四行程汽油发动机工作原理
简述四冲程汽油机工作原理。
简述四冲程汽油机工作原理。
四冲程汽油机是一种常见的内燃机,它能使用汽油作为燃料来产生动力,广泛应用于各种车辆和机械设备中。
下面将对四冲程汽油机的工作原理进行详细介绍。
【1】吸气冲程四冲程汽油机的工作循环是由四个冲程组成的,第一个冲程称为吸气冲程。
在这个过程中,活塞向下运动,扫过进气门,将外界空气和混合汽油吸入气缸内部。
此时,曲轴连杆机构中的曲轴也开始转动,带动摇臂系统和气门开闭机构。
【2】压缩冲程吸气冲程结束后,活塞开始向上运动,将已经进入气缸的混合气体压缩。
这个过程需要耗费能量,并产生热量,使得混合气体的压强和温度均显著升高。
在这个过程中,气门全部关闭,以避免混合气体的泄漏。
【3】点火冲程当混合气体被压缩到一定程度时,点火系统会向火花塞输送电流,从而在火花塞的电极间产生火花。
这个火花能够点燃混合气体,使其快速燃烧,产生高温和高压的气体。
这个过程被称为点火冲程或燃烧冲程,是四冲程汽油机中最重要的一步。
【4】排气冲程燃烧过后,气缸内的气体开始逐渐冷却和松弛,从而产生一定的压强和动能。
在这个时候,排气门被打开,活塞向上运动,将燃烧产生的废气排出气缸,并送往排气管中。
此时,气门开闭机构和摇臂系统再次发挥作用,帮助排气门顺利开启和关闭。
这个过程被称为排气冲程。
以上四个冲程按照顺序交替进行,形成了完整的循环。
除了以上的基本原理外,四冲程汽油机还涉及许多复杂的控制系统和辅助设备,如燃油喷射系统、气门正时机构、曲轴平衡机构等等。
这些系统的作用是使发动机能够运行得更加平稳、高效、可靠。
【1】燃油喷射系统燃油喷射系统是现代汽油机的重要组成部分,它主要负责将汽油转化为可燃气体,并将其喷射进入气缸中。
不同的燃油喷射系统具有不同的工作原理和结构,但它们的共同点是能够控制燃油喷射的时机、量和方向。
这样可以更精准地调节汽油和空气的比例,提高发动机的功率和经济性。
【2】气门正时机构气门正时机构是指控制气门开闭时序的组成部分,包括凸轮轴、摇臂、气门和弹簧等。
四行程汽油机的工作原理 (经典)
图—2
4
万通汽修标准化课程体系(2011版)
四行程汽油发动机的工作原理
压缩行程结束时,进、排气门仍保持关闭。当 当活塞在压缩行程接近上点时,安装在汽缸盖上的 火花塞产生电火花,点燃缸内可燃混合气,可燃合 气迅速燃,烧放出大量的热,燃烧气体急剧膨胀, 温度和压力迅速升高,最高压力达3~5MPa,最高 温度达2200~2800K,由于高温高压气体的迅速膨 胀,迫使活塞由上止点迅速向下移动,通过连杆推 动曲轴旋转而向外输出机械功,当活塞到达下止点 时,做功行程结束。
排气行程终了时,由于燃烧室容积的存在,汽缸 内还存在少量的废气,气体压力因排气门、排气通道等 阻力而略高于大气压。此时,压力约为105~125kPa,温 度约为900~1200K。 排气行程结束后,进气门再次开启,又开始下一个 工作循环,如此周而复始,发动机就自行运转。
四、排气行程 (如图— 4所示)
在进气过程中,受空气滤清器、进气管道、 进气门等阻力的影响,气缸内的气体压力略低于 大气压。一般为0.075~0.09MPa,同时受到残余废 气和高温机件加热的影响,温度到达370~400K。
图—1
(喷油形式:1.缸内直喷;2.缸外喷射。)
3
万通汽修标准化课程体系(2011版)
四行程汽油发动机的工作原理
四行程汽油发动机的工作原理
小结:
重点掌握四行程汽油发动机的工作原理。 燃烧室的密封情况与发动机动力的关系。 各个行程中温度和压力的变化情况。 影响燃烧室密封的因素有哪些。
作业题: 1、简述中行程汽油发动机的工作原理。 2、影响燃烧室密封的因素主要有哪些?
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图— 4
6
万通汽修标准化课程体系(2011版)
四冲程汽油发动机的总体构造
四冲程汽油发动机的总体构造
四冲程汽油发动机是一种常见的内燃机,具有以下总体构造:
1. 气缸和活塞:
-发动机通常由多个气缸组成,每个气缸内有一个活塞。
-活塞通过曲轴与其他部件连接,并在气缸内上下运动。
2. 曲轴和连杆:
-曲轴是发动机的主要运动部件之一,由连杆、主轴和曲柄等组成。
-连杆将活塞与曲轴连接在一起,通过活塞上下运动将线性运动转换为旋转运动。
3. 气门系统:
-气门系统负责控制气缸内气门的开闭,以控制燃气的进出。
-气门通常由凸轮轴和气门托架组成,通过凸轮轴的旋转来驱动气门运动。
4. 燃油供给系统:
-燃油供给系统负责将燃油输送到发动机中进行燃烧。
-发动机通常使用燃油喷射系统,如多点燃油喷射系统或直喷系统。
5. 点火系统:
-点火系统通过产生高压电火花来点燃混合气,引发燃烧。
-点火系统包括点火线圈、点火塞和点火控制单元。
6. 冷却系统:
-冷却系统负责降低发动机温度,防止过热。
-发动机通常通过循环冷却液来散热,循环冷却液经过散热器进行冷却。
7. 排气系统:
-排气系统负责将燃烧后的废气从发动机排出。
-排气系统通常包括排气管、氧传感器和催化转化器等。
8. 润滑系统:
-润滑系统负责减少发动机内摩擦并提供润滑。
-发动机常用油泵将润滑油润滑分配到各个运动部件上。
以上是四冲程汽油发动机的总体构造。
每个部件的设计和功能都经过
精心的考虑和优化,以确保发动机的正常运行和高效性能。
汽油机工作原理
汽油机工作原理首先我们就以单缸为例,介绍下四冲程汽油发动机的工作原理。
我们已经知道,发动机是将化学能转化为机械能的机器,它的转化过程实际上就是工作循环的过程,简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料,产生动能,驱动发动机气缸内的活塞往复的运动,由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄,围绕曲轴中心作往复的圆周运动,而输出动力的。
现在,我们分析一下这个过程:一个工作循环包括有四个活塞行程(所谓活塞行程就是指活塞由上止点到下止点之间的距离的过程):进气行程、压缩行程、膨胀行程(作功行程)和排气行程。
进气行程在这个过程中,发动机的进气门开启,排气门关闭。
随着活塞从上止点向下止点移动,活塞上方的气缸容积增大,从而使气缸内的压力将到大气压力以下,即在气缸内造成真空吸力,这样空气便经由进气管道和进气门被吸入气缸,同时喷油嘴喷出雾化的汽油与空气充分混合。
在进气终了时,气缸内的气体压力约为0、075-0、09MPa。
而此时气缸内的可燃混合气的温度已经升高到370-400K。
压缩行程为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧,以产生较大的压力,从而使发动机发出较大功率,必须在燃烧前将可燃混合气压缩,使其容积缩小、密度加大、温度升高,即需要有压缩过程。
在这个过程中,进、排气门全部关闭,曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程,即压缩行程。
此时混合气压力会增加到0、6-1、2MPa,温度可达600-700K。
在这个行程中有个很重要的概念,就是压缩比。
所谓压缩比,就是压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。
一般压缩比越大,在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高,燃烧速度也愈快,因而发动机发出的功率愈大,经济性愈好。
一般轿车的压缩比在8-10之间,不过现在最新上市的Polo 就达到了10、5的高压缩比,因此它的扭矩表现相对不错。
但是压缩比过大时,不仅不能进一步改善燃烧情况,反而会出现暴燃和表面点火等不正常燃烧现象(燃油质量的影响也是占有相对重要的地位,这方面我们会在以后详细讲解)。
汽车基础知识问答
1.汽车的基本结构包括那些部分?答:一般常用汽车基本结构都是有四部分组成的,这四部分是:发动机、底盘车身和电器设备部分。
2.四航程汽油发动机由那几部分构成?答:四行程汽油发动机由机体、曲柄连杆机构、配气机构冷却系、润滑系、燃油系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。
3.四行程汽油发动机是怎样进行工作循环的?答:发动机的工作过程分进气、压缩、作工、排气四个过程。
四行程发动机是将这四个过程在活塞上下运动的四个行程内完成的。
进气行程:进气门开启,排气门均关闭。
随着活塞从上止点向下止点移动,活塞上方的容积增大,气缸内压力降低,产生真空吸力。
把可然混合气体吸入气缸。
压缩行程:进气门、排气门均关闭,活塞从下止点向上止点移动,把混合气体压至燃烧室。
作工行程:压缩终了时,进气门、排气门仍关闭,火花塞发出电火花,点燃可燃混合气,燃烧后的气体猛烈膨胀,产生巨大的压力,迫使活塞迅速下行,经连杆推动曲轴旋转而作工。
排气行程:排气门开启,进气门关闭,活塞从下止点向上止点移动,将废气排除。
4.机体与曲柄连杆机构的作用及主要零部件有哪些?答:机体与曲柄连杆机构的作用是:将燃料在气缸中燃烧时燃气作用在活塞顶上的压力,借助连杆变为曲轴的扭矩,使曲轴带动工作机械做功,机体与曲柄连杆机构的主要零件有气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲柄、飞轮等。
5.说明配气机构的作用及组成?答:配气机构的作用根据工作需要,适时开闭进、排气门,及时把可燃气引进气缸和排出废气。
同时,驱动分电器、汽油泵等机件进行工作。
配气机构主要零件包括:进气门、排气门、凸轮轴驱动机件等。
6.说明冷却系的作用级组成?答:冷却系作用是:把高温机件的热量散到大气层中去,以保持发动机在正常温度下工作。
水冷却系一般由发动机的水套、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等机件组成。
7.发动机正常水温是多少?如何控制水温?答:水冷式发动机正常工作温度应为80—90度。
发动机的温度以解放CA10B型汽车为例,可根据发动机的温度,拉出(即打开)或推出(即开闭)驾驶室内的百叶窗操纵手柄,改变进入散热器的空气量,从而调整发动机温度。
解析四冲程汽油发动机工作原理
解析四冲程汽油发动机⼯作原理 对于从事汽车维修⼯作的⼈来说,发动机的⼯作原理⾮常重要。
看到此可能有⼈会有意见了,只搞懂发动机的⼯作原理是修不了车的。
但是,在发动机维修中,有⼀些重要的技能是基于对发动机⼯作原理的深刻理解和灵活运⽤。
就好象⼀句哲理,如果你只是读读背背,你可能感觉它就是⼀条⾔论,现实作⽤意义不⼤,但是当你的⽣活实践能和这句哲理结合起来,融会贯通后,你才会体会到这句哲理的强⼤意义和内涵。
汽车发动机采⽤内燃机,燃油,包括汽油、柴油等与空⽓形成的混合⽓在发动机内燃烧作功,理论上需要四个过程:进⽓、压缩、作功和排⽓: 进⽓-就是燃油和空⽓的混合⽓先进⼊发动机; 压缩-就是对进⽓发动机的混合⽓进⾏压缩,⼀旦压缩,可燃混合⽓的压⼒和温度就会升⾼; 作功-就是点燃已经⾼温⾼压的混合⽓,混合⽓燃烧膨胀,对外输出动⼒,这个过程称为作功; 排⽓-已经燃烧后的⽓体要排出发动机,为次进⽓作准备; 为了保证发动机能正常⼯作,需要很多机构部件良好的配合,这涉及到发动机的两⼤机构和五⼤系统,对于初次看到本⽂的读者⽽⾔,现在理解这⼏个机构和系统还不合时宜。
因为读者想搞懂发动机是如何⼯作的。
但是读者还是必须要认知⼏个部件的,好在本站创作了⼀张最简单的图,请看:在这⾥你要认知⼏个最基本的部件:⽓缸、⽓门、活塞、连杆和曲轴来张主体图-可以看到活塞、连杆、曲轴及⽓门等部件四冲程发动机的⼯作原理图第⼀个冲程-进⽓冲程: 在进⽓冲程,曲轴带动活塞由上⽌点向下⽌点运动,进⽓门打开,汽油和空⽓的混合⽓被吸⼊⽓缸,当活塞到达下⽌点,进⽓冲程结束。
汽油机吸⼊⽓缸的是汽油和空⽓的混合⽓,早期的化油器提供 电喷系统在进⽓歧管设计喷油器,喷油器相当于于⼀个电磁控制的开关,当控制喷油器内的电磁线圈通电打开时,喷油器打开喷油;当控制切断喷油器内的电磁线圈电流时,喷油器关闭。
电⼦控制单元可以⾃由精确的控制喷油量。
喷油器直接将燃油喷⼊进⽓管形成混合⽓第⼆个冲程-压缩冲程:发动机压缩冲程 在进⽓⽓冲程结束后,活塞已经到达下⽌点,此时⽓缸内已充注汽油和空⽓的混合⽓。
汽车发动机的工作原理图解
活塞
排气门关闭
作功终了:温度 1500~1700 K, 压 力300~500 kPa
4·排气行程
作用:
进气门关闭
排出膨胀做功后的废气
过程:
排气门开启,进气门仍然
关闭,活塞从下止点向上 止点运动,曲轴转动 180°。排气门开启时, 燃烧后的废气一方面在汽 缸内外压差作用下向缸外 排出,另一方面通过活塞 的排挤作用向缸外排气
3·作功行程
作用:
进气门关闭
燃烧高温高压气体膨胀做功
过程:
当活塞接近上止点时,由
火花塞点燃可燃混合气, 混合气燃烧释放出大量的 热能,使汽缸内气体的压 力和温度迅速提高高温高 压的燃气推动活塞从上止 点向下止点运动,并通过 曲柄连杆机构对外输出机 械能。
瞬时最高:温度 2200~2800 K, 压 力3~5MPa
排气门
吸气行程
压缩行程 作功行程
排气行程
瞬时:温度 1800~2200K压力
喷油泵
5~10 MPa
二·二冲程汽油机的工作原理
火花塞 换气孔
压缩混合 气
排气孔
点火燃烧
曲轴箱
进气孔
进气
排气
压缩
进气
燃烧
排气
过程: 活塞向上运动,将三排孔都关闭,活塞上部开始压缩,当活塞
继续上时,活塞下方打开了进气孔,可燃混合气进入曲轴箱,活塞接 近上止点时,火花塞点燃混合气,气体燃烧膨胀,推动活塞向下运动 ,进气孔关闭,曲轴箱内的混合气受到压缩,当活塞接近下止点时, 排气孔打开,排出废气,活塞再向下运动,换气孔打开,受到压缩的 混合气便从曲轴箱经进气孔流入气缸内,并扫除废气。
排气门打开
活塞
残余废气
四冲程汽油机工作原理
汽油机与柴油机一、四冲程汽油机工作原理汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气,在进气行程被吸入汽缸,混合气经压缩点火燃烧而产生热能,高温高压的气体作用于活塞顶部,推动活塞作往复直线运动,通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。
四冲程汽油机在进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程内完成一个工作循环。
1、进气行程:活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。
此时进气门开启,排气门关闭,曲轴转动180°。
在活塞移动过程中,汽缸容积逐渐增大,汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa,汽缸内形成一定的真空度,空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸,并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。
由于进气系统存在阻力,进气终点汽缸内气体压力小于大气压力0 p ,即pa= (0.80~0.90) 0 p。
进入汽缸内的可燃混合气的温度,由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340~400K。
2、压缩行程:压缩行程时,进、排气门同时关闭。
活塞从下止点向上止点运动,曲轴转动180°。
活塞上移时,工作容积逐渐缩小,缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高,到达压缩终点时,其压力pc可达800~2000kPa,温度达600~750K。
在示功图上,压缩行程为曲线a~c。
3、做功行程:当活塞接近上止点时,由火花塞点燃可燃混合气,混合气燃烧释放出大量的热能,使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。
燃烧最高压力pZ达3 000~6000kPa,温度TZ达2 200~2800K。
高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动,并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。
随着活塞下移,汽缸容积增加,气体压力和温度逐渐下降,到达b点时,其压力降至300~500kPa,温度降至1 200~1500K。
在做功行程,进气门、排气门均关闭,曲轴转动180°。
4、排气行程:排气行程时,排气门开启,进气门仍然关闭,活塞从下止点向上止点运动,曲轴转动180°。
内燃机的每一个工作循环都包括
内燃机的每一个工作循环都包括内燃机的每一个工作循环都包括:进气、压缩、燃烧—膨胀和排气等四个过程。
四冲程内燃机的工作循环是在曲轴旋转两周,即四个行程中完成的;而二冲程内燃机的工作循环则是在曲轴旋转一周,即两个行程中完成的。
下面介绍四冲程内燃机的工作原理:(一)四冲程汽油机的工作原理研究内燃机的工作循环时,可以利用一种表示汽缸内气体压力p和相当于活塞不同位置时的汽缸容积v之间的变化关系图。
此图能表示一个工作循环中气体在汽缸内所做的功,所以称为示功图。
1、进气过程在进气过程中,活塞从上止点向下止点移动,进气门开启,排气门关闭。
这时活塞上方的汽缸容积增大,于是压力降低到小于大气压力,也就是产生了真空度处于真空状态下的气体稀簿程度,通常用真空度表示。
若所测设备内的压强低于大气压强,其压力测量需要真空表。
从真空表所读得的数值称真空度。
真空度数值是表示出系统压强实际数值低于大气压强的数值,即:真空度=(大气压强—绝对压强)。
在外界大气压力的作用下,空气经空气滤清器进入化油器,在化油器中与汽油混合而成为可燃混合气,经进气管和进气门进入汽缸。
由于进气系统对气流有阻力,所以进气终了时汽缸内的气体压力低于大气压力po。
进气过程在示功图上以曲线ra表示。
当活塞到达下止点活塞在气缸里作往复直线运动时,当活塞向下运动到最低位置,即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置,称为下止点。
时,进气终了,这时汽缸中的气体压力约为0.074~0.088MPa(当节气门完全开启时),温度为353K~403K。
2、压过过程为使汽缸中的混合气能迅速燃烧以产生较大的压力,从而使发动机发出较大的动力,必须在燃烧前将混合气压缩,使其容积缩小,密度增大,温度升高,即需要有压缩过程。
在进气过程终了后,进、排气门都关闭,曲轴继续旋转,活塞自下止点向上止点移动,将汽缸中的混合气压缩,这时压缩过程。
压缩过程在示功图上以曲线ac表示。
随着气体容积的缩小,它的压力和温度就升高。
四冲程6缸汽油发动机工作原理
一、概述汽油发动机是当前汽车行业最为常见的动力系统之一,其中四冲程六缸汽油发动机更是在高性能车型中得到广泛应用。
本文将深入探讨四冲程六缸汽油发动机的工作原理,以帮助读者更好地理解这一引擎类型的运行方式。
二、工作原理1. 进气冲程在进气冲程中,汽缸活塞向下移动,气门开启,活塞下行时形成真空,汽缸内的混合气通过进气门被吸入汽缸中。
此时,进气门关闭,活塞即将完成往上运动的过程。
2. 压缩冲程随后,汽缸的活塞上移,同时进气门关闭,汽缸内的混合气被压缩。
此时,点火系统将高压电流通过火花塞放电到汽缸内,使得混合气体着火燃烧,推动活塞向下运动。
3. 工作冲程活塞向下运动时,曲柄轴转动,通过连杆将活塞的来回运动转化为曲柄轴的旋转运动。
这一运动通过传动系统最终驱动汽车的轮胎。
4. 排气冲程完成工作冲程后,排气活塞向上运动,气门打开,将燃烧后的废气排出汽缸。
此时,曲柄轴继续旋转,推动活塞完成后续的四个冲程循环。
三、工作流程1.进气冲程:汽缸活塞向下移动,气门开启,形成真空吸入混合气2.压缩冲程:进气门关闭,混合气被压缩3.工作冲程:混合气着火燃烧推动活塞运动,驱动曲柄轴旋转4.排气冲程:排气活塞向上运动,将废气排出汽缸以上四个冲程组成了四冲程六缸汽油发动机的工作流程,通过这一流程可以持续不断地为汽车提供动力。
四、特点与优势四冲程六缸汽油发动机因其在动力输出和燃油效率等方面的优势得到了广泛应用。
其特点主要体现在以下几个方面:1. 动力输出强劲:六缸发动机相比于四缸发动机,拥有更多气缸,可以提供更强的动力输出。
2. 平衡性好:六缸设计使得发动机的平衡性更好,减少了振动和噪音,提高了车辆的驾驶舒适性。
3. 燃油效率高:相对于大排量的发动机来说,六缸发动机可以在较高性能的同时保持较高的燃油效率,使得汽车在长途行驶时更为节能。
4. 适用性广:四冲程六缸汽油发动机可以灵活应用于各类车型中,满足了不同用户对于动力和经济性的需求。
汽油发动机工作原理
汽油发动机工作原理引言:汽油发动机是目前最为常见的内燃机之一,广泛应用于汽车、摩托车等交通工具中。
了解汽油发动机的工作原理对于维修和了解汽车性能至关重要。
本文将详细介绍汽油发动机的工作原理,包括燃油供给系统、点火系统、气缸压缩、点火顺序以及功率输出过程。
一、燃油供给系统:汽油发动机的燃油供给系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油器等组成。
汽油从燃油箱中被燃油泵抽取出来,经过滤清器过滤后,通过喷油器喷入气缸中与空气混合。
燃油供给系统的主要功能是确保燃油的供给量和压力稳定,以满足不同工况下的发动机要求。
二、点火系统:汽油发动机的点火系统主要由点火线圈、点火塞、分电器等组成。
点火系统的作用是在气缸中的燃油-空气混合物达到压缩上限时,通过点火塞点火引燃混合物。
点火线圈产生高压电流,通过分电器将电流传送给各个点火塞,引发火花点火。
点火系统的正常工作对于发动机的正常运转至关重要。
三、气缸压缩:汽油发动机的气缸压缩是指活塞在上止点处压缩燃油-空气混合物的过程。
在进气冲程中,活塞从上止点向下运动,将气缸内的燃油-空气混合物吸入;在压缩冲程中,活塞从下止点向上运动,将燃油-空气混合物压缩至较高的压力,以便于点火点火时能够产生更强的爆炸力。
四、点火顺序:汽油发动机的点火顺序是指点火塞的点火时间和顺序。
点火顺序的正确设置能够保证燃油在正确的时间点点火,提高发动机的效率。
常见的点火顺序有4冲程发动机的1-3-4-2顺序和6冲程发动机的1-6-5-4-3-2顺序。
点火顺序的正确设置对于发动机的平稳运转和性能发挥起着重要的作用。
五、功率输出过程:汽油发动机的功率输出过程主要是指发动机的工作循环,包括进气冲程、压缩冲程、爆炸冲程和排气冲程。
在进气冲程中,活塞从上止点向下运动吸入燃油-空气混合物;在压缩冲程中,活塞从下止点向上运动将燃油-空气混合物压缩;在爆炸冲程中,点火系统点火,燃料燃烧,驱动活塞向下运动,产生动力;在排气冲程中,活塞向上运动将燃烧产物排出气缸。
四行程汽油机的工作原理
四行程汽油机的工作原理
四行程汽油机是一种内燃机,通常具有以下工作原理:
1. 进气冲程:汽缸活塞向下运动,曲轴带动连杆组将进气阀打开,使空气和蒸发汽油混合物通过进气阀进入汽缸。
同时,废气通过排气阀排出。
2. 压缩冲程:活塞向上运动,曲轴带动连杆组将进气阀和排气阀关闭,气缸内的空气和燃料混合物被压缩,使其达到高压和高温状态。
3. 燃烧冲程:缸内混合物被高压点火系统点火,使其燃烧。
燃烧过程产生的高温高压气体推动活塞向下运动,曲轴带动连杆组产生动力输出。
4. 排气冲程:活塞再次向上运动,曲轴带动连杆组将排气阀打开,废气被排出汽缸。
随后,进气阀再次打开,循环再次开始。
以上四个冲程组成了一个完整的循环,循环重复进行。
这样,通过不断地燃烧和排放废气,汽缸内产生的动力就可以转化为车辆的推动力,实现汽车运行。
汽油发动机的工作原理
汽油发动机的工作原理汽油发动机是一种内燃机,它将汽油燃料转化为机械能,驱动汽车前进。
了解汽油发动机的工作原理对于理解汽车的运行机制和维护保养至关重要。
汽油发动机的工作原理可以分为四个基本步骤,吸气、压缩、爆燃和排气。
首先是吸气阶段。
汽油发动机通过活塞向下运动,汽缸内的活塞会形成一个负压,这时进气门会打开,大气中的空气会被吸入汽缸内。
同时,燃油喷射系统会将适量的汽油喷入汽缸内,与空气混合形成可燃气体。
接着是压缩阶段。
活塞向上运动,将进气门关闭,汽缸内的混合气体被压缩,使其温度和压力急剧上升。
这一步骤是为了增加混合气体的燃烧效率。
然后是爆燃阶段。
当活塞运动到顶点位置时,火花塞会向混合气体放电,引燃混合气体,产生爆炸。
爆炸产生的高温高压气体推动活塞向下运动,驱动曲轴旋转,从而产生动力。
最后是排气阶段。
活塞再次向上运动,将废气排出汽缸,进入排气管,然后排出汽车尾部。
同时,进气门会再次打开,开始新一轮的循环。
汽油发动机的工作原理是通过不断循环的吸气、压缩、爆燃和排气四个步骤,将化学能转化为机械能。
这种工作原理使得汽油发动机具有高效、可靠、灵活的特点,成为目前汽车领域最为常见的动力来源之一。
除了以上的基本工作原理外,汽油发动机还受到多种因素的影响,比如点火系统的性能、燃油的质量、气缸的数量和排列方式等。
这些因素会直接影响到汽油发动机的工作效率和性能表现。
总的来说,汽油发动机的工作原理是一个复杂而又精密的系统工程,它的高效工作离不开多种零部件的协同配合。
只有深入了解汽油发动机的工作原理,才能更好地进行汽车维护保养和故障排除,确保汽车的正常运行和安全驾驶。
四冲程汽油发动机结构和工作原理
单缸四冲程汽油机基本结构
二. 四冲程发动机的工作原理
四冲程发动机的四个冲程主要指: 进气冲程,压缩冲程,做功冲程和排气 冲程。
作用:
吸入混合气
进气门开 启
进气冲程
排气门关 闭
过程:
活塞在曲轴的带动下由上 止点移至下止点。此时进 气门开启,排气门关闭, 曲轴转动180°。在活塞移 动过程中,汽缸容积逐渐 增大,汽缸内气体压力降 低,汽缸内形成一定的真 终了压 空度,空气和汽油的混合 力: 7590kPa 气通过进气门被吸入汽缸, 并在汽缸内进一步混合形 终了温 度: 80成可燃混合气 。 130 oC
通信电源
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汽油发动机结构及工作原理
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授课人:裴文涛
汽油发动机结构及原理
教学目标与要求
1. 掌握四冲程发动机的结构及工作原理
教学重点
1. 四冲程发动机的工作原理
教学难点
1. 四冲程汽油发动机的工作原理
.
一四冲程汽油发动机的基本结构
1-火花塞 2-气缸盖 3-凸轮轴 4-机体 5-进气道 6-气缸 7-活塞 8-曲轴 9-曲轴皮带轮 10传动链轮 11-连杆 12-气门 13-凸轮轴正时齿轮
接下来我们在来看一下 四个冲程完整的过程
思考:
1 一个工作循环活塞往返几次? 2次 2 一个工作循环曲轴转几圈? 2圈 3一个工作循环做功几次? 1次
四冲程汽油发动机工作原理
• 汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好 的混合气,在吸气冲程被吸入气缸,混合气经压 缩点火燃烧而产生热能,高温高压的气体作用于 活塞顶部,推动活塞做往复直线运动,通过连杆、 曲轴、飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机 在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内 完成一个工作循环。
四冲程热机工作原理的动画图
四冲程发动机的简单工作原理
四冲程汽油机的工作原理
1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程
单缸四冲程汽油机的工作过程
温度370~440 K, 压力75~90 kPa
进气行程
排气门关闭
进气ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ开启
活 塞
示功图:表示活塞在不同位置时气缸内气 体压力的变化情况。
进气门关闭
压缩行程
压缩比:
ε=Va/Vc
排气门关闭
温度600~800K, 压力600~1500 kPa
活 塞
作功行程
排气门关闭 进气门关闭
瞬时最高:温度 2200~2800 K, 压 力3~5MPa
活 塞
作功终了:温度 1500~1700 K, 压 力300~500 kPa
进气门关闭
排气行程
排气门打开
残余废气
活 塞
温度900~1200 K 压 力105~125 kPa
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四行程汽油发动机工作原理
字体: 小中大| 打印编辑:master 发布时间:2008-8-19 19:36 查看次数:414次
关键词:火花塞曲轴
四行程发动机工作原理:四行程汽油机经过进气、压缩、作功和排气行程完成一个工作循环。
1、进气行程
活塞从上止点向下止点运动,排气门关闭,进气门打开。
可燃混合气通过进气门被吸入气缸,直至活塞向下运动到下止点。
2、压缩行程
曲轴继续旋转,活塞从下止点向上止点运动,这时进气门和排气门都关闭,气缸内成为封闭容积,可燃混合气受到压缩,压力和温度不断升高,当活塞到达上止点时压缩行程结束。
3、作功行程
作功行程,进气门和排气门仍然保持关闭。
当活塞位于压缩行程接近上止点(即点火提前角)位置时,火花塞产生电火花点燃可燃混合气,可燃混合气燃烧后放出大量的热使气缸内气体温度和压力急剧升高,推动活塞从上止点向下止点运动,通过连杆使曲轴旋转并输出机械功,除了用于维持发动机本身继续运转外,其余用于对外作功。
随着活塞向下运动,气缸内容积增加,气体压力和温度降低,当活塞运动到下止点时,作功行程结束。
4、排气行程当作功接近终了时,排气门开启,进气门仍然关闭,靠废气的压力先进行自由排气,活塞到达下止点再向上止点运动时,继续把废气强制排出到大气中去,活塞越过上止点后,排气门关闭,排气行程结束。
曲轴继续旋转,活塞从上止点向下止点运动,又开始了下一个新的循环过程。
在每一个工作循环中,活塞在上、下止点往复运动了四个行程,相应地曲轴旋转了两圈。