测速系统技术方案-大华
大华监控系统设计方案
大华监控系统设计方案大华监控系统设计方案一、项目背景随着社会的不断发展和人们生活水平的提高，对于安全的需求也越来越迫切。
监控系统在各行各业都起到了不可或缺的作用，因此设计一个高效、稳定的监控系统非常重要。
二、设计目标1. 提高监控系统的可靠性和稳定性，确保数据的准确和安全；2. 提高监控系统的实时性，能够快速地处理和传输视频数据；3. 优化监控系统的人机交互界面，提升用户的使用体验；4. 充分利用现有资源，降低监控系统的成本。
三、系统组成1. 前端设备：包括摄像头、传感器等设备，用于采集视频和环境数据；2. 传输设备：包括网络设备、服务器等设备，用于传输和存储数据；3. 后端设备：包括监控中心、监控控制台等设备，用于数据的管理和监控。
四、系统架构1. 前端设备采集视频和环境数据，并通过网络传输到服务器；2. 服务器接收数据并进行编码、压缩等处理，然后存储到数据库中；3. 监控中心通过网络访问服务器的数据库，实时监控视频和环境数据；4. 监控控制台提供给用户进行监控操作，包括实时观看视频、查看历史记录等功能。
五、关键技术1. 视频编解码技术：采用先进的视频编解码算法，提高视频传输效率和图像质量；2. 数据压缩技术：对于大量的视频数据进行压缩，降低存储和传输成本；3. 数据加密技术：确保数据的安全传输和存储，防止被非法获取；4. 数据库管理技术：对于大量的视频和环境数据进行存储和管理，提高数据的检索效率；5. 用户界面设计技术：设计简洁、易用的界面，提升用户的使用体验。
六、系统优势1. 高效稳定：采用先进的技术，确保系统的高效和稳定运行；2. 实时性强：能够快速地处理和传输视频数据，及时反馈监控信息；3. 可扩展性好：可以根据实际需求灵活扩展系统的规模和功能；4. 高度自动化：通过技术手段实现对监控系统的自动化管理；5. 成本低：利用现有资源，降低系统的成本，提高投资回报率。
总结：大华监控系统设计方案以提高系统的可靠性、稳定性和实时性为目标，通过前端设备、传输设备和后端设备的协作，实现对视频和环境数据的实时监控。
大华200万卡口线圈方案
大华200万卡口线圈方案浙江大华高清卡口系统（DH-CP200）设计方案浙江大华技术股份有限公司1月第一部分系统方案设计1.1.概述针对当前公安、交警、治安等执法部门对技术标准要求的提高和市场的响应，我们开发出了高达200万像素的嵌入式公路车辆智能监测系统，车辆图像的分辨率达1600*1200像素，所抓拍的图片不但能够清晰的看清前排司乘人员的面部特征，也能够高质量的分辨车辆的牌照，具有很高的车牌自动识别率，识别率实测可达98%以上。
线圈检测智能卡口系统主要由嵌入式一体化抓拍主机、同步补光单元频闪闪光灯、车辆检测单元、网络传输单元、电源单元及全天候防护罩组成。
利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，对监控路面过往的每一辆机动车进行连续24小时全天候实时记录，计算机根据所拍摄的图像进行车牌自动识别，并能进行车辆动态布控，对超速、逆行等违法以及被盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑车辆进行报警。
经过公安网络将各个监控点信息传送到交通管理指挥中心，实现信息共享。
本方案在应用系统设计中，对经过公路车道的所有车辆进行图像记录，并实时识别出车辆的牌照，可将识别结果与公安黑名单车辆库、交警违法车辆库的车牌号码进行比对，并有实时报警功能；系统记录的图像能够清楚地分辨前排司乘人员的面部特征，图像的分辨率达到1600*1200像素；系统同时兼顾：既能清楚的分辨司乘人员的面部特征，且具有尽可能高的车牌自动识别率；系统能够适应各种天气光照环境，对于白天的强光和夜间的补光都有有效的解决方法；系统有较快的拍摄速度、识别速度、查询速度、报警速度；并具有友好的接口，能够与其它系统方便的共享信息。
1.2.系统设计原则●标准化：公路车辆智能监测记录系统严格按照公安部颁标准《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T 497- ）规定的技术要求进行设计，同时，在采用高清摄像技术方面又进行了功能和性能上的扩展。
●可扩展性和兼容性：由于用户以后的需求会不断增加，系统建设的规模将随之扩大，在设计上，既要在功能上推陈出新，又要兼容旧的系统，以保护用户的投资，因此我们采用模块化设计，模块间数据传输均采用标准的传输协议，任何一个模块的升级短期内都不会影响到其它模块的正常应用。
大华智能交通方案及产品共79页文档
禁视左频、采禁集右摄、像压机线、拥堵、违章停车等）视频采集卡
工控机
摄像机简介｜产品目录
名称
智能交通 高清摄像机
(主要应用于卡口、出入口)
140万 SONY CCD
型号
功能简述
DH-ITC142-GRB3A 线圈、雷达检测+车牌识别
DH-ITC142GVRB3A
线圈、雷达检测+视频辅助+ 车牌识别
摄像机简介｜产品目录
产品特色｜一体化设计
智能交通摄像机----系统的“大脑”，架构简化里程碑
一体化高清摄像机
传统设计
大华摄像机= 传统摄像机 + 视频采集卡 + 工控机
双DSP设计：突破传统单DSP架构，提升图像编码的质量及智能化功能的扩容
内置功能举例：卡口/电警抓拍、车牌/车身颜色/车型识别、违章检测（逆行、变道、
摄像机简介｜优势&亮点（1）
双核处理器（DSP）设计
牌识别相机内实现
摄像机简介｜产品目录
产品信息
名称
智能交通 高清摄像机
(主要应用于卡口、电警)
200万 KODAK
CCD
型号
DH-ITC213-GRB3A DH-ITC213-GVRB3A
功能简述
线圈、雷达检测+车牌识别 线圈、雷达检测+视频辅助+车牌识别
500万 SONY CCD
DH-ITC512-GRB3A DH-ITC512-GVRB3A DH-ITC512-CEVRB3A
智能交通辅助设备
雷达 车检器 补光灯
基础知识｜大华一体化摄像机
像机
根据功能区分，分为视频采集型像机和嵌入式一体化摄像机。视频采集型像机作 为系统的“眼睛”，只提供监控场景视频流（现大多格式为H.264)给予系统分析 主机或管理平台处理。嵌入式一体化摄像机集成数据采集编码模块、存储模块、 网传模块及智能化分析模块。依据产品设计及算法性能，可内置处理系统功能。 升级为系统的“大脑”。 大华于07年国内率先推出嵌入式一体化高清摄像机，采用双DSP、无风扇设计 ，目前涵盖140万、200万、500万和800万机型。根据系统应用区分，分为卡 口 抓住摄像机和电警抓拍摄像机。根据检测方式区分，分为线圈/雷达检测机型、 视频检测机型及线圈/雷达+视频检测自动切换机型。
测速系统技术方案大华
测速抓拍系统设计方案浙江大华技术股份有限公司2010年1月目录1.1前言.........................................................1.2设计依据.....................................................二、系统组成.......................................................2.1系统构成.....................................................2.2前端采集系统.................................................2.2.1摄像单元...............................................2.2.2雷达单元...............................................2.2.3显示单元...............................................2.2.4照明单元...............................................2.3网络传输系统.................................................2.4中心管理系统.................................................三、系统功能.......................................................3.1系统采用工业化设计...........................................3.2车辆图像抓拍功能.............................................3.3系统自动调节相机曝光功能.....................................3.4违法车辆数据的保存...........................................3.5系统抓拍范围.................................................3.6多种人机交互接口.............................................3.7大、小车型设置及报警功能.....................................3.8本地存储功能.................................................3.9违法数据统计检索功能.........................................3.10日志查询功能................................................3.11自动维护功能................................................3.12软件升级功能................................................3.13USB备份功能.................................................3.14数据传输和远程维护功能......................................3.15用户管理功能................................................四、系统特点及性能指标.............................................4.1系统技术特点.................................................4.1.1全嵌入式结构，无需工控机，系统更稳定...................4.1.2内置专用工业级图像存储器...............................4.1.3高清2幅图像连拍记录...................................4.1.4窄波束雷达，捕获率高，测速精准.........................4.1.5超低功耗，内置锂电池，适合太阳能供电...................4.1.6一体化设计，便携、固定式转换方便.......................4.1.7模块化设计、故障自检和自动恢复功能.....................4.1.8图片防篡改.............................................4.2系统技术指标.................................................4.2.1嵌入式抓拍主机.........................................4.2.2窄波平板雷达...........................................4.2.3频闪闪光灯.............................................五、系统安装方式...................................................5.1固定式安装方式...............................................5.2便携式安装方式...............................................5.3固定便携相互转换.............................................六、实拍效果图.....................................................一、概述1.1前言近年来，随着城市机动车数量的不断增长，在带来诸多便利的同时，也存在着一些问题。
大华股份公司及智能交通介绍(宽屏)
DHD-HHW-I一TSAL信8室PE0体C0D车闪号-A外0化补雷4检光0防防A光达A器灯测护系护灯器列罩罩 DH-ITARD-024SA DH-ITACD-004系列 DH-ITASD-006A DH-ITALF-300AB
产品线概述
全系列产品自主研发
智能交通高清摄像机 智能交通终端管理
应用举例：
CMOS 成像图片
产品与系统特色
多类别车辆检测技术
多种检测方式：线圈检测、雷达检测、视频检测、线圈+视频容错切换模式、雷达+视 频容错切换模式，满足各类场景需求。
线圈检测：
雷达检测：
视频检测：
☆ 自研“单片机+CPLD”架 线☆圈 /雷雷达达算+法视的频持自续动优切化换，模式 ☆ 卓越的产品设计及智
开河及封北总电四高队警县速项项卡交目目口警
项目案例
吉鞍林局山黑平省闯市龙安德红岫江城惠灯岩安市市项平达项公目安市目安城市 道路监控改造工程
格资尔卡中大木口公队交项安项警目交目大警队 云南省公安厅 长视沙频电卡警口项目
东及莞梧卡凤州口岗电改长电警造安子项项区警目目卡察口项目
湖北邹公平安江平交苏安通3城管20市理项项局目目 电子卡口项目
方案介绍
测速仪系统
产品线概述
测速仪系统方案
•200万测速仪系列 •800万测速仪系列
多场合应用需求----一机两用，性价比高。供电及传输方式多样，人性化触摸屏操作。
产品线概述
测速仪系统方案
便携式测速仪 固定式测速仪
一体化测速仪
多场合应用需求----一一机机两两用用，性价比一高机。两供用电及传输方式多样，人性化触摸屏操作。
国际市场
大华 DHI-HWS1800G-CS 雷达测速器 安装指南说明书
· Built-in AI algorithm that recognizes the multiple features of vehicles.· Overlays the metadata on videos and images, including the vehicle information and the speed of speeding vehicles.· Offers live view and history data search for videos and images, and custom filter search for events and license plates.· Monitors road events all day long, and detects no less than 64 target vehicles at the same time.· Strong light suppression through the image algorithm, true WDR, advanced 3DNR, and various white balance modes that enable the device to be highly adaptive to a wide selection of scenes.· Built-in IR illuminator that ensures continuous monitoring whether day or night.FunctionsViolations CaptureThe speedometer detects and takes snapshots of violations from up to 6 lanes, detecting as many as 64 targets at the same time.Images and VideosSupports storing and forwarding images and videos to the platform. You can search for images based on the time, channel, violation type, license plate, vehicle speed, lane, plate color, vehicle color, and more. Images and linked videos can also be downloaded and named, allowing you to customize the name to contain the properties attributed to ANPR and violation detection.Automatic Network Replenishment (ANR)Data that is generated while the system is offline is uploaded straight to the platform after the network is restored.Manual Upload of ImagesImages can be manually uploaded to the platform and FTP server. You can filter them, and configure details, such as their channel, time and image type, prior to the upload.Upload StatusThe upload status of images is displayed on both platforms, and the time when the images were uploaded or failed to be uploaded is recorded.Wireless 4GWith its built-in 4G mobile network module, you can register devicesSystem OverviewSceneIt is ideal for use in scenarios that require vehicle related event detection and traffic data collection. Use it on highways, urban expressways, urban roads, intersections and other similar locations.Radar Velometer harnesses the power of a 24 GHz radar, deep-learning algorithms, and its high performance AI processor to collect trafficinformation and metadata, delivering highly accurate information. It can transmit data through the wired network and wireless 4G network, and detects events such as speeding, driving slow and wrong-way driving.to the platform wirelessly when a 4G card is inserted into the card slot. Data on violations, ANPR and more can also be sent to the platform through the wireless network.Rev 002.000© 2022 Dahua. All rights reserved. Design and specifications are subject to change without notice.The images, specifications and information mentioned in the document are only for reference, and might differ from the actual product.。
高清卡口抓拍方案
浙江大华高清卡口系统（DH-CP200）设计方案浙江大华技术股份有限公司2010年1月第一部分系统方案设计1.1.概述针对目前公安、交警、治安等执法部门对技术标准要求的提高和市场的响应，我们开发出了高达200万像素的嵌入式公路车辆智能监测系统，车辆图像的分辨率达1600*1200像素，所抓拍的图片不仅可以清晰的看清前排司乘人员的面部特征，也可以高质量的分辨车辆的牌照，具有很高的车牌自动识别率，识别率实测可达98%以上。
线圈检测智能卡口系统主要由嵌入式一体化抓拍主机、同步补光单元频闪闪光灯、车辆检测单元、网络传输单元、电源单元及全天候防护罩组成。
利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，对监控路面过往的每一辆机动车进行连续24小时全天候实时记录，计算机根据所拍摄的图像进行车牌自动识别，并能进行车辆动态布控，对超速、逆行等违法以及被盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑车辆进行报警。
通过公安网络将各个监控点信息传送到交通管理指挥中心，实现信息共享。
本方案在应用系统设计中，对经过公路车道的所有车辆进行图像记录，并实时识别出车辆的牌照，可将识别结果与公安黑名单车辆库、交警违法车辆库的车牌号码进行比对，并有实时报警功能；系统记录的图像可以清楚地分辨前排司乘人员的面部特征，图像的分辨率达到1600*1200像素；系统同时兼顾：既能清楚的分辨司乘人员的面部特征，且具有尽可能高的车牌自动识别率；系统可以适应各种天气光照环境，对于白天的强光和夜间的补光都有有效的解决方法；系统有较快的拍摄速度、识别速度、查询速度、报警速度；并具有友好的接口，可以与其它系统方便的共享信息。
1.2.系统设计原则●标准化：公路车辆智能监测记录系统严格按照公安部颁标准《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T 497-2009）规定的技术要求进行设计，同时，在采用高清摄像技术方面又进行了功能和性能上的扩展。
●可扩展性和兼容性：由于用户以后的需求会不断增加，系统建设的规模将随之扩大，在设计上，既要在功能上推陈出新，又要兼容旧的系统，以保护用户的投资，因此我们采用模块化设计，模块间数据传输均采用标准的传输协议，任何一个模块的升级短期内都不会影响到其它模块的正常应用。
车辆测速抓拍方案设计说明
车辆测速抓拍方案设计说明一、方案背景及目标随着车辆数量的不断增加，道路交通安全问题日益突出。
为了有效监管道路交通违法行为，提高交通流畅度和安全性，需要设计一种车辆测速抓拍方案。
该方案旨在通过测速抓拍技术，准确捕捉违规超速行为，以达到提醒驾驶员遵守交通规则、减少事故发生的目标。
二、方案设计1.测速设备选择：选择高精度的测速仪，采用激光测速技术，能够在不同天气条件下实现精确测速。
2.抓拍系统设计：采用自动抓拍技术，测速仪自动与摄像系统联动，通过红外感应装置触发拍摄操作。
摄像系统设有宽视角高清摄像头，能够全方位拍摄车辆信息。
同时，还可以将测速仪测得的速度信息与摄像系统的图像进行关联，生成完整的超速违法记录。
3.抓拍点布设：针对不同道路状况和交通流量，合理选择抓拍点位置。
通常，抓拍点应选择在道路的直线段、无明显交通干扰、容易观察到违规行为的位置。
同时，需要通过标志牌进行明确标识，提醒驾驶员注意减速。
4.数据传输与存储：测速抓拍系统应设有专用数据传输线路，确保测速仪与摄像系统的数据传输畅通稳定。
同时，为了保证数据的安全性与可靠性，应建立专门的数据存储服务器，并定期对数据进行备份和归档。
5.违法数据处理：抓拍系统采用数字图像处理技术，可以对图像进行实时处理与分析。
一旦检测到超速违法，系统将自动保存相应的图像和测速数据，并生成违法记录及相应处罚决定书。
同时，系统还可以将数据上传至道路交通管理部门的中央数据库，以便进一步处理。
三、技术要求及预期效果1.测速精度要求：测速仪的测速误差应小于2%。
测速结果应能够准确显示车辆实际速度。
2.抓拍精度要求：摄像系统应能够清晰拍摄车辆的车牌号码以及车辆的正面、侧面等关键信息。
数据处理算法应能够准确分析图像中的违规行为。
3.响应速度要求：测速抓拍系统应能够在瞬间对超速违法行为做出判断和记录，以便及时通知驾驶员减速。
4.现场处理要求：测速抓拍系统应安装在显眼位置，并通过可视化设备向驾驶员展示自身测速结果，以提醒驾驶员注意减速并遵守交通规则。
智能交通方案及产品介绍
工作原理：摄像机对图像中的红绿信号灯颜色 做逐帧识别，同时自动匹配对应车道，对过往车 辆进行轨迹跟踪并做行为判断，对违章车辆进行 抓拍、车牌识别、录像、存储，处理结果上传到 后台。也具备卡口功能，即在绿灯期间记录过往 车辆。
电警功能：闯红灯、压线、逆行、非法左转、 非法右转、违章变道、不按车道行驶、违章停车、 道路堵塞检测、卡口功能等。
智能交通摄像机----系统的“大脑”，架构简化里程碑
一体化高清摄像机
传统设计
大华摄像机= 传统摄像机 + 视频采集卡 + 工控机
双DSP设计：突破传统单DSP架构，提升图像编码的质量及智能化功能的扩容
内置功能举例：卡口/电警抓拍、车牌/车身颜色/车型识别、违章检测（逆行、变道、
禁视左频、采禁集右摄、像压机线、拥堵、违章停车等）视频采集卡
ppt课件
19
大华智能交通
目录
• 大华智能交通系统 • 大华智能交通产品 • 案例介绍
ppt课件
20
大华智能交通｜嵌入式产品系列
智能交通高清摄像机 智能交通终端管理
140万高清摄像机 200万高清摄像机 500万高清摄像机 800万高清摄像机
视频/图片存储 存储+数通+图片合成
智能交通测速仪 200万测速仪 800万测速仪
视频检测切换方案
固定式测速检测方案 移动式测速检测方案
机动车测速仪解决方案
ppt课件
线圈检测方案 视频检测方案 线圈检测与视频检测
切换方案
电子警察系统解决方案
3
卡口系统方案
多种检测模式----线圈模式、雷达模式、视频模式或线圈/雷达+视频辅助模式
ppt课件
4
厂区车辆测速抓拍系统方案
厂区车辆测速抓拍系统方案背景厂区内有大量的车辆进出，为了确保安全行车和减少交通事故，需要对车辆进行测速和抓拍。
目标设计一套厂区车辆测速抓拍系统，实现以下目标：•实时监控车辆速度，超速报警；•自动抓拍车辆照片，保存记录。
方案本系统由以下三部分组成：1. 测速仪测速仪选用雷达测速仪，具有以下特点：•高精度：可实现车辆超速精度达到1km/h；•信号稳定：可在强电磁干扰环境下正常工作；•防水防尘：适合各种环境条件下使用；•低功耗：可通过太阳能和电池两种方式供电。
2. 视频监控系统视频监控系统选用高清摄像头，能实时抓拍车辆行驶照片，同时配合测速仪实现车辆超速报警。
摄像头应满足以下要求：•高清画质：可清晰记录车辆照片；•全天候工作：适应各种环境下使用；•实时监控：可通过网络实现远程监控。
3. 数据处理系统数据处理系统对监控到的车辆照片进行分析，得出车辆速度和违规行驶情况，保存记录。
数据处理系统主要采用以下技术：•计算机视觉算法：通过车辆识别算法识别车辆，并计算车辆速度；•数据库存储：用于保存车辆速度和照片记录；•应用程序：提供用户界面，供用户查看车辆记录和查询车辆信息。
优势本系统具有以下优势：•高效准确：能够实时监控车辆超速和抓拍照片，确保安全行车；•便利节省：采用太阳能和电池供电，无需引入外部电源，降低运维负担；•可扩展性强：可根据不同厂区需要进行扩展升级，提高安全管理水平。
结论本文介绍了一种厂区车辆测速抓拍系统方案，该方案具有高效准确、便利节省、可扩展性强等优势，能够实现厂区车辆的安全行车和管理。
测速系统技术方案-大华之欧阳音创编
测速抓拍系统设计方案浙江大华技术股份有限公司2010年1月目录一、概述41.1前言41.2设计依据4二、系统组成52.1 系统构成52.2 前端采集系统52.2.1摄像单元62.2.2 雷达单元62.2.3 显示单元62.2.4 照明单元62.3 网络传输系统72.4 中心管理系统7三、系统功能73.1系统采用工业化设计73.2车辆图像抓拍功能73.3系统自动调节相机曝光功能83.4违法车辆数据的保存83.5系统抓拍范围83.6多种人机交互接口83.7大、小车型设置及报警功能83.8本地存储功能83.9违法数据统计检索功能83.10日志查询功能83.11自动维护功能93.12软件升级功能93.13USB备份功能93.14数据传输和远程维护功能93.15用户管理功能9四、系统特点及性能指标94.1 系统技术特点94.1.1全嵌入式结构，无需工控机，系统更稳定94.1.2内置专用工业级图像存储器114.1.3高清2幅图像连拍记录114.1.4窄波束雷达，捕获率高，测速精准114.1.5 超低功耗，内置锂电池，适合太阳能供电124.1.6 一体化设计，便携、固定式转换方便134.1.7 模块化设计、故障自检和自动恢复功能134.1.8 图片防篡改134.2 系统技术指标144.2.1 嵌入式抓拍主机144.2.2 窄波平板雷达154.2.3 频闪闪光灯15五、系统安装方式165.1 固定式安装方式165.2 便携式安装方式165.3 固定便携相互转换17六、实拍效果图18一、概述1.1前言近年来，随着城市机动车数量的不断增长，在带来诸多便利的同时，也存在着一些问题。
车辆违法行为层出不穷，交通事故频频发生，都给城市交通管理造成了一定的难度。
在“向科技要警力、向科技要效率”的今天，充分利用高科技手段，开发和研制出可以纠正遏制交通违法行为，有效实现交通管理，提高交通运输效率的产品显的十分必要。
目前国内外虽有类似产品先后被研发出并面世，但都或多或少存在着不足之处。
大华移动测速方案
大华移动测速方案1. 背景介绍随着移动通信技术的发展和智能手机的普及，人们对移动网络速度和性能的要求越来越高。
大华公司作为通信设备供应商，一直致力于为移动运营商提供高速、稳定和可靠的移动测速方案。
本文将介绍大华移动测速方案的设计原理和技术特点。
2. 设计原理大华移动测速方案的设计原理主要包括以下几个方面：2.1 用户侧测速大华公司开发了一套用户侧测速工具，可以安装在智能手机上。
该工具可以利用手机的传感器和移动网络接口，实时监测用户的网络连接状态和传输速度。
通过收集和分析这些数据，可以计算出用户手机的实际网络速度。
2.2 网络侧测速大华公司在移动网络基站上部署了测速模块，该模块可以实时检测基站与用户手机之间的网络通信情况。
通过收集和分析这些数据，可以计算出基站的实际网络速度。
2.3 数据分析和优化大华公司还开发了一套数据分析和优化系统，可以对测速数据进行分析和处理，找出网络速度较慢的区域和设备，并采取相应的优化措施，提升移动网络的速度和性能。
3. 技术特点大华移动测速方案具有以下几个技术特点：3.1 精准测速通过在用户侧和网络侧同时进行测速，可以实现对移动网络速度的准确测量。
用户侧测速可以反映用户手机的实际网络速度，而网络侧测速可以反映基站的实际网络速度。
3.2 实时监测大华移动测速方案可以实时监测移动网络的速度和性能，及时发现网络拥堵和故障，并采取相应的措施解决问题，保障用户的通信质量。
3.3 数据可视化大华移动测速方案的数据分析和优化系统可以将测速数据以图表的形式展示，方便运维人员进行数据分析和决策。
同时，用户侧测速工具也可以给用户提供实时的测速结果和建议，提升用户体验。
3.4 网络优化通过分析测速数据，大华移动测速方案可以找出网络速度较慢的区域和设备，并采取相应的优化措施，如增加基站的带宽、优化网络结构等，提升网络的速度和性能。
4. 应用场景大华移动测速方案可以应用于以下几个场景：4.1 移动网络监测大华移动测速方案可以监测移动网络的速度和性能，及时发现网络拥堵和故障，保障用户的通信质量。
大华高速公路高清解决方案v20
澳大利亚是世界上较早从事智能交通控制技术研究的国家之一，最优自动适应交通控制系统(SCATS)在澳大利亚 几乎所有的城市都有使用；远程信号控制系统(Vic Roads)交通控制与通信中心(TCCC)，不仅使用SCATS系统进行交通 信号灯控制，而且还采用其它系统进行事故检测和信息的收集发布工作。通过交通拨号为偏远路口的信号控制提供了便 利；微机交通控制系统(BLISS)。主动信号系统比较特殊实用。
据有关部门统计显示,目前我国高速公路通车里程已超过美国,跃居世界第一。 高速公路车速快、流量大,承担全国70%客运和40%货运量,是道路交通运输主 动脉。高速公路安全设施、管理力量亟需加快配套,防范措施需进一步落实。
高速公路防控需要分析
高速公路监控系统的难点
高速公路比较长，路况复杂，需要大范围、长距离的监控。 高速公路部分路段，会有在山区，时有雾霾产生，如何有效在恶劣环境下进行有效的监控。 高速公路比较长，如何减少施工成本，增加系统的可靠性。 随着逐年高速公路的运量的增加，如何有效的进行统计，实现交通流量的疏导，是高速管理部门急
行业概述
国外高速现状
日本
日本高速公路监控系统采取三级管理体制。全国共有六个管理局，每个局下属若干个管理处，对所管辖外场终端 设备进行监视和控制。由于日本的地形和国土面积限制。高速公路上因车辆过多造成的片段阻塞占全部堵塞的3/4，因而 日本高速公路交通管理系统的出发点是以正确把握交通状况为先决条件，将这些参数和状况，经计算机处理后人工做出 综合判断，选择最佳控制方案，通过道路情报板、无线电台广播等手段，对高速公路的交通情况进行调节和控制。
体会
监控系统是系统工程，其功能发挥需要从上至下重视和共同推动，伴随 着我们对高速公路管理需求的不断转变，高速公路监控技术水平也不断 的提升发展，逐步发挥对运营管理的重要作用。
移动测速仪技术方案
移动测速仪技术方案一、系统组成移动测速系统由高分辨率数字摄像机，具有自动方向判别的定角式测速雷达，工业级控制计算机，专用高速智能闪光灯，专用蓄电锂电池及充电器，系统软件，专用车载吸盘，支撑三角架及系统附件等组成。
二、系统功能和性能要求（1）系统设备应为工业化设计，产品化程度高，结构合理，使用方便，性能稳定可靠，既可用于高速公路又可用于普通公路，既可在车载巡逻状态下使用该设备，又可以安装于三角架上放置路边使用。
该设备应能对超速违法行为进行自动抓拍取证，并应具有数据网络传输功能、车辆稽查功能、车牌识别功能、GPS车辆定位等功能。
（2）设备应可以在车载巡逻状态下使用，又可以安装于三角架上放置路边使用，可自动抓拍车头，也可选择自动抓拍车尾；（3）高清晰度抓拍：系统要求采用200万像素工业级高速、高分辨率数字摄像机捕获违法车辆的照片；系统采能根据环境光的亮度自动调整摄像机增益，保证在不同环境条件均能输出高质量图片。
（4）夜间拍摄功能要求：设备应采用高速同步闪光灯，夜间拍摄的图片清楚，车型、车身颜色、车牌号码及颜色清晰可辩。
（5）要求有完善的现场下载软件和后台管理软件，并可进行功能扩展，可以应客户的需求和现有的违法系统对接，实现网络化管理。
（6）图像输出功能要求：系统可通过U盘，移动硬盘，现场无线下载（无线局域网）、CDMA，3G无线网络等方式将图片信息传输到主处理终端；（7）电源要求：配备专用动力锂电池电源，无需外接电源,可在野外环境下连续工作12小时以上，能适应野外各种场合使用；具有欠压、过载等保护设计。
（8）规范的外部接口：系统要求有USB、键盘、串口（RS232）、VGA、网口等通用接口，软件提供标准的文本及XML格式违章图文信息方便与其它系统集成；支持标准FTP文件传输协议；三、系统主要设备性能要求1、雷达部分测速量程：20 km/h～250 km/h测速误差：0～－6km/h（≤100km/h），0～－6%（>100km/h）微波发射频率：35.1GHz；定角式数字专用测速雷达系统： 8mm毫米波测速技术，定角测速方式；自动区分车辆运行方向。
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测速抓拍系统设计方案浙江大华技术股份有限公司2010年1月目录一、概述 (4)1.1前言 (4)1.2设计依据 (5)二、系统组成 (6)2.1 系统构成 (6)2.2 前端采集系统 (6)2.2.1摄像单元 (6)2.2.2 雷达单元 (7)2.2.3 显示单元 (7)2.2.4 照明单元 (7)2.3 网络传输系统 (7)2.4 中心管理系统 (8)三、系统功能 (8)3.1系统采用工业化设计 (8)3.2车辆图像抓拍功能 (8)3.3系统自动调节相机曝光功能 (9)3.4违法车辆数据的保存 (9)3.5系统抓拍范围 (9)3.6多种人机交互接口 (9)3.7大、小车型设置及报警功能 (9)3.8本地存储功能 (9)3.9违法数据统计检索功能 (9)3.10日志查询功能 (10)3.11自动维护功能 (10)3.12软件升级功能 (10)3.13USB备份功能 (10)3.14数据传输和远程维护功能 (10)3.15用户管理功能 (10)四、系统特点及性能指标 (11)4.1 系统技术特点 (11)4.1.1 全嵌入式结构，无需工控机，系统更稳定 (11)4.1.2 内置专用工业级图像存储器 (12)4.1.3 高清2幅图像连拍记录 (12)4.1.4 窄波束雷达，捕获率高，测速精准 (13)4.1.5 超低功耗，内置锂电池，适合太阳能供电 (13)4.1.6 一体化设计，便携、固定式转换方便 (14)4.1.7 模块化设计、故障自检和自动恢复功能 (14)4.1.8 图片防篡改 (15)4.2 系统技术指标 (15)4.2.1 嵌入式抓拍主机 (15)4.2.2 窄波平板雷达 (17)4.2.3 频闪闪光灯 (17)五、系统安装方式 (18)5.1 固定式安装方式 (18)5.2 便携式安装方式 (18)5.3 固定便携相互转换 (19)六、实拍效果图 (20)一、概述1.1前言近年来，随着城市机动车数量的不断增长，在带来诸多便利的同时，也存在着一些问题。
车辆违法行为层出不穷，交通事故频频发生，都给城市交通管理造成了一定的难度。
在“向科技要警力、向科技要效率”的今天，充分利用高科技手段，开发和研制出可以纠正遏制交通违法行为，有效实现交通管理，提高交通运输效率的产品显的十分必要。
目前国内外虽有类似产品先后被研发出并面世，但都或多或少存在着不足之处。
产品大多采取工控机＋视频采集卡的方式实现对违法车辆的记录，虽然价格低廉，但稳定性欠缺，故障率较高，增加了维护成本和工作量。
国外产品较为稳定，但功能相对比较单一，价格十分昂贵，不适宜全面推广，大多只应用在一些要求非常严格的高端智能测速抓拍领域。
大华机动车测速系统DH-HWS200+是具有车辆测速、图片抓拍、车牌自动识别等功能的嵌入式产品。
产品紧密结合公安交通业务需求，综合吸收了国内外产品的优点，采用全嵌入式一体化设计和高性能窄波雷达，系统测速精度高、捕获率高、稳定可靠、功能强大、安装使用方便，适宜全面推广。
该系统的推出，将真正的解放警力，提高交警的工作效率，真正实现“科技强警”。
1.2设计依据1.《中华人民共和国道路交通安全法》2.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》3.《公路交通安全实施设计技术规范》 (JTJ074-2003)4.《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（ GA/T497-2009）5.《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》（GA/T651-2006）6.《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》（GA/T652-2006）7.《公安交通指挥系统工程设计制图规范》（GA/T515-2004）8.《安全防范工程技术规范》(GB50348—2004)9.《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》（GA/T670-2006）10.《交通电视监视系统工程验收规范》（GA/T514-2004）11.《机动车超速自动监测系统》（JJG527-2007）12.《机动车雷达测速仪》（JJG528-2004）13．《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2009）14. 国家和地方相关标准的规定二、系统组成2.1 系统构成超速抓拍系统由前端采集系统、网络传输系统和中心管理系统构成。
系统整体结构如下：系统组网结构图2.2 前端采集系统测速抓拍系统主要是由CCD图像采集单元、液晶显示屏、平板测速雷达、电源模块、锂电池、大容量存储硬盘、报警模块以及最主要的嵌入式抓拍主机等组成，并有USB2.0、RS232、以太网等各种丰富的数据接口，锂电池一次充电可连续工作8小时以上，完全可以满足正常的测速抓拍需求。
2.2.1摄像单元采用日本索尼逐行扫描2/3"CCD机芯，具有1600×1200的图像分辨率。
当检测到有超速车辆经过时，摄像单元拍摄到2张高清图片照片，并在前端本地进行存储。
摄像单元集成了最新的镜头设计技术，在偏振镜的帮助下，通过特殊的光学镀膜处理可使得在同一个照片中清晰的显示司机面容和车辆牌照。
2.2.2 雷达单元系统对车辆的图像抓拍是指系统运用各种触发方式对机动车辆进图像拍摄，选择可靠的抓拍触发方式是系统具有高抓拍率的保证。
浙江大华技术股份有限公司自主研发的CSR-68平板雷达，具有自主产权，测速精度高。
2.2.3 显示单元高清晰高亮度的显示单元保证了在阳光照射下仍可以看清系统操作界面，采用密封面板使得系统具有可靠的防尘、防潮性能；触摸屏设计使得在野外实际操作时简单方便；平均无故障工作时间3万小时充分保证质量的稳定性。
轻触式操作按键，可对亮度、对比度、色度等项目进行调整以满足各种使用要求。
在非现场处罚使用条件下，调试完成后可按轻触式电源开关关闭显示器电源，以便节省电量。
2.2.4 照明单元在环境光线较弱或者夜晚时，要使数码相机拍摄到清晰的照片，需使用辅助光源进行补光，通常辅助光源可以选择恒定照明灯或者闪光灯。
在夜间，闪光灯还可以有效抑止汽车大灯对成像质量的影响，在强光照射下（例如晴天正午），系统会自动调整摄像机的成像模式，抑止强光影响，保证图片曝光正常，成像清晰。
2.3 网络传输系统网络传输子系统主要包括交换机、光收发设备等，实现前端采集子系统与中心管理子系统的数据和图像信息的传输。
可以选择的传输方式有以下几种：（1）光纤：如果线路可到达，且施工成本可以承受，可修建光纤链路作为前端与中心的数据传输连接通道，其好处是带宽能够保证，应用广泛，为最常见的传输方式。
（2）无线接入：使用GPRS、CDMA、3G等无线数据传输方式，其好处是不需要架设线路，但其网络带宽小，信号易受天气、地形影响，适合少量数据的传输。
（3）运营商线路：使用运营商的专用线路，以ADSL/ISDN等方式接入。
以上方式中，只有光纤链路能够较好地满足卡口型电子警察系统大量高分辨率图片、高清视频等数据的网络传输带宽需求。
2.4 中心管理系统中心管理系统主要实现对超速抓拍前端路口设备进行远程管理、网络监控、抓拍图像和数据的处理，以及违章车辆的处罚等工作，并充分考虑与其它交通管理软件系统的接口兼容问题。
三、系统功能3.1系统采用工业化设计系统设备采用工业化设计，产品化程度高，结构合理，使用方便，性能稳定可靠，设备具有隐蔽性，可在不同路段进行固定、移动两种方式进行执法拍摄。
3.2车辆图像抓拍功能根据用户设定的限速值等参数（测速范围为20km/h～250km/h），系统能自动测量通过车辆的瞬时速度，可自动区分车辆行驶方向。
根据不同路段规定设置限速值，准确拍摄超速车辆全景图片，所抓拍的图片能清晰显示车辆的车牌号码、车辆颜色、通行时间、地点、车速、限速、超速百分比以及行驶方向等。
3.3系统自动调节相机曝光功能系统能够根据光线变化自动调节相机曝光, 在环境无雾包括雨雪天、晚间无路灯照明等情况下，采用频闪辅助光源进行补光，保证系统可在多种条件下清晰的抓拍违章车辆图像，包括车牌颜色、车辆类型及驾驶人员的面貌特征等。
3.4违法车辆数据的保存系统对违法车辆进行抓拍时，每次拍摄2幅图片，拍摄形成的图像文件以JPEG格式本地保存，可存储上万条数据信息。
3.5系统抓拍范围系统抓拍车道范围达到3车道以上，测速范围为20km/h～250km/h，抓拍捕获率99%，并支持双向车道超低速车辆测速。
3.6多种人机交互接口为便于操作使用，系统提供遥控器和触摸屏两种人机界面，采用全中文人性化的操作界面，界面设计简介易懂。
为配合户外复杂的工作环境，设备采用触摸屏设计，并且可以通过液晶屏实时的观看到抓拍到的违法车辆图像及超速车辆通过的时间、速度等违法信息，也可通过LCD显示屏实时监控车道的动态信息。
3.7大、小车型设置及报警功能系统可以根据路段情况及大、小车型设置超速限值，当通过车辆的速度超过设定限值时，系统可现场报警，如配备无线传输模块也可远程报警。
3.8本地存储功能系统配备8G大容量SD卡，可存储上万张违法数据图片。
3.9违法数据统计检索功能系统提供超速车辆统计功能，可统计出某一时间段内的超速违法车辆数量，并以报表的形式输出，为交通的有效管理提供依据，提高交通通行效率。
同时提供信息检索功能，按不同权限对数据库进行操作，并提供模糊查询、数据备份。
3.10日志查询功能为便于用户进行设备维护和管理，DH-HWS200+系统提供多达1000条的关键日志记录，要户可通过查询相关日志信息进行故障诊断等。
3.11自动维护功能系统具备自动维护功能，自动维护周期可根据需要进行配置，自动维护时对设备的参数重新初始化后可恢复到之前工作状态。
3.12软件升级功能系统提供主机软件远程升级和本地升级功能，当升级完成后系统能自动复位。
3.13USB备份功能考虑到违法数据的获取方便，系统除具备通过网络的方式下载违法车辆图片或者视频文件外，还设计了USB下载功能，用户可根据需要方便的下载违法图片或者视频文件到USB移动硬盘或者U盘。
3.14数据传输和远程维护功能通过以太网、CDMA/GPRS及3G等技术实现数据传输、远程访问和远程系统维护功能，可观察设备内部温度、关键部件运行状态。
3.15用户管理功能对用户权限进行等级划分，并可根据用户级别增加、删除和修改用户权限，不同等级的用户拥有不同的操作权限。
在进行系统参数设置、图片删除、系统升级等关键操作时，必须进行用户权限校验。
四、系统特点及性能指标4.1 系统技术特点4.1.1 全嵌入式结构，无需工控机，系统更稳定目前国内大多数测速抓拍系统采用工控机＋高清网络摄像机的方式实现图像的抓拍，这种方式在研发上较为便捷，容易实现，但稳定性欠缺，体积庞大，使用不便，此外，计算机病毒以及操作系统的漏洞等都将会给系统的稳定性造成不良后果。
而DH-HWS200+的系统设计充分利用大华公司在视频图像监控领域的技术优势，主机硬件上采用大华公司已在安防领域有成熟应用的硬件平台，并根据测速抓拍实际应用的需要，对硬件电路进行了改进和优化，在元器件选择上全部采用工业级或军工级芯片，降低了功耗，确保了系统在恶劣条件下的长时间可靠运行。