钢结构人行天桥施工组织设计

深圳市宝安区观光路改造工程—新增桥梁工程施工组织设计建设单位：深圳市交通公用设施建设中心监理单位：深圳市建艺国际工程顾问有限公司施工单位：广东省建筑工程机械施工有限公司编制人：付梦求审核人：刘热强审批人：麦国文日期：2011年4月1日目录第一章工程概况 (3)第二章施工组织机构 (4)第三章施工平面布置图 (6)第四章施工进度计划 (6)第五章施工方案及主要分项工程施工方法 (8)第六章投入的机械设备、人员、材料情况及进场计划 (27)第七章确保工程质量的技术措施 (29)第八章安全生产保证措施 (36)第九章雨季夏季施工措施 (43)第十章文明施工措施 (44)一、工程概况1、深圳市宝安区观光路改造工程位于深圳市宝安区的中、东部，呈东西走向，西起光明街道办境内的龙大高速公路，东至观澜街道办境内的高尔夫大道，本次深圳市宝安区观光路改造工程—新增桥梁工程拟建于观光路富士康厂区门口（桩号GGL8+580），附近有深圳市观澜街道办事处、鸿富锦精密工业（深圳）有限公司、宝安区观澜镇大水坑村委等部门，该处人口较为稠密，行人横穿道路现象较为严重。

桥梁全长50.2m，桥面宽5.4m，由二跨连续钢箱梁组成，其中北跨主梁长24.1m，南跨主梁长26.1m，桥面宽5.4m，采用火烧石贴面，整座桥钢结构总重约182.19t。

2、主梁截面形式为双室平腹板箱形梁，梁两端带伸臂，主梁竖平面为一变坡度斜线，其坡度分为2.62%、1.33%，梁载面高0.9m，最大单重约42.5t，主梁与桥梯道间设40mm 伸缩缝，主梁下设矩形板式支座，嵌入墩柱圆管内，防止主梁移位。

3、墩柱：墩柱均采用钢管柱，其中主桥2号墩柱采用独立钢管柱，规格为φ800×16；主桥1、3号墩柱为双钢管柱，规格为φ600×16，梯道墩柱采用独立钢管柱，规格为φ600×16，墩柱最长5.7m，最大单重2.2t，主桥墩柱安装完后需在钢管内浇筑砼，与基础连成一个整体。

4、梯道：本桥共设四部梯道，坡度为1∶2，梯道宽均为3.4m，梯道采用Q235B型钢梁，踏步采用折弯钢板，每侧梯道均分为几段，梯段之间在墩柱处与墩柱连接板相互连接起来而成为整体，梯段最长约5.6m，最大单重约6.7t。

5、基础：本桥墩柱基础均采用钻孔桩基础，柱底板不设预埋螺栓，而是与钻孔桩内的预埋钢筋焊接而固定在基础上。

6、栏杆及铺装层：天桥主桥面及梯道栏杆均为不锈钢栏杆，主桥面和梯道蹬步铺装层均为火烧石贴面。

二、工程特点1、由于吊装要求，主梁必须在工厂分两跨整体制作，整体吊装，而主梁尺寸较大，焊接量大，在制作时要考虑焊接变形及吊装、翻转等施工操作时的变形，在主梁成型过程中要采取必要措施，来保证主梁各尺寸的精度要求及主梁竖曲线、起拱度的设计要求。

由于主梁下矩形板式支座须嵌入墩柱钢管内固定，故支座位置必须准确，安装时柱子轴线尺寸要控制严格。

2、梯道梁之间与墩柱连接板连接，梯道加工制作及安装时尺寸精度控制要严格，便于现场安装顺利进行。

3、由于主梁吊装影响道路交通，故主梁吊装必须在夜晚23∶00至凌晨6∶00之间一次性完成，因此应做好各项吊装准备工作，编制详细的吊装作业设计，充分考虑各种因素的影响，保证主梁在一夜之间吊完。

三、主要工程量冲孔灌注桩Φ100cm 12m、Φ80cm 154m；C30混凝土承台19m3；C30混凝土基础351m3；C30膨胀混凝土墩柱16m3；桥面火烧石贴面568m2；钢箱梁85T；钢楼梯坡道及钢楼梯93T；下部钢立柱14T；金属面油漆3016 m2；不锈钢扶手带栏杆264m；GJZ板式橡胶支座27个；四、工期工期90天，拟2011年4月1日开工，2011年6月29日竣工。

第1节项目管理及施工分工一、项目管理模式本项目按“项目法管理”组织施工，实行项目经理负责制，组成一个强有力的项目经理部，对人、财、物等资源实行动态管理，全面履行施工合同。

二、施工分工1、基础、栏杆及桥面由广东省建筑工程机械施工有限公司项目部施工。

2、钢结构制作及安装由中国十九冶集团有限公司东莞基地。

第2节项目经理部组织机构项目经理部组织结构图第3节项目经理部主要管理人员配置一、施工平面布置图（见施工平面布置图）二、施工总平面布置说明1、人行天桥基础施工区域（3个区域）采用白色压型聚苯板进行分隔围护；其隔离范围在天桥梯道区域内（各区范围控制在55m×16m、20m×10m、60m×16m以内）；隔墙高度为2.5m。

其内作为基础施工，材料机具堆放之用，详见施工总平面布置图。

2、上述隔离区域待基础施工完毕后，作为构件现场拼装场地及停放机具之用。

3、现场不设临时生活区，在天桥北侧围蔽内设置施工临时钢筋和不锈钢加工场。

4、施工临时用电采用柴油发动机。

5、施工临时用水（生活用水）分别在路两侧水源接出。

根据本工程的特点以及招标文件中对本工程计划工期的要求，以图纸及工程量清单提供的工程数量，我公司投入的资源（机械、劳力、材料、资金等）为依据，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。

根据公司实力和施工经验，计划以90天，（计划从2011年4月1日开工～2011年6月29日竣工）完成全部施工任务（开工日期暂定为2011年4月1日，具体时间以监理工程师的开工令日期为准）。

一、施工进度计划横道图（详见施工进度计划横道图）二、施工进度计划说明1、施工进度计划施工进度总体计划：施工工期90天施工控制的关键路线：施工准备→桩、承台基础→钢结构制作、油漆→墩柱吊装→主梁、梯道吊装→主梁不锈钢栏杆安装→桥面铺装→竣工验收。

2、劳动计划需求表劳动力需求量计划表3、电力需求计划表电力需求计划表第1节施工测量一、测量准备1、人员准备：由项目经理部技术负责人进行技术指导，由测量专业技术人员实行专人专职负责，安排专人复核。

2、仪器及工具准备：本工程主要需要以下仪器及工具：○1全站仪一台；○2水准仪1台、塔尺1套；○350m钢尺2把、5m钢尺10把。

3、技术准备○1熟悉图纸、了解设计意图、学习和校核图纸；○2了解施工部署、制定测量放线方案；○3测量仪器的检定、校核；○4校核规划红线桩和水准点。

二、施工测量1、在地面上进行测量前，应由监理及测绘部门办理交桩手续。

2、复核水准基点及中线坐标控制点，沿中线作水平测量及角度测量以复核地面标高及原有水准基点标高，如发现确有疑问，应及时向测绘单位查询，请求复核确认。

3、为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。

根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。

4、为了防止意外破坏，应设置护桩，将部分桩点延伸到安全不易破坏的地方，并加以保护。

在以后每次施测中，用护桩进行复测，以确保坐标及高程控制的准确性。

三、测量的质量保证措施1、用于测量坐标、距离的全站仪、水准仪及50m钢卷尺是经过测检合格的测量工具。

2、在作控制桩点丈量时，钢尺两端保持水平，拉力在每米保持10Kg ，温度改正视当时施测时温差变化的大小而定。

应当适当考虑。

3、坚持测设专人负责和专人复核，经复核无误后方可进入下道工序，确保工程按图施工不走样。

4、验线工作要主动。

验线工作要从审核测量放线方案开始，在各主要阶段施工前均能对测量放线工作提出预防性的要求，真正做到防患于未然。

5、验线的依据要原始、正确、有效。

第2节 施工方案一、施工方案天桥主梁和梯道在中国十九冶集团有限公司东莞基地厂内加工成型，运输至现场桥位，整跨吊装就位；基础土方采用机械配合人工开挖，基础钢筋现场制作安装，基础砼采用商品砼；不锈钢栏杆现场加工制作、安装就位。

二、总体施工顺序→ →→→ → →→→1、 施工准备阶段应完成复核业主提供的测量控制点坐标、高程，接引施工测量控制桩，进行基础定位放线及公共设施防护和材料采购及临时设施布置等方案措施工作。

2、施工场区严格按核定范围封闭，并作好安全防护以确保行人及车辆安全畅通。

3、充分调查制作工厂到施工现场的道路情况，确定构件的制作及运输方式、时间；保证构件运输安全。

4、主桥钢结构箱梁运输及吊装期间，由于箱梁超长（26.1m ），运输及吊装必须选定好行驶路线（要求路面宽、平整、转弯半径大）及车流量较小的时间（23∶00 ~ 6∶00），而且必须取得交管部门的支持配合，要求一次性完成主梁吊装任务，其细则如下： （1）主梁在工厂组拼，采用60t 拖车运往现场吊装，吊装时采用90t 吊车进行吊装。

（3）桥面、栏杆及补漆及各个工序施工过程中设置安全防护隔离，如防护栏杆、脚手架及安全网或彩条布封闭等，封闭高度应高出工作1.2m，以保证交通安全畅通；并设置有效的安全标志提醒或疏导车辆及人员安全通行，夜间施工设置反光标志等。

第3节主要分项工程施工方法一、桩基施工本天桥钻孔灌注桩Φ100cm和Φ80cm共15根，根据工程地质特点，计划投入GPS-20型钻机2台，计划1个月内完成钻孔桩施工任务。

待孔桩完成后再进行基础施工成孔采用回旋钻机正循环法成孔，成孔效果好，钻进与排渣可同时进行，钻进速度快，泥浆质量要求不是很高，机具设备不复杂，但需要设置泥浆池，施工场地占地大，需用大量的水。

灌注桩设置的泥浆池，泥浆运走外弃，保证不污染道路和周围环境。

1、测放桩位采用全站仪测设桩位，然后把桩位利用十字线引到护筒位置以外打设四根木桩，根据四根木桩的交汇点埋设护筒，护筒埋设好后再用全站仪进行复检，并对桩中加以标识，以便钻机就位时对中。

两排架桩位测好后，利用十字线将桩位引到护筒以外的型钢施工平台上。

水中钢护筒可以用小槽钢焊接成口字型导向架，以保证护筒桩位的正确。

2、护筒埋设钻孔灌注桩采用钢护筒，内径比灌注桩直径大30cm，护筒埋置深度视地层情况而定，以穿透表层相对松软层为宜并顶高出地面0.5m。

使用经纬仪控制护筒垂直度，水准仪控制标高。

3、钻进成孔（1）钻机就位立好钻架，将钻头放到护筒内，居中下放，钻机调平，要求转盘中心同钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上，钻杆位置偏差不得大于2cm。

在钻进过程中，要经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时纠正。

（2）初钻先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，等泥浆灌进孔中一定数量后再开始钻进。

（3）钻进接卸钻杆的动作要迅速、安全，争取在尽快时间内完成，以免停钻时间过长，增加孔底沉淀。

开始钻进时，进尺应适当控制，钻进过程泥浆应及时补充。

每钻进2米或地层变化处应在泥浆槽中捞取钻渣钻取样品，查明土类并作记录。

钻进时应减压钻进。

（4）清孔清孔分两次进行。

在终孔和灌注砼前应清孔，清孔采用换浆法。

终孔后，停止进尺，稍提钻，离孔底10 ~ 20cm空转，并保持泥浆正常循环，以中速压入比重为1.1 ~ 1.25的较纯泥浆，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。