机场除冰液对环境的影响_夏祖西
飞机除冰液空气动力学性能研究
飞机除冰液空气动力学性能研究彭华乔;吴海涛;王强;夏祖西;张亚博;苏正良【摘要】介绍了飞机除冰液适航审定、飞机除冰液空气动力学性能发展历史、相关标准和测试方法等,分析了测试应注意的问题。
空气动力学性能是飞机除冰液重要的一项技术指标,我国适航部门一直严格按照要求对该项性能进行审定以确保航空安全。
%Airworthiness certification for aircraft deicing,history for aerodynamic acceptance of aircraft de-icing,corresponding standard and test method are introduced. The key points of this test are analyzed. In order to ensure the aviation safety,the aerodynamic acceptance properties are audited by the airworthiness certification authorities according to the corresponding requirements.【期刊名称】《应用化工》【年(卷),期】2015(000)010【总页数】4页(P1934-1937)【关键词】飞机除冰液;空气动力学性能;SAE AS 5900;适航【作者】彭华乔;吴海涛;王强;夏祖西;张亚博;苏正良【作者单位】中国民航局第二研究所,四川成都610041;中国民航局第二研究所,四川成都 610041;中国民航局第二研究所,四川成都 610041;中国民航局第二研究所,四川成都 610041;中国民航局第二研究所,四川成都 610041;中国民航局第二研究所,四川成都 610041【正文语种】中文【中图分类】TQ056.1;V211.7在结冰条件下,冰、雪、霜对飞机的运行安全会造成直接影响,会使飞机外表面变得粗糙,增加飞机重量,限制飞机操纵面的活动范围,导致仪表误差,严重时还引起飞机失速增加和瞬间反常上仰,从而使飞机的飞行性能大大下降,特别当飞机起飞上升时,使得飞行姿态难以控制,严重则造成空难。
“新型机场道面除冰防冰液”鉴定意见
民航二所“新型机场道面除冰防冰液”项目 通过民航局科技成果鉴定
2008年10月17日,民航局人事科教司在成都组织召开
了由民航二所研制的“新型机场道面除冰防冰液”课题成果
鉴定会。
与会专家来自四川大学、民航西南地区管理局适航审定处、西南交通大学、民航计量检测中心、北京飞机维修工程
公司、东航股份工程技术公司、首都机场、沈阳机场。
专家
们认真审查鉴定材料,听取了项目组的全面汇报,详细询问
了相关技术问题,经认真讨论后一致认为:该项目在关键技
术上处于国内领先水平,具有自主知识产权,研制出的NW-056A机场道面除冰防冰液满足国际先进标准要求,达到
国际先进水平。
该项目首次在机场道面除冰防冰液研究中引入电化学
方法进行缓蚀体系研究,通过正交试验方法,在大量高低温
稳定性试验的基础上,对大量缓蚀剂进行复配筛选,产品性
能完全符合美国机动车工程师协会航空材料标准要求,对低
脆镉件的缓蚀性能优于同类产品。
电化学研究结果对预测氢
脆的发生和防护低脆镉件的腐蚀提供了有效的指导,该试验
设计具有一定的前瞻性。
除冰液对机场道面混凝土的破坏机理研究
除冰液对机场道面混凝土的破坏机理研究刘文博;袁捷;杨全兵【摘要】Aiming at the salt freezing damage phenomenon of the airport cement concrete road surface in China, this paper carried out the statistical analysis of the concrete scaling mass of different concentrations potassium acetate deicing fluid by the one side immersion freeze-thaw cycle test. Results showed that the salt freezing damage of concrete in low concentration of potassium acetate solution was the most serious. By exploring of potassium acetate solution freezing behavior and concrete solution absorption, it determined that the higher con-centration of potassium acetate, the larger solution of concrete inhaling and the faster the suction rate. It also proved that the lower freezing and expansion rate made the freezing time longer. The most severe salt freezing damage occurred in the low concentration solution due to the concrete solution suction ,suction rate and solution freezing expansion rate.%针对我国机场水泥混凝土道面盐冻破坏现象,采用混凝土单面浸入冻融循环试验,对混凝土在不同浓度醋酸钾除冰液下的剥落量进行统计,得出在中低浓度醋酸钾溶液中混凝土发生的盐冻破坏最严重.通过对醋酸钾溶液结冰特性和混凝土吸入溶液量测定得出,醋酸钾溶液浓度越高,混凝土吸入的溶液量越大,吸入速率越快,但同时也降低了溶液的结冰体积膨胀率,增加了冰冻所需要的时间.混凝土溶液吸入量、吸入速率和溶液结冰体积膨胀率这几个因素共同导致中低浓度的溶液发生最严重的盐冻破坏.【期刊名称】《华东交通大学学报》【年(卷),期】2016(033)005【总页数】6页(P1-6)【关键词】机场道面混凝土;盐冻破坏;醋酸钾除冰液;剥落量;机理分析【作者】刘文博;袁捷;杨全兵【作者单位】上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司,上海 200092;同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海 201804;同济大学先进土木工程材料教育部重点实验室,上海 201804【正文语种】中文【中图分类】U416.216;V351.11我国北方冬季常有雨雪天气,各大城市的最低月平均气温都低于0℃,在这种环境条件下机场道面会出现积雪结冰现象。
醋酸钾型除冰液薄液膜厚度对飞机用4130钢腐蚀行为的影响
醋酸钾型除冰液薄液膜厚度对飞机用4130钢腐蚀行为的影响杨丽;林修洲;梅拥军;李月;杜勇;郑兴文;罗淑文【摘要】搭建了薄液膜腐蚀试验装置,使用膨体聚四氟乙烯(E-PTFE)防水透气膜准确控制了薄液膜厚度.利用电化学方法研究了质量分数为5%的醋酸钾型除冰液薄液膜厚度对飞机用4130基材钢腐蚀行为的影响.结果表明:该体系腐蚀过程主要受阴极氧扩散控制,薄液膜下腐蚀产物的溶解与扩散过程对腐蚀速率有较大影响;不同液膜厚度下腐蚀体系的阻抗谱均只有一个时间常数,且溶液电阻随液膜厚度增大而减小.当液膜厚度很薄(30 μm左右)时,腐蚀速率很低;随液膜变厚,腐蚀速率先缓慢升高,然后迅速上升;在液膜厚度200μm左右达到极值,然后快速下降;当膜厚进一步增大,接近全浸状态,腐蚀速率又逐渐升高,并趋于稳定.【期刊名称】《腐蚀与防护》【年(卷),期】2016(037)004【总页数】4页(P350-353)【关键词】4130钢;醋酸钾型除冰液;电解液膜;电化学测试【作者】杨丽;林修洲;梅拥军;李月;杜勇;郑兴文;罗淑文【作者单位】四川理工学院材料腐蚀与防护四川省重点实验室,自贡643000;四川理工学院材料腐蚀与防护四川省重点实验室,自贡643000;中国民航局第二研究所,成都610041;四川理工学院材料腐蚀与防护四川省重点实验室,自贡643000;四川理工学院材料腐蚀与防护四川省重点实验室,自贡643000;四川理工学院材料腐蚀与防护四川省重点实验室,自贡643000;中国民航局第二研究所,成都610041【正文语种】中文【中图分类】TG172.3在世界航空史上,由于恶劣的冰雪天气已引发多起空难事故[1-4]。
在冰雪气象条件下,通常使用机场道面除冰液消除跑道、滑行道及停机坪的积雪与结冰,这是航空业保持冬季运行安全必不可少的重要工作之一[5]。
然而,飞溅到飞机起落架上的道面除冰液常引起其基体及其表面镀镉层的严重腐蚀,存在严重的安全隐患[6]。
飞机除/防冰液防冰性能适航验证浅析
飞机除/防冰液防冰性能适航验证浅析摘要:飞机在冬季飞行时常受到结冰情况的困扰,并曾因此引发过多起重大事故。
飞机除\防冰液的使用不仅可以对飞机进行除冰,更可以提升飞机的防冰效果,延长除冰后机身防冰耐久时间。
准确评价不同类型、不同浓度除/防冰液的防冰耐久性能将会更好的为飞机起降提供指导,并为航空安全贡献出一份力量。
关键词:除/防冰液、防冰耐久性能、适航试验中图法分类号:V244.15Absrtact:Icing is one of the important factors of flight safety in winter,which has led to fatal flight accidents. De/anti-icing fluids should be used to remove the ice covered on the aircraft,and protect the aircraft from icing. By determining accurately the anti-icing endurance of all types of de/anti-icing fluids,it will offer better support and guidance for aircraft taking off and landing,and contribute to guard flight safety.Key words:De/anti-icing fluids;Anti-icing endurance;Airworthiness test0 引言飞机在结冰气象条件下飞行时,在飞机机翼前缘,发动机进气道和压气机叶片上,在涡轮螺旋桨发动机的螺旋桨桨叶上,在驾驭舱风档玻璃上,以及测温、测压的各种传感仪器探头上,常常会遇到结冰的现象。
飞机结冰后,会破坏飞机的气动外形,降低飞行性能,改变飞行特性,增加航空器的重量,限制航空器操纵面的活动范围,导致仪器、仪表指示失常,发动机外来物损伤、喘振,甚至失效。
飞机除冰液行业报告
飞机除冰液行业报告飞机除冰液是一种用于除去飞机表面结冰的化学溶液,它在航空业中起着至关重要的作用。
随着航空业的快速发展,飞机除冰液行业也在不断壮大,本报告将对飞机除冰液行业的发展现状、市场需求、技术创新以及未来趋势进行深入分析。
一、发展现状。
飞机除冰液行业是航空业中不可或缺的一部分。
随着航空业的快速发展,飞机除冰液的市场需求也在不断增加。
目前,全球范围内飞机除冰液的市场规模已经达到数十亿美元,而且还在不断增长。
除冰液的主要使用对象是航空公司和机场,它们需要大量的除冰液来确保飞机在冬季恶劣天气下的安全起降。
二、市场需求。
飞机除冰液的市场需求主要受季节性影响,冬季是需求高峰期。
北半球地区的冬季气候条件对飞机运行造成了很大的影响,结冰是最大的安全隐患之一。
因此,航空公司和机场在冬季需要大量的除冰液来确保飞机的安全运行。
此外,随着航空业的快速发展,飞机除冰液的市场需求也在不断增加。
三、技术创新。
随着科技的不断进步,飞机除冰液的技术也在不断创新。
传统的飞机除冰液主要是由乙二醇和水混合而成,虽然具有良好的除冰效果,但也存在着对环境的污染和腐蚀飞机表面的缺点。
因此,科研人员正在不断寻找更加环保和高效的飞机除冰液。
目前,一些新型的除冰液已经问世,它们采用了生物降解材料,不仅具有良好的除冰效果,而且对环境和飞机表面都没有任何损害。
四、未来趋势。
随着全球气候变暖和航空业的快速发展,飞机除冰液行业的未来趋势将会更加乐观。
一方面,气候变暖导致冰雪天气的频率和强度都在减小,这会减少飞机除冰液的需求;另一方面,航空业的快速发展将带动飞机除冰液市场的增长。
同时,科技创新也将会为飞机除冰液行业带来更多的机遇和挑战,新型的除冰液将会逐渐取代传统的除冰液,成为市场的主流产品。
总结。
飞机除冰液行业是航空业中不可或缺的一部分,它的发展与航空业的发展密切相关。
随着航空业的快速发展和科技的不断进步,飞机除冰液行业将会迎来更多的机遇和挑战。
飞机除冰液对停机坪水泥混凝土的影响
幽 《 糕
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1,
温度
图2除冰液作用机理 Fjg.2 Deicing mechanism
2.2飞机除冰液化学侵蚀分析 2.2.1 飞机除冰液的化学特性
化学侵蚀包括溶出性侵蚀、离子交换型侵蚀和 膨胀型侵蚀。除冰液是否对水泥混凝土有侵蚀作 用,取决于除冰液成分是否会与水泥混凝土中的成 分发生化学反应。东北地区使用的飞机除冰液的主 要成分为乙二醇。除冰液在除冰时利用的是降低水 冰点的物理特性,期间并没有产生化学反应,流淌到 机场表面的溶液基本上保持了除冰液的化学组成和 特性。因此,本文重点考察乙二醇和水泥混凝土中 最具活性的氢氧化钙之间的反应可能性。
Abstract:In order to explore the cause and mechanism of apron cement concrete scaling, deicer component analysis,concrete specimen deicer soaking test and phase analyzing were carri ed out. It is found that there is no chemical reaction between deicer and cement concrete,water pressure, penetration pressure and vapor pressure variation are increased in concrete after deicer infiltration. The results show that scaling is caused by the freeze thawing cycle, infntration of deicer deteriorates scallng. The scaling preventiVe treatments, such as reducing the voIume of deicer,nmiting its appllcation area and contact time to concrete, and freeze proof ability of concrete could be considered. 3 tabs,6 figs,7 refs. Key words:airport engineering; cement concrete scaling;phase analysis; soaking test; deicer Author resume: ZHA0 Hong—duo(1976一).male, lecturer, 86—21—65982292, hdzhao@mail. tongji.edu.cn.
民用机场突发事件环境应急对策
民用机场突发事件环境应急对策
张向晖 / 中国民航管理干部学院
由于航空运营中存在很多不确定因素, 使得在机场的日常 运营中易发生突发事件, 在突发事件发生时短时间内甚至瞬间 就会对环境造成影响。
一个重要威胁。 据估算, 一架大型商用飞机除冰大约需要2~4 立方米除冰液, 而一座中型国际机场的飞机除冰液的年用量在 1000~10000吨之间。 除冰液废液属于高浓度有机废水, 如果未 经处理, 这些高浓度的除冰液废液直接排放, 将会给周边的受
对大气环境质量的影响
在机场的建设和运营中, 施工时的扬尘、 飞机排出的氮氧 化物等都会对环境造成影响。 在发生航空器类紧急事件、 建筑 物失火等突发事件中产生的烟雾及在消防灭火过程中使用的灭 火制剂在空气中的挥发都会对大气环境造成影响。 在航空器紧 急事件中, 如果发生航空燃油燃烧, 则燃烧产生的废气会对机 场局部大气产生污染。 现代的航空燃油是由原油提炼得到的碳 氢化合物,完全燃烧会生产 CO2、H2O 和 SO2;当燃烧不完全时会 产生其他一些副产物 (如 CO、 挥发性有机物 VOC、 没有燃烧的碳 氢化合物、灰烬和高温下不完全燃烧产生的NOX) 。这些污染物 会造成气候变化 (同温层的臭氧消耗引发温室效应)形成酸雨 , (对森林植被造成破坏) 。
对水环境质量的影响
在机场突发事件中对水环境质量的影响包括 由于航空器 : 失事或地面事故造成的作为货物的液态物品在装卸、 交运、 储 存过程中的泄漏或污染;灭火制剂对地表径流的影响;航空器 类紧急事件发生时产生的化学物质对地表径流的影响等。 在冰雪恶劣天气中机场使用的除冰液也是对水环境质量的
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Vol.420/2009.5B
环境有着密切的关系, 生态环境对鸟类的种类、 数量及迁徙等 有着重要的影响;如果生态环境改变,很有可能引发鸟害,影 响航空安全。
飞机除冰液在冰中的渗透性能影响因素分析
c i n g / A n t i — i c i n g C l l e m i c a l s 》 标准试验方法 , 研 究分析 了温度 、 冰点 、 渗透压和分子 大小对 飞机除冰液 渗透性能 的影响。 试验结果表明 : 随着温度的降低 , 飞机除冰液对冰的渗透性逐渐减小 ; 在相同温度下 , 牛顿流体型除冰液的渗 透性优 于非 牛顿流体型除冰液 ; 飞机除冰液 的冰点和渗透性 无直接关系而与渗透压相关 , 且渗透压越大 , 对冰的渗透性越好。
( T h e s e c o n d R e s e a r c h I n s t i t u e o f C A AC , S i c h u a n C h e n g d u 6 1 0 0 4 1 )
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Abs t r a c t I n o r d e r t o i mp r o v e t h e a b i l i t y o  ̄* a i r e r a f t de i c i n g lu f i d a i r wo r t h i n e s s c e r t i ic f a t i o n,ma k i n g a r e s e a r c h a n d a n a l y s i s o f a i r c r a f t d e i c i n g lu f i d i n lu f e n c e o n he t pe r me a bi l i t y o f i c e t h r o u g h t e mpe r a t u r e,f re e z i n g p o i nt ,o s mo t i c
p r e s s u r e a n d t h e mo l e c u l a r w e i g h t r e s p e c t i v e l y , a c c o r d i n g t o ( A I R 6 2 1 1 I c e P e n e t r a t i o n T e s t M e t h o d f o r R u n w a y s a n d T a x i w a y s D e i c i n g / A n t i —i c i n g C h e m i c a l s > ) . T h e r e s u l t s s h o w t h a t t h e d e p t h o f a i r c r a f t d e i c i n g l f u i d o n t h e p e n e t r a t i o n
大力加强机场除冰废水污染防治与控制
大力加强机场除冰废水污染防治与控制农工党中央除冰液作为一种有效去除飞机和机场跑道表面冰、霜、积雪的航空化学品。
冬季机场除冰工作量大面广,在保障冬季飞行安全的前提下,如何实现机场除冰废水污染防治与控制具有极其重要的现实意义。
当前,在机场除冰废水污染防治与控制方面存在的主要问题有:一是机场除冰废水兼具点源污染(飞机除冰废水)和面源污染(道面除冰废水)双重特征。
第一,排放量大。
考虑到气候和航班因素,一架大型商用飞机大约使用2~4m³除冰液,一座中型国际机场的除冰液年用量在1000~10,000m³之间,其中大约60%的除冰液会流失到机场周边环境。
第二,有机污染物浓度高。
1990年代美国机场的调查结果表明,飞机除冰液废液COD浓度范围113,000~206,000mg/L。
第三,具有水生生物毒害作用。
除冰液含有一定的缓蚀剂、抑制剂、增稠剂和表面活性剂。
受到除冰废水污染的地表水和地下水对水生生物具有一定的毒性作用。
如未经处理直接排放,将造成水生生物大量死亡,严重影响水环境质量,进而影响人体健康。
二是我国机场除冰废水污染防治与控制研究和应用仍处于起步阶段,缺乏关键技术和管理体系。
自1990年代以来,美国、加拿大和欧洲等西方发达国家相继开展了机场除冰废水污染防治与控制的研究和应用工作,并制订了相应的技术指南和排放标准,而我国主要集中在除冰废水对机场道面腐蚀研究。
尽管首都机场、哈尔滨机场、郑州机场等已经开始飞机集中除冰,但我国大部分机场除冰废水主要通过机场雨水排水系统排入机场周边河流、沟渠,不仅缺乏除冰废水污染监控、处理与回收利用等关键技术,而且除冰废水污染防治与控制管理体系也尚未建立。
为此,建议:一是尽快摸清机场除冰液使用及除冰废水处理、排放情况。
以东北、华北、西北等“三北”地区的枢纽机场为主要对象(如北京首都国际机场、哈尔滨太平国际机场、乌鲁木齐地窝堡国际机场等),从机场除冰液“使用—收运—排放—处理—利用”全流程入手,调查机场除冰液使用、飞机除冰废水和道面除冰废水的污染特征、排放与处理状况,摸清机场除冰废水污染底数。
机场智慧除冰工作总结范文
机场智慧除冰工作总结范文近年来,随着科技的不断发展和智能化的进步,机场除冰工作也得到了极大的改善和提升。
智慧除冰系统的引入使得机场除冰工作更加高效、安全,为航空运输保驾护航。
在过去一年的工作中,我所在机场充分发挥智慧除冰系统的优势,取得了一系列显著的成果。
首先,智慧除冰系统的应用使得除冰工作的效率大幅提升。
在过去,机场除冰工作往往需要大量的人力物力投入,操作过程繁琐且效率低下。
而引入智慧除冰系统后,除冰作业可以通过远程控制实现,大大减少了人力投入,并且操作更加简便。
此外,系统还能根据天气情况和飞机型号自动调整除冰液的喷洒量和时间,确保除冰效果达到最佳状态,提高了工作效率。
其次,智慧除冰系统的运用有效提升了除冰作业的安全性。
传统的除冰作业中,由于人工操作的不确定性,往往会出现雨雪天气下的滑行事故和撞机事故。
而智慧除冰系统的使用,能够通过数据分析和实时监控,提前发现飞机表面结冰情况,并预测结冰程度,提醒地面人员及时进行除冰作业。
同时,系统还能监测飞机滑行过程中的速度和轨迹,确保飞机在除冰作业过程中安全停靠,避免意外事故的发生。
最后,智慧除冰系统的应用为节约资源提供了保障。
在过去,除冰作业往往会浪费大量除冰液,不仅造成资源的浪费,还对环境造成污染。
而智慧除冰系统的智能化喷洒控制,能够准确计算除冰液的用量,避免了浪费现象的发生。
此外,系统还能将使用数据进行分析和记录,为后续的改进提供参考。
这些措施既节约了资源,也保护了环境,实现了可持续发展。
总之,机场智慧除冰工作的应用带来了许多显著的好处。
它提高了除冰工作的效率和安全性,节约了资源,为机场运营提供了有力的支持。
然而,智慧除冰系统的应用仍然面临挑战,需要持续改进和完善。
希望在未来的工作中,能够进一步发挥智慧除冰系统的优势,提高机场除冰工作的水平,为航空运输事业的发展做出更大贡献。
大雪中的航空运输飞机除冰与飞行安全的关系
大雪中的航空运输飞机除冰与飞行安全的关系大雪天气给航空运输带来了诸多挑战,其中之一就是航空器的除冰。
航空器在大雪中进行起降操作时,飞机表面可能会结冰,这会对飞行安全造成严重威胁。
因此,保证航空器在大雪中进行除冰是确保飞行安全的重要环节。
本文将探讨大雪中的航空运输飞机除冰与飞行安全的关系,并分析其重要性及相关措施。
一、大雪天气的影响大雪天气对航空飞行有着很大的影响。
首先,大雪会降低飞机的视野,使得飞行员在起降过程中难以准确判断跑道情况,增加事故发生的风险。
同时,大雪还会增加跑道的湿滑度,导致飞机制动困难,加大着陆距离。
另外,大雪还会影响飞机的起飞性能,可能导致无法正常起飞或飞机在空中飞行时出现结冰。
二、飞机除冰的重要性除冰是指在飞机起飞前或飞行中,采取措施去除飞机表面的冰雪。
除冰的重要性不言而喻,如果飞机表面结冰,会对飞机的空气动力学性能产生严重影响。
冰雪会影响飞机的升力和阻力,降低飞机的机动性能。
同时,冰雪也会堵塞飞机的传感器和进气道,影响飞机的系统工作,从而引发各种飞行故障。
因此,保证航空器在大雪中进行彻底的除冰非常关键,可有效保障飞机的正常飞行。
三、飞机除冰措施为了保证航空器在大雪中的飞行安全,飞机除冰过程必不可少。
下面将介绍一些常见的飞机除冰措施。
1. 机械除冰机械除冰是指使用特殊装备,如除冰车或雪刷,物理方式去除飞机表面的冰雪。
这种方法适用于轻微的冰雪覆盖,能快速有效地清除冰雪,为飞机的起飞作好准备。
2. 化学除冰化学除冰是指使用特殊化学溶液喷洒或涂布在飞机表面,使冰雪迅速融化。
这种方法适用于较厚的冰雪覆盖,有效地清除冰雪,并防止再次结冰。
3. 热除冰热除冰是指通过加热飞机表面,将冰雪融化。
这种方法适用于冰层较薄、温度较低的情况。
常见的热除冰方法包括使用加热元件或加热系统直接对付冰雪。
四、飞行安全保障除冰虽然能够保证飞机起飞时表面无冰雪覆盖,但飞行中可能会再次遇到结冰的情况。
因此,飞行安全保障需要包括除冰措施和冰雪监测系统两个方面。
机场使用除冰液的应急监测
机场使用除冰液的应急监测
胡雄星;韩中豪
【期刊名称】《中国环境监测》
【年(卷),期】2012(028)001
【摘要】介绍了机场除冰液污染的应急监测,包括监测方案制订、监测点位设置、分析对象确定、跟踪监测、数据分析等.监测结果表明,除冰液废液直排入河道在短期内对水环境造成了严重影响,但随着时间推移水体逐步恢复正常.机场除冰液污染的应急监测可通过监测水体中的化学需氧量进行.
【总页数】3页(P110-112)
【作者】胡雄星;韩中豪
【作者单位】上海市环境监测中心,上海200030;上海市环境监测中心,上海200030
【正文语种】中文
【中图分类】X830.7
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高性能混凝土经飞机除冰液长期作用的化学腐蚀
高性能混凝土经飞机除冰液长期作用的化学腐蚀刘非;余红发;麻海舰;马好霞【期刊名称】《土木工程与管理学报》【年(卷),期】2014(000)002【摘要】飞机除冰液对机场高性能混凝土( HPC)长期作用的腐蚀性未知,采用浸泡腐蚀法经过4 a测定了普通水泥混凝土( OPC)和HPC分别在水、25%乙二醇(飞机除冰液)和25%商用飞机除冰液( LBR-A除冰液)中的抗腐蚀性。
结果表明,除冰液与OPC表层的CH发生化学腐蚀反应,产生结晶腐蚀产物,使得混凝土试件质量不减反增,LBR-A除冰液对混凝土表层的腐蚀性比乙二醇更强一些。
但除冰液的长期作用并不能对水泥混凝土的内部结构造成实质性影响,仅限于表层的逐层剥蚀。
因此,在商用飞机除冰液的长期腐蚀作用下,用硅酸盐水泥掺加40%粉煤灰( FA)配制的HPC抗腐蚀性最好,用抗硫酸盐硅酸盐水泥掺加40%FA配制的HPC抗腐蚀性次之,OPC抗腐蚀性较差。
【总页数】4页(P12-15)【作者】刘非;余红发;麻海舰;马好霞【作者单位】青海华亿建筑工程质量检测有限公司,青海西宁 810000;南京航空航天大学土木工程系,江苏南京 210016;南京航空航天大学土木工程系,江苏南京 210016;南京航空航天大学金城学院,江苏南京 211156【正文语种】中文【中图分类】TU528.33;TU528.2【相关文献】1.高性能混凝土经飞机除冰液长期作用的化学腐蚀 [J], 刘非;余红发;麻海舰;马好霞;2.醋酸钾型除冰液薄液膜厚度对飞机用2024铝合金腐蚀电化学行为的影响 [J], 付英奎;林修洲;张润华;谢政良;窦宝捷;罗淑文;韦勇强;赵佳林3.飞机用阳极氧化铝合金在醋酸钾型除冰液干湿交替作用下的腐蚀电化学行为研究[J], 张润华;羊锋;林修洲;窦宝捷;胡豪;罗淑文;梅拥军4.醋酸钾型除冰液薄液膜厚度对飞机用2024铝合金腐蚀电化学行为的影响 [J], 付英奎;林修洲;张润华;谢政良;窦宝捷;罗淑文;韦勇强;赵佳林5.飞机用阳极氧化铝合金在醋酸钾型除冰液干湿交替作用下的腐蚀电化学行为研究[J], 张润华;羊锋;林修洲;窦宝捷;胡豪;罗淑文;梅拥军因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
机场除冰液对环境的影响_夏祖西
AIRPORT
机 场
文 / 夏祖西 彭华乔 苏正良 柳华(中国民用航空局测试中心) 魏源送(中国科学院生态环境研究中心环境水质学国家重点实验室)
机场除冰液对环境的影响
飞机除冰液废液(乙二醇)回收和再生系统
Welcome to Inland TechnologiesInland是为机场提供飞机除冰液废液(乙二醇)回收和再生系统的专业制造商. 生产基地分别位于加拿大和美国.通过使用我们的系统, 飞机除冰液废液(乙二醇)被迅速收集, 经过浓缩和再生, 再次应用于飞机除冰, 最终排放到环境中的乙二醇含量可小于85 mg/l, 符合并超过北美和欧洲对机场排放废水中乙二醇含量的最严格要求.我们的系统应用在北美的二十多个军用和民用机场, 以及位于英国伦敦的希思罗机场. 回收飞机除冰液(乙二醇)超过700,000,000升.我们提供具有自己专利的:Glyvac™乙二醇回收车Glycol Recovery Vehicle [Glyvac™]乙二醇浓缩器Glycol ConcentratorThe Starcevic Distillation System™ 乙二醇蒸馏系统The Starcevic Distillation System™GlycolGuard™ 乙二醇排水阻塞系统GlycolGuard™ Drain Block膜处理系统Membrane treatment system交钥匙乙二醇回收和再生系统Turnkey glycol recycling systemGlyvac™乙二醇回收车Glycol Recovery Vehicle [Glyvac™]减小飞机除冰液废液(乙二醇)对周围环境影响的一个关键点是快速清除机场停机坪上的废液.由于我们是制造商, 因此能很好地满足客户的时限要求.与其它回收车辆相比, Glyvac™拥有许多可以改善运行效率的特点.收集效率Glyvac™ 具有一个三阶流体分离系统, 能清除气流中99.9% 的乙二醇.快速卸载Glyvac™ 使用一个机载泵, 该泵能在10分内卸载6800升(满载)的废液, 改善回收和劳动效率。
Glyvac™ 还拥有一个较大的容量水箱,可减少卸载频率.安全所有回收操作都可在驾驶舱管理, 所以工作人员无需离开便可开启收集系统. 这避免了受冷,并减少可滑倒的危险.维护Inland设计的Glyvac™ 可不使用高磨损和高维护性的部件, 且维护成本较可比车辆而言明显较低.冲洗杆Glyvac™ 冲洗杆具有中型底盘, 即使区域较小, 也能擦洗坡道. 汽车前轮留下液体痕迹也较少.冲洗喷杆泵的工作压力是725psi, 为行业内最高.燃料消耗该回收系统性能高效, 其所需马力从325 HP (较可比系统)降至173 HP, 燃料节约30-45%.单轴底盘单轴底盘能简化操纵性, 增强安全性. Inland 设计的Glyvac™ 产品能迅速、高效地回收航空用乙二醇.Glyvac™ 乙二醇回收车规格拾取组件宽 2.4 米乙二醇分离效率高达99.9%电动冲洗杆系统750 升容量;中或前置冲洗喷杆卸载泵1500 升/分容量6800 升可用倾卸门背面全宽 1.83 米液压倾斜组件供固体物倾倒使用辅助发动机173 HP @ 2400 RPM乙二醇浓缩器Glycol Concentrator乙二醇浓缩器是Inland 公司乙二醇回收程序的一个重要组成部分. 该系统技术领先、成本效益高, 可从收集到的乙二醇中除去水分, 生产出浓度高达60% 的浓缩性乙二醇/水混合液. 浓缩液体通常被蒸馏再生, 以作为某些应用领域生产用原料, 如飞机除冰液、热传递, 润滑和发动机冷却液. 这些独立装置均以机械蒸汽压缩为基础.该装置为橇装式,可在移动或固定式设备上使用。
飞行区除冰液情况汇报
飞行区除冰液情况汇报
根据最新的飞行区除冰液情况汇报,我们对飞行区除冰液的使用情况进行了详
细的分析和总结。
在过去一段时间内,飞行区除冰液的使用情况总体稳定,但仍存在一些需要关注和改进的地方。
首先,我们对飞行区除冰液的储备情况进行了全面的调查。
根据统计数据显示,飞行区除冰液的储备量基本在合理范围内,但在高峰期仍存在一定的压力。
因此,我们需要进一步优化储备管理,确保在关键时刻能够及时供应足够的除冰液。
其次,针对飞行区除冰液的使用效果进行了评估。
通过对不同天气条件下的使
用情况进行分析,发现除冰液在低温、高湿等恶劣气候条件下的除冰效果有待提高。
我们需要加强与供应商的沟通,寻求更加适合各种气候条件下的除冰液配方,以提升除冰效果。
另外,我们还对飞行区除冰液的使用成本进行了核算。
通过成本分析,发现目
前的除冰液使用成本较高,主要是由于原材料价格上涨和运输成本增加所致。
因此,我们需要积极寻求降低成本的途径,比如与供应商谈判价格、优化运输方案等,以降低使用成本。
最后,我们还对飞行区除冰液的安全性进行了全面检查。
通过安全检查发现,
除冰液的储存和使用存在一定的安全隐患,需要加强安全管理,确保除冰液的安全使用。
综上所述,飞行区除冰液的情况汇报显示,虽然目前的使用情况总体稳定,但
仍存在一些需要改进的地方。
我们将进一步加强储备管理、优化除冰液配方、降低成本、加强安全管理,以确保飞行区除冰液的有效使用,为航空安全保驾护航。
飞机除冰液对机场停机坪混凝土冻融破坏试验与研究
飞机除冰液对机场停机坪混凝土冻融破坏试验与研究近年来,经济的快速发展,人们物质生活水平的提升,人们出行时选择飞机作为交通工具的现象已较为普遍。
飞机作为空中交通工具,其飞机安全性至关重要,也受到全社会的普遍关注。
在寒冷地区,飞机容易出现结冰的情况,一旦飞机结冰则会给飞行安全带来较大的影响,所以在飞机结冰状态下是严禁进行飞行的。
目前为了确保冬季飞机的安全,往往会使用除冰液来做避免飞机出现结冰的现象。
除冰液的主要成分为乙二醇,其使用后是对飞机结冰现象得到了有效的缓解,但对于停机坪上的混凝土也带来了较大的破坏,使用飞机除冰液后,混凝土出现了不同程度的脱皮和砂石剥落的情况,这不仅对飞机起飞和降落时的舒适性带来较大的影响,而且还危及到飞行的安全性。
文中针对3.5%-25%浓度飞机除冰液作用下的混凝土的抗冻性能进行了分析,从试验中可以发现随着飞机除冰液浓度的不断升高,混凝土冻融破坏程度则随之减弱,但飞机除冰液不会被化学侵蚀。
标签:机场停机坪混凝土;飞机除冰液;耐久性;冻融;浓度;剥落;腐蚀前言混凝土的耐久性破坏是一个非常复杂的问题,在飞机除冰液环境下的耐久性问题也是如此,涉及的因素很多,各个因素之间相互影响,相互作用,存在着复合作用和叠加的效应,至今为止,科研部门和学者专家在该领域的研究非常有限,在飞机除冰液环境下混凝土的耐久性问题涉及面很多,有冻融循环,腐蚀作用,外部荷载的应力效应等等,鉴于现有的研究基础,分别选取了冻融循环作用和常温腐蚀作用作为耐久性破坏的破坏因素,研究混凝土在飞机除冰液作用下的损伤规律和破坏机理,探讨影响混凝土耐久性破坏的主要因素。
1 机场停机坪混凝土耐久性的现状据调查“三北”地区民航机场水泥混凝土停机坪破坏最为严重(水泥混凝土开裂,缝隙间有黑色及白色粉状析出物、表面脱皮、砂石剥落、并有黄色水斑迹、个别地方出现孔洞)。
大部分是出现在喷洒飞机除冰液区域的低洼积水地区,这些破坏现象与飞机除冰液有直接的关系(见图1、图2)。
飞机场冰雪灾害全面对抗
飞机场冰雪灾害全面对抗寒冷的冬季往往给飞机场运营带来了巨大的挑战,尤其是在面临冰雪灾害的情况下。
因此,为了确保航班正常起降,飞机场必须采取全面对抗冰雪灾害的措施。
本文将探讨一些重要的防冰雪措施,确保飞机场的安全运营。
一、防冰液的使用防冰液是一种常用的措施,用于防止冰雪在滑行道、跑道和停机坪上形成。
防冰液形成的保护膜可以减少飞机在这些区域的滑行距离,从而提高了飞机的操作安全性。
在选择防冰液时,必须考虑到环境保护的因素,选择对环境友好并且能够适应低温的防冰液。
二、机场设备和建筑物防冰除了滑行道和跑道,飞机场的建筑物和设备也需要采取防冰措施。
建筑物表面和设备的结构在极低温下容易结冰,这可能导致安全隐患。
因此,保持这些表面干燥和无冰是至关重要的。
加热设备、风扇和特殊的表面涂层都可以使用来抵抗冰雪形成。
三、机场除雪设备和人员飞机场应配备适当的除雪设备,以便在冰雪天气到来时迅速清除积雪。
这些设备包括扫雪车、除雪车以及融雪剂的喷洒设备。
同时,也需要训练有素的工作人员来操作这些设备。
他们需要熟悉除雪的程序,并且能够快速高效地运用除雪设备,确保飞机场的航班正常运行。
四、定期维护和检查飞机场的设备和设施需要定期进行维护和检查,以确保其运行状况良好。
任何可能引起冰雪灾害的问题都应该及时修复。
这样做不仅可以降低灾害风险,还能够延长设备的使用寿命。
定期维护和检查也是飞机场安全管理体系的一部分,有效地减少了冰雪灾害对航班运营的影响。
五、与气象部门紧密合作与气象部门的紧密合作对于飞机场能够及时获取天气预报至关重要。
准确的天气预报可以帮助飞机场制定合适的防冰措施,并提前做好准备。
飞机场还应与气象专家保持持续的联系,以便随时了解天气变化情况,并作出相应的应对措施。
六、紧急情况处理计划尽管已经采取了各种预防措施,但仍然可能发生紧急情况。
因此,飞机场需要制定完善的紧急情况处理计划,以便在灾害发生时能够迅速应对。
该计划应明确责任分工、应急联系方式以及资源调配方案等。
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均采用二醇类和低级有机酸盐这两大 类除冰液进行除冰。
机 场
AIRPORT
azteca)、两种水蚤(Daphnia ma- g n a 和 D a p h n i a p u l e x ) 和弧菌 (Vibrio fischeri) 等。 另外, 除冰液 中 的 添 加 剂 , 如 壬 基 酚 ( n o n y l p h e n o l , N P ) 、辛基酚 (octylphenol, OP)等的降解产物具 有内分泌干扰效应。 上世纪90年代, 美国等发达国家 就机 场 用 除 冰 液 的 使 用 和 排 放 对 环 境 造成的影响进行了针对性的调查评 估, 加深了人们对使用除冰液造成环 境 影 响 的 认 识 。目 前 ,国 外 对 除 冰 液 的危害以研究除冰液本身及其组分的 毒性方面居多, 而国内主要集中在除 冰废液对机场和高速公路混凝土结构 的腐蚀方面进行研究。 行统一处理。 这避免了除冰液流入河 道 而 污 染 水 质 。对 于 除 冰 液 废 液 ,可 以采用一定的化学分离提纯方法, 回 收除冰液的主要成分, 并将回收的醇 类 用 于 除 冰 。目 前 美 国 、加 拿 大 、德 国等国家的部分机场采用了以上方 法, 国外的相关标准化组织也在研究 建立回收除冰液除冰的标准体系。 (4) 采 用 红 外 线 加 热 技 术 除 冰 目前, 世界上已出现一种新型的 除冰方式——采用红外线加热技术除 冰, 该除冰技术是将天然气或丙烷气 点燃并转化为红外热能, 利用红外线 加热原理产生热能对飞机表面进行除 冰。 红外加热飞机外壳时不会穿透机 身或玻璃窗, 也无任何对人体有害的 紫外线辐射。 与传统的化学除冰方法 相 比 ,使 用 红 外 除 冰 可 以 节 约 7 0 % 的 乙二醇用量。 目前主要是美国和挪威 等国的部分机场,比如美国的 N e w - a r k 机 场 ,R h i n e l a n d e r - O n e i d a 机 场和挪威的 Oslo 机场采用了红外加 热技术对飞机进行除冰。 (5) 开发新型除冰液 建议民航科研单位和相关企业开 发新型除冰液, 要求该除冰液对环境 “友好” ,无 污 染 或 污 染 很 小 ,从 源 头 上杜绝除冰液对环境的污染。
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文 / 夏祖西 彭华乔 苏正良 柳华(中国民用航空局测试中心) 魏源送(中国科学院生态环境研究中心环境水质学国家重点实验室)
机场除冰液对环境的影响
Impact of airport de-icing fluid on the environment
引言
北 方机 场 及 一 些 南方 机 场 由 于 冬 季降水会造成飞机机身和机场道面积 雪 结 冰 ,若 不 及 时 除 去 ,极 易 导 致 飞 行事故。 这方面国内外航空都有着血 的教训, 附表列出了在美国因除冰不 及时而引 起 的 几 次 事 故 。因 此 ,为 了 保证飞机在冬季能够安全起降, 必须 采用除冰液对飞机和机场道面进行除 冰。
二 、机 场 除 冰 液 与 环 境 据估算, 一架大型商用飞机除冰 大 约 需 要 2 — 4 m 3 除 冰 液 ,而 一 座 中 型国际机场的飞机除冰液年用量在 1000 — 10000 吨之间, 其中大约 60% 的飞机除冰液会流失到机场的周边环 降越大,但同时还应结合溶液相图, 境。 据美国环保署估算, 1990 年代美 保证在使用温度条件下, 除冰液的溶 国 212 个机场每年共使用约 13.2 万 尽管含氯化钠、 氯化钙、 m3 飞机除冰液,其中约 7 . 9 万 m 3 除 一 、机 场 除 冰 液 的 分 类 及 工 作 原 理 质 不 会 结 晶 。 机 场 除 冰 液 按 用 途来 分 可 分 为 飞 氯 化 镁 和 氯 化 钾 等 卤 盐 的 除 冰 液 价 格 冰 液 废 液 直 接 排 放 到 机 场 周 边 的 地 表 便 宜 ,除 冰 效 果 好 ,但 它 们 对 飞 机 材 机除冰液和道面除冰液。 目前国际民 水 体 。而 欧 盟 的 调 查 也 表 明 ,众 多 的 料 金 属 有 严 重 的 腐 蚀 , 不 能 满 足 适 航 航业普遍采用的飞机除冰液以乙二醇 欧洲机场并没有回收除冰液废液。 无论机场道面还是飞机都禁止 ( e t h y l e n e g l y c o l , E G ) 、丙 二 醇 要 求 , 1990 年代美国对 4 个机场的调查结 现在我国机场所有飞机和跑道 ( P r o p y l e n e g l y c o l , P G )等 多 元 醇 使 用 。 果 表 明 ,使 用 除 冰 液 后 ,除 冰 液 废 液 C O D 的浓度范围高达 1 1 3 0 0 0 - 附表 因机体除冰不彻底引起的事故(美国) 2 0 6 0 0 0 m g / L ,机场排水中的 B O D 5 时间 机型 地点 事故 浓度范围为 350 — 2 4 5 0 0 0 m g / L , 1982.01.13 B737 华盛顿 起飞前在雪中等待起飞 50 分钟,机上 79 人中 74 人死 BOD5 均值高达 87700mg/L。这些结 亡,地上 4 人死亡 果表明, 除冰液废液属于高浓度有机 1987.11.15 D C - 9 丹佛 除冰后到起飞等待 27 分钟,死亡 28 人 废 水 。如 果 未 经 处 理 ,如 此 高 浓 度 的 除冰液废液直接排放, 将会给周边的 1991.02.17 D C - 9 克利夫兰 在雪中停留 30 分钟未进行除冰雪作业,死亡 2 人 受 纳 水 体 环 境 和 水 生 生 物造成极大的 1992.03.22 F28-400 纽约 除冰作业后到起飞经过 35 分钟,死亡 27 人
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为主要原料, 并添加一些能提高除冰 效率的表面活性剂(surfactant)和阻 蚀剂(corrosion inhibitor); 而道面 除冰液以碱金属 / 碱土金属的低级有 机酸盐为主要原料, 配以一定量的乙 二醇和尿素。 除冰液是利用凝固点下降原理, 即水中溶解其他物质后水的凝固点会 下 降 。理 论 上 溶 解 度 越 大 ,凝 固 点 下
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危害。 在 我 国 ,由 于 南 方 很 少 下 雪 ,而 北方机场的航班量相对较少, 因此几 乎所有机场没有专门的除冰液回收和 处理系统, 所有除冰液废液都未经处 理直接排放到机场周围的生态环境, 造成一定的环境污染。特别是 2 0 0 8 年年初, 我国南方大部分地区受到雨 雪 、冰 冻 灾 害 影 响 ,为 了 维 持 正 常 航 班运行,迫使机场大量使用除冰液。 据民航华东地区管理局应对雨雪灾害 天气情况简报( 2 0 0 8 - 0 2 - 0 2 ) ,自 2 0 0 8 年 1 月 2 6 日 至 2 月 2 日 ,仅 上 海 虹 桥 、浦 东 两 机 场 就 一 共 使 用 了 2 5 2 吨除冰液。 因这两机场没有专门的除 冰液处理池, 大量的除冰液废液与融 化的雪水经机场雨水系统直接排入机 场 附 近 的 河 流 、沟 渠 ,部 分 直 接 渗 入 周围土壤。另据报道( 东方早报, 2 0 0 8 - 0 2 - 2 8 ) ,根据上海市环保局 要 求 ,上 海 环 境 监 测 中 心 分 别 在 2 月 2 日 、2 月 4 日 两 次 对 虹 桥 机 场 附 近 河 道 进 行 水 质 监 测 ,监 测 结 果 表 明 ,虹 桥机场除冰液的使用对机场周围水体 造成了一定的影响, 导致机场河等水 体中的化学需氧量( C O D ) 大幅升高, 这说明水体受有机物的污染增大。 由此可见, 由除冰液废液造成的 次生环境污染问题值得我们高度重 视。 由于机场除冰液主要由二醇类和 低级有机酸盐构成, 它们对环境的影 响, 特别是对水环境的影响主要有以 下 两 个 方 面:
三 、几 点 建 议 机场除冰液作为一种重要的航化 用品, 为保障冬季飞机安全飞行起到 了 十 分 关 键 的 作 用 。但 是 ,由 于 机 场 大量使用除冰液, 而目前又没有对除 冰液废液进行处理, 除冰液废液都是 直接排放到机场周围的环境, 由此造 成的环境污染问题已引起了有关部门 的 重 视 ,亟 待 解 决 。 我们认为可以通过以下途径来避 免或降低除冰液废液对环境的污染, 一方面制定机场除冰液废液的处理规 范或行业标准并进行宣贯, 使除冰液 废 液 处 理 真 正 做 到 有 法 可 依;另 一 方 面加强机场除冰和除冰液废液处理的 技术开发, 从源头上减少除冰液废液 (1) 高浓度除冰液废液可大量消 对机场周边环境的危害。 具体措施如 耗水体中的溶解氧(DO) 下: 降 解 E G 和 P G 的 需 氧 量 很 高 ,分 (1) 制定标准并宣贯 别 为 1 . 1 1 g O 2 / g E G 降解和 1 . 6 8 制定机场除冰液废液处理的国家 g O 2 / g P G 降解。 当 水 体 受 到 高 浓 度 标 准 或 行 业 标 准 ,做 到 有 法 可 依 ,并 除冰液废液的污染, 势 必 大 量 消 耗 水 通 过 宣 贯 ,使 全 民 航 充 分 了 解 ,广 泛 体中的溶解氧, 从而造成水生生物的 使 用 ,确 保 冬 季 运 行 安 全 。 大 量 死 亡 ,致 使 水 体 变 黑 、发 臭 ,严 (2) 修建除冰液处理池 重影响水体环境质量和水生态。 统一收集除冰液废液,采用物 ( 2) 对 水 生 生 物 的 毒 性 作 用 理、化学和生物等方法对其进行处 大量的研究结果表明, 除 冰 液 废 理 ,达 到 相 关 标 准 后 再 进 行 排 放 。 液对地表水和地下水中的水生生物具 (3) 修建除冰坪 有一定的毒性作用, 这些水生生物包 修造一个乌龟盖形状的除冰坪, 括虹鳟鱼(Oncorhynchus mykiss)、 所 有 飞 机 进 入 此 区 域 除 冰 。 除冰液将 三 种 鲦 鱼 ( P i m e p h a l e s p r o m e l a s 、 通 过“ 龟 盖 ”下 部 的 凹 槽 流 入 储 存 井 Ceriodaphnia dubia 和 Hyalella 内, 而抽水车将把所有液体抽走后进