特斯拉Model 3将采用20700电池 整车减重0.5吨
从拆解model3看智能电动汽车发展趋势
从拆解model3看智能电动汽车发展趋势近年来，随着环保、节能、智能化的需求不断增加，智能电动汽车的发展越来越受到人们的关注。
其中，特斯拉(Tesla)公司的Model 3被誉为智能电动汽车领域的代表之一，该车型在设计、性能、智能化等方面都颇有不俗之处。
对于智能电动汽车的未来发展趋势，从拆解特斯拉Model 3车型可以洞悉一些端倪。
一、车身结构对于一辆智能电动汽车来说，车身结构的设计非常关键。
Model 3采用的是铝合金车身，整车重量控制在1.5吨以内。
这种轻量化的车身设计能够最大程度地节约能源，提高车辆性能。
未来，车身结构的轻量化、高强度将成为智能电动汽车发展的重要趋势。
二、动力系统电动汽车的动力系统对于车辆的续航能力、驾驶品质等有着重要的影响。
Model 3采用的是后驱与双驱两种驱动形式，电机则由Panasonic或特斯拉自主研发。
此外，Model 3搭载的动力系统模块非常紧凑，可在车辆内部实现高效率的排列。
未来电动汽车的动力系统将持续优化，更为高效、可靠。
三、智能化智能化是智能电动汽车发展的关键之一。
Model 3采用的是TESLA AUTOPILOT自动驾驶技术，该技术能够自动感知周边环境并作出相应的驾驶决策。
此外，Model 3配备了15寸触摸屏显示器，支持语音控制、手机APP远程控制等功能。
未来，智能电动汽车的智能化将在人工智能、大数据、云计算等技术的支持下得到更为广泛的应用。
四、安全性智能电动汽车的安全性是一直备受关注的问题。
Model 3采用了一系列安全性设计，例如：碰撞时能够自适应减速，避免二次碰撞；电动系统支持平衡性控制，避免车辆翻车；定制的液压制动系统等。
未来，智能电动汽车的安全性将更为普及化，各类安全系统也将更加完善。
总体而言，智能电动汽车发展趋势中，不断优化的车身结构、高效卓越的动力系统、超前智能化技术、全方位安全性保障等方面将成为重要的发展方向。
同时，绿色出行理念也将加速智能电动汽车的发展。
modely和model3电机
Model Y和Model 3是特斯拉公司推出的两款电动汽车，它们在电机方面都拥有很突出的技术特点。
本文将从电机结构、性能参数、续航能力等多个方面对Model Y和Model 3的电机进行详细分析。
一、电机结构1. Model Y电机结构Model Y采用了一台永磁同步电机，这种电机结构相对简单，由转子和定子两部分组成。
永磁同步电机具有体积小、功率密度高和效率高等特点，可以在很大程度上提高汽车的性能表现。
2. Model 3电机结构Model 3同样采用了永磁同步电机，但相对于Model Y，它在电机结构上进行了一些优化，提高了电机的功率输出和效率。
特斯拉公司在Model 3的电机上进行了一定的降噪处理，使车辆在运行时更加安静。
二、性能参数对比1. Model Y电机性能Model Y搭载的永磁同步电机在输出功率和扭矩上都有很好的表现。
根据官方数据显示，Model Y Long Range版车型的电机最大功率可达280kW，最大扭矩为510N·m，这样的性能参数使得Model Y在日常驾驶和超车时都拥有出色的动力表现。
2. Model 3电机性能Model 3的电机性能同样令人满意，标准版车型的电机最大功率为258kW，最大扭矩为510N·m。
在动力输出方面，Model 3表现稳定而强劲，驾驶起来能够带来很好的驾驶乐趣。
三、续航能力对比1. Model Y电机续航Model Y的续航能力较为突出，根据官方数据显示，全副5座版的Model Y Long Range版车型NEDC综合续航里程可达正常400公里，这样的续航性能已经能够满足大部分用户的日常出行需求。
2. Model 3电机续航Model 3在续航能力方面同样表现不俗，标准版车型的NEDC综合续航里程为460公里，高性能版车型的NEDC综合续航里程可达530公里。
这种续航能力已经接近甚至超过了传统燃油车。
四、总结Model Y和Model 3作为特斯拉公司的两款重要车型，都在电机技术上进行了大量的研发和优化。
model3 电池铭牌
model3 电池铭牌摘要：1.特斯拉Model 3 电池铭牌简介2.电池铭牌上的信息解读3.电池铭牌对车主的意义4.如何正确使用和保护电池铭牌正文：特斯拉Model 3 是一款非常受欢迎的电动汽车，其电池系统是车辆性能的核心部分。
在Model 3 的电池组上，有一个重要的部件，那就是电池铭牌。
今天我们就来详细了解一下这个电池铭牌。
1.特斯拉Model 3 电池铭牌简介特斯拉Model 3 电池铭牌是位于车辆电池组外壳上的一个标签，它包含了关于电池组的重要信息，如电池容量、生产日期、生产厂家等。
这些信息对于车主了解电池的基本情况和后期维护具有重要意义。
2.电池铭牌上的信息解读特斯拉Model 3 电池铭牌上的信息主要包括以下几个方面：- 电池容量：以千瓦时（kWh）为单位，表示电池储存能量的多少。
电池容量越大，车辆的续航里程通常越长。
- 生产日期：表示电池的生产时间，这对于判断电池的新旧程度和使用寿命有一定参考价值。
- 生产厂家：指明电池的生产厂家，这对于了解电池的品质和追溯电池来源具有重要意义。
- 其它信息：如电池组型号、电压等，这些信息对于了解电池的技术特性和进行故障排查也有帮助。
3.电池铭牌对车主的意义特斯拉Model 3 电池铭牌上的信息对于车主来说具有以下意义：- 了解电池基本情况：通过阅读电池铭牌，车主可以快速了解电池的容量、生产日期等重要信息，以便更好地了解车辆性能和电池状况。
- 维护保养：电池铭牌上的信息有助于车主在车辆维修和保养过程中，正确选择合适的电池和配件，确保车辆正常运行。
- 故障排查：在车辆出现电池相关问题时，电池铭牌上的信息可以帮助车主快速定位问题，寻求解决方案。
4.如何正确使用和保护电池铭牌为了确保电池铭牌信息的准确性和电池组的正常使用，车主应当注意以下几点：- 避免损坏：在日常生活中，要注意避免电池铭牌受到撞击、刮擦等损坏，以免影响电池信息的准确性。
- 保持清洁：定期清洁电池组外壳和铭牌，确保铭牌上的信息清晰可见，方便阅读。
Tesla Model 3 电池包轻量化设计
保护电池及给车身提供强度支持。
Model S
Model 3 轻量化解析-整车集成电池防撞保护设计
l 环状结构设计下车身与电池包连接，行程超强 刚性体，有效阻止电池、乘客舱碰撞风险。
l 电池包前端：高强板横梁+大截面填充发泡材料。 l 电池包两侧：超高强钢板嵌套铝合金型材，中
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Model 3 轻量化解析-高集成BMS控制模块
1. 充电口连接器 2. 快充电流接触器总成 3. 通往 PCS 的冷却管 4. 功率转化器（PCS）(DC/DC、 OBC等) 5. 高压控制器 6. 低压连接器 7.PCS 的 12V 输出口 8. 正极高压电开关 9. 通往 PCS 的冷却管 10. 通往乘客舱取暖器、空调压 缩机的高压电连接器 11. 乘客舱取暖器、空调压缩机 和 PCS 直流输出保险 12. 后轴电机高压电连接器 13. 高压电热熔断器 15. 前轴电机高压电连接器 16. 负极高压电开关 17. 三相交流电连接器
后护板与车身和电池包连接，保护 电机高压线束，电机进水管，电池 包回水管。
Model 3 电池拆解详解
电池包底部安装螺栓共44个，车内地板与控制模块安装螺栓共14个，合计共58个
Model 3 电池拆解详解
前 部 两侧各8个M8 螺栓，共计16个。
PCS
BMS
负极高压继电器
高压电热熔断器
前舱与PCS输出保险
正极高压继电器
Model 3 电池拆解详解
负极
电极柱1
模组1
电极柱2
模组2
电极柱3
模组3
电极柱4
模组4
正极
电池四个模组分别以图中铝排连接形成回路。
model3 电池铭牌
model3 电池铭牌特斯拉Model 3作为一款备受瞩目的电动汽车，其电池铭牌引起了广泛关注。
电池作为电动汽车的核心部件，其性能直接关系到车辆的续航、充电速度和安全性等方面。
本文将围绕特斯拉Model 3的电池铭牌，对其电池参数进行详细解析，并为大家提供电池保养与维护的相关建议。
一、特斯拉Model 3电池铭牌概述特斯拉Model 3的电池铭牌上，我们可以看到电池类型、电池容量、电池充电次数等信息。
其中，电池类型为锂离子电池，具有重量轻、能量密度高、循环寿命长等特点。
电池容量为75kWh（或更高），为车辆提供充足的能量储备。
二、特斯拉Model 3电池参数解析1.电池容量：特斯拉Model 3的电池容量为75kWh，这意味着在理想状态下，车辆的最大续航里程可达到600公里以上。
实际续航里程会受到驾驶习惯、路况、环境温度等因素的影响。
2.电池续航里程：根据特斯拉官方数据，Model 3在标准工况下的续航里程为675公里。
此外，特斯拉还提供电池升级服务，进一步提升车辆的续航能力。
3.电池充电速度：特斯拉Model 3支持快速充电和家用充电两种方式。
在快速充电模式下，电池SOC（State of Charge，电池剩余电量）从20%充至80%仅需约20分钟。
家用充电则需大约8小时左右将电池充满。
4.电池安全性能：特斯拉Model 3的电池采用先进的电池管理系统（BMS），具备过充、过放、温度失控等多重保护机制，确保电池在各种工况下的安全性能。
三、特斯拉Model 3电池保养与维护1.定期检查电池状态：为确保电池性能，建议车主定期前往特斯拉服务中心检查电池状态，确保电池在良好的工作状态下使用。
2.正确充电方式：使用特斯拉官方推荐的充电设备和方法，避免使用不兼容或损坏的充电设备。
在低温环境下，尽量使用温暖模式充电，以提高充电效率。
3.避免极端环境：避免将车辆长时间暴露在高温或低温环境下，以免影响电池性能。
特斯拉Model3的电池和电机与电控的拆解分析
特斯拉Model3的电池和电机与电控的拆解分析
01 02 特斯拉Model3电驱为什么毛豆S用异步电机而3用永磁电机？03 特斯拉Model3电控04 特斯拉Model3电池
▲Tesla Model3电池包在整车的布置
长行驶里程Model 3的电池组电压为350V，容量为230Ah，所以达到80.5kWh。
基本型号(50 kWh)提供220英里行驶里程。
▲Tesla Model3电池包
▲Tesla-3-Battery-0-Entire-Pack
▲Tesla Model3电池包构成
Model 3 的电池组由四个比例不同的模组构成。
其中两个模组由25 个电池单元构成，另外两个模组由23 个电池单元构成。
每个电池单元有46 个21700 电芯，Model 3 总共有4416 颗2170 电芯。
▲Tesla Model3电池包构成
电池管理和充电控制和DCDC、车载充电机、PDU都被集成进一个单一单元。
▲Tesla Model3电池包内部结构
电池组的外壳中直接集成了大量电子元件，缩小体积的同时，减轻了重量。
▲battery-pack-controller-module-diagram
Model 3并没有采用与model s相同的18650型电池，反而用上了更好、更先进的21700电池。
特斯拉电动汽车使用哪些锂电池 有啥技术上的优缺点
特斯拉电动汽车使用哪些锂电池有啥技术上的优缺点
特斯拉电动汽车目前使用的是三元锂电池（Li-ion电池）。
特斯拉采用的是锂离子电池技术中的NCA（镍钴铝）和NMC（镍锰钴）化学组合。
技术上的优点：
1.高能量密度：三元锂电池具有较高的能量密度，可以提供更长
的续航里程。
2.快速充电能力：特斯拉的三元锂电池具有较快的充电速度，可
以在短时间内完成充电过程。
3.高功率输出：特斯拉的电池系统能够提供高功率输出，使汽车
具备卓越的加速性能和高速行驶能力。
4.长循环寿命：特斯拉的电池系统具有较长的循环寿命，能够经
受大量的充放电循环。
5.高安全性：特斯拉的三元锂电池采用先进的电池管理系统和安
全措施，以确保电池的稳定性和安全性。
技术上的缺点：
1.充电时间：尽管特斯拉的三元锂电池具有较快的充电速度，但
相比于传统燃油车加油时间较长，充电仍然需要一定的时间。
2.电池成本：三元锂电池的制造成本相对较高，这也是电动汽车
整体成本较高的一个因素之一。
3.电池重量和体积：尽管特斯拉通过优化电池结构和设计，尽量
减轻电池的重量和减小体积，但相比于传统燃油车的燃料箱，电池仍然较为庞大和重量较重。
尽管存在一些技术上的缺点，特斯拉的三元锂电池技术在电动汽车领域取得了显著的成功。
随着技术的不断进步和创新，电池能量密度的提高、充电速度的增加和成本的降低将是未来的发展方向。
图解特斯拉Model3电池技术
图解特斯拉Model3电池技术引⾔：导语摘要：前期对国内48V应⽤现状进⾏了解析，并对第⼆代48V技术趋势进⾏了研判。
本⽂重点对全球OEM的48V电⽓化系统应⽤策略及产业布局进⾏分析和总结。
.6.12.2第⼀部分特斯拉在电芯技术中的进步今天⼤多数电动车（乘⽤）的三元路线已基本确定，但三元锂中也有细微差别。
特斯拉采⽤的是NCA（镍钴铝），⽽其它⼤多数是NCM（镍钴锰），当然⽇产Leaf的LMO（锰酸锂）也即将更换为LG化学的NCM电池。
许多实际数据都证明了特斯拉的电池能量密度更⾼、使⽤寿命更长、充电速度更快，甚⾄能够⽀撑Ludicrous Mode。
NCM在能量密度上稍逊，但却在安全性上胜出⼀筹。
特斯拉的电池技术演变经历了三个阶段：Stage 1：⼀代Roadster和⼀代model SStage 2：⼆代 model S和model XStage 3：model 3Stage 1和Stage 2采⽤的都是18650电池，所不同的是每辆车电池正极的钴含量由Stage 1的11㎏降到Stage 2的7㎏；负极⽅⾯Stage 1时采⽤的是⽯墨，⽽Stage 2时添加了硅材料，就是我们常说的“硅碳负极”。
碳和硅在地壳中的储量都⽐较丰富，化学性质也相近。
硅基材料具有很⾼的能量密度，然⽽却有着在充放电过程中体积膨胀的弱点。
碳质负极能量密度较低，但却有较⾼的稳定性。
因此两者结合是很好的平衡。
Stage 3时采⽤了21700电池，正极钴的含量进⼀步降低到4.5㎏/台，⽽负极中硅的⽐例进⼀步提升。
原材料价格全球锂的储量较为丰富，⼤部分从盐湖卤⽔提取，但因提取⼯艺较为复杂，锂电的需求量逐年攀升，价格也节节攀升。
在主流电动车中特斯拉的镍含量是最⾼的。
镍的储量较丰富，在全球的储量分布也相对均匀，因此价格较为低廉。
钴的储量最为稀少，储量分布⾮常不均匀，全球⼀半以上的钴矿都集中在⾮洲的刚果，因此价格⾮常⾼。
钴的开采长期以来只不过是类似铜矿开采的副业，但由于三元锂电池需求的激增，迫切需要专门针对电池⾏业的钴矿开采。
特斯拉新能源电池发展史
特斯拉新能源电池发展史
《特斯拉的新能源电池发展史》
特斯拉公司是一家致力于推动清洁能源和可持续交通的公司。
其新能源电池技术一直处于行业的领先位置，深受消费者和环保人士的青睐。
特斯拉的新能源电池发展历程令人瞩目，其成就不仅在于技术突破和创新，更在于对环保和可持续发展的坚定信念。
特斯拉最早的新能源电池技术可以追溯到2008年，当时公司推出了其首款纯电动轿车——特斯拉Roadster。
这款车搭载了特斯拉自己研发的锂离子电池，拥有令人惊叹的续航里程和动力性能，为新能源电动车的发展树立了一个新的标杆。
随后，特斯拉不断投入研发，不断推出新一代的电池技术。
2015年，特斯拉首次在宣布将建设超级电池工厂Gigafactory，该工厂计划生产锂离子电池并满足未来车辆和能源存储需求。
Gigafactory的建设不仅提升了特斯拉的生产能力，而且降低了电池的成本。
2017年，特斯拉正式公布了其全新的电池技术——Model 3电池。
这款电池不仅在续航里程上有了巨大突破，同时还大幅降低了成本，为电动车的普及提供了更为坚实的基础。
未来，特斯拉还计划推出全新的电池技术，包括钠离子电池、固态电池等，以进一步提升能源密度和减少成本，为全球能源转型做出更大的贡献。
特斯拉的新能源电池发展史，不仅是一部技术创新的历史，更是一部致力于环保和可持续发展的历史。
随着特斯拉电池技术的不断突破和创新，相信新能源电池将成为未来能源领域的领军者，为人类社会的可持续发展做出更为重要的贡献。
从拆解model3看智能电动汽车发展趋势 pdf
从拆解model3看智能电动汽车发展趋势 pdf从拆解 Model 3 看智能电动汽车发展趋势1. 简介在如今的汽车市场上，智能电动汽车越来越受到消费者的关注和青睐。
其中，特斯拉的 Model 3 成为了众多消费者眼中的首选。
通过拆解 Model 3，我们可以深入了解智能电动汽车的发展趋势。
2. 电动驱动系统•高效电池技术：Model 3 使用的电池技术相较于传统汽车已经有了巨大的改变。
锂离子电池不仅能够提供更长的续航里程，还具备较快的充电速度。
•电动驱动系统：Model 3 的电动驱动系统采用了高性能的电动机，能够提供强劲的动力输出和出色的加速性能。
•动力管理系统：Model 3 的动力管理系统能够智能地监测和调节电池的能量消耗和回收，实现能量的最大化利用。
3. 智能驾驶技术•自动驾驶功能：Model 3 配备了先进的自动驾驶辅助系统，能够在高速公路上进行自动驾驶操作，并对车辆周围的环境进行实时感知和判断。
•人工智能算法：通过深度学习和数据分析，Model 3 的智能驾驶系统能够不断学习和优化驾驶决策，提高行车安全性和效率。
4. 电动汽车充电基础设施•变化电站建设：随着电动汽车的普及，充电基础设施也在不断完善和建设。
特斯拉已经在全球范围内建立了大规模的超级充电网络，为 Model 3 的充电提供了便利。
•充电效率提升：新一代的充电设备大大提升了充电速度和充电效率，让用户能够更加方便快速地进行电池充电。
5. 绿色可持续性发展•环保材料应用：Model 3 在设计和生产过程中大量采用了可回收利用和环境友好的材料，减少了对环境的负面影响。
•车辆生命周期管理：智能电动汽车的出现引发了对整个车辆生命周期管理的关注，包括材料的再利用、电池的回收与再利用等，实现汽车产业的绿色可持续发展。
6. 结论通过拆解 Model 3，我们可以明显看到智能电动汽车发展的趋势。
高效的电池技术、智能驾驶技术和绿色可持续性发展成为智能电动汽车发展的主要方向。
【广东海中冠名】Model3降临：21700电池效率比ModelS高30%
【广东海中冠名】Model3降临：21700电池效率比ModelS高30%用马斯克的原话说，“今天是特斯拉的大日子”。
北京时间7月29日11点45分（美国时间7月28日8点45分），特斯拉在圣何塞的总部举行了Model 3首批交付仪式，而这一天也是伊隆·马斯克（Elon Musk）的46岁生日，这无疑是最棒的生日礼物。
此次交付共30台量产车，而这新鲜出炉的30台Model 3的车主正式特斯拉的员工，在仪式上，有一些受邀出席的相关机构的人员已经试驾了Model 3。
既然如此，话不多说，我们就来将Model 3里里外外解读一遍吧。
车身外观整体观感。
Model 3从视觉效果来说像是一辆变高了的Model S，整体感觉更加圆润，其实Model 3只是车顶的弧度更大一些，营造出了更圆润流畅的溜背线条，但整体车身尺寸相较于Model S还是略小一些的。
不过整车储物空间非常丰富。
后备箱有充足的空间，甚至一个隐藏的隔间，开放到汽车底盘的底部。
但貌似后备箱开放似乎有点狭窄。
而在引擎盖前面是另一个空间，是为任何足够大的行李设计的，可以安装在飞机的顶部舱，它甚至还有一个小钩购物袋手柄。
前脸部分。
Model 3的前脸设计十分个性，终于抛弃了前格栅，采用了一体化的封闭设计，这是特斯拉汽车的一个发展趋势，因为纯电动车并不需要进气隔栅。
车门把手和车灯。
Model 3 的门把手是内嵌在车身里，但本身并不是弹出的，而是像一个杠杆一样需要按压扳出。
据媒体消息，现场的女士对Model 3 的门把手很是吐槽了一番。
因为取消了S/X系列的自动弹开门，所以每次开门都需要大力按压，对于手指甲较长的女士，或是抱着东西的车主，并不太友好。
Model 3 的车灯倒是让人惊喜，采用了全LED大灯，效果非常棒。
车尾部分。
比较有意思的是，尽管Model 3采用了溜背设计，但并没有采用掀背式的后备箱开启方式，而是类似于三厢车的设计，与Model S和Model X大不相同。
model3 电池铭牌
model3 电池铭牌在Model 3的电池铭牌上，我们可以找到以下相关参考内容，以了解电池的特性和性能：1. 电池类型：电池铭牌上会明确标注电池的类型。
在特斯拉Model 3中，通常使用的是锂离子电池。
这种电池类型被广泛用于电动汽车，因为它们具有高能量密度、较长的寿命和快速充电能力。
2. 电池容量：电池的容量指的是能够存储的电能量，通常以千瓦时（kWh）为单位表示。
容量越大，电动汽车的续航里程就越长。
Model 3的电池容量会根据不同的配置和车型而有所不同，一般为50-75 kWh。
3. 电池组成：电池铭牌会详细列出电池的组成信息。
一个电池组通常由多个电池模块组成，每个模块又包含多个电池单元。
了解电池组成可以帮助我们更好地理解电池的结构和性能。
4. 额定电压：电池铭牌上会注明电池的额定电压。
对于Model 3来说，这个值通常是400伏特（V），但实际值可能略有不同。
5. 充电参数：在电池铭牌上，我们还可以找到关于充电参数的信息。
这些参数包括最大充电功率、最大充电电流和最大充电电压。
这些参数对于了解充电效率和速度非常重要。
6. 温度范围：电池铭牌上还会明确标注电池的适用温度范围。
电池的性能和寿命都会受到温度的影响，因此了解适用温度范围可以有效地管理和保护电池。
7. 安全信息：电池铭牌上通常会包含一些有关电池安全的信息。
例如，电池可能具有过温保护和过充保护功能，这些功能可防止电池过热或充电过度，从而保证车辆和驾驶者的安全。
需要注意的是，电池铭牌上提供的信息是基于车辆生产时的情况，因此实际性能可能会因时间和使用情况的演变而有所不同。
此外，电池铭牌上的内容可能会根据不同的地区和法规要求而有所调整。
为了获得更准确和最新的信息，最好参考特斯拉官方发布的文档或与特斯拉经销商取得联系。
特斯拉能量回收标准
特斯拉能量回收标准
特斯拉的能量回收标准是一种先进的能源管理系统，旨在最大限度地减少能源浪费并提高能源效率。
该标准主要涉及以下几个方面：
1. 再生制动系统：特斯拉的再生制动系统可以将制动过程中的动能转化为电能，并将其存储在电池中以供后续使用。
这种系统可以减少对传统制动器的依赖，从而减少机械磨损和能源浪费。
2. 能量回收等级：特斯拉能量回收标准中定义了三个能量回收等级，根据车辆行驶情况和驾驶员需求进行自动调整。
低能量回收等级适用于城市行驶，中等能量回收等级适用于高速公路行驶，高能量回收等级适用于需要最大程度减少能源消耗的行驶情况。
3. 滑行能量回收：滑行能量回收是特斯拉能量回收标准中的一个独特功能，它允许车辆在滑行过程中进行能量回收。
这种技术可以最大限度地减少能源浪费，并在驾驶员松开油门时自动调整能量回收等级。
4. 智能能量管理：特斯拉能量回收标准还包括智能能量管理功能，该功能可以实时监控车辆的能源使用情况，并根据行驶情况进行优化。
例如，当车辆检测到需要长时间行驶时，智能能量管理功能会自动调整能源使用，以最大限度地延长行驶里程。
总之，特斯拉能量回收标准是一种非常先进的能源管理系统，可以帮助驾驶员最大限度地减少能源浪费并提高能源效率。
特斯拉成本分析
特斯拉成本分析1.Model S动力电池模块的成本构成对于纯电动汽车而言，动力电池模块(Cell+Pack+BMS)的成本占据了整车成本相当的比例,而电池成本也是制约Tesla发展的最核心要素之一。
Tesla Model S 采用的是松下电池公司的18650标准尺寸圆柱电芯。
早期的Tesla 型号使用LCO为正极的18650电芯，Model S改用NCA作为正级材料，电芯容量也从最初的2.9Ah提升到3.1Ah。
Musk选择松下的18650电池实际上是基于现实的考量，而并非是动力电池技术上的革新。
不管是早期的LCO电池，还是后来的NCA电池，都是容量型而非功率型的标准尺寸电池。
目前动力电池圆柱、方形与软包这三种规格当中，圆柱尤其是18650的综合制造成本是最低的，这主要得益于其自动化与大规模的生产。
同样也得益于标准化自动化，18650电池的一致性可靠性也是最好的。
可以说，成本、一致性与能量密度的综合考量，是Musk选择松下18650电芯的根本原因。
NCA正极材料的实际应用是有相当技术含量的，而这正是松下的核心技术之一。
之前，Samsung SDI以年薪60万美金从松下挖到一位NCA电芯专家，足以说明NCA电池生产技术的含金量。
松下使用的NAC正极材料是由日本住友金属矿山(SMM)生产的，SMM是目前全球最大的NCA正极材料生产商，而松下是其唯一客户。
从理论上，Model S使用85000Wh ÷ 11.2 Wh ＝ 7589颗18650电池，为了保持每个brick电芯数目的一致，Model S 实际上一共使用了11×9×77 ＝7623颗松下18650型3.1Ah高容量NCA电芯。
到目前为止，Tesla与松下签订过两份电池供应合同。
第一份合同是在2011年签订的，据报道松下一共向Tesla供应了大约2亿颗18650电芯。
第二份合同是在2013年10月30号签订的，根据合同松下将在2014年到2017年这四年时间里向Tesla供应20亿颗电芯。
特斯拉Model3电池pack结构解析
特斯拉Model3电池pack结构解析 近期在几场论坛会议上有企业公开解析特斯拉Model3电池pack结构；其中涉及到几款胶黏剂产品，更是有部分胶黏剂产品不知为何物？颇具几分神秘色彩，恰巧笔者早在2014年就开始推广类似特斯拉结构用胶黏剂，近期也一直在研究特斯拉Model3电池pack结构中正在使用的胶黏剂产品，所以今天在这里给大家一一解析，如果有不准确的地方请大家指正。
一、箱体密封胶 拆开Model3电池pack箱体后首先看到的是上下箱体间密封胶，一种膏状物密封胶(粘手，感觉没有固化)，粘接性好，不易拆卸。
解析：材料应该是低模量有机硅改性MS胶，质地柔软，固化后粘手，粘接性好，防水性能强。
建议：不要盲目选择这款密封胶。
1、Model3电池pack上下箱体均为一次冲压成型，精度高，如果是钣金箱体精度不够选用该密封胶达不到很好的密封效果； 2、Model3电池pack电芯采用某知名品牌21700圆柱电池，内部设计采用大模组，没有考虑拆卸和模组更换，如果要考虑维修拆卸选用该密封胶就存在拆卸困难问题； 3、使用该密封胶需配合专业自动涂胶设备和机械手才能保证涂胶均匀性，请选择时充分考虑生产线配置情况。
其他可选材料：成型发泡密封圈、发泡胶、硅胶预成型… 二、模组上方隔热发泡泡棉(灰白色模切片材) 解析：材料应该是采用液体有机硅发泡硅胶片材模切成型，减震性、阻燃性、隔热性能强，可在一定时间内有限阻止电池包上部热量传输给电芯导致热失控。
国内目前已经有成熟的、性能相当的液体有机硅发泡硅胶(很多是高温发泡片材，请谨慎选择)片材。
三、模组表面和电芯间填缝剂(蓝色填缝胶) 包裹在单个模组周围，填充满电芯间间隙，实心胶体，密度非常低，包裹性强、易剥离、易撕裂，具有一定隔热性。
解析：材料应该是某知名有机硅厂家为特斯拉定向研发的轻量化有机硅改性填缝剂，其主要作用是阻止电池起火时引起的热扩散，减慢热扩散的速度和降低电池燃烧的火焰，甚至在模组结构设计合理的情况下可以防止单颗电芯失效引发其他电芯热失效，杜绝失火；其次作用是增加模组的整体性、抗震性、抗挤压性能、保护焊点等。
解读特斯拉Model-3电池技术及电池包拆解
解读特斯拉M o d e l-3电池技术及电池包拆解(总9页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--解读特斯拉Model 3电池技术及电池包拆解Model 3所采用的电池组时我们就知道，特斯拉使用了其公司最新的电池配比技术，淘汰了松下18650电池，而改用21700新型电池，由在内达华州的“超级电池工厂”(Gigafactory)生产。
同为圆柱形锂电池，21700新型电池的规格为直径21毫米、长度70毫米，就理论上限方面要比18650型(直径18毫米、长度65毫米)更有利。
为此，21700锂电池率先被使用到Model 3中。
电池的优势从优势上来说，21700相对于18650主要在能量密度、成本、轻量化三方面进行了改善提升，这三点提升让Model 3听起来更加“骚气”，我们一点一点来分析一下：1)能量密度提升20%以上21700电池的能量密度要优于18650电池。
从特斯拉披露的信息看，在现有条件下，其生产的21700电池系统的能量密度在300Wh/kg左右，比其原来18650电池系统的250Wh/kg 约提高20%。
从松下的动力锂电池单体的测试数据来看，其21700电池的体积能量密度远高于18650型电池单体。
单体电芯能量密度的提升要远高于成组后提升的20%幅度。
2)电池系统成本下降9%左右锂电大数据根据Tesla披露的电池价格信息，预计21700的动力锂电池系统售价为170美元/KWh，相比18650的售价185美元/KWh，价格下降幅度可达%左右。
18650的系统的成本约为171美元/KWh，改用21700后，系统成本约能实现9%左右的降幅，达到155美元/KWh。
单体容量提升后，PACK所需配件数同比例减少带动PACK成本下降。
从18650型号切换至21700型号后，电池单体电池容量可以达到3~，大幅提升35%，同等能量下所需电池的数量可减少约1/3，Tesla Models电动汽车使用7104节18650电池串并联成电池组，在新款Models 3上，采用21700后，电池节数必将大幅减少。
model 3买了后悔死了
model 3买了后悔死了
1、model 3买了后悔死了完全没有必要，一些车主觉得model 3缺点太多。
一些model 3车主反馈电动车充电真心不方便，而且开空调严重影响续航，一些节假日model 3车主上高速跑长途回老家，由于堵车和充电不便等原因，车子抛锚在高速上，十分窝火。
实际上这些都是电动汽车的通病，随着电池技术的发展，配套措施的完善，像model 3这样的电动车的普及率会越来越高。
2、model 3买了后悔死了是部分车主的个人看法，model 3仍十分热销。
在刚刚过去的9月份model 3销量高达3万多台，位居9月轿车销量排行榜第六位，说明model 3的产品力还是得到了普遍的认可的。
值得肯定的是9月轿车销量排行榜前5名中，国产电动车占据了3席，分别是红光mini、比亚迪秦
和比亚迪汉，看来国产轿车翻身的希望就在新能源车型上了。
3、特斯拉model 3 降价到19万了是谣言，特斯拉model 3
最便宜的时候是23.59万元人民币。
2021年7月30日，特斯拉官方微博宣布，特斯拉Model 3标准续航升级版的价格下调15000元人民币，调整后的价格为235900元人民币（此为补
贴后起售价）。
目前特斯拉model 3最便宜的后轮驱动版的补贴前起售价为279900元人民币。
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特斯拉的调查报告
特斯拉的调查报告篇一：特斯拉分析报告目录一、背景 ................................................ ................................................... (1)公司概况 ................................................ ................................................... ............................ 1 公司产品 ................................................ ................................................... . (1)二、1. 2. 3. 4. 5. 1. 2. 3. 4. 5.发展 ................................................ ................................................... (2)SWOT分析 ................................................ ................................................... ......................... 2 营销策略 ................................................ ................................................... ............................ 3 市场细分 ................................................ ................................................... .................................. 3 目标市场选择 ................................................ ................................................... .......................... 3 产品定位 ................................................ ................................................... .................................. 4 广告策略 ................................................ ................................................... .................................. 4 包装策略 ................................................ ..................................................................................... 5 营销战略 ................................................ ................................................... ............................ 6 产品战略 ................................................ ................................................... .................................. 6 价格策略 ................................................ ................................................... .................................. 6 分销策略 ................................................ ................................................... .................................. 7 促销战略 ................................................ ................................................... .................................. 7 新媒体营销 ................................................ ................................................... (7)三、四、前景 ................................................................................................... ..................... 11 总结 ................................................ ................................................... (12)2一、背景公司概况20XX年7月1日，马丁?艾伯哈德与长期商业伙伴马克?塔彭宁合伙成立特斯拉（TESLA）汽车公司，并将总部设在美国加州的硅谷地区20XX年2月，埃隆?马斯克向特斯拉投资630万美元，但条件是出任公司董事长、拥有所有事务的最终决定权，而马丁?艾伯哈德作为特斯拉之父任公司的CEO。
model3保养手册
model3保养手册Model 3保养手册Model 3是特斯拉公司的一款电动汽车，因其高效、环保的性能以及豪华的内饰而备受消费者青睐。
为了保持Model 3的最佳性能和寿命，按照特斯拉的建议进行定期保养非常重要。
1. 保养计划特斯拉建议Model 3在购买后的每12个月或每20,000英里（32,000公里）进行一次保养。
这包括检查车辆电池、刹车系统、轮胎、悬挂和底盘等重要部件的状况。
定期更换刹车液、冷却液和空气滤清器也是必要的。
2. 轮胎保养Model 3的轮胎需要定期检查胎压并保持在特斯拉建议的范围内。
不正确的胎压不仅会降低燃油效率，还可能导致不稳定的行驶和缩短轮胎寿命。
此外，定期轮胎旋转也是必要的，以确保轮胎磨损均匀。
3. 电池维护特斯拉Model 3的电池寿命与使用方式和环境有关。
为了延长电池寿命，最好在冷天前暖车一段时间，以减少电池的负荷。
另外，保持电池的正常充电和放电状态，不过度充电也很重要。
4. 冷却系统保养Model 3采用液冷系统来保持电池和电机的温度。
定期检查冷却液的水平和质量非常重要。
如果发现冷却液水平低于标准，需要添加适量的冷却液。
如果冷却液出现浑浊或污垢，可能需要进行冷却系统冲洗。
5. 刹车保养特斯拉Model 3采用再生制动系统，该系统通过电动机回收能量来减少刹车磨损。
然而，定期检查刹车片和刹车盘的状况仍然是必要的。
如果刹车片磨损过大，需要及时更换以确保安全。
6. 内部清洁定期清洁Model 3的内饰也是保养的一部分。
使用适当的清洁剂和布料清洁座椅、仪表板和其他表面可以保持车内干净整洁。
此外，不要在车内吸烟或摆放容易腐蚀的物品，以保持室内空气质量。
总之，按照特斯拉Model 3保养手册的建议进行定期保养，可以确保车辆的可靠性和性能。
保养手册中提到的关键点包括保养计划、轮胎保养、电池维护、冷却系统保养、刹车保养和内部清洁。
通过遵循这些指导，车主可以享受到Model 3长期可靠和高效的驾驶体验。
model3最早标准续航
model3最早标准续航Model 3是特斯拉公司推出的一款电动汽车，它在市场上备受关注，因为它不仅拥有出色的性能，还具备较长的续航里程。
而在Model 3系列中，最早标准续航版备受消费者青睐，今天我们就来详细了解一下这款车型。
首先，Model 3最早标准续航版采用了特斯拉最新的动力系统，搭载了一块高效的电池组，使得其续航里程得到了显著提升。
根据官方数据显示，这款车型的续航里程可以达到300英里以上，这在同级别车型中可谓是相当出色的表现。
无论是城市通勤还是长途旅行，Model 3最早标准续航版都能够满足用户的日常使用需求。
其次，Model 3最早标准续航版在外观设计上延续了特斯拉一贯的简约风格，线条流畅，造型动感。
车身尺寸紧凑，搭配大尺寸轮毂，使得整车看起来非常时尚。
内饰方面，采用了简约的设计风格，中控屏幕悬浮式布局，科技感十足。
车内空间布局合理，乘坐舒适度较高，符合现代消费者对于汽车的审美和实用需求。
此外，Model 3最早标准续航版在智能化配置方面也表现抢眼。
它配备了特斯拉最新一代的自动驾驶系统，拥有丰富的智能驾驶辅助功能，如自动泊车、自动辅助驾驶等，大大提升了驾驶安全性和便利性。
同时，该车还支持远程软件升级，用户可以通过互联网实现车辆系统的远程升级和维护，保持车辆系统始终处于最新状态。
总的来说，Model 3最早标准续航版作为特斯拉在电动汽车领域的新力作，无论是在续航里程、外观设计还是智能配置方面都表现出色。
它不仅满足了消费者对于电动汽车的环保需求，同时也兼顾了驾驶性能和舒适性。
随着电动汽车市场的不断发展，相信Model 3最早标准续航版会成为更多消费者的选择，推动电动汽车行业迈向新的高度。
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特斯拉Model 3将采用20700电池整车
减重0.5吨
特斯拉计划采用20700高性能钴酸锂电池，替换目前的松下18650钴酸锂电池，以提高Model 3新车的性能。
为了扩大产销规模，特斯拉正在推进Model Ⅲ/3项目，着眼于打造一款入门级豪华电动车，预计售价将接近当前主力Model S的一半，大约在3.5万美元左右，续航里程200英里（320千米）。
特斯拉公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）称，Model 3将同宝马3系竞争。
关于电动车和普通内燃机车的高下之分，业界争论往往集中在电池和内燃发动机动力性能，以及电池成本上。
而美国财经网站Seeking Alpha新近指出，电池系统自身重量才是关键。
从重量档次而言，宝马3系整备质量大致在3,400磅（约1.54吨）上下，而特斯拉Model S的则高达4,600磅（约2.08吨），其中电池重量达1,600磅，几乎占了整车重量的三分之一。
为此，特斯拉决定研发新的电池技术，为电池系统“减肥”，从而减轻新车重量。
目前，特斯拉主要采用松下提供的18650钴酸锂电池，整个电池组包含数千块独立电池单元；该电池成本约为250美元/千瓦时，能够提供233瓦·时/千克的能量密度。
未来特斯拉计划推出新的20700钴酸锂电池，该电池体积虽然更大，但在改进了化学成分（电解质和电极）之后提升了能量密度。
因而在达到相同的功率要求时，所需要的电池模块数量减少，整个电池组重量降低。
根据特斯拉的资料，一旦电池能量密度达到333瓦·时/千克，特斯拉Model 3的整车重量将同宝马3系相当。
由于电池组在能量密度上远逊于汽油机和柴油机，因而各大厂商正挖空心思挖掘电池能量密度，并为车辆采用整体轻量化方案。
例如宝马i3一次充满电可以续航80英里，但该车仅重2,800-3,000镑（约1.27-1.36吨），很大程度上得益于轻量化碳纤维车身。