1.柴油发动机管理系统概述 路虎捷豹.ppt11
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柴油机电控技术简介PPT课件
动力性与舒适性需求
电控技术可优化柴油机动力输出，提 高驾驶舒适性。
燃油经济性要求
提高柴油机燃油经济性，降低油耗， 是电控技术发展的重要驱动力。
柴油机电控系统组成
1 2
传感器 用于检测柴油机运行状态，如温度、压力、转速 等。
控制单元（ECU） 根据传感器信号进行运算处理，输出控制信号。
3
执行器 根据控制信号调节柴油机燃油喷射、进气、排气 等参数。
可靠性增强策略
强化结构设计 对柴油机关键零部件进行结构优化和强
化设计，提高承载能力和耐久性。
完善故障诊断系统 建立完善的故障诊断系统，实时监测 柴油机运行状态，及时发现并处理潜
在故障。
严格质量控制
加强生产过程中的质量监控和检验， 确保柴油机出厂时符合相关标准和规 范。
提供专业维护支持
为柴油机用户提供专业的维护指导和 支持，确保设备在长期使用过程中保 持良好状态。
说明电控系统具有故障诊断与保护功能，提高轻型载货汽车的可靠性。
重型载货汽车应用案例
重型载货汽车电控系统概述
介绍重型载货汽车电控系统的基本 架构、功能及优势。
动力性与经济性优化
阐述如何通过电控技术优化重型载 货汽车的动力性和经济性。
智能化与网联化趋势
探讨重型载货汽车电控技术的智能 化与网联化发展趋势。
发动机与液压泵匹配控制
阐述发动机与液压泵匹配控制策略，提高机械的 作业效率。
智能化与自动化趋势
探讨非道路移动机械电控技术的智能化与自动化 发展趋势。
船舶动力装置应用案例
船舶动力装置电控系统概述
介绍船舶动力装置电控系统的基本组成、功 能及特点。
燃油喷射与进气控制
阐述燃油喷射与进气控制策略，优化船舶动 力装置的性能。
1.柴油发动机管理系统概述 路虎捷豹
功率
柴油发动机管理系统概述 柴油发动机运行工况与运行条件 对燃油系统的要求
燃油的精确计量 燃油燃烧 进气的压力和温度条件
对燃油系统的要求 > 正确的燃油量 > 正确的起始时刻 > 正确的压力 > 正确的喷油规律 > 喷射发生在燃烧室内正确的位置
Proprietary
28/02/2016
12
柴油发动机管理系统概述 柴油发动机运行工况与运行条件 运转限制
Proprietary 28/02/2016 19
运转限制 > 烟雾限制 > 燃烧压力限制 > 排气温度限制 > 发动机转速限制 > 车辆和底盘特定的应力限制 > 噪音限制
Proprietary
28/02/2016
13
柴油发动机管理系统概述 柴油发动机电控技术的演变 电控系统概述
柴油电控技术里程碑
Proprietary
28/02/2016
14
柴油发动机管理系统概述 柴油发动机电控技术的演变 控制系统型号说明
直接喷射式 燃油被直接喷射进入 主燃烧室。供油量相 对较高。 优点：混合均匀。燃 料迅速燃烧，效率更 高。
Proprietary
28/02/2016
5
柴油发动机管理系统概述 柴油发动机的混合气形成 柴油机空燃比
过量空气系数
纯空气
稀 油滴 浓 距离
着火 限制
混和气的富油区是产生黑 烟的主要原因。为了防止混和 气太多的富油区域，柴油发动 机与汽油发动机相比，具有较 大的过量空气。 增压柴油机在满负荷状态 下其λ 值在λ = 1.15 和λ = 2.0之间，在怠速和部分负荷下 λ升高到λ >10。 过量空气系数描绘了气缸 内整体的燃油和空气的比例情 况，然而自行着火和污染物的 形成本质上由局部的λ 值确定。
柴油机工作原理及结构ppt课件
30
柴油发动机工作原理介绍 十、润滑系统 • 润滑系统
31
柴油发动机工作原理介绍
十一、进排气系统 • 作用
通过配气机构实现进气和排气过程，使新鲜空气及时充入气缸并及 时从气缸中排出废气。
• 组成 气门组件、气门传动组件
32
柴油发动机工作原理介绍 十一、进排气系统
33
柴油发动机工作原理介绍
十一、进排气系统 • 进气增压系统
12
柴油发动机工作原理介绍 五、机体组 组成（1）
13
柴油发动机工作原理介绍 五、机体组 组成（2）
14
柴油发动机工作原理介绍 六、活塞连杆组和曲轴飞轮组 组成（3）
15
柴油发动机内部结构 组成（4）
泵喷嘴 活塞 活塞环 连杆
16
柴油发动机内部结构 组成（5） 正时齿轮
中间齿轮 曲轴齿轮
气门顶杆 气门导管
废气涡论增压是利用柴油机排出的废气能量来驱动增压器，将空气压缩后 再输送入气缸。 增压的目的是增加进入气缸的空气量，在柴油机容积不变的情况下增加气 缸内的空气密度，使柴油机能燃烧更多的柴油以提高其输出功率，这是 最经济最有效的方法。
34
柴油发动机工作原理介绍 十一、进排气系统 • 中间冷却器 废气涡轮增压器的主要性能指标是空气压力的升高比πk，当＞1.8 时 就采 用中冷器。以降低压气机出口的空气温度，使进入汽缸的空气密度增大。
柴油发动机工作原理介绍
柴油发动机工作原理介绍 九、冷却系统 • 作用 将承受高热机件的热量散到大气中去。 • 组成 水泵、散热器（水箱）、风扇、分水管、机体、缸盖内的水套、恒温 阀。
26
柴油发动机工作原理介绍 九、冷却系统 • 冷却系 统示意图
27
柴油发动机工作原理介绍 十、润滑系统 • 润滑系统
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柴油发动机工作原理介绍
十一、进排气系统 • 作用
通过配气机构实现进气和排气过程，使新鲜空气及时充入气缸并及 时从气缸中排出废气。
• 组成 气门组件、气门传动组件
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柴油发动机工作原理介绍 十一、进排气系统
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柴油发动机工作原理介绍
十一、进排气系统 • 进气增压系统
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柴油发动机工作原理介绍 五、机体组 组成（1）
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柴油发动机工作原理介绍 五、机体组 组成（2）
14
柴油发动机工作原理介绍 六、活塞连杆组和曲轴飞轮组 组成（3）
15
柴油发动机内部结构 组成（4）
泵喷嘴 活塞 活塞环 连杆
16
柴油发动机内部结构 组成（5） 正时齿轮
中间齿轮 曲轴齿轮
气门顶杆 气门导管
废气涡论增压是利用柴油机排出的废气能量来驱动增压器，将空气压缩后 再输送入气缸。 增压的目的是增加进入气缸的空气量，在柴油机容积不变的情况下增加气 缸内的空气密度，使柴油机能燃烧更多的柴油以提高其输出功率，这是 最经济最有效的方法。
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柴油发动机工作原理介绍 十一、进排气系统 • 中间冷却器 废气涡轮增压器的主要性能指标是空气压力的升高比πk，当＞1.8 时 就采 用中冷器。以降低压气机出口的空气温度，使进入汽缸的空气密度增大。
柴油发动机工作原理介绍
柴油发动机工作原理介绍 九、冷却系统 • 作用 将承受高热机件的热量散到大气中去。 • 组成 水泵、散热器（水箱）、风扇、分水管、机体、缸盖内的水套、恒温 阀。
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柴油发动机工作原理介绍 九、冷却系统 • 冷却系 统示意图
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柴油发动机电控PPT课件
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预喷射在主喷射之前，将小部分燃油喷入气缸， 在缸内发生预混合或者部分燃烧，缩短主喷射的着火 延迟期。这样缸内压力升高率和峰值压力都会下降， 发动机工作比较缓和，同时缸内温度降低使得NOX排 放减小。预喷射还可以降低失火的可能性，改善高压 共轨系统的冷起动性能。
第7页/共101页
第8页/共101页
针对传统柴油机突出问题，现 代电控柴油机所作的改变
• NVH（噪声、振动、粗糙） • 引导喷射 • 提高发动机结构刚度 • 其他技术：如采用平衡轴、剪式齿轮、进气消声、飞轮减振
• 排放
• CO2：DI/IDI，中冷增压
• NOx：连续EGR，中冷式EGR • PM：高压燃油喷射，如ＣＲ
第35页/共101页
5.排放控制
柴油机的排放控制主要是废气再循环（EGR）控制。ECU主要根据柴 油机转速和负荷信号，按内存程序控制EGR阀开度，以调节EGR率。
第36页/共101页
第一章柴油机的基本知识PPT课件
柴油机的定义与分类定义柴油机是一种内燃机，通过压缩空气使其温度升高，再喷入柴油进行自燃，从而驱动活塞运动产生动力。
分类根据工作循环、气缸排列、冷却方式等不同特点，柴油机可分为二冲程和四冲程、单缸和多缸、水冷和风冷等多种类型。
0319世纪末至20世纪初，柴油机诞生并初步应用于船舶和固定动力领域。
初期阶段20世纪中期，随着技术进步和工业化进程的加速，柴油机逐渐应用于汽车、工程机械等领域。
发展阶段20世纪末至今，随着电子控制、高压共轨等技术的应用，柴油机性能得到显著提升，应用领域不断拓展。
现代化阶段柴油机的发展历程柴油机是重型卡车、客车、船舶等交通工具的主要动力来源。
交通运输在建筑、采矿、农业等领域，柴油机为挖掘机、装载机、拖拉机等设备提供动力。
工程机械作为发电机组的动力源，柴油机在备用电源、移动电源以及分布式能源等领域发挥重要作用。
发电领域在坦克、装甲车、舰艇等军事装备中，柴油机是重要的动力来源。
军事装备柴油机的应用领域01机体组气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳02活塞连杆组活塞、活塞环、活塞销、连杆03曲轴飞轮组曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴曲柄连杆机构0102气门、气门座、气门导管、气门弹簧凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴气门组气门传动组配气机构燃油箱燃油滤清器输油泵喷油泵燃油供给系统储存燃油将燃油从油箱输送到喷油泵过滤燃油中的杂质将燃油压力提高，并按照发动机的工作顺序和负荷大小，定时、定量地向喷油器输送高压燃油将机油从油底壳吸出，并加压后输送到各个需要润滑的部件机油泵降低机油温度，保证机油的润滑性能机油冷却器过滤机油中的杂质和金属磨屑，保持机油的清洁机油滤清器调节主油道的机油压力，保证各部件得到良好的润滑油压调节阀润滑系统水泵驱动冷却液循环流动，保证发动机得到良好的冷却散热器将冷却液中的热量散发到大气中，降低冷却液温度风扇提高散热器的散热效率，保证发动机得到良好的冷却效果节温器控制冷却液的循环路线，使发动机在适宜的温度下工作冷却系统01020304活塞下行，进气门打开，新鲜空气被吸入气缸。
《柴油机燃油系统》课件
02
技术创新和进步将推动柴油机燃油系统市场的发展，提高燃油
效率和降低排放。
市场竞争加剧
03
随着新能源技术的不断发展，柴油机燃油系以防出现裂纹或泄漏。
03
柴油机燃油系统的维护与 保养
日常检查与保养
每日启动前检查油箱油位
确保油箱中有足够的燃油，以支持柴油机的 正常运行。
检查燃油滤清器
定期检查并更换燃油滤清器，以防止杂质和 颗粒物进入燃油系统。
检查管路连接
检查燃油管路连接是否紧固，有无泄漏现象 ，确保管路密封良好。
输油泵的作用是向喷油器输送 燃油。
输油泵通常安装在油箱底部， 由电机驱动，通过吸油管从油
箱中吸取燃油。
输油泵的出口压力需稳定，以 保证燃油能够顺利地输送到喷
油器。
输油泵的流量需与柴油机的耗 油量相匹配，以保证燃油供应
的连续性。
喷油器
喷油器是柴油机燃油系统中的关键部 件，用于将燃油雾化并喷入燃烧室。
喷油器的喷射压力和喷射角度需精确 控制，以保证燃油能够均匀地分布在 燃烧室中。
喷油器由针阀、弹簧、阀体等组成， 其工作原理是通过调节针阀的开度来 控制燃油的喷射量。
喷油器的使用寿命取决于其制造质量 和使用条件。
喷油泵
喷油泵的作用是向各缸的喷油 器定时、定量地输送高压燃油
。
喷油泵由凸轮轴驱动，凸轮轴 的转速决定了喷油泵的供油频
检查喷油器
定期检查喷油器的工作状况， 确保其喷射均匀、无滴漏现象
。
常见故障及排除方法
燃油供应不足
检查油箱油位、油管及滤清器 是否正常，清理或更换滤清器
，确保燃油供应充足。
喷油器故障
检查喷油器的喷射状况，如有 问题及时更换或维修。
柴油发动机简介PPT课件
柴油机的基本构成
• 机体是发动机的骨架，用于安装和支撑发动机各总成零部件，由气 缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖、气缸垫组成。
气缸盖
气缸垫
气缸体
油道和水道 曲轴箱
气缸
油底壳
21
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
12
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
二、柴油零部件系统构成及 各系统工作原理
13
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
起吊环 空压机 铭牌
柴油机外形
排气管
涡轮增 压器
放水阀
机油冷却器 机油滤清器
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经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
YC4112为干式过盈配合。YC4110机为干式间隙配合。
27
·YC6112机分钢缸套与铸铁缸套，都属过盈配合的干式缸套。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
捷豹路虎 柴油燃油系统
燃油系统 – Defender
高压燃油泵 – Freelander 2 / Evoque
项目 1 2 3 4 5 6 7
说明 传动轴联轴器 自过滤器的燃油进口 燃油回流至过滤器 至燃油分供管的高压出口
油量控制阀 传输泵 泵头
该泵与 Defender 使用的泵有什么主要区别？ 该泵具有一个机械传输泵，可从油箱中的涡流罐中抽吸燃油
• 该过滤器只有两个燃油接口 • 没有专门用于加热燃油的硬件 • ECM 中的策略导致泵加压并
返回更多的燃油
画出箭头显示这些管道中的燃油流动
燃油过滤器 – Range Rover V6
• 尽管 Range Rover/Sport 的发动机与 Discovery 4 相同，但其燃油过滤器的位置和操作不同
燃油冷却器
• 配有燃油冷却器的车型均共用相同设计的单元： > 发动机冷却液在热交换器的一侧上使用 > 安装位置因车型而异
哪种车型使用燃油冷却器专用的冷却液回路？ 配有 TDV8 发动机的 Range Rover 和 Range Rover Sport
模块 10 高压燃油系统
高压燃油泵
• 高压泵传动轴 (5) 由凸轮轴驱动 • 转动偏心凸轮 (6)，从而让泵芯 (8) 向内和
压力控制阀
• 压力控制阀 (PCV) 安装在燃油分供管的端部 • 弹簧加载的枢轴用球阀密封进口 • 当高压泵对分供管加压时，球在压力达到 100 巴
时从球座上升起 • 多余的燃油通过分供管中的流道流至低压系统 • ECM 关闭阀以使分供管中聚积燃油压力
压电式喷油嘴
• 所有 Land Rover 柴油发动机均使用最新的压 电式喷油嘴
• 高于 20ºC (68ºF) > 95% 的燃油返回油箱
柴油发动机理论知识及故障排除ppt课件
活塞上方的容积。它等于 燃烧室容积和气缸工作容 积之和。
第１节 基本术语
压缩比： 越大， 作功能力越强，效率越高， 经济性越好。通常柴油机 压缩比在16～22之间。
第２节 柴油发动机工作原理
一个工作循环、四个 行程（冲程）：
进气 压缩 作功 排气
四冲程发动机 （曲轴转2圈）
压燃 没有点火系统
汽油机 压缩比小
点燃 有点火系统
吸入的是空气 吸入的是混合气
柴油机与汽油机性能对比：
转速 质量 噪声 启动 制造及 维修费用 经济性
汽油机 高 小 小
容易 低
差
柴油机 低 大 大
困难 高
好
应用
轿车、轻型客货 工程机械、大货大客、 船舶
第3节 柴油机的总体构造
2大机构、5大系统： 曲柄连杆机构 配气机构 进、排气系统 燃油供给系统 起动系统 冷却系统 润滑系统 （机体组）
第２节 柴油发动机工作原理
1、进气行程： 进气门打开，排气门关闭，
曲轴带动活塞下行将空气吸 入气缸。
第２节 柴油发动机工作原理
2、压缩行程： 进、排气门均关闭，曲轴
推动活塞上行将空气压缩。 Pa=3.5～4.5MPa T=480～730℃
（柴油自燃温度：220℃）
第２节 柴油发动机工作原理
3、作功行程：
首首首首首
首首
首首
首首 首首
首首首
首首首首 首首首首
首首
首首
首首首 首首首首首首首首首
V
V首
P
首首首首首
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第１节 基本术语
压缩比： 越大， 作功能力越强，效率越高， 经济性越好。通常柴油机 压缩比在16～22之间。
第２节 柴油发动机工作原理
一个工作循环、四个 行程（冲程）：
进气 压缩 作功 排气
四冲程发动机 （曲轴转2圈）
压燃 没有点火系统
汽油机 压缩比小
点燃 有点火系统
吸入的是空气 吸入的是混合气
柴油机与汽油机性能对比：
转速 质量 噪声 启动 制造及 维修费用 经济性
汽油机 高 小 小
容易 低
差
柴油机 低 大 大
困难 高
好
应用
轿车、轻型客货 工程机械、大货大客、 船舶
第3节 柴油机的总体构造
2大机构、5大系统： 曲柄连杆机构 配气机构 进、排气系统 燃油供给系统 起动系统 冷却系统 润滑系统 （机体组）
第２节 柴油发动机工作原理
1、进气行程： 进气门打开，排气门关闭，
曲轴带动活塞下行将空气吸 入气缸。
第２节 柴油发动机工作原理
2、压缩行程： 进、排气门均关闭，曲轴
推动活塞上行将空气压缩。 Pa=3.5～4.5MPa T=480～730℃
（柴油自燃温度：220℃）
第２节 柴油发动机工作原理
3、作功行程：
首首首首首
首首
首首
首首 首首
首首首
首首首首 首首首首
首首
首首
首首首 首首首首首首首首首
V
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首首首首 首 E首 首 首 首 首 首
首首首首首首
首首
首首
首首 首首
第一章发动机控制系统概述PPT课件
燃油 控制
点火 控制
1Ø.31电.3控发动机上的电子控制系统
1Ø.31电.3控发动机上的电子控制系统
电控燃油喷射系统：主要控制
燃油控制
何时喷？
喷多少？
喷油正时
喷油脉宽
在电控燃油喷射(EFI)系统中，喷油量控制是最基本 也是最重要的控制内容。
除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、断油控制 和燃油泵控制。
用汽油机排气污染物排放标准》二个限值标准和《轻型汽车排气污染物测 量方法》、《车用汽油机排气污染物测量方法》二个测量方法标准。 3. 1999年开始实施欧I排放标准，同年停止了含铅汽油的生产和使用，并不 再生产化油器汽车。 4. 2004年7月1日我国轻型汽车全面实施国家第2阶段排放标准（相当于欧II标 准），重型车辆（最大总质量 3.5t）自2004年9月1日实施欧II标准。自2005 年7月1日起，我国所有机动车全面实施欧II标准。 5. 2005年7月1日北京率先实施轻型汽车尾气排放欧III标准，并将在2008年提 前达到实施欧IV标准。上海与全国其他各地方分别于2006年和2007年实施 欧III标准。2010年7月1日起全国实施欧IV标准。
Ø 1.2
国际汽车尾气排放标准现状与未来趋势 欧III标准是目前欧洲、美国正在实施的真正意 义上的低污染排放标准。2005年1月欧洲实施欧IV 标准，并将于2008年实施更加严格的欧V标准。
Ø 1.2
发 动 机 电 控 技 术 与 排 放 标 准 的 配 合
(4)碳氢化合物吸收系统
Ø 1.2
1Ø.31电.3控发动机上的电子控制系统
化油器发动机→电控发动机
汽油发动机基本构造与原理
汽油机的燃油喷射和点火使发动机得以运转，汽油喷射到发动机进气门上方的进气 管内，当活塞下行时，空气-燃油混合气被吸入燃烧室内，而当活塞再次上行时，空气燃油混合气被压缩，并由火花塞产生的电火花点燃。燃烧产生的能量推动活塞下行，并 通过连杆把活塞的直线运动转化为轴承的旋转运动。
点火 控制
1Ø.31电.3控发动机上的电子控制系统
1Ø.31电.3控发动机上的电子控制系统
电控燃油喷射系统：主要控制
燃油控制
何时喷？
喷多少？
喷油正时
喷油脉宽
在电控燃油喷射(EFI)系统中，喷油量控制是最基本 也是最重要的控制内容。
除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、断油控制 和燃油泵控制。
用汽油机排气污染物排放标准》二个限值标准和《轻型汽车排气污染物测 量方法》、《车用汽油机排气污染物测量方法》二个测量方法标准。 3. 1999年开始实施欧I排放标准，同年停止了含铅汽油的生产和使用，并不 再生产化油器汽车。 4. 2004年7月1日我国轻型汽车全面实施国家第2阶段排放标准（相当于欧II标 准），重型车辆（最大总质量 3.5t）自2004年9月1日实施欧II标准。自2005 年7月1日起，我国所有机动车全面实施欧II标准。 5. 2005年7月1日北京率先实施轻型汽车尾气排放欧III标准，并将在2008年提 前达到实施欧IV标准。上海与全国其他各地方分别于2006年和2007年实施 欧III标准。2010年7月1日起全国实施欧IV标准。
Ø 1.2
国际汽车尾气排放标准现状与未来趋势 欧III标准是目前欧洲、美国正在实施的真正意 义上的低污染排放标准。2005年1月欧洲实施欧IV 标准，并将于2008年实施更加严格的欧V标准。
Ø 1.2
发 动 机 电 控 技 术 与 排 放 标 准 的 配 合
(4)碳氢化合物吸收系统
Ø 1.2
1Ø.31电.3控发动机上的电子控制系统
化油器发动机→电控发动机
汽油发动机基本构造与原理
汽油机的燃油喷射和点火使发动机得以运转，汽油喷射到发动机进气门上方的进气 管内，当活塞下行时，空气-燃油混合气被吸入燃烧室内，而当活塞再次上行时，空气燃油混合气被压缩，并由火花塞产生的电火花点燃。燃烧产生的能量推动活塞下行，并 通过连杆把活塞的直线运动转化为轴承的旋转运动。