重点汽车机械基础复习汇总.doc
汽车机械基础知识点
汽车机械基础知识点汽车是现代社会中不可或缺的一部分。
作为一种交通工具，它有着独特的机械结构和原理。
今天，我将为大家介绍一些汽车的基础机械知识点，希望对大家了解汽车有所帮助。
1. 发动机：发动机是汽车的心脏，负责产生动力。
常见的汽车发动机有内燃机和电动机。
内燃机又分为汽油发动机和柴油发动机。
通过燃烧燃料和空气混合物来产生高温高压气体，从而驱动汽车运行。
2. 变速器：变速器是控制换挡的装置。
汽车的发动机转速和车速存在一定的关系，需要通过变速器来匹配。
常见的变速器有手动变速器和自动变速器。
手动变速器需要驾驶员手动操作换挡杆，而自动变速器根据车速和发动机负荷自动选择合适的挡位。
3. 制动系统：汽车的制动系统用于减速和停车。
主要由刹车盘、刹车片、刹车钳和刹车油等组成。
当驾驶员踩下刹车踏板时，通过液压系统将刹车油压力传递给刹车盘和刹车片，产生摩擦力来减慢汽车的速度。
4. 悬挂系统：悬挂系统用于保证汽车行驶过程中的平稳性和舒适性。
它由弹簧和减震器组成。
弹簧负责支撑车身重量和吸收震动，减震器则用于控制车身的弹性反弹。
5. 转向系统：转向系统用于控制汽车的转向。
主要由方向盘、转向机构和悬臂组成。
当驾驶员转动方向盘时，通过转向机构和悬臂将转动力量传递给悬轮，使汽车改变行驶方向。
6. 电气系统：汽车的电气系统包括发电机、蓄电池和电路系统。
发电机负责为汽车提供电力，蓄电池用于储存电能，电路系统则将电力传送到各个电器设备，如灯光、音响和空调等。
7. 燃油系统：燃油系统用于储存和输送燃料。
主要包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器和喷油器等组件。
燃油被泵送到发动机燃烧室，通过喷油器喷射出来进行燃烧。
以上只是汽车机械基础知识的一部分。
了解这些知识，可以帮助我们更好地理解汽车的结构和原理。
在日常驾驶和维护中，也能更好地进行判断和处理。
当然，这只是汽车机械知识的冰山一角，如果你对汽车感兴趣，还可以深入学习更多相关知识，让自己成为一个真正的汽车爱好者。
汽车机械基础考试重点
项目一学习任务一1.汽车机械通常由以下四大部分组成：原动机部分、执行部分、传动部分、控制部分。
（知道原动机部分、执行部分、传动部分、控制部分定义+ 例子）2.机器的特征：机器是个根据某种使用要求而设计的执行机械运动的装置，可用来变换或传递能量、物料和信息。
3.机器的组成部件：零件、构件、机构、机器（零件、构件、机构、机器定义+ 例子）4.零件具有不可拆分性。
5.构件一般由若干个零件刚性连接而成。
6.机器的主要功用是利用机械能作功或进行能量转换，而机构的主要功用在于传递或转变运动的形式，这是两者的本质区别。
机器和机构总称为机械。
7.制图的基本知识与技能（P8 知道A0、A1、A2、A3、A4 图纸大小，A4 纸大小297mm×210mm 放大比例2:1、5:1 等。
P11 页常见尺寸标注法，图纸上标注直径，尺寸数字前+φ；标注半径，尺寸数字前+R；标注球，尺寸数字前+Sφ；标注半球，尺寸数字前+SR）8.书后练习题项目一学习任务二1.力的概念：力是物体间的机械作用，作用的结果是使物体的运动状态发生变化或使物体产生变形，通常用F 来表示。
（知道外效应与内效应）2.作用力与反作用力：两个物体间的作用力和反作用力总是同时存在、同时消失的，且两个力的大小相等、方向相反，沿着同一直线分别作用在这两个物体上。
3.力矩：力F 使物体绕O 点转动的效应，称为力F 对O 点之矩，简称力矩，用Mo(F) 来表示，即Mo(F) = ± Fd 。
（d 为转动中心Ｏ至力Ｆ的作用线的垂直距离）正号表示力矩为逆时针方向，负号表示力矩为顺时针方向。
力矩的单位通常用N·m 或kN·m 来表示。
（会计算力矩）4.构件受力的基本形式：拉伸和压缩、扭转、弯曲、剪切（会判断构件受力变形属于那种形式，区分剪切与力偶。
剪切使物体变形，在力中间产生错位）5.力偶：作用于同一刚体上的大小相等、方向相反、但不共线的一对平行力称为力偶。
汽车机械基础知识考点
汽车机械基础知识考点
汽车机械基础知识考点包括汽车几何结构、汽车发动机、汽车传动装置、汽车悬架与转向、汽车制动与控制、汽车器 ,配件和维护等知识领域：
汽车几何结构：汽车的几何结构包括整车外形结构、整车零部件布置，还有简要说明整车性能要求及检验标准。
汽车发动机：主要涉及汽车发动机的类型，性能指标，构造原理，工作原理，发动机检修与维护，发动机诊断，发动机故障处理等。
汽车传动装置：主要涉及汽车传动装置的组成，运动控制原理，故障诊断和检修维护等。
汽车悬架与转向：涉及汽车悬架及转向系统组成，结构原理，诊断，维修和更换更换件等。
汽车制动与控制：涉及汽车制动踏板、制动装置、安全控制系统、车轮比例、近光灯整定及诊断等。
汽车器件与配件：涉及发动机、离合器、变速器、换挡器、转向器、制动踏板、底盘部件、轮胎和充气、电子元件及动力总成等。
汽车维护：涉及更换前后悬架、制动系统、变速箱和发动机性能考试，包括发动机、电子系统、冷却系统、点火系统、转向系统等的检查、调节、更换等。
《汽车机械基础》试题库复习资料全
《汽车机械基础》试题库模块一汽车机械基础简介项目一机械及其相关概念的识别复习要点：1、机器、机构、构件、零件的基本概念；2、区分构件和零件；3、汽车的结构。
一、填空题（每空1分）1、构件是机器的______单元体；零件是机器的______单元体，分为______零件和_______零件。
2、一部完整的机器，就其功能而言，可分为__ ____、______ 、__ ____和__ ____。
3、运动构件分为______ 和______ 。
4、汽车的基本结构都由______ 、______ 、______ 、______ 四大部分组成。
二、判断题(每题1分)1、所有构件一定都是由两个以上零件组成的。
（）2、汽车的发动机是驱动整个汽车完成预定功能的动力源。
（）3、构件就是零件。
（）三、选择题（每题2分）1、在如图所示的齿轮—凸轮轴系中，键2称为( )A、零件B、机构C、构件D、部件2、我们把各部分之间具有确定的相对运动构件的组合称为（）A、机器B、机构C、机械D、机床3、汽车的转向系属于一下哪部分？（）A、发动机B、车身C、底盘D、电器设备项目二平面机构的自由度计算复习要点：1、能够判断平面机构是否具有确定运动。
一、填空题（每空1分）1、运动副是使两构件________，同时又具有_________的一种联接。
平面运动副可分为________和_______。
2、平面运动副的最大约束数为。
3、机构具有确定相对运动的条件是机构的自由度数目主动件数目。
4、房门的开关运动，是副在接触处所允许的相对转动。
5、抽屉的拉出或推进运动，是副在接触处所允许的相对移动。
6、火车车轮在铁轨上的滚动，属于副。
二、判断题(每题1分)1、机器是构件之间具有确定的相对运动，并能完成有用的机械功或实现能量转换的构件的组合。
（）2、凡两构件直接接触，而又相互联接的都叫运动副。
（）3、任何构件的组合均可构成机构。
（）4、面接触的运动副称为低副。
汽车机械基础复习重点
·机器的基本组成部分：动力部分、（最重要的执行部分、传动部分）、控制部分。
机器的三个特征：①机器是由多个构件组成的②各构件间具有确定的相对运动，能够实现预期的机械运动③能够完成有效的机械功或进行能量转换。
④具有极其钱两个特征的多构件组合体称为机构。
低副：通过面接触而构成的运动副称为低副（转动副和移动副）高副：通过点或线接触而构成的运动副称为高副自由度：是构件可能出现的独立运动。
约束：当一个构件与其他构件组成运动副后，构件的某些独立运动就要受到限制，自由度减少。
自由度计算公式：F=3n-2P(L)-P（H）轴的功能：主要是传递运动和动力，支撑其他回转件。
轴的分类：①心轴只承受弯矩作用的轴。
②传动轴以传递转矩为主面不承受弯矩的轴。
③转轴既传递转轴又承受弯矩的轴。
轴的组成：轴头、轴身、轴颈。
轴头：轴上与传动零件或联轴器、离合器相配的部分。
轴身：连接轴头和轴颈的部分。
轴颈:与轴承相配的部分称为轴颈。
轴承：汽车传动机构中重要的支撑零件。
轴承的作用：是支承转动的运动部件，保证轴和轴上传动件的回转精度，减少摩擦和磨损，并承受载荷。
轴承的分类：滑动轴承和滚动轴承。
滑动轴承分为：径向滑动轴承和推力滑动轴承。
滑动轴承的失效：是轴瓦磨损、胶合、疲劳破坏和由于制造工艺原因而引起的轴承衬脱落。
对轴承材料的要求：②良好的减摩性、耐磨性和抗胶合性②良好的跑合性、顺应性、塑性③足够的抗压强度和疲劳强度③良好的导热性、加工工艺性、热膨胀系数低、耐腐蚀等。
轴承材料：轴承合金、青铜、铸铁、多孔质金属材料及非金属材料。
润滑剂选用：固体润滑剂、润滑脂、液体润滑剂和气体润滑剂。
滚动轴承：是依靠滚动体与轴承座圈之间的滚动接触来工作的轴承。
滚动轴承的结构：外圈、内圈、滚动体和保持架。
滚动轴承的失效：疲劳点蚀、塑性变形和磨损。
联轴器：用于轴与轴之间的联接并使它们一同旋转，以传递转矩和运动的一种机械传动装置。
离合器：用于机器运转过程中传递动力和运动时，在主、从动轴之间具有分离和接合功能的装置。
《汽车机械基础》复习题(含答案)
填空题1．现代汽车的类型很多,各类汽车的构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为发动机、底盘、车身和电气设备四大部分.P12．往复活塞式汽油机一般由曲柄连杆机构、配气机构两大机构和润滑系、冷却系、燃料供给系、点火系和起动系五大系统组成。
3．气缸套有干式和湿式两种。
4．曲柄连杆机构的功用是通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
5．过量空气系数φα＞1，则此混合气称为稀混合气；当φα＜0。
4时，混合气太浓，火焰不能传播，发动机熄火，此φα值称为火焰传播上限 . 6．四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程四次，进、排气门各开闭一次,气缸里热能转化为机械能一次。
7．活塞环按用途可分为油环和气环两种。
P348．D型汽油喷射系统的组成和工作原理与L型基本相同，不同之处在于L型中用的是空气流量计，而D型中用的是压力传感器。
10。
燃油压力调节器的功用是使燃油供给装置的压力与进气管的压力之差即喷油压力保持恒定。
P10812．电控汽油喷射系统的类型按喷射位置分有缸外喷射和缸内喷射两种。
13。
电控汽油喷射式发动机喷油器的功用是按照电控单元的指令在恒压下定时定量地将汽油喷入进气道或进气管内,喷油量仅取决于喷油时间 .14。
现代汽车发动机多采用强制和飞溅相结合的复合式润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求.15.冷却水的流向和流量主要由节温器来控制。
16。
活塞销与活塞销座及连杆小头的配合有全浮式和半浮式两种形式.17.发动机活塞在气缸内做往返运动时,活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的位置称为上止点，活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的位置称为下止点；发动机活塞行程是活塞从一个止点到另一个止点移动的距离.气缸工作容积是活塞从一个止点运动到另一个止点所经过的容积。
18。
按照发动机工作行程不同，汽车发动机可分为四行程发动机与二行程发动机；按照冷却方式不同,汽车发动机可分为水冷式发动机和风冷式发动机19. 汽油机的理论空燃比大约为14.720. 发动机机体组由气缸体、气缸盖、气缸垫、曲轴箱等组成;气缸盖检测项目有裂纹和下平面平面度误差;气缸体检测项目有裂纹和上平面平面度误差.21。
汽车机械基础复习要点
汽车机械基础复习要点大纲要求：1.应知制图国家标准的基本规定及制图的基本知识；2.掌握汽车视图的投影规律，了解基本体的表达和识图；3.应知汽车常用燃料、润滑油料、工作液的性能和选用。
知识点梳理：1.应知制图国家标准的基本规定及制图的基本知识；图样由图形、符号、文字和数字等组成，是表达设计意图和制造要求以及交流经验的技术文件。
三视图：正投影面，由X、Z坐标组成，用V来表示，主视图；水平投影面，由X、Y坐标组成，用H来表示，俯视图；侧投影面，由Y、Z坐标组成，用W来表示，左视图。
用特定单位表示长度值的数字称为尺寸。
由数值和特定单位两部分组成。
如30mm、60cm 等。
在机械制图中，图样上的尺寸通常以mm为单位，如以此为单位时，可省略单位的标注，仅标注数值。
采用其他单位时，则必须在数值后注明单位。
设计给定的尺寸称为基本尺寸。
通过测量获得的尺寸，称为实际尺寸。
允许尺寸变化的两个界限值，称为极限尺寸。
孔或轴允许的最大尺寸称为最大极限尺寸。
互换性是指同规格一批产品（包括零件、部件、构件）在尺寸、功能上能够彼此互相替换的功能。
标准化是指为在一定的范围内获得最佳秩序，对实际的或潜在的问题制定共同的和重复使用规则的活动。
公差：1)形状公差（形状公差是为了保证零件的使用性能要求，满足互换性生产，需要给出零件上某些线或面等单一要素的形状误差以允许的变动范围。
直线度、平面度、圆度、圆柱度、线轮廓度、面轮廓度）；2)位置公差（位置公差是为了限制关联实际被测要素的位置误差，以保证使用性能要求，必须规定位置误差的允许变动量。
）平行度、垂直度、同轴度、倾斜度、对称度、位置度、圆跳动、全跳动、配合：基本尺寸相同的，相互结合的孔和轴的公差带之间的关系称为配合。
包括间隙配合（具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合）、过盈配合（具有过盈（包括最小过盈等于零）的配合）和过渡配合（可能具有间隙或过盈的配合）三种形式。
2.掌握汽车视图的投影规律，了解基本体的表达和识图；三视图的投影规律：主视图与俯视图长对正（等长）、主视图与左视图高平齐（等高）、俯视图与左视图宽相等（等宽），简称长对正、高平齐、宽相等，也即“三等”关系零件图的要求：完全。
《汽车机械基础》总复习
—、基础题1、运动副：构件之间的接触和约束，称为运动副。
两个以上构件直接参与接触而构成运动副的点、线或面称为运动副元素。
低副：两个构件之间为面接触形成的运动副。
高副：两个构件之间以点或线接触形成的运动副。
2、机械和机构（1）两个以上的构件通过运动副联接而成的系统称为运动链。
运动链分为闭式运动链和开式运动链两种：闭式运动链是指组成运动链的每个构件至少包含两个运动副，组成一个首末封闭的系统；开式运动链的构件中有的构件只包含一个运动副，它们不能组成一个封闭的系统。
（2）机械是机器、机械设备和机械工具的总称。
机械效率是有用功率和输入功率之比值。
（3）机器与机构的主要区别是什么？答：机构不能作为传递能量的装置。
（4）构件与零件的主要区别是什么？答：构件是运动的最小单元，而零件是制造的最小单元3、材料（1）应力：单位面积上的内力。
正应力：沿杆的轴线方向，即轴向应力。
剪应力：剪切面上单位面积的内力，方向沿着剪切面。
挤压应力：挤压力在局部接触面上引起的压应力。
内力：杆件受外力后，构件内部所引起的此部分与彼部分之间的相互作用力。
轴力：横截面上的内力，其作用线沿杆件轴线。
力矩：力与力臂的乘积称为力对点之矩，简称力矩。
（2）屈服极限、强度极限屈服极限：材料在屈服阶段，应力波动最低点对应的应力值，以（7 S表示。
强度极限：材料。
-£曲线最高点对应的应力，也是试件断裂前的最大应力。
测定材料强度指标的方法是拉伸试验。
（3）弹性变形、塑性变形弹性变形：随着外力被撤消后而完全消失的变形。
塑性变形：外力被撤消后不能消失而残留下来的变形。
（4）强度：构件抵抗破坏的能力。
刚度：构件抵抗弹性变形的能力。
稳定性：受压细长直杆，在载荷作用下保持其原有直线平衡状态的能力。
硬度：是指材料抵抗其他物体在表面压出凹陷印痕的能力。
冲击韧性：材料抵抗冲击破坏能力的指标。
弹性系数：材料抵抗弹性变形的能力。
（5）金属材料的热处理热处理工艺一般包括加热、保温、冷却三个过程。
自考专科06921《汽车机械基础》复习资料
06921《汽车机械基础》复习资料一、单项选择题1.汽车常用零件中（如下图），属于（D）。
A、曲轴B、光轴C、阶梯轴D、空心轴2.力的三要素，以下哪个是错的？（A）。
A、力的大小B、力的作用点C、力的方向D、力的效应3.轴承材料的性能要求包括以下几个方面，错误的是：（D）。
A、良好的减摩性、耐磨性和抗胶合性。
B、足够的抗压强度和抗疲劳强度C、良好的跑合性、顺应性、嵌藏性和塑性。
D、良好的导热性和热膨胀系数要高4.若外力起过一定的限度，即使外力去除后构件的形状和尺寸也不能完全恢复原状。
这种外力去除后无法恢复的变形称为（C）。
A、弹性变形B、扭转变形C、塑性变形D、弯曲变形5.轴与孔的实际尺寸用什么字母表示：（A）。
A、Da和daB、Dmax和DminC、D和dD、Es和es6.可能具有间隙或者过盈的配合，称为（C）。
A、间隙配合B、过盈配合C、过渡配合D、完全配合7.公差等级越____标准公差值越____加工难易度越____.（C）。
A、低，小，难B、高，小，易C、高，小，难D、低，大，难8.汽车常用零件（滚动轴承）如下图，图示中的2和1表示：（C）。
A、保持架和滚动体B、滚动体和内圈C、内圈和外圈D、外圈和保持架9.形位公差的标注中，公差框格的第一格“//”表示（B）。
A、直线度B、线轮廓度C、平行度D、对称度10.形位公差四要素的内容，错误的是（D）。
A、大小B、位置和方向C、形状D、基点11.汽车内燃机的活塞、连杆、曲轴和汽缸所组成的是（B）机构。
A、曲柄摇杆B、曲柄滑块C、双曲柄D、双摇杆12.定位公差不包括：（D）。
A、对称度B、位置度C、同轴度D、圆柱度13.表面粗糙度（基本符号加一短画线），其上端数值的单位是（A）。
A、微米B、毫米C、厘米D、米14.轴的常用材料是碳素钢和合金钢。
碳素钢可分普通碳素钢和优质钢，常用的有35、40、45、50优质碳素钢，其中以（C）钢应用最为普遍。
A、35B、40C、45D、5015.滑动轴承按所受载荷的方向分为______,下列错误的是（D）。
汽车机械基础的知识点大一
汽车机械基础的知识点大一汽车作为现代社会的主要交通工具，对于我们来说已经成为生活中不可或缺的一部分。
但是，对于大多数人来说，汽车的机械原理和基础知识可能并不了解。
因此，在这篇文章中，我将为您介绍一些汽车机械基础的知识点，以帮助您更好地理解和应对汽车使用中的问题。
I. 汽车发动机发动机是汽车的心脏，它负责产生动力，驱动汽车运行。
常见的汽车发动机有内燃机和电动机两种。
1. 内燃机内燃机主要包括汽油发动机和柴油发动机两种。
它们的基本工作原理是通过燃烧燃料与空气混合物，产生高温高压气体推动活塞运动，从而驱动发动机的输出轴旋转，带动汽车行驶。
2. 电动机与内燃机不同，电动机通过电能转换为机械能来驱动车辆。
电动机可以直接提供扭矩输出，具有高效、环保的特点。
它被广泛应用于新能源汽车和混合动力汽车中。
II. 汽车传动系统汽车的传动系统负责将发动机的动力传递到车轮上，使汽车能够行驶。
常见的传动系统包括传统的机械传动系统和新型的自动变速器。
1. 机械传动系统机械传动系统主要由离合器、变速器和差速器组成。
离合器用于连接和分离发动机与变速器之间的动力传递，变速器则用于改变发动机输出的扭矩和速度，以适应不同的行驶情况。
2. 自动变速器自动变速器是一种可以自动选择合适的齿轮比来适应不同速度和负载的传动系统。
相比于机械传动系统，它具有更好的换挡平顺性和驾驶舒适度。
III. 汽车悬挂系统汽车悬挂系统主要负责减震、支撑和保持车轮与地面接触，提供舒适和稳定的驾驶感受。
1. 独立悬挂系统独立悬挂系统通过独立的减震器和自由悬挂来使每个车轮独立工作，从而提供更好的悬挂效果和行驶稳定性。
2. 刚性悬挂系统刚性悬挂系统是一种简单且坚固的悬挂方式，一般用于商用车辆和越野车，其优点在于承载力强。
IV. 汽车制动系统汽车制动系统对于车辆的安全驾驶至关重要。
它主要由制动器、制动盘和制动液组成。
1. 摩擦制动器摩擦制动器是最常见的制动器类型，通过制动盘或制动鼓与制动片之间的摩擦来实现制动效果。
汽车机械基础复习资料
汽车机械基础复习资料1、汽车的总体构造：发动机、底盘、车身、电气设备。
2、刚体：刚体是指在受力状态下保持其几何形状和尺寸不变的物体。
显然这是一个理想化的模型。
3、力偶：一对等值、反向、不共线的平行力组成的力系称为力偶。
4、力偶的三要素：力偶矩的大小、力偶的转向、力偶作用面的方位。
5、应力：内力在横截面上分布的密集程度为应力。
6、应力的表达式：AF p O A ∆∆=→∆lim7、强度：强度是指金属材料在外力的作用下，所表现出的抵抗永久变形和断裂的能力 。
8、塑性：金属材料在外力的作用下，产生永久变形而不断裂的能力称为塑性。
9、硬度：硬度是指材料抵抗局部塑性的变形、压痕或刮痕的能力。
10、硬度的分类：布氏硬度HBW 、洛氏硬度HR 。
11、晶格：用一些直线将各原子的中心连接起来，就得到一个立体的几何格架。
12、晶胞：晶格中的一个能完全反映晶格特征的最小几何单元称为晶胞。
13、∂-Fe ：体立方晶格、r-Fe ：面心立方晶格14、线缺陷：主要有刃型位错、螺型位错两种形式。
15、纯金属结晶的基本过程：晶粒形成—晶粒长大。
16、合金：合金是指将两种或两种以上金属或金属与非金属熔合在一起，获得具有金属特性的一类物质。
17、相：相是指合金中成分相同，结构相同，并于其他部分有明显界面分开的均匀组成部分。
18、固溶体：合金两组元在液态下相互溶解，结晶时，其中一组元保持原有晶格，另一组元则以原子的形式均匀的分布在该组元的晶格中，形成成分、性能均匀的固态合金，这种固态合金称为固溶体。
19、固溶强化：形成固溶体时，随着溶质原子的溶入，将使溶剂晶格产生畸变，从而使其强度、强度升高，这种现象称为固溶强化。
20、铁碳合金基本组织：铁素体（F ）、奥氏体（A ）、渗碳体（Fe 3C ）、珠光体(P)、莱氏体（L ）21、铁素体（F ）:它是碳溶于∂-Fe 中的形成的间隙固溶体，用F 表示。
，由于体心立方晶格的间隙小，因此，溶碳能力很小。
汽车机械基础复习(力学)
一.是非题1．如物体相对于地面保持静止或匀速运动状态,则物体处于平衡。
( )2．作用在同一物体上的两个力,使物体处于平衡的必要和充分条件是:这两个力大小相等、方向相反、沿同一条直线。
( )3．静力学公理中,二力平衡公理和加减平衡力系公理适用于刚体。
( )4．静力学公理中,作用力与反作用力公理和力的平行四边形公理适用于任何物体。
( )5．二力构件是指两端用铰链连接并且只受两个力作用的构件。
( )1．成力偶的两个力F=-F,所以力偶的合力等于零. ( )2．已知一刚体在五个力作用下处于平衡,如其中四个力的作用线汇交于O点,则第五个力的作用线必过O点. ( )3．图a示平面平衡系统中,若不计定滑轮和细绳的重量,且忽略摩擦,则可以说作用在轮上的矩为M的力偶与重物的重力FP相平衡. ( )4．如图所示,刚体在A/B/C三点受F1,F2,F3三个力的作用,则该刚体处于平衡状态。
( )题2.4图图a 图b5．当平面一般力系对某点的主矩为零时,该力系向任一点简化的结果必为一个合力。
( )二.选择题6.刚体受三力作用而处于平衡状态,则此三力的作用线( )。
A必汇交于一点 B必互相平行C必都为零 D必位于同一平面内7.如果力FR是F1、F2二力的合力,用矢量方程表示为FR=F1+F2,则三力大小之间的关系为( )。
A.必有FR=F1+F2B.不可能有FR =F1+F2C.必有FR>F1,FR>F2D.可能有FR <F1, FR<F26．力偶对物体产生的运动效应为( ).A.只能使物体转动B.只能使物体移动C. 既能使物体转动,又能使物体移动D.它与力对物体产生的运动效应有时相同,有时不同7.定轴转动刚体上各点的速度和加速度分布如图图a为（）图b为（）A．加速度 B．速度a) b)1、在连接件上，剪切面和挤压面分别（）于外力方向A.垂直、平行B.平行、垂直C.平行D.垂直3、图示铆接件，若板与铆钉为同一材料，且已知[σjy]=2[τ]，为充分提高材料的利用率，则铆钉的直径d应为（）A.d=2tB.d=4tC.d=4t/πD.d=8t/π5、在平板和受拉螺栓之间垫上一个垫圈，可以提高（）强度A.螺栓的拉伸B.螺栓的剪切C.螺栓的挤压D.平板的挤压6、将构件的许用挤压应力和许用压应力的大小进行对比，可知（），因为挤压变形发生在局部范围，而压缩变形发生在整个构件上Ａ前者要小些Ｂ前者要大些Ｃ二者大小相当Ｄ二者可大可小三. 填空题8.作用在刚体上的力可沿其作用线任意移动,而（）力对刚体的（）所以,在静力学中,力是“”的矢量.9力对物体的作用效果一般分为（）效应和（）效应.10约束反力的方向总是与约束所能阻止的物体的运动趋势的方向（）;约束反力由（）力引起,且随（）力的改变而改变10．平面内两个力偶等效的条件是这两个力偶的（）和（）不变；平面力偶平衡的充要条件是：在平行平面上的（）、（）。
41汽车机械基础总结
项目四 汽车常用机构分析
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用 三、曲柄滑块机构
1．曲柄滑块机构的特性 ②若曲柄AB为主动件，曲柄滑块机构的最小传动角出现在曲 柄与机架垂直的位置。 ③若取滑块C为主动件，当滑块做往复直线运动时，通过连杆 BC可以带动曲柄AB做整周回转，但存在从动件曲柄与连杆 共线的两个死点位置，需要采取相应的措施。
传动角：压力角的余角 ，用 表 示。
越小或者越大，有效分力越大， 对机构传动越有利。
图4－1－5压力角和传动角
为保证机构的传力性能良好，设计时须限定最小传动角min 或最大压力角max。通常取min ≥40°～50°。
项目四 汽车常用机构分析
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用
二、铰链四杆机构的基本特性
传动角：压力角的余角 ，用 表 示。 越小或者源自大，有效分力越大， 对机构传动越有利。
图4－1－5压力角和传动角
项目四 汽车常用机构分析
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用
二、铰链四杆机构的基本特性
3．传力特性 压力角：在不计摩擦力、惯性力
和杆件的重力时，从动件上受力点 的速度方向与所受作用力方向之间 所夹的锐角，称为机构的压力角， 用 表示；
1．准备相应台数的汽车活塞连杆组、汽车转向机构 。 2．准备相应套数的常规拆装工具。 3．在教学现场准备一套多媒体教学设备和相关学习、参考 资料。
项目四 汽车常用机构分析
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用
1．分析汽车活塞连杆组的结构及运动特点，画出曲柄连杆 机构的运动简图，并分析曲柄和活塞之间的运动关系； 指出该机构的死点位置，说明机构通过死点位置的方法。
一、铰链四杆机构
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
绪论部分
机器四个基本组成部分：动力部分、执行部分、传动部分、控制部分。
机器二个特征：1）机器是有多个机构组成o 2）各构件间具右•确定的相对运动，能够实现预期的机械运动。
3）能够完成有效的机械功或进行能景转换。
机械：机器和机构的总称。
机器：一般由机构、通用零部件和元件组成。
运动副：两个构件之间既可以互相直接接触，又具一定的相对运动，形成一种可以联接称为运动副。
高副：点或线的接触。
低副：面接触
低副分为：移动副、转动副
自由度：构件可能出现的独立运动。
约束：•个构件与其他的构件组成运动副后，构件的某些独立运动要受到限制，自由度就减少，这种对构建独立运动的限制叫约束。
自由度计算:F=3n-2PL-PH
第四章
1.轴的功能：主要是传逆运动和动力，支承其他1口1转件。
2.轴的分类：心轴、传动轴和转轴。
3.心轴：只承受弯矩作用的轴称为心轴。
4.传动轴：以传动转矩为主而不承受弯矩（承受很少小弯矩）的轴称为传动轴。
5.转轴：既传递转矩又承受君矩的轴都是转轴。
6.轴的组成：轴头、轴身、轴颈。
第五孝
1.轴承主要作用：艾承转动（或摆动）的运动部件，保证轴与轴上传动件的回转精度，减少
摩擦和磨损，并承受载荷。
2.轴承分类：径向滑动轴承、推力滑动轴承。
3.轴承常用材料：轴承合金（巳氏介金）、青铜、铸铁、多孔质金属材料及非金属材料。
4.润滑剂分类：固体润滑剂、润滑脂、液体润滑剂和气体润滑剂。
7.滚动轴承定义：是依靠滚动体图轴承座圈之间的滚动接触来工作的轴承。
功用：用于支撑
旋转零件或摆动零件。
5.滚动轴承组成：外圈、内圈、滚动体和保持架组成。
6.常用滚动轴承类型：调心球轴承、调心滚了轴承、圆锥滚了轴承、推力球轴承、深沟球轴
承、角接触轴承、圆柱滚了轴承。
第上章
1.联轴器功用：用于轴与轴之间的联接并使他们一同旋转，以传递转矩和运动的一神机械传
动装置。
2.联轴器分类：刚性联轴器、挠性联轴器。
3.联轴器和离合器的区别：联轴器是若要使两轴分离，必须通过停车拆卸才能实现。
4.离合器功用：•主要用于机器运转过程中传递动力和运动时，在主、从动轴之间具有分离
与结合功能的装置。
5,离合器分类：嵌入式离合器、摩擦式离合器
6.摩擦式高合器分类：单片摩擦式、多片摩擦式膜片弹簧式离合器。
第七章
1.机械静联联接按拆卸性质分：可拆联接、不可拆联接。
2.可拆联接分：1）键、花键、销联接；2）螺纹联接；3）过盈联接
3.不可拆联接：1）抑接、焊接；2）胶接、粘接
4.常用的键分为：平键、半圆键、楔键和切向键等。
5.普通平键按构造分：圆头、方头及单圆头平键。
6.常用螺纹：普通螺纹、圆柱管螺纹、梯形螺纹、锯齿形螺纹、矩形螺纹。
7.机械制造中常见的螺纹联接件：螺栓、双头螺柱、螺钉、螺母和垫圈等。
8.弹簧功用：1）控制机构的运动或答件的位置；2）缓冲及吸振；3）储存能量作为动力
源；4）测试载荷的大小。
第八章
1-钗链四杆机构组成：机架、连架杆、连杆。
2.铉链四杆机构基本形式：曲柄摇杆机构、双曲柄机构和•双摇杆机构。
3.r越大机构的传力性能就越好；反之机构传力性能就差。
4.设计时，对一般的机械，最小传动角伽>40'；传递大功率时，r min>50e
第九孝
1.凸轮传动定义：凸轮传动是通过凸轮与从动件之间的接触来传递运动和动力的，是一种常
用的高副机构。
2.凸轮传动机构按形状和运动分类：1）盘形回转凸轮。
能绕固定轴线转轴线转动并具有变
化向径的盘形零件；2）平板移动凸轮。
是相对机架做直线运动的平板状零件；3）圆柱I 口I转凸轮。
是轮廊曲线位于圆柱体上并绕其轴线旋转的凸轮。
3.按从动件的形状分类：1）顶尖从动件。
以尖顶与凸轮轮廊接触的从动。
优缺点：结构最
简单，其见顶与任意复杂的凸轮轮廊保持接触，以实现从动件的任意运动规律，，但尖顶易磨损，仅适用于作用力很小的低速凸轮传动。
2）滚了从动件。
以皎链的滚了-与凸轮轮廊接触的从动件。
优缺点：从动件因其上滚了与凸轮轮廊之间为滚动摩擦，磨损小，可承受较大的载荷，故应用最普遍，但是滚了不一定能与凸轮上凹陷的轮廊很好的接触，从而影响实现预期的运动规律。
3）平底从动件。
以平地平面与凸轮轮廊接触的从动件。
优缺点：如不考虑摩擦，凸轮对从动件的作用力始终垂直于平底，传动效率高，，切平底与凸轮轮廊间易形成油膜，利于润滑，故常用与高速凸轮的传动，但平底从动件不能与具有内凹或凹槽轮廊的凸轮很好的接触，影响预期运动规律的实现。
4.常用的从动件运动规律：等速运动规律、等加速等减速运动规律、简谐运动规律。
第十章
1.带传动和链传动都是通过中间挠性件（带或链）传递运动和动力的，适用于两轴中心距
较大的场合。
2.带传动优缺点：1）富有弹性，能够缓冲、吸振，传动平稳，噪音低，无油污染。
2）过
载时产生打滑，可防止其他零件的损伤，起到安全保护作用。
3）机构简单，便于加工、装配和维修，成本低廉。
4）选用于两轴中新距离较大的传动，并可通过增减带长适应不同的中心距要求。
缺点：1）带传动外廊尺寸较大传动效率低，带的寿命短，传动中对两轴的作用力较大。
2）带传动依靠摩擦传动时，带与带轮之间存在弹性滑动，不能包成恒定的传动比，3）带传动不适用于易燃易爆场合。
3.带传动分类：摩擦式带传动、啮合式带传动。
4.摩擦式带传动分类：平带传动、V带传动、多楔带传动、圆形带传动。
5.带传动失效形式：打滑、磨损和疲劳断裂。
6.弹性滑动和打滑的区别：
摩擦式带传动是局部带在局部轮面上发上滑动，原因是带两边的拉力差，是不可避免的, 而打滑是整个带在整个轮面上发生的滑动，原因是超载，是可以避免的。
第十一孝
1.齿轮传动特点：齿轮传动与其他机械传动相比，具有传动平稳可靠、传动效率高、传递功
率范围大、速度范围大、结构紧凑、维护简便和使用寿命长的优点。
2.缺点：传动之后会产生冲击、震动和噪音；没有过载保护作用；对制作精度和安装要求
高，需要专门的切齿机床、刀具和测量仪器。
3.齿轮传动类型：平面齿轮传动和空间齿轮传动。
4.圆柱齿轮按轮齿齿线相对于齿轮母线方向分：直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮。
按啮合方式分：外啮合、内啮合和齿轮与齿条传动。
5.圆柱齿轮结构组成：轮缘、轮毂和轮辐。
6.齿轮各部分名称：基圆、齿顶圆、齿根圆、分度圆、齿厚。
7.齿轮传动失效形式：轮齿折断、齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶企、齿面型性变形。
8.蜗杆传动类型：圆柱蜗杆、环血蜗杆和锥形蜗杆传动。
第十二章
1.轮系分：空间轮系、平而轮系、定轴轮系、固转轮系、混合轮系。
2.轮系功用：1）传递相距较远的两轴之间的运动和动力；2）实现变速和转|小3
）获取大的传动比；4）实现分路传动；5）实现运动分解与合成。