基于TransCAD的物流设施选址与配送路线优化研究
Trans CAD 舷件系实路货运站这蚀命份鑫用免费下载
定费用)两个字段。在设施层中已有设施和新建备 选设施，可以通过建立选择集进行区分。
(4)
另外 Trans CAD 能够真实的考虑各种类型的问 题，在一系列可能的定位点中为一个或多个设施选择 确定最好的定位。例如: (1)保证规定级别服务的条件下，确定设施的 数量。项目实施可能需要考虑财务或操作的限制，比 如有增加设施数量上限的限制，或是有增加设施所给 固定预算的限制。 (2) 考虑已存在的现有设施。已有设施能够非 常明显地会影响到新设施的定位选择。货运站的规划 和建设过程中，要充分考虑利用现有公路货运场站设 施，通过改造、完善现有场站场地、设施和改变经营 运行机制，满足货运枢纽场站的功能要求。规划要充 分考虑利用既有的场站设施，避免重复建设，节约经 费和土地，使规划能更有效地得到实施。 (3) 可以考虑市内交通的存在，计算交通管理 限制后可选路径中的最短路径，并可以考虑枢纽对交 通网络的反作用。
综合篇 3. 2 Trans CAD 软件货运站选址操作步骤
431
出货运站的最佳地址。与以往常规方法相比，采用
Trans CAD 软件进行货运站站场的选址具有快速、形
(1)打开一张包括设施层和货源层的地图，同 时打开一个费用矩阵。然后创建一个候选设施的选择 集，如果有已经存在的设施，就需要再创建一个包含 已经存在的设施的选择集。
(Facility Trans CAD 中的定位模型
(1)划分小区(Zo ne) 分析城市主要出入口干道的位置、数目及发展变 化趋势，根据城市道路网的布局规划和主要货源吸引 和发生情况以及城市土地使用特征等因素，将城市划 分为货运小区。 (2) 建立区域路网 (Network) 根据城市主要出入干道和各小区间的主要交通干 道，建立运输路网。交通网络属性中应包含路线长 度、道路等级、车速和通行能力等。
transcad物流路线规划
《配送中心设计技术》题目：TansCAD物流路线规划摘要配送是整个物流过程中的一种既包含集货、储存、拣货、配货、装货等一系列狭义的物流活动，也包括输送、送达、验货等送货上门为目的商业活动。
配送运输是配送活动的核心，需要选择安全、合理的运输路线将货物送交客户。
配送路线的选择有许多方法，本次设计利用TransCAD进行路线规划，选择出合理的配送路线，实现高效、省时、节约成本的配送。
TransCAD 是第一个供交通专业人员使用而设计的地理信息系统(GIS )，用来储存，显示，管理和分析交通数据。
本次课程设计是利用TransCAD对选定的配送区域内的客户进行配送路径优化选择，主要包括准备配送中心和客户站点数据、创建车辆路线矩阵、创建车辆表格、解决车辆路线安排问题、显示车辆路线等操作内容。
以尽量实现运输车辆数目最小化、配送时间最小化、配送距离最小化。
达到减少运营成本，高效及时送货，保持取货和送货合理、服务水平提高的目的。
通过完成本次课程设计，同时掌握TransCAD的基本操作方法，学会解决物流路线和交通规划的步骤方法，运用TransCAD分析和解决路径选择问题。
提高自身分析问题能力和理论联系实际的实践能力。
关键字：TransCAD 物流路线规划车辆路线矩阵目录第一章TransCAD概述 (2)1.1 TransCAD的定义 (2)1.2 TransCAD的功能 (2)1.3 TransCAD在物流规划中的应用 (3)第二章设计概述 (4)2.1 设计任务 (4)2.2 设计内容 (5)2.3 需求分析 (6)第三章实际操作内容 (6)3.1 物流网络的创建 (6)3.1.1 配送区域的创建 (6)3.1.2 配送中心和客户图层的增加 (10)3.1.3 配送中心和客户站点的数据准备 (14)3.1.4 创建路线网络 (18)3.2 车辆路径功能参数设置 (18)3.3 车辆路径的显示 (27)第四章配送路径的分析 (29)总结 (30)参考文献 (31)附录 (31)致谢........................................... 错误！未定义书签。
TransCAD 带时间窗的车辆运输路线优化详细操作步骤
VRPTW操作演示作者：applepin第1步：截取数据打开软件自带案例Vrtpw.map格式地图。
激活路段层用右边工具栏中的形状选择工具，选取相应的区域。
选中后的区域为红色。
点击Tools－Export，设置以下对话框：点击OK，保存为STREETS地理文件。
（路段包括了节点，故取名为STREETS）第2步：生成DEPOTS地理文件。
点击图层显示，设置以下对话框点击Show Layer。
在点图层上选取DEPOT点点击Tools－Export，导出并保存DEPOTS地理文件。
第3步：与第2步相同，生成CUSTORMERS地理文件第4步：增加DEPOTS和CUSTORMERS图层。
打开STREETS地理文件，点击图层显示点击Add Layer增加图层点击相应的地理文件，完成增加图层。
显示图层，可以发现增加的一个新图层可以对新增加图层进行格式和更名编辑。
类似地增加CUSTORMERS图层。
第5步：为图层增加所需要的数据。
点击相应的图层，分别将数据输入数据库中。
点击DEPOTS图层，打开相应的数据表点击Dataview→Modify Table，出现以下对话框：设置对话框，增加字段完成相应的数据录入：同理，完成CUSTORMERS图层数据库数据输入，结果如下图所示：激活路段图层，点击Networks/Paths→Create出现对话框，完成以下设置点击OK，弹出保存对话框起好名称，点击Save第7步：车辆路径功能参数设置。
点击Routing/Logistics，Vehicle Routing，出现以下对话框：依次完成5个标签的设置Mode标签：Stop标签：点击Create Routing Matrix，弹出对话框并完成以下设置：点击OK，弹出保存对话框起好矩阵名字，点击Save。
运算之后出现完成矩阵加载至此，完成矩阵文件的加载。
出现DEPOT和CUSTORMER之间的最短距离矩阵Vehicle标签：点击Create Vehicle Table（创建DEPOT物流中心车辆信息）出现编辑数据之后，点击Update Record完成设置。
基于TransCAD软件包解决多配送中心车辆路径问题
（ 长安大学 汽车学院， 陕西 西安 710064 ）
摘要：在简述软件 TransCAD 功能的基础上， 结合多配送中心车辆路径问题 ， 考虑到每辆运输车辆在完成任务后 必须返回配送中心的条件 ， 提出一套合适的车辆调度方案 ， 并给出了解决方案的数学模型 。 通过实例求解， 验 模型及软件包在物流运输规划应用中的正确性和有效性 。 证了方案、 关 键 词：车辆路径问题； 多配送中心； TransCAD； 数学建模 文献标志码：A 文章编号：1672－0032 （ 2012 ） 01－0037－05 中图分类号： U492． 2
识别唯一的客户 在路网中最接近客户的节点 客户名称 客户最早服务时间 客户最晚服务时间
3 ） 生成车辆路线分布图 运行 TransCAD 软件后，可生成具体的车辆路线分布图， 如图 3 所示。
40
山东交通学院学报
2012 年 3 月
第 20 卷
图2
配送中心与客户站点的参数设置
图 3 中不同颜色的标注反映不同路线的分配 ， 让线路更加清晰。 还可以通过运行路线安排过程 包括路线编号、 路线容量、 运货 生成车辆行程报告， 总量、 车辆总出行时间和出行距离以及每条路线经 过的站点顺序、 站点到达和离开时间、 站点与站点 之间的出行距离和总运货量。
Abstract： Based on the introduction of TransCAD，combined with the vehicle routing problem of the multidistribution center，and considering the conditions that each vehicle after finishing the task must return to the distribution center， a suitable vehicle scheduling program is proposed and also a mathematical model is presented． The correctness and effectiveness of the application of programs， models and packages to the logistics transportation planning is verified through an example． Key words： vehicle routing problem； multidistribution center； TransCAD； mathematical modeling
物流配送选址—运输路径优化问题研究
物流配送选址—运输路径优化问题研究摘要：随着电子商务的迅速发展，物流配送的效率和速度对于企业的竞争力越来越重要。
在物流配送过程中，选址和路径优化是关键问题。
本文将重点研究物流配送选址问题和运输路径优化问题，介绍了相关的研究方法和算法，并探讨了其在实际应用中的可行性和效果。
一、引言随着互联网和电子商务的迅猛发展，快速准时的物流配送成为了现代企业竞争的关键。
在全球经济一体化的趋势下，企业面临着日益复杂的物流配送需求。
如何选择合适的配送中心和优化运输路径，成为了企业提高物流效率的关键问题。
本文将以物流配送选址和运输路径优化为主题，探讨相关问题的研究和应用。
二、物流配送选址问题研究物流配送选址问题是指在多个可能的配送中心中选择最佳的位置。
物流配送选址问题的研究目标是使得配送中心到顾客的总距离最小。
通常，物流配送选址问题可以转化为数学规划问题，通过数学模型求解最优解。
目前，已存在一些有效算法，如遗传算法、模拟退火算法和蚁群算法等，可以用于求解物流配送选址问题。
三、运输路径优化问题研究在物流配送中，如何优化运输路径可以有效提升物流效率。
运输路径优化是在给定配送中心和顾客位置的情况下，确定最佳的运输路径。
运输路径优化问题也可以转化为数学规划问题，通过建立合适的数学模型进行求解。
运输路径优化问题的研究和求解方法包括最短路径算法、网络优化算法和约束优化算法等。
四、物流配送选址与运输路径优化的综合研究物流配送选址和运输路径优化是紧密相关的问题，在实际应用中往往需要综合考虑两个问题并进行优化。
综合研究物流配送选址与运输路径优化问题可以进一步提高物流配送的效率和速度。
要解决综合问题，需要综合利用各种算法和模型，并结合实际情况进行调整和优化。
五、实际应用与案例分析物流配送选址和运输路径优化的研究不仅仅限于理论层面，更需要在实际应用中得到验证。
实际应用中的案例分析可以验证研究方法和算法的可行性和效果。
通过对比实际结果和模型预测结果，可以进一步优化研究方法和算法，并提出更实用的解决方案。
物流中心布局优化与配送路线规划
物流中心布局优化与配送路线规划随着电子商务的迅猛发展，物流行业也迎来了新的挑战和机遇。
物流中心布局优化及配送路线规划成为提高物流效能和降低成本的重要手段。
本文将重点讨论物流中心布局优化和配送路线规划的关键问题，以期为物流企业提供有益的参考。
一、物流中心布局优化物流中心布局优化是针对物流中心的建筑布局、仓储设备布局、人力资源布局等方面进行优化，以提高物流中心的运作效率和灵活性。
首先，物流中心的建筑布局应注重空间规划和流程优化。
合理规划各个功能区域的位置，使得物流中心内部流程紧凑，货物可以高效地流转。
同时，应充分考虑货物进出的方便性，合理设置货物进出口和停车场，确保货物的快速装卸和运输。
其次，仓储设备的布局也是物流中心布局优化的关键。
选择适当的仓储设备，并合理布置在物流中心内部，可以提高仓储效率和货物的存储密度。
例如，合理配置货架、托盘、叉车等设备，能够减少货物的搬运和储存时间，提高货物的处理速度。
此外，人力资源布局也是物流中心布局优化的重要环节。
根据物流中心的规模和运作需求，合理配置人力资源，确保各个环节的顺畅运作。
在一些关键岗位上可以采用自动化设备，降低人力成本和工作风险，提高工作效率。
二、配送路线规划配送路线规划是为了提高配送效率和降低配送成本，通过科学合理的路线规划来完成物流配送任务。
在配送路线规划中，主要有以下几点需要注意：首先，需详细了解配送区域的地理情况和道路状况。
了解道路的通行能力、拥堵情况、施工时间等因素可以帮助选择更合理的配送路线。
同时，综合考虑道路的安全性和节省时间的因素，选择最佳的配送路线，减少运输时间和成本。
其次，根据配送任务的特点和要求，合理确定运输工具和装载方式。
比如，根据货物的性质和数量，选择适当的运输工具，如货车、铁路或航空运输等。
同时，合理组织货物的装载，以保证货物的安全性和最大装载量。
另外，配送路线规划中的时间窗口管理也是重要的一环。
不同的收货点和配送点有着不同的装卸时间要求，合理安排运输车辆的到达时间和离开时间，可以提高配送效率和服务质量。
TransCAD物流路线规划
229TransCAD 物流路线规划王伟杰广西大学摘要：当今社会，各行各业都朝着高效率、高效益的方向发展。
同样，物流配送行业，更要讲究时间与效率问题。
随着科技进步，我们的工作生活中不断涌现更加智能便捷的软件，辅助提升我们的工作效率，例如TransCAD。
TransCAD 可以将地理信息系统与交通需求预测模型和方法有机结合，实现交通规划和需求预测。
本文将利用TransCAD，探究物流路径规划中的影响因素，综合考虑物流配送过程中距离、时间、成本等因素之间的协调问题，以达到优化的目的。
关键词：物流配送；TransCAD；路径规划1 引言物流路径优化是物流调度的重要组成部分，直接影响着物流的成本以及效率。
根据官方数据得知，我国物流运输成本占据了物流总成本的一半以上，远远高于发达国家。
因而路径优化便成为重要的研究问题。
本文主要利用TransCAD，探究配送中心的数量安排、客户的性质、配送中心自身车辆配置的性质以及所增加配送中心位置等方面对物流路径规划的影响。
2 物流路线规划2.1需求分析在送货路线安排时，应考虑到交通路况、车辆信息、客户及配送中心所在位置以及客户需求情况等方面状况。
但是由于我们所选用的是系统自带的地图，所以对于交通路况方面的数据，TransCAD 系统在生成时就已经固定，故不需要我们去加以考虑。
在车辆信息这方面，我们需要考虑的因素主要有：车辆类型、车辆载重、车辆数量、车辆运输的成本。
根据客户对于货物数量的不同而采用不同的车辆加以运输，以车辆行驶花费时间最少、距离最短，来实现最大的物流效益。
车辆属性已由题目给出，列表如表1、表2：在客户需求状况、客户及配送中心所在位置这方面。
我们应该根据采取适当的方案来安排其所在的位置。
首先，分析客户(CUSTOMERS)位置。
随机分布15个客户点。
然后，配送中心设置。
物流中心一般是相对中心的区域位置。
最后，设置客户需求。
15个客户的性质可以有两种，分别如表3、表4所示。
TransCAD在城市物流配送中的应用研究
Ｏ ｐ ｅ ｎ ｔ ｉ ｍ ｅ
Ｉ ｎ ｔ ｅ ｇ ｅ ｒ
车辆 配送 最早 时 间 Ｔ ｉ ｍ ｅ Ｐ ｅ ｒ Ｕ ｎ ｉ ｔ
Ｉ ｎ ｔ ｅ ｇ ｅ ｒ
单 位操 作 时 间
表５ 车 辆 信 息 字段 数 据 类 型 及 字 段 含 义 对 照 表
字 段 名 数 据 类 型 含 义 字 段 名 数 据 类 型 含 义
Ｄ ｅ ｐ ｏ ｔ Ｉ Ｄ
Ｉ ｎ ｔ ｅ ｇ ｅ ｒ
所属 配送 中心 编 号
Ｎ ｕ ｍ Ｖ ｅ ｈ ｓ
Ｉ ｎ ｔ ｅ ｇ ｅ ｒ
车辆 数 量
Ｔ ｙ ｐ ｅ
Ｃ ａ ｐ ａ ｃ ｉ ｔ ｙ
Ｉ ｎ ｔ ｅ ｇ ｅ ｒ
Ｒ ｅ ａ ｌ
车 辆 类 型 编 号
车 辆 装 载 量
路段 长 度
Ｔ ｉ ｍ ｅ（ ａｉ ｒ ｎ ）
Ｒ ｅ ａ ｌ
路段 通 行 时 间
表 ３ 物 流 配送 中心 字 段 数 据 类 型及 字段 含义 对 照 表
字 段 名 数 据 类 型 含 义 字 段 名 数 据 类 型 含 义
Ｉ Ｄ Ｎ ｏ ｄ ｅ Ｉ Ｄ
名 称 、客 户 位 置 、客 户营 业 时 间 、客 户 需 求 等 字 段 。
③准备配送车辆数据 。包含所属配 送中心的 编号 、车辆类型 、容 许车辆装 载量 、配送 中心车辆 的数 目、车辆 的购置， 运 营
费 用 。 车 辆 表格 文件 格 式 为 ． ｂ ｉ ｎ 。 路 网地 理信 息 文 件 可 以在 Ｔ ｒ ａ ｎ ｓ Ｃ Ａ Ｄ 中直 接 绘 制 ，但 更 多 的 作 法 是 在 Ａ ｕ ｔ ｏ Ｃ Ａ Ｄ 中绘 制 后 ，以 ． ｄ ｘ ｆ 格式导人 Ｔ ｒ ａ ｎ ｓ Ｃ ＡＤ 中 ．
(推荐)运用TransCAD於车辆路径规划之探讨精选PPT
建立Depot 位置
Depot 為目前公司之倉儲發貨地點， 位於大社工業區 作業時間：0800:17:00
建立Network
。Network為TransCAD 特殊工具，用以存儲運 輸系統資訊及解決運輸 問題
Network 規劃運輸路徑
運輸路徑建立1/3
1. 建立距離矩陣
運輸路徑建立2/3
一致性：每次皆能穩定準確的將貨物在同一時間送達的能力。
選擇地理資訊系統軟體之主要原因
Network為TransCAD特殊工具，用以存儲運輸系統資訊及解決運輸問題
作Tra業n時sC間AD：是08第0一0:1個7:供00交通專業人員使用而設計的地理資資訊料系統收(G集IS )，用來儲存，顯示，管理和分析交通資料。
相關文獻探討
物流中心車輛配送問題之定義如下:「主要是研擬最佳的車輛配送路線， 即在一物流中心所服務的需求在事先已確定的情形下，考量物
流中心所擁有的車輛數、載量限制、運送成本上限及需求點之需求量7:00
物 流流中中心心 所車 擁輛 有配 的送 車問 輛題 數之、定 載義 量如 限下 制、:「運主送要成是本研上擬限最及佳建需的立求車點輛研之配究需送求路架量線構等，限即制在條一件物，流規中劃心出所合服理務的的配需送求路在線事」先。已確定的情形下，考量物
學生：張志銘 9923712
學生：張志銘 9923712
Network 規劃運輸路徑
模式建構
TransCAD
結論與建議
文獻探討
配送運輸 Bodin and Golden（ 1981） 物流中心車輛配送問題之定義如下:「主要是研擬 最佳的車輛配送路線， 即在一物流中心所服務的 需求在事先已確定的情形下，考量物流中心所擁有 的車輛數、載量限制、運送成本上限及需求點之需 求量等限制條件，規劃出合理的配送路線」。 陳春益等〔 ） 長期性的營運網路規劃問題：包括場站佈設、車輛 路線規劃等。 中期性的貨物排程問題，亦即貨物運送路徑的選擇 問題。
物流配送中心的选址与布局优化研究
物流配送中心的选址与布局优化研究物流配送中心的选址与布局优化研究物流配送中心的选址与布局优化研究是一个重要而复杂的问题。
下面我将逐步介绍物流配送中心选址与布局优化的思路。
第一步：需求分析首先，我们需要对物流配送中心的需求进行分析。
这包括了配送中心的规模、服务范围、配送频率等因素。
同时也要考虑到未来的发展需求，以避免选址与布局的频繁调整。
第二步：选址因素考虑在确定需求后，我们需要考虑一些重要的选址因素。
这包括了市场分布情况，交通便利程度，土地成本，人力资源等。
需要综合考虑这些因素，以找到一个最佳的选址。
第三步：选址评估根据选址因素，我们可以制定一些评估指标，如市场覆盖率、交通时间、土地价格等。
然后，我们可以利用评估模型，对不同选址方案进行评估与比较。
最终选择得分最高的选址方案。
第四步：布局设计选址确定后，我们需要对配送中心的布局进行设计。
这包括了货物存放区、仓库区、装卸区、办公区等。
需要根据不同功能区域的需求，合理划分空间，并考虑到货物流动的路径，以提高运作效率。
第五步：优化布局设计布局后，我们可以利用模拟或优化算法来对布局进行优化。
模拟可以通过模拟运作过程来评估布局的效果，找到可能存在的瓶颈或问题。
优化算法可以通过优化目标函数，如最小化货物运输距离或最大化仓库容量利用率，找到一个更优的布局方案。
第六步：实施与调整最后，我们需要将优化的布局方案付诸实施，并进行实时监控与调整。
在实施过程中，可能会遇到一些问题或变化，需要及时调整布局，以保证物流配送中心的高效运作。
综上所述，物流配送中心的选址与布局优化研究需要进行需求分析、选址因素考虑、选址评估、布局设计、优化布局以及实施与调整等多个步骤。
通过这些步骤的有序进行，可以找到一个最佳的选址与布局方案，提高物流配送中心的运作效率。
物流配送路径规划与优化研究
物流配送路径规划与优化研究随着电子商务的快速发展，物流配送成为了现代社会不可或缺的一部分。
如何高效地规划和优化物流配送路径，减少成本，提高效率，已经成为物流行业亟需解决的问题。
本文将围绕这个主题展开讨论，并探讨一些相关的研究进展和实践案例。
首先，物流配送路径规划的核心是如何合理地分配货物的运输路径。
传统的物流配送路径规划主要依赖于经验和人工决策。
物流企业根据经验判断，选取适合自身的供应商和运输商，并确定具体的配送路线。
然而，这种方法存在很多弊端，如需求的变化和运输环境的不确定性，会导致规划的路径无法适应实际情况。
因此，基于精确的数据分析和科学的算法，进行物流配送路径规划的研究变得尤为重要。
近年来，随着信息技术的快速发展，物流配送路径规划领域涌现出了许多新的研究成果。
例如，基于地理信息系统（GIS）和全球定位系统（GPS）的物流配送路径规划方法被广泛应用。
通过采集和处理大量的地理空间数据，结合实时的货物信息和交通状况，可以快速确定最优的配送路径。
此外，人工智能和机器学习技术的应用也逐渐成为物流配送路径规划优化的热点。
通过对历史数据和实时数据的学习和分析，可以建立精确的模型，预测未来需求和优化配送方案。
除了路径规划，物流配送优化也是一个重要的研究方向。
物流配送过程中存在大量的约束条件，例如运输时间窗口限制、载重限制和车辆容量限制等。
如何在满足这些约束条件的情况下优化运输路径，降低成本，提高效率，成为了物流企业迫切需要解决的难题。
一些研究者提出了基于禁忌搜索算法、遗传算法和模拟退火算法等的物流配送路径优化模型。
通过对具体问题的数学建模和计算求解，得到最优的配送路径和方案。
除了学术研究，物流企业也在实践中逐渐引入路径规划和优化技术。
一些知名物流企业利用大数据和云计算技术，构建了自己的配送路径规划系统。
该系统可以实时监测货物的位置和交通状况，通过算法优化配送路径并实时更新。
这种智能化的配送系统在提高效率的同时，也减少了企业的运营成本，提供了良好的用户体验。
物流配送中的路线规划与优化研究
物流配送中的路线规划与优化研究在物流配送过程中，路线规划与优化是一个关键的环节。
合理规划路线，优化配送方案，对于提高物流效率、降低成本至关重要。
本文将探讨物流配送中的路线规划与优化研究，并分析其相关技术和方法。
一、路线规划的重要性在物流配送中，合理的路线规划可以缩短配送时间，减少物流成本，提高客户满意度。
路线规划需要考虑多个因素，包括配送距离、路况、配送时段等。
针对不同的货物类型和配送要求，需要采用不同的路线规划策略。
二、常见的路线规划方法1.贪心算法：贪心算法是一种常用的路线规划方法，它每次选择局部最优解，并希望通过多次局部最优解的选择，达到全局最优解。
2.动态规划算法：动态规划算法通过将问题分解成多个阶段，每个阶段求解局部最优解，并逐步得到全局最优解。
3.遗传算法：遗传算法模拟生物进化过程，通过对种群进行选择、交叉和变异操作，逐步搜索最优解。
4.模拟退火算法：模拟退火算法基于物质热力学中退火原理，通过不断降低温度来搜索最优解。
5.粒子群算法：粒子群算法模拟鸟群觅食行为，通过不断调整粒子的位置和速度来搜索最优解。
三、优化配送方案的重要性在路线规划的基础上，优化配送方案是进一步提高物流效率的关键。
优化配送方案需要综合考虑多个因素，包括车辆装载率、配送距离、配送时间窗口等。
一些常见的方法如下：1.批量配送：将多个配送点进行合并配送，通过合理的批量安排，减少车辆行驶距离，提高车辆利用率。
2.多点配送：将多个客户订单进行合并，通过合理的路线规划，减少车辆进出仓库的次数，提高配送效率。
3.智能调度：引入智能调度系统，通过实时监控车辆和订单信息，动态调整路线和配送方案，以适应突发情况和优化配送效果。
四、利用技术手段实现路线规划与优化在现代物流配送中，利用先进的技术手段可以更好地实现路线规划与优化。
以下是一些常见的技术应用：1.物流信息系统：通过建立物流信息系统，集中管理货物信息、车辆信息和订单信息，提供实时的配送信息和预警功能。
基于TransCAD的物流设施选址与配送路线优化研究
基于TransCAD的物流设施选址与配送路线优化研究
窦玉臣;江伟;胡大伟
【期刊名称】《交通标准化》
【年(卷),期】2014(000)023
【摘要】根据物流设施选址与配送路线的特点并结合TransCAD物流模块，构建适合TransCAD软件进行网络分析的LRP数据结构，探讨基于TransCAD的车辆路线调整技术，旨在说明新的信息技术能更高效、直观地对物流系统进行规划。
【总页数】7页(P168-174)
【作者】窦玉臣;江伟;胡大伟
【作者单位】中国远洋物流有限公司，北京 100025;中国远洋物流有限公司，北京 100025;中国远洋物流有限公司，北京 100025
【正文语种】中文
【中图分类】U495
【相关文献】
1.基于最小生成树的城市物流配送路线算法优化研究 [J], 洪继程
2.电子商务环境下物流配送路线优化研究——基于VRP模型 [J], 马强
3.基于遗传算法物流配送路线优化研究与实现 [J], 花本高;丛雪
4.基于节约里程法的耐克中国物流中心配送路线优化研究 [J], 陶颖
5.基于改进遗传算法的物流配送路线优化研究 [J], 李仁安;袁际军
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
基于TransCAD软件包解决多配送中心车辆路径问题
基于TransCAD软件包解决多配送中心车辆路径问题
魏亮;王来军;郭捷;刘扬
【期刊名称】《山东交通学院学报》
【年(卷),期】2012(020)001
【摘要】在简述软件TransCAD功能的基础上,结合多配送中心车辆路径问题,考虑到每辆运输车辆在完成任务后必须返回配送中心的条件,提出一套合适的车辆调度方案,并给出了解决方案的数学模型.通过实例求解,验证了方案、模型及软件包在物流运输规划应用中的正确性和有效性.
【总页数】5页(P37-41)
【作者】魏亮;王来军;郭捷;刘扬
【作者单位】长安大学汽车学院,陕西西安710064;长安大学汽车学院,陕西西安710064;长安大学汽车学院,陕西西安710064;长安大学汽车学院,陕西西安710064
【正文语种】中文
【中图分类】U492.2
【相关文献】
1.基于TransCAD的多服务中心多车型混合装卸车辆路径问题研究 [J], 吴伟
2.利用TransCAD软件包解决基于时间窗的车辆路径问题 [J], 杨宁;尚新春;韦献兰;李海峰
3.基于VIP客户的多配送中心车辆路径问题的优化 [J], 王华;蔡延光;汤雅连;江泽东
4.基于车辆共享的多配送中心车辆路径问题研究 [J], 文军
5.基于车辆共享的多配送中心车辆路径问题研究 [J], 文军[1]
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
CAD：物流设施选址
设施选址问题实验讲义——基于TransCAD 贵州财经大学工商管理学院1、打开transcad4.52、打开地图文件中，“道路中心线.dbd”文件3、创建道路网络选择菜单栏中Networks/Paths下Create功能模块，弹出如下对话框，注意Optional Fields所有内容都应选中。
现在，在你的软件最下方状态栏中可以看到已经加载了道路网络4、新建设施（配送中心、物流中心、仓库等）点层，点击开始新建层，弹出如下对话框，注意选择Geographic File类型，进入下一个对话框添加字段，如下图如下图红色方框中添加两个字段，注意字段类型保存，如下对话框5、添加设施点。
在客户点层上，添加多个（不应过多）设施点点击工具栏上功能按钮，弹出如下功能区域，，点击红色框中“+”号按钮，开始添加点，添加完成后，点击保存按钮，如下图。
6、填充设施点层数据。
选中刚刚添加的设施点层，如下点击工具栏下选择地图层次的右方按钮，可以进行查看、修改并填充数据，现在填充数据：在NAME列中输入设施的名称；选中Node_ID字段列，点击鼠标右键选择Fill填充方式，弹出如下对话框，选择Tag填充方式，注意红色方框：关闭设施数据表窗口7、新建客户（零售商、消费者等）点层，同第4步。
要注意的是，客户点层的命名以及字段，客户层相比设施层多了一个需求“Demands”字段，8、添加客户点。
同第5步。
9、填充客户点层数据。
同第6步。
需要说明的是，Demands属性字段需要按照各客户的实际需求量添加。
关闭客户数据表。
10、设置设施层和客户层的显示方式。
○1设置设施层显示方式：在工具栏上地图层选择框中选中设施层点击工具栏上功能按钮，弹出如下对话框，设置显示图标、大小、颜色等。
○2设置点层显示方式：同前一步骤。
11、在地图上添加各层的显示字段选择图层点击工具栏上按钮，弹出如下对话框。
12、创建矩阵。
在菜单栏上选择Routing/Logistics下的Cost Matrix 注意下面对话框红色方框。
基于Trans CAD的定位路线问题解决方案
基于Trans CAD的定位路线问题解决方案作者：江伟来源：《科技视界》 2012年第30期江伟（江苏省交通技师学院车辆工程系江苏镇江212006）【摘要】本文主要根据物流设施选址与配送路线的特点并结合Trans CAD物流模块，构建适合Trans CAD软件进行网络分析的LRP数据结构，探讨基于Trans CAD的车辆路线调整技术，旨在说明新的信息技术能更高效、直观地对物流系统进行规划。
【关键词】定位路线问题；定位配给问题；车辆路线问题；Trans CAD０前言Trans CAD拥有一套车辆路径和物流程序模块，能以表格和地图的形式输出Trans CAD软件系统计算出的最优选址、最优路径和车辆调度时刻表。
Trans CAD 的这些程序可以解决诸多复杂的物流问题。
本文使用Trans CAD软件系统解决物流系统LRP，目的是为了说明采用先进的信息技术能更高效、直观地为现代物流规划提供最优解决方案。
1 定位路线问题定位路线问题(Location Routing Problem， LRP)是物流规划中定位配给问题（LAP）和车辆路线（VRP）问题的集成，是物流系统优化的难题。
LRP可描述为：给定一组符合实际情况的客户点集合和备选设施点集合，从这些备选设施点中选出一组新的设施位置集合作为规划设施点，同时还要确定出一套从各个设施到其服务客户点的运输路线，解决该问题的目的是使总费用最小。
LRP通常作如下假定：（1）客户位置和客户需求量已知；（2）备选设施点位置已知；（3）货物由一个或多个设施供应；（4）每个客户只接收来自一个设施的一个车辆送来的货物。
2 基于Trans CAD的LRP方案优化2.1 在Trans CAD中创建LRP地图2.1.1 路网层及相关数据库的建立将DXF格式的路网文件导入Trans CAD中，选取我们所需要的CAD图层，导入线地理文件。
为了防止输出矩阵时也很可能会出现空白矩阵单元，需对路网中的所有路段节点都和紧邻路段节点实现无间隔性连接的检验，断开的节点需用地图编辑工具来连接。
物流配送选址—运输路径优化问题研究
物流配送选址—运输路径优化问题研究作为前景广阔、市场潜力巨大的新兴服务产业,现代物流业已成为确保国民经济在高起点上可持续发展的源动力,并已扩展成为以科学技术和现代管理作支柱的综合物流系统。
通过优化物流系统、实现资源最优配置和要素最佳组合,必将形成发散效应,带动和刺激新的经济增长,达成资源节约、环境友好、物流活动最优化的目标。
配送中心的选址和运输路径的设计优化是物流系统中两个重要的子问题,以往研究大多将这两个问题独立分析,致使系统衔接不够完善,难以取得整体优化效果,同时研究领域也存在部分盲点,因此有必要结合物流自身特点对物流配送选址-运输路径优化问题进行有侧重性的组合研究。
本文针对国内外研究现状进行了回顾和综述,并通过综合考虑与分析,就其中的一些重要课题进行模型构建和算法求解及应用研究。
作为关键衔接平台,配送中心选址对于物流系统优化目标能否实现十分重要。
本文在界定配送中心内涵的基础上,根据研究需要对离散型选址方法进行了介绍,并分别设计改进渐进覆盖及最小包络聚类模型求解选址问题,其中渐进覆盖模型优化了节点分配原则与算法流程,最小包络聚类模型在完善判定条件的基础上综合考虑了各节点的服务时间与空间分布。
静态环境选址-运输路径优化问题的研究体系已较为成熟,但在某些领域仍然存在研究空白,论文基于正向物流配送研究,充分考虑逆向物流的特点进行建模求解,选取超市配送算例进行测试。
随着研究的深入,学者们已开始关注动态环境下的选址-运输路径优化问题。
本文对该类问题作出了更为切合实际的界定,将路线网络性能等不确定因素纳入问题范畴,在不考虑服务设施可能位置变化的前提下,研究基于路网性能动态变化的选址-运输路径优化问题,运用实时优化方法思想,将动态环境下的优化问题转换成分阶段确定的静态问题进行求解。
在理论研究基础上,本文选取基于准时制采购的制造业配送和冷链配送两个时效性要求很强的算例进行动态环境问题测试,选择最小包络聚类模型结合时间窗要求进行选址,通过客户满意度模型分析,提出在最大化客户满意度的基础上进行车辆路径优化,从而做到兼顾企业和客户利益。
CAD在物流管理系统设计中的路径优化
CAD在物流管理系统设计中的路径优化在物流管理系统设计中，路径优化是一项关键任务。
当今，计算机辅助设计（CAD）被广泛应用于物流管理系统的设计与优化中。
CAD技术能够提供强大的功能和工具，帮助设计师优化路径规划，提高物流效率。
本文将探讨CAD在物流管理系统设计中的路径优化方面的应用。
一、CAD技术介绍CAD是计算机辅助设计的缩写，是指利用计算机软件来辅助设计和优化的技术。
CAD技术能够创建和修改设计图纸，并进行模拟和分析。
它广泛应用于各个领域，包括工程设计、建筑设计以及物流管理系统设计等。
二、路径优化的重要性路径优化在物流管理系统中具有重要意义。
合理规划路径可以大幅度提高物流效率，减少时间和成本。
而路径不合理会导致浪费资源，增加运输成本。
因此，路径优化是提高物流系统效能的关键一环。
三、CAD在路径优化中的应用1.地理信息系统（GIS）整合CAD与GIS技术的整合可以提供精确的地理信息，比如道路、建筑物、交通状况等。
通过这些信息，CAD能够更加准确地规划路径，避开拥堵的道路，优化物流运输的路径。
2.装载优化在物流运输过程中，货物装载的合理性也影响着路径的优化。
CAD技术可以模拟不同的装载方式，预测装载的稳定性和货物的空间利用率。
通过CAD的辅助，可以找到最佳的装载方式，优化路径，使货物运输更加高效。
3.运输模拟与分析CAD技术可以模拟和分析不同路径下的物流运输过程。
通过模拟运输过程中的各个环节，可以评估不同路径方案的可行性和效果。
将这些数据与实际情况进行比较，可以得出最佳路径方案，提升物流效率。
4.快递站点布局在物流管理系统中，快递站点的布局对于路径优化至关重要。
CAD技术可以将各个快递站点以三维图的形式进行展示，并模拟不同的布局方式。
通过分析运输距离和时间，优化快递站点的布局，减少运输成本，提高物流效率。
四、实例分析以某快递公司为例，利用CAD技术进行路径优化。
首先，通过GIS整合，获取道路、交通状况等地理信息。