【捷豹路虎】路虎技术培训
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用分时4WD的SUV有：切诺基（某些车型）、吉普 牧马人、尼桑
Hale Waihona Puke Baidu
1©S2liLd/1ae2n/5d20R2o0v1e:r1230A0M3. Presenter / File name
用全时4WD的SUV有：福特Expedition的某些车，吉普切诺基的某些车和吉 普大切诺基的某些车。 恒时4WD
恒时4WD是最完整的驱动系统。无论在什么样的道路条件下，车辆总是处于 4WD模式。因而驾驶员也不能在2WD和4WD之间选择。此系统也有4WD低速档 ，以适应在恶劣的路面下行驶。这种4WD系统的经济性不如全时4WD，更复杂， 也更昂贵。通常只有像路虎的名牌的SUV才采用恒时四驱。
用恒时4WD的SUV有：吉普大切诺基，凌志LX470，奔驰M级和丰田陆地巡洋 舰。 全轮驱动
全轮驱动通常只用在轿车或轻型的SUV上。这种系统很像没有低速档的恒时 4WD，因此不推荐去越野。
用全轮驱动的SUV有：本田CR-V，凌志RX300，富士森林人，丰田RAV4和福 特探路者。
1©S2liLd/1ae2n/6d20R2o0v1e:r1230A0M3. Presenter / File name
四轮驱动与变速器的定义
分时4WD
分时4WD是最基本的四轮驱动系统，允许驾驶员 在2WD与4WD之间转换。选择4WD时，只是简单地把前 后轮连在一起。此系统简单、便宜。移动部件少，因 而结实、可靠。
所有装有分时4WD的SUV都是手动转换2WD和4WD。 此系统的4WD模式在公路上不被推荐，因为没有中间 差速器。
系统对比 每一个汽车制造商都会你他们的4WD是最好的
。事实上，每一个系统都有其优缺点。让我们看一 下各系统是怎么工作的，它的优点和缺点。
各品牌车用的四驱系统 很多汽车制造商对他们自己的四驱系统都有不同
的市场名字。有的只标全时4WD，实际上是恒时 4WD。为了使大家不会混淆，下表列出了主要SUV 用的四驱系统的名字。
低速锁
当你选择低速档时，所有的全时4WD和部分恒时4WD系统就会锁止中央差速器（ 分时4WD没有中央差速器。所以选择4WD时，事实上已经锁止了）。如果选择四驱 低速档，事实上你是想获要最大的牵引力，想锁止中央差速器。然而，锁止中央差 速器限制了低速档的越野性能。只有路虎可以让你选择低速档不锁止中央差速器。 只有卫士可以手动选择低速锁。
多片离合器分动箱（MPT）
MPT可以用来限制打滑，也可以取代差速器。它 是一组离合器片，通过离合器片的接合与分离来限 制打滑，允许轮间有速度差。大部分的MPT都是电
1©S2liLd/1ae2n/1d200R2o0v1e:r1230A0M3. Presenter / File name
典型的分动箱有两个档位，即高速档和低速档。一个四档的变速器，带一个两 档的分动箱就能提供八个档位。一半档位用于日常驾驶，另一半则用于越野或低速 牵引。如果把分动箱置于空档，变速器与车轮之间的连接就被断开。此时即使变速 器在‘P’档（自动变速器）或前进档/倒档（手动变速器），车子也会转动，除非拉 起手刹或踩下刹车。
行驶换档
老式的分时4WD在切换到4WD时有时需要驾驶员停下车去锁住前轮毂。现在大多 数的SUV都可以自动锁住前轮毂，也就是可以在行驶中在2WD和4WD之间进行转换 。然而，这是有速度限制的（通常最大速度为30KMH）。
培训科目 1©S2liLd/1ae2n/1d20R2o0v1e:r1230A0M3. Presenter / File name
路虎技术
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路虎技术目录： 四轮驱动与变速器 悬挂系统 安全与制动 路虎发动机
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四轮驱动与变速器（Q） ------定义 系统对比 各品牌车用的四驱系统 四驱系统专业术语 路虎四驱系统 电子牵引力控制
1©S2liLd/1ae2n/4d20R2o0v1e:r1230A0M3. Presenter / File name
粘性偶合器(Q)
这种复杂的装置是依靠里面特殊液体的特 性来工作的。它可以充当差速器或限制一个或两 个车轮旋转。它是一个充满硅油的小缺罐。里面 有两套槽式金属片，一套连到前传动轴，另一套 则连到后传动轴。当前后传动轴的速度差较大时 ，一套金属片就会相对另一套旋转，这样就加热 里面的硅油，硅油就会变稠。变稠的硅油使金属 片转得慢，限制轴间的速度差。事实上，粘性偶 合器将前轴“锁”在一起（虽然不是机械的，但 相当于一个差速器）。当前后轴的速度差不大时 ，粘性偶合器不工作。路虎神行者就是用粘性偶 合器，带中央差速器。
两轮驱动的车只有一个轮间差速器。四 驱车至少要有两个轮间差速器。大部分的差 速器都是机械的，也有粘性偶合器或多片离 合器。
中央差速器
1©S2liLd/1ae2n/8d20R2o0v1e:r1230A0M3. Presenter / File name
后轮驱动的车需要一个后差速器（左后与右后），前轮驱动的车需要一个前 差速器（左前与右前）。对全轮，恒时和全时的4WD，除了需要前后两个轮间差速 器外，还需要一个中央差速器，以允许前后轴以不同的速度行驶。
1©S2liLd/1ae2n/7d20R2o0v1e:r1230A0M3. Presenter / File name
四驱系统专业术语
差速器（Q）
当车辆转弯时，外侧车轮的行程比内侧 车轮的行程大。这就意味着内外侧车轮必须 以不同的速度行驶。
为了允许内外侧车轮以不同的速度行驶 ，在半轴与轮子之间连接一个差速器。安装 差速器的目的是为了使内外侧车轮直线时速 度相同，而在弯道行驶时两侧的速度不同。
1©S2liLd/1ae2n/9d20R2o0v1e:r1230A0M3. Presenter / File name
差速器锁
差速器最大的缺点是它会将动力传到附着力最小 的车轮或轮轴。为了克服差速器的这一弱点，很多 SUV都装有差速器锁。它将前、后轴锁在一起，将 动力平均分配给前后轴，以获得最大的牵引力。路 虎卫士和发现I系就在前后轴之间安装有手动的差速 器锁。发现II 03年以后可以选装。
Hale Waihona Puke Baidu
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用全时4WD的SUV有：福特Expedition的某些车，吉普切诺基的某些车和吉 普大切诺基的某些车。 恒时4WD
恒时4WD是最完整的驱动系统。无论在什么样的道路条件下，车辆总是处于 4WD模式。因而驾驶员也不能在2WD和4WD之间选择。此系统也有4WD低速档 ，以适应在恶劣的路面下行驶。这种4WD系统的经济性不如全时4WD，更复杂， 也更昂贵。通常只有像路虎的名牌的SUV才采用恒时四驱。
用恒时4WD的SUV有：吉普大切诺基，凌志LX470，奔驰M级和丰田陆地巡洋 舰。 全轮驱动
全轮驱动通常只用在轿车或轻型的SUV上。这种系统很像没有低速档的恒时 4WD，因此不推荐去越野。
用全轮驱动的SUV有：本田CR-V，凌志RX300，富士森林人，丰田RAV4和福 特探路者。
1©S2liLd/1ae2n/6d20R2o0v1e:r1230A0M3. Presenter / File name
四轮驱动与变速器的定义
分时4WD
分时4WD是最基本的四轮驱动系统，允许驾驶员 在2WD与4WD之间转换。选择4WD时，只是简单地把前 后轮连在一起。此系统简单、便宜。移动部件少，因 而结实、可靠。
所有装有分时4WD的SUV都是手动转换2WD和4WD。 此系统的4WD模式在公路上不被推荐，因为没有中间 差速器。
系统对比 每一个汽车制造商都会你他们的4WD是最好的
。事实上，每一个系统都有其优缺点。让我们看一 下各系统是怎么工作的，它的优点和缺点。
各品牌车用的四驱系统 很多汽车制造商对他们自己的四驱系统都有不同
的市场名字。有的只标全时4WD，实际上是恒时 4WD。为了使大家不会混淆，下表列出了主要SUV 用的四驱系统的名字。
低速锁
当你选择低速档时，所有的全时4WD和部分恒时4WD系统就会锁止中央差速器（ 分时4WD没有中央差速器。所以选择4WD时，事实上已经锁止了）。如果选择四驱 低速档，事实上你是想获要最大的牵引力，想锁止中央差速器。然而，锁止中央差 速器限制了低速档的越野性能。只有路虎可以让你选择低速档不锁止中央差速器。 只有卫士可以手动选择低速锁。
多片离合器分动箱（MPT）
MPT可以用来限制打滑，也可以取代差速器。它 是一组离合器片，通过离合器片的接合与分离来限 制打滑，允许轮间有速度差。大部分的MPT都是电
1©S2liLd/1ae2n/1d200R2o0v1e:r1230A0M3. Presenter / File name
典型的分动箱有两个档位，即高速档和低速档。一个四档的变速器，带一个两 档的分动箱就能提供八个档位。一半档位用于日常驾驶，另一半则用于越野或低速 牵引。如果把分动箱置于空档，变速器与车轮之间的连接就被断开。此时即使变速 器在‘P’档（自动变速器）或前进档/倒档（手动变速器），车子也会转动，除非拉 起手刹或踩下刹车。
行驶换档
老式的分时4WD在切换到4WD时有时需要驾驶员停下车去锁住前轮毂。现在大多 数的SUV都可以自动锁住前轮毂，也就是可以在行驶中在2WD和4WD之间进行转换 。然而，这是有速度限制的（通常最大速度为30KMH）。
培训科目 1©S2liLd/1ae2n/1d20R2o0v1e:r1230A0M3. Presenter / File name
路虎技术
1©S2liLd/1ae2n/2d20R2o0v1e:r1230A0M3. Presenter / File name
路虎技术目录： 四轮驱动与变速器 悬挂系统 安全与制动 路虎发动机
1©S2liLd/1ae2n/3d20R2o0v1e:r1230A0M3. Presenter / File name
四轮驱动与变速器（Q） ------定义 系统对比 各品牌车用的四驱系统 四驱系统专业术语 路虎四驱系统 电子牵引力控制
1©S2liLd/1ae2n/4d20R2o0v1e:r1230A0M3. Presenter / File name
粘性偶合器(Q)
这种复杂的装置是依靠里面特殊液体的特 性来工作的。它可以充当差速器或限制一个或两 个车轮旋转。它是一个充满硅油的小缺罐。里面 有两套槽式金属片，一套连到前传动轴，另一套 则连到后传动轴。当前后传动轴的速度差较大时 ，一套金属片就会相对另一套旋转，这样就加热 里面的硅油，硅油就会变稠。变稠的硅油使金属 片转得慢，限制轴间的速度差。事实上，粘性偶 合器将前轴“锁”在一起（虽然不是机械的，但 相当于一个差速器）。当前后轴的速度差不大时 ，粘性偶合器不工作。路虎神行者就是用粘性偶 合器，带中央差速器。
两轮驱动的车只有一个轮间差速器。四 驱车至少要有两个轮间差速器。大部分的差 速器都是机械的，也有粘性偶合器或多片离 合器。
中央差速器
1©S2liLd/1ae2n/8d20R2o0v1e:r1230A0M3. Presenter / File name
后轮驱动的车需要一个后差速器（左后与右后），前轮驱动的车需要一个前 差速器（左前与右前）。对全轮，恒时和全时的4WD，除了需要前后两个轮间差速 器外，还需要一个中央差速器，以允许前后轴以不同的速度行驶。
1©S2liLd/1ae2n/7d20R2o0v1e:r1230A0M3. Presenter / File name
四驱系统专业术语
差速器（Q）
当车辆转弯时，外侧车轮的行程比内侧 车轮的行程大。这就意味着内外侧车轮必须 以不同的速度行驶。
为了允许内外侧车轮以不同的速度行驶 ，在半轴与轮子之间连接一个差速器。安装 差速器的目的是为了使内外侧车轮直线时速 度相同，而在弯道行驶时两侧的速度不同。
1©S2liLd/1ae2n/9d20R2o0v1e:r1230A0M3. Presenter / File name
差速器锁
差速器最大的缺点是它会将动力传到附着力最小 的车轮或轮轴。为了克服差速器的这一弱点，很多 SUV都装有差速器锁。它将前、后轴锁在一起，将 动力平均分配给前后轴，以获得最大的牵引力。路 虎卫士和发现I系就在前后轴之间安装有手动的差速 器锁。发现II 03年以后可以选装。