运输成本管理教材(PPT 42张)
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运输业务管理知识分析课件.pptx
一、运输成本的构成 二、运输的特点 三、影响运输成本的因素 四、运输成本的控制
一、运输成本的构成
1、可变成本
可变成本是指与每一次运输直接相关的 费用,它与运输里程和运输量成正比。因此, 只有在运输工具投入运营时才会产生可变成 本。可变成本包括与承运人运输每一票货物 有关的直接费用,它通常按照每公里或每单 位重量的费用来衡量。这类成本还包括劳动 成本、燃料费用和维修保养费用等。
三、影响运输价格的因素
1.运输成本 在正常情况下,运输企业为能抵偿运输成 本并能扩大再生产,要求运价不低于运输成本。 因此,运输成本便成为形成运价的重要因素和 最低界限。
三、影响运输价格的因素
2.盈利水平
∑M K=(C+V)+H ————
∑H
三、影响运输价格的因素
3.运输供求关系
运输供给和需求对运输市场价格的调节,通 常是由于供应与需求数量的此消彼长而导致市场 价格的随之波动。当市场上提供的运输能力大于 市场上的运输需求时,会出现一部分运能过剩, 导致运输市场价格的下降,反之,当运输需求大 于市场上所能提供的运力运能时,运价则会上升。
二、运输成本的特点
4、航空运输成本构成特点
航空运输成本构成具有低可变成本和高固定成本 的特征。一般来说,航空运输成本中40%是可变成本, 60%是固定成本。固定成本之所以比较高,主要是因 为航空公司使用的飞机价值昂贵。航空运输的固定成 本包括保险费、飞机大修费、员工基本工资、高价周 转件摊销等。可变成本包括煤油消耗费用、飞机维修 费、飞机津贴补助费、飞机起降服务费、进近指挥费 和航路费等。因此,规模经济对航空运输成本的影响 非常大。航空运输成本主要取决于飞机类型、载重量 及其利用率。机型先进、载重量大、利用率高,则航 空公司运输成本就低;反之,成本就高。
一、运输成本的构成
1、可变成本
可变成本是指与每一次运输直接相关的 费用,它与运输里程和运输量成正比。因此, 只有在运输工具投入运营时才会产生可变成 本。可变成本包括与承运人运输每一票货物 有关的直接费用,它通常按照每公里或每单 位重量的费用来衡量。这类成本还包括劳动 成本、燃料费用和维修保养费用等。
三、影响运输价格的因素
1.运输成本 在正常情况下,运输企业为能抵偿运输成 本并能扩大再生产,要求运价不低于运输成本。 因此,运输成本便成为形成运价的重要因素和 最低界限。
三、影响运输价格的因素
2.盈利水平
∑M K=(C+V)+H ————
∑H
三、影响运输价格的因素
3.运输供求关系
运输供给和需求对运输市场价格的调节,通 常是由于供应与需求数量的此消彼长而导致市场 价格的随之波动。当市场上提供的运输能力大于 市场上的运输需求时,会出现一部分运能过剩, 导致运输市场价格的下降,反之,当运输需求大 于市场上所能提供的运力运能时,运价则会上升。
二、运输成本的特点
4、航空运输成本构成特点
航空运输成本构成具有低可变成本和高固定成本 的特征。一般来说,航空运输成本中40%是可变成本, 60%是固定成本。固定成本之所以比较高,主要是因 为航空公司使用的飞机价值昂贵。航空运输的固定成 本包括保险费、飞机大修费、员工基本工资、高价周 转件摊销等。可变成本包括煤油消耗费用、飞机维修 费、飞机津贴补助费、飞机起降服务费、进近指挥费 和航路费等。因此,规模经济对航空运输成本的影响 非常大。航空运输成本主要取决于飞机类型、载重量 及其利用率。机型先进、载重量大、利用率高,则航 空公司运输成本就低;反之,成本就高。
运输成本分析PPT课件
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第三节 移动运载工具的拥有成本
维护费用有两类:与运 量直接相关的部分归为运营 成本,如燃油成本、更换汽 车轮胎的成本。否则归于移 动运载工具的拥有成本,如 汽车的年检费用、飞机发动
机的定时更换带来的费用
对于不同的运输方式,这三部分的比例都不相同
2002200//11/1/414
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1 载货汽车
经济成本在数值上等于外显成本(劳动、原材料、设 备、土地租金、利息、公共事业)和内含成本(业主投资于 生产过程的时间和资本的机会成本)之和,但由于内含成本 难以计算,导致机会成本成为一种观念上的成本,没有办法 对其进行精确计算,一般进行近似的估计计算。
如:投资股票或基金
显然,影子价格越大的资源越紧缺,所以在某种资源的账面成本与市 场价格有较大差别时,我们就可以用影子价格去修正账面会计成本。
单位:亿元
固定资产原值
机车车辆
线路
传导设备
12347.0 机械动力设备
235.0
3408.4 房屋及建筑物
1197.6
5672.1
306.3
固定资产净值 固定资产折旧
8756.1
3590.9
从表中可以看出,铁路的线路所占的资本比例是非常大的,而且铁路运输 设施的折旧费用所占比重也很大。
因为铁路、机车车辆的建设和购置是一个持续的过程,虽然在每年的固定 资产估算中都会考虑折旧问题,由于时间跨度比较长,其估算值很难说是准确 的。通常做法是先估计某资产的服务寿命,然后向服务寿命内的每一年索取一 部分的资产成本。
2020/1/14
3
第一节 运输成本的概念与分类
1 运输成本的概念 使用一定资源的机会
会计记录在公司
成本就是把该资源用
物流成本管理课件 项目四 运输成本核算与控制112p
项目任务
项目任务
小王是物流管理专业在校生,她最近正在上海乐进物流公司物流成本管理 部门参加顶岗实习。10 月初,部门主管李明安排小王跟随职员刘菲菲学习运输 成本核算。刘菲菲给小王一份公司9 月份完成的运输业务有关资料,让小王计 算这次业务的运输成本。小王看着一堆资料,不知道从何下手。那么,什么是 运输成本,运输成本如何计算,怎样进行运输成本核算和控制呢?请大家学习
引导案例
搬迁时效,优化搬迁流程,组织安排人员在现场路口指挥搬迁车辆有序进出,确保了特殊
季节搬迁安装顺利进行。同一方向运输物料,合并使用值班车到钻井队送料;钻井队等停 超过3 天,即停运值班车,减少了运费。截至目前,这个公司已提前完成年度进尺任务。
(资料来源:中国石油网
/system/2016/12/22/001626943.shtml,有修改)
3. 财务费用
财务费用指企业为筹集运输生产资金而发生的各项费用,
主要包括营运期间发生的利息支出、汇兑净损失、调剂外汇手
续费、金融机构手续费,以及筹资发生的其他财务费用等。
三、运输成本的影响因素
归类
能准确地进行间接成本的处理 能根据运输成本核算结果对运输成本进行分析
01
运输成本核算准备
目 录
02
03
运输成本核算的实施
运输成本的日常控制
引导案例
引导案例
提升管理水平 降低运输费用
12 月20 日,渤海钻探钻井五公司生产运行统计数据显示,这个公司今年完成钻机整体搬
迁51 井次,整拖77 井次,跨南北市场调迁钻机3 部。在井队频繁搬迁中,运输费用下降,节支 达167.83 万元。
01
运输成本核算 准备
01
物流成本管理课件(PPT 43页)
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项目6 物流成本分析与控制
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任务6.1
物流成本预测 ——量本利分析
知识点链接 ★量本利分析法概念
6.1.3 量、本、利分析法的概念
保本分析法、盈亏平衡分析法 通过分析业务量、成本、利润三者之间关系,
掌握盈亏变化的规律,选择最佳方案, 使企业获得最大利润。
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项目6 物流成本分析与控制
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知识点链接
物流成本分析的内容
①评价核算结果 ②分析原因 ③寻求对策
物流成本分析的方法
①指标对比法 ②相关分析法 ③因素分析法
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项目6 物流成本分析与控制
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任务6.2 物流成本分析— —因素分析法
知识点链接
因素分析法应用程序
①将要分析的某项经济指标分解为若干个因素的乘积 ②计算经济指标的实际数与基期数 ③确定各因素的替代顺序 ④计算替代指标 ⑤计算各因素变动对经济指标的影响程度 ⑥验算
4.熟知量本利分析法中的数量模型
技能目标:
能够应用量本利分析法,预测公司盈利情况
重点及难点:
保本点业务量及目标利润的计算
任务描述
知识点链接 任务总结
任务实施
项目5 物流成本分析与控制
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任务6.1
物流成本预测 ——量本利分析
华盛物流运输公司主要承揽各种普通货物的运输 业务。
运输业务的单位变动成本为150元/千吨公里,固 定成本为20万元,运输单价为200元/千吨公里,营 业税率为5%。公司月利润一直保持35 000元到45 000元之间。
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项目6 物流成本分析与控制
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任务6.1 物流成本预测 ——量本利分析
物流成本的日常控制课件PPT(42张)
标准容器的使用
已装柜的小 零件
货柜放在托 盘上
仓库配送中 心
供应商
每箱只有一个 品种
托 (有一个盘以上种 类)
装 配
进入专门 货架
不同 种()A,类B,C,...
第30页
车辆的合理配载
把货物进行分货和配货之后,要进行车辆的配载。由于配送的每种物资 数量都不一定很大,而总数量较大,常常需要安排许多车辆才能满足对 用户的配送。因此,充分利用车辆的容积和载重量,做到满载满装,是 降低运输成本的重要手段。在配送之前对货物运输量、运输车辆的使用 及运力的安排进行综合的平衡和协调,把所运的物资以最合理的方式安 排到运输工具上,这就是车辆的合理配载问题。配载问题也是内部配送 组织的一个重要内容。合理配载的目标是充分利用运输工具,以最少的 运力来满足配送的需要。
第3页
引导性分析
合成服务商
解决方案集成商
SP 4PL
C1 C2 C3 C4
SP
SP
4PL
C
SP
行业创新商
SP
SP
SP
4PL
C1 C2 C3 C4 行业客户群
第4页
一、物流成本日常控制的原则
▪经济原则(经济、全面) ▪全面原则 (全过程、全方位、全员) ▪责、权、利相结合原则 ▪目标控制原则 ▪重点控制原则
✓计算整理各个数据,包括计算货物品种累计数和品种累 计百分比;货物总价值及各类货物的价值占总价值的百 分数和累计百分比。
✓按标准对货物进行A、B、C分类。划分的标准一般与库 存管理所注重的方面有关,并没有严格的规定。
✓对A、B、C三类货物采取不同的管理和策略,并提出相 应的管理措施。
第23页
所占数量 所占价值
已装柜的小 零件
货柜放在托 盘上
仓库配送中 心
供应商
每箱只有一个 品种
托 (有一个盘以上种 类)
装 配
进入专门 货架
不同 种()A,类B,C,...
第30页
车辆的合理配载
把货物进行分货和配货之后,要进行车辆的配载。由于配送的每种物资 数量都不一定很大,而总数量较大,常常需要安排许多车辆才能满足对 用户的配送。因此,充分利用车辆的容积和载重量,做到满载满装,是 降低运输成本的重要手段。在配送之前对货物运输量、运输车辆的使用 及运力的安排进行综合的平衡和协调,把所运的物资以最合理的方式安 排到运输工具上,这就是车辆的合理配载问题。配载问题也是内部配送 组织的一个重要内容。合理配载的目标是充分利用运输工具,以最少的 运力来满足配送的需要。
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引导性分析
合成服务商
解决方案集成商
SP 4PL
C1 C2 C3 C4
SP
SP
4PL
C
SP
行业创新商
SP
SP
SP
4PL
C1 C2 C3 C4 行业客户群
第4页
一、物流成本日常控制的原则
▪经济原则(经济、全面) ▪全面原则 (全过程、全方位、全员) ▪责、权、利相结合原则 ▪目标控制原则 ▪重点控制原则
✓计算整理各个数据,包括计算货物品种累计数和品种累 计百分比;货物总价值及各类货物的价值占总价值的百 分数和累计百分比。
✓按标准对货物进行A、B、C分类。划分的标准一般与库 存管理所注重的方面有关,并没有严格的规定。
✓对A、B、C三类货物采取不同的管理和策略,并提出相 应的管理措施。
第23页
所占数量 所占价值
交通运输企业管理11章成本管理课件
三、营运成本管理—续
n (一)成本费用预测的步骤 n 成本费用的预测一般分为以下四个步骤: n 1)提出一个初步目标成本。 n 2)在目标生产情况下,初步预测成本可
能达到的水平,并找出与初步目标成本的 差距。 n 3)对比各种降低成本方案的经济效果。 n 4)选择成本最佳方案,做出目标成本决 策。
•交通运输企业管理11章成本管理
二、营运成本—续
n 营运成本。 1. 实现其旅客和货物的位移过程中所消耗的 物化劳动和活化劳动的费用总和 2. 完成每单位运输产品产量所支出的费用, 3.用统计期内支出的全部费用与所完成的运输产 品产量的比值来表示。
运输企业所支出的全部费用
汽车运输企业成本= 运输产品产量 货车:计算单位为:元/t·km; 客车:计算单位为:元/人·km; 出租汽车运输,计算单位通常为:元/km
•交通运输企业管理11章成本管理
一、 财务分析的定义和分析方法—续
n 2)财务分析的方法 n 对运输公司进行财务分析的方法,有: n 对比分析法、 n 比率分析法、 n 因素分析法、 n 趋势分析法。
•交通运输企业管理11章成本管理
六节 财务分析—续
n 二、财务指标分析
n 1)运输企业偿债能力分析
n 三、 利润的分配
n 企业实现的净利润需要在所有者与企业法人之间进行 分配,即形成分配给投资者的利润和企业留用利润(包括 盈余公积金、公益金和分配利润)。
n 1)企业利润分配的顺序
n (1)弥补企业前年度亏损:
n
①税前利润弥补
n
②税后利润弥补
n
③用盈余公积金弥补。
n (2)提取盈余公积金和公益金
n (3)向投资者分配利润
n (2)装卸收入:
物流成本管理5PPT课件
.
8
三、汽车运输企业成本核算体制
汽车运输成本是按月、季、年计算的,其 责任成本核算体系和企业的营运范围、规 模、管理体制有关。
一般汽车运输企业按照企业级层结构采取 公司和车队两级核算或三级核算,。企业 实行核算完全成本。
.
9
车队成本核算:核算内容包括车辆使用 直接费用,和车辆管理费用,将以上内 容编制车队运输成本表。
企业完全成本:企业审核车队的费用报 表,计算费用分配表和车站费用表,进 行成本差异调整,帐务处理,最后编制 企业的运输成本表。
.
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四、汽车运输成本计算对象和成本计算单 位
1、计算对象:把营运车辆以不同燃料和厂 牌进行划分,分别进行成本核算。对于特 殊货物运输企业,应该以不同类型、不同 用途来划分车辆,分别作为核算对象,例 如集装箱专用车可以作为一种车型归集计 算运输成本。
34
以上这三项费用一般是按照车辆的吨位 和有关部门的规定的标准在月初预先缴 纳。
原来按照运输收入的一定比例计算应缴 纳费用的企业,在实行车辆租赁业务后, 影响有关部门申请按照吨位缴纳。
如果必须按照运输收入计算的话,则可 根据历史测定的运输收计算缴纳。
.
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当前我们所有的收费都是按照车辆的标定
.
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课题: 汽车运输成本的计算
教学目标:
通过本课题的学习,了解汽车运输成本的计算 方式,如直接人工成本、直接材料成本等项目 的归集和分配。掌握相关成本项目的计算公式, 掌握车辆租赁业务成本的计算方法,以能够准 确计算出汽车运输成本。
教学重点:汽车运输成本项目的设置与内容、 汽车运输完全成本的计算方法车队运输成本的 计算、车辆租赁业务成本的计算
成本降低率=成本降低额*100%/(上年 实际单位成本*本期实际周转率)
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有关集装箱运输的业务费用,如集装箱的 绑扎费、拆绑费、封箱费、并箱费、运费、 码头费等,按发生的航次归集,直接计入 船舶航次运输成本。
水路运输成本的构成
1)航次运行费用
2)船舶固定费用
营运过程中所发生的不能
直接记入运输成本计算对象 的各种费用。
包括:企业各个分公司或船队为组 织和管理运输生产所发生的管理人
成 本
上期未完 航次成本
本期已完 航次成本
本期未完 航次成本
6月份
航次
7月份
时间
二、船舶固定费用的归集和分配
---- 不能直接归属于某航次的,先按照单船费用项目 为对象设置明细进行归集
(一)船舶固定费用的归集和计算
1.
直接计入某船的费用,如船舶折旧,修理,材 料费,人工费等。
二、船舶固定费用的归集和分配
分配:
按照各个分配基础,例如各艘船的艘天、吨天或其他的比例分摊 到“船舶共同费用分配表”,并计入各船的“船舶固定费用明细账”。
二、船舶固定费用的归集和计算
3. 船舶非营运期间费用。
归集:
将非营运期间的所有费用直接归集到“船舶固定费用”的“船舶 非运营期间费”二级科目之内。
计算:
船舶非营运期间的全部费用 = 直接归集的船舶非营运 期费用(燃料、港口费) + 其他的各项船舶固定费用 总和/船舶总时间(吨天)* 船舶非营运实际吨天数
某船×月份船舶固定费用90000元,该月份营运30 天,其中20天为第2航次,8天为第3航次(航次尚 未完毕),另有2天从事施救工作。该船×月份船 舶固定费用应如何计算分配?
运输总成本除以货运周转量即为货运单位成本。
计算公式如下:
货运总成本 ( 元 ) 货运单位成本 = (元/千吨公里) 货运周转量 ( 千吨公 )
3)船舶费用的归集、计算与分配
一、航次运行费用的归集和计算:
直接计入“主营业务成本-运输支出”科目的明细分类账 1.按航次核算成本,直接列入各船的航次成本 2.按单船核算成本,直接列入各船月度成本
港口费
货物费 中转费 垫隔材料费 速遣费 事故损失费 航次其他运行费用
水路运输成本的构成
工资及职工福利费
1)航次运行费用
2)船舶固定费用 3)船舶租费 4)集装箱固定费用 5)营运间接费用
润料(润滑油)
物料 船舶折旧费
船舶修理费
保险费 税金
船舶非营运期费用
船舶共同费用
3.跨期航次的成本:
未完航次成本:远洋运输企业在期末尚未结束的航
次,船舶仍在继续运行,航次运行费用尚在继续发生, 还要分摊固定费用及营运间接费用,因此,当期不结 算航次的运输成本,应转入下期。
本期已完航次成本 = (前期同航次未完航次 成本 +) 本期发生的航次运行成本+本期分配 的船舶固定费用 +本期分配的营运间接成本
二、船舶固定费用的归集和计算
(二)再对每航次进行船舶固定费用的分配 按照规定费用项目分别设立“船舶固定费用”明细账。 原则:按航次核算,应在月度终了时,应按各航次的实际 营运天数分配计入各航次成本。 某航次应负担的船舶固定费用 = 该船该月末运营天船舶固定费用 * 该航次实际营运 天数 = 该船该月的船舶固定费用/ 该船该月营运天数 * 该 航次实际营运天数
水路运输成本的构成
1)航次运行费用
2)船舶固定费用 3)船舶租费
程租费
船务公司租入运输船舶参加运营, 按规定应支付给出租人的费用。
期租费
4)集装箱固定费用 5)营运间接费用
水路运输成本的构成
为保证集装箱的良好使用
1)航次运行费用
2)船舶固定费用 3)船舶租费 4)集装箱固定费用 5)营运间接费用
对象,计算各类型船舶的运输成本。
航线运输成本:以各航线的船舶运输业务为成本计算对 象,计算各航线船舶的运输成本。
远洋运输企业—按照单船的航次计算成本,得到 同类型船只运行成本,航线运输成本等 沿海运输企业—先按照单船计算成本,再按船型 汇总,得到航线运输成本。
2、水运成本的计算周期: 沿海运输: 远洋运输: 按月计算 按航次计算
章运输成本管理
第三节 水路运输成本
运输成本核算的作业流程
1)确定运输成本的计算对象和相关要素
船舶运输成本的计算对象 船舶运输成本的计算单位 船舶运输成本计算期
2)设置运输成本项目 3)费用归集与分配 4)计算运输总成本和单位成本 5)运输成本表的编制
1、水运成本的计算对象:
海洋船舶运输包括沿海运输和远洋运输。 以货运业务作为成本核算对象,可分为: 单船运输成本:以每艘船运输业务为成本计算对象,计 算每艘船舶运输成本。 类型船运输成本:以各类型的船舶运输业务为成本计算
3)船舶租费
4)集装箱固定费用 5)营运间接费用
员工资、福利费、折旧费、租赁费、
修理费、材物料消耗、低值易耗品、 取暖费、水电费、办公费、差旅费、 保险费、设计费、试验检查费、劳 动保护费以及其他营运间接费用。
4)计算运输总成本和单位成本
海洋企业全部营船舶所发生的船舶费用,扣 除与运输无关应由其它业务负担的费用,如 船舶临时出租负担的费用,加上船舶租费和 集装箱固定费用,以及应由运输成本负担的 营运间接费用,即为运输总成本;
---- 不能直接归属于某航次的,先按照单船费用项目 为对象设置明细进行归集
(一)船舶共同费用的归集和计算
2. 船舶共同费用: 企业所有船只共同承担的费用。
归集:
财会部门应根据有关的记账凭证和费用汇总表,按照费用发生的先后 计入 “船舶固定费用—船舶共同费用” 二级明细账户,并按照费用 项目设立明细账,进行归集登记。
状态所发生的经常费用。
空箱保管费
折旧费
修理费 保险费 租费 底盘车费用: 其他
集装箱运输是以集装箱作为单元积载设备
由半集装箱船或全集装箱船装载进行货物 运输的一种方式。集装箱船舶运输成本计 算,除增设“集装箱固定费用”项目外, 还要在“航次直接费用”内增设“集装箱 货物费”项目
计算集装箱船舶在航次运行过程中发生的
3、水运成本的计算单位:千吨公里/千换算箱公里
船舶吨 位公里
=∑ (
每艘船的定 额吨位数
×
已完航次航 行里程
)
2)设置运输成本项目
总成本=直接费用(船舶费用)+营运间接费用
3)按费用发Hale Waihona Puke 的地点或用途,水路运输成本项目的构成
燃料费
1)航次运行费用
2)船舶固定费用 3)船舶租费 4)集装箱固定费用 5)营运间接费用