目录 2018年中国乘用车车联网行业调研与分析报告

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2018年车联网行业市场现状与前景预测调查分析-上书房信息咨询

2018年车联网行业市场现状与前景预测调查分析-上书房信息咨询

2018年车联网行业市场现状与前景预测调查分析中国车联网行业发展迅速,2017年市场规模首次超过100亿元随着汽车保有量的持续增长,许多城市的道路承载容量已经达到饱和,交通安全、出行效率、环境保护等问题突出。

车联网作为信息化与工业化深度融合的重要领域,对促进汽车、交通、信息通信产业的融合和升级具有重要意义。

当前,我国车联网目前主要通过蜂窝通信技术实现,4G刚刚起步,V2X暂无商用化。

据统计,截至2017年8月,我国共有683款车联网终端获工信部入网证。

据统计,我国车联网市场规模在2014年为31亿美元,到2016年市场规模达到了76.7亿美元,较2014年增幅达147.42%。

初步测算2017年车联网市场规模约115亿美元。

汽车业协会数据显示,截止2017年我国汽车保有量达到2.17亿辆,我国共销售2887.9万辆汽车。

汽车行业的发展给车联网的发展提供了扎实的基础。

据数据显示,从2005年至2015年,车联网用户数量从5万增至1300万。

自2016年,中国的车联网开始进入快速发展阶段,车联网渗透率逐渐提升。

中国车联网市场应用有待扩张,自主研发技术吸人眼球随着车联网用户规模不断扩大,汽车用户对于车联网提出更高的要求,督促着车联网技术更加人性化。

4G网络、蓝牙传播、数字电视等传输方式介入,为车联网的信息传输提供了多个选择。

目前,在车联网技术应用市场,出现了一些我国自主研发的,较为创新的车联网技术应用。

如安全和节能技术应用、智能救护车应用、客车公共服务平台应用、辅助驾驶系统等等。

安全和节能技术应用包括安全应用和节能应用两个方面。

安全应用包括道路自动限速控制系统、车道偏离报警系统、前向防撞报警系统和全景环视系统;节能应用包括智慧驱动控制系统和节油驾驶提醒系统两大节油专利技术。

智能救护车是对现有救护车全新设计,利用物联网技术、智能传感技术、实现结构一体化、电气自动化、系统网络化、信息智能化的新型救护车。

根据需求,还可扩展搭载“生命体征传输系统、急救电子病历系统、车辆指挥调度子系统、急救综合管理子系统”等。

2018年车联网产业链和车联网细分市场调研分析报告1

2018年车联网产业链和车联网细分市场调研分析报告1

2018年车联网产业链和车联网细分市场调研分析报告12018年车联网产业链和车联网细分市场分析和预测EconomicAnd Market Analysis China IndustyResearch Report 2018zhongbangshuju前言行业分析报告主要涵盖范围“重磅数据”研究报告主要涵盖行业发展环境,行业竞争格局和企业竞争分析,市场规模和市场结构,产品的生命周期,行业技术总体情况,主要领先企业的介绍和分析以及未来发展趋势等。

”重磅数据“企业数据收集解决方案”重磅数据“平台解决方案自身数据库包含上中下游产业链数据资料。

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目录第一节车联网产业链 (8)第二节车联网细分市场分析 (10)一、通讯层 (10)1、5G:车载移动互联网的变革者 (10)2、运营商:车联网天生的参与者 (12)(1)中国移动 (14)(2)中国联通:成立子公司联通智网科技公司 (15)(3)中国电信:与爱立信合作,建立TSP 运营平台 (15)二、传感层 (15)1、TSP 车机方案:从OBD 到T-Box (15)2、内资企业是T-BOX 突破口 (19)三、平台层 (20)1、车载信息服务商(TSP)在车联网产业链中居核心地位 (20)2、整车厂:前装市场车联网服务的主导者 (22)3、互联网公司:TSP 的后起之秀 (23)四、应用层 (25)1、车载终端主导+软硬件“通吃” (25)2、新三板公司较多布局车联网应用层 (28)五、V2X 产业快速发展,车联网产业链 (29)1、V2X 发展空间广阔 (29)2、V2X 的发展让车联网各层收益 (31)第三节商业模式发展分析 (33)一、飞驰镁物 (33)1、从飞驰镁物产品看其商业模式 (33)2、为何从前装市场切入 (35)(1)摆脱痛点+新形式下的发展需求 (35)(2)飞驰镁物的核心理念-智能汽车即服务 (37)二、英泰斯特 (38)1、T-BOX-前装业务的龙头 (38)2、技术积累-英泰斯特成功的关键 (39)三、钛马信息 (40)1、创新的商业模式-互联共赢 (40)2、移动互联网+互联网:免费APP 获得用户青睐 (41)四、九五智驾 (43)1、前装市场的龙头-强大的解决方案供应商和服务运营商 (43)2、重点加固,横向延展 (45)五、好好开车 (46)1、UBI–利用大数据降本的重要方式 (46)2、ADAS+UBI-进一步降低成本的创新业务模式 (47)3、精准针对痛点,实现三方共赢 (49)第四节新三板车联网行业质量跟踪 (52)一、新三板车联网行业质量综述 (52)/doc/c22140614.html,1、营收平均水平提升至0.93 亿元,净利润平均水平下降至15.85 万元 (53)2、营收增长稳健,净利润增速放缓 (54)3、车联网分层细化:创新层领先,营收稳健净利润略降 (55)4、车联网转让方式细化:协议转让营收增速遥遥领先、盈利能力回升 (59)二、板块动态:脚踏实地,发展需要耐心 (61)1、板块总体:整体增长稳健,应用层表现亮眼 (61)2、感知层:营收持续增长,盈利能力小幅回升 (64)3、平台层:营收增长稳健,研发投入有望改善盈利能力 (66)4、应用层:营收增长持续,净利润增速迎来拐点 (68)三、对标主板:优势与不足并存 (71)第五节车联网企业分析 (77)一、雷腾软件 (77)二、福信富通 (82)三、赛格导航 (86)四、凯越电子 (90)五、中航讯 (93)六、蓝斯股份 (97)/doc/c22140614.html,图表目录图表1:车联网发展历程 (8)图表2:完整的车联网产业链 (8)图表3:车载移动互联网 (10)图表4:5G 的研发历程 (11)图表5:全球共识的5G 基本能力 (11)图表6:通信网络技术的发展趋势 (12)图表7:国内三大运营商车联网发展模式 (13)图表8:中国移动前后装车联网业务详解 (14)图表9:车载T-BOX 功能 (16)图表10:T-BOX 图示 (16)图表11:车上OBD 接口 (17)图表12:T-BOX 与OBD 工作原理对比 (18)图表13:我国汽车保有量和车联网渗透率估计 (19) 图表14:TSP 为车联网产业链核心 (20)图表15:OnStar 发展历程 (22)图表16:OnStar 工作原理 (23)图表17:国外高科技企业在车联网TSP 领域布局 (24) 图表18:百度在TSP 领域布局 (24)图表19:当前车联网服务的主要内容 (25)图表20:腾讯路宝盒子产品 (26)图表21:路宝盒子功能 (26)图表22:车载终端厂商位于车联网核心环节 (27)图表23:软硬件“通吃”才是“王道” (28)图表24:车联网车载设备渗透率 (30)图表25:车联网全球销量占比和复合增长率 (30)图表26:车联网发展趋势 (31)图表27:飞驰镁物 (33)图表28:飞驰镁物核心团队 (34)图表29:飞驰镁物的商业模式分析 (34) 图表30:TSP 企业盈利模式 (35)图表31:传统TSP 商业模式分析 (36) 图表32:DMSP 厂商的商业模式 (37) 图表33:飞驰镁物的核心理念 (37)图表34:英泰斯特主要业务 (38)图表35:英泰斯特的核心技术 (39)图表36:钛马信息商业模式 (41)图表37:钛马星APP (41)图表38:钛马星AP P 功能 (42)图表39:钛马星功能详解 (43)图表40:九五智驾商业模式 (44)图表41:Y-Connect 产品体系 (45)。

2018年汽车行业分析报告

2018年汽车行业分析报告

2018年汽车行业分析报告2017年12月目录一、乘用车行业总体增速放缓,结构性机会存在 (4)1、购置税优惠政策退出后,2018年乘用车行业面临一定压力 (4)2、低保有率和高收入增长带来新增需求 (5)3、SUV渗透率有望继续提升,7座SUV迎来小风口 (7)4、二线自主承压,自主品牌迎来“向上”风口 (10)二、智能驾驶:自主、网联两大方案并驾齐驱,相互交融是趋势.. 121、自主式:感知+决策+执行+数据形成逻辑闭环 (12)(1)感知:激光雷达价格大幅下降前,毫米波雷达+摄像头综合运用是合适方案. 13(2)决策:消费电子芯片厂商切入汽车电子、智能驾驶芯片领域 (19)(3)执行:制动、转向等功能仍通过博世、大陆等传统Tier 1厂商实现 (20)(4)数据:大数据+深度学习,不断完善、迭代更新软件,形成逻辑闭环 (21)2、网联式:V2X+GPS+高精地图补充感知环节 (25)三、双积分政策推动节能与新能源汽车发展进入新阶段 (26)1、新能源乘用车高成长,微型化、电动化是结构性趋势 (26)2、双积分政策驱动新能源乘用车供给侧结构变化 (30)四、重点公司简析 (39)1、保隆科技:全球排气管及气门嘴龙头企业,TPMS业务有望爆发 (39)2、松芝股份:乘用车空调攻城略地,新能车热管理空间广阔 (40)3、星宇股份:LED车灯龙头,单车配套价值不断提升 (41)4、郑煤机:主业稳健增长,收购博世SG业务,利润将大幅增长 (41)5、潍柴动力:短期长期逻辑皆有,未来大无穷 (42)6、中国重汽:重卡行业持续景气,重汽业绩再创新高 (43)7、华懋科技:股权转让使管理层持股比例上升,长期看好公司发展 (44)明年乘用车行业总体增速放缓,结构性机会依然存在。

随着2018年车辆购置税优惠政策的全面退出,预计汽车行业增速放缓,我们预期全年2%-3%的增速。

短期来看,明年汽车行业有两个结构性的机会:(1)SUV渗透率继续提升;(2)自主崛起。

2018年车联网行业分析报告

2018年车联网行业分析报告

2018年车联网行业分析报告2018年8月目录一、标准滞后,车联网十年发展不温不火 (5)1、供给端:标准滞后导致主导方模糊、技术不达 (7)2、需求端:用户碎片化带来车主体验提升不高 (9)二、车联网标准制定上升至国家层面,2020年落地有望 (10)1、国家对车联网及智能网联汽车等相关产业的目标规划清晰 (10)2、车联网标准将于2020年落地,产业痛点解决迎来发展制高点 (11)三、5G、自动驾驶风口,车联网机遇挑战并存 (12)1、车联网市场将在2020年迎来高速发展 (12)(1)车联网是目前物联网高速场景中具有最明确的市场的领域 (12)(2)车联网产业处于爆发前期,2020年车联网将开启高速增长态势 (12)2、车联网商用路线:先连接后升级 (14)(1)2020年前第一阶段:连接建立 (14)(2)2020-2025年第二阶段:能力增强 (14)(3)2025年后第三阶段:应用升级 (14)四、5G推进车联网标准发展的新动力 (16)1、5G推动C-V2X 标准演进 (17)2、5G边缘计算为车联网提供低时延保证 (18)五、自动驾驶技术革新带来车联网质地飞跃 (20)1、传感器技术:自动驾驶之眼 (22)(1)激光雷达 (23)(2)毫米波雷达 (25)2、高精度地图 (25)六、互联网车企合作开启,车联网生态联盟已具雏形 (26)七、相关企业简况 (29)1、高新兴 (29)2、四维图新 (30)3、科大讯飞 (31)4、宝信软件 (31)5、北斗星通 (32)车联网十年发展却不温不火归因于标准未至。

目前国内车联网智能系统仍处于发展的初级阶段,车联网发展重点集中在车载导航、车辆紧急报警、车队管理、车内娱乐等应用方面。

我们认为十年发展不达预期主要由于行业标准未定,导致行业内部格局混乱供给端:车企在互联网时代的缓速变革导致车联网产业主导方不明确,在车联网巨大的市场规模吸引下,“百家争鸣”却未形成行业发展的主导路线。

2018年汽车行业分析报告

2018年汽车行业分析报告

2018年汽车行业分析报告2018年1月目录一、2017年乘用车增速放缓,商用车持续热销 (4)1、乘用车景气度下行,商用车产销量维持高位 (4)2、SUV车型增长放缓,自主品牌市场份额继续提升 (6)(1)乘用车中SUV销量继续保持较快增长,但增速有所放缓 (6)(2)凭借SUV车型较快增长,自主品牌车企市占率继续提升 (6)3、卡车市场增长强劲,客车市场大幅下滑 (7)二、2018年乘用车继续增长,重卡销量有望超预期 (9)1、行业空间依旧广阔,乘用车继续增长,商用车小幅下滑 (9)2、乘用车:中大型SUV爆发,自主品牌分化和升级,追求确定性 (10)(1)二胎化及消费升级推动中大型SUV高速增长 (11)(2)自主品牌分化和升级 (13)3、重卡销量有望超市场预期,关注产业链公司 (15)4、预计客车2018年将实现小幅增长,关注新能源补贴政策 (17)三、零部件市场空间巨大,布局高增长细分领域 (18)1、零部件市场空间巨大,布局高增长细分领域 (18)(1)节能减排 (19)(2)消费升级 (20)(3)国产替代 (21)2、一汽大众开启SUV新品周期,相关供应链大幅受益 (22)四、新能源长期看好,关注三元和宁德时代产业链 (23)1、预计2018年新能源汽车销售100万辆,优势乘用车企业获益 (23)(1)补贴政策预计将进一步调整,2018年新能源汽车销量有望达到100万辆 (23)(2)自主车企抢占先机,比亚迪等新能源销量占比较高车企有望受益 (24)(3)合资企业加快步伐,推动国内新能源快速发展 (25)(4)补贴政策调整利好技术优势企业 (26)(5)客车补贴大幅下降,技术要求提升利好龙头企业提升份额 (26)(6)电动物流车市场短期或面临洗牌,中长期市场空间广阔 (27)2、能量密度等要求提升,关注三元和宁德时代产业链 (27)五、自动驾驶任重而道远,智能座舱有望首先获益 (31)1、自动驾驶任重而道远,辅助驾驶有望快速渗透 (31)2、ADAS带来行业新机遇,智能座舱有望首先获益 (35)3、车联网仍处初级阶段,商业模式尚未成型 (38)六、重点公司简析 (42)1、上汽集团:合资自主新品周期延续,业绩稳定增长 (42)2、华域汽车:新能源智能驾驶完善布局,三化推进估值提升 (42)3、福耀玻璃:国内积极扩产,海外盈利改善,前景看好 (43)4、双环传动:国产自动变速箱上位,核心供应商迎来爆发 (43)5、银轮股份:乘用车业务拓展顺利,新能源及尾气处理保长期增长 (44)6、索菱股份:内生外延共筑高增长,智能座舱异军突起 (44)7、广东鸿图:汽车用铝有望爆发,压铸龙头持续收益 (45)8、宁波华翔:受益大众新品周期,布局轻量化前景看好 (45)9、中鼎股份:主业已成霸业,智能电动新领军企业 (46)10、一汽轿车:徐留平到任开启一汽集团改革大幕 (46)小排量乘用车购置税优惠政策退坡,2017年1-11月汽车销量同比增长3.6%,较2016年大幅回落。

2018年车联网行业分析报告

2018年车联网行业分析报告

2018年车联网行业分析报告2018年5月目录一、车联网不仅仅是让车变成一个“上网的iPad” (4)1、车联网由端、管、云构成 (5)2、车联网的生态由人、车、环境三部分组成 (5)3、车联网是自动驾驶的基础 (6)4、云计算可以弥补本地算力、存储空间的不足 (7)5、网联化与智能化相辅相成,两者必将融合 (8)6、智能网联汽车生态,硬件先行,增值服务后续发力 (9)7、车联网将使汽车变成下一个移动终端,流量红利将从智能手机分流到汽车 (10)8、数据成为各方争夺与博弈的核心 (10)9、车联网的海量衍生应用将开启无限想象空间 (11)二、十年来,车联网为何感觉没有“杀手级”产品 (12)1、车联网90 年代就已经在美国提出,2009 年被引进中国 (12)2、车联网核心技术逐渐成熟,前景可期 (13)3、LTE-V将成我国车间的通信标准,提速降费可期 (14)4、政策推动车联网稳步推进 (15)“车联网”不是简单地“为车上的人提供网络接入及服务”,而是”将汽车组成数据互动网络“,它是物联网的细分。

车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车-X(X:车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。

车联网是自动驾驶的基础,智能化与网联化必将融合。

传统汽车是单独的个体,而自动驾驶汽车将互联互通,汽车变成了一个移动终端。

通过云端的高精地图实现路径规划,同时将实时路况上传,更新高精地图。

通过车联网实现车与车、车与道路基础设施的实时通信,更好的感知车、人、路的状态。

通过本地决策与云端决策并重的方式分析雷达、MEMS 等传感器获取海量数据,然后通过执行单元控制车辆。

车联网的海量衍生应用将开启无限想象空间。

车联网除了用于车辆驾驶相关应用,还可以产生海量衍生应用,向安防、快递、智能家居等诸多领域渗透。

2018年中国乘用车市场大数据研究报告

2018年中国乘用车市场大数据研究报告
数据来源: 中国汽车工业协会㊂
图 2㊀ 中㊁ 美㊁ 日乘用车销量占全球的比重
数据来源: OICA㊂
(二)2018 年市场低增长压力下,厂商开始被动减产降库存
从月度走势来看, 由于春节效应和低库存, 2018 年初中国乘用车销量
增速连续两个月负增长, 在市场低迷及高库存压力下, 厂商被动去库存㊂ 从库存数据看, 受春节效应影响, 2018 年初的 高增长
着全球第一的地位㊂ 在经济增速放缓, 叠加 2009 2010 年行业政策刺激下需求 增速触底, 随后 2011 2017 年在经济㊁ 政策环境影响下中国乘用车市场增速呈 进入 2018 年, 作为增长第一动力的投资受融资环境收紧㊁ PPP 监管加 M 形曲线走势, 市场增长区间收窄, 乘用车市场进入周期性增长阶段㊂ 提前透支, 以及部分城市限购等多重外部环境因素影响下, 2011 年乘用车市场
图 6㊀ 汽车行业收入㊁ 利润与盈利情况
数据来源: 国家统计局㊂
㊀ ㊀ 从国内 10 家车企披露的财报看, 2018 年上半年 6 家车企净利润实现正
增长, 4 家车企陷入净利润下滑困境, 且下滑幅度超过 50% , 比亚迪净利润 看出, 净利润保持增长的企业大多数产品线布局完善, 且轿车㊁ SUV 及其 补贴政策, 随着乘用车市场告别高增长时代, 车企之间的竞争成为常态化㊂
现出
强等多重政策因素的影响, 回落较大; 金融市场低迷和房产市场调控带来的 短期贸易战风险上升㊂ 整体来说, 2018 年经济疲弱态势明显, 预计 2018 年 全年经济呈现大 L 型下边加 W 型波动, 对汽车市场生产和消费构成一定的
预期变化, 使得居民的财富感觉预期恶化, 消费增长受到冲击; 外贸方面,
数据来源: 中汽中心数据资源中心库存数据㊂

2018年乘用车行业发展情况分析及预测研究报告

2018年乘用车行业发展情况分析及预测研究报告

2018年乘用车行业发展情况分析及预测研究报告目录第一节2017年中国汽车工业发展环境分析 (7)第一节政策法规 (7)第二节汽车行业热点分析 (12)第二章2017年汽车工业经济运行情况分析 (24)第一节汽车工业经营情况 (24)一、主营业务收入增长较快,增幅回落 (24)二、利润总额增速趋缓,增幅下降 (25)三、固定资产投资增速减缓 (26)四、亏损企业家数有所增加 (27)五、应收账款、产成品库存资金增长较快 (28)第二节全国汽车商品进出口情况 (28)一、汽车商品进口情况分析 (29)二、汽车商品出口情况分析 (33)第三章2017年乘用车发展综述 (39)第一节乘用车市场情况 (39)一、乘用车市场规模大幅增加 (39)二、乘用车市场波动较大 (39)三、乘用车市场SUV销量突破1000万辆 (40)四、自主乘用车企业销量占比增加 (41)第二节乘用车区域市场分析 (42)第三节乘用车进出口情况 (43)第四节2018年乘用车发展趋势预测 (43)一、影响乘用车发展的因素分析 (43)二、2018年乘用车销量预测 (45)第四章2017年轿车发展情况分析 (46)第一节轿车市场情况 (46)一、轿车市场产销量分析 (46)二、轿车各细分市场发展情况 (50)三、轿车市场发展特点及趋势 (64)第二节新产品发展分析 (65)第三节部分主要轿车企业发展概况 (65)一、上汽大众 (65)二、东风日产 (67)三、吉利汽车 (69)第四节轿车产品进出口情况 (71)一、轿车进口分析 (71)二、轿车出口分析 (72)第五章2017年SUV发展情况分析 (75)第一节SUV市场情况 (75)一、SUV市场表现 (75)二、SUV市场消费特征及趋势 (80)第二节新产品发展分析 (84)第三节重点SUV企业发展概况 (85)一、长城汽车 (85)二、长安汽车 (86)三、吉利汽车 (87)四、广汽乘用车 (88)五、上汽通用五菱 (89)六、东风日产 (90)第四节SUV产品进出口情况 (91)一、SUV进口情况 (91)二、SUV出口情况 (92)第六章2017年MPV发展情况分析 (94)第一节MPV市场情况 (94)一、MPV市场分析 (94)二、MPV市场发展特点及趋势 (100)第二节新产品发展分析 (101)第三节重点MPV企业发展概况 (102)一、上汽通用五菱 (102)二、长安汽车 (104)三、东风小康 (106)第四节MPV产品进出口情况 (108)一、进口分析 (108)二、出口分析 (109)第七章2017年交叉型乘用车发展情况分析 (112)第一节交叉型乘用车市场情况 (112)一、交叉型乘用车市场分析 (112)二、交叉型乘用车市场发展特点及趋势 (114)第二节主要交叉型乘用车企业发展现状 (115)一、上汽通用五菱 (115)二、长安汽车 (115)三、东风小康 (116)第三节交叉型乘用车进出口分析 (116)第四节交叉型乘用车行业运行分析 (117)表录表1 2017年汽车行业主营业务收入增长率变动情况 (24)表2 2017年汽车行业各小行业实现主营业务收入情况 (25)表3 2017年汽车行业利润总额增长率变动情况 (25)表4 2017年汽车行业规模以上企业实现利润总额情况 (26)表 5 2017年汽车行业固定资产投资增长率变动情况 (27)表 6 2017年汽车行业各小行业完成固定资产投资情况 (27)表7 2017年汽车行业各小行业亏损额情况 (28)表8 2009~2017年乘用车产销量统计 (39)表9 2017年乘用车细分市场销量统计 (41)表10 2017年分地区乘用车销量占比 (42)表11 2009~2017年乘用车进出口数量及增速 (43)表12 2017年轿车细分市场销量增长情况 (47)表13 2017年轿车企业销量排名 (48)表14 2017年轿车分国别销量统计 (49)表15 2017年轿车区域实销情况 (50)表16 2017年微型轿车各企业销量情况 (52)表17 2017年微型轿车各车型产品销量情况 (52)表18 2017年小型轿车各企业销量情况 (54)表19 2017年小型轿车各车型产品销量情况 (55)表20 2017年紧凑型轿车各企业销量情况 (56)表21 2017年紧凑型轿车各车型产品销量情况 (57)表22 2017年中型轿车各企业销量情况 (59)表23 2017年中型轿车各车型产品销量情况 (59)表24 2017年大型轿车各企业销量情况 (61)表25 2017年大型轿车各车型产品销量情况 (61)表26 2017年豪华轿车各企业销量情况 (63)表27 2017年豪华轿车各车型产品销量情况 (63)表28 2016~2018年轿车上市及预计上市新品 (65)表29 2018年上汽大众排产计划 (67)表30 2018年东风日产排产计划 (69)表31 2018年吉利汽车排产计划 (71)表32 2017年轿车出口车企前十名 (73)表33 2017年运动型多用途乘用车按排量细分国内销量 (76)表34 2017年SUV国别细分市场表现 (77)表35 2017年中国品牌SUV前十企业表现 (77)表36 2017年SUV销量排名前十车企销售情况 (78)表37 2017年SUV区域市场上户情况 (79)表38 2018年紧凑型和中型SUV市场新品数量 (82)表39 2016~2017年SUV系列新品投放数量 (84)表40 2013-2017年SUV出口企业排名 (92)表41 2017年MPV细分市场销量增长情况 (95)表42 2017年MPV市场销量前十企业 (96)表43 2017年MPV市场销量前十名产品 (97)表44 2017年MPV市场各系别情况 (99)表45 2017年MPV各省份零售情况 (99)表46 2016~2018年MPV上市及预计上市新品 (102)表47 2018年上汽通用五菱排产计划 (104)表48 2017年长安MPV产品销量增长情况 (105)表49 2018年长安汽车排产计划 (106)表50 2018年东风小康排产计划 (108)表51 2017年1~11月MPV进口情况 (108)表52 2017年MPV产品出口情况 (110)表53 2017年MPV企业出口情况 (110)表54 2017年国内交叉型乘用车企业销量情况 (112)表55 2017年国内交叉型乘用车车型销量情况 (113)表56 2017年交叉型乘用车出口量情况 (116)图录图 1 2017年乘用车月度销量走势 (40)图 2 2017年企业乘用车销量排名 (42)图 3 2009~2017年轿车销量增长情况 (46)图 4 2009~2017年轿车细分市场结构 (47)图 5 2017年轿车畅销车型前十名 (49)图 6 2009~2017年微型轿车销量及增长情况 (51)图7 2009~2017年微型轿车占狭义乘用车比重情况 (51)图8 2009~2017年小型轿车销量增长情况 (53)图9 2009~2017年小型轿车占狭义乘用车比重情况 (53)图10 2009~2017年紧凑型轿车销量及增长情况 (55)图11 2009~2017年紧凑型轿车占狭义乘用车比重情况 (56)图12 2009~2017年中型轿车销量及增长情况 (58)图13 2009~2017年中型轿车占狭义乘用车比重情况 (58)图14 2009~2017年大型轿车销量及增长情况 (60)图15 2009~2017年大型轿车占狭义乘用车比重情况 (60)图16 2009~2017年豪华轿车销量及增长情况 (62)图17 2009~2017年豪华轿车占狭义乘用车比重情况 (62)图18 2013~2017年上汽大众轿车销量及增长情况 (66)图19 2017年上汽大众轿车主要产品销量及增长情况 (66)图20 2013~2017年上汽大众乘用车结构比重情况 (67)图21 2013~2017年东风日产轿车销量及增长情况 (68)图22 2017年东风日产轿车主要产品销量增长情况 (68)图23 2013~2017年东风日产乘用车结构比重情况 (69)图24 2013~2017年吉利汽车轿车销量及增长情况 (70)图25 2017年吉利汽车轿车主要产品销量增长情况 (70)图26 2013~2017年吉利汽车乘用车结构比重情况 (71)图27 2009~2017年轿车进口及增长情况 (72)图28 2010~2017年轿车出口及增长情况 (72)图29 2017年轿车细分市场出口情况 (73)图30 2017年SUV驱动类型占比情况 (75)图31 2017年SUV产品销量排名前15 (79)图32 2014-2017年消费者对SUV市场关注度变化 (81)图33 用户选择SUV的理由(与总体减差) (81)图34 2013-2017年长城产品结构比重 (86)图35 2013-2017年重庆长安产品结构比重 (86)图36 2013-2017年吉利产品结构比重 (88)图37 2013-2017年广汽乘用车产品结构比重 (88)图38 2013-2017年上汽通用五菱产品结构比重 (89)图39 2013-2017年东风日产产品结构比重 (90)图40 2009~2017年SUV进口及增长情况 (91)图41 2009~2017年SUV进口比重 (92)图42 2010~2017年MPV市场销售规模及增速 (94)图43 2011~2017年MPV在狭义乘用车市场的占比走势 (94)图44 2017年MPV市场结构 (96)图45 2017年MPV市场排量分布 (98)图46 2013~2017年五菱MPV销量及增长情况 (103)图47 2017年五菱MPV产品销量增长情况 (103)图48 2014~2017年五菱乘用车结构比重情况 (104)图49 2013~2017年长安MPV销量及增长情况 (105)图50 2014~2017年长安乘用车结构比重情况 (106)图51 2013~2017年东风小康MPV销量增长情况 (107)图52 2017年东风小康MPV产品销量及增长情况 (107)图53 2014~2017年东风小康乘用车结构比重情况 (108)图54 2012-2017年MPV出口情况 (109)图55 2017年MPV出口结构情况 (110)图56 2014-2017年交叉型乘用车整体销量走势 (112)第一节2017年中国汽车工业发展环境分析2017年是全面落实“十三五”规划的关键一年。

2018年车联网行业分析报告

2018年车联网行业分析报告

2018年车联网行业分析报告2018年6月目录一、开启汽车网联革命,铺垫智能驾驶未来 (7)1、车联网作为两化融合先锋,汽车大国领先布局 (9)2、“两端一云”构筑车联网通信实体,全面支撑五大应用场景 (12)(1)车内通信 (13)(2)车与车通信 (13)(3)车与互联网通信 (15)3、车联网成为产业发展热点,全球政策加持不断 (17)4、标准先行奠定产业基础,中国抢占发展先机 (19)二、中国LTE-V2X横空出世有望后发先至,5G到来恰逢其时成就车联网标准统一 (23)1、国外成熟V2X通信标准:专用短距通信技术(DSRC) (24)2、国内自主研制全新V2X通信技术:4G/5G通信技术(LTEV2X) (25)3、车联网成为5G标准重点场景之一 (30)4、5G技术在车联网应用中机遇与挑战并存 (35)三、北斗导航助推车联网发展,成就大众应用突破点 (37)1、北斗技术支撑车联网及智能驾驶,获政策支持实现领先应用 (39)2、车联网成为北斗突破GPS实现大规模应用重点领域 (40)四、车联网市场空间广阔,云管端全面发力 (45)1、我国积极参与市场竞争,中国车联网蓄势待发 (47)2、典型的全球车联网企业及应用分析 (48)(1)云:互联网巨头苹果进军车联网 (49)(2)管:中国移动利用5G助力车联网 (51)(3)端:传统福特积极打造智能出行 (52)五、智能网联汽车铺垫智能驾驶未来 (54)六、关键技术全面突破在即,智能驾驶未来驶来 (56)1、环境感知技术:实现ADAS与自动驾驶的核心技术 (56)(1)视觉传感器:Mobileye垄断ADAS视觉传感系统 (56)(2)激光雷达:小型化、低成本化,从传统激光雷达到新型固态激光雷达 (58)(3)毫米波雷达:弥补激光雷达的不足,目前无可替代 (60)(4)高精电子地图技术:车联网真正实现的必要保证 (62)2、汽车TSP系统:直面用户需求,但爆发性不足 (63)3、车联网与大数据结合:“云”端大有所为 (65)(1)UBI车险 (66)七、现存问题亟待解决,打破坚冰即可快速发展 (68)1、车联网数据安全问题 (69)2、通信容量和速率问题 (69)3、智能交通系统的建设 (70)4、法律和伦理道德问题 (70)八、相关企业简况 (71)1、海格通信 (71)2、高鸿股份 (73)3、盛路通信 (74)4、高新兴 (76)5、大唐电信 (78)6、移为通信 (79)7、四维图新 (82)8、天泽信息 (83)9、欧菲科技 (84)10、路畅科技 (85)汽车网联革命全球加速展开,铺垫智能驾驶未来。

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自2010年通用OnStar和丰田G-Book正式登陆中国以来,中国乘用车市场的汽车品牌纷纷推出自己的Telematics产品,如福特SYNC、日产CARWINGS、上汽InKaNet、本田HondaLink、吉利G-NetLink、奔驰CONNECT、沃尔沃Sensus、宝马ConnectedDrive、悦达起亚UVO、东风雪铁龙Citro?nConnect、东风标致Blue-i、现代BlueLink、长安汽车inCall、奇瑞Cloudrive等。

进入2015年,为了占据移动互联时代的"第四块屏幕",国内外互联网巨头也开始发力车联网,苹果发布了CarPlay车载系统,谷歌推出AndroidAuto,阿里巴巴收购高德并与上汽合作开发互联网汽车,腾讯发布路宝盒子并入股四维图新,百度联合钛马推出CARNET。

随着中国在全球汽车市场中的地位越来越重要,中国乘用车Telematics市场竞争也将日趋激烈。

中国Telematics分为前装市场和后装市场,传统的前装市场注重行车安全性,例如提供远程协助等功能,后装市场则重点强调娱乐等个性化服务。

但是,现在前装品牌已越来越重视与移动互联网的衔接,期望创造更好的用户体验,再加上其在产业链中的先天性优势,预计未来前装的市场占比将会稳步增长。

2013年前后,中国有超过4000家后装车联网企业,现在大多倒闭或生存艰难。

目前来看,即便像博泰、远特这样规模较大,且已进入多家车企前装名单的供应商,其盈利状况也并不理想。

这种状况的根本原因在于目前Telematics市场上缺少让大部分用户主动买单的杀手级应用。

传统的车载系统,导航和广播是用户使用频率最高的功能,Telematics厂商希望通过推出各种创新应用增加用户粘性,但是收效不佳,这直接导致新车的车联网功能激活率不足三成。

在中国乘用车车联网市场上,通用OnStar长期处于领先地位。

2015年前8月,预装安吉星在中国新增用户数约7.7万,其中以别克车主居多。

《2017-2023年中国乘用车车联网市场现状调研与发展趋势预测分析报告》主要研究分析了乘用车车联网行业市场运行态势并对乘用车车联网行业发展趋势作出预测。

报告首先介绍了乘用车车联网行业的相关知识及国内外发展环境,并对乘
用车车联网行业运行数据进行了剖析,同时对乘用车车联网产业链进行了梳理,进而详细分析了乘用车车联网市场竞争格局及乘用车车联网行业标杆企业,最后对乘用车车联网行业发展前景作出预测,给出针对乘用车车联网行业发展的独家建议和策略。

中国市场调研在线发布的《2017-2023年中国乘用车车联网市场现状调研与发展趋势预测分析报告》给客户提供了可供参考的具有借鉴意义的发展建议,使其能以更强的能力去参与市场竞争。

《2017-2023年中国乘用车车联网市场现状调研与发展趋势预测分析报告》的整个研究工作是在系统总结前人研究成果的基础上,是相关乘用车车联网企业、研究单位、政府等准确、全面、迅速了解乘用车车联网行业发展动向、制定发展战略不可或缺的专业性报告。

1 车联网概述
1.1 车联网行业相关定义
1.1.1 智能交通系统定义
1.1.2 车联网定义
1.1.3 Telematics定义
1.2 产业链
2 中国Telematics市场发展状况
2.1 市场概况
2.2 主要Telematics品牌业务分析
2.3 中国Telematics新增市场
3 中国合资主机厂的Telematics业务研究3.1 上海通用安吉星
3.1.1 概况及配套情况
3.1.2 业务分析
3.1.3 新增用户数
3.1.4 发展战略
3.2 丰田G-BOOK
3.2.1 概况及配套情况
3.2.2 业务分析
3.2.3 新增用户数
3.2.4 发展战略
3.3 本田HondaLink
3.3.1 概况及配套情况
3.3.2 业务分析
3.3.3 新增用户数
3.3.4 发展战略
3.4 沃尔沃SENSUS
3.4.1 概况及配套情况
3.4.2 业务分析
3.4.3 发展战略
3.5 长安福特SYNC
3.5.1 概况及配套情况
3.5.2 业务分析
3.5.3 新增用户数
3.5.4 发展战略
3.6 东风日产CARWINGS智行3.6.1 概况及配套情况
3.6.2 业务分析
3.6.3 新增用户数
3.6.4 发展战略
3.7 东风悦达起亚UVO
3.7.1 概况及配套情况
3.7.2 业务分析
3.7.3 新增用户数
3.8 东风雪铁龙Citroën Connect 3.8.1 概况及配套情况
3.8.2 业务分析
3.8.3 新增用户数
3.9 东风标致Blue-i
3.9.1 概况及配套情况
3.9.2 业务分析
3.9.3 新增用户数
3.10 奔驰Mercedes-Benz CONNECT 3.10.1 概况及配套情况
3.10.2 业务分析
3.10.3 新增用户数
3.10.4 发展战略
3.11 北京现代Blue Link
3.11.1 概况及配套情况
3.11.2 业务分析
3.11.3 新增用户数
3.12 华晨宝马ConnectedDrive
3.12.1 概况及配套情况
3.12.2 业务分析
3.12.3 新增用户数
3.12.4 发展战略
4 中国本土主机厂的Telematics业务研究4.1 上海汽车inkaNet
4.1.1 概况及配套情况
4.1.2 业务分析
4.1.3 新增用户数
4.2 长安汽车in Call
4.2.1 概况及配套情况
4.2.2 业务分析
4.3 吉利汽车G-NetLink
4.3.1 概况及配套情况
4.3.2 业务分析
4.4 奇瑞Cloudrive
4.4.1 概况与配套情况
4.4.2 业务介绍
4.4.3 新增用户数
5 中国乘用车市场的TSP研究5.1 远特科技
5.1.1 企业简介
5.1.2 产品介绍
5.1.3 Telematics业务
5.1.4 应用案例
5.2 博泰悦臻
5.2.1 企业简介
5.2.2 产品介绍
5.2.3 Telematics业务
5.2.4 应用案例
5.3 钛马信息
5.3.1 企业简介
5.3.2 产品介绍
5.3.3 应用案例
5.4 四维图新
5.4.1 企业简介
5.4.2 车联网业务
5.4.3 Telematics应用
5.5 WirelessCar
5.5.1 企业简介
5.5.2 车联网业务
5.6 休斯车联网
5.6.1 企业简介
5.6.2 车联网业务
图表目录(部分)
图:车联网产业链(咨询电话 )
表:中国汽车市场主要Telematics品牌配套情况表:主要Telematics品牌安全防护功能对比表:主要Telematics品牌导航功能对比
表:主要Telematics品牌互联娱乐功能对比
表:主要Telematics品牌资费对比
图:2015年1-8月中国乘用车市场主要Telematics品牌预装量(单位:套)
表:安吉星的配套车型及销量
表:安吉星服务介绍
图:安吉星套餐资费情况
图:2015年1-8月中国乘用车市场安吉星新增用户数
表:OnStar发展历程
图:安吉星通信技术路线
表:MyLink 2.0主要功能与参数
表:MyLink智能车载互联系统的配套车型及销量
表:IntelliLink智能车载交互系统的配套车型及销量
表:G-BOOK的配套车型及销量
表:手机连接G-BOOK与DCM连接G-BOOK服务对比
图:2015年1-8月中国市场G-BOOK新增用户数(单位:户)
表:HondaLink的配套车型及销量
表:HondaLink主要功能与服务
图:2015年1-8月中国市场HondaLink新增用户数(单位:户)表:SENSUS系统的配套车型及销量
表:Sensus Connect功能与服务
表:Volvo On Call功能与服务
表:SYNC的配套车型及销量
表:SYNC功能与服务
图:2015年1-8月中国市场SYNC新增用户数(单位:户)
图:中国市场AppLink2.0平台9款首发应用
表:CARWINGS智行的配套车型及销量
表:CARWINGS智行服务与功能
图:2015年1-8月中国市场CARWINGS智行新增用户数(单位:户)表:Nismo Watch功能与参数
表:UVO的配套车型及销量
图:UVO系统服务
表:UVO资费情况
图:2015年1-8月中国市场UVO新增用户数(单位:户)
表:Citroën Connect车型配置情况。

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