地下车库建筑设计成本管控案例ppt(37张)
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地下车库建安成本分析案例实例
防水工程
装修工程
地面装修
墙面装修
天花板装修
选择合适的墙面材料并进行装修。
选择合适的天花板材料并进行装修。
选择合适的地面材料并进行铺设。
总结词
装修工程是地下车库建设中的重要环节，其成本与地面材料、墙面材料、天花板材料的选择等因素有关。
要点一
要点二
详细描述
装修工程是地下车库建设中的重要环节，包括地面装修、墙面装修和天花板装修等。其中，地面材料的选择需要考虑防滑、耐磨等性能要求，墙面材料的选择需要考虑隔音、防火等性能要求，天花板材料的选择需要考虑防潮、防腐等性能要求。因此，装修工程的成本与地面材料、墙面材料、天花板材料的选择等因素有关。
地下车库建安成本分析案例实例
contents
目录
项目概述 地下车库建安成本构成 成本分析方法 成本分析过程 成本分析结果 成本控制措施
01
项目概述
项目背景
随着城市化的快速发展，停车难问题日益突出，地下车库建设成为解决停车难问题的有效途径。
本案例旨在分析某商业综合体地下车库的建安成本，为类似项目提供参考和借鉴。
总结词
设计阶段是控制成本的关键，通过优化设计方案可以有效降低建安成本。
详细描述
在设计阶段，应充分考虑地下车库的功能需求和结构安全，对设计方案进行多方案比选，选择技术可行、经济合理的方案。同时，应注重设计细节，避免因设计不当导致的后期施工难度增加和成本上升。
设计阶段成本控制
总结词
施工阶段是实现设计意图的重要环节，通过科学合理的施工管理和技术措施可以有效控制成本。
详细描述
在施工阶段，应加强施工现场管理，优化施工组织设计，提高施工效率。同时，应注重施工技术措施的合理性和有效性，避免因施工质量问题导致的返工和维修成本。
地下车库设计和成本管控分析
成本控制部 2010年4月
第一部分
剖析地下车库
决定地下车库成本的因素很多，主要有以下 几个方面：
1、地下车库规定停车数量 ；
2、地下车库范围、层数以及布置方式 ； 3、人防地下室面积、等级及布置方式 ； 4、停车率（重点内容）； 5、构造做法 ； 6、钢筋、砼含量
地下室尽量布置在地下一层，且面积尽量小
2、当地车库与建筑塔楼彻底脱开，同时又没有人防时，停车率值能轻松 做到25M2/车位
没有最好，只有更优！
东莞佳兆业的车位都在42M2/ 车位以上，帝景湾达约
48.61M2/车位（732个），按平 均每个车位优化15M2，可
以少做10980M2地下室，节约成
■固有因素：是项目本身具有的， 如规模、人防面积等，详
公变房： 约50平米 生活水池：约100平米
柴油发电机房：约100平米 消防水池：约150平米
其他： 约50平米 注：
问想题尽一：办普法通车不位要240让0x5柱000距mm突，破柱网怎
么布置？
答82：0柱0网m80m00x，80否00m则m 层高、含钢 问量题等二：指部标分业将主难投诉于车实位宽现度及深度严重
普通地下一层地下车库建安成本约1600元/ 平米，人防地下室约2300元/平米
地下一层加地下二层普通地下车库建安成本 约2000～2200元/平米
地下一层普通地下车库，地下二层人防地下 室的建安成本约2000～2500元/平米
■ 停车率：地下车库总面积/ 停 车位总数
注 1：总面积指地下车库外墙围合的所有面 积，当存在消防控制室、垃圾房、
3：综合成本增加约10%
地下车库构造做法很多，并且多 数都是长久以来沉淀的精华
■ 有几个关键点影响到成本，我 们把它进行必要的明确和改
第一部分
剖析地下车库
决定地下车库成本的因素很多，主要有以下 几个方面：
1、地下车库规定停车数量 ；
2、地下车库范围、层数以及布置方式 ； 3、人防地下室面积、等级及布置方式 ； 4、停车率（重点内容）； 5、构造做法 ； 6、钢筋、砼含量
地下室尽量布置在地下一层，且面积尽量小
2、当地车库与建筑塔楼彻底脱开，同时又没有人防时，停车率值能轻松 做到25M2/车位
没有最好，只有更优！
东莞佳兆业的车位都在42M2/ 车位以上，帝景湾达约
48.61M2/车位（732个），按平 均每个车位优化15M2，可
以少做10980M2地下室，节约成
■固有因素：是项目本身具有的， 如规模、人防面积等，详
公变房： 约50平米 生活水池：约100平米
柴油发电机房：约100平米 消防水池：约150平米
其他： 约50平米 注：
问想题尽一：办普法通车不位要240让0x5柱000距mm突，破柱网怎
么布置？
答82：0柱0网m80m00x，80否00m则m 层高、含钢 问量题等二：指部标分业将主难投诉于车实位宽现度及深度严重
普通地下一层地下车库建安成本约1600元/ 平米，人防地下室约2300元/平米
地下一层加地下二层普通地下车库建安成本 约2000～2200元/平米
地下一层普通地下车库，地下二层人防地下 室的建安成本约2000～2500元/平米
■ 停车率：地下车库总面积/ 停 车位总数
注 1：总面积指地下车库外墙围合的所有面 积，当存在消防控制室、垃圾房、
3：综合成本增加约10%
地下车库构造做法很多，并且多 数都是长久以来沉淀的精华
■ 有几个关键点影响到成本，我 们把它进行必要的明确和改
地下车库建安成本分析课件
成本控制重要性
对地下车库建安成本进行分析有助于实现成本控制，提高 投资效益。通过科学合理的方法和措施，可以在保证工程 质量的前提下降低不必要的开支。
展望
精细化管理
未来地下车库建安成本分析 将更加注重精细化管理，通 过引入先进的项目管理理念 和方法，提高成本分析的准 确性和有效性。
智能化技术应用
随着科技的不断发展，智能 化技术将在地下车库建安成 本分析中发挥更大作用。例 如，通过大数据、人工智能 等技术手段，可以实现对成 本数据的实时监测和分析， 为决策者提供有力支持。
政府对建设行业的政策和法规调整可 能影响地下车库建安成本，如调整税 收政策、加强环保要求等。
05
04
材料与设备价格
市场波动可能导致材料与设备价格的 变动，从而影响地下车库建安成本。
02
地下车库建安成本的细分分析
土地使用权成本
定义与概述
土地使用权成本是指为获取土地 使用权而支付的费用，它是地下
车库建设中的一项重要成本。
影响因素
土地使用权成本受到地理位置、城 市等级、土地稀缺程度等多种因素 的影响。
降低成本的策略
通过合理选择土地位置、与政府部 门进行谈判以及合理利用土地政策 等方式，可以降低土地使用权成本 。
建筑材料成本
01
02
03
定义与概述
建筑材料成本是指地下车 库建设过程中所使用的各 种建筑材料的费用，包括 钢材、水泥、砂石等。
对采取优化措施后的地下车库建安成本进 行评估，分析成本节约的幅度和经济效益 ，为后续类似项目提供参考。
05
总结与展望
总结
成本构成多样化
地下车库建安成本包括土建工程费用、机电设备安装费用 、消防设施费用等多个方面，成本构成较为复杂。因此， 在进行成本分析时需要全面考虑各个因素。
对地下车库建安成本进行分析有助于实现成本控制，提高 投资效益。通过科学合理的方法和措施，可以在保证工程 质量的前提下降低不必要的开支。
展望
精细化管理
未来地下车库建安成本分析 将更加注重精细化管理，通 过引入先进的项目管理理念 和方法，提高成本分析的准 确性和有效性。
智能化技术应用
随着科技的不断发展，智能 化技术将在地下车库建安成 本分析中发挥更大作用。例 如，通过大数据、人工智能 等技术手段，可以实现对成 本数据的实时监测和分析， 为决策者提供有力支持。
政府对建设行业的政策和法规调整可 能影响地下车库建安成本，如调整税 收政策、加强环保要求等。
05
04
材料与设备价格
市场波动可能导致材料与设备价格的 变动，从而影响地下车库建安成本。
02
地下车库建安成本的细分分析
土地使用权成本
定义与概述
土地使用权成本是指为获取土地 使用权而支付的费用，它是地下
车库建设中的一项重要成本。
影响因素
土地使用权成本受到地理位置、城 市等级、土地稀缺程度等多种因素 的影响。
降低成本的策略
通过合理选择土地位置、与政府部 门进行谈判以及合理利用土地政策 等方式，可以降低土地使用权成本 。
建筑材料成本
01
02
03
定义与概述
建筑材料成本是指地下车 库建设过程中所使用的各 种建筑材料的费用，包括 钢材、水泥、砂石等。
对采取优化措施后的地下车库建安成本进 行评估，分析成本节约的幅度和经济效益 ，为后续类似项目提供参考。
05
总结与展望
总结
成本构成多样化
地下车库建安成本包括土建工程费用、机电设备安装费用 、消防设施费用等多个方面，成本构成较为复杂。因此， 在进行成本分析时需要全面考虑各个因素。
地下室设计成本管控经典案例.pptx
下需要设置的房间时，应进行特别说明 及复核。
2：当地允许以摩托车位折抵小汽车停
■适应范围：适用住宅楼下的普通地下车库，不包括机械式立体停车库、 复式停车库、别墅TH私家车库等特殊的地下车库
强调：首先要求必须做到，实在做不到要提前提出进行会诊确定
■停车率限制不是最优值，不能因已经达到指标而停止优化，即力求达 到停车率最大：东莞万科公司项目已经做到30M2/车位以下，如金域华 府1期是29.99M2/车位（地下车库:453个车位/13586M2）
2011年4月
第一部分
剖析地下车库
决定地下车库成本的因素很多，主要有以下 几个方面：
1、地下车库规定停车数量 ；
2、地下车库范围、层数以及布置方式 ； 3、人防地下室面积、等级及布置方式 ； 4、停车率（重点内容）； 5、构造做法 ； 6、钢筋、砼含量
地下室尽量布置在地下一层，且面积尽量小
普通地下一层地下车库建安成本约1600元/ 平米，人防地下室约2300元/平米
■特殊情况，应提前沟通确定，如：
1、当地下车库占地面积小于5000M2，同时建筑剧中布置时，停车率值 难于控制；
2、当地车库与建筑塔楼彻底脱开，同时又没有人防时，停车率值能轻松 做到25M2/车位
没有最好，只有更优！
东莞佳兆业的车位都在42M2/ 车位以上，帝景湾达约
48.61M2/车位（732个），按平 均每个车位优化15M2，可
公变房： 约50平米 生活水池：约100平米
柴油发电机房：约100平米 消防水池：约150平米
其他： 约50平米 注：
问想题尽一：办普法通车不位要240让0x5柱000距mm突，破柱网怎
么布置？
答82：0柱0网m80m00x，80否00m则m 层高、含钢 问量题等二：指部标分业将主难投诉于车实位宽现度及深度严重
2：当地允许以摩托车位折抵小汽车停
■适应范围：适用住宅楼下的普通地下车库，不包括机械式立体停车库、 复式停车库、别墅TH私家车库等特殊的地下车库
强调：首先要求必须做到，实在做不到要提前提出进行会诊确定
■停车率限制不是最优值，不能因已经达到指标而停止优化，即力求达 到停车率最大：东莞万科公司项目已经做到30M2/车位以下，如金域华 府1期是29.99M2/车位（地下车库:453个车位/13586M2）
2011年4月
第一部分
剖析地下车库
决定地下车库成本的因素很多，主要有以下 几个方面：
1、地下车库规定停车数量 ；
2、地下车库范围、层数以及布置方式 ； 3、人防地下室面积、等级及布置方式 ； 4、停车率（重点内容）； 5、构造做法 ； 6、钢筋、砼含量
地下室尽量布置在地下一层，且面积尽量小
普通地下一层地下车库建安成本约1600元/ 平米，人防地下室约2300元/平米
■特殊情况，应提前沟通确定，如：
1、当地下车库占地面积小于5000M2，同时建筑剧中布置时，停车率值 难于控制；
2、当地车库与建筑塔楼彻底脱开，同时又没有人防时，停车率值能轻松 做到25M2/车位
没有最好，只有更优！
东莞佳兆业的车位都在42M2/ 车位以上，帝景湾达约
48.61M2/车位（732个），按平 均每个车位优化15M2，可
公变房： 约50平米 生活水池：约100平米
柴油发电机房：约100平米 消防水池：约150平米
其他： 约50平米 注：
问想题尽一：办普法通车不位要240让0x5柱000距mm突，破柱网怎
么布置？
答82：0柱0网m80m00x，80否00m则m 层高、含钢 问量题等二：指部标分业将主难投诉于车实位宽现度及深度严重
地下车库优化设计PPT课件
•23
情况说明
• 随着公司开发规模加大，单个小区建筑面 积也越来越大，规划要求车位数量也很多； 同时公司一直注重提升项目品质，要求 主楼之间设置水景、坡地、凉亭、木桥、 驳岸等景观。因此只有建设地下车库才能 满足上述要求。
• 我公司长久以来重视单体设计，忽视地下 工程，因此处理好单体、景观、外线和地 下车库关系，对于降低综合造价至关重要。
• 每种柱网试算两种结构体系，即框架梁板 结构和无梁板柱结构。
•7
车位柱网尺寸为5.2X5.2，每个柱网停两辆车，车道柱网尺寸为 5.2X6.0，净高3米，有梁结构梁高300x500，无梁结构板厚250， 见下图。
•8
车位柱网尺寸为7.6X5.2，每个柱网停三辆车，车道柱网尺寸为 7.6X6.0，净高3米，有梁结构梁高300x600，无梁结构板厚300。 见下图：
•2
景观设计要求
• 凉亭、连廊可采用木结构，钢结构或框架 结构，基础采用独立基础来扩散上部压力。
•3
地下车库形式
• 按层数可分为地下一层或二层 • 按结构形式可分为框架结构或板柱结构 • 按和主楼关系分为独立式车库和联合车库 • 按基础形式可分为独立基础和筏板基础
•4
地下车库层数
• 当前我公司开发住宅大多为18层左右高层 住宅，带一层地下室，地下室层高约2.7米， 室内外高差0.6米，基础底标高约-3.5米。
• 综合比较小柱网无梁结构（5.2米柱距）车 库造价最低。
•12
结构形式
• 对于和主楼连在一起的联合式车库，为大 底盘结构，车库采用框架结构。
• 对于独立式车库，采用无梁板柱结构经济 合理。由于板下无梁，设备管线可在柱帽 范围以外布置，可以有效降低层高，顶板 厚度250-300mm
情况说明
• 随着公司开发规模加大，单个小区建筑面 积也越来越大，规划要求车位数量也很多； 同时公司一直注重提升项目品质，要求 主楼之间设置水景、坡地、凉亭、木桥、 驳岸等景观。因此只有建设地下车库才能 满足上述要求。
• 我公司长久以来重视单体设计，忽视地下 工程，因此处理好单体、景观、外线和地 下车库关系，对于降低综合造价至关重要。
• 每种柱网试算两种结构体系，即框架梁板 结构和无梁板柱结构。
•7
车位柱网尺寸为5.2X5.2，每个柱网停两辆车，车道柱网尺寸为 5.2X6.0，净高3米，有梁结构梁高300x500，无梁结构板厚250， 见下图。
•8
车位柱网尺寸为7.6X5.2，每个柱网停三辆车，车道柱网尺寸为 7.6X6.0，净高3米，有梁结构梁高300x600，无梁结构板厚300。 见下图：
•2
景观设计要求
• 凉亭、连廊可采用木结构，钢结构或框架 结构，基础采用独立基础来扩散上部压力。
•3
地下车库形式
• 按层数可分为地下一层或二层 • 按结构形式可分为框架结构或板柱结构 • 按和主楼关系分为独立式车库和联合车库 • 按基础形式可分为独立基础和筏板基础
•4
地下车库层数
• 当前我公司开发住宅大多为18层左右高层 住宅，带一层地下室，地下室层高约2.7米， 室内外高差0.6米，基础底标高约-3.5米。
• 综合比较小柱网无梁结构（5.2米柱距）车 库造价最低。
•12
结构形式
• 对于和主楼连在一起的联合式车库，为大 底盘结构，车库采用框架结构。
• 对于独立式车库，采用无梁板柱结构经济 合理。由于板下无梁，设备管线可在柱帽 范围以外布置，可以有效降低层高，顶板 厚度250-300mm
地下车库降成本案例资料
龙湖地下车库“降低成本” 最优化的方法
•
时
间： 2016年1月
目录
背 景
龙湖对各项目建设情况进行了统计分析，车库建设规模 达到项目总规模的20-25%，车库建造成本占项目总建造成本 的20%左右。在车库本身的价值贡献有限的情况下，合理降 低车库成本，将是提升项目利润贡献的重要手段。 龙湖回顾、总结过去几年的项目车库，找出了一些有利于降 低车库成本的共性方法，从而提高项目利润率
3、车库优化案例
（一）：睿城B区车库
睿城原总车位957个，后更改车库报建为922个，减少35个。减少部 分为无产权商区车库，实际销售车位反增加44个。 取消商区车库后的沿街商业，利用建筑后退道路的间距，在后期改 做地面停车，约100个，满足商业需要。
在洋房区公共车库小型车 + 微型车的组合，在不增加面积的情况下， 有效利用了边角空间，增加了44辆的销售车位，满足规划要求。 车库面积为19400m2。车位数量由558辆，提高到602辆。单车位面积 由34.8m2/个，减小到32.2m2/个。节省约8%的车库面积。
3、车库优化案例
• • • • • • • • （一）、悠山郡三期车库 优化一： ·洋房原配置每户1.2个车位，调整到每户1个。 ·高层调整到政府标准。 优化二： ·高层区增加地面车位150个。 成果： ·车库由最初设计的62300平米，减少到40000平米左右。（含洋 房赠送地下室） • ·节约当期成本支付约3000万。
车位设计控制尺寸： 垂直停车：2400x5300(小)，2200x4500（微） 平行停车：2400x6000(小)，2200x5500（微）
车位设计控制尺寸： 垂直停车：2400x5300(小)，2200x4500（微） 平行停车：2400x6000(小)，2200x5500（微）
•
时
间： 2016年1月
目录
背 景
龙湖对各项目建设情况进行了统计分析，车库建设规模 达到项目总规模的20-25%，车库建造成本占项目总建造成本 的20%左右。在车库本身的价值贡献有限的情况下，合理降 低车库成本，将是提升项目利润贡献的重要手段。 龙湖回顾、总结过去几年的项目车库，找出了一些有利于降 低车库成本的共性方法，从而提高项目利润率
3、车库优化案例
（一）：睿城B区车库
睿城原总车位957个，后更改车库报建为922个，减少35个。减少部 分为无产权商区车库，实际销售车位反增加44个。 取消商区车库后的沿街商业，利用建筑后退道路的间距，在后期改 做地面停车，约100个，满足商业需要。
在洋房区公共车库小型车 + 微型车的组合，在不增加面积的情况下， 有效利用了边角空间，增加了44辆的销售车位，满足规划要求。 车库面积为19400m2。车位数量由558辆，提高到602辆。单车位面积 由34.8m2/个，减小到32.2m2/个。节省约8%的车库面积。
3、车库优化案例
• • • • • • • • （一）、悠山郡三期车库 优化一： ·洋房原配置每户1.2个车位，调整到每户1个。 ·高层调整到政府标准。 优化二： ·高层区增加地面车位150个。 成果： ·车库由最初设计的62300平米，减少到40000平米左右。（含洋 房赠送地下室） • ·节约当期成本支付约3000万。
车位设计控制尺寸： 垂直停车：2400x5300(小)，2200x4500（微） 平行停车：2400x6000(小)，2200x5500（微）
车位设计控制尺寸： 垂直停车：2400x5300(小)，2200x4500（微） 平行停车：2400x6000(小)，2200x5500（微）
地下车库建安成本分析
第8页
四、停车效率的提升
柱网布置 集团控制标准：7800X7800
7.8米柱网： 7.8X7.8=60.84 8.1米柱网： 8.1x8.1=65.61
65.61—60.84 = 7.8%
65.61
8.1米柱网增加车库面积7.8%
有项目反映难以按此操作？
第9页
四、停车效率的提升
柱网布置 澄清：《汽车库设计规范》规定小车位1800X4800， 车侧600，车尾500，两车共用，普通车位可以按照2400X5050
地下车库建筑设计中的成本问题
中海宏洋规划设计部 2012年6月15日
地下车库有效设计因素 地库有效设计因素
（控制单车位成本）
本PP重点介绍常见问题！
第2页
1.总体布局 2.地库类型 3.地库面积 4.地库埋深 5.地库层高 6.地库柱网 7.覆土厚度
一、地下车库停车数量
2011年统计情况：部分项目地面车位没有取到政府允许的 极限，客观上增加了地库的面积，增加了成本投入。
第4页
三、人防地下室问题
尽量降低人防等级，争取不做5级人房 明确人防等级后再开始设计 如果是乙级人防（常5级或常6级），无需每个防护单元均设置通 往室外露天的楼梯，可以借用相连的防护单位；这样可以腾出大 量车位；
人防口部设置应布置在 不影响停车的地方，尤 其不宜布置在车道旁
第5页
三、人防地下室问题
对常用设备配置要求不清楚（喷淋？风道？）
当车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时，未采取设备用房处 局部降板，而是一同按照设备房的高度来设置同层层高。
第 17 页
五、层高
严格控制地下室层高：影响地下室层高的因素
净高 机械排烟 喷淋
四、停车效率的提升
柱网布置 集团控制标准：7800X7800
7.8米柱网： 7.8X7.8=60.84 8.1米柱网： 8.1x8.1=65.61
65.61—60.84 = 7.8%
65.61
8.1米柱网增加车库面积7.8%
有项目反映难以按此操作？
第9页
四、停车效率的提升
柱网布置 澄清：《汽车库设计规范》规定小车位1800X4800， 车侧600，车尾500，两车共用，普通车位可以按照2400X5050
地下车库建筑设计中的成本问题
中海宏洋规划设计部 2012年6月15日
地下车库有效设计因素 地库有效设计因素
（控制单车位成本）
本PP重点介绍常见问题！
第2页
1.总体布局 2.地库类型 3.地库面积 4.地库埋深 5.地库层高 6.地库柱网 7.覆土厚度
一、地下车库停车数量
2011年统计情况：部分项目地面车位没有取到政府允许的 极限，客观上增加了地库的面积，增加了成本投入。
第4页
三、人防地下室问题
尽量降低人防等级，争取不做5级人房 明确人防等级后再开始设计 如果是乙级人防（常5级或常6级），无需每个防护单元均设置通 往室外露天的楼梯，可以借用相连的防护单位；这样可以腾出大 量车位；
人防口部设置应布置在 不影响停车的地方，尤 其不宜布置在车道旁
第5页
三、人防地下室问题
对常用设备配置要求不清楚（喷淋？风道？）
当车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时，未采取设备用房处 局部降板，而是一同按照设备房的高度来设置同层层高。
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五、层高
严格控制地下室层高：影响地下室层高的因素
净高 机械排烟 喷淋
车库停车场建设成本分析.pptx
4
学海无 涯
·适应范围： 适用住宅楼下的普通地下车库，不包括机械式立体停车库、复式停车库、别墅 TH 私家车库等特殊的地 下车库强调：首先要求必须做到，实在做不到要提前提出进行会诊确定 4、地下车库停车率注意事项 ·停车率限制不是最优值，不能因已经达到指标而停止优化，即力求达到停车率最大：万科公司项目已 经做到 30M2/车位以下，如金城华府 1 期是 29.99M2/车位（地下车库:453 个车位/13586M2） ·特殊情况，应提前沟通确定，如： 1、当地下车库占地面积小于 5000M2，同时建筑居中布置时，停车率值难于控制； 2、当地车库与建筑塔楼彻底脱开，同时又没有人防时，停车率值能轻松做到 25M2/车位 没有最好，只有更优！ 地下车库停车率 影响因素 ·固有因素：是项目本身具有的，如规模、人防面积等，详规阶段就已经确定，不受具体设计技术的 影响。 ·设计技术因素：直接受设计师设计经验及技术水平的影响，如：柱网、设备房、人防口部、轮廓线、 布车方式等。 5、提高地下停车率 8 条措施 1、地下室轮廓线应平直方正，无用的面积一定要剔除。 2、柱网布置应符合车位及行车道模数，达到紧凑布置。 3、避免行车道靠外墙布置。 4、避免布置平行或斜向车位。
5
学海无 涯
5、设备房及非机动车库不允许挤占行车道两边的停车位。 6、设备房面积勉强够用即可，不能有富余。 7、 人防口部设施应布置在不影响停车的地方。 8、关键的部位对结构构件进行局部转换(慎用）。 柱网布置：
各地具体执行的车位尺寸及行车道宽度有差别，我们应依当地情况，争取可行的最小尺寸 柱网： 柱网按 8000x（2a+b）/2 布置。沿行车道方向柱距 8000，垂直行车道方向柱距（2a+b）/2，其中：a 为停 车位深度，b 为行车道宽度。 一般一个 10 万平米规模的住宅小区，考虑将设备房主要设置在塔楼下方，设备房面积约 700～800 平米 左右：其中：变配电房： 约 150 平米；水泵房： 约 120 平米；公变房： 约 50 平米生；活水池：约 100 平米 ；柴油发电机房：约 100 平米 ； 消防水池：约 150 平米；其他： 约 50 平米 注： 1、小区规模每增加 10 万平米，设备房约会增大 30%左右； 2、设备房不包括车库进排风机房、消防控制室（80 平米左右）以及无实际用途的假设备房； 3、设备房的布置不应影响车道两侧的停车位，设备房面积勉强够用即可，不可随意多做。
学海无 涯
·适应范围： 适用住宅楼下的普通地下车库，不包括机械式立体停车库、复式停车库、别墅 TH 私家车库等特殊的地 下车库强调：首先要求必须做到，实在做不到要提前提出进行会诊确定 4、地下车库停车率注意事项 ·停车率限制不是最优值，不能因已经达到指标而停止优化，即力求达到停车率最大：万科公司项目已 经做到 30M2/车位以下，如金城华府 1 期是 29.99M2/车位（地下车库:453 个车位/13586M2） ·特殊情况，应提前沟通确定，如： 1、当地下车库占地面积小于 5000M2，同时建筑居中布置时，停车率值难于控制； 2、当地车库与建筑塔楼彻底脱开，同时又没有人防时，停车率值能轻松做到 25M2/车位 没有最好，只有更优！ 地下车库停车率 影响因素 ·固有因素：是项目本身具有的，如规模、人防面积等，详规阶段就已经确定，不受具体设计技术的 影响。 ·设计技术因素：直接受设计师设计经验及技术水平的影响，如：柱网、设备房、人防口部、轮廓线、 布车方式等。 5、提高地下停车率 8 条措施 1、地下室轮廓线应平直方正，无用的面积一定要剔除。 2、柱网布置应符合车位及行车道模数，达到紧凑布置。 3、避免行车道靠外墙布置。 4、避免布置平行或斜向车位。
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学海无 涯
5、设备房及非机动车库不允许挤占行车道两边的停车位。 6、设备房面积勉强够用即可，不能有富余。 7、 人防口部设施应布置在不影响停车的地方。 8、关键的部位对结构构件进行局部转换(慎用）。 柱网布置：
各地具体执行的车位尺寸及行车道宽度有差别，我们应依当地情况，争取可行的最小尺寸 柱网： 柱网按 8000x（2a+b）/2 布置。沿行车道方向柱距 8000，垂直行车道方向柱距（2a+b）/2，其中：a 为停 车位深度，b 为行车道宽度。 一般一个 10 万平米规模的住宅小区，考虑将设备房主要设置在塔楼下方，设备房面积约 700～800 平米 左右：其中：变配电房： 约 150 平米；水泵房： 约 120 平米；公变房： 约 50 平米生；活水池：约 100 平米 ；柴油发电机房：约 100 平米 ； 消防水池：约 150 平米；其他： 约 50 平米 注： 1、小区规模每增加 10 万平米，设备房约会增大 30%左右； 2、设备房不包括车库进排风机房、消防控制室（80 平米左右）以及无实际用途的假设备房； 3、设备房的布置不应影响车道两侧的停车位，设备房面积勉强够用即可，不可随意多做。
地下车库设计要点及案例PPT模板课件
H 地库
·h1:地库埋深（实际需加地库底板厚度; 涉及土方，抗浮等因素 ·h2:地库层高（地库经济性重要指标） ·h3：覆土，涉及顶板荷载，综合管网敷 设，绿地率，海绵城市等因素 ·h4:室内外高差 h1=h2+h3+地库底板厚度
·H：主楼正负零下层高（层高较高，可能 会特殊处理）
地下机动车库层高及埋深：
泗县15A地库：
1-2密闭通道 滤毒室
1-1防毒通道简易洗消 1-3密闭通道
2-1防毒通道简易洗消
2-2密闭通道 滤毒室
3-2密闭通道 滤毒室
3-3密闭通道
3-1防毒通道简易洗 消
2-3密闭通道
4-2密闭通道 滤毒室
4-1防毒通道简易洗消 平时封堵
4-3密闭通道
地下机动车库主要涉及规范：
·《车库建筑设计规范》（JGJ 100-2015) ·《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB 50067-2014 ·《建筑设计防火规范》（GB 50016-2014） ·《民用建筑设计通则》（GB 50352-2005）
《车库建筑设计规范》（JGJ 100-2015)
人防相关：
·防护单元战时进风机房结合滤毒室设置;远离主口临近次口；人掩次口贴临设置滤毒室) ·防护单元战时排风机房临近主口&
《人民防空地下室设计规范》GB 50038-2005
人防相关：
备注：物资库包含在配套工程内; 柴油电站一般贴临坡道设计;有直接对外出入口&
《人民防空地下室设计规范》GB 50038-2005
地下机动车库防火分区风机房：
防烟分区宜设置为2000平方米/个;此条文为非强制性条文，但应根据地方消防规定视具体情况 予以确定&
地下车库建筑设计和成本管控
实用性原则
根据实际需求进行合理布 局，提高车位利用率，方
便车辆进出和停放。
经济性原则
在保障安全和实用的前 提下，尽量降低建造成
本和后期维护费用。
环保性原则
采用环保材料和绿色施 工技术，减少对环境的
污染和破坏。
地下车库类型及特点
单层地下车库
结构简单，建造成本较低，但车 位数量有限。
多层地下车库
通过立体设计增加车位数量，提高 空间利用率，但建造成本和维护费 用相对较高。
THANKS
未来发展趋势预测及建议
优化建筑设计
通过合理布局、提高空间利用率、优化人车流线等方式，改善地下车库的使用 体验。
加强成本管控
在保证质量的前提下，通过精细化设计、采用经济合理的建筑材料和设备等措 施，降低地下车库的建设和运营成本。同时，积极寻求政策支持和市场合作， 共同推动地下车库行业的健康发展。
感谢观看
排水、通风与照明系统
排水系统
设计完善的排水系统，包括集水井、 排水管道等，确保车库内不积水。
通风系统
照明系统
根据车库大小和布局，设置合适的照 明设备和控制方式，提供充足的照明 度。
设置合理的通风口和排风扇，保证车 库内空气流通，减少潮湿和异味。
消防安全设施规划
防火分区
根据规范要求设置防火分区，采用防火墙、防火 门等措施进行分隔。
地下车库建筑设计和 成本管控
• 地下车库建筑设计概述 • 地下车库建筑设计关键要素 • 成本管控策略与方法 • 地下车库建筑设计优化建议 • 案例分析：成功项目经验分享 • 总结与展望
目录
01
地下车库建筑设计概述
设计原则与目标
安全性原则
确保地下车库结构安全， 防止坍塌、渗漏等事故， 保障人员及车辆安全。
地下车库成本核算学习PPT教案
河南省的规定（二）
问题的关键是：
如果房地产企业销售的是没有产权的地下车
• 河位南省，地方其税成务局本公已告2经011进年第入10了号公共配套设施分摊，但是
• 将收房入地产全开部发企进业入对购其房者他随住房屋宅一，并购收买的入地与下室成、本车库严，在重预不征收配土地增 值税时，采用随房确定的原则：即销售房屋为普通标准住宅的，地下室、车库按照普 比！ 通 标 准 住 宅 确 定 ； 销 售 房 屋 为 非 普 通 标 准 住 宅 或 其 他 房 地 产 项 目 的 ， 地 下 室 、 车 库 按
移就不构成出售或转让。只出租地下车位的行为，因为没有发生使用权的转
移，不需要缴纳土地增值税，应按照“服务业———租赁业”项目，以5%
的税率缴纳营业税。
• 热点问题答案谨供参考，具体执行以法律、法规、规章和规范性文件的
规定为准。
第15页/共17页
问题的提出？
•
实务中目前所遇到的财务处理方式来看，可售车位成本一
停车位（地下停车位属于人防设施，无房产
证），请问，其中地下停车位转让收入需不需
要缴纳土地增值税，受让方是否要缴纳契税？
如不需要缴纳，如何确定停车位部分的转让收
第8页/共17页
•
回复意见：
•
您好：
•
您在我们网站上提交的纳税咨询问题收悉，现针
对您所提供的信息简要回复如下：
•
根据《中华人民共和国土地增值税暂行条例》第
照 非 普 通 标解准 住决宅 或方其案他 房：地赠产 项送目 确车定位。 待（清如算 时果， 应要将车地 下位室，、 车单库 收价入提并 入 除
住高宅 以，外 的否其则他 房单地价产 项降目 。低）
•
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■ 停车率：地下车库总面积/ 停车位总数
注 1：总面积指地下车库外墙围合的所有面积，当存在消防控制室、垃圾房、 污水处理站、换热站以及政府规定要做的非机动车库、物管用房等特殊情况 下需要设置的房间时，应进行特别说明及复核。
2：当地允许以摩托车位折抵小汽车停车位时，停车位总数包括摩托车位折 算后的数量
1650有绿化时覆土厚 3900层高
地下车库建筑设计成本管控案例(ppt3 7页)
地下车库建筑设计成本管控案例(ppt3 7页)
问题一：普通车位2400x5000mm，柱网怎么布置？ 答：柱网8000x8000mm 问题二：部分业主投诉车位宽度及深度严重不够,部分业主投诉车位宽度紧张， 柱网怎么布置？ 答：柱网8000x8000mm，大车位沿地下车库周边布置 此时 1：大车位沿周边布置，保证2700x5300mm，沿边柱距可取6000mm 2：两边靠柱的车位宽度取2500mm，满足部分较宽汽车的停放 3：大车位部分成本增加约7%
想尽办法不要让柱距突破8200mm，否则层高、含 钢量等指标将难于实现
地下车库建筑设计成本管控案例(ppt3 7页)
地下车库建筑设计成本管控案例(ppt3 7页)
问题三：有个别地区要求车位2500x5300mm，柱网怎么布置？ 答：柱网8100x8300mm 此时： 1、平行车道方向柱子断面宽应取550mm 2：梁高会超过800mm，相应层高也会超过3600mm 3：综合成本增加约10%
■ 构造做法对成本的影响主要体现在材料的使用上（详见第 二部分 案例与成本分析
地下车库建筑设计成本管控案例(ppt3 7页)
地下车库建筑设计成本管控案例(ppt3 7页)
第二部分
案例与成本分析
地下车库建筑设计成本管控案例(ppt3 7页)
地下车库建筑设计成本管控案例(ppt3 7页)
地下室方案剖面实例
注：
1、小区规模每增加10万平米，设备房约会增大30%左右；
2、设备房不包括车库进排风机房、消防控制室（80平米左右）以及无实际用途
的假设备房；
3、设备房的布置不应影响车道两侧的停车位，设备房面积勉强够用即可，不可
随意多做。
设备房主要设置在塔楼下方，是针对首层架空的情况而言，当首层是住宅时，应
水泵房及变压器的低频噪音对住户有影响，上部有水房间对下部电房有影响地
3：停车位总数包括当地政府认可的子母车位
停车率指标直接反映一个地下车库的停车效率
■ 构造做法：这里指层高、建筑面层、找坡方式等具体做法 这些做法的明确与改进，可使我们节省大量造价
■适应范围：适用住宅楼下的普通地下车库，不包括机械式立体停车库、 复式停车库、别墅TH私家车库等特殊的地下车库
强调：首先要求必须做到，实在做不到要提前提出进行会诊确定
各地具体执行 的车位尺寸及 行车道宽度有 差别，我们应 依当地情况， 争取可行的最 小尺寸
地下车库建筑设计成本管控案例(ppt3 7页)
柱网：柱网按8000x （2a+b）/2布置。 沿行车道方向柱距 8000，垂直行 车道方向柱距 （2a+b）/2，其中： a为停车位深度，b 为行车道宽度。
地下车库建筑设计成本管控案例(ppt3 7页)
地下车库建筑设计成本管控案例(ppt3 7页)
一般一个10万平米规模的住宅小区，考虑将设备房主要设置在塔楼下方，设
备房面积约700～800平米左：
其中：变配电房： 约150平米
水泵房： 约120平米
公变房： 约50平米
生活水池：约100平米
柴油发电机房：约100平米
消防水池：约150平米
其他： 约50平米
成本控制部 2010年4月
第一部分
剖析地下车库
决定地下车库成本的因素很多，主要有以下几个方面：
1、地下车库规定停车数量 ；
2、地下车库范围、层数以及布置方式 ； 3、人防地下室面积、等级及布置方式 ； 4、停率（重点内容）； 5、构造做法 ； 6、钢筋、砼含量
地下室尽量布置在地下一层，且面积尽量小 普通地下一层地下车库建安成本约1600元/平米，人防地下室约2300元/平米 地下一层加地下二层普通地下车库建安成本约2000～2200元/平米 地下一层普通地下车库，地下二层人防地下室的建安成本约2000～2500元/平米
■停车率限制不是最优值，不能因已经达到指标而停止优化，即力求达 到停车率最大：东莞万科公司项目已经做到30M2/车位以下，如金域华 府1期是29.99M2/车位（地下车库:453个车位/13586M2）
■特殊情况，应提前沟通确定，如：
1、当地下车库占地面积小于5000M2，同时建筑剧中布置时，停车率值 难于控制；
一是看当地政府的执行力度，二是看大家普遍 做法，验收时有没有被卡住过的例子，总之要尽最 大努力不做大柱距
地下车库建筑设计成本管控案例(ppt3 7页)
地下车库建筑设计成本管控案例(ppt3 7页)
地下车库构造做法很多，并且多数都是长久以来沉淀的精华
■ 有几个关键点影响到成本，我们把它进行必要的明确和改 进：1、层高； 2、覆土厚度； 3、建筑垫层； 4、排水找坡； 5、汽车出入口； 6、坡道人防主要出入口
■固有因素：是项目本身具有的，如规模、人防面积等，详
规阶段就已经确定，不受具体设计技术的影响。
■设计技术因素：直接受设计师设计经验及技术水平的影响， 如：柱网、设备房、人防口部、轮廓线、布车方式等。
1、地下室轮廓线应平直方正，无用的面积一定要剔除 2、柱网布置应符合车位及行车道模数，达到紧凑布置（附 图） 3、避免行车道靠外墙布置 4、避免布置平行或斜向车位 5、设备房及非机动车库不允许挤占行车道两边的停车位 6、 设备房面积勉强够用即可，不能有富余（附表） 7、 人防口部设施应布置在不影响停车的地方 8、关键的部位对结构构件进行局部转换(慎用）
2、当地车库与建筑塔楼彻底脱开，同时又没有人防时，停车率值能轻松 做到25M2/车位
没有最好，只有更优！
东莞佳兆业的车位都在42M2/车位以上，帝景湾达约 48.61M2/车位（732个），按平均每个车位优化15M2，可 以少做10980M2地下室，节约成本可达1750万元！
不可想象吧！ 我们地下车位有很大的优化空间！