LNG天燃气客车基础知识
燃气客车驾驶员培训资料
燃气客车驾驶员培训资料1.天然气汽车基本知识(1) .按汽车使用燃料的形态和方法不同，燃气汽车可分四类：•液化天然气汽车(LNGV)将天然气经-162℃的低温，深冷液化，储存在车载绝热气瓶中的天然气作为燃料的汽车。
•吸附天然气汽车(ANGV)利用以中压状态储存在吸附罐内活性碳中的天然气作为燃料的汽车。
•压缩天然气汽车(CNGV)将天然气多级加压至20-25Mpa后，以气态储存，以最高压力不超过20Mpa充装储在车载高压气瓶中，以气态天然气作燃料的汽车•液化石油气汽车(LPGV)是以储存车载气瓶中的液化石油气作为燃料的汽车。
2.天然气的物化特性•1).状态天然气是没有颜色、滋味和毒性的物质。
基于安全的原因，在生产过程中，在天然气中加入了具有特殊臭味的加臭剂，当发生泄漏时，很容易发觉。
•2).密度在常温常压下(20℃，一个标准大气压)，天然气的密度为：0.78kg/m3，空气的密度为：1.30kg/m3，大约是空气密度的一半，非常轻。
•3).沸点沸点为-162℃，当温度降到-162℃或者低于此温度时，天然气转变为液态。
由于沸点非常低，天然气是非常难于液化的，而且储存液态天然气也是非常艰难的，因此，普通以气态储存、运输天然气。
•4).自燃温度天然气的自燃温度630~730℃ ，汽油的自燃温度220~471℃ 。
•5).起燃方式天然气不宜于压燃，适宜于外火源点燃•6).燃烧速度天然气：33.8cm/s，汽油：39-47cm/s，比汽油慢。
•7).燃烧温度天然气：2022℃，汽油1200℃，天然气高出汽油800℃。
3.天然气比汽油、柴油更安全•1).首先与汽油相比，天然气燃点在650·C以上，比汽油燃点427·C、柴油380·C都要高，所以与汽油、柴油相比不易点燃。
•2).密度低，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。
•3).辛烷值高，可达130，比目前最好的97号汽油辛烷值高得多，抗爆性能好。
LNG客车驾驶技能操作规范
LNG客车驾驶技能操作规范随着世界能源环境的变化和发展，天然气作为清洁能源得到了越来越广泛的应用。
城市公交和长途客运是LNG客车的主要应用场景之一。
LNG客车驾驶技能操作规范的制定和实施，能够确保LNG客车的安全行驶，降低交通事故发生率，保障乘客生命财产安全。
一、LNG客车基本知识1.1 LNG客车的构造：LNG客车主要由车身、发动机、燃料系统、传动系统、制动系统、悬挂系统、转向系统等部分组成。
LNG客车的燃料系统主要包括燃料箱、低温保温管路、调压阀、输送泵等设备。
LNG客车与传统车辆不同，需要使用独特的燃料加注设备进行加注。
1.2 LNG客车的燃料性质：LNG具有低温低压等特点，因此需要特殊的燃料系统进行存储和输送。
LNG客车的燃料具有高能效、环境友好、减少尾气排放等特点。
LNG客车的燃料储存量较传统车辆要大，但充满后的续航里程较短。
二、LNG客车安全驾驶操作规范2.1 加注操作：LNG客车的燃料储存量较大，加注时需要注意以下事项：1）确保加注设备的完好性，避免造成泄漏等安全事故。
2）在加注前，需要将车辆停靠在安全地带，并关闭车内火源等设备。
3）加注时需按照加注设备的说明操作，不得超速、超载等操作。
4）加注过程中要保持警惕，如发现异常情况需要立即停止加注并采取相应的解决方案。
2.2 起步和行驶操作：LNG客车因燃料系统的原因，起步和行驶时要注意以下安全规范：1）在起步前，要先将车辆加热至适当温度，确保燃料系统正常运行。
2）在起步时，要缓慢踩下油门，避免燃料系统突然进入高负荷状态。
3）行驶过程中要注意避免出现急加速、急刹车等操作，避免燃料系统压力骤变。
4）在行驶过程中要保持车速稳定，避免频繁起停或急转弯等操作。
2.3 停车操作：停车时，需要注意以下规范：1）停车前需先关闭车内火源等设备，确保车辆处于安全状态。
2）在停车时，需要找到平整的停车场地，并将车辆停靠在车位内，避免在道路上停车。
3）在停车时，不得随意刹车或拉手刹，避免造成燃料系统压力骤变。
LNG客车驾驶技术手册
LNG 车辆使用手册一．LNG 根本学问1.什么是 LNG？所谓 LNG 实际上是英文LiquefiedNaturalGas 的缩写，简称LNG，也可称为液化自然气，是自然气在常压下，当冷却至约-162℃时，则由气态变成了液态。
2.LNG 的组成是什么？他有什么特点？LNG 的主要成份为甲烷，化学名称为CH4，还有少量的乙烷C2H6、丙烷C3H8 以及氮N2 等其他成份组成。
它的物理性质为无色、无味、无毒且无腐蚀性的液体，密度为0.430T/m3，气态密度为 0.688kg/Nm3，体积约为同量气态自然气体积的 1/625。
其沸点为-162.5℃，熔点为-182℃，着火点为650℃，爆炸浓度范围：上限为 15%，下限为 5%。
3.LNG 作为车用燃料有什么优点？LNG 作为优质的车用燃料，与汽柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性能好、发动机寿命长、燃料费用低、环保性能好等优点。
它可将汽柴油车尾气中HC 混合物排放削减72%，NOx 削减39%，CO 削减 90%，SOx、Pb 降为零，有利于保护环境，削减城市污染。
4.LNG 使用安全吗？其实 LNG 是一种格外安全的汽车燃料，它汽化后的密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄漏就会马上飞散开来，而且它的可燃范围小〔5%-15%〕，点燃温度高〔650°C〕，非密闭空间内不致引起爆炸。
LNG 的危急性在于它的物理性质：A.LNG 在标准状态下具有极低的温度：-162°C到-125°C；B.具有很大的气液体积比，假设减压措施不当，将导致压力快速上升。
LNG 的气液体积比大致为：620：1；C.自然气是易燃性气体〔燃点538°C〕和窒息性气体；D.在密闭空间可能产生爆炸〔空气中可燃极限 5～15％〕；二．LNG 安全操作留意事项1.操作人员应培训上岗;2.在充装或使用修理时，应防止液体飞溅或溢出，并应有防冻措施。
有液化自然气的地区工作时需戴护目镜、脸罩、绝热手套、防护服。
最新LNG基础知识资料
岗前培训教案一、基础知识(一)、天然气定义：天然气是指动、植物通过生物、化学作用及地质变化作用，在不同地质条件下生成、转移，在一定压力下储集，埋藏在深度不同的地层中的优质可燃气体。
天然气是一种混和物，其组分随气田不同而异，主要成分有甲烷、氮及C2～C5的饱和烷烃、微量的氦、二氧化碳及硫化氢等。
我们平常所说的天然气是指天然蕴藏于地层中的烃类和非烃类气体的混合物，主要成分烷烃，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷，此外一般有硫化氢、二氧化碳、氮和水气及微量的惰性气体。
在标准状况下，甲烷至丁烷以气体状态存在，戊烷以上为液体。
天然气的组成并非固定不变，不仅不同地区油、气田中采出的天然气组成差别很大，甚至同一油、气藏的不同生产井采出的天然气组成也会有很大的区别。
1、根据化学组成的不同分类（1）干性天然气：含甲烷90%以上的天然气。
（2）湿性天然气：除主要含甲烷外，还有较多的乙烷、丙烷、丁烷等气体。
2、根据天然气的来源分类（1）纯天然气：气藏中通过采气井开采出来的天然气称为气井气。
这种气体属于干性气体，主要成分是甲烷。
（2）油田伴生气：系指在油藏中与原油呈平衡接触的气体，包括游离气和溶解在原油中的溶解气两种。
油田气是与石油伴生的，是天然气的一种，从化学组成来说属于湿性天然气。
开采时与原油一起打出，气油比（m3/t）一般在20-500范围内。
这种气体中含有60%-90%的甲烷，10%-40%的乙烷、丙烷、丁烷和高碳烷烃。
（3）凝析气田气：是含有容易液化的丙烷和丁烷成分的富天然气。
这种气体通常含有甲烷85%~90%，碳三到碳五约2%~5%。
可采用压缩法、吸附法或低温分离法，将后者分离出去制液化石油气。
（4）矿井气口从井下煤层抽出的矿井气，习惯称为矿井瓦斯气。
另外一种分类法：伴生气、非伴生气。
伴随原油共生，与原油同时被采出的油田气叫伴生气；非伴生气包括纯气田天然气和凝析气田天然气两种。
（二）天然气的储运（天然气应用分类）天然气是以气态燃用，但储运方式有管输天然气、压缩天然气、液化天然气等多种形式。
LNG车辆驾驶员培训
Ⅲ）发动机运行过程操作 1）车辆起步之前：发动机怠速运行3-5分钟。 2）车辆起步：用一档起步，否则发动机可能会出现“放炮”或“回火”现象。 3）在行驶过程中尽量避免急速加减油门，否则发动机可能会出现“放炮”或 “回火”现象。 4）换档转速：为了使发动机获得最好的动力性和经济性，建议发动机换档转 速在最大扭矩点（一般1500rpm）偏上一点，换完档后在1100rpm左右。 Ⅳ）停机收车 1）高速运行后，停车之前需怠速3-5分钟。 2）停机：应通过点火钥匙来停机，且必须在关掉点火钥匙10秒后才能关闭总 电源。 3）收车检查：运行返回后应该重新检查天然气管路、气瓶的连接头、充放气 阀和气瓶气阀的密封性。
➢泄漏报警系统：在气瓶、加气口、发动机仓等位置布置了气体泄漏传 感器，当泄漏时，系统会报警。
目录
一、前言 二、液化天然气的基本知识 三、液化天然气客车供气系统介绍 四、LNG客车使用操作介绍 五、客车安全装配使用知识
二、液化天然气的基本知识
1、液化天然气介绍
液化天然气（Liquefied Natural Gas，简称LNG），是天然气经过净 化（脱水、脱烃、脱酸性气体）后，采用节流、膨胀和外加冷源制冷的 工艺使甲烷变成液体而形成的。
LNG客车驾驶员培训
目录
一、前言 二、液化天然气的基本知识 三、液化天然气客车供气系统介绍 四、LNG客车使用操作介绍 五、客车安全装备使用
一、前言
天然气客车属于替代能源、清洁能源车辆，主要针对节能、减排需 求而开发。主要有燃料成本低、燃烧充分、热效率高，排放低、噪声小、 抗爆性好、发动机使用寿命高，维修费用低等优点。
2、天然气发动机的维护保养
Ⅰ）燃料系统的保养 1）对天然气发动机所使用的燃料，首先要求使用国家标准规定的 车用天然气，禁止使用家用天然气（杂质含量高,成份不符合车用 标准）。 2）应定期清洁供气系统中的天然气过滤器（对LNG车辆每 20000km检查或更换）。
天然气汽车基础知识简介
天然气汽车基础知识简介天然气主要成分是甲烷（90%以上），天然气是一种高燃点（650℃）、低密度气体（空气的55%），为了增加密度，多充装一些天然气，延长行驶里程，通过压缩充装储存在钢瓶内。
车用钢瓶最高充装压力为20mpa。
为了使汽车发动机能正常燃用天然气，在汽车上安装一套压缩天然气的燃料供给系统装置，通过三级减压，把20mpa的高压天然气降至常压（0.3～0.6kpa）与空气混合形成可燃混合气供发动机燃用。
⑴安全性①天然气燃点和爆炸极限比汽油高，那么相同温度下不易发生失火和爆炸事故。
②天然气密度远远小于空气，发生泄漏易扩散，不易积聚着火。
③天然气气瓶生产经过特批和各种安全测试。
④气瓶温度或压力超过标准（100℃或26mpa）自动卸压，确保安全。
⑵发动机着火特性由于天然气比汽油的燃点高，火焰传播速度慢（汽油39～47cm/s，天然气33.8cm/s），辛烷值高、抗爆性能好。
为了改善发动机性能，提高热功转换效率，①提高点火能量，②提前点火角度，③提高压缩比。
由于天然气以气态形式进入气缸占了空气一部分空间，使空气进气量少，故充气效率比汽油低，因此，动力性和加速性比汽油差一些。
1. 压缩天然气燃气系统走向及装置作用气瓶⑴严禁超压充装，额定气压20mpa。
⑵使用时气瓶阀应全开。
⑶气瓶有安全阀，易熔片，当温度达100℃或压力达26mpa时，自动排气。
单向阀充气时单向进气，不反溢气体，配合过流保护手动截止阀（关闭），排气卸压时，不需关闭所有气瓶阀，方便操作。
充气阀（双向充气）通过加气枪接通气站的高压充气气路，给气瓶充装天然气。
充气完毕后，关闭阀门，罩上防尘罩，防止灰尘、杂物进入。
过流保护手动截止阀⑴作用：一是当cng流量超过额定的最大值时，能自动关断气源，防止天然气大量泄漏；二是可作为手动截止阀用，能切断气瓶通向减压器的气路。
⑵长时间停车如收班停车时，应关闭过流保护手动截止阀（顺时针关）。
⑶工作时，应开启过流保护手动截止阀（逆时针开）。
LNG汽车安全行车常识范文
LNG汽车安全行车常识范文LNG汽车是指以液化天然气（LNG）作为能源的汽车，它们在环保和经济方面具有很多优势。
然而，与传统燃油车辆相比，LNG汽车的安全性也是一个需要注意的问题。
本文将介绍一些LNG汽车的安全行车常识，帮助司机和乘客更好地理解和应对LNG汽车的安全风险。
首先，乘坐LNG汽车时应注意安全带的使用。
安全带是道路交通安全的基本要求，在LNG汽车上同样重要。
司机和乘客都应该在汽车启动之前扣好安全带，以确保在紧急情况下能够有效地保护自己。
同时，司机还应注意乘客的安全带是否正常系好，鼓励每个乘客都佩戴安全带。
此外，LNG汽车的操控也是关键。
司机在驾驶LNG汽车时应专注于道路情况，遵守交通规则，确保行车安全。
不要过度超速或疲劳驾驶，这可能增加事故的发生几率。
司机还应熟悉LNG汽车的操作要点，例如如何启动和熄火、如何控制油门、刹车和转向等。
如果司机对LNG汽车的操作不熟悉，应参考相关的操作手册或咨询专业人员。
LNG汽车在燃料上与传统燃油车辆不同，因此在加油时需要特别注意。
加油时应使用专用的LNG加油设施，并按照规定的程序进行操作。
不要在加油过程中吸烟或使用明火，这可能引发火灾。
加油完成后，确认加油口是否关闭牢固，以免燃气泄漏。
LNG汽车的燃气系统是其中一个需要特别关注的安全要素。
驾驶LNG汽车时，应定期检查燃气系统的状态，包括燃气管路、压力表和阀门等。
如果发现任何异常情况，例如燃气泄漏或压力异常，应立即停车并联系专业人员进行检修和维护。
此外，LNG汽车在停放时应远离明火源和高温环境，以免燃气系统受热并产生危险。
在遇到紧急情况时，司机和乘客应保持冷静，并根据情况采取相应的应对措施。
如果发生火灾，应立即停车并尽快疏散车辆。
使用灭火器或其他灭火工具进行灭火，但在安全无法确保的情况下，应尽量避免直接接近火源。
同时，联系当地的消防部门寻求帮助和支援。
在日常使用LNG汽车时，司机和乘客还应注意一些基本的安全常识。
液化天然气(LNG)在客车上的应用
１ 引 言
随 着石 油 资源 的 日渐枯 竭 以 及对 环 境 保护 的重 视 ， 各 国不 仅对 汽车 的尾 气排 放标 准要 求越 来越 严格 ，而 且
燃 料截 止 阀 、水 浴式 汽化 器 、过 滤器 、压 力调 节 阀等 组 件 ，系统各 部件 之 间通过 管路连 接 。储罐 本身还 有 安全
液化 天然气 （Ｎ Ｌ Ｇ）在客车上 的应用
■ 陈 一 宾
（ 建省 汽 车运输 总公 司机 务部 ，福 州 ３ ０ ０ ） 福 ５ ０ ４
摘
要 简要介 绍 液化 天 然 气 （ ＮＧ） 工作 原理 ，结合 我 司 目前在 用的Ｌ Ｌ ＮＧ营运 客
பைடு நூலகம்
车 的 实际使 用情 况 ，对 液化 天 然气 （ＮＧ ）作 为燃 料 的优 缺 点进 行分 析 ，提 出实 际使 Ｌ 用过程 中的 注意事 项 。
全 、污染排放 少、发动机寿命长 、运输成本低等优点 ；
与压缩天然气 （ ＣＮＧ）相 比 ，也 具 有 存储 效 率高 ，一
Ｌ 储罐是燃料供给系统中最关键 的设备，储罐中 ＮＧ
的液 态天然 气在 压 力的作 用下 ，从液 体排 出管 路 中流 出
次 装填续 驶 行程 远 ，燃料 容器 压力 低 、重量 轻 、装填 地 点 不受 供气 管 网限 制等 优点 ，产业 发展 前景 广 阔 。
Ｌ 储罐 ，经 燃料 切断 阀和 截流 阀进入 汽化 器 ，在 汽化 ＮＧ
器 中被 加 热汽化 ，加 热 的热源 来 自发 动机 的 冷却 水 ，发
２ Ｌ Ｇ发 动机 工作 原理 及 Ｌ Ｎ ＮＧ车 载燃 料供 气 核心 部件
天然气(CNG)汽车基本常识讲解-共15页
天然气(CNG)汽车基本常识一、什么是天然气汽车简单说，天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。
天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。
目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料。
目前推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油、压缩天然气—汽油两用燃料汽车，简称CNG汽车，今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车。
车用压缩天然气的压力一般在20MPa左右。
可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得。
其使用时的状态为气体。
车用天然气除被压缩到高压以外，与民用和工业用天然气没什么区别。
压缩天然气（CNG）是指压缩到3000-3600psig（20.7-24.8MPa）的天然气。
压缩天然气（CNG）汽车燃料系统通常包括：天然气气瓶、减压调压器、各类阀门和管件、混合器（或者天然气喷射装置）、各类电控装置等。
CNG气瓶是压缩天然气汽车的主要设备之一。
气瓶的设置和生产都由严格的标准控制。
CNG车用气瓶可以分为四类：第一类气瓶是全金属气瓶，材料是钢或铝；第二类气瓶采用金属内衬，外面用纤维环状缠绕；第三类气瓶采用薄金属内衬，外面用纤维完全缠绕；第四类气瓶完全是由非金属材料制成，例如玻璃纤维和碳纤维。
尽管一般认为由于天然气积碳少，机油更换的次数可以少一些，甚至例行的维护也可以少作一些，但我认为汽车、发动机和改装系统的定期维护可以保障天然气汽车与汽油车和柴油车相比具有更好的性能。
天然气汽车主要部件：减压器，混合器或喷规；开环防真器1套或燃气电脑一只；转换开关总成 1套；动力调节阀或天然气过滤器1只；高压钢管φ6×1：0.8KG；导气管1只；排气管1米；稳固件包1包；低压管φ19：1米；低压管φ16 0.3米；卡箍φ16-27 4只；卡箍φ22-φ32 1只；卡箍φ34 1只；充气阀1只。
气瓶及气瓶支架一组。
二、天然气汽车的主要优缺点（1）天然气是清洁燃料。
LNG天然气客车安全操作基础手册
LNG 自然气客车安全操作手册前言液化自然气比自然气愈加纯洁，能量密度大，便于携带和运输，应用领域格外广泛，已突破了原有自然气适用范围，是世界上公认一个型绿色能源。
伴随自然气客车普及，LNG 客车凭借经济、安全、环境保护、续航力气强优点，逐步被更多专业客运企业推广应用，LNG 客车含有良好进展前景。
为便于操作人员了解和把握LNG 自然气客车安全操作方面学问，企业技术效劳中心编写了“LNG 自然气客车安全操作手册”，意在标准化操作方面能起到确定帮助作用，达成安全平稳、节能增效之目标。
一、 LNG 根底学问1、LNG 组成及特点所谓LNG 实际上是英文Liquefied Natural Gas 缩写，简称LNG〔也可称为液化自然气〕，关键成份为甲烷〔CH4〕，同时含有少许丙烷〔C3H8〕和丁烷〔C4H10〕等烃类气体，氮、二氧化碳、硫化氢及微量氢、氦、氩等非烃类气体。
在标准状态下它是无色、无味、无毒且无腐蚀性低温液体〔-162°C到-125°C，沸点为-162.5℃，熔点为-182℃，着火点为 650℃，爆炸浓度范围：5%-15%〕。
也就是说，在常温常压下，自然气冷却至约-162℃时，由气态变成了液态。
2、LNG 性质及优点由于自然气关键成份为甲烷，且各地组成不一样，其密度通常在426～470kg/m3 之间，气态密度为 0.688kg/Nm3，假设甲烷含量越高则密度越小。
液化自然气密度还是温度函数，温度越高密度越小。
所以表达性质时候关键以甲烷为主。
体积约为同量气态自然气体积 1/625。
LNG 作为优质车用燃料，比汽柴油综合排放量降低约 85%左右，其中 CO 排放降低97%、CO2 降低 90%、微粒排放降低 40%、噪声降低 40%，而且无铅、苯等致癌物质，是一个干净能源；LNG 占用空间少、自重轻，便于储存和运输，LNG 盛装量是CNG2.5 倍；LNG 安全牢靠，它比空气轻，即使稍有泄漏，也将快速挥发集中，它燃点高达623℃，比汽油高230℃，比柴油更高，所以不轻易着火和爆炸。
LNG汽车安全行车常识
LNG汽车安全行车常识LNG汽车是以液化天然气作为燃料的新型汽车，由于其环保、高效的特点，越来越多的人选择使用LNG汽车。
然而，在使用LNG汽车的过程中，我们也要注意安全行车常识，以确保我们的行车安全。
下面是一些关于LNG汽车安全行车常识的介绍。
1、熟悉LNG汽车：在使用LNG汽车前，应该熟悉LNG汽车的基本知识，了解LNG汽车的特点、使用方法和注意事项。
这样可以帮助我们更好地理解和掌握LNG汽车的使用技巧，以确保行车安全。
2、LNG汽车的燃料系统：LNG汽车的燃料系统包括LNG储罐、燃料供应系统和燃料喷射系统。
在行车前，应该仔细检查燃料系统的各个部分是否正常，并确保燃料系统没有泄漏或损坏的情况。
同时，要定期检查燃料系统的安全阀、压力表和泄漏防护装置等，确保其正常工作。
3、LNG储罐的安全使用：LNG储罐是LNG汽车最重要的组成部分，其安全使用至关重要。
在行车前，应该检查LNG储罐是否完好，是否有裂纹或其他损伤。
同时，应该关注LNG储罐的安全阀是否正常，以及LNG储罐周围是否有泄漏的迹象。
如果发现任何异常情况，应该立即停止使用LNG汽车，并寻求专业人士的帮助。
4、燃料供应站的选择：在加注LNG时，应该选择正规的LNG加注站，并确保加注站有合法的许可证和认证。
同时，应该仔细观察加注站的设备是否正常运行，是否有泄漏的迹象。
如果发现任何问题，应该立即联系加注站的工作人员，并报告有关部门。
5、LNG汽车的驾驶技巧：在驾驶LNG汽车时，要注意合理使用油门和刹车，避免急刹车或急加速。
此外，要与其他车辆保持安全的距离，遵守交通规则，不要超速行驶。
同时，要注意道路状况，避免行驶在坑洼或滑溜的道路上，以免影响行车安全。
6、LNG汽车的维护保养：定期进行LNG汽车的维护保养是确保行车安全的重要环节。
在维护保养时，应该注意清洁、检查和更换LNG 汽车的各个部件，保证其正常工作。
同时，要注意检查燃料系统的安全性能，及时修复或更换损坏的部件。
lng车辆冷知识
LNG车辆冷知识LNG（液化天然气）作为一种清洁和可替代的能源，越来越受到关注。
在汽车领域，LNG被广泛应用于车辆动力系统，以减少对传统石油能源的依赖。
本文将介绍与LNG车辆相关的冷知识。
1. LNG的制备过程LNG是通过将天然气冷却至极低温下（约-162摄氏度），使其液化而获得的。
在LNG的制备过程中，液化天然气需要经历以下几个关键步骤：•净化：通过去除天然气中的杂质（如水、硫化氢、二氧化碳等），以避免在冷却过程中产生不良影响。
•压缩：天然气需要被压缩至相应的压力，以便在冷却过程中实现液化。
•冷却：压缩后的天然气被导入冷却设备（常用的是膨胀机制冷），冷却设备会将其冷却至极低温，从而使其液化。
•存储：液化后的天然气被存储在专门的LNG储罐中，以便后续的运输和使用。
2. LNG车辆的动力系统LNG车辆采用LNG作为燃料，通常配备了LNG储罐和燃气发动机。
与传统汽车相比，LNG车辆的内部结构有所不同。
•LNG储罐：LNG车辆的燃料储存设备，通常位于车辆的底盘或车架上。
LNG储罐采用高效隔热材料进行保温，以减少燃料在储存过程中的蒸发损失。
•燃气发动机：LNG车辆采用压燃式燃气发动机，将液化天然气作为燃料。
燃气发动机与传统的汽油发动机类似，但需要进行特殊的调整以适应LNG燃料。
•供气系统：LNG车辆配备有供气系统，将液化天然气从储罐中导入发动机燃烧室。
该系统通常包括气体稳压器、调压阀等组件，以确保燃气的正常供应和稳定燃烧。
3. LNG车辆的优势与挑战•环保节能：LNG作为一种清洁燃料，燃烧时产生的污染物（如氮氧化物、颗粒物等）较少。
同时，LNG的能量密度高，具有较高的能源利用率。
•减少碳排放：相比较石油燃料，LNG燃烧所产生的二氧化碳排放量较低，有助于减少温室气体的排放。
•燃烧稳定性高：LNG具有较高的自燃点和较窄的可燃范围，燃烧稳定性较好，有利于提高发动机的效率。
•储存与运输挑战：LNG的存储和运输要求较高的技术和设备，如LNG储罐的保温设计、LNG船的特殊建造等。
LNG综合知识-讲义
- 162.5℃ 一个大气压下天然气的沸点 - 173℃月球阴影区温度 - 196℃ 一个大气压下氮气的沸点
- 252.8℃一个大气压下氢气的沸点 - 268.9℃一个大气压下氦气的沸点 - 273.15℃ 理论绝对零度
基本物理特性
甲烷含量高于75%，氮含量低于5%； 密度：426~470kg/m3之间，视其组分而定； 温度：大气压下-157~ -162℃； 气态爆炸极限：5~15%；
气费省：根据目前全国各地市场LNG资源价格不同，LNG用做汽车燃料成本
可降低10-40%。
可靠性：LNG加气站一般低温低压操作，采用安全可靠的设备、材料，采用
先进可靠的安全控制技术，技术非常成熟，监控措施完善。
液化天然气（LNG）的安全性
燃点 汽油 柴油
427℃
爆炸极限
1.0％—7.6％
扩散性
不易扩 散
650℃ CH4 5 ~ 15% 0.42 ~ 0.47 22.9~23.7
-160~-120 ℃
常温
常温
液化天然气（LNG）的环保性
汽车尾气污染物相对量/%（以汽油各项指标排放为基准） 燃料类型
汽油 柴油 LPG （液化石油气） CNG（压缩天然气）
一氧化 碳
100 20-40 10-20 2-10
LNG被认为是地球上最干净的化石能源
LNG的优点：
能量密度大，便于储存和运输；
储运效率高，占地少，相对投资小；
储存压力低，更加安全；
组分纯净、燃烧完全、排放清洁；
机动灵活，不受燃气管网制约；
液化天然气（LNG）的优势
能量密度高：低温、气液膨胀比大（气，LNG车辆续驶里程长，加液速度快。配备275升气瓶的 公交车能连续行驶400公里以上，加液时间不到3分钟。陕汽欧舒特新出的12M 豪华巴士配备两个450升气瓶可连续行驶1600公里。东风商用配备三个450升气 瓶重卡也可连续行驶1500公里左右。
LNG汽车知识培训
三、车用天然气车与 柴油车燃油经济性比较
(4) 改装新型LNG货车费用及效益分析
以陕汽货车为例，购置380马力，标准牵引力39.98吨的LNG燃 料货车的改装费用约8万元（装置、改装工时费约5万元，一个 450 L气瓶约3万元），限定工况下，该型号车百公里耗油量约 为45/L，百公里耗气量约51.75 / Nm3 。（1L柴油等同1.15 /Nm3 LNG燃气） 就目前沈阳市场油气价格分析，0#柴油7.08元/L，LNG约 4.7元/ Nm3 （目前沈阳LNG价格）按一辆车每天行驶200公里计 算，LNG燃料客车每天节约的燃料费为：[（7.08×45）318.6— (4.7×51.75)243.225]=75.375×2=150.75元/天， 月节约燃料费为：150.75×30=4522.5元/月， 年节约燃料费为：4522.5×12=54270元/年， 以改装一辆陕汽货车新型LNG货车费用约8万来算，约15月 收回改造成本。
不易扩散
CNG LNG
595650 ℃
5％—15％
易扩散
二、CNG汽车、LNG汽 车
2、燃气汽车类型：
目前沈阳市天然气汽车主要有CNG汽车和LNG汽车两种（还有 一部分LPG出租车）： CNG 汽车是指以压缩天然气替代燃油为燃料的汽车，适合 200公里左右的短途和市区内营运车辆，几乎适合所有的车型；目 前，有双燃料天然气汽车和单燃料天然气汽车两种，使用较多的 是双燃料（油、气两用）出租汽车。 LNG汽车是以液化天然气为燃料的汽车，具有续航能力强、 安全性能高、加气时间短的优势，拥有CNG不可替代的优势，更 适合于运距长、油耗高的燃油车辆（如：重卡、长途客车、物流 运输、公交车等）。
五、车用天然气车 与 柴油车燃油五、车用天然气车 与 柴油车燃油经济性比较 三、车用天然气车 柴油车燃油经济性比较 经济性比较
2023年LNG汽车安全行车常识
2023年LNG汽车安全行车常识LNG（液化天然气）汽车是一种以液化天然气作为燃料的车辆，它具有环保、低碳、高能效的特点，被广泛认可为未来汽车发展的方向。
然而，作为一种新型的燃气汽车，LNG汽车在安全行车方面还存在一些需要注意的事项。
本文将从LNG汽车安全的基本常识、加气站的操作安全、行车安全等方面，为大家介绍2023年的LNG汽车安全行车常识。
一、LNG汽车安全的基本常识：1.了解LNG汽车的特点：LNG汽车燃料存储罐主要由内壁、外壁和保温材料组成，车辆的燃料系统设有不同的安全阀，当罐内压力超过设定值时，安全阀会自动打开，将多余的气体排出。
因此，LNG汽车具有较高的安全性。
2.了解LNG汽车的操作规范：在使用LNG汽车之前，应仔细阅读车辆的操作手册，了解LNG汽车的使用方法和注意事项。
遵守操作规范，正确操作车辆。
3.遵守交通法规：LNG汽车在行驶过程中，应遵守交通法规，按规定的速度行驶，不超速、不疲劳驾驶，并且遵守其他道路交通规则。
二、加气站的操作安全：1.选择正规加气站：在加气过程中，应选择正规的LNG加气站进行加气，确保加气设备的安全性能及操作人员的专业性。
2.注意加气站的操作规范：在加气过程中，应按照加气站的操作规范进行操作，不得私自操作加气设备。
在加气过程中，不要将车辆驶入加气区域，以免发生安全事故。
3.注意防静电措施：在加气过程中，应采取防静电措施，减小静电对车辆和加气设备的影响。
例如，可使用专用的接地线，将车辆接地，以防静电引起火灾。
三、行车安全：1.注意燃料罐的安全性：LNG燃料罐具有较高的安全性能，但仍需注意其安全性。
不要在燃料罐上堆放重物，以免损坏罐体。
同时，注意不要在阳光下长时间停车，以避免罐体温度过高。
2.避免碰撞燃料罐：在行驶过程中，应尽量避免碰撞燃料罐，以免造成燃料泄漏或其他损坏。
3.定期检查车辆：定期检查LNG汽车的燃气系统和安全阀，确保其正常工作。
同时，定期检查车辆的其他部件，及时维修更换损坏的部件。
天然气汽车基础知识简介
天然气汽车基础知识简介天然气车的维护与修理压缩天然气汽车结构、原理一、燃气汽车分类按汽车使用燃料、形态和方法不同，燃气汽车可按下图所示分类：天液化天然气汽车（lngv）单燃料燃气汽车然压缩天然气汽车（cngv）燃气两用燃料燃气车气汽吸附天然气汽车（angv）汽车双燃料燃气车车液化石油气汽车（lpgv）二、燃气汽车术语cngv—压缩天然气汽车英语单词的缩写。
将天然气多级加压至20-25mpa后，以气态储存，以最高压力不超过20mpa充装储在车载高压气瓶中，以气态天然气作燃料的汽车。
简言之就是用压缩天然气作为燃料的汽车。
lngv—液化天然气汽车英语单词的缩写。
将天然气经-162℃的低温，深冷液化，储存在车载绝热气瓶中的天然气作为燃料的汽车。
液化天然气密度较气态天然气大得多，有一次充装车辆续行里程长、车载小的优点，但液化天然气对制气储存、充装有较高的特殊要求，改装成本高，汽车应用的比较少。
angv—吸附天然气汽车的英语单词的缩写。
利用以中压状态储存在吸附罐内活性碳中的天然气作为燃料的汽车。
lpgv——液化石油气汽车的英语单词缩写。
是以储存车载气瓶中的液化石油气作为燃料的汽车。
单燃料燃气汽车——仅使用cng或lpg中的一种作为发动机的燃料，不再使用其他燃油或代用燃料的汽车。
此类车辆的发动机在燃料供应系统、工作循环的参数、配气机构参数等方面，针对cng或lpg的物化特性进行了专门设计，因此，燃料的热效率高，经济性好。
两用燃料燃气汽车——具有两套燃料供应系统（其一为cng或lpg），燃气和燃油两种燃料之间可以进行切换的一类车辆。
不能同时使用两种燃料。
与单一燃料汽车相比，由于要兼顾两种燃料的物化特性。
发动机结构参数几乎不做改造，一般是在用车的改装，因此燃烧效率低。
双燃料燃气汽车——燃用cng或lpg与柴油混合燃料的汽车。
此类车辆用cng或lpg 为主燃料，柴油起到引燃作用。
此类发动机结构参数几乎不做改动。
由江苏常隆客车公司自主开发的10米全承载天然气公交车日前在江苏常隆下线，这是常隆公司为响应国家节能环保战略，着力打造城市绿色交通建设而开发的一款具有时代特色的新能源客车。
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LNG天燃气客车基础知识一、LNG天燃气基础知识1、什么是液化天然气（LNG）?液化天然气即为液态的天然气 (Liquefied Natural Gas)，简称“LNG”。
是天然气经过低温冷凝等一系列处理，使天然气在超低温（-162°C）常压状态下液化，成为液化天然气。
2. LNG的物理性质1）、天然气是无色无味的气体，比空气轻；2）、LNG在环境大气压下具有极低的温度：-162°C超低温；3）、具有很大的气液体积比，大致为620：1；4）、天然气是易燃性气体（燃点650°C）和窒息性气体；5）、在密闭空间可能产生爆炸（空气中可燃极限5～15％）；3、在LNG工作区域的安全常识1）、LNG设备应远离火焰或电火花。
2）、在LNG设备维修、充装、存储的地区严禁烟火；3）、在操作LNG工作时，需戴护目镜、脸罩、绝热手套，裤脚不能装在靴子里，衣袖不能装在绝热手套内，靴子不能掌有铁钉以及其它有可能摩擦出火花的物件、工具。
4）、拆卸零件维修时需给LNG车用瓶排空、卸压；操作时工具不能产生火花。
5）、保护眼睛和暴露的皮肤；6）、保持LNG设备所在地区通风良好；7）、在维修或保养设备时确认系统已泄压；8）、天然气是一种窒息剂，在空气中含高浓度的天然气时由于缺氧会产生恶心和头晕情况。
9）、在处理LNG失火时，使用干粉（最好是碳酸钙）灭火器。
在-160℃时，碳钢的抗断裂韧性是很低的，与LNG接触的材料选用含Ni的不锈钢或铜和铜合金。
10）、对于明显受到低温影响，体温过低的人，应迅速从寒冷地带移开并用热水洗浴使体温恢复，水温应在40℃至42℃之间，不应该用干热方法提升体温。
二、、天然气发动机与柴油发动机区别：潍柴天然气发动机是在相应型号潍柴柴油机基础上改制，采用燃气电控系统。
1、取消了柴油机的燃油系统(高压油泵、喷油器、高压油管等件），增加了燃气供给系统（气瓶、滤清器、高压切断阀、减压器、燃气热交换器和节温器、喷射阀等件）。
2、采用点燃式燃烧方式（气缸盖上的喷油器安装孔改为火花塞安装孔），增加了点火控制系统（点火ECU、点火线圈、高压线、火花塞）。
3、为了防止爆震，压缩比要比柴油机小，燃烧室形式（活塞）与柴油机不同。
4、增加了信号发生器，用于判缸和测量发动机转速。
5、增加了混合器和节气门，使燃气和空气在混合器中混合。
6、排气温度高，增压器采用水冷中间壳，进、排气门座采用耐磨、耐高温材料，采用带隔热材料的排气管。
7、采用单点喷射系统，闭环控制稀薄燃烧。
三、天然气发动机工作原理：LNG从气瓶体通过管路进入汽化器加热汽化，经过稳压罐稳压后由燃气滤清器滤清，之后通过电磁切断阀控制通断进入稳压器稳压，稳压后的燃气进入热交换器。
燃气经过热交换器加热后通过节温器进入FMV，由FMV控制喷射入混合器中与增压后的空气混合。
电子节气门控制混合气进入发动机气缸内燃烧做功。
第二节 LNG液化天然气供气系统LNG液化天然气客车供气系统由气瓶、汽化器、管路降压调压阀、发动机系统组成。
1、气瓶简介气瓶是作为一种用以替代客车油箱盛装、贮存、供给燃料（液化天然气），并且可以多次重复充装的低温绝热压力容器。
其主要结构是双层容器。
内胆能够承受一定的压力用来贮存和供给低温液态的液化天然气。
在内胆外壁缠绕由玻璃纤维纸和光洁的铝箔组成的多层绝热材料，多层材料在高真空条件下具有热导率低、隔热性能高、重量轻的特点。
外壳主要用来与内胆形成夹层空间（两层容器之间的空间）和把内胆支撑起来的作用。
夹层空间被抽成高真空与多层绝热材料共同形成良好的绝热系统，用以延长液化天然气的贮存时间。
气瓶外壳和内胆之间设置支撑系统将内胆外壳合理固定。
支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的加速、减速，运行时的振动。
气瓶所有的外部管路、阀件都设置在气瓶的一端，并用保护环或保护罩进行防护。
阀门系统的设置能够满足液化天然气的充装和供给。
内胆设置了两级安全阀（管路系统中）会在内胆超压时起到保护的作用。
在超压情况下主安全阀(Svp)（开启压力为1.75MPa，250psi）首先打开，其作用泄放由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。
副安全阀(Svs)（开启压力为2.9MPa，420psi）的压力设定比主安全阀高，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀启动。
在夹层超压条件下，外壳的保护是通过一个环形的真空塞来实现的。
正常情况下，真空塞被大气压压紧在真空塞座内，使大气与夹层空间隔绝，保证夹层的真空度。
由于低温液体或蒸汽受热后体积变化比较大，即使少量的低温液体或蒸汽泄漏进入夹层，也会导致夹层压力迅速升高。
当夹层压力超过0.17MPa（表压）左右，真空塞将会打开泄压。
设置了经济阀(Er)，在使用过程中（长时间停驶除外）经济阀能够优先使用气瓶内胆顶部由于自然蒸发被汽化而形成的天然气蒸汽，从而降低气瓶内部的压力，使得正在使用气瓶的压力不会升至安全阀的开启压力，因而不用放空。
还设置了过流阀（Ef），当外部管路发生破裂，管路流量大于设定值时，过流阀自动关闭；当关闭过流阀前的液体使用阀后，过流阀自动回位。
通过过流阀自动关闭，从而可以有效避免次生危险的发生。
整套系统中的独到之处是设置了自增压系统。
自增压系统包括：增压截止阀（ Pv ）、升压调节阀（PBr) 、自增压盘管（Pr ）及相应的管路。
该系统能够保证且稳定地提供气瓶的正常供液压力和流量的要求，仅仅通过与空气进行热交换，而不需额外的能源。
稳定的压力是通过调节升压调节阀来控制的，当气瓶顶部的压力低于升压调节阀设定的压力（也就是系统需要的压力）时，液化天然气通过增压截止阀和升压调节阀后进入自增压盘管与空气进行热交换，液体变成蒸汽回到气瓶的顶部。
由于液化天然气的液气比较大，因此使得压力升高。
当压力等于升压调节阀的压力后，升压调节阀自动关闭，气瓶压力不再继续升高。
2、汽化器简介汽化器主要是利用发动机循环冷却水把液化天然气进行加热汽化，使天然气达到满足发动机使用温度、流量要求。
汽化器是一种水浴蛇管式换热器。
利用发动机冷却水作为加热介质对液化天然气进行加热。
液化天然气和冷却水的流动方向是并流。
内部是盘管作为换热器的管程，低温的液化天然气经过后被汽化成适合的温度供给发动机。
外部是一根套管作为换热器的壳程，与客车发动机的冷却水系统相连形成闭合的回路。
外壳保证其间流动的冷却水不会外泄。
汽化器3、管路降压调节阀管路降压调节阀主要作用是将汽化器汽化后的天然气进行减压，使之满足发动机的使用压力要求，且保持压力稳定。
缓冲罐的作用是储备一定量的气体，以备不时之需。
当客车功率较大，启动时需要较多的天然气时，可以在管路降压调节阀后配备一只缓冲罐。
如果受到客车安装空间的限制，客车功率不大且供气管路的长度（其作用相当于缓冲罐）满足需要的情况下，可以不用配备此容器。
缓冲罐系统中需要配备安全阀（用户自备），安全阀的开启压力要小于或等于系统中工作压力最小的设备。
电磁阀的作用是当发动机点火开关关闭或处于次要位置、以及发动机熄火点火开关仍处于开启状态时，阀门处于关闭状态能够阻止天然气流向发动机，防止天然气泄漏。
4、供气系统功用及主要部件燃气供给系统的作用:压力管理: 气罐压力混合器前极低压力温度控制: 极低温度的燃气将冻结管路和部件，系统件有效加热并控制燃气温 在合理范围内。
传感器: 提供稀燃燃烧需要的燃气温度信息，精确控制喷嘴喷射量. 安全性: 燃气需要电磁阀控制燃气的开断。
1、气瓶 气瓶的工作压力为： 1.59MPa 。
主安全阀放气压力1.75MPa, 副安全阀放气压力2.9MPa 。
一般在初次充液后约7天后，瓶内压力会升高到主安全阀放气压力。
车辆短期停车时不必关闭手动出液阀。
车辆停驶时，气瓶内的饱和压力0.8M 时， 关闭自增压阀，可有效防止气相天然气的 放散。
2、燃油滤清器最大工作压力：35bar 流量：85m3/h@100psig过流保护阀 手动放气阀 主安全阀 副安全阀液位传感器自增压单向阀自增压手动阀经济阀 手动出液阀加液口工作温度：-40℃～107℃压降：6.9kPa0.3μm～0.6μm过滤效率≥95%。
放水口朝下注意箭头所指的气流方向每3000km放一次水3、电磁阀4、稳压器最大进口压力：28bar、出气压力范围、7～14bar、工作温度：-40℃～75℃注意箭头所指的气流方向，压力表安装在出气端，怠速时调整NGP为8.2bar。
5、热交换器热交换器的作用：天然气从液态变为气态导致燃气温度大幅降低，通过发动机的冷却液给天然气进一步加热，可防止进入燃料计量阀前的燃气结晶，以免影响燃料计量阀性能。
结构：换热器采用叉流结构以避免因燃气过冷和冷却液过热时导致的热冲击。
性能：在冷却水温高于0度的发动机所有工况，热交换器能保证燃气始终高于-40 ℃。
冷却水温高于82C时燃气温度高于0度。
6、节温器作用：保持出口燃气在0-40 ℃左右，当燃气出口温度> 60 ℃时会导致燃气流量的减少。
性能：燃气温度超过40℃，30秒钟内关闭燃气温度低于10℃，30秒钟内开启注意事项：节温器的开启与关闭受燃气温度控制，冷却液的进口与出口不能接反，进口处有“IN”标记，出口处有“OUT”标记。
7、混合器工作原理及作用：将天然气和中冷后的空气充分混合，使燃烧更充分、柔和。
有效降低排气温度。
结构：采用喉管和十字叉结构，天然气从小孔中进入混合器。
8、电子节气门电子节气门集成有执行器，位置传感器，节气阀门等。
接收PWM信号由ECU控制其开度大小，节气阀门开度大小控制混合气进气量，从而改变发动机的输出功率。
电子节气门根据ECU指令，有三种工作状态： 1、当发动机速度低于怠速目标值时，ECU 进行怠速控制，即控制节气门开度位置，保持发动机速度在怠速目标值附近。
2、当发动机速度超过最大额定转速时，ECU 限制节气门开度位置，即速度越高节气门开度位置越小。
3、当发动机速度在怠速和最大额定转速之间时，节气门开度位置直接由脚踏板控制，即节气门开度位置随脚踏板位置同步变化。
结构特点：电子节气门内部包含节气门开度位置传感器，ECU通过比较节气门位置传感器反馈信号和节气门开度指令信号之间的差值来确定电子节气门是否处于正常的工作状态。
一旦电子节气门发生故障，ECU 将进入特定的跛行回家模式，发动机转速和输出扭矩都将受限制。
当发生其他某些故障时，ECU也进入跛行回家模式。
9、发动机空气供给系统增压压力示意图（注：文档可能无法思考全面，请浏览后下载，供参考。
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