科尔维特：美系跑车的开山之作
美国精神与实用性雪佛兰汽车经典回顾
美国精神与实用性雪佛兰汽车经典回顾美国精神是一个鲜明的文化符号，代表着自由、创新和勇敢追逐梦想的精神。
而雪佛兰汽车作为美国汽车工业的重要代表之一，凭借其出色的实用性和卓越的性能，成为了美国精神的象征之一。
在这篇文章中，我们将回顾雪佛兰汽车经典的历程，展示其在美国精神与实用性上的卓越表现。
雪佛兰汽车品牌始创于1911年，由创始人威廉·杜兰特创办。
他的远见和创新精神使得雪佛兰汽车得以在美国汽车市场上脱颖而出。
而雪佛兰汽车最早的一款经典车型系列可以追溯到1912年所推出的Classic Six。
这款车型是一款装备有六缸发动机的豪华轿车，其实用性和性能在当时的汽车市场上令人瞩目。
接下来，我们来回顾雪佛兰在美国精神与实用性方面的另一个经典车型——雪佛兰Camaro。
Camaro是美国肌肉车的代表之一，它的诞生源于60年代的美国汽车文化。
作为一款充满力量感和运动性能的车型，Camaro展现了美国人追求速度和自由的精神。
其时尚的外观设计、强大的发动机以及操控的驾驶体验使得Camaro成为了美国车迷和赛车爱好者钟爱的车型之一。
除了Camaro之外，雪佛兰Silverado也是一款备受美国人喜爱的实用型皮卡车。
Silverado拥有强大的运载能力和出色的操控性能，使其成为了美国家庭和商业使用者的首选。
无论是在城市道路上还是在崎岖山区，Silverado都能胜任各种路况和任务，展现了雪佛兰汽车的卓越实用性和可靠性。
总结起来，美国精神与实用性是雪佛兰汽车成功的两个重要因素。
作为美国汽车工业的一部分，雪佛兰汽车通过其过硬的品质和出色的性能，一直深受美国人民的喜爱。
从Classic Six到Camaro再到Silverado，每一款经典车型都凝聚着雪佛兰对于美国精神与实用性的追求与演绎。
未来，随着科技的不断发展和社会的不断变迁，雪佛兰汽车也将不断创新和进化。
它将继续秉承美国精神和实用性的精髓，在美国汽车市场的竞争中继续卓越。
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各国跑车发展历程
各国跑车发展历程自汽车发明以来，跑车一直是广大车迷追捧的对象。
今天，我将为大家介绍各国跑车的发展历程。
首先，我们来看看意大利的跑车发展。
意大利被誉为跑车之国，因为这里诞生了许多世界著名的跑车品牌。
最早的一款意大利跑车是法拉利，成立于1947年。
法拉利以其出色的性能和气质，迅速赢得了全球车迷的喜爱。
之后，兰博基尼、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂等品牌相继诞生，使意大利成为世界跑车制造业的中心。
接下来，让我们一起看看德国跑车的发展历程。
德国是世界汽车工业的巨头，自然也有自己的一席之地在跑车领域。
1963年，保时捷推出了标志性的911跑车，凭借其独特的外观和强大的动力，迅速成为跑车界的经典之作。
此后，奥迪、宝马等德国品牌也相继推出了自己的跑车系列，为德国跑车的发展做出了巨大贡献。
美国的跑车发展则有着与众不同的风格和特点。
20世纪60年代，美国诞生了一批标志性的跑车，如福特野马、雪佛兰科尔维特等。
这些车型以其强大的动力和激情四溢的外观，深受年轻人的喜爱。
在此后的几十年间，美国跑车一直保持着其独特风格，不断推陈出新，如道奇挑战者、雪佛兰卡玛罗等。
日本的跑车发展自20世纪70年代起开始进入全新阶段。
那时，日本汽车制造商竞相推出了一批快速、节能的跑车，如本田NSX、丰田Supra等。
这些车型凭借其出色的性能和可靠性，迅速引起了全球车迷的注意。
随着时间的推移，日本跑车在外观和动力方面不断创新，充分展现了日本汽车工业的实力。
最后，让我们来看看英国跑车的发展历程。
英国跑车以其经典和优雅的外观设计而闻名于世。
1950年代，英国制造商阿斯顿·马丁推出了著名的DB系列跑车，迅速赢得了世界范围内的声誉。
此后，劳斯莱斯、捷豹等品牌相继推出了自己的跑车系列，为英国跑车增添了更多的光彩。
通过对各国跑车发展历程的介绍，我们可以看到不同国家的跑车都有其独特的特点和风格。
无论是意大利的奢华和性能、德国的工艺和品质、美国的动感和活力、日本的可靠性和节能性，还是英国的经典和优雅，每一款跑车都凝聚着制造商对于设计和制造汽车的激情和追求。
人人车分享：盘点F1历史上那些最伟大的赛车
人人车分享：盘点F1历史上那些最伟大的赛车F1赛车是介于科学和炼金术的模糊边界上的产物。
往简单了说，它们不过是一些特制的机械。
但是往深刻了讲，那些杰出的F1赛车们已经脱离了机械的范畴，开始有了自己的个性，也因此成就赛车之美妙。
F1历史上为数不多的可被称作是伟大的赛车中，哪个才是最棒的？F1 Racing请了一群专家来评选：那些为F1赛车的进步奉献终生的、过去与现在的设计师与技术人员。
人人车分享：F1历史上伟大的赛车时代开创者: Lotus 49尽管来得比拟晚，但在1967年6月工作人员将全新Lotus 49从卡车上推到Zandvoort围场饱含砂砾的草坪上时，F1将注定被永远改变。
1962年，ColinChapman和他的单体壳Lotus 25已经将传统的F1底盘设计变得过时；而这一次，他将重新演绎一项曾在50年代初尝试过的理念，而再次改变F1的游戏格局。
让一个零件具备多种用途一直是工程学界的圣杯。
通过Lotus 25中使用车身外皮作为承力构件，并将油箱整合在车手两侧的折卷钢板中的设计，Chapman成功防止了传统钢框架结构的材料与重量的浪费。
〔译者注：以前的车是钢框架做结构承力件，蒙皮只是外观件。
Lotus 25将二者整合，把蒙皮变成单体壳去承力，也就因此省掉了笨重的钢框架。
直译很别扭，抱歉。
〕这个理念对于F1使用升引擎的时代再适宜不过了——那时的引擎功率缺乏，也很轻，比赛主要拼空气动力学设计。
而从1966年F1步入排量时代以后，Chapman和Maurice Philipe决定更进一步，共同设计了将引擎也成为赛车结构件的Lotus 49。
Lotus就像其他一些英国车队一样，非常不适应新规那么的改变，因为以Climax为代表的一些引擎制造商把时间都花在抱怨和游说阻止这次引擎新规上了，而没有好好设计新引擎。
因此，Lotus在设计1966版塞车时不得不艰难地围绕着诡异的BRM H16引擎去工作——一部将两台拍平了的V8在曲轴上硬凑起来的怪胎。
saej1939协议(中文)
竭诚为您提供优质文档/双击可除saej1939协议(中文)篇一：saej1939协议saej1939协议_综述(转载)发表于20xx/10/2611:16:06saej1939协议是由美国汽车工程师协会——卡车和公共汽车电气电子委员会下的卡车和公共汽车控制和通讯网络分委员会制定的高层can网络通讯协议。
它主要用于为重型道路车辆上电子部件间的通讯提供标准的体系结构[1]。
1saej1939协议构成文件saej1939协议包括如下几部分内容：saej1939-11物理层, 250kbits/s, 屏蔽双绞线saej1939-13物理层, 离线诊断连接器saej1939-15简化的物理层, 250kbits/s, 非屏蔽双绞线saej1939-21数据链路层saej1939-31网络层saej1939-71车辆应用层saej1939-73应用层-诊断saej1939-81j1939网络管理协议-----------------------------------------------------------------------------------2各层协议的功能2.1物理层saej1939的物理层规范包含saej1939-11（物理层, 250kbits/s, 屏蔽双绞线）、saej1939-15（简化的物理层, 250kbits/s, 非屏蔽双绞线）和saej1939-13（物理层, 离线诊断连接器）三部分。
其中saej1939-11和saej1939-15给出了物理层为屏蔽双绞线和非屏蔽双绞线时的网络物理描述、功能描述、电气规范、兼容性测试、总线错误讨论。
而saej1939-13（物理层, 离线诊断连接器）则定义了离线诊断连接器的通用需求、性能需求和物理需求。
2.2数据链路层saej1939的数据链路层在物理层之上提供了可靠的数据传输功能。
通过数据链路层的组织, 发送的can数据帧具有必需的同步、顺序控制、错误控制和流控制等功能。
世界豪华车排名榜单,豪车排名前30名你知多少
世界豪华车排名榜单，豪车排名前30名你知多少因为要整理出世界豪华车排名榜单，细细一数才发现豪华车品牌真的不少，生活中可能我们最熟悉就非BBA莫属了，因为入门级车型价格都不高，导致的结果就是满大街随处可见，而豪华跑车最熟悉的也基本离不开法拉利、保时捷和兰博基尼。
为了能了解更多的豪车车，我们整理了豪车排名前30名，对于具体的排名不必多余纠结。
西尔贝西尔贝是Shelby Supercars（又简称SSC）的中文译文，后面还有个Supercars，表明公司的成立旨在只打造高端的超级跑车系列。
公司于1999年由美国的汽车爱好者Jerod Shelby成立，和其他著名的跑车品牌一样，公司名字也使用创始者的名字。
这是一家很年轻但起点非常高的超跑公司，总部设在华盛顿。
柯尼塞格Koenigsegg是一家来自瑞典的超级跑车制造商，1994年由Christian von Koenigsegg创立，致力于生产出世界级的跑车。
Koenigsegg一词为“刀锋”的意思，作为略带瑞典皇家色彩的跑车，其标志同瑞典皇家空军相同，主图案为一幽灵造型，因此也有很多车友称它为“幽灵”跑车。
LykanHypersportLykan Hypersport是由成立于2012年的黎巴嫩的公司W Motors所限量生产的跑车，全球限量生产7台。
Lykan Hypersport大量运用奢华材质，车上很多地方采用钛合金金属与碳纤维材料，头灯还是采用钻石涂层的LED大灯，座椅则采用金线缝制。
布加迪布加迪是意大利最具特色的超级跑车工厂之一。
布加迪以生产世界上最好最快的汽车而闻名。
最初的布加迪品牌在二战后消失了。
不过这个品牌在战后两次复兴，现在是大众集团旗下的品牌。
宾利宾利（BentleyMotors Limited）是一家举世闻名的超豪华汽车制造商，总部位于英国克鲁。
1919年，W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司。
“To build a fast car, a good car, the best in its class.”（要造一台快的车，好的车，同级别中最出类拔萃的车。
50款史上最牛跑车
50款史上最牛跑车第50位：阿斯顿马丁Vantage V12AstonMartinV12VantageRoadster搭载6.0升V12自然进气引擎，最大马力517hp/6500rpm，最大扭力58.1/5750rpm，预计0～100km/约在4.4秒左右。
从间谍照上可以看出这款敞篷车将会有自排变速箱可选（6速Touchtronic）。
AstonMartinV12VantageRoadster的敞篷车顶在50km/h以内都可进行开关动作，而单向操作时间仅需18秒。
第49位：BOLWELL NagariNagari搭载着源自丰田的3.5升V6发动机引擎，经过重新调校，最大马力将可达299hp/6200rpm，峰值扭力则为35.2kgm/4700rpm，配上仅有九百二千克的车重，重量马力比十分优异。
而有此强力心脏后，BOLWELL也针对其车身外观加以努力，低矮流线的车头，车侧的大型侧气坝，车尾近似丰田前的尾灯安排，都清楚诉说着Nagari具备的性能身分。
第48位：保时捷911 GT3在911车系中，GT3代表的是纯粹的驾驭乐趣和不妥协的动力，在工程师定义中，GT3不只是一辆代步工具，还是一辆纵横赛车场的工厂赛车。
该车搭载一3.6升水平对卧自然进气引擎，最大马力输出415bhp，算算每公升排气量可压榨115.3bhp，数字相当耀眼。
这套近乎完美的动力单元，就是赋予911成为道路版赛车的秘器。
第47位：法拉利612 Scaglietti612Scaglietti由排量为5,748cc的65°V12引擎提供动力。
当速度为7,250rpm时，它可以发挥出540hp的功率，比安装在456M上的5,474cc引擎功率高了整整98hp。
为了优化引擎性能以及流体力学性能，进行了各种改进，使得它的性能比其初次用在575MMaranello时要更为优秀。
第46位：Skelta G-Force来自于澳大利亚的超级跑车SkeltaG-Force，拥有320匹马力，采用本田F20C2.0升增压发动机，0到100公里加速为4.1秒，车身重650公斤。
乔治亚罗
优雅绅士 玛莎拉蒂Ghibli（吉卜力） 埃及沙漠的暴风 “惹人注目、长而平坦的发动机罩，全幅 散热器格栅，自动弹起式前大灯，棱角分明的挡风玻璃， 绵延伸展的下沉式宽侧灯，还有尽管采用了波浪式设计、 但仍然非常干净洗练的车身侧面线条。车尾很高，这不仅 是为了提高空气动力学效率，也是出于功能方面的考虑。”
Hale Waihona Puke • 1965 在博通工作的几年，他的汽车设计理念达到了他人生中第 在 20 1968 世纪 年，乔治亚罗离开博通公司，去另外一家历史悠久 70 年年代，见证了 ,乔治亚罗和工程师曼托瓦尼创立了“意大利设 Italdesign在商业上的巨大成功。 并且当时在意大利实力强大的设计公司 计工作室”，并为此倾注了他全部的心血 首创汽车 “折纸”时代，即车型棱角分明，打造了诸多不 Ghia ，设计规模又 任设计中心主 一个高峰，法拉利、奥兹莫比尔 、阿尔法罗密欧、菲亚 管。任期虽很短，但精彩作品同样源源不断： 特、大众、玛莎拉蒂、宝马，这些大名鼎鼎的豪车品牌， 上了一个新台阶。工作室从简单设计汽车，迈向兼顾整车 朽的车艺经典； 大众Golf销量超过600万台，成为 五十铃117、 菲亚特 均有车型出自亚罗之手。 Italdesign 850出品的最大销量的量产车；动力雄厚的轿车 Vanessa、玛莎拉蒂Ghibli、De Tomaso 生产的多元化经营之路。 Pampero Lancia Delta 、其中 获得众人垂青，被誉为 1966年设计的 Mangusta 1980年度最佳车型 ，一改六十年 ； 代的柔滑造型，首创棱角分明的 菲亚特Panda在1979到1987年的 叠纸车形 8年间共生产将近 ，标志着充满设 200万 台。 计个性化的 70年代的到来，堪称年代经典转折之作。
玛莎拉蒂Boomerang 1972年
雪佛兰历史
百年百刻- 雪佛兰全球100个经典瞬间1 1911年11月3日，路易斯·雪佛兰（Louis Chevrolet）与威廉·杜兰特（William C. Durant）创立了雪佛兰汽车公司。
2011年11月3日，雪佛兰迎来百年华诞。
Louis Chevrolet and William C. Durant co-founded the Chevrolet Motor Company on November 3, 1911. Chevy celebrates its 100th birthday on November 3, 2011.2 1878年12月25日，路易斯·雪佛兰在瑞士出生。
孩童期间，路易斯·雪佛兰随家人迁居法国，1900年移民北美。
路易斯·雪佛兰自学成才，成为一名经验丰富且备受尊敬的赛车手。
早在1905年，他就在残酷的原始车竞技中勇往直前，赢得无数赞誉。
1909年，路易斯加入威廉·杜兰特麾下著名的别克车队。
1910年，在底特律一间租用的阁楼上，路易斯·雪佛兰与一位设计师一起，开始描绘以他的名字－－“雪佛兰”命名的原型车的宏伟蓝图。
A seasoned automobile racer and highly respected self-taught engineer, Louis Chevrolet was born in Switzerland on Dec. 25, 1878 and moved to France with his family as a child. He immigrated to North America in 1900. By 1902, his younger brothers, Arthur and Gaston, had joined him. As early as 1905, Louis Chevrolet was winning notice as a fearless driver of the brutally primitive racing cars of the period. He became a member of William C. Durant's famed Buick racing team in 1909. Working with a designer in a rented loft in Detroit during 1910,Louis Chevrolet began to lay out the plans for the prototype car that would bear his name.3 威廉·比利·杜兰特（William C.“Billy”Durant）生于1861年，是当时密歇根州州长的孙子。
十大跑车品牌介绍
法拉利 Ferrari
法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的意大利生产厂家。它创建于1929年 法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的意大利生产厂家。它创建于1929年，创始 1929 人是世界赛车冠军，划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。菲亚特公司拥有该公司50 50％ 人是世界赛车冠军，划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。菲亚特公司拥有该公司50％股 但该公司却能独立运营。法拉利Enzo拥有极具冲击力的外形，极速达到了348公里/ Enzo拥有极具冲击力的外形 348公里 权，但该公司却能独立运营。法拉利Enzo拥有极具冲击力的外形，极速达到了348公里/小 3.6秒加速到100公里 小时，660马力 6.0V12引擎 价格为42万英镑。 秒加速到100公里/ 马力， 引擎， 42万英镑 时，3.6秒加速到100公里/小时，660马力，6.0V12引擎，价格为42万英镑。 法拉利车的标志是一匹跃起的马， 法拉利车的标志是一匹跃起的马，在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的 飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。 飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获 胜后，该飞行员的父母亲---一对伯爵夫妇建议： ---一对伯爵夫妇建议 胜后，该飞行员的父母亲---一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的 跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色； 跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金 丝雀的颜色。 丝雀的颜色。
布加迪 Bugatti 布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔· 布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪 年意大利人埃多尔 EttoreBugatti）在德国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和超豪华轿车。 （EttoreBugatti）在德国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和超豪华轿车。布加迪的产 做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车， 品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，其车型在世界多个著名汽 车博物馆中可以看到。（备注：关于其国籍争论较多， 。（备注 车博物馆中可以看到。（备注：关于其国籍争论较多，因其厂址地理位置随国籍不断有变 1909-1918年在德国境内 1919年 1956年在法国境内 1991年重新建厂后在意大利境 年在德国境内； 年在法国境内； 化，1909-1918年在德国境内；1919年-1956年在法国境内；1991年重新建厂后在意大利境 ）。布加迪威航EB16.4曾经创造过非官方世界量产车最快纪录407km/h。后被Shelby 布加迪威航EB16.4曾经创造过非官方世界量产车最快纪录407km/h 内 ）。布加迪威航EB16.4曾经创造过非官方世界量产车最快纪录407km/h。后被Shelby 旗下的Ultimate Turbo， 411.76km/h的平均时速打破 的平均时速打破， Supercars (SSC) 旗下的Ultimate Aero Twin Turbo，以411.76km/h的平均时速打破，布加 迪于2010 2010年 月推出威航终极款，布加迪威航Supersport最终以平均时速431km/h Supersport最终以平均时速431km/h再度拿下 迪ห้องสมุดไป่ตู้2010年7月推出威航终极款，布加迪威航Supersport最终以平均时速431km/h再度拿下 世界量产车最快纪录（吉尼斯记录承认）。 世界量产车最快纪录（吉尼斯记录承认）。 其商标中的英文字母即布加迪，上部EB即为埃托尔.布加迪英文拼音的缩写， EB即为埃托尔 其商标中的英文字母即布加迪，上部EB即为埃托尔.布加迪英文拼音的缩写，周围一 圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色（现属于大众集团）。 圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色（现属于大众集团）。
百年汽车发展回顾
百年汽车发展回顾1886年，奔驰生产出世界上第一辆供出售的汽车。
1893年，世界上第一个汽车牌照和驾驶证在法国颁发，杜里埃设计出美国第一辆汽油机汽车。
1896年，美国第一家汽车公司杜里埃汽车公司成立。
米其林兄弟在标致汽车上使用充气轮胎。
1895年，亨利·福特生产出第一辆汽车。
为了庆祝英国法律将机动车限速提高到19公里/时，举行了首届伦敦—布莱顿汽车赛。
1898年，波士顿举办美国首届汽车展览会。
差斯洛普.劳博特伯爵创造出63公里/时的车速记录。
1899年，菲亚特汽车公司和雷诺汽车公司成立。
第一辆欧宝汽车出厂。
纽约市成立美国第一家汽车修理厂。
卡米尔·金纳特驾驶一辆电动车创造了106公里/时的车速记录。
1900年，纽约市政当局颁发美国第一份汽车驾驶执照，称“工程师证书”。
1901年，美国帕克特汽车上出现第一个手控点火提前装置。
一辆罗克莫比克蒸汽车征服了美国科罗拉多海拔4312米派克斯峰。
1903年，一辆斯顿汽车用65天时间横穿美国。
纳皮尔制成6缸发动机。
欧洲出现V型8缸发动机。
1904年，美国的汽车产量超过法国。
1906年，汽车“大奖赛”首次在法国出现。
路边加油站出现。
1910年，布加迪推出首辆顶置式凸轮轴发动机。
费迪南德·保时捷为戴姆勒公司设计的亨利王子实验车获得成功。
卡迪拉克汽车采用电启动发动机。
1913年，哈德逊研制第一辆现代四门轿车。
福特工厂安装了一条汽车流水装配线。
1914年，道奇兄弟开始生产全铜车身的道奇牌汽车。
英国出现双层客车。
美国的斯蒂培克公司首先在汽车上安装油量表。
1915年，帕克德推出使用V12型发动机的汽车。
1920年，杜森博格A型车首次采用液压制动器。
通用公司首先采用了车顶内灯。
1921年，托马斯·米杰里与同事共同研究发现了四乙基铅在汽油中的抗爆作用。
巴洛特2LS 汽车采用双顶置凸轮轴（DOHC）。
美国克莱尔发明倒车灯。
1923年，福特汽车创造年产汽车超过200万辆的新纪录。
灵感源于动物的10大仿生车型
灵感源于动物的10大仿生车型从某种程度上来说，汽车就是一种人造动物，它不仅由马车进化而来，而且和动物一样，也有身体工作系统，比如它也有自己的“心脏”、“大脑”和“四肢”，也有自己的生命和意志。
本期我们将为您介绍在汽车的设计中，那些来源于动物的天才般的设计灵感。
在这个即将开启的“动物世界”里，有我们孩提时代对汽车、对动物的种种渴望，也有我们现在对汽车发展、自然和谐的不懈梦想。
1、甲壳虫：误打误撞成就的经典这是一个足以载入史册的经典设计，尽管它的设计初衷并不是来源于甲壳虫，而是一个自然的风洞造型，但在上个世纪60年代当美国人亲切地称它为“甲壳虫”时，没有人为这个称呼感到意外，对很多人来说，它就是一个超级大的“甲壳虫”，可爱、精致而又亲切，近七十年的不断进化，摇身一变成为时尚个性小车的甲壳虫越发惹人怜爱，而它经典的外形设计精髓却依然得以保存，还有一款车，能如此视时间的流逝若无物吗？2、吉利熊猫：向熊猫致敬伟大的设计同样可以出自中国汽车业的手笔，大红旗带给我们的光荣已经远去，但吉利熊猫的诞生却再次宣告：在世界汽车仿生设计的经典故事里，仍然会有来自东方的传奇，你可以以廉价车的眼光来鄙视它，也可以以性能上的草率来对它嗤之以鼻，但在设计上你必须承认：它干得不赖！事实上，对熊猫的仿生设计，已经有菲亚特熊猫的珠玉在前，吉利熊猫的问世，在取材上已经慢人一着，但当你在街头发现吉利熊猫时，你有充分的理由自豪：这才是来自熊猫祖国的出品，这才是我们想象中的熊猫！3、奥迪A6：性感圆臀OK，现在让我们向素以设计出彩的百年奥迪致敬，也借此缅怀那个几乎改写了奥迪命运的A6性感圆臀，在关键时刻，源于女性臀部的奥迪A6性感圆臀问世了，奥迪A6在和奔驰E 级、宝马5系的争夺中获得先机。
抛开历史的恩恩怨怨不提，奥迪A6的性感圆臀设计，的确堪称汽车设计史上的神来之笔，你很难想象，一款如此高贵的汽车，可以设计得如此性感，十年之后，亦无人能掩其风华。
世界名车知识
世界名车知识1.通用通用汽车公司是世界上最大的汽车公司,年工业总产值达1000多亿美圆。
其标志GM取自其英文名称(General Motro Corporation)的前两个单词的第一个字母。
它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的,成立于美国的汽车城底特律。
现总部仍设在底特律。
通用汽车公司在美国最大五百家企业中居首位,在世界最大工业企业中位居第二。
它在美国及世界各地雇员达80万人,分布在世界上40个国家和地区,通用家族每年的汽车总产量达900万辆。
通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一。
通用汽车公司生产的汽车,典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。
而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用。
因而通用汽车公司的产品始终在用户心中享有盛誉。
雪佛兰分部除生产大众化车型外,还生产了知名的运动型跑车克尔维特,这一车名是沿用17、18世纪时欧洲的一种炮舰的名称。
雪佛兰商标表示了图案化了的蝴蝶结,文字(Chevrolet)是瑞士的赛车手、工程师路易斯·雪佛兰的名字。
1903年5月19日,大卫·别克(David Buick)在布里斯科史弟的帮助下创建了别克汽车公司。
1908年它的产量达到8820辆,居美国第一位,并以别克公司为中心成立了通用汽车公司。
欧宝汽车公司建于1862年,是以创建人阿德姆.奥贝尔(Adam Opel)命名的。
该公司最初生产缝纫机和自行车。
1897年开始生产汽车,1923-1924年建成长达45M的德国第一条流水生产线,产量猛增。
由于生产速度太快而遭遇到严重的经济困难,1929年美国通用汽车公司乘机收买了奥贝尔(欧宝)公司80%的股份,现仍属美国通用的子公司。
欧宝汽车的标志为“闪电”图案,喻示汽车如风驰电掣,同时也炫耀它在空气动力学方面的研究成就。
由美国汽车业开创者之一兰索姆.奥兹建立于1897年,1908年并入通用公司,它的前身是1897年由兰塞姆·奥兹和弗兰克·克拉克创建的奥兹汽车公司,它是美国最老的小客车生产厂。
克尔维特：美国精神
克尔维特：美国精神作者：刘天宇来源：《汽车周刊》2013年第05期如果说起雪佛兰品牌就不得不提到雪佛兰旗下的跑车品牌克尔维特。
克尔维特是美国的第一款跑车，从1953年诞生至今，一直以其强大的动力、出众的性能征服了无数挑剔的跑车爱好者，也奠定了自己美国国宝级跑车的地位。
如今，克尔维特已经俨然成为美国跑车界的一面旗帜。
一切都要从上世纪40年代说起，作为一个后兴起的国家，美国在跑车制造领域一直无法與欧洲劲敌相媲美，许多美国人都更倾向于欧洲跑车的审美设计。
第二次世界大战之后，英国的捷豹XK120和MG TD型跑车相继驶入美洲大陆，这对于善于接受新鲜事物的美国人来说，无疑是一次强烈的冲击，社会名流纷纷被这些车辆所“俘获”，如当时的当红影星克拉克盖博就选择了捷豹作为自己的座驾，而平民百姓则更青睐MG跑车。
通用的传奇设计师哈里-厄尔正在上大学的儿子杰瑞也是捷豹跑车的忠实“粉丝”，厄尔从中看到了这种新车型在美国巨大的潜在市场。
50年代的通用管理模式并不似今天这般繁琐，而厄尔正是几个重要决策者之一，于是一种新车型的诞生就此展开。
经过几次对欧洲的访问，厄尔于1951年组织通用设计部门制造了款叫做“马刀”的双座大型概念车，尽管性能出众，但这款车的外形实在令人不敢恭维，厄尔特意从通用设计部门单独分出一个小组负责双座跑车的外形设计。
为了拥有流畅靓丽的外形，设计小组在设计时采用了玻璃纤维材料，这种材料在加工复杂的外形时更容易。
经过两年的不懈努力，通用终于在1953年的纽约车展上正是展出一款跑车，这就是克尔维特。
第一代克尔维特车型只生产了300辆就宣布停产，其目的只是为了满足极少数的尊贵客户，而即便是这样，在当时克尔维特的选装件也只有两种：暖风机和收音机。
另外第代克尔维特还有一个惊世之举：克尔维特作为美国历史上第一款跑车使用的竟然是自动变速箱。
众所周知，强调运动性能的跑车多使用手动变速箱以体现其操控方面的乐趣。
克尔维特此举一方面是由于美国人初次涉足跑车制造领域，对其精髓并不能很好地体会；另一方面，也可能是由于厄尔对于当时美国跑车的受众推测，自动变速箱可以适应更多的消费者，对于拓展市场有很好的帮助。
科尔维特发展史
科尔维特发展史科尔维特是一款经典的美国跑车，自1953年问世以来，经历了多次改版和升级，成为了一款备受欢迎的跑车品牌。
本文将以《科尔维特发展史》为题，详细介绍科尔维特从诞生到现在的发展历程。
一、诞生科尔维特诞生于1953年，当时它被称为“雪佛兰试验车号1”。
这款车是由雪佛兰公司的设计师哈罗德·埃尔斯沃思设计的，旨在展示雪佛兰公司的技术实力。
这款车采用了一种新型的玻璃纤维材料制作而成，这一材料在当时还很少被使用，因此科尔维特的外形非常独特。
二、早期发展科尔维特在1953年问世后，很快就引起了人们的注意。
然而，当时的科尔维特并不是一款商业化的车型，它只是一款展示车型。
直到1955年，雪佛兰公司才开始量产科尔维特。
1955年的科尔维特采用了一种新型的V8发动机，这一发动机非常强大，能够输出195匹马力的功率。
此外，科尔维特还采用了一种新型的悬挂系统，使它在操控性方面有了很大的提升。
这些新技术的应用，使得科尔维特在当时的跑车市场上具有很强的竞争力。
三、中期发展在1960年代，科尔维特经历了一次大的改版。
这次改版使得科尔维特的外形更加流线型，同时也采用了一种更加强大的发动机。
这一时期的科尔维特非常受欢迎，成为了当时美国最受欢迎的跑车之一。
在1970年代，科尔维特的销量开始下滑。
这一时期，美国汽车市场开始出现了一些新的竞争对手，如福特野马和道奇挑战者。
这些竞争对手的出现，使得科尔维特的市场地位受到了威胁。
为了应对这一挑战，雪佛兰公司在1978年推出了一款新的科尔维特，这款车被称为“C3”。
四、现代发展在1980年代，科尔维特经历了一次大的升级。
这一时期，科尔维特采用了一种新型的底盘结构，使得它的操控性更加出色。
同时，科尔维特还采用了一种新型的发动机，这一发动机能够输出更加强大的功率。
这些改进使得科尔维特在当时的跑车市场上具有很强的竞争力。
在1990年代，科尔维特经历了一次大的改版。
这一时期，科尔维特采用了一种新型的外形设计，使得它的外观更加现代化。
科尔维特发展史
科尔维特发展史科尔维特是一款标志性的美国跑车，以其高性能和独特的外观风格而闻名于世。
自1953年诞生以来，科尔维特已经经历了数十年的发展和变化，成为了一款备受瞩目的传奇跑车。
起源科尔维特的起源可以追溯到20世纪50年代初。
当时，美国汽车业正在经历一个快速发展的时期，人们对更快、更强大的跑车的需求也越来越大。
1953年，一款名为科尔维特的跑车问世，它的设计灵感来源于欧洲的高性能跑车，但是它的价格却比那些进口的跑车要低得多，这也使得科尔维特成为了一个备受欢迎的选择。
早期发展在科尔维特的早期发展阶段，这款跑车的销量并不是很理想。
然而，这并没有影响人们对它的热情和对它的未来的期望。
在1955年，科尔维特进行了一次重大的改变，它的发动机被升级到了V8发动机，这使得它的性能得到了极大的提升。
这也是科尔维特开始成为一款真正的高性能跑车的时期。
1960年代在1960年代，科尔维特经历了一次重大的变革。
它的设计和性能都得到了极大的提升，它成为了一款真正的豪华跑车。
在这个时期，科尔维特也开始走向了全球市场，它的销量也开始逐渐增长。
1970年代在1970年代，科尔维特受到了燃油危机的影响，它的销量开始下降。
然而，科尔维特的生产商并没有放弃它，他们在这个时期推出了一些新的版本，包括Stingray和Grand Sport等。
这些版本都得到了市场的认可，也为科尔维特在未来的发展奠定了基础。
1980年代在1980年代，科尔维特开始走向了更加高端的市场。
它的设计和性能都得到了极大的提升，它成为了一款真正的超级跑车。
在这个时期，科尔维特的销量也开始逐渐增长，它成为了美国最受欢迎的跑车之一。
1990年代在1990年代，科尔维特的发展进入了一个新的阶段。
它的设计和性能都得到了更加精细的提升，它成为了一款真正的豪华跑车。
在这个时期，科尔维特也开始走向了全球市场，它的销量也开始逐渐增长。
2000年代在2000年代，科尔维特继续保持了它的高性能和独特的外观风格。
美国精神
扫一扫听一首歌品一款车 新车·性能提到科尔维特，或许大多数人的第一印象都是凶悍味着前所未有的革新。
CorvetteChevrolet 新车·性能 新车·性能Corvette科尔维特C8的内饰战斗气息更加浓郁，做工用料相比上一代车型也有了质的飞跃。
中控台所有控制面板几乎都向驾驶员一侧倾斜，体现了以驾驶者为核心的理念。
科尔维特C8采用了一套新的车机系统，屏幕尺寸为8英寸，可实现导航，Wi-Fi 热点、苹果CarPlay 等功能，这套系统在国内很多市售的雪佛兰车型上都能看到。
根据通用官方披露的消息，科尔维特C8还支持整车OTA 升级。
新车型前后共有两个行李箱，前部能放一个稍大一点儿的手提包，后部行李箱能放下一个高尔夫球包，目测放一个中等尺寸的登机箱也不成问题。
CorvetteChevrolet 新车·性能New Vehicle 028CHEVROLET CORVETTE科尔维特C8将搭载一台型号为LT2的6.2LV8发动机，最大功率为369kW ，最大转矩达637N·m ，匹配采用TREMEC 独特设计换挡速度极快的8挡双离合变速器，同时具备拨片换挡的手动模式和相对舒适的自动模式。
并提供包括湿滑、旅游、运动、赛道、MyMode 和Z-Mode 共6种驾驶模式，其中新增的MyMode 和Z-Mode 可自定义设置发动机和变速器的工作逻辑，分别做到更好的日常驾驶舒适性和更残暴的动力输出。
这使得科尔维特C8的0~100km/h 加速时间仅为3s ，最高速度将超过350km/h 。
或许很多人会说，科尔维特C8不纯粹了，但我觉得它的所有变化，都是为了获得更高的性能极限。
在当今很多超跑都开始涡轮化，甚至是电动化的时代，坚守大排量V8自吸本身就已经很难能可贵了。
之前迫于政策等因素，道奇蝰蛇停产了，令人惋惜，但相信焕然新生的科尔维特依旧能将美系超跑的精神传承下去。
底盘方面，科尔维特C8前后均采用了双叉臂式独立悬架，其中Z51性能套件还包括了第四代MRC电磁减振器，可以令车辆更好地适应多种工况。
美版“五菱”推新车，科尔维特C8全球首发，不过前七代你都知道吗
美版“五菱”推新车，科尔维特C8全球首发，不过前七代你都知道吗科尔维特在美国可以说是家喻户晓，与道奇蝰蛇、福特GT并称为美国三大国宝级跑车，还在美国肯塔基州鲍灵格林拥有科尔维特国家博物馆，代表着美国历史、文化、精神还有最高端的汽车技术。
不过在国内市场，因为车标与五菱非常相像，普通消费者很容易把它误认为是五菱的某款车型。
其实科尔维特从1953年诞生起，便是雪佛兰旗下的独立车系，拥有属于自己的车标。
整个车标是以两面交叉旗帜作为基本元素，黑白相间的格子旗彰显了科尔维特的赛车运动基因；红色旗子上的蝴蝶结商标表明了科尔维特和雪佛兰的关系，而奖杯和花朵则代表夺魁后的欢呼。
科尔维特车标与车型同步换代，也经历了整整60余年的演化。
7月18日，科尔维特的第八代车型（代号C8）迎来首发，标志性的前置后驱（FR）改为更有超跑味的中置后驱（MR）布局，整车不仅超跑的性能，还追求高端的生活方式。
当然和C7一样，官方不可能引入，最多只是拿个车进来摆摆样子，做做试驾活动。
此次借着C8即将换代的空隙，我们不妨回顾一下这款“名不见经传”的异国跑车的前世，前7代科尔维特到底创造了多少传奇？传奇始于1953需求决定市场。
在第二次世界大战后，不少英国跑车受到美国人热捧，而此时的美国汽车制造商却是将更多的精力放在了民用车型上。
1951年，通用总设计师哈利·厄尔认为：美国必须有属于自己的豪华双门跑车。
1952年6月，代号为“EX-122”的概念车在纽约车展亮相了，后来通用高层决定将它命名为“Corvette”。
“Corvette”是17世纪英国快速护卫舰的称谓，选定此名一是强调其跑车身份，二是向当时风行美国的英国跑车进行宣战。
1953年6月30日，接到众多订单的第一代科尔维特正式下线。
从此开始，科尔维启了66年的光辉岁月。
第一代科尔维特C1（1953年-1962年）第一代科尔维特是手工打造，而产量也只有300台，拥有注重性能的硬顶版和注重生活享受的敞篷版两种车型可以选择，很大程度上帮助科尔维特C1成为美国人心目中的“国宝级”神车。
科尔维特句子
科尔维特句子《我与科尔维特的那些事儿》嘿，各位车迷朋友们！今天咱要来聊聊那让人热血沸腾的科尔维特。
科尔维特啊，那可真是汽车界的明星选手！第一次见到科尔维特的时候，我眼睛都直了，就好像看到了一位超级巨星走在街上。
那酷炫的造型，流畅的线条，仿佛在说：“嘿，快来欣赏我的美！”真的，那一瞬间我感觉自己的心都被它给勾走了。
开着科尔维特上街，那感觉简直了！你就像是一道闪电，嗖的一下就从别人眼前飞过。
每次等红灯的时候，旁边车的司机都会投来羡慕嫉妒的眼光，嘿，那种感觉别提有多爽啦。
有一次，我停在路边买瓶水的功夫，就有好几个路人跑过来跟车合影，把我都给挤到一边去了，当时我就想：“哎呀呀，这科尔维特的魅力也太大了吧！”而且啊，这科尔维特的动力那叫一个猛！一脚油门下去，那推背感简直能把你直接按在座椅上。
就好像一匹野马，不受拘束，尽情地向前冲。
每次在高速上开着它，都感觉自己像是在参加赛车比赛，那速度，那激情，真的是让人欲罢不能啊。
不过，这科尔维特也不是只有优点。
它的油耗嘛，嘿嘿，那可不是一般人能承受得起的。
每次加油的时候，我都感觉自己的钱包在瑟瑟发抖。
还有啊，它的保养费用也不便宜，毕竟是这么个厉害的角色，肯定得好好伺候着呀。
但是呢，这些都不能阻挡我对科尔维特的喜爱。
它就像是我的好伙伴，陪我一起在马路上驰骋，一起享受速度与激情。
开着它的时候，我感觉自己就是这个世界上最酷的人。
总得来说，科尔维特就是那种让你又爱又恨的家伙。
它会让你开心，让你兴奋，也会让你心疼自己的钱包。
但是没办法，谁让咱就是喜欢它呢！要是这辈子能拥有一辆属于自己的科尔维特，那真的就没啥遗憾啦。
哈哈，各位车迷们，你们是不是也跟我一样对科尔维特情有独钟呢？快来一起聊聊吧！。
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科尔维特：美系跑车的开山之作
作者：
来源：《世界汽车》2013年第03期
二次世界大战之后，英国的美洲虎XK120和MG-TD跑车相继进入美国，这对于自由豪放的美国人来说无疑是一个新鲜事物，它产生的影响力超乎人们的想象，当时的名流贵族纷纷购买了这款跑车。
通用的传奇设计大师哈里·厄尔（Harley Earl）看到了这种车型在美国的潜在市场，制定了“Opel计划”，决心设计一款双座跑车。
1953年，通用在纽约车展上正式展出了一
款跑车，它就是今日声名显赫的科尔维特。
通用最初生产科尔维特是为满足极少数尊贵客户的要求，第一代科尔维特只生产了300辆便停产。
通用一度想就此作罢，没想到1954年福特推出了雷鸟（Thunderbird）跑车，通用欲与之对抗，科尔维特这一品牌就被保留了下来，而且整整半个世纪屹立不倒。
数年之后，雷鸟退出了舞台，而科尔维特与道奇蝰蛇、福特野马之间的对抗却成了美系跑车的主旋律。