汽车检测与诊断技术模拟考试题和答案解析
《汽车检测与诊断下》考试题及答案
《汽车检测与诊断（下）》考试题及答案1.多选题1.自动变速器的道路试验包括A.起步工况检验B.匀速行驶传动系性能C.发动机制动D.自动换档正确答案：ABCD2 .直流电动机主要构成包括A.壳体B.磁极C.电枢D.电刷正确答案：ABCD3 .手动变速器的检修原则包括A. 了解变速器所用材料B.注意密封垫和密封环的更换C.档圈及锁圈的安装D.螺栓和螺母的紧固正确答案：ABCD4.发动机电子控制系统常见故障表现为A.发动机工作不稳定B.发动机怠速过高C.发动机不能起动或起动困难D.发动机加速性能不良正确答案：ABCD5 .自动变速器的检验包括A.基础检验B.失速试验C.档位试验D.液压试验正确答案：ABCD6 .铅酸蓄电池板极硫化的主要原因包括A.长期充电不足或放电后充电不及时B.电解液页面高度过低C.电解液密度过高D.自放电正确答案：ABCD7 .汽车动力转向系统的种类有A.普通液力式动力转向系统8 .电子控制液力式动力转向系统C.电子控制式电力式动力转向系统D.直接驱动式动力转向系统8.自动变速器电控系统故障检查主要需要检查的元件包括A.车速传感器8 .换档电磁阀C.油压控制电磁阀D.油温传感器正确答案：ABCD9 .电子控制汽油喷射系统按喷油器按组合方式可分为A.同时喷射B.单点喷射C.顺序喷射D.分组喷射正确答案：ABD10.汽车起动机的性能试验包括A.空载试验B.制动试验C.电磁开关试验D.起动继电器技术状况试验正确答案：ABCD11.电脑控制电子点火系统中所用的传感器主要有A.曲轴转速与转角传感器B.曲轴基准位置传感器C.空气流量传感器D.进气管负压传感器正确答案：ABCD12 .柴油机的特点有A.热效率高B.经济性好C.排气污染少D.功率适用范围广正确答案：ABCD13 .汽车变速器分为A.有级式B.综合式C.机械式D.无级式正确答案：ABD14 .汽车启动系统主要由A.启动电源B.发动机C.换向器D.起动机控制电路正确答案：ABD15 .汽车转向系统的种类有C.微机控制转向系统D.动力转向系统正确答案：AD16 .汽车起动机按总体结构可分为A.电磁控制式起动机B.普通串励式起动机C.永磁起动机D.减速起动机正确答案：BCD17 .电子控制汽油喷射系统的组成包括A.排气系统B.进气系统C.燃油供给系统D.电控燃油喷射系统正确答案：BCD18 .汽车制动装备包括A.行车制动系B.驻车制动系C.第二制动系D.辅助制动系19 .属于碱性蓄电池的有A.镁氢蓄电池B.锂离子蓄电池C.锌空气蓄电池D.铁银蓄电池正确答案：ABCD20 .汽车蓄电池的作用包括A.发动机低速时,蓄电池向用电设备和发电机磁场绕组供电B.发动机高速运转时,把发动机供给用电设备后的剩余电能转换为化学能C.发动机负载增多或过载时,与发电机一起向用电设备供电D.稳定电源电压,保护电器部件正确答案：ABCD2.判断题21 . EDS是驱动防滑调节系统的缩写A.错误B.正确正确答案：A22 .蓄电池的电解液一般为浓硫酸A.错误B.正确23 .汽车电子控制系统主要指利用微机控制的各个系统A.错误B.正确正确答案：B24 .汽车悬架实现车身与车轮之间的弹性支承A.错误B.正确正确答案：B25 .柴油机燃油喷射系统的喷油压力一般可达15-18MPaA.错误B.正确正确答案：A。
汽车检测与诊断技术带答案
汽车检测与诊断技术带答案第一篇：汽车检测与诊断技术带答案一、选择题1.在不解体（或仅拆卸个别小件）条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（B）A汽车检测B汽车诊断C汽车维护2.配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（C）类。
A工作过程参数B伴随过程参数C几何尺寸参数3.国产汽车的二级维护周期在（B）范围。
A1200-2000kmB10000-15000kmC5000-8000km4用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（C）位置。
A全闭B半开C全开5.以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是（B）A气门间隙B气缸压力C点火提前角6.电控发动机上传感器的信号电压一般为（B）之间。
A0VB0-5VC0-12V7.测试氧传感器必须使用（C）A电流表B模拟电压表C数字电压表8.以下（A）是电喷发动机怠速转速过高的原因之一。
A怠速控制阀有故障B车速传感器有故障 C喷油器线圈有故障9.用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别汽缸点火电压过低，可能为该缸的（B）或绝缘体损坏。
A火花塞间隙过大B火花塞间隙过小C火花塞间隙为零10.汽车前左、右减振器弹簧刚度不一致会造成（B）故障。
A转向盘自由转动量过大B自动跑偏C转向沉重11.当诊断参数测量值处于（A）范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。
A初始值B许用值C极限值12.发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（A）类。
A工作过程参数B伴随过程参数C几何尺寸参数13.进气管负压随海拔升高而（B）A增高B降低C不变14.用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一个气缸的点火高压过高，说明故障可能在（C）A点火器B点火线圈C火花塞15.7线翼片式空气流量计内装有（C）A节气门位置传感器B冷起动喷油器C油泵开关16.装有氧传感器的电控发动机应使用（A）A无铅汽油B含铅汽油C柴油17.可以直接读取多种车型故障码的检测仪起是（B）A专用型解码器B通用型解码器C车用数字式万用表18.以下（C）不是电喷发动机冷车起动困难的根本原因。
汽车检测与诊断技术试题及答案
汽车检测与诊断技术试题及答案一、判断题1．汽车检测与诊断技术可为汽车是否继续运行或进行修理提供可靠的依据。
（）2．在实际汽车故障检测与诊断中，一般采用人工经验诊断法进行诊断。
（）3．为了提高测量精度，塞尺在测量时应尽量选用少于3片钢片。
（）4．游标卡尺既可用来测量零件的外廓尺寸，也可用来测量内廓尺寸。
（）5．百分表不能直接测量零件的尺寸，只能测得相对值。
（）6．发动机功率一般使用发动机的有效功率来评价。
（）7．由于发动机稳态测功精度较高，因此在测定发动机功率时使用较多。
（）8．若蓄电池液面高度过低，应加入蒸馏水补充。
（）9．检查起动机整流子片间的电路导通性，如果存在开路，则更换电枢。
（）10．检查起动机整流子与电枢铁芯之间的导通性，如果存在导通，则更换电枢。
（）11．底盘测功可以测定传动系的传动效率。
（）12．若变速器输入轴与离合器从动盘花键配合松旷，将造成传动系游动角度过大。
（）13．若轮胎质量分布不均匀，将造成车轮动不平衡。
（）14．发动机熄火时用力踩几次制动踏板，然后踩住制动踏板，起动发动机，若踏板位置有所下降，说明真空助力器正常。
（）15．制动管路放气过程中应按照由远到近的原则，将各轮缸逐个放气完毕。
（）16．汽车电控系统在检测与诊断时，一般应遵循先线路后元件、由外到内、先易后难、由直观到复杂的原则。
（）17.将车辆蓄电池拆除3 s以上，即可清除电控单元ECU中的记忆故障码。
（）18．通用汽车公司发动机的步进电机型怠速控制阀调节范围为0~255步级。
（）19．若发动机怠速高，自动变速器换挡容易产生冲击和振动。
（）20．自动变速器失速试验可以判断发动机输出功率、液力变矩器等是否正常。
（）21.脉冲线性式电磁阀在检测时，不可直接与12 V电源连接，否则会烧毁电磁阀线圈。
（）22．霍尔式车轮转速传感器可以通过测其阻值，以判断好坏。
（）23．汽车整车的检测，既可在道路试验中进行，也可在汽车检测站的检测线上进行。
汽车检测与诊断技术试题
汽车检测与诊断技术试题Last revision on 21 December 2020《汽车检测与诊断技术》试题七一.填空题（12分）1.诊断参数选用的原则有灵敏性、单值性、稳定性、信息性、经济性。
2. 汽车前轮定位包括前轮外倾、前轮前束、主销后倾、主销内倾。
3.汽车诊断参数包括工作过程参数、__ 伴随过程参数 __、几何尺寸参数。
4润滑油在工作元件上形成油膜的3个条件有工作表面必须连续充满润滑油、工作表面必须有相对运动、有碶形间隙。
5汽车整车性能的检测包括汽车的动力性、燃油经济性、加速性、滑行性、制动性。
二．判断题（12分）1. 汽车行驶时，车轮轴线至路面的垂直距离称为滚动半径（ N ）2. 发动机的经济性和动力性指标是以曲轴对外输出的功率为基础（ N ）3.汽车传感器的使用电压来源于发动机，所以一般为12V（ N ）4.在发光源发光强度不变的情况下，物体离开光源越远，被照明的程度越差，照度越低。
（ Y ）5.汽车动力性的检测一般使用无负荷测功原理来测试。
（ Y ）6．发动机产生爆燃现象的原因是混合气浓度过低。
（ Y ）7.制动系的诊断参数有制动力、制动距离、制动协调时间等。
（ Y ）8.气缸压力是指活塞到达压缩终了上止点时气缸的压缩压力。
（ Y ）9.润滑油的牌号一般是由黏度和适用的温度组成。
（ N ）10. 点火波形排列分为多缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波、单缸选缸波。
（ Y ）11. 发动机必须暖机后才能使用尾气分析仪进行尾气检测（ Y ）12.检测传动系游动角度在汽车传动系里面不是重要的内容。
（ N ）三．选择题（30分）1. 汽车修理质量的评价指标（ D ）A动力性能、燃料经济性 B滑行性能、制动性能C汽车的噪声与排放污染 D以上全是2. 目前，我国测得柴油车废气排放量是（ B ）工况下进行的。
A大负荷 B自由加速 C怠速 D任意3. 关于电控发动机起动困难的原因，以下说法正确的是（ D ）A 水温传感器故障B 进气温度传感器故障C 转速传感器故障D 都有可能4. 下列故障最可能会引起发动机过热的是（ B ）A水泵皮带太紧 B水泵泵水能力不足 C百叶窗损坏 D风扇离合器结合太早 5. 使用普通的12V试灯，可以用来检测（ D ）。
汽车诊断试题及答案
汽车诊断试题及答案第一部分：选择题1. 下列哪种传感器能够检测发动机的曲轴位置？A. 氧传感器B. 节气门位置传感器C. 曲轴位置传感器D. 风量计答案：C2. 某辆汽车行驶中，车内仪表盘上的故障灯亮起，经过诊断发现是发动机缺少了哪种被称为“引擎的大脑”的部件？A. 空气流量计B. 燃油喷射器C. 电子控制单元（ECU）D. 点火系统答案：C3. 汽车中常用的悬挂系统是由哪些部件组成的？A. 刹车片和刹车盘B. 轮胎和轮毂C. 减震器和弹簧D. 转向机构和悬挂臂答案：C4. 汽车发动机的正时通常是由哪个部件控制的？A. 曲轴位置传感器B. 点火线圈C. 发动机控制单元（ECU）D. 氧传感器答案：C5. 汽车漏油的原因可能是由于下列哪种情况？A. 缺少机油B. 机械密封失效C. 润滑油泵故障D. 所有选项都可能导致漏油答案：D第二部分：填空题1. 汽车排放系统中的三元催化转化器主要用来降低尾气中的________。
答案：有害气体（一般指氮氧化物、一氧化碳和非甲烷碳氢化合物）2. 检查汽车电瓶电压时应该使用________测量工具。
答案：万用表（或电压表）3. 汽车制动系统中的刹车液一般采用________作为工作介质。
答案：石油（或乙二醇）4. 汽车发动机运转时，冷却液温度应该控制在________度左右。
答案：90-100度5. 汽车制动系统中，制动液管路上的________可以防止空气进入制动系统。
答案：防空气门（或回油阀）第三部分：简答题1. 解释汽车发动机正时的概念，并说明为什么发动机正时的调整对发动机性能至关重要。
答案：汽车发动机正时是指气缸内活塞运动和气门开闭的时间关系，包括进气门、排气门开启和关闭的时机。
发动机正时调整的合理性对于发动机的性能和燃烧效率具有重要影响。
如果正时不准确，会导致进气和排气的效率下降，直接影响到汽车的动力性能和燃油经济性。
2. 请列举三种可能导致汽车发动机缺乏动力的原因，并简要解释每个原因的影响。
汽车检测与诊断技术(试题与答案)
汽车检测与诊断技术(试题与答案)一、填空题：1．汽油车排放污染物主要是（）、（）、（）等。
2．汽油车废气排放检测工况和方法，主要有（）、（）、（）等。
3 ．国家标准GB 7258－2004《机动车运行安全技术条件》规定：当机动车车速表的指示值为40km/h时，车速表检验台速度指示仪表的指示值为（）～（）km/h范围内为合格。
4 ．国家标准GB 7258－2004 《机动车运行安全技术条件》规定：在用车（最高设计车速大于或等于70km/h的汽车）前照灯远光发光强度，对二灯制，应大于或等于（）cd ；对四灯制，应大于或等于（）cd。
5 ．现代汽车的车身结构，按其壳体受力方式的不同，一般可分为：（）、（）和（）三种。
6 ．车辆应以（）km/h的车速平稳驶过侧滑试验台，注意在行进检测过程中，（），（）。
7 ．对前轮侧滑起决定性作用的前轮定位参数是（）和（）。
8 ．汽车制动性能的检测方法，从测试形态上可分为（）和（）两大类。
9．用台式检验方法检测汽车制动性能，其主要指标有（）、（）、（）、（）和（）。
10．五气废气分析仪中的“五气”，指的是（）、（）、（）、（）和（）。
11 ．汽车检测设备的电控系统中，参数的变损及测量装置电路，主要包括有（）、（）、（）、（）、（）等。
12 ．对于后轮没有定位值的车辆，可以通过侧滑试验台来检查（）和（）。
13 ．对于静平衡的车轮，其（）与（）是重合的。
14 ．对于动平衡的车轮，其最终不平衡量应控制在不大于（）的范围。
15 ．GB 7258 －1997 规定，座位≤9的载客汽车，50km/h速度空载的制动距离应为（）m。
16 ．汽车悬架装置工作性能的检测方法主要有（）、（）及（）。
17 ．异响诊断时，应先（），然后根据该位置有（）可以产生这种异响，从而确定故障原因。
18 ．在道路试验检测汽车制动性能时，使用的仪器有（）、（）。
19 ．发动机点火波形中，对分析故障最重要的3个参数，分别是（）、（）和（）。
汽车检测与诊断技术习题二答案与题库完整
A、当人为制造混合气过稀的时候，喷油嘴的脉冲宽度将增加； B、当人为制造混合气过能的时候，喷油嘴的脉冲宽度将减小；
C、认真观察喷油嘴的脉冲宽度，应在稍大和稍小之间切换； D、查看氧传感器的最高电压和最低电压。
23、以下故障哪个由真空泄漏引起的可能性最小。
A、爆震。B、火花塞积炭。C、发动机怠速熄火。 D、常速行驶时的发动机喘振。
24、以下哪个是测试催化转化器是否堵塞的正确方法：
A、当发动机快速加速到大约2000r／min时快速减速，观察接在发动机上的真空计读数。
B．连接真空计当发动机保持在2000r／min约2min时，观察真空计的读数。
A、只有甲正确。B．只有乙正确。C．两人均正确。D．两人均不正确。
12、在讨论发动机冷却液温度传感器故障诊断时，技师甲说有故障的发动机冷却液温度传感器可能会使发动机低温启动困难；技师乙说有故障的发动机冷却液温度传感器会造成尾气排放超标。谁正确？
A．只有甲正确。B．只有乙正确。C．两人均正确。D．两人均不正确。
26、对于装有光电点火系统的发动机，当无法起动时，以下哪个原因可能引起此现象?
A、发光二极管(LED)烧坏。B．点火线圈短路。C．控制组件有故障。D．以上原因都可引起此现象。
27、以下关于电控节气门的叙述哪一个是不正确的?
A、可变电阻器主要监测油门踏板的运动情况。 B、小型电动机用来打开和关闭节流阀片。
（1）轮胎气压不符合要求。
（2）轮胎长期未换位；
（3）轮胎质量不合格；
（4）轮胎螺栓松动；
（5）前轮定位不正确；
（6）轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷；
（7）纵、横拉杆或转向器松动；
汽车检测技能测试试与答案解析
一、判断题（正确在括号内打“√”号，错误在括号内打“×”号）1、检测仪器设备制造厂针对本厂仪器或设备所检测的参数，在尚无国家标准和行业标准的情况下，可以将仪器或设备的诊断参数限值，通过使用说明书提供给使用单位做参考性标准。
（√）2、检测参数标准只有极限值部分就可作为标准使用。
（×）3、汽车各技术参数超过检测参数的许用值，汽车仍可勉强使用，但应及时安排维修。
（√）4、检测参数的灵敏性，是指检测对象的技术状况在从正常状态到进入故障状态之前的整个使用期内，检测参数相对于技术状况参数的变化率。
（√）5、选用灵敏度低的检测参数检测汽车技术状况时，可使检测的可靠性提高。
（×）6、检测参数的稳定性越差，其测量值的离散度（或方差）越小。
（×）7、配备安全环保检测线的安全检测站，是国家的执法机构，而不是营利性企业。
（√）8、安全检测站对检测结果往往只显示“合格”、“不合格”两种，而不做数据显示。
（√）9、要测各轮的制动力是否符合规定要求，必须要测各轮的重量。
（√）10、汽车制动性能试验台上不可以进行制动协调时间的检测。
（×）11、汽车使用中应注意在冷态下检查并按说明书的规定调整轮胎的充气压力，这将有助于从轮胎气压的角度来获得不足转向的特性。
（√）12、汽车回正力矩的总效果（即回正力矩对前、后轮的总效果）往往趋向于增加不足转向性。
（√）13、加速行驶车外噪声测量，用“A”声级计计权网络“快”档测量，读取车辆驶过时声级计表头最大读数。
（√）14、在遵循侧滑量正负符号约定的前提下，滑动板受到车轮外倾角和前束同时作用时，设车轮在前进时通过侧滑试验台所产生的侧滑量为A，在后退时的侧滑量为B，那么B应大于或等于零，且B大于或等于A的绝对值。
（√）15、在遵循侧滑量正负号约定的条件下，假设前进时由前束和外倾引起的侧滑量只是简单的叠加关系，那么若前进时的侧滑量A大于一定的正数，后退时的侧滑量B大于另一正数，则侧滑和要是由外倾引起的。
《汽车检测与诊断》测试卷(含答案) (1)
共6页，第1页共6页，第2页班级：_______________ 姓名：_______________ 学号：_______________密------------------------封-----------------------线------------------------外------------------------不------------------------准------------------答-----------------题《汽车检测与诊断》测试卷一、填空题（本大题共20空，每空1分，共20分）1．评价发动机气缸密封性的指标有： 气缸压缩压力 、 进气管真空度 和曲轴箱窜气量 等。
2．传统汽油机点火系的主要诊断参数有点火提前角、各缸波形重叠角、断电器触点闭合角、点火高压值和最大电压值。
3．凡是电压、电流以及能够转变为电信号的其它非电量，如压力、振动、温度、流量等都可以通过示波器观测和测量。
4．点火示波器可用单缸选缸波 、 多缸重叠波 、 多缸平列波 、 多缸并列波 等波形显示多缸发动机的点火过程。
5．车轮定位主要 前束值 、 车轮外倾角 、 主销后倾角 、 主销内倾角 等四个主要参数。
6．在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不应大于 20% ，对后轴（及其它轴）在轴制动力不小于该轴轴荷的 60% 时不应大于24% ；当后轴（及其它轴）制动力小于该轴轴荷的 60% 时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的 8% 。
二、单选题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）在每小题列出的选项中只有一个是符合题目要求的，请将其选项填写在对应题号的答题框内。
1.发动机动力平衡检测，逐缸断火发动机的转速下降值其最高和最低下降值之差不大于平均下降值的（ ）。
A.20%B.25%C.30%D.40% 2.大修竣工的汽油发动机气缸压力与各缸平均压力的差不超过（ ） A.6% B.8% C.10% D.25% 3.曲轴箱窜气量是在发动机（ ）处进行测量的。
汽车检测与诊断技术试题4
《汽车检测与诊断技术》试题五一、选择题（1×15=15分）1、我国维修制度中规定在用车辆实行“（A）”A 定期检测、强制维护、视情修理B 定期检测、视情维护、强制修理C 视情检测、强制维护、定期修理2、进气管负压用（A）检测，无须拆任何机件，而且快速简便，应用极广。
A 气缸压力表B 真空表C 万用表3、以下（C）不是电喷发动机冷车起动困难的根本原因。
A 水温传感器有故障B 点火能量不够C 车速传感器有故障4、传动系功率消耗可在（A）上进行检测。
A 惯性式底盘测功试验台B 离合器打滑频闪测定仪 C、传动系游动角度检测仪5、离合器分离不彻底的原因之一是（B）。
A 自由行程过小B 自由行程过大C 从动摩擦片有油污6、转向系的齿轮啮合间隙调整不当会造成（C）故障。
A 转向盘自由转动量过大B 自动跑偏C 前轮摆振7、车轮不平衡会造成（C）故障。
A 转向盘自由转动量过大B 转向沉重C 转向轮摆振8、（C）是按照国家规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许的限度。
A 安全检测站B 维修检测站C 综合检测站9、汽车底盘测功试验台中测力装置有机械式、液压式和电测式三种形式，目前应用较多的是（C）。
A 机械式B 液压式C 电测式10、汽油喷射发动机的怠速通常是由（C）控制的。
A 自动阻风门B 怠速调整螺钉C 步进电机D 继电器11、启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵（D）。
A 持续运转B 不运转C 运转10s 后停止D 运转2s 后停止12、《机动车运行安全技术条件》的规定，汽车前照灯的检验指标为（D）。
A 光束照射位置B 发光强度C 光束照射位置和发光强度13、滤纸式烟度计中，（B）由光电传感器、指示仪表或数字式显示器、滤纸和标准烟样等组成。
A 废气取样装置B 染黑度检测与指示装置C 控制装置14、汽油机起动时有反转，怠速和急加速时有敲缸现象则故障为（B）A、点火时间过迟B、点火时间过早C、触点间隙过小15、用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（C）位置。
《汽车检测与诊断技术(第2版)》习题答案 答案
参考答案课题一发动机电控系统的检测与故障诊断任务一发动机电控系统的万用表检测1.（1）测量交、直流电压。
（2）测量电阻。
（3）测量电流。
（4）记忆最大值和最小值。
（5）模拟条显示。
（6）测量脉冲波形的频宽比和点火线圈闭合角。
（7）测量转速。
（8）输出脉冲信号。
（9）测量传感器输出的电信号频率。
（10）测量二极管的性能。
（11）测量大电流。
（12）测量温度。
2.汽车万用表主要由数字及模拟量显示屏、功能按钮、测试项目选择开关、温度测量座孔、公用座孔（用于测量电压、电阻、频率、闭合角、频宽比和转速等）、搭铁座孔、电流测量座孔等构成。
3.（1）将项目选择开关置于直流电压（V）挡适当的量程，两只检测表笔连接到被测量电路或元器件的两端，就可以对电压值进行测量了；（2）采用测量直流电压的方法对汽车电路上各点电压、信号电压、电源电压、电子元器件或零部件上的电压进行检测，以判断故障原因或大概部位。
4.在检测直流电压时，应先把量程选择开关拨到直流电压挡上，红表笔与被检测线路或设备电源的正极相连接，黑表笔与被检测线路或设备电源的负极相连接。
5.（1）断开点火开关，关闭车载电话以及车门灯开关等所有用电电器的开关。
（2）确认发动机舱盖下面的灯、杂物箱灯和行李舱灯处于关闭状态。
（3）先把数字式万用表的两端与蓄电池的负极极柱和负极连接电缆连接好，然后从蓄电池的负极上脱开负极电缆再进行检测。
初测时，将表的量程设定在最大，逐步设定在mA/ADC。
（4）读取车辆的静态工作电流时，如果放电电流为20～40mA，则说明静态电流基本正常；如果测得的电流很大，则说明蓄电池的放电电流很大，应查找故障原因。
（5）采用逐一断开蓄电池负载各分支电路的方法来判断问题出在哪一支路，通常可采用逐一拔下分支电路熔丝的方法来查找故障部位，当不良支路的熔丝被拔下时，电流读数会下降，由此就可以找到有问题的电路。
任务二发动机电控系统的组成原理与检测诊断1.汽车发动机电控系统由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器组成。
汽车检测与诊断技术试题
一、名词解释1、汽车检测诊断技术：在不解体或仅拆卸个别小件条件下进行的检测、分析和判断,确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因;2、等速百公里油耗：汽车在一定的载荷下,以最高档位在水平良好路面等速行驶100km所消耗燃油量;3、循环百公里油耗：按规定的循环行驶实验工况来模拟汽车的实际运行工况,折算成100km的燃油消耗量;4、最佳诊断周期：是根据技术和经济结合的原则进行定义的,它是指能保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期;二、填空题1、故障诊断获取的常用方法有直接观测法、磨损残余物检测法、温度测量法、压力测量法、汽车性能检测法;2、汽车故障诊断的基本方法有人工经验诊断法、仪器分析诊断法、自诊断法;3、汽车诊断参数选择原则灵敏性、单值性、稳定性、信息性、经济性、方便性;4、汽车综合检测站主要由检测车间、业务大厅、停车场、试车道路、辅助设施等组成;5、发动机功率检测方法可分为有负荷测功和无负荷测功两种类型;6、点火正时的检测方法主要有频闪法和缸压法;7、汽车制动性能的检测指标主要由：汽车制动力、制动距离、充分发出的平均减速度、制动协调时间和制动稳定性;8、车轮定位检测有：车轮前束检测、车轮外倾角检测、主销后倾角和主销内倾角检测;9、车轮前束常用的检测方法有：拉线式测量法和光电测量法;10、台架检测在用汽车悬架性能的主要评价指标有：车轮接地力和车轮接地性指数;11、自动变速器的机械试验的主要内容有失速试验、时滞试验、液压试验、和道路试验;12、汽车燃油经济性评价指标等速百公里油耗和循环工况百公里油耗;13、车轮侧滑主要是由车轮外倾与车轮前束匹配不当引起的;三、选择题1、进气管真空度过低时气缸压力的影响是 AA、影响很大B、影响较大C、没有影响D、影响较小2、空气滤清器过脏时对气缸压力的影响 AA、影响大B、影响小C、没有影响D、很大3、机油质量和压力的影响是 AA、影响大B、影响小C、没有影响D、影响较小4、活塞环弹性降低或装配对口时对气缸压力的影响是 AA、影响大B、影响小C、没有影响D、很大5、水温过低时气缸压力是 BA、很高B、很低C、正常D、较低6、再用车辆发动机功率低于原标定功率 A 时不能继续使用A、75%B、65%C、80%D、85%7、若气缸表面被拉伤拉缸时气缸压力应该是 BA、高B、低C、正常D、较低8、当对汽油机某一气缸断高压电后发动机转速应 BA、升高B、降低C、正常D、停车9、采用有负荷方式检测发动机功率时水温应加防冻液处于 BA、80℃B、90 ~ 100℃C、85℃D、75℃10、多缸机若有一个气缸火花塞不能产生符合规定的火花时,发动机功率 BA、升高B、降低C、正常D、停车11、火花塞不能产生符合规定的火花时,混合气 BA、能点燃B、不易点燃C、混合气自燃D、较易点燃12、对发动机某一缸的高压电断火检查该缸的工作状况,发动机转速未变化,说明该缸工作AA、不正常B、正常C、良好D、很好13、对电控汽油发动机断火检查具体气缸工作状况时,时间过长发动机的正常寿命有无影响AA、有B、无C、影响不大D、影响很大14、12V蓄电池的电压低于9.6V时对初级线圈应得到的电量影响 AA、很大B、一般C、没有D、较小15、汽机油润滑油的压力高于规定值时对发动机的正常工作有无影响 AA、有B、没有C、较小D、较大16、检查柴油机具体气缸工作状况,若对某气缸断油后发动机转速应 CA、升高B、不变C、降低D、停车17、检查汽油机哪一个气缸不工作采用 AA、断电B、断油C、断进气道D、断排气道18、点火系低压电路接点由于生锈对高压电的产生影响 AA、很大B、较大 C 、没有影响 D、较小四、判断题1、汽车技术状况随着行驶里程的增加会越来越好; ×2、点火提前角过小会引起发动机爆震燃烧; ×3、人工经验诊断法的诊断准确性较高; ×4、汽车滑行距离越长,说明传动系的传动效率越低; ×5、工作过程参数在发动机不工作时是无法测量的; √6、汽车滑行距离越长,说明传动系的传动效率越低; ×7、诊断参数越精确越好; ×8、转向盘自由行程过大,会造成“打手”现象; √9、当诊断参数测量值处于极限值范围时,表明诊断对象技术状况变差,但还可以继续使用; ×10、汽车后轮没有定位参数,所以也不要检测; ×11、稳态测功比动态测功应用起来更方便; ×12、环保检测站对检测结果往往只显示“合格”“不合格”; √13、汽油发动机多用螺纹管接头式气缸压力表测量气缸压力; √14、检测设备在使用前通常要进行预热; √15、曲轴箱漏气量主要是诊断气缸活塞摩擦副的工作状况; √16、使用制动试验台进行汽车制动性能检测,称“路试法”; ×17、混合气过浓或过稀都应该加大点火提前角; √18、进气温度传感器内部是一个正温度系数的热敏电阻; ×19、电控发动机的怠速转速一般在650~750 r/min; √20、汽车滑行距离越长,说明传动系的传动效率越低; ×21、点火线圈的作用是产生瞬间高压电; √五、简答题1、汽车故障类型1 按故障存在的系统可分为汽车电器故障和汽车机械故障2 按故障形成的速度可分为突发性故障和渐发性故障;3 按故障存在的时间可分为间歇性故障和永久性故障;4 按故障显现的情况可分为功能故障和潜在故障;5 按故障造成的后果的严重程度可分为轻微故障、一般故障、严重故障和致命故障; 2、什么叫汽车诊断参数汽车诊断参数：是指提供诊断用的,表征汽车,总成及机构技术状况的参数; 汽车诊断参数包括：工作过程参数,伴随过程参数,几何尺寸参数;参数标准的类型：国家标准, 行业标准,地方标准,企业标准3、汽车诊断参数选择原则灵敏性、单值性、稳定性、信息性、经济性、方便性;4、什么是最佳诊断周期最佳诊断周期：是指能保证车辆的完好率最高而消费的费用最少的诊断周期5、起动机不转1故障现象：接通点火开关至起动位置时,起动机不转,无任何动作迹象;2故障原因：①电源供电故障;可能是：电源供电故障：蓄电池损坏或电量不足,起动电路导线断路,导线连接松动,接线柱接触不良;②起动机故障; 可能是：磁场绕组和电枢绕组有短路或断路,换向器与电刷接触不良,绝缘电刷接地,电枢轴弯曲与磁极卡滞,起动轴承过紧或损坏卡死;③电磁开关故障;可能是：电磁开关线圈断路、短路、接地,电磁开关触点烧蚀,接触不良;④起动继电器故障;可能是：起动继电器线圈断路、短路、搭铁,起动继电器触点接触不良;⑤点火开关故障;可能是：点火开关接线脱落、松动、接触不良;6、起动机转动无力1故障现象接通点火开关至起动位置时,起动机转动缓慢无力,起动转速过低,起动发动机困难;2故障原因; ①电源供电故障;可能是：蓄电池充电不足,起动电路到现松动,接线柱接触不良;②起动机故障;可能是：换向器与电刷接触不良,磁场绕组或电枢绕组有局部短路,起动机轴承过紧或松旷,电枢轴弯曲与磁极刮碰;③电磁开关故障;可能是：电磁开关触盘和触点因烧蚀而接触不良;④发动机方面故障;可能是：曲轴转动阻力过大;7、发动机不能发动1故障现象起动发动机时,起动转速正常,供油系统正常,而发动机无着火迹象,此时可确定是点火系统故障;2故障原因①低压线路短路、断路、接地,不能产生高压电;②高压线脱落或漏电,不能传递高压电;③点火线圈故障,如点火线圈初级或次级绕组断路、短路、接地,导致不产生次级电压或最高次级电压下降;④传统点火系统中的断电器触点与电容器故障;⑤电子点火系统中的点火信号发生器与点火器故障;⑥配电器中的分电器盖和分火头故障;⑦火花塞故障如火花塞积碳、积油,火花塞绝缘体起皱、破裂,电极烧蚀,火花塞间隙不当等,都会导致点火性能下降或根本不能点火;⑧点火错乱不正时,完全不能按点火顺序点火;8、发动机异响产生原因1发动机运动件润滑不良、自然磨损或调整不当使其配合间隙过大,并超出允许限度而引起响声,如活塞与缸壁的敲击声响、连杆轴承与轴颈的敲击声响、气门脚的敲击声响等;2发动机运动件因紧固不良而引起撞击异响,如飞轮固定螺栓松动、连杆盖螺栓松动、凸轮正时齿轮固定螺母松动等所致的异响;3发动机个别机件损伤而引起异响,如气门弹簧折断,凸轮轴正时齿轮破裂等所引起的异响;4发动机机件因维修不当或调整不当,使其配合间隙不准而引起异响;5发动机性能下降,导致爆燃、早燃或工作粗暴产生的异响,如严重的活塞敲缸声;9、离合器分离不彻底1故障现象发动机低速运转时,踩下离合器踏板换挡困难；挂低档时,离合器踏板尚未完全放松,汽车就起步或发动机熄火;2故障原因：根本原因：离合器踏到底时其压盘远离从动光盘的移动量过小,或离合器主从动件变形导致压盘与从动盘摩擦片有所接触不能分离;①离合器踏板自由行程过大②离合器分离杠杆调整不当,使其内端的后端面不在同一平面,或其分离杠杆内端高度过低;③从动盘翘曲、铆钉松脱、摩擦衬片松动;④压盘受热变形,翘曲超限;⑤双片离合器中间压盘支撑弹簧弹力不均或个别弹簧折断、中间压盘调整不当;⑥从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿卡滞;⑦离合器操纵机构中传动部分紧固螺栓松动或紧固螺栓失效;⑧离合器其机构卡滞,其踏板踩不到底;⑨离合器液压操纵机构中油液不足或管路中有空气;。
汽车检测与诊断技术试卷和答案ABCDE
《汽车检测和诊断技术》试卷A（附答案）一、填空（每空1分，共40分）1.汽车检测和诊断的目的是确定汽车的和，查明、，为汽车继续运行或维修提供依据。
2.诊断参数标准一般由、和三部分组成。
3.变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的或信号的装置。
4.在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率，当下降值等于零时，单缸功率也，即该缸。
5.曲轴箱窜气量除和发动机气缸活塞组技术状况有关外，还和发动机的和有关。
6.点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：、和，通过所显示的波形和标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。
7.水温传感器和ECU之间有两条连线，一条是线，另一条是线。
8.用万用表电阻档测量喷油器线圈的电阻值，喷油器按阻值可分为低阻和高阻两种，低阻2～3Ω，高阻Ω。
9.汽车转向系常见的故障有：、、、等。
10.机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过。
11.柴油车自由加速烟度的检测应在自由加速工况下，采用，按测量规程进行。
12.前照灯的技术状况，可用和检测。
13.按照结构特征和测量方法不同，常用汽车前照灯校正仪可分为聚光式、、和四种类型。
14.检查点火正时的目的是为了查证的准确性，而校正点火正时的目的是为了获得最佳。
15.曲轴位置传感器安装位置一般在内、后或旁。
16.自动变速器的检测分为、、档位检测、和道路试验等，目的是通过检测确定变速器的技术状况，找出故障原因及所在部位，采取相应的措施排除故障。
17.制动试验台按试验台测量原理不同，可分为式和式两类。
二、选择题（单项选择，每小题1分，其10分）1．在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（）A汽车检测 B汽车诊断 C汽车维护2．配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（）类。
A工作过程参数 B伴随过程参数 C几何尺寸参数3．国产汽车的二级维护周期在（）范围。
汽车检测与诊断技术试题1
《汽车检测与诊断技术》试题一一、填空题（10分）1、最佳检测周期是能保证车辆的完好率______________而消耗的费用______________的检测周期。
最高、最少2、发动机无负荷测功是通过测量发动机的______________或______________，经过公式计算，间接获取发动机功率的数值。
角加速度、加速度3、评价汽车制动性能的指标有______________、______________和______________。
制动效能、制动效能恒定性、制动时方向稳定性4、汽车诊断标准可分为国家标准，______________、______________和______________四种类型。
行业标准、地方标准、企业标准二、选择题。
（20分）1、汽车驱动轮输出功率属于（），能反映发动机和传动系的技术状况。
AA.工作过程参数B.伴随过程参数C.几何尺寸参数D.极限参数2、汽车在平坦道路上加速行驶时不存在的阻力是（）。
DA.空气阻力B.滚动阻力C.加速阻力D.坡道阻力3、、故障灯自诊断系统触发后，故障灯（）BA.不亮B.有规律的闪烁C.长亮D.无规律的闪烁4、在以下几种情况下，（）时点火提前角应该提前AA.使用辛烷值较高的汽油B.混合气过浓C.在高原地区行驶D.外界温度较高5、发动机转速传感器齿轮松动会造成()．AA．发动机停转B．发动机怠速不良C．发动机不能达到最高转速 D.车辆有些抖动6、数字式游动角检测仪的检测范围是（）。
BA.－30°～0°B.0°～30°C.30°～40°D.50°以上7、以下（）不属于汽车前轮定位项目。
DA.前轮内倾B.前轮前束C.主销后倾D.主销内倾8、以下哪个属于汽车装备中的被动安全装置( )AA.安全气囊B.车轮制动器C.防抱死制动系统(ABS)D.雷达车距控制与报警系统9、多次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性，这是诊断参数的（ B）。
汽车的检测与诊断技术试卷及问题详解5份
《汽车检测与诊断技术》试卷A（附答案）一、填空（每空1分，共40分）1. 汽车检测与诊断的目的是确定汽车的和，查明、，为汽车继续运行或维修提供依据。
2. 诊断参数标准一般由、和三部分组成。
3. 变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的或信号的装置。
4. 在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率，当下降值等于零时，单缸功率也，即该缸。
5. 曲轴箱窜气量除与发动机气缸活塞组技术状况有关外，还与发动机的和有关。
6. 点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：、和，通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。
7. 水温传感器与ECU之间有两条连线，一条是线，另一条是线。
8. 用万用表电阻档测量喷油器线圈的电阻值，喷油器按阻值可分为低阻和高阻两种，低阻2～3Ω，高阻Ω。
9. 汽车转向系常见的故障有：、、、等。
10. 机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过。
11. 柴油车自由加速烟度的检测应在自由加速工况下，采用，按测量规程进行。
12. 前照灯的技术状况，可用和检测。
13. 按照结构特征与测量方法不同，常用汽车前照灯校正仪可分为聚光式、、和四种类型。
14. 检查点火正时的目的是为了查证的准确性，而校正点火正时的目的是为了获得最佳。
15. 曲轴位置传感器安装位置一般在内、后或旁。
16. 自动变速器的检测分为、、档位检测、和道路试验等，目的是通过检测确定变速器的技术状况，找出故障原因及所在部位，采取相应的措施排除故障。
17. 制动试验台按试验台测量原理不同，可分为式和式两类。
二、选择题（单项选择，每小题1分，其10分）1．在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（）A汽车检测B汽车诊断C汽车维护2．配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（）类。
A工作过程参数B伴随过程参数C几何尺寸参数3．国产汽车的二级维护周期在（）范围。
机动车维修技术汽车检测与诊断技术考试卷模拟考试题.docx
《汽车检测与诊断技术》考试时间：120分钟 考试总分：100分遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。
1、（）是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。
（ ） A.汽车检测 B.汽车诊断 C.汽车维护2、发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（）类。
（ ） A.工作过程参数 B.伴随过程参数 C.几何尺寸参数3、异响、振动和温度等是属于诊断参数中的（）类。
（ ） A.工作过程参数 B.伴随过程参数 C.几何尺寸参数4、可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（）。
（ ） A.喷油器喷油压力 B.车轮侧滑量 C.车轮前束值5、诊断参数测量值超过（）后，诊断对象技术状况严重恶化，汽车须立即停驶修理。
（ ）姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________--------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线-------------------------A.初始值B.许用值C.极限值6、我国维修制度中规定在用车辆实行“（）”（）A.定期检测、强制维护、视情修理B.定期检测、视情维护、强制修理C.视情检测、强制维护、定期修理7、获得最佳诊断周期必须考虑（）（）A.汽车技术状况B.汽车使用条件C.经济性及以上均是8、以下（）不是智能化检测系统的特点。
（）A.自动零位校准B.自动量程切换C.装有传感器9、电涡流测功器主要起制动作用的部件是（）（）A.激磁绕组B.铁芯C.涡流环10、普通的气缸压力表多采用（）原理制成（）A.单向阀B.鲍登管C.传感器11、用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应用（）转动曲轴3～5s（不少于四个压缩行程），待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。
《汽车检测与诊断技术》模拟试题及答案
《汽车检测与诊断技术》模拟试题一一、填空题(每空一分共34分)1、对于模拟信号输出型热模式空气流量传感器来说,如果传感器电压过高，会造成混合气(过浓）、点火正时（过晚）,造成发动机的动力性、经济性和排放性能下降。
2、对于工作正常的氧化锆式氧传感器（O2S)来说，其电压信号从稀到浓、或从浓到稀的反应时间应小于（100 ）毫秒。
3、对于工作正常的氧化锆式氧传感器（O2S)来说，其最低电压应大约为( -175mv）到（ 75mv)之间，最高电压应大约为（850mv ).4、从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀,那喷油器就会在闭环控制程序的作用下（适当增加）其喷油脉冲宽,以此来（增加）混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变浓的情况,否则说明（氧传感器损坏）、氧传感器与（发动机控制模块）之间的电6、在利用喷油器试验台对喷油器进行测试时，我们应重点从（单位时间内喷油量是否符合要求 )、(喷油器的喷射角是否合适 )、（喷油器是否泄漏）三方面进行分析。
7、氧传感器的信号波形上杂波过多的原因是:（由于点火系统的原因而造成缺缸）、(由于燃油喷射系统的原因而造成缺缸 )、(由于气缸压缩不良而造成缺缸 )、（由于真空泄漏而造成缺缸）等等。
8、次级点火的燃烧电压的大小取决于(点火能量）、(混合气浓度 )、（气缸压力）等等。
9、在分析汽缸压力的测试结果时，我们应重点分析（各缸压力是否达到量的要求）和（各缸压力是否均匀）。
10、当某汽缸的火花塞不能点火时,汽缸中的燃烧总量将减少,因而导致CO的排放量会（适当减少），而CH化合物的排放量将( 增大)。
11、测量氧传感器工作性能是否合格的方法主要包括：（丙烷气体测试法）和（猛踏油门测试法）.二、简答题（每题4分共24分)1、三元催化转换器的测试有那些方法？温度测试法、氧传感器信号测试法、尾气分析测试法2、在对电控发动机进行诊断时，如果我们想确定发动机各缸的功率是否能达到平衡，通常有那些方法？（次级点火波形的并列显示功能）和(发动机综合分析仪的功率平衡检查功能）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
《汽车检测与诊断技术》模拟试题一、填空题（每空一分共34分）1、对于模拟信号输出型热模式空气流量传感器来说，如果传感器电压过高，会造成混合气（过浓）、点火正时（过晚），造成发动机的动力性、经济性和排放性能下降。
2、对于工作正常的氧化锆式氧传感器(O2S)来说，其电压信号从稀到浓、或从浓到稀的反应时间应小于（100）毫秒。
3、对于工作正常的氧化锆式氧传感器(O2S)来说，其最低电压应大约为（-175mv）到（75mv ）之间，最高电压应大约为（850mv）。
4、从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下（会适当增加）其喷油脉冲宽，以此来（增加）混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变浓的情况，否则说明（氧传感器损坏）、氧传感器与（发动机控制模块）之间的电路连接有故障、发动机控制模块（没有闭环控制程序）或（闭环控制的条件没有满足）。
6、在利用喷油器试验台对喷油器进行测试时，我们应重点从（单位时间内的喷油量是否符合要求）、（喷油器的喷射角度是否合适）、（喷油器是否泄漏）三方面进行分析。
7、氧传感器的信号波形上杂波过多的原因是：（由于点火系统的原因而造成缺缸）、（由于燃油喷射系统的原因而造成缺缸）、（由于汽缸压缩不良而造成缺缸）、（由于真空泄露而造成缺缸）等等。
8、次级点火的燃烧电压的大小取决于（点火能量）、（混合气的浓度）、（汽缸压力）等等。
9、在分析汽缸压力的测试结果时，我们应重点分析（每缸的汽缸压力是否都达到量的要求）和（各缸的压力是否均匀）。
10、当某汽缸的火花塞不能点火时，汽缸中的燃烧总量将减少，因而导致CO的排放量会（适当的减少），而CH化合物的排放量将（增大）。
11、测量氧传感器工作性能是否合格的方法主要包括：（丙烷气体测试法）和（猛踏油门测试法）。
二、简答题（每题4分共24分）1、三元催化转换器的测试有那些方法？答：温度测试法、氧传感器信号测试法、尾气分析测试法2、在对电控发动机进行诊断时，如果我们想确定发动机各缸的功率是否能达到平衡，通常有那些方法？答：（次级点火波形的并列显示功能）和（发动机综合分析仪的功率平衡检查功能）。
3、在电控发动机中，限制碳氢化合物排放的控制措施有那些？答：（三元催化反应器、氧传感器和闭环控制系统）、（早期燃油挥发控制系统）、（二次空气喷射系统）、（曲轴箱强制通风系统）。
4、真空表在汽车检测过程中的功用有哪些？答：（1）测量发动机进气歧管的真空度，鉴别发动机机械系统（例如进气、排气系统）的工作是否正常；（2）测量特定靠真空操作的执行系统的工作是否正常.5、喷油器试验台有哪些测试功能？答：（1）测量喷油量是否符合要求；（2）测量喷油角度是否合适；（3）测量密封性是否良好；6、点火正时灯有哪些测试功能（1）可以测试发动机在特定工况条件下，发动机的点火提前角是否满足技术要求；（2）检查高压点火系统的工作是否正常（即是否缺火）。
三、问答题（每题8分共24分）1、故障现象：有一辆捷达都市先锋轿车，动力不足，最高车速不能超过80公里/小时，进一步检查未发现自动变速箱和底盘其它故障，故判定为发动机本身动力不足，，试分析这种故障现象（注意：该车采用电子节气门控制机构）。
答：（1）混合气的浓度不合适1）混合气过浓：汽油供给系统的压力过高；/喷油器的孔径过大，例如磨损、型号不对；/喷油器的脉冲宽度过大。
2）混合气过稀：汽油供给系统的压力不足；喷油器堵塞；喷油器的脉冲宽度过小。
3）混合气的浓度不均匀：喷油器雾化不良；发动机本身设计的缺陷。
（2）、混合气的总量不足1）空气滤清器堵塞；2）进气道表面的粗糙度过大；3）节气门开度不足4）汽缸的密封性不良。
（3）点火系统的工作性能不好1）点火能量不足；2）点火正时不准，包括正时过早、正时过晚、点火错缸。
（4）汽缸压力不足：1）进气阻力过大；2）汽缸的密封性不好。
（5）发动机机件装配过紧（6）排气系统排气不畅。
2、前轮轮胎磨损不正常，试分析这种故障原因答：1）现象：轮胎磨损速度加快，胎面形状出现异常。
2）原因：（1）轮胎气压不符合要求。
（2）轮胎长期未换位；（3）轮胎质量不合格；（4）轮胎螺栓松动；（5）前轮定位不正确；（6）轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷；（7）纵、横拉杆或转向器松动；（8）钢板弹簧U形螺栓松动；（9）钢板弹簧及其销松旷；（10）前轮径向圆跳动或端面圆跳动过大；（11）前轮旋转质量不平衡；（12）前轮摆头；（13）前轴刚度不足；（14）前轴或车架纵向中心垂面不垂直或车架两边的轴距不相等。
（15）前轴或车架弯、扭变形；（16）转向横拉杆或转向横拉杆臂刚度不足；（17）前轮放松制动后回位慢或制动拖滞；（18）转向梯形不能保证两前轮纯滚动，出现过多转向或不足转向；（19）经常超载、偏载、起步过急、高速转弯或制动过猛；（20）经常行驶在拱度过大的路面上。
3、、转向盘自由行程过大故障原因答：原因：（1）转向盘与转向轴的连接松旷；（2）转向器内主、从动啮合部位松旷或主、从动部分的轴承松旷；（3）转向器垂臂轴与垂臂的连接松动；（4）纵、横向拉杆的球头连接松动；（5）纵、横向拉杆臂与转向节的连接松动；（6）转向节与主销配合松旷；（7）轮毂轴承松旷。
四、单项选择题（每题2分共86分）1、在讨论发动机爆燃传感器的维修与故障诊断时，技师甲说如果发动机爆燃传感器的固定力矩大于规定值，传感器的灵敏度将下降；技师乙说如果发动机爆燃传感器的固定力矩大于规定值，传感器将过于敏感，导致点火提前角变小。
谁正确？A．只有甲正确。
B．只有乙正确。
C．两人均正确。
D．两人均不正确。
2、在讨论燃油泵压力偏低时，技师甲说油泵电压偏低会导致空燃比降低；技师乙说油泵电压偏低会导致油泵供油量偏少。
谁正确？A．只有甲正确。
B．只有乙正确。
C．两人均正确。
D．两人均不正确。
3、在讨论EGR系统的故障诊断时，技师甲说如果EGR阀在怠速和低速时是打开的，则发动机在怠速工作过程中会喘震；技师乙说EGR阀在怠速和低速时是打开的，则发动机在减速时会过载熄火。
谁正确？A．只有甲正确。
B．只有乙正确。
C．两人均正确。
D．两人均不正确。
4、在讨论氧传感器时，技师甲说在正常的氧传感器上电压信号应在0.5-1.0V之间变化；技师乙说一个被污染了的氧传感器能连续提供一个偏低的电压信号。
谁正确？A．只有甲正确。
B．只有乙正确。
C．两人均正确。
D．两人均不正确。
5、在讨论诊断发动机熄火原因时，技师甲说有故障的电子点火线圈可能导致汽缸熄火；技师乙说如果发动机连续熄火，那么要首先检查发动机的压缩性。
谁正确？A．只有甲正确。
B．只有乙正确。
C．两人均正确。
D．两人均不正确。
6、当讨论用汽车专用示波器诊断喷油器时，一个喷油器在关闭时的电压峰值明显低于另一个喷油器的电压峰值。
技师甲说这个问题是由于喷油器电磁线圈的电阻值比规定值高引起的；技师乙说这个问题是由于喷油器电磁线圈部分短接而引起。
谁正确？A．只有甲正确。
B．只有乙正确。
C．两人均正确。
D．两人均不正确。
7、在讨论EGR阀的诊断时，技师甲说节气门位置传感器有故障时，会影响EGR阀的工作；技师乙说发动机冷却液温度传感器有故障时，会影响EGR阀的工作。
谁正确？8、进行燃油压力检测时，按正确的工序应该首先进行以下哪一步?A、断开燃油蒸发罐管路。
B．将燃油压力表连到电控燃油喷射系统的回流管路上。
C．在将燃油压力表连接到电喷系统上以前先将管路中的压力卸掉。
D．拆下燃油导轨上的燃油管。
9、技术员甲说涡轮增压器输出压力过低也许是增压器本身磨损过度所致；技术员乙说涡轮增压器输出压力过低也许是废气旁通阀卡在关闭位置上所致。
谁正确?A．只有甲正确。
B．只有乙正确。
C．两人均正确。
D．两人均不正确。
10、技术员甲说起动机电流过大是由于发动机受损或润滑不良而导致起动困难所致；技术员乙说起动机电流过大是由于起动机的驱动机构不能与飞轮啮合所致。
谁正确? A．只有甲正确。
B．只有乙正确。
C．两人均正确。
D．两人均不正确。
11、技术员甲说在进行发动机进气歧管真空测试时，发动机应预热并在正常怠速状态运转；技术员乙说应将真空表连接到位于节气门下方的真空源上来测量发动机进气歧管的真空度。
谁正确?A、只有甲正确。
B．只有乙正确。
C．两人均正确。
D．两人均不正确。
12、在讨论发动机冷却液温度传感器故障诊断时，技师甲说有故障的发动机冷却液温度传感器可能会使发动机低温启动困难；技师乙说有故障的发动机冷却液温度传感器会造成尾气排放超标。
谁正确？A．只有甲正确。
B．只有乙正确。
C．两人均正确。
D．两人均不正确。
13、在讨论节气门位置传感器故障诊断时，技师甲说节气门位置传感器的电压信号应该从怠速的1V平稳的上升到节气门全开时的6V；技师乙说节气门位置传感器故障将导致怠速转速偏移。
谁正确？A．只有甲正确。
B．只有乙正确。
C．两人均正确。
D．两人均不正确。
14、在讨论一个曲轴和凸轮轴传感器被测试为正常而火花塞却不能点火的电子点火系统的诊断故障时，技师甲说可能是点火线圈组件有故障；技师乙说可能是点火线圈组件的电源导线断路。
谁正确？15、在讨论拆下蓄电池电缆的影响时，技师甲说在大多数新型顺序燃油喷射系统中，拆下蓄电池电缆对汽车电子系统无任何不良影响；技师乙说在这类系统上拆下蓄电池电缆会擦除计算机有用的内存记忆。
谁正确？A．只有甲正确。
B．只有乙正确。
C．两人均正确。
D．两人均不正确。
16、一个技师用汽车专用示波器诊断一个OBD-II系统时。
发现三元催化转换器上游氧传感器的信号电压和下游氧传感器的信号电压有相同的电压波形。
技师甲说三元催化转换器有故障；技师乙说混合气太浓了。
谁正确？A．只有甲正确。
B．只有乙正确。
C．两人均正确。
D．两人均不正确。
17、发动机以2000r／min的转速运转时，技术人员发现NOX的排放量超标。
技师甲说空气流量传感器可能有故障；技师乙说废气再循环控制电磁阀的通道可能堵塞。
试问谁正确?A．只有甲正确。
B．只有乙正确。
C．两人均正确。
D．两人均不正确。
18、技术员正在进行发动机压缩压力测试，以下解释哪个正确。
A、所有气缸的读数都低可能是因缸盖有裂缝引起的。
B、所有气缸的读数都高可能是因燃烧室积炭引起的。
C、所有气缸的读数都低而且读数值差不多，可能是由正时链条打滑引起的。
D、两个相邻的气缸的读数都低可能是由冲缸垫引起的19、汽车排气冒黑烟，以下原因哪个最可能?A、空气／燃油混合气太浓。
B、活塞环磨损。
C、点火问题。
D、刺缸垫。
20、当进行点火系统测试以查明发动机不能起动的原因时，应：A、检查初级电路是否松动或断裂。