哪里是我们梦想的边疆

哪里是我们梦想的边疆
知道老友谭立威又去了垒允，我故意没理他。

很多年前，他和我的另一位老友戈叔亚去了位于云南边陲的这片荒芜之地，只为寻找当年抗战时期中央飞机制造厂的遗址。

回来后他写了一篇文章，叫《寻找梦想的边疆》，发表在2008年第9期《航空知识》上。

如今知道中央飞机制造厂的人已经寥寥无几。

这座中美合资创建的工厂建造于1933年，厂址设在杭州。

从投产到1937年抗战全面爆发，工厂修理和组装了200多架飞机。

全面抗战爆发后，工厂从杭州撤退到武汉，最后又历经辗转，来到了位于西南边陲的垒允。

基本稳定下来后，工厂职工多达上千人，后来专门组装过“飞虎队”使用的P-40战斗机。

大家卯着劲儿干活，修好飞机好狠狠打鬼子。

因此，随着战事恶化，工厂肯定是被日本人盯上了。

本期《轰炸垒允》也是谭立威写的，说的就是日本飞机轰炸后工厂里的芸芸众生。

这哥们儿的文笔极具画面感，仿佛放了一部黑白电影，里边的人都不说话，而背景音乐却是贝多芬的《命运》。

没错，就是命运。

当年工厂那批学徒工，杭州人多，他们经历了大轰炸，亲眼目睹过心爱的工厂变成废墟，熟悉的人们死于非命。

后来他们很多人进入中国航空公司，又在中航地下党支部策划领导下，参加了两航起义。

到如今，经历过这段事还活着的老爷子已经不多了，他们还念念不忘这座位于边疆的工厂。

那里有他们的青春梦，所以我能理解为什么那篇文章叫《寻找梦想的边疆》，文章中那些残垣断壁，淹没于南中国的丛林，无声而有力。

就此打住。

我不想光说边远之处的那个飞机厂，那片凝聚着多少人记忆的战争遗址。

我想说说我们身边的事儿。

国家发改委网站近日公布了关于北京新机场工程可行性研究
报告的批复，同意建设北京新机场。

根据批复，新机场按照2025年旅客吞吐量7200万人次目标设计；将有“三纵一横”布局的4条跑道，150个机位的客机坪、24个机位的货机坪、14个机位的维修机坪。

如此波澜壮阔的宏大叙事，又将凝结多少人的青春记忆？
可是，您还记得南苑机场吗，那个小小的候机楼，那周围的草木葱茏？在北京新机场开工之后，南苑机场可能真的要搬家了。

南苑也是一个梦，自大清，民国，再到新中国，一代又一代中国人在这里放飞他们的航空强国梦。

1910年，刘佐成、李宝?a在国内首次制造飞机。

1911年4月，秦国镛在国内首次驾驶飞机升空。

1913年，北洋政府建立全亚洲第一所航空学校。

1949年，中华人民共和国开国大典，一群飞机从这里起飞，编队飞越天安门……也是在《航空知识》上，2010年第9期，傅前哨先生写下一篇文章，题为《百年南苑该消失在我们手里？》。

冲着这篇文章，我买下了这本杂志，
那时我还没有到杂志社工作。

南苑机场如果搬走了，曾经凝聚着几代人梦想的那片土地，又将魂归何处呢？也是在本期快要截稿的时候，谭立威告诉我，垒允那片航空遗迹，如今已经荡然无存，什么都没剩下。

我只回了一句：“也好，省得惦记。

”不过那时候，我心中想起了南苑。

这座凝聚中国百年航空史的老机场又会变成什么？居民楼，菜市场，还是洗脚城？当“专家”们指责“历史虚无主义”泛滥的时候，他们可曾知道历史正在身边流失？
从垒允到南苑，从边陲到帝都，谁能告诉我，什么是历史，什么是命运，哪里又是我们梦想的边疆？。