活塞式压缩机撞缸事故分析与处理
活塞式压缩机常见故障及其处理
活塞式压缩机常见故障及其处理活塞式压缩机常见故障及其处理活塞式压缩机常见故障及其处理摘要：活塞式压缩机运行过程中会出现撞缸、漏气等故障。
为了避免这些故障，文章主要针对活塞式压缩机中故障进行了分析，并探讨了如何处理故障和设备的日程维护方法，进而保证压缩机正常工作。
关键词：活塞式压缩机故障处理设备在运行过程中难免会出现一些故障，活塞式压缩机也是如此。
活塞式压缩机出现撞缸、排气量不足、润滑系统故障等问题时，需要采取措施对其进行消除，保证压缩机能够恢复正常工作状态，如果不能消除故障，很可能会造成重大事故。
因此研究活塞式压缩机的故障和处理维护方法具有十分重要的意义。
一、活塞式压缩机常见故障分析1.撞缸事故分析撞缸是指活塞在运动时与气缸端面产生的直接或间接的碰撞，一般发生在活塞式压缩机的运行和启动过程中，并且是在活塞运动范围的上、下止点处产生。
造成这种事故的原因主要有：1.2在运行过程中，活塞和气缸的相对位置产生了变化，导致活塞距离缸盖较近，不能满足活塞行程的需求，从而使活塞与缸盖产生直接的撞击;1.2如果大量水分进入气缸，会产生液击，即水分导致活塞与气缸盖产生的间接撞击;1.3异物进入气缸导致间接撞击，造成异物进入气缸的原因多少由于检修后开车或器具遗留缸中造成的。
2.漏气故障分析压缩机长期使用，内部运动过程中导致一些构件接合处磨损，产生缝隙，进而使气体泄露。
也可能因为频繁的吸、排气造成接触面磨损，导致阀门处漏气。
另外，气体质量、压缩机采用的阀片、阀座等器件质量问题会导致接触面磨损、阀片关闭不严，进而导致漏气现象。
3.卸载装置失灵故障分析卸载装置失灵的重要原因是油管或油缸中有污垢，或者是油压不够。
4.润滑系统故障分析润滑系统主要功能包括：为零件接触面提供高压油膜，减轻接触面的磨损;减少摩擦力;还可以提供冷却的作用，避免温度过高;提高密封性。
润滑系统可以使压缩机更高效的进行工作。
但是当温度过高时，会氧化润滑油，降低润滑系统能够起到的作用，进而使零件产生磨损，导致漏气现象。
往复式活塞压缩机故障分析与处理
Ｐ 化 设ｃａ 术，１３ ３・７ 石ｒｏ—工ｍ备ｌＥｑｕｉ０ｎｔ１ｃｈｎｏｌｇｙ 油 Ｃｈｅ ｉ 技 ２ ０ Ｔｅ ）２・ ，（ ｏ ｅ ｔ ｐｍ ｅ
往 复式 活 塞压 缩 机故 障分 析 与 处 理
刘 慧 春
（ 国 石 油 天 然 气 股 份 有 限 公 司大 连 石 化分 公 司 有 机 合 成 厂 ， 宁 大连 １６ ３ ） 中 辽 １ ０ １
关 键 词 ： 塞 压 缩 机 ； 障 分 析 ； 理 活 故 处
中图 分 类 号 ： ＴＥ９ ４ 文 献 标 识 码 ： ７ Ｂ 文 章 编 号 ： ０ ６８ ０ （ ０ ０ ０ — ０ ７０ １ ０ ８ ５ ２ １ ） ３０ ２ ４
往 复 式 活 塞 压 缩 机 机 组 （ 组 位 号 为 机
通过 Ｐ ３ １机 组 增 压 后 进 入 高 压 闪 蒸 回收单 元 Ｋ０
回 收 利 用 ， 程 见 图 １ 流 。 丙烯 循 环 压 缩 机 由 日制 钢 公 司 设 计 制 造 ，
作 者 简 介 ： 慧 春 （ ９ ２ ） 女 ， 宁 人 ，９ ４年 毕 业 于 天 津 刘 １７一 ， 辽 １９
混合 气从 顶 部 排 出 ， 过 安 全 过 滤 器 Ｆ ０ 经 ３ ２后 进 入 低压丙 烯 洗涤塔 Ｔ３ ２ ０ 。在 洗涤 塔 中与 Ｐ ０ ３ ４的
活塞 套断 裂损 坏 ， 碎片 把活 塞 的下止 点 间隙塞住 ，
造成 压缩 机撞 缸 ， 导致 活塞 的压 盖变 形 、 活塞杆 弯
因 数 ０ ８ ．。
Ｐ ０ ） 聚丙 烯 装 置 中聚 合 物 低 压 脱 气 回收 单 Ｋ３ １ 是 元 的关键 设备 ， 于 回收 低 压 闪 蒸 系 统 中 的丙 烯 用 ？ 合气 。Ｐ ０ 昆 Ｋ３ １为往 复式 活塞 压 缩 机 组 ， 行 出 运 现故 障 ， 不但严 重 地影 响装 置 的安全 平稳 生产 ， 而 且会 给生 产 带 来很 大 的 经济 损 失 。因此 ， 好 低 做 压脱 气 回 收 单 元 操 作 维 护 ， 少 设 备 故 障 ， 证 减 保
活塞式压缩机发生撞缸的原因
活塞式压缩机发生撞缸的原因活塞式压缩机是一种常见的机械设备，广泛应用于各个领域，如汽车、工业、农业等。
然而，在使用过程中，我们有时会遇到活塞式压缩机发生撞缸的问题。
撞缸是指活塞与气缸壁相撞或接触时的异常情况，它会导致设备的故障，甚至对操作人员造成伤害。
那么，活塞式压缩机为什么会发生撞缸呢？1.设计不合理：活塞式压缩机的设计不合理是撞缸的一个常见原因。
比如，活塞与缸体之间的间隙设计不当，过小了容易导致活塞变形，过大了容易导致活塞晃动；活塞销的设计不牢固或使用了劣质的活塞销，容易导致活塞偏斜，以致撞到气缸壁。
2.过热：活塞式压缩机在工作过程中会产生大量的热量，如果散热不良，活塞和气缸内的温度会升高，从而使润滑油失去润滑性能。
失去润滑的活塞可能会随着高速运动而受到更大的摩擦力，导致活塞变形，最终撞到气缸壁。
3.进气系统故障：进气系统是活塞式压缩机的关键组成部分，如果该系统出现故障，也会导致撞缸。
比如进气道堵塞，使活塞无法正常吸气；进气门或进气阀片出现损坏，导致气体倒流，活塞失去控制。
4.操作不当：操作人员的不当操作也可能引发撞缸。
比如过度加大负荷或忽视设备的工作状态和提醒信号，使活塞承受过大的力，超出了其设计的承载能力；不按规定的操作步骤操作，导致机器失控或损坏。
5.维护不当：活塞式压缩机的维护保养对于预防撞缸至关重要。
如果缺乏定期检查和维护，可能导致润滑油污染，活塞环损坏或损失弹性，增加活塞与气缸壁的接触面，增加了活塞变形和撞缸的风险。
除了上述的原因，还有其他一些可能导致活塞式压缩机发生撞缸的因素，比如长时间的高负荷工作导致机器疲劳，机械部件的老化等。
因此，要防止活塞式压缩机发生撞缸，我们需要注意以下几点：•设计合理：确保活塞与缸体之间的间隙合适，活塞销的质量好，避免使用劣质的零部件。
•良好的散热：确保压缩机的散热系统正常运行，及时清理散热器的污垢。
•定期检查和维护：按照规定的保养周期，对活塞式压缩机进行检查和维护，包括润滑油更换和清洁、零部件的更换等。
压缩机的事故与分析
因果分析图十一：造成曲轴断裂的原因
(7)长期超负荷运转
(3)疲劳断裂
(9)剧烈冲击，紧 急刹车或基础不 均匀下沉等
(5)铸造缺陷
(1)飞轮或大三角带轮的 曲轴端的主轴瓦间隙过 大，产生摆动或摇动，致 使曲轴端受力过大
曲轴断裂
(6)圆角问题：1、过度圆角 太小，r<0.06d（d－曲轴颈 直径）；2、圆角加工的不规 则；3、圆角处有应力集中
例二 氧气压缩机着火爆炸起因简析
例二：氧气压缩机着火爆炸起因简析 一、事故的特征：
1、着火爆炸往往发生在高压级； 如果燃烧是在不锈钢质的气缸内发 生时，瞬间内，将使整个不锈钢缸 体烧光，破坏严重。
例二 氧气压缩机着火爆炸起因简析
这是由于不锈钢中含铬的缘 故，由于铬的燃烧，热值大（比 铜大3倍以上，比铁大将近两 倍），一旦燃烧后，由于热的集 聚，加之有高压氧助燃，故瞬间 将烧光。
活
塞
环的装配间隙可按下式计算： 周向开口间隙：
D——气缸直径 ， mm； ——线膨胀系数，1 ％（与材料成 型方向垂直）； ——吸排气最大温差 ，º C。
环的轴 向 间 隙
轴向间隙： b ——活塞环的轴向宽度， mm； ——线膨胀系数，1 ％（与材 料成型方向相同）。 式中：
也可按经验数据选取：Biblioteka 燃烧爆炸的例一 续曲轴箱爆炸
在曲轴箱内前两项是肯定满足的，如 果第三项也满足时，肯定要爆炸。一般 来讲，压缩机曲轴箱，是不易达到着火 温度的，否则所有的压缩机无法运转， 那么该6m³ 机是怎样产生高温的呢？具有 关资料分析如下：
曲轴箱爆炸续
1、在检修安装时，连杆大头安 装位置有问题，有摩擦磨损问题， 产生高温； 2、负荷为风钻 ，减荷阀 (管闭 进气口式) 间断关闭，造成压力比 增大，气体温度增高，影响到曲轴 箱的温度升高。
活塞式氧压机故障案例分析及处置
４ ７ １ ２ ８ ３再 次接 到指 令起 动 ２ １ 氧 压 机 ，接到 指令 后 ， 运行 人 员确认 进气 阀Ｆ １ ２ ０ １ 处于 全关 位 置 ，氮 气置 换 阀Ｆ １ ２ ０ ２ 处于全 开位置 ，旁通 阀Ｆ １ ２ ０ ９ 处于 全关位置 ，
放 空 阀Ｆ １ ２ ０ ４ 处 于全开位 置 ，送氧 阀Ｆ １ ２ ０ ３ 处于全关位
规 则的咣当咣 当异响 ，再次停车 。
三、故障分析
该机组 自１ ９ ９ １ 年建成 投产运行 到现在 ，已经 ２ ２ 年
的 冲击 力 ，机 器运转 失去平 稳性 ， 振动 幅度 明显增
大。
Ｇ棚 霹 用 朝 誓
２ ０ １ ４ ￣第 ８ 期 ｗ ｗ ｗ ． ｅ ｔ ｙ ｊ ｘ ． ｃ ｏ ｎ ｒ
７ １
１ ． 电动机部分异常导致机组的振动增大
１ ）电动机与 曲轴之 间联轴 器连接 螺栓松动。
２ ）电动机轴与 曲轴对 中不良，偏 差较 大。
３ ）电动机地脚螺栓松动 ，整个机组振 动增大。 ４ ）电动机 轴承 问题导 致 电动机振 动 增大 ，进而 影响到整个机组 。
２ ． 气缸部分振动异常导致机组振动增大
增大。
二、故障情况
２ ０ １ ３ 年４ 月２ ７ １ ３， 由于 氧压 高调 度 指令停 ２ 氧 压 机 ，运 行人 员接到停 车指令后 ，按 照操作 顺序 ，缓 慢 开启放空 阀Ｆ １ ２ ０ ４ ，当排出压力少于氧气总管压 力时 ，
缓慢 关 闭氧 气送 气 阀Ｆ １ ２ ０ ３ ，同时 开启 放空 阀Ｆ １ ２ ０ ４ 阀 ，直至 放空 阀Ｆ １ ２ ０ ４ 全 开 ，送 气 阀全关 ，然 后停 主 电动 机 ，氧气 吸入蝶 阀Ｆ １ ２ ０ １ 自动关 闭 ，完成停 车 。
活塞式压缩机撞缸故障原因分析及改进
● 故 障诊断
． 一
石 ２ ０ 油 １ ４ 和 年 化工 第１ ７ 设备 卷
４结 束语
３ ． ２调 整压缩 机 负荷 工况 压 缩 机 负 荷 的 频 繁 变 化 容 易 导致 顶 丝 松 动 ， 因此 将 两 台压 缩 机 的运 行模 式进 行 如 下调 整 ：在 两 台 压 缩机 同 时运 转 时 ，每 月将 两 台压 缩 机 的 负
压 缩机 活 塞杆 紧 固 螺 母 与 顶 丝 的连 接 锁 紧 形 式 的 改进 ，为 消 除 同类 压 缩 机 组 运 转 中 的安 全 隐
荷 调 节 模 式 一一 手 动 调 节 模 式 和 自动 调节 模 式 ， 进 行 一 次 切 换 ， 防 止 压缩 机 因 负荷 长周 期波 动 ，
卜缸体；２ 一 活塞 ；３ 一 曲轴连杆机构 ；４ 一 排气 阀；５ 一 吸气 阀 图１ 活塞 式压缩机工作原理 图 作者简介 ：徐黎明 （ １ ９ ８ １ 一），男，山东金乡人， ２ ０ ０ ３ 年毕业于
山东科技大学过程装备与控制工程 专业 ，工程 师。主要从事化工设 备维护保养与运行管理工作。
５ ２ 一 ■ 故障诊断
１ ７ 卷
活塞式压缩机撞缸故障原因分析及改进
徐黎 明
（ 中石化三菱化学聚碳酸酯 （ 北京）有限公司 ， 北京 １ ０ ２ ５ ０ ０ ）
［ 摘 要］ 某化 工装 置丙烯压 缩机 组为两列水冷Ｄ 型无油润滑活塞式压缩机。在压缩机组 出现振动 大紧急停机后 ，解体检 查 发 现一侧活塞撞缸 。经分析 是 由于活塞杆 紧固螺母松 动导致。通过对活 塞杆 紧固螺母与顶丝连接形 式的改进并调整 了压缩 机的运行模 式 ，消除 了机组存在 的安全隐患，为同类机 组的改进提 供 了参考。 ［ 关键词］活塞压 缩机 ；撞缸 ；紧固螺母 ；运行模 式；改进
活塞式压缩机“拉缸”原因分析及防范措施
声 ， 往是 发生 了“ 往 拉缸 ” 现象 ，拉 缸 ” “ 不但 损坏 气缸 镜 面． 而且破 坏活 塞环 和活 塞承 压 面 ， 活塞 卡死 在气 缸 使 里 ．甚至 还会 发生 一连 串事 故 ，使压 缩机受 到严 重 破
坏 。在气 缸 内 ， 由于液体 动压 油腊 或边 界油 膜被 破坏 ， 铸铁 活塞环 对铸 铁气 缸镜 面形 成 强烈 的干摩 擦 ，使得 气 缸 镜 面上 密集 的线性 粒 子 向活 塞 环 上 移 动和 覆 盖 ， 在 活塞 环 上形成 了较 多 的咬焊 颗料 带而 引起 拉缸 。拉 缸 区的 活塞 环 能达 到 ８ ０Ｃ以上 的相 变 淬 火 温 度 ， ５￣ 这 样 高 的温 度 ， 严 重破坏 润 滑油 膜 。拉缸 的条痕 、 度 会 宽 和 深 度 ， 的很 细 浅 ， 约 为几 忽 米 ， 的则 很 深 ， 有 大 有 达 １ ～ ｍ左 右 。本 文着 重从 产生 拉缸 的原 因及 其 ． ｍｍ ２ｍ ５ 防范 措施进 行 了简 单分 析 。 １ 产 生拉 缸 的原 因 （ ）压 缩机 润滑 油选 用 的不 合理 ， 生 了积 炭 ， １ 产 而
压 最 大 ， 易 卡住 ， 容 因此 ， 避 免 活塞 环 和 气 缸壁 选 用 应
同类材 质 。 （ ）由 于气 缸与 活塞 的安装 和 制造 精度 不 ４
高 ， 活塞 在气 缸 中的 间隙不 匀 ， 使 卧式气 缸 的水 平度 不
环基 本要 求 是 密封 可 靠 、 耐磨 、 寿命 长 ， 既是 一 种 易 它 损零件 ， 是一 种通 用 的标准零 件 。 也 在活 塞式 压缩 机运
维普资讯
第 ６期（ 总第 ９ ９期）
机 械 管 理 开 发
ＭＥ ＣＨＡＮＩ ＡＬ Ｃ ＭＡＮ ＡＧＥＭＥ ＡＮ ＮＴ Ｄ ＤＥ ＶＥＬ Ｐ Ｏ ＭＥＮ Ｔ
活塞式压缩机常见问题及处理方法
活塞式压缩机常见问题及处理方法活塞压缩机修理不便，但在很多领域活塞压缩机有着它不行替代的作用，因此，保证它的运行顺畅对很多企业来说都是特别重要的，现归结以下活塞压缩机常见的问题分析及处理方法，以供大家参考。
撞缸活塞式压缩机在运行和启动中，当活塞到达内、外(或上、下)止点时，与气缸端面直接或间接发生撞击，称做“撞缸”。
问题分析：造成撞缸的的缘由有以下几种：压缩机在运行中，由于种种缘由活塞和气缸的相对位置发生变化，当这种变化大于活塞与气缸盖之间预先所留的间隙时，就会发生缸盖与活塞的直接撞击；冷却水或润滑水(对于老式氧压机而言)大量进入气缸，会造成活塞与气缸盖的间接撞击，此种缘由造成的撞缸又称做“液压事故”；异物进入气缸，造成活塞与缸盖的间接撞击。
处理方法：在检修、安装时，要严格留意能够影响活塞位置的各种间隙，防止由于活塞位置的移动而引起撞缸。
但在保证余隙容积的前提下，尽量降低余隙容积，每次检修后均应进行检查和调整，保证气体畅通从而提高整个压缩机效率。
为了防止液压事故发生，除了搞好设备修理，堵住各处漏洞外，在启动前肯定要盘车检查。
确保气缸内无水后再正式开车。
在检修过程中也肯定要防止异物进入气缸。
启动前要进行盘车。
运转中要随时留意气阀的工作状况和留意倾听气缸内有无特别响声，防止撞缸事故。
漏气故障分析：由于压缩机内有相对运动的构件接合部位因磨损消失缝隙，致使气体泄漏，也因气体的纯度不高而吸排频繁对其中接触面产生极大摩擦，直至吸排气阀的漏气。
还由于气体质量及阀片、阀座、限制器的质量不高，导致阀片和阀座的结合面磨损或粘附油垢，致使阀关闭不严而漏气。
处理方法：定期保养修理，才能保证压缩机不致因此降低效率。
制定出吸排气阀检修、清洗方案，选择质量高的阀片、阀座，并准时更换消失磨损阀片、阀座，清洗存在的油垢，保证气体洁净、无水，使阀片、阀座、生成限制器在设计环境中运行。
阀门(气阀)卡住问题分析：阀门卡住和断裂是由于阀片和弹簧运动不良造成的。
往复活塞式压缩机常见故障及处理方法
往复活塞式压缩机常见故障及处理方法往复活塞式压缩机在日常运行过程中可能会出现各种问题，而针对常见的问题进行原因分析和处理改进，则是确保往复活塞式压缩机处于最佳工作状态的关键。
因此，本文对往复活塞式压缩机常见的故障进行原因分析，并给出切实可行的处理方法。
标签：往复活塞式压缩机；故障分析；处理方法1撞缸往复活塞式压缩机在运行和启动中，当活塞到达内、外（或上、下）止点时与气缸端面直接或间接地发生撞击，称为“撞缸”。
造成撞缸的原因有以下几种：1.1直接撞缸压缩机在运行过程中，由于安装及检维修质量等原因，造成活塞与气缸的相对位置发生变化，当这种变化大于活塞与气缸端盖之间预先所留的间隙时，活塞与气缸端盖就会发生直接的撞击。
在安装与检修时，要严格控制能够影响活塞位置的各种间隙，防止由于活塞位置的移动而引起撞缸。
另外，在每次检维修后都要对活塞与气缸端盖之间的余隙进行检查和调整，保证足够余隙容积的前提下，尽量降低余隙容积，保证压缩机的工作效率。
1.2液压撞缸冷却水或润滑油以及压缩气体带液大量进入气缸，会造成活塞与气缸端盖之间的撞击，这些原因造成的撞缸又称为“液压事故”。
为了防止液压事故的发生，不仅要严格控制压缩机的检维修质量，还要在压缩机启动前进行盘车检查，确保气缸无积液后再进行正式开车。
1.3异物撞缸因吹尽不彻底、气阀断裂阀片、螺帽等异物进入气缸内，造成活塞与气缸端盖的间接撞击。
在检维修过程中一定要防止异物进入气缸，压缩机在启动前一定要进行盘车检查，運行过程中要随时注意气阀的工作状况并注意气缸内有无异常响声，防止撞缸事故的发生。
2活塞杆过热与断裂2.1活塞杆的过热压缩机在运行过程中经常会出现活塞杆过热的现象，产生这一现象的主要原因有：（1）气缸填料密封圈过紧，导致活塞杆运行摩擦过于严重。
（2）填料漏气严重，气体冲出密封圈油路阻塞断油。
对于上述现象，漏气严重的填料要按要求进行更换，在填料装配时要使填料密封圈活动自由，并按规定保持一定的装配间隙，装配后要检查油路是否畅通。
活塞压缩机故障分析与处理
3.2 汽提塔温度调节(1)逐渐关闭汽提塔出口调节阀LIC2202，以缓慢增加汽提塔液位。
(2)当汽提塔液体位置上升、以及它的出口温度出现下降情况时，将高压蒸汽管道的压力调整到1.9MPa。
(3)当汽提塔顶端的温度TI2211不断降低，接近或与合成塔出来的液体温度TI2209相同时(这个时候的温度约为186℃)，这说明汽提塔蓄液冷却程序环节完成。
(4)结合调度与合成环节，不断打开汽提塔底部出口调整开关LIC2202开展排放，而每一次开关开的程度不得大于2%是最好，以预防常压吸收塔因排放太快而充满液体也可能过载，确保后系统安全工作[3]。
并且，还预防了因部件波动过大而导致的PI2201气蚀和机器密封损坏等安全事故的出现。
(5)控制生产负荷，尽可能避免满负荷运行的情况，将其设定在70%至110%之间。
避免由于满负荷运行导致传热效率低，进而产品品质。
也不要让负荷太低，避免合成液在汽提塔上的液位不符合要求，使得局部气提管过热，导致腐蚀情况的加剧。
3.3 优化水解解析操作氨罐里浓度过高，水解塔的温度就达不到技术标准，应运用下面的办法。
(1)确保第一段和第二段之间的蒸发压力差大于35kPa，加大二次分配装置里第一段和第二段中尿素溶液的流速，并最小化让尿素溶液在蒸发分离器第一段和第二段中的积聚，从而防止第一段和第二段蒸发时带走液体。
(2)强化对具体工作者开展培训，确立氨泵换向办法。
泵反转过程中，严禁引起氨泵进口安全开关超压。
一旦发生超压现象，应根据工作事故办法进行解决[4]。
当安全开关跳起后未返回阀座时，将在有机会停止时及时检查安全阀，并设计在2019年大维修的时候在这个安全开关前添加一个断开开关。
当安全开关跳起后回不到阀座时，可以及时检修。
(3)强化监控氨罐的浓度。
当氨浓度和尿素浓度过高时，要马上查明原因。
4 结语总之，分析了尿素装置满负荷工作中存在的问题，找出制约尿素高负载运行的关键，并提出相应的解决方案，达到尿素系统长时间满负载生产，达到生产标准。
活塞式压缩机常见故障及处理方法
活塞式压缩机常见故障及处理方法活塞式压缩机常见故障及处理方法活塞式压缩机常见故障及处理方法【摘要】活塞式压缩机是进行生产的重要的工具，也是化工企业不可缺少的设备。
然而在生产运行过程中，由于受到多方面因素的影响，往往出现故障，对设备的正常使用产生很大的负面影响。
文章结合化工企业的实际情况，探讨分析了活塞式压缩机常见故障，并提出了相应的处理的方法，希望能够引起人们对这一问题的进一步重视，能够对活塞式压缩机常见故障故障处理的实际工作发挥借鉴指导作用。
【关键词】活塞式压缩机;故障;处理;方法一、引言在实际生产过程中，活塞式压缩机的运行比较平稳，压缩较大，输送介质量也比较大，在企业生产中发挥着重要的作用。
但是检修工作不方便，检修工作量大，检修的质量要求高。
针对这种情况，有必要分析其常见的故障，并提出相应的处理方法，以期能够为实际工作提供参考。
二、撞缸事故分析及处理方法1.事故分析。
运行和启动当中，活塞到达内外止点的时候，与气缸端面直接或者间接发生撞击，从而出现撞缸事故。
2.处理方法。
检修和安装过程中，严格控制影响活塞位置的情形，防止活塞出现位置移动情况，检修之后做好检查和调整工作三、漏气故障分析及处理方法1.事故分析。
其成因包括：构件接合部位受到磨损，出现裂隙，引发气体泄漏;气体纯度不高，接触面磨损较大，导致吸气阀门或者排气阀门漏气;阀门、阀座质量不合格，导致阀门关闭不严，引发漏气现象。
2.处理方法。
制定吸气阀、排气阀检修、清洗周期计划，保证阀片、阀座的质量，对于出现磨损的阀片、阀座要及时更换，及时清洗上面的油垢;保证气体纯度，无水、无杂质。
四、气阀故障分析及处理方法1.事故分析。
气阀故障主要表现为阀门卡住和阀门断裂现象，其成因主要是阀片、弹簧运动机构不良。
2.处理方法。
及时清洗阀体、阀室的油泥，保证其清洁;环形阀片间隙过小或者边缘磨损过大的时候，应该对阀片及时更换;如果阀体中心螺栓松动，则需要打开阀体，紧固中心螺栓;阀门弹簧各圈之间出现错位，引起局部卡住现象，则需要改用其它类型弹簧。
活塞式压缩机事故应急预案
一、编制目的为有效预防和应对活塞式压缩机事故，确保人员安全、设备完好、环境无污染，根据国家相关法律法规和公司安全管理要求，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于公司所有活塞式压缩机在运行、检修、安装、拆除等过程中的事故。
三、事故分类1.火灾事故；2.机械伤害事故；3.中毒和窒息事故；4.触电事故；5.高处坠落事故；6.其他事故。
四、组织机构与职责1.成立活塞式压缩机事故应急指挥部，负责事故应急工作的统一领导和指挥。
2.应急指挥部下设以下小组：（1）现场救援小组：负责事故现场救援工作，包括人员救助、设备抢修、环境监测等。
（2）医疗救护小组：负责事故受伤人员的救治工作。
（3）物资保障小组：负责事故应急物资的调配和供应。
（4）信息宣传小组：负责事故信息的收集、上报和发布。
（5）后勤保障小组：负责事故应急期间的后勤保障工作。
五、应急处置措施1.火灾事故（1）立即启动消防系统，进行灭火。
（2）组织人员疏散，确保人员安全。
（3）切断事故现场电源，防止火势蔓延。
2.机械伤害事故（1）立即停止设备运行，切断电源。
（2）组织人员救助受伤人员，并送往医院救治。
（3）对事故设备进行排查，消除安全隐患。
3.中毒和窒息事故（1）立即启动通风系统，排出有害气体。
（2）组织人员撤离事故现场，确保人员安全。
（3）对事故现场进行检测，确认有害气体浓度。
4.触电事故（1）立即切断事故现场电源，防止事故扩大。
（2）组织人员救助触电人员，并送往医院救治。
（3）对事故现场进行排查，消除安全隐患。
5.高处坠落事故（1）立即组织人员救助坠落人员，并送往医院救治。
（2）对事故现场进行排查，消除安全隐患。
6.其他事故根据事故类型，采取相应的应急处置措施。
六、应急响应程序1.事故发生单位立即启动本预案，并向应急指挥部报告。
2.应急指挥部接到报告后，立即启动应急响应，组织各小组开展救援工作。
3.事故得到有效控制后，应急指挥部组织各小组进行现场清理和善后处理。
活塞式压缩机事故应急预案
一、编制目的为有效预防和控制活塞式压缩机事故，最大限度地减少事故造成的损失，保障人员生命财产安全，维护生产秩序，特制定本预案。
二、编制依据1.《中华人民共和国安全生产法》2.《特种设备安全监察条例》3.《特种设备事故应急预案编制导则》三、适用范围本预案适用于公司所有活塞式压缩机的事故预防和应急处置。
四、事故分类1.机械事故：包括活塞、曲轴、连杆等部件的断裂、变形等。
2.电气事故：包括电机、电气控制系统、电缆等电气设备的故障。
3.介质泄漏事故：包括气体泄漏、液体泄漏等。
4.火灾事故：包括压缩机内部火灾、外部火灾等。
五、组织机构及职责1.成立活塞式压缩机事故应急指挥部，负责事故应急处置工作的组织、协调和指挥。
2.应急指挥部下设以下小组：（1）现场救援组：负责事故现场的救援、人员疏散和伤员救治。
（2）技术保障组：负责事故原因分析、设备修复和恢复生产。
（3）信息宣传组：负责事故信息的收集、整理和发布。
（4）后勤保障组：负责事故现场的后勤保障工作。
六、应急处置程序1.事故发生时，现场人员应立即向应急指挥部报告，并立即启动应急预案。
2.现场救援组迅速开展救援工作，确保人员安全疏散，对伤员进行初步救治。
3.技术保障组对事故原因进行分析，采取措施修复设备，恢复生产。
4.信息宣传组及时收集、整理事故信息，向有关部门和单位报告。
5.后勤保障组负责事故现场的后勤保障工作，确保救援工作顺利进行。
七、应急措施1.机械事故：对损坏部件进行更换，恢复设备正常运行。
2.电气事故：对故障电气设备进行维修或更换，恢复设备正常运行。
3.介质泄漏事故：切断泄漏源，采取堵漏措施，确保介质安全排放。
4.火灾事故：使用灭火器、消防栓等消防设施进行灭火，防止火势蔓延。
八、应急演练1.每年至少组织一次活塞式压缩机事故应急演练，提高应急处置能力。
2.演练内容包括：事故报告、现场救援、设备修复、信息发布等。
3.演练结束后，对演练进行总结，查找不足，完善应急预案。
压缩机爆缸事故预案及处理
一、预案背景压缩机作为工业生产中的重要设备，广泛应用于石油、化工、冶金、电力等行业。
然而，由于压缩机运行过程中存在高压、高温、高速等特点，一旦发生爆缸事故，将造成严重的人员伤亡和财产损失。
为有效预防和处理压缩机爆缸事故，特制定本预案。
二、预案目标1. 保障人员生命安全，减少人员伤亡。
2. 最大限度地降低事故造成的财产损失。
3. 提高企业安全生产管理水平。
三、预案组织机构1. 成立压缩机爆缸事故应急指挥部，负责事故的应急处置工作。
2. 应急指挥部下设以下小组：（1）现场救援组：负责事故现场救援工作。
（2）事故调查组：负责事故原因调查和分析。
（3）后勤保障组：负责事故现场的后勤保障工作。
（4）信息发布组：负责事故信息的收集、整理和发布。
四、预案内容1. 预防措施（1）加强设备维护保养，确保设备安全运行。
（2）定期检查压缩机，及时发现并排除安全隐患。
（3）严格执行操作规程，确保操作人员熟练掌握设备操作技能。
（4）加强安全教育培训，提高员工安全意识。
2. 事故应急处理（1）事故发生时，立即启动应急预案，启动应急指挥部，通知相关小组。
（2）现场救援组迅速赶赴事故现场，进行人员疏散，确保人员安全。
（3）根据事故情况，采取以下措施：a. 关闭事故设备，切断电源，防止事故扩大。
b. 使用消防器材进行灭火，控制火势蔓延。
c. 对受伤人员进行紧急救治，并送往医院治疗。
d. 撤离事故现场周边的无关人员，确保救援工作顺利进行。
（4）事故调查组对事故原因进行调查分析，查明事故原因，提出整改措施。
（5）后勤保障组负责事故现场的后勤保障工作，确保救援工作顺利进行。
（6）信息发布组及时收集、整理和发布事故信息，对外公布事故进展情况。
3. 事故处理（1）对事故原因进行彻底调查，查明事故原因，追究相关责任。
（2）根据事故原因，采取整改措施，消除安全隐患。
（3）对事故责任人进行严肃处理，依法依规追究责任。
（4）对事故进行总结，分析事故原因，提出预防措施，完善应急预案。
制氢压缩机撞缸故障分析及处理
70研究与探索Research and Exploration ·生产管理与维护中国设备工程 2020.08 (下)活塞式压缩机作为容积式压缩机的一种已广泛应用石油化工行业，实现介质大流量输出。
随着国内设计、研发和制造水平的提高，国内炼化企业使用的活塞式压缩机逐渐国产化，制氢装置解析气压缩机是由沈阳气体压缩机厂生产的卧式两级压缩机。
该压缩机在运行过程中巡检发现一级缸声音异常振动加剧，出现撞缸故障。
停机后解体检查发现主要部件活塞杆断裂、 活塞破裂、液压连接器损坏。
通过分析故障原因，对压缩机活塞杆、液压连接器、活塞等部件进行维修，排除了影响设备运行故障，保证了设备安全稳定运行。
1 设备概况制氢解析气压缩机是对PSA 系统解析出氢气回收，该压缩机转速为371r/min、气缸直径860/580mm、活塞行程280mm、功率420kW、流量5227Nm 3/h。
双列气缸采用注油器注油润滑。
主要部件润滑与API618标准不同，曲轴主轴瓦由油管线单独润滑，曲轴大头瓦由机身油池油泵进行强制润滑通过十字头滑道，依次润滑十字头、连杆小头瓦、连杆大头瓦等运动部件后流回油池。
2 故障原因分析2.1 现场情况制氢装置PSA 系统因故障停运，解析气压缩机A 机改为空负荷运行，运行过程中操作人员发现A 机油压降低，脱盐水罐液位快速降低。
现场发现A 机轴头泵入口法兰处往外漏油，一、二级缸冷却水线连接处往外漏水，一级缸体声音异常振动加剧，现场紧急停机，检查发现出现一级缸撞缸故障。
在压缩机解体后检查发现：一级活塞杆断裂、液压连接器损坏、一级活塞破裂、一级缸头螺栓拉伸变形。
如图1、2所示。
制氢压缩机撞缸故障分析及处理陈忠田 （中国石油独山子石化公司公共服务公司，新疆 独山子 833699）摘要：某化工厂制氢装置解析气压缩机为两列水冷D 型油润滑活塞式压缩机。
在压缩机出现声音异常振动加剧紧急停车后，解体检查发现一级缸活塞撞缸故障，经检查分析是由于一级活塞杆与十字头连接部位断裂导致。
活塞式压缩机故障及分析[1]
![活塞式压缩机故障及分析[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/c1f608265901020207409c3c.png)
唐山科技职业技术学院（论文）摘要设备是炼化企业进行生产的物质基础,现代化的石油化工企业,生产连续性强,自动化水平高,且具有高温、高压、易燃、易爆、易腐蚀、易中毒的特点。
设备一旦发生问题,会带来一系列的严重后果。
往复式压缩机在炼化装置中,应用范围广泛。
但由于其易损部件较多,在运转过程中,难免会出现一些故障,甚至事故。
本文将重点分析往复式压缩机运行中有哪些常见的故障,并结合实际经验,提出一些有针对性处理方案。
关键词：压缩机；故障；活塞；汽缸；排气量1 文献综述1.1 活塞式压缩机简介活塞式压缩机，是容积型压缩机中应用最广泛的一种。
在石油、化工生产中，活塞式压缩机的主要用途是：一是压缩气体用作动力，如空气被压缩后可作为动力驱动各种风动机械、工具，以及控制仪表与自动化装置；二是制冷和气体分离，如气体经压缩、冷却、膨胀而液化，用于人工制冷（通常称制冷机或冰机），若液化气体为混合气可在分离装置中将其中的各组分分离出来，如石油裂解气是先经过压缩后在不同温度下将其各组分分别分离出来的；三是用于合成及聚合，如氮和氢高压后合成为氨、氢与一氧化碳高压后合成为甲醇、二氧化碳与氨高压合成为尿素，以及高压生产聚乙烯等；四是用于气体输送或装瓶，如气体经压缩机提压后经管道远程输送煤气和天然气、各种生产原料用气的输送，以及氮气、氧气、氢气、氯气、氩气、二氧化碳等的装瓶。
活塞式压缩机的种类虽然繁多，结构复杂，但其基本构造大致相同。
对于无十字头的活塞式压缩机，主要零部件有机身、曲轴、连杆、活塞、气缸、进排气阀等；对于有十字头的活塞式压缩机，除有上述零件外，还有十字头及滑道、活塞杆及填料函等。
活塞式压缩机由曲柄连杆机构将驱动机的回转运动变成为活塞的往复运动，气缸和活塞共同组成压缩容积；活塞在气缸内做往复运动，使气体在气缸内完成进气、压缩、排气等过程，由进排气阀控制气体进入与排出气缸；在曲轴侧的气缸端部装置填料密封，以阻止气体外漏。
活塞上的活塞环，阻止活塞两侧气缸容积内的气体互相窜漏。
活塞式空气压缩机自燃事故分析
活塞式空气压缩机自燃事故分析事故经过2002年12月16日20时50分，某石化催化裂化装置主风机室1号空气压缩机（以下简称空压机）上部的集气罐表面突然冒起黑烟，岗位操作工发现后，立即采取停机措施，并启动备用设备，避免了事故扩大，保证了正常生产。
由于发现及时，处理果断，未造成大的经济损失。
事故分析1号机的型号是4L-44/2，是L型单级、双缸、复动、水冷式压缩机。
集气罐位于空压机上部，是气缸出口与管线入口的中间联结设备。
停机后，集气罐表面的温度不再升高，但是温度很高；罐体表面部分裸露，原来的防腐涂料，已经在事故发生时无焰燃烧成为黑烟；罐体附近，汽缸出口的温度计插孔中的温度计——它的最大测量值为200℃，已经在高温的作用下损失。
从以上这些现象可以断定，这是一起空压机自燃事故，事故发生的部位是集气罐内部。
停机后，由于罐内没有了空气，自燃停止。
事故原因空压机处燃事故能够发生，是它同时具备了自燃所需的三个条件。
（1）有可燃物质。
几年以前，空压机已经被改造成了无油润滑，但是生产时，操作工还要对油气分离罐进行脱油。
空压机的曲轴箱与气缸无间隔腔体直接连接，曲轴箱内的少量润滑油就会被活塞杆带入气缸。
进入气缸的润滑油，在高温高压和有金属接触的条件下，迅速被空气中的氧气氧化，生成氧化聚合物（胶质油泥），附着在设备内表面；继续受热作用，发生热分解脱氢反应生成积碳。
还有一部分润滑油，在高温下被分解，产生裂化轻质碳化氢和游离碳，当和高温高压的空气混合，就会自燃。
（2）有助燃物质。
压缩空气中的氧气是最好的助燃物质。
（3）有能够引发自燃的热量。
经检查发现，个别网状阀片损坏，造成排气阀泄漏，使已经送到排气系统的气体又返回到气缸中，造成重复压缩和排除，当这些气体达到一定温度时，就会引发可燃物自燃。
同时具备以上三个条件，空压机就发生自燃事故。
通过分析可以知道，空压机因为维修质量的原因使一定量的润滑油进入气缸，是事故发生的根本原因。
排气阀的突然损坏，导致对气体的重复压缩而使其温度超高，是导致自燃事故发生的直接原因（由于技术、经验等方面的原因，操作工很难做到预防设备的突然损坏）。
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作， 静 态功耗不 小 ， 但 其 限流保 护 电阻仅 为 １ ． ５ Ｑ， 由数据手 册 Ｓ Ｏ Ａ曲线 可知 ， 该值并不能使 Ｐ Ａ ９ ５工作 在安全 区。 仪器多年或 频繁使用后难免出现电极污染 、真空泄漏等负载加重的情形 或
［ 编辑
吴建卿 ］
设 置 篁 理 与 维 俺２ ０ １ ７ Ｎ ｏ ｌ Ｉ （ Ｔ ） 困
气 缸结构如 图 １ 所示 ，双作用活塞式压缩机通过活塞环的 密封作 用 ， 把气缸分成左右 ２ 个工作腔 。 当活塞从右止点 向左移 动时， 吸气管 中的气体顶 开吸气 阀而进入右侧工作腔。同时， 左
侧工作腔气体压力逐渐升高 ， 进气 阀关闭 ， 当气体压力略高于排 气 管中的压力时 ， 气体顶Βιβλιοθήκη 排气 阀进入排气管。 当活塞从左止点
在 活塞式压缩机 的维修 中异常重要 ，一方面保证压缩机 的良好
通过 ４条螺栓经 由 ２ 件半月环及压紧法兰与十字头连接 ， 气缸余 隙通过活塞杆 与十字头 间的调节盘厚度尺寸进行调整 。
３ 故障排查及原 因分析
压缩机在本次更换活塞环 、 导向环时 ， 发现一级活塞杆的与填 料密封配合部位严重磨损 ，因此对一级活塞杆进行 了更换。回装 时， 用６ ｍｌ Ｔ ｌ 的铅丝对气缸余隙进行测量： 曲轴侧气缸余隙 ２ ｍ ｍ， 缸头侧气缸余隙 ４ ． ９ ｍ ｍ。 由于供应商生产的新 活塞杆与原活塞
向右 回行时 ， 右侧工 作腔压力逐渐升 高 ， 进气 阀关 闭 ， 当气体 压 力 略高于排气管 中的压力时 ， 气体顶开排气阀进入排气管 ； 吸气 管 中的气体顶开吸气阀而进入左侧工作腔吸气 。 如此周而复始 ， 压缩机实现对气体的增压输 送。 为 了保证设备安全 ，不致 活塞运行到左右止点时与缸体相 撞， 即撞缸 ， 活塞 运行到左右止点 时 ， 活塞 与缸 盖及活塞与缸座
的使用过程 中， 应 注意环境温度及 良好通 风、 控制样 品浓度、 保 持 真空 系统纯净和优质的 电源供给。
参考文献
ｌ １ Ｊ ３ ２ ０ Ｔ ｒ ｉ ｐ ｌ ｅ Ｑｕ ａ ｄ ｒ ｕ ｐ ｏ ｌ ｅ Ｇ Ｃ ＭＳ ， Ｖ ＡＲ Ｉ ＡＮ ［ Ｚ Ｊ ． ［ ２ ］ Ｐ Ａ ９ ５ ～ Ｄ ａ ｔ ａ ｓ ｈ ｅ ｅ ｔ ， Ａ Ｐ Ｅ Ｘ Ｍｉ ｅ ｒ ｏ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｃ ｏ ｒ ｐ ｏ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ［ Ｚ］ ．
中 图分 类 号 ： Ｔ Ｕ ７ １ ３ 文 献 标识 码 ： Ｂ
Ｄ ＯＩ ： １ ０ ． １ ６ ６ ２ １ ￣ ． ｃ ｎ ｋ ｉ 。 ｉ ｓ ｓ ｎ ｌ Ｏ ０ １ — ０ ５ ９ ９ ． ２ ０ １ ７ ． １ ｌ Ｄ ． ４ ４
０ 工程机械可维修性提高的重 要作用 在城市化进程不断推进背景下 ， 各种类型工程项 目也逐渐引
文献 标 识 码 ： Ｂ
关键词 ： 活塞式压缩机 ； 撞缸； 改进措施
中 图分 类 号 ： Ｔ Ｈ４ ５ ７
０ 概 述
某 化 工 生 产装 置 Ｂ１ ５ ２ — ２ ２ ６ Ｎ ２ ． ８型 氢 气 压 缩 机 由荷 兰 Ｔ Ｈ Ｏ ＭＡ Ｓ Ｓ Ｅ Ｎ公司生产 ，属 于二列平衡对置二级双作用 活塞式 压缩机 ， 一次检修后进行试机 ， 启动约 １ ｍｉ ｎ发现一级缸运行 噪 声极大 ， 立 即停机进行检查。 １ 活塞式压缩机 工作原理与气缸结构特点
基 于提 高工程机械 可维修性 的管理策略分析
肖文飞
（ 中国水利水 电第八工程局有 限公 司， 湖南长沙 ４ １ ０ ０ ０ ０ ） 摘 要： 工程机械 维修期 间存在 的问题 ， 探讨 以工程机械 可维修性提 高为主的管理 策略及应用。
关键词 ： 活工程机械 ； 可维修性 ； 管理策略
杆长度有轻微差别 ， 致使气缸余 隙在检修前后出现变化 ， 导致试
工作 性能 ， 另一方面保证设备 的安全运行 。
２ 活塞杆 与十字头 的联接结构
活塞杆与十字头的联接结构常用的是 ， 活塞杆末端螺纹旋入 十字头螺纹孔 中， 通过调整活塞杆末端螺纹旋人十字头螺纹孔深
４ 故 障原 因探讨
机 运行 时有机械撞击声 。
活塞式压缩机撞缸事故分析与处理
李 鹏， 马高远
（ 中国平煤神马集 团尼龙科技有 限公 司安技环保部 ， 河南平顶 山 ４ ６ ７ ２ １ ２ ）
摘
要： 活塞式压缩机撞缸原 因， 撞缸后进行 的检查 ， 从加 强设备检修管理的角度 ， 提 出避免此类事故再 次发生的方法及措施。
Ｄ ＯＩ ： １ ０ ． １ ６ ６ ２ １ ６ ． ｅ ｎ ｋ ｉ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ｌ ０ ０ １ — ０ ５ ９ ９ ． ２ ０ １ ７ ． １ １ Ｄ ． ４ ３
停机后检查发现 ： ①拆卸十字头连接处 手孑 Ｌ 盖板 ， 检查活塞 瞬时干扰的发生等 ， 都容易引起 Ｐ Ａ ９ ５过载损坏 。因此 ， 在仪 器
由于 Ｐ Ａ ９ ５价格昂贵 ， 有必要分 析其 故障成因 。本案例 中 ， 仪器所有功率驱动部分 均集 中于一块 Ｐ Ｃ Ｂ大板 ， 侧 立于机器右 侧， 散热空间狭小 ， 功率运放均未 设计散热片 ， 实际工作 中温升 较高 ， 个别甚 至烫手 ， 导致老化加 速。 另外 ， 功率运放在高压下工
图 １ 气 缸结 构
度来调整气缸余 隙， 并通过对顶螺母及安装防松垫 片防止联接松
动。该压缩机活塞杆与十字头的同心度通过定位销保证 ， 活塞杆
间均设计有一定间隙 ， 称作气缸余 隙。由于气缸余隙 的存在 ， 排 气终了活塞 回行时工作 腔尚残 留有高压气体 ，残存 高压气体在 工作腔 内膨胀减压 至略低于进气管压力 时工作腔才开始 吸气 ， 延迟了吸气过程进而减小压缩机 的输气量 ，此类余 隙除了避免 撞缸 之外 对活塞压缩机运行并无益处 ，因此适 当调整气缸余 隙