞边和其它附着物，摩擦面必须无任何油漆。
如果摩擦面在大气中暴露时间超过六个月必须根据设计要求重新处理。
（3）在拼装部位用醒目的颜色标示出不同规格的高栓使用区域线，并分别注明规格、数量，但标示线不得侵入高栓垫圈的范围。
（4）全桥所有主桁立面的高栓，其螺母一律安装在节点板外侧。
（5）上、下平联间及其与主桁间连接的高栓，其上下层高栓的螺母朝向一律安装朝上，腹板连接高栓的螺母一律安装在岸侧。
（6）横联间及其与主桁间连接的高栓，其南北侧高栓的螺母一律安装在拼接板外侧，腹板连接高栓的螺母朝向一律安装朝上。
（7）横梁与钢系杆间连接的高栓，其腹板连接高栓螺母一律安装在岸侧，底部翼缘板连接高栓的螺母朝向一律安装朝上。
（8）小纵梁端部腹板上的高栓，其螺母安装在每组纵梁的外侧，底部翼缘板连接高栓的螺母朝向一律安装朝上。
（9）螺栓组装时，螺栓头一侧及螺母一侧应各置一个垫圈，垫圈有内倒角的一面应分别朝向螺栓头和螺母支承面。
（10）个别部位的高栓，其螺母位置无法满足上述（4）~（9）点要求时，可由技术负责人决定，但力求全桥一致。
横琴新区市政基础设施BT项目非示范段主
横琴新区市政基础设施BT项目综合管沟监理细则横琴新区市政基础设施BT项目非示范段主、次干路市政道路工程（一期工程）环岛东路中段综理合实管施沟细监则编制人：审核人：珠海市工程监理有限公司横琴新区市政基础设施BT项目道路监理三组二O一一年八月珠海市工程监理有限公司目录一、工程概况及特点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．。
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1二、质量监理工作流程。
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3三、监理工作目标．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．。
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4四、钢板桩监理控制要点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.．．．．．．．．5五、静压预应力管桩监理控制要点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6六、水泥搅拌桩监理控制要点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7七、高压旋喷桩监理控制要点 (7)八、灌注桩监理控制要点 (7)九、综合管沟结构监理控制要点 (8)一、工程概况（一）参建单位与基本概况业主：珠海大横琴投资有限公司BT项目公司（投资建设单位）：珠海中冶基础设施建设投资有限公司设计单位：项目建议书、可研、方案设计、初步设计、施工图设计-中国市政工程西南设计院总院（非示范段）监理单位：珠海市工程监理有限公司（项目监理部和项目监理组）总承包单位：示范段市政道路部分——中国二十冶集团有限公司勘察单位：中冶集团武汉勘察研究院有限公司（非示范段环岛东路中段综合管沟部分详勘）造价咨询单位：中国建设银行有限公司广东省分行质监单位：珠海市建设工程质量监督检测站安监单位：珠海市建设工程安全监督站环岛东路中段（主干道），南起中心南路和环岛东路南段交叉口，沿澳门大学，北至横琴大桥桥头。
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2、拌和站：配置两台HZS180拌和主机，水泥储存罐8个，场地12854m2，每 罐混凝土出料3 m3，满足工程需要。拌和站按照审批的专项方案建设，符合广东 省双标化要求，地面采用砼硬化，砂石料仓及配料机设置雨棚，为确保安全，采 用整体扩大混凝土基础，8个水泥罐体采用型钢进行整体连接，增加缆风绳等措施。 目前已完成计量标定工作，运转一切正常。
2013年8月
外部专家评审
承台深基坑施工安全专项方案
2013年8月
外部专家评审
方案说明 基坑超3米深 墩柱高度29.37m
现浇箱梁 横琴互通区中心沟区域
搭设跨度18m及以上 中心沟桥承台基坑
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（七）特种设备管理及特种作业人员管理 总项目部实行特种设备安全准入制度。特种设备进场由总项目部物资装备部
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一、工程概述
横琴二桥工程是珠海市金港高速公路的一部分，位于珠海市西南部，起终桩号 K0+970～K7+776.02，路线全长6.806km，该工程将成为横琴新区通向主城区 的第二通道，全桥分为红东互通、马骝洲水道主桥、北引桥、南引桥、横琴互通。
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安全生产牌
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拌和站危险源告知牌
桩基危险源告知牌
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开拓 创新
（十）过程管理 在施工过程中，我们严格按照国家安全生产法律法规和中国交建安全生
产监督管理办法的有关要求，认真开展了定期、不定期以及特殊时期的安 全检查和隐患排查治理活动，对施工现场发现的安全隐患，开具《隐患整 改通知单》，按“五定”原则整改落实，并与经济挂钩，实现重奖重罚。
中国交建安全质量检查工作 汇报材料
中交四公局珠海横琴二桥二标总项目经理部 二〇一三年六月十九日
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开拓 创新
目录
一、工程概述 二、主要工程量 三、项目建设情况 四、施工进展情况 五、安全管理工作 六、质量管理工作 七、目前存在的主要问题及应对措施 八、下一步安全质量工作重点及保证措施
安全生产应急预案演练周活动 安全生产领域“打非治违”知识竞赛 隐患排查落实情况大检查 组织召开总结会
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安全月动员大会
安全宣传活动日
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（六）危险性较大分部分项工程管理 总项目部建立了危险性较大分部分项工程清单，制定了安全专项方案的编制
标准化的试验室
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功能齐全的试验室
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工地试验室母体资质为中交四公局（北京）公路试验检测科技有限公司，于 4月份通过市质检站验收备案，现已交付使用。
母体资质证书
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中交四公局横琴二桥二标承建南引桥、横琴互通，本项目为BT模式，总造价 11.53亿，合同工期24个月，开工令下达日期为2013年6月6日。
（一）南引桥 南引桥全长5.087km。全桥整幅设置，共121跨，计35联，上部结构采用大挑 臂展翅预应力砼连续箱梁，下部结构采用门式花瓶板式墩，桩基础。路幅全宽 33.5m，为双向六车道。 （二） 横琴互通 横琴互通接南引桥，起终点桩号为K6+952.02-K7+776.02，共设计有A、B、 C匝道桥和L线路基。共46跨，计13联。
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（二）软基处理
横琴互通区软基处理段，吹填工程全部完成，
共计43519方。
钢筋在场内集中加工
（二）软基处理 横琴互通区软基处理段358.691m，路基吹填工程全部完成，共计43519方。 路 基
路基吹填施工现场
中交第四公路工程局有限公钢司筋在场内集中加务工实
拌和站
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拌和站操作台
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3、工地试验室： 本项目的工地试验室按照《珠海中交建投资有限公司建设标 准化实施办法(试行）》及广东省双标要求进行标准化建设，面积347.88㎡，包 含办公室、集料室、力学室、土工室、混凝土操作室、标养室、留样室等。
K2+689～K7+776.02
5087.02
35
A匝道(K0+110.4～K0+539.385)
428.944
4
横
B匝道(K0+129.624K0+430.205
C匝道(K0+127.512K0+750.955)
623.443
6
互
通 小计
1352.968
13
加宽段（K7+032.02～K7+398.052）
质量管理组织机构
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试验室资质材料
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（二）质量责任制
实行质量责任制，分层次落实质量职责，项目经理与总承包部各级管理
人员签订质量责任书28份，与各分部经理签订了质量责任书3份。总项目经 理部采用三级质量管理模式，即总项目经理部-各分部-工班组。质量管理以 项目经理为第一责任人，总工对施工技术质量管理工作全面负责，质检部 作为常设部门落实质检工作及现场技术人员带班制度、局推行的“235”工 作制度，出现质量问题，追究责任人。每月总承包部组织质量大检查为质 量考核依据,对相关责任人进行考核。
仪器检定证书
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四、施工进展情况
（一）桩基施工 受工作面制约，中冶只交付我方1.2目前我方具备开工条件施工段落仅为
1.2km（即34#～64#墩位），截至6月18日，进场冲击钻15台，累计完成桩基 33根。其中15根桩基完成超声波检测，全部为Ⅰ类桩。
桩基施工现场
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尊敬的各位领导、专家及同仁: 大家好！首先欢迎您们莅临中交四公局横琴二
桥二标检查指导工作。此次检查局领导高度重视， 第一时间召开了专题会议，并按中国交建有关文 件要求布置了相关工作。总项目部结合此次检查 标准要求，深入开展了安全质量大检查的自查自 纠。下面，我将项目工作情况作以汇报：
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五、安全管理工作
（一）制定安全环保目标 1.无死亡事故；无重伤事故；无重大火灾、机械、交通责任、环境污染事故； 2.轻伤事故率不超过2.5‰。
（二）全面建立安全保障体系 总项目部建立了较为完善的安全保障体系，成立以总经理为组长、各分部经
理为副组长的安全生产领导小组。
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六、质量管理工作
（一）质量管理体系建立情况 建立并审批质量保障体系，建立质量管理组织机构，成立以项目经理为组长
的质量领导小组。项目经理、总工、质检人员资质及数量满足岗位要求，试验员8 人，试验检测工程师3人，试验人员满足珠海市质检站要求并通过审查备案。
质量制度汇编
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各类工艺手册
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(四）质量目标和措施 在总体施组中对质量方针、目标及创优目标予以明确，并在“质量保障体
质量责任书
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（三）建章立制 总项目部发布“横琴二桥二标总项目经理部管理制度汇编”。编制项目质量管
理制度，包括施工现场管理、内业管理、原材料管理、隐蔽工程验收、三检制、奖 罚制度等11项内容。
对上级单位文件制度由综合办公室进行收集管理，各项工程标准及规范按照 “有效标准、规范清单”收集，工程部对技质类规范进行管理，试验室收集试验 检测类规范。
门组织有关人员进行设备进场验收，备案出厂合格证、检验合格证、操作人员 证等有效证件，建立了特种设备及特种作业人员证书台账，并及时取得地方有 关部门颁发的特种设备使用合格证。
（八）协作队伍管理 目前，总项目部及各分部所属共计七家协作队伍。总项目部在与其签订承包
合同前，对协作单位均进行了相关资质的审核，做到依法合规，对“四证一照” 进行了备案，并与各协作队伍签订了《安全环保责任书》，明确了各自安全生 产责任。
序号
活动时间
活动内容
安
1
6月1日～6月6日
全