运输成本管理概论
1、运输管理-运输概论及运输基础
分类
承运人型联运经营人 无船经营人
运输节点的概念和功能
运输 节点 运输节 点功能
是连接不同运输方式，承担货物的集散，办理运 输业务，保养和维修运输工具的地点。
衔接功能 信息功能 管理功能
运输 线路
运输 分类
是提供运输工具定向移动的通道，是交通运输的 基础设施，也是构成运输系统的要素。
道路运输
水路运输
航空运输
是利用飞机或其他航空器在空中进行货物运输的运输方式。
管道运输
是指由钢管、泵站和加压设备等组成的利用管道加压输送 运送气体、液体、粉状固体的运输方式。
基本知识补充
铁路运输 列车=机车+车辆*N；5000t以上为重载列车； 编组站>区段站>中间站 五等级公路；厢式货车、普通货车、专用货车、牵引车+挂 车；车站一般包括：停车场+维修厂+油库+作业区 远洋运输、近海运输、沿海运输、内河运输 杂货船、油船、集装箱船、滚装船、散货船、驳船 飞行区+运输服务区+机务维修区
提高装卸效率，减轻劳动强度；（减少重复操作、TEU） 减少货损货差，提高货物运输的安全与质量；（箱体结 实、铅封、中途不拆箱） 缩短货物在途时间，加快车船周转；（标准化作业） 节省货物运输包装及检验手续；（箱体重复使用、按箱 检验费用低） 减少运营费用；（安全性高、保险费用低） 有利于组织多式联运。（标准运输单元，衔接便利）
多式联运的组织形式
海陆联运（海运+内陆运输） 陆桥联运（将大陆的公路、铁路作为桥梁，海-陆-海） （北美大陆桥、西伯利亚大陆桥、新亚欧大陆桥） 海空联运（需换装集装箱）
运输管理第1章概论
第一节 运输概述
• 问题1：什么是运输？
1.1 运输的定义
• transportation
• 用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送 的物流活动。其中包括集货、分配、搬运、中转、 装入、卸下、分散等一系列操作。 ——《物流术语》 • 目的：改变“物“的空间位置
问题2：我们所需要的产品是如何到达我们的手中的？ 运输在其中起到了什么作用？
成品进入 企业仓库
提货
原材料 辅材
PERSIL
标准件 通用件
生产物流
上托盘
一次运输
社会物流
销售物流
废弃物物流 废 弃 回 收
二次运输
三次运输
REWE
货架陈列
J a
30°C 40°C 60°C 95°C
顾客
PERSIL
商店提货
1.2.1 物流系统的构成及关系 系统是由相互作用和相互依赖的若干组成部分结 合的具有特定功能的有机整体。 对于物流系统来说，必须具备以下条件： 生产、流通、消费三大领域 • 1.构成系统的范围； • 2.两个或两个以上要素组成； 七个基本功能要素 • 3.要素与系统，系统与环境之间存在的相互联系的 层次结构。
超载！
• 总成本=固定成本+变动成本 • 单位成本=？
第二节 现代运输系统的结构与构成要素
2.1 运输系统
• 运输系统是物流系统的一个最基本的子系统 • 由与运输活动相关的各种因素组成的一个整体
按运输方式划分
公路运输系统 铁路运输系统 航空运输系统 水路运输系统 管道运输系统 按运输的性质划分 自营运输系统 营业运输系统 公共运输系统
生产 分配
运输
消费 交换
是连接产销、沟通城乡的纽带。 缩小了物质交换的空间， 扩大了社会经济活动的范围
《物流成本管理》课程教学大纲
《物流成本管理》课程教学大纲【课程编码】181****2005【课程类别】专业方向模块课程【学时学分】36学时，2学分【适用专业】物流管理专业一、课程性质和目标课程性质：本课程是研究企业物流成本分析、决策、和控制方法的一门理论结合实践的课程，是物流专业的一门专业核心课程。
本课程围绕物流成本管理的理论与方法,重点阐述了物流成本的概论、物流成本的计算方法、运输成本、仓储成本、库存持有成本与其它物流成本、物流成本控制、物流成本的控制、物流成本的预测与分析等内容。
通过学习，使学生学会计算物流成本，掌握各种物流成本计算对象及方法，注重理论联系实际，具备企业物流成本分析能力。
课程目标：通过本课程的教学达成如下教学目的：1.使学生能比较全面地、系统地理解物流成本管理的原理和方法2.掌握运输、采购各个环节的成本管理方法3.掌握仓储、配送各个环节的成本管理方法4.掌握包装和装卸各个环节的成本管理方法5.掌握物流成本的分析、预测与决策的方法6.掌握物流成本控制的方法7.了解物流作业成本管理其中,课程目标1.达成《物流管理专业人才培养方案》中的基本规格1.2.3；课程目标23.4.5.6达成《物流管理专业人才培养方案》中的基本规格4.5.6.7.二、教学内容、要求和学时分配（一）第一章绪论2学时（理论讲授）教学内容：8.物流成本管理的产生与发展9.物流成本管理的意义与作用10.物流成本管理的研究内容与研究方法11.相关的物流理论教学要求：12.了解物流成本管理的产生与发展13.理解物流成本管理的意义与作用14.理解掌握物流成本管理的研究内容与研究方法15.了解物流相关理论重点：16.物流成本管理的意义与作用17.物流成本管理的研究内容难点：物流成本管理的研究方法其它教学环节：结合课后习题讲解，进一步了解物流成本管理的基础知识。
（二）第二章物流成本管理概述2学时（理论讲授）教学内容：18.物流成本的概念、构成与分类19.物流成本的特点与影响因素20.物流成本管理的目的及方法教学要求：1理解掌握物流成本的概念、构成与分类2.理解物流成本的特点与影响因素3.掌握物流成本管理的目的及方法重点：21.物流成本的概念、构成与分类22.物流成本的特点难点：如何做好物流成本管理其它教学环节：结合课后习题讲解及案例分析，进一步理解物流成本管理的基本理论知识（三）第三章客户服务成本4学时（理论讲授）教学内容：23.客户服务成本概述24.客户服务25.物流服务水平的衡量26.物流服务水平标准的制定教学要求：27.理解客户服务及客户服务成本28.掌握物流服务水平的衡量方法29.理解掌握物流服务水平的衡量重点：物流服务水平的衡量方法难点：如何做好物流服务水平的衡量其它教学环节：结合课后习题讲解，进一步理解掌握客户服务成本衡量的步骤与方法（四）第四章物流成本的计算4学时（2节理论2节案例）教学内容：30.物流成本计算的特点和原则31.物流成本计算程序32.成本核算制度与会计科目33.物流成本计算方法教学要求：1.理解物流成本计算的特点和原则2.理解掌握物流成本计算程序3.掌握成本核算制度与会计科目4.物流成本计算方法重点：34.流成本计算程序35.成本核算制度与会计科目难点：物流成本计算的方法其它教学环节：结合课后习题及案例讲解，进一步理解掌握物流成本计算的理论知识（五）第五章运输成本4学时（2节理论2节案例）教学内容：36.运输与物流37.运输成本概念、构成及影响因素38.降低运输成本的方法及措施39.运输定价教学要求：1理解运输与物流2.理解运输成本概念、构成及影响因素3.理解掌握降低运输成本的方法及措施4.理解掌握运输定价重点：1.运输成本概念、构成及影响因素2.降低运输成本的方法及措施难点：如何做好运输定价其它教学环节：结合课后习题讲解，进一步理解掌握运输成本的有关理论知识（六）第六章仓储成本4学时（2节理论，2节案例）教学内容：40.仓储活动概述41.仓储成本的构成与计算42.降低仓储成本的方法与手段教学要求：1.理解仓储活动2.理解掌握仓储成本的构成与计算3.理解掌握降低仓储成本的方法与手段重点：43.仓储成本的构成与计算44.降低仓储成本的方法与手段难点：如何降低仓储的成本其它教学环节：结合课后习题讲解，进一步理解掌握仓储成本的有关理论知识（七）第七章库存持有成本与其它物流成本4学时（理论讲授）教学内容：45.库存持有成本46.包装成本47.其它物流成本教学要求：48.理解库存持有成本49.理解掌握包装成本3.理解其它物流成本重点：50.库存持有成本51.包装成本难点：如何降低库存持有成本其它教学环节：结合课后习题及案例讲解，进一步理解掌握库存持有成本与其它物流成本（八）第八章物流成本的分析、预测与决策4学时（理论讲授）教学内容：52.物流成本分析53.物流成本预测54.物流成本决策教学要求：1.理解掌握物流成本分析方法2.理解掌握物流成本预测方法3.理解掌握物流成本决策重点：55.物流成本分析方法56.物流成本预测方法难点：如何做好物流成本的分析、预测和决策其它教学环节：结合课后习题讲解，进一步理解物流成本分析、预测、决策的有关理论知识（九）第九章物流成本的控制4学时（2节理论，2节案例）教学内容：57.物流成本控制概述58.标准成本法59.目标成本法教学要求：1理解物流成本控制2.理解掌握标准成本法3.理解掌握目标成本法重点：1标准成本法4.目标成本法难点：如何做好物流成本的控制其它教学环节：结合课后习题讲解，进一步理解物流成本控制的有关理论知识（十）第十章物流作业成本管理4学时（理论讲授）教学内容：1.作业成本管理概述2.物流作业成本核算3.物流作业成本分析4.时间驱动作业成本法5.物流作业管理控制与管理系统教学要求：1.理解作业成本管理的概念，内容等2.理解掌握物流作业成本核算的方法3.理解掌握物流作业成本分析的方法4.理解掌握时间驱动作业成本法5.了解物流作业管理控制与管理系统重点：1.物流作业成本核算2.物流作业成本分析3.时间驱动作业成本法难点：如何做好物流作业成本管理其它教学环节：结合课后习题讲解，进一步理解物流作业成本管理的有关理论知识三、选用教材推荐教材：《物流成本管理》,易华，李伊松，北京：机械工业出版社，2014. 参考资料：1鲍新中.物流成本管理与控制,北京：电子工业出版社，20062.张晓次等.物流成本管理,航空工业出版社出版,20113.朱伟生等.物流成本管理，北京：机械工业出版社出版（第四版），20164.李建丽等.物流成本管理，北京，人民交通出版社，2007四、先修课要求在学习《物流成本管理》这门课之前，学生最好学习和掌握物流基础、管理学、会计学等课程的基本知识。
《物流管理概论》第三章——运输管理
Ⅲ、航空线
航空线是指在一定方向上沿着规定的地球表面 飞行，连接两个或几个城市，进行运输业务的航空 交通线。
航班飞行一般分为班期飞行、加班飞行及包机 或专机飞行。
航空线按其性质和作用可分为国际航线、国内 航空干线和地方航线三种。
（五）管道运输
管道运输是一种相对特殊的运输方式，是指利用 管道输送气体、液体和粉状固体的运输方式。
《物流管理概论》第三章——运输管理
第一节 运输概述
主要内容 1 什么是运输 2 运输的功能 3 运输的作用
2
一、什么是运输
运输是指利用各种运输工具（火车、汽车、轮船、飞 机等），使货物在物流节点之间实现较长距离的空间位移， 以改变“物”的空间位置为目的的活动，是物流的主要功 能。
运输一般包括生产领域的运输和流通领域的运输。 生产领域的物流活动一般在企业内部进行，也称为 “厂内运输”，或“物料搬运”；流通领域的物流活动是 商品从生产领域到消费领域在空间位置上的物理性转移。 从物流网点到用户的末端运输称为“配送”。
3.陆空联运
先由内地起运，用汽车把货物运至机场，然后由飞机 空运至国外的中转站，再由汽车陆运至目的地。采用陆空 联运具有手续简单、运送速度快、结汇迅速等优点。
4.陆海空联运
是指陆路运输（公路、铁路）、海上运输与航空运输 一起组成的联合运输方式。先用火车或汽车将货物运至海港， 再用船舶将货物运送到国外的海港，然后用飞机将货物运到 目的地。
• 新亚欧大陆桥——是从中国连云港到荷兰鹿特丹的铁路联 运线。它东起中国江苏连云港和山东日照市，途经江苏、 山东、河南、安徽、陕西、甘肃、山西、四川、宁夏、青 海、新疆１１个省、区，８９个地、市、州的５７０多个 县、市，到中苏边界的阿拉山口出国境。出国境后可经３ 条线路抵达荷兰的鹿特丹港。
物流管理概论》
《物流管理概论》第二章第三节现代物流业的形成与结构3、社会物流成本占GDP的比重社会物流成本占GDP的比重是用来衡量社会物流成本水平高低的基本指标。
社会物流成本的统计范围包括三大部分，一是运输费用、二是库存维持费用、三是物流管理费用。
运输费用包括企业使用专业运输服务，支付给各种专业运输业者（包括物流子公司）的运输费用和企业使用自己的运输工具和运输设施开展运输活动所支出的费用。
库存持有费用包括用于存货的保管费用（人工费、设施折旧、材料费、水电费等）和存货所占用资金的成本。
前者包括支付给仓库企业的费用和企业自己从事货物保管所发生的费用；后者参考金融机构贷款利率和资本投资回报率确定一个固定比例，乘以存货金额。
管理费用包括用于物流管理，物流信息系统及其运营方面支出的费用。
管理费用的计算可以根据历史经验确定一个固定比例，乘以运输费用和库存持有费用的总和；或确定一个固定比例，乘以制造业和流通业的GDP贡献值。
由于各个国家的经济结构，产业发展水平和物流活动效率等方面存在着差距，因此，反映在社会物流成本占GDP的比重上也有所不同。
社会物流成本的统计，离不开企业物流成本的统计，只有在企业物流成本的统计趋于科学合理，并且有了一套完整的统计体系的情况下，才有可能从宏观上准确把握物流成本的水平。
现行的社会物流成本的统计方法，是站在货主企业，也就是物流需求方的角度去计算汇总物流费用的支出。
社会物流成本占GDP的比重，从国际范围来看，呈现下降的趋势。
这种现象首先说明，随着企业物流活动的合理化和效率化水平的提高，在创造同等规模社会财富的情况下，在物流活动领域耗费的资源得到降低，资源配置的合理化程度得到提高。
导致社会物流成本占GDP的比重降低的因素主要来自以下几个方面：（1）企业物流管理水平的提高正如前面所讲的那样，企业物流管理的一个重要内容是物流成本管理，降低物流成本是物流管理要实现的重要目标。
尽管从物流管理发展的角度来看，已经进入了物流战略管理的阶段，但是，对于物流成本管理的任务并没有完结。
货物运输成本控制规章制度
货物运输成本控制规章制度
《货物运输成本控制规章制度》
货物运输成本控制是物流管理中非常重要的一环，它关系到企业的成本控制和竞争力。
因此，制定合理的规章制度对于货物运输成本控制至关重要。
首先，对于货物运输成本控制规章制度的制订，必须以科学合理为基础。
这就要求企业必须对货物运输的全过程进行细致分析和研究，制定出符合企业实际情况的规章制度。
只有这样，才能有效地约束企业在货物运输中的各个环节，降低运输成本。
其次，规章制度中必须有明确的控制措施和标准。
控制措施主要包括货物装运、中转、运输和配送。
企业必须根据实际情况，对每个环节进行细致规定，要求员工按照规章制度的要求，执行货物运输的各项措施。
而对于标准来说，就是要对运输成本进行详细的计算和评估，明确企业运输成本的预算标准，这样就能够及时发现成本偏高的环节，加以调整，从而控制运输成本。
最后，规章制度的实施和监督也是至关重要的。
企业必须建立健全的监督机制，对规章制度的执行进行全程监管，及时纠正任何存在的问题。
同时，培训员工，使他们能够深入理解规章制度的意义和重要性，增强执行力和纪律性。
综上所述，《货物运输成本控制规章制度》对于企业的物流管
理具有重要的指导作用。
只有建立科学合理的规章制度，才能有效地控制运输成本，提高企业的竞争力。
物流成本管理物流成本管理概述
规划成本
设计、重建、 优化……
人力成本
工资、奖金、 福利…..
资金成本
利息、税金 ……
1.1 物流成能成本； 存货相关成本。
生产费用 （50%）
商品价格 (100%)
社会流通费 （50%）
物流费 （15%）
利润 （10%）
运输费 （10%）
三费 （5%）
中观物流成本（行业物流成本） 微观物流成本（企业物流成本）：重点
1.1 物流成本管理的一些基本概念
微观物流成本
生产制造企业物流成本； 流通企业物流成本； 物流企业物流成本 。
成本构成研究 成本各部分的 组成和比例。
物资消耗
电力、燃料 包装……
其它费用
办公费、差旅费 …….
物资损耗
物流对象 的合理损耗
（2）加速产业结构调整，支撑新型工业化 加强物流成本管理，可以改变区域经济的增长方式，
引导企业走新型工业化之路，由粗放式经营变集约式经 营。 （3）有利于节约大量社会财富 （4）有利于进一步调整商品价格
• 物流成本管理的微观意义
（1）降低成本，提高企业利润
（2）增强企业竞争优势 增强企业在产品价格方面的竞争优势； 增强企业在时间和质量上的竞争力；
100.00%
物流成本, 16.90%
二、物流成本管理的目的及意义
企业物流管理的目的是降低物流总成本，增强企业竞争 优势，物流成本管理是企业物流管理的核心。
例1 做一个简单的数学题，假设物流公司配送一种商品 定价为100元。其中采购成本90元，利润是每件10元。 现经过优化将成本降低10% ，问利润增加多少元？增加 多少百分比？
（3）提高物流运作效率，全面提高服务质量
运输管理知识要点
运输管理第一章运输概论1.运输：是指人或货物借助运输工具和运输基础设施在空间产生的位置移动。
2.企业内部物流：生产领域的运输一般在企业内部进行，称之为企业内部物流。
3.物料搬运：企业内部物流包括原材料、在制品、半成品和成品的运输，是直接为产品生产服务的，也称为物料搬运。
4.配送：将小宗货物从物流网点到用户的短途、末端运输称为配送。
5.运输特点：1运输具有生产的本质属性2运输服务的公共性3运输产品是无形产品4运输生产和运输消费同时进行5运输产品具有非储存性6运输产品的同一性6.现代运输手段四要素：1运输工具和装卸设备2运输动力3运输线路4通信设备。
7.运输功能：1货物的位移2货物临时储存8.运输管理和营运的基本原理：1规模经济2距离经济9.规模经济的特点：表现为随运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本下降。
10.距离经济的特点：指每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少。
11.运输在物流中的作用：1物流系统功能要素的核心是运输2实现物流合理化的关键是运输3运输是“第三利润源泉”的主要源泉12.交通运输标准化：是指以交通运输为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备、包括专用工具等的技术标准，仓储、配送、装卸、运输等各类作业标准，以及作为交通运输突出特征的信息标准，并形成与物流其他环节以及和国际接轨的标准化体系。
13.交通运输标准化涉及的四个方面：基础性标准、现场作业标准、信息化标准、物流服务规范。
14.我国的交通信息化建设应集中的方面：1搞好交通行业各级政府办公业务系统的建设，形成系统规范、内容丰富，及时更新的各级政府办公业务资源网，在信息安全保密的前提下，实现各级政府间办公业务的网络化，信息资源共享化和公开化，最大限度地满足交通行业和社会需求2建立客运、货源管理信息系统和信息服务系统，实现运输服务管理的现代化3采用3S(地理信息系统GIS，全球定位系统GPS，遥感RS)技术开发交通事故紧急救援系统和安全运营保障技术，开发路况信息系统和车辆调度技术等，完善网络环境下的电子收费系统、路政运政管理信息系统和高速公路监控系统等4将3S技术应用于交通运输企业，推动传统交通运输企业向现代物流企业的转变5做好智能运输系统（ITS）的基础工作，并在完善基础设施（包括道路、港口、机场和通信等）的基础上，致力于关键技术的开发和示范工程的建设，从个别已经可以应用或有条件应用或者当前迫切需要解决的项目入手，选择适当的切入点，发展我国的ITS。
《运输管理》课程标准
《运输管理》课程标准课程学时数：54适用的专业范围及层次：全日制物流管理专业学分：3考核方式：考试一、教学目的和要求本课程是职业技术学院工商物流管理学生的专业课程之一。
了解传统的五大类运输方式和国际多式联运等运输的基本理论和实务，同时结合物流行业的特点做了深化；掌握运输各环节业务流程、运输决策方法；了解物流运输相关组织之间的关系、影响物流运输行业的因素和物流运输业应关注的事项，理解运输过程中可能出现的纠纷类型及其产生原因,明确了各环节中有关人员的责任，了解解决纠纷的方法及应注意的问题等；掌握运输与包装、运输与装卸、运输与储存之间的关系，实施运输的合理化。
本课程要求教师在课堂上应详细讲授每章的重点、难点内容；讲授过程中应注意理论联系实际，结合一些案例进行讲解，加深学生对有关概念、理论、方法等内容的理解，并应适当补充相关知识，加大课堂授课的知识含量。
重要术语用英文单词标注。
二、课程内容和学时分配根据教学计划规定的学时数，理论课为36学时，具体学时分配如下表所示（供参考）：表2.14课程内容和学时分配表本课程应突出实用性特点。
在课堂的讲授过程中，要多结合实际案例进行讲解；除课堂讲授外，要尽量增加习题和案例讨论的数量，使学生得到尽可能多的思维训练。
课堂讲授和案例讨论34学时。
考核方式为闭卷总测验，2学时，考查范围为课堂讲授内容。
四、教学内容第一章物流运输管理概论【知识点】认识物流行业，理解物流的定义、功能；熟悉各种运输工具的特点、性能、种类；掌握运输市场的一些基本知识；了解运输质量管理相关知识；了解绿色物流的相关知识。
【教学重点】物流和运输的关系，运输市场基本知识。
第二章物流运输方式及业务【知识点】了解各种运输方式的分类；熟悉各种运输方式的特征和优缺点；掌握各种运输方式的运输业务及应该注意的问题；知晓各种运输方式的适合运输范围。
【教学重点】各种运输方式的特点、优缺点和适用范围。
第三章物流运输决策【知识点】了解物流运输决策的过程，熟悉决策中的主要环节；学习并掌握各种运输方式的选择、运输线路的确定、运输服务商的选择等；掌握运输优化方法，特别是图上作业法、表上作业法，并运用这些方法解决实际问题。
《物流成本》课后简答题答案
第一章物流成本管理概论1、什么是物流成本物流成本属于会计成本还是管理成本为什么答：（1）企业物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，包括货物在运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息、物流管理等过程中所耗费的人力、物力和财力的总和以及与存货相关流动资金占用成存货风险成本和存货保险成本。
它属于管理成本。
一是因为物流成本忠实地反映物流活动的实态，而是因为物流成本能成为评价所有物流活动的共同尺度。
物流成本预测属于经济成本范畴，主要具有三个特点：一是成本预测都以不同程度的历史资料为依据，若历史资料缺失，则成本预测只能称为一种主观判断：二是成本预测都涉及未来；三是成本预测都存在不确定性。
2、简述物流活动与物流成本的关系。
答：物流成本和物流活动的关系不能一概而论，就单个物流活动而言，物流成本的高低通常与物流活动业务量或工作量呈正相关，即较高的物流活动业务量或工作量必然带来单个物流活动较高的物流成本，但就总体物流活动而言，不同的物流活动之间其物流成本存在此消彼长的效益背反关系。
3、物流成本具有哪些特称简述物流成本与产品成本的联系。
答：（1）物流成本是以货币计量的费用支出，无法以货币计量的费用不能计入物流成本（2）物流成本是特定物流活动过程中发生的费用支出，与物流活动无关的费用不能计入物流成本。
（3）物流城市管理会计中的成本概念，既包括实际耗费的经济资源，也包括机会成本。
（4）物流成本贯穿企业经营活动和筹资活动全程，不仅仅包括正常经意活动中的费用支出（5）物流成本不包括物流活动过程中物的价值，是独立于物的价值之外的、在物的流动过程中发生的费用支出。
共性：两者均以货币来计量；两者均是特定对象的耗费；差异：（1）产品成本是财务会计中的成本概念；物流成本是管理会计中的成本概念。
（2）产品成本是企业在正常生产经营活动中所发生的耗费；物流成本贯穿于企业经营活动和筹资活动全程（3）产品成本包括物流过程中的物的价值，计算起点事物的成本；物流成本不包括物流过程中物的价值，计算起点是为取得物而发生的相关费用。
物流成本管理课件
表1-7 物流管理成本的构成
中类项 小类项 工资 福利费用（包括节假日福利费，按规定提取的福利费） 奖金 津贴和补贴（包括食宿费） 其他（住房公积金、职工劳动保护费、人员保险费/养老 、医疗、失业保险、职工教育培训费和其他一切用于运输业 务人员的费用等）
（从事物流管理工作的人员的费用）
人工费
维护费
企业物流成本
企业物流成本项 目构成
企业物流成本范 围构成
企业物流成本支付 形态构成
物流功能 成本 运 输 成 本 仓 储 成 本 包 装 成 本 搬 运 装 卸 成 本
存货相关 成本 流 通 加 工 成 本 物 流 信 息 成 本 物 流 管 理 成 本 流 动 资 金 占 用 成 本 存 货 风 险 成 本 存 货 保 险 成 本 供 应 物 流 成 本 企 业 内 物 流 成 本 销 售 物 流 成 本
表1-10 物流成本管理的主要内容
环节 物流成本预测 物流成本决策 物流成本预算 物流成本控制 物流成本核算 物流成本分析 是物流成本决策确定的目标的具体化 是对物流成本预算的实施进行监督，以保证决策目标的 实现 是对目标是否实现的检验的前期工作 是对目标是否实现的检验的后期工作 关系 是物流成本决策的前提
人 工 费 水 电 费
维 持 费
自有企业物流费合计 委托物流费 本企业支付的物流费 外部企业支付的物流费 企业物流费总计
物流成本计算表（2） 功能类别/支付形态类别
功能类别 支付形态类别 包装费 自 有 物 流 费 材 料 费 资材费 燃料费 消耗工具、 器具用品费 小计 工资、奖金 福利费 其他 小计 电费 水费 燃气费 其他 小计 折旧费 修理费 消耗材料费 保险费 其他 小计 一般经费 特别 经费 企业内利息 小计 运输费 物资流通费 保管费 装卸费 流通 加工费 合计 信息 流通费 物流 管理费 合计
物流管理学概论知识点总结
物流管理学概论知识点总结一、物流管理学的概念物流管理学是管理学的一个分支，是指对物资从原材料采购、生产加工、成品储存、运输配送、销售以及售后服务等全过程进行计划、组织、协调和控制的管理活动。
物流管理学的核心是通过合理组织和协调各种资源，最大限度地提高物流效率，以期最大程度地降低物流成本，并且确保物资能够按照客户需求和供应商的要求进行有效的流动。
二、物流管理学的发展历程1. 物流管理学起源于第一次世界大战时期，当时物资运输和储存等问题成为了国家和军队面临的重大困难。
这时候开始出现了一些有关物流管理的理论和经验总结。
2. 第二次世界大战之后，随着经济的快速发展和国际贸易的蓬勃发展，物流管理学在学术界和实践中逐渐得到了更多的重视和研究。
3. 20世纪60年代至80年代，随着信息技术和运输技术的飞速发展，物流管理学进入了一个新的发展阶段。
物流信息系统和供应链管理等理论开始逐渐成形。
4. 90年代以后，随着全球化的发展和电子商务的兴起，物流管理学开始关注全球化物流和电子商务物流的理论和实践。
三、物流管理学的基本理论1. 物流管理理论物流管理理论是物流管理学研究的核心内容，主要包括：(1) 物流成本理论：指通过对物流活动的成本进行分析和优化，以降低物流成本，提高物流效率。
(2) 物流服务理论：指通过优化物流流程和提高物流服务质量，以提升客户满意度和市场竞争力。
(3) 物流运作管理理论：指为了提高物流运作效率和降低物流成本，制定合理的运作计划和实施方案。
(4) 物流信息化理论：指通过信息技术的应用，对物流活动进行全面的监控和管理，以提高物流管理水平。
2. 供应链管理理论供应链管理理论是物流管理学中的重要理论，主要包括：(1) 供应链协同理论：指优化供应链各个环节间的协同关系，以提高供应链的整体效率。
(2) 供应链集成理论：指通过信息技术的应用，将供应链各个环节的信息资源进行整合，以提高供应链的整体运作效率。
(3) 供应链风险管理理论：指全面分析和评估供应链中可能出现的各种风险，制定相应的风险管理方案。
物流成本管理及相关问题的研究
经 济科 苑 Ｉ Ｉｌ
物流成本管理 及相 关 问题 的研 究
张 妍
（ 宁省大连海洋渔业集 团公司财务处 ， 宁 大连 １６ ０ ） 辽 辽 １０ ０
摘 要 ： 前， 目 我国对于物流成本的管理还不够完善， 在管理的过程中 存在一些问 ， 题 本文将围绕物流成本管理的现 聋 戢 存在的问题做具体的分析。 关键词 ： 物流成本 ； ； 管理 核算 借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本。 案。 假若该企业过于强调销售的重要性， 则可售决 Ｂ 在传统的手工管理模式下。 企业的成本控制受诸多 定当天订货， 日 次 送达。 这样的话订货批量大时， 物 因素的影 ， 响 往往不易也不可能实现各个 环节的 最 流部门的送货成本少； 订货批量小时， 送货成本就 优控制。 企业采用信息系 统—方面可使各种物流作 增大， 甚至过分频繁， 过少数量送货造成的物流费 业或业务处理能准确， 迅速的进行 ； 另一方面通过 用增加， 大大超过了扩大销售产生的价值， 这种浪 信息系统的数据汇总， 进行预测分析， 可控制物流 费和损失， 应由销售部门负责。分清类似的责任有 成本发生的可能性。 利于控制物流总成本防 Ｉ Ｅ 销售部门随意改变配送 流成本 ， 其作用却相对较小 ， 使得人们对物流成本 ２ 物流成本管理具体方法。 ２ 虽然可计量的物 计划 ， 堵住无意义、 不产生任何附加价值的物流活 计算的积极性不高。． １． １ ２物流成本的会计核算方法 流成本如冰山 一角， 难于全面的 有具体的数值来表 动 。 不明确 ， 前会计核算制度中， 当 没有明确物流成本 述 ， ３ 对 但我们仍可以运用—些方法来进行分析， 即定 的概念及其核算方法。因此， 企业没有切实掌握物 量的描述物流成本及其变化， 从而对物流成本进行 ３ ．４ １ 目前我国尚未 流成本 ， 尤其是没有切实掌握公司内部的物流费 管理 。 制订 门 专 针对物流业务的会计核算方法。 于物流 由 用， 在企业内部对物流不甚了解， 对于物流成本是 ２１ ２ 比较分析。 横向比较： ａ 把企业的供应物 是—个多环书 ：冶作 、 域经营链条的 俦 跨区 全程 流、 生产物流 、 销售物流、 退货物流和废弃物物流 服务 ， 使得物流企业会计的核算方面缺乏 规范性， 销费用之间的关系。． １３物流成本核算与管理没有 （ １ 有时包括流通加工和配送） 等各部分物流费， 分别 存在许多尚待研究解决的问题， 对于物流企业的实 超出财务会计的范围。 有的企业即捷进行—些 下面首 先对物流企 ｆ 砖 目 的设置谈一 计算出来， 然后进行横向比较 ， 看哪部分发生的物 际情况， 成本的分解 。 但 流费用最多。如果是供应物流费用最多或者异常 点 自己粗 浅的想法 。 进行核算与反映的层次 ， 没有充分利用 管理会计中 多， 则再详细查明原因， 堵住漏洞 ， 改进管理方法 ， 对于不同性质的物流企业会计科目的没置是 的 有关方法对物流成本进行归集绷 。 并运用到成 以便降低物流成本。ｈ 向比较： 纵 把企业历年的 各 不大相同的。根据物流企业的性质不同， 将其 可以 本控制、 预算管理、 绩效考核、 经营决策等领域中， 项物流费用与当年的 物流费用加以比较， 如果增加 分为生产型物流企业、 流通型物流企业。 能与财务会计有效的利 了， 再分析一下为什么增加 ， 在哪个地方增加了， 增 生产型物流企业的主要经营活动主要还是以生产 用结合起来。 ． Ｉ ４物流成本核算的标准不统一。由 加的原因是什么？假若增加的是无效物流费． １ 则立 为主 ， 物流主要是起到辅助生产、 降低成本的作用， 于没有 统一的物流成本际准， 使和物流部门向高层 即改正。 与实际比较： 把企业当年实际开支的 篁 ｔ 核算 ｔ 要在原有自 斗 下设二 ｝ 科 目， 照 铜 目 岛子 山一角”而 物流费用与原来编制的物流预算 ， 进行比铰， 如果超 但这也是—项很宠 没有向 他们或生产、 销售部门提供有关物流成本的 支了， 分析一下超支的原因， 在什么地方超支这样 大的工程， 如前所述， 物流是渗透到各项经营活动 确切的好价值的资料。同时， 企业计算物流成 便能掌握企业物流管理中的问题和薄弱环节。 ．２ 之中的活动， 各个 ２． ２ 想要逐—把它与生产成本、 经营成本、 本的范围本不相同 ， 可是有的企业却偏偏要做对 综合评价。 如采用集装箱运输， 比 一可以简化包装， 管理成本分离 成本、 时间成本也是很高的， 所 比， 并因此而时 喜时忧。 节约包装费； 以防雨、 二可 防晒， 保证运输途中物品 以 企业可以 根据 自 己生产 规模的需 ， 要 适量分离一 ｌ ２物流企业经验不足影响物流成本的管理 质量 ； 三可以起仓库作用， 防盗， 防火。 但是， 如果包 些可计 算成本 效果。经验是长期积累的过程， 可以影响物流的各 装由于简化而降低了 包装强度， 货物在仓库保管时 优ｆ管理 。 匕 个环节， 包括运输 、 储存、 装卸搬运 、 、 包装 流通加 则不能往高堆码 ， 浪费库房空间， 降低仓库保管能 ３ 物流成本中 ２ 存在的效益背反规律。 在物流 工、 配送、 信息处理。 力。由于简化包装 ， 可能还影响货物的装卸搬运 各项功能之问， 某一种功能成本的降低。 会使另一 １． ２１ 物流环节多 ， 速率慢。 运输是物流过程中 率等等。 那么， 利用集装箱运输是好还是坏呢？ 就要 种功能成 本增加。由于掏成物流成本的元素众多， 的—个主要环节， 围绕着运输活动， 还要进行装卸、 用物流成本计 算这—统一的尺度来综台评价。 分别 各种费用互相关联。 工作千头万绪。 此 ， 因 要想切 实 搬运、 包装等工作， 多—道环节， 须花费许多的劳动 算出 ｔ 述各环节物流活动的费用， 经过全面分析后 地进行， 就必须ｉ 虹 作 目 ， 确任务． 殳 ＝ 标 明 确定工作 成本， 同时觌 的速率。２２ １． 相向运输、 迂 得出结论， 这就是物流成本管理。即通过物流成本 优先级， 目管理的方法， 以项 有序受控的开展。 最终 匾运输、 空载率大。 对于企业来说， 做好运喻 准 的综合效益研究分析， 储ｇ 发现Ｉ 解决问题 ， 司题， 从而加 获得 系统的利 润。 备工作是相当重要的， 不然将会花费大量的人力、 强物流管理。 ２ ２ ３排除法。 在物流成本管理中有一 其实物 流企业成本管理还存在着很多问 物力、 时间去做无用功 。 这样的成本管理本来就是 种方法叫活动标准管理。 其中一种筋 魅醐 物流 题， 这些问题在别的 企业里面也—样存在， 只是物 失败的。 从中国与美国的物流成本管理的现状对比 相关的活动划分为两类 ，—类是有附加价值的活 有很多不成熟的行业 及我国物流成本管理的现状分析可以看出， 研究 动， 如出人库 、 包装 、 装卸等与货 主直接相关的活 规则与不公平的竞争的存在也是必然的。 在等待行 物流成本管理在我 常 动； 另—类是非附加价值的活动。 如开会 、 改变工 业制度规范的同时。 物流企业本身还应该多多研究 必要 的 。 以 可 与经济贸 序、 维修机械没备等与货主没有 直接关系的活动。 解决成本的Ｉ ｊ。 ｊ 去 功、 其实， 在商品流通过程中， 如果能采用直达送货的 参考文献 ２ 降低物流成本的途径及管理方法 话， 则不必设立仓库或配送中心， 实现零库存， 等于 【吴清一， ｌ 】 翁心刚现 代物流概论吨 北京： 中国物资 Ｚ 降低物流成本的基本途径 １ 避免了 物流中的非附 价值活动。 课 将 Ｅ 捌Ｅ 日 如 ｉ 附 出Ｊｊ ０ ３ ｌ ｌ Ｉ ｏ． 第 烧 叛 １ ２． ．１ １ 通过效 率化的配送来降低物流成本企业 加价值的活动加以排除或尽量减少， 就能节约物流 【吴一清 晰 中． ２ ｌ 物流管理 北京： 中国物资出版 实现效率化的配送 ， 减少运输次数， 提高装载率及 费用， 达到物流管理的目的。． ２． ２ ４责任划分法。 在生 ： Ｏ ３ １ ｌ ｇ ０， 第 版 ￣ １ 合理安排配 拽 ， 选择最佳的运送手段， 从而降 产企业里， 物流的责任究竟在哪个部门？是物流部 【陈国佥 ‘ ３ 】 ． 供应链管理”中国软科学刊号未缸 ． 低配送成本。２ ２利用物流外包降低企业物流成 门还是销售部ｆ？客观地讲， ． １ ｌ 物流本身的责任在物 ｆ王有远， ４ Ｉ 罗丽萍． 业物流成本管理与控制”财 ‘ 诠 ， 本。 降低投资成本企业把物流外包给专业化的第三 流部ｆ， ！ １ ｛ 责任的源头却是销售部门 ： ｉ 生 产部门。 务顾 问网 ｗ ｗ￣ｇ ． ｍ ｗ ａ ｗ ｏ． ｗ ｃ 方物流公司， 可以缩短商品在途时间。 减少商品周 以销售物流为例， 一般情况下， 由销售部门制订销 期刘金明， 己准球 “ 中美产业结构与物流成本对比” 转过程的费用和损失。 有条件的企业可以采用第三 售物流计 ， 划 包括订货后几天之内送货， 接受订货 Ｕ 物流 时代 ，０ ５ ｌ ２０ ０ 方物流公司直供 Ｅ 实现零库存， 线， 降低融 。 １ 的最小 ２ｊ 批量是多少等均由企业的销售部门提出方 １ 物流制度 的不完善使得物流成本的核算 ． １ 难于掌握 １＿ ． 物流成本该算的目 １ １ 的不明确。 计算物流 成本的 目 的， 只是单纯地 想了解长期物流费用。 还 没有达到如何充分有效利用物流成本的阶段。因
物流成本管理总论
2.2 企业形成与物流成本管理
2.2.4 企业物流活动经营方式的选择 无论是生产制造企业、商品流通企业还是物流企 业，出于物流战略规划及降低物流成本的追求， 实践中都要对物流自营或外包做出选择。 一般来说，采用自营物流还是寻找第三方物流合 作，往往取决于物流在企业中的重要程度和企业 管理物流的能力两个因素。
2.2.2 物流成本管理的发展 实践中，由于不同国家物流发展的程度各不
相同，对物流的研究程度各不相同，因此不同 国家对物流成本管理的研究和发展也不相同。
2.1 物流成本管理的产生和发展
1.美国物流成本管理的发展 ➢ 就发展阶段而言，美国物流成本管理发展大致分
为以下几个阶段 ： ① 物流成本认识阶段 ② 物流项目成本管理阶段 ③ 引入物流预算管理制度阶段 ④ 物流预算管理制度确立阶段 ⑤ 物流绩效评估制度确立阶段
2.5 企业物流成本管理原则
2.5.1 有关竞争环境的原则 物流成本管理中有关竞争环境的原则，主 要包括自利行为原则、双方交易原则、信 号传递原则和引导原则四条。
2.5 企业物流成本管理原则
➢ 1 自利行为原则 自利行为原则是指企业在决策时以利益最大化为 导向，在其他条件相同时，会选择对其最有利的 方案。自利行为原则的依据是理性的经济人假设。
➢3 信号传递原则 信号传递原则是指行动可以传递信息，并 且比企业的声明更有说服力。 在物流成本管理活动中，信号传递原则主 要有两个层面的应用。
2.5 企业物流成本管理原则
① 一是企业在选择物流合作伙伴、外包物流活动时， 可以根据合作伙伴的行为来判断其可能提供的物 流服务水平。
② 二是企业在物流成本管理活动中，不仅要考虑管 理本身所采取的举措，还要考虑该行动可能给银 行、供应商、客户等利益关系人传达的信息，这 对企业的筹资、营销以及竞争力的提升等都至关 重要。
运输管理
第一章运输概论1.运输的概念:运输是指人或货物借助运输工具和运输基础设施在空间产生的位臵移动。
2.运输的特点。
（1）运输具有生产的本质属性；（2）运输服务的公共性；（3）运输产品是无形产品；（4）运输生产和运输消费同时进行；（5）运输产品具有非储存性；（6）运输产品的同一样。
3.现代运输手段四要素：（1）运输工具和装卸设备（2）运输动力（3）运输线路（4）通信设备4.运输的功能：货物位移和货物临时储存。
（1）货物位移。
由于货物在位移中要占用产品的在途资金，货物位移所需的距离和时间越长，需要由此付出的在途资金就越多，因此，尽量缩短货物运输时间是运输环节努力追求的目标之一。
（2）货物临时储存。
在仓库库容有限时，由于货物无处可卸，也常会发生利用运输工具临时储存货物的迫不得已的现象，毕竟运输工具单位容积的造价大大高于仓库。
5.运输的原理是：规模经济和距离经济。
（1）规模经济：规模经济的特点表现为随运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本下降。
（2）距离经济：距离经济是指每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少。
距离经济的基本原理类似于规模经济，运输距离越长，不仅使固定费用分摊给更多的公里，而且货物装卸所发生的有关费用也必须分摊至每单位距离的费用上，从而使得每公里支付的运输费用更低。
在确定运输方案时，应该重点考虑运用运输的两个基本原理，即在满足客户服务需求的前提下，追求运输的规模和距离最大化。
6、运输在物流中的作用：（1）物流系统功能要素的核心是运输；（2）实现物流合理化的关键是运输；（3）运输是“第三利润源泉”的主要源泉。
7、研究运输的意义（1）提高运输服务水准；（2）提高运输的现代化水平；（3）降低物流全过程的总费用（4）实现物流过程的一体化管理；（5）促进运输经营观念和组织方式等的变革。
一、运输的集约化1.运输集约化的概念“集约化运输”是现代运输的经营方式，“是以较多的资金、科技或劳动的投入，获取较多的产出，并获取较高的社会效益，经济效益和环境效益”的一种经营模式。
自考物流管理运输管理(二)复习资料[1]
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9．飞机造价高，购置、维修费用高，能耗大，运输成本比其他运输方式要高许多。
因飞行条件要求高，…….如….。P43
10．通常情况下，航空运输难以实现“门到门”运输，必须借助其他运输工具进行集疏运。P43
5．等值运距P121
二、单选、多选
1．双班运输（多班运输）的基本出发点是“人停车少停”。P 107
2．拖挂运输是一种有效的运行组织方式，根据汽车列车的运行特点和对装卸组织工作的不同要求，一般可分为定挂运输和甩挂运输两种。P 112
3．甩挂运输是拖挂运输的特殊形式。P114
4．组织甩挂运输比定挂运输能获得更高的生产率。P115
7．车辆调度工作的原则P96
8．调度部门应做好的工作P96
9．运输企业调度机构的构成及其主要职责？P97
10．运行路线和时间的安排原则P101
四、计算题
1．运输量计划的编制：重点掌握指标客货周转量及客货运量，
其中工作车率＝车辆完好率×营运率P88
平均车日行程＝技术速度×出车时间×时间应用系数；书上没有但要记得，要学会通过公式倒推公式中某个指标比如告诉你其他指标求计划实载率。如：客货运量公式，已定运输量计划需占用车数。
2．三种车辆调度方法及用它们来的计算里程利用率P98
3．制定车辆运行路线，扫描法的运用：例3-1P104-105
4．安排车辆运行时间，例3-2 P 106
第三节整车运输组织
一、 名词解释
1．双班运输（多班运输）P 107
2．拖挂运输P112
3．定挂运输P113
4．甩挂运输P114
物流成本概论
由于企业现有的会计核算制度是按照劳动力和产品来分摊企
业成本的，所以在企业的“损益表”中并无物流成本的直接
记录。物料运输成本常常包含在货物的购入成本或产品销售 成本之中；厂内运输成本常常是计入生产成本的；订单处理
成本可能包含在销售费用之中；部分存货持有成本又可能包
含在财务费用之中 。所以我们得到如下启示： 物流成本研究的重点应该放在对企业物流成本数值的精确性 的追求上，还是应该放在对物流成本关系的研究上呢？显然， 答案应该是后者。 物流成本的总量研究不能代替微观的企业物流成本的支出研 究。
物流部门无法掌握所有的物流成本。
从销售关联的角度来看，物流成本中过量服务所产 生的成本与标准服务所产生的成本混同在一起的。
物流在企业财务会计制度中没有单独的项目
各个企业理解物流成本的角度不同，计算没有 统一标准，所算的物流成本常常无法比较，没 有准确的行业平均值。
各类物流成本之间存在悖反关系。
海运 2个月
空运 40天 ↑ ↓ ↑ ↑ ↑
三、“黑大陆”学说
彼得· 德鲁克《经济的黑色大陆》中指出“流通是 经济领域的黑暗大陆” 强调： 未知
四、物流冰山说
日本早稻田大学西泽修教授提出：现行的会计制 度中所呈现的物流成本不过是冰山一角，大部分 的物流成本被掩盖在水面之下。
委托物流费 自家物流费
1.物流成本与服务水平的效益背反 在没有大的技术进步情况下，高水平的物流服务是 由高水平的物流成本作保证的。
服 务 水 平 物流成本
有效物流管理的目标：在保持客户要求的物流服务水平 的同时，使得物流成本大到最低。
对物流服务和物流成本的决策方法
保持物流服务水平不变，尽量降低物流成本。 提高物流服务水平，增加物流成本。 保持物流成本不变，提高服务水平。 用较低的物流成本，实现较高的物流服务。 具体采用何种策略，要考虑多方面的综合因素。
《物流成本管理》课程标准
《物流成本管理》课程标准一、课程说明二、课程定位《物流成本管理》是物流金融管理专业的一门专业核心课程。
它是针对物流管理员和物流操作员所从事的运输配送、仓储管理、包装管理、装卸搬运、流通加工等工作任务进行分析后，归纳总结出所需的物流成本管理等能力要求而设置的课程。
该课程由理论与实务即物流成本管理的基本理论和方法和各物流功能成本的管理方法两大领域组成。
物流成本管理的基本理论和方法领域由物流成本管理概述、物流成本性态分析与预算管理、物流作业成本核算、物流标准成本控制、物流责任成本管理五个项目组成；各物流功能成本的管理方法由运输成本管理、仓储成本管理、包装成本管理、装卸搬运成本管理、流通加工成本管理、配送成本管理六个项目组成。
课程教学实施将职业行动领域的工作过程融合在项目实训与训练中。
学生以学习小组为单位，通过共同完成项目的调研报告、规划设计、具体操作，培养学生具备较强的物流成本分析、管理能力，参与意识、责任意识、协作意识和自信心。
三、设计思路本课程的设计思路是以就业为导向，邀请行业专家对物流管理专业所涵盖的岗位群进行工作任务和职业能力分析，并以此为依据确定本课程的工作任务和课程内容。
根据物流金融管理专业所涉及到的物流成本管理教学管理基础知识内容，分解成若干教学活动，在物流成本管理实践和校内实习和校外顶岗实习中加深对专业知识、技能的理解和应用，培养学生的综合职业能力和可持续发展能力，整个课程内容以够用为度。
四、课程培养目标1．方法能力目标(1)培养学生谦虚好学的能力，能利用各种信息媒体，获取新知识、新技术。
(2)培养学生勤于思考、做事认真的良好作风。
能立足专业规划自己未来的职业生涯。
(3)培养学生分析问题、解决实际问题的能力。
2．社会能力目标(1)培养学生的沟通能力及团队协作精神。
(2)培养学生良好的职业道德。
(3)培养学生勇于创新、敬业乐业的工作作风。
(4)培养学生的成本意识、质量意识、安全意识。
(5)培养学生社会责任心、环保意识。
物流成本课后简答题答案
第一章物流成本管理概论1、成本与支出和费用的区别是什么？答：成本是对象化得费用，也有广义和狭义之分。
广义的成本是指为取得资产或达到特定目的而实际发生或应发生的各种支出。
狭义的成本通常指企业会计准则中界定的产品成本或劳务成本，是日常生产经营活动过程中所发生的可归属于产品或劳务的支出。
支出是企业经济利益的总流出，指企业的一切开支及消费，包括资本性支出、收益性支出、偿债性支出、税金支出、利润分配支出及各项损失。
费用是指企业在日常活动中发生的、会导致所有者权益减少的、与向所有者分配利润无关的经济利益的总流出。
2、什么是物流成本？物流成本属于会计成本还是管理成本？为什么？答：（1）企业物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，包括货物在运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息、物流管理等过程中所耗费的人力、物力和财力的总和以及与存货相关流动资金占用成存货风险成本和存货保险成本。
它属于管理成本。
一是因为物流成本忠实地反映物流活动的实态，而是因为物流成本能成为评价所有物流活动的共同尺度。
3、简述物流活动与物流成本的关系。
答：物流成本和物流活动的关系不能一概而论，就单个物流活动而言，物流成本的高低通常与物流活动业务量或工作量呈正相关，即较高的物流活动业务量或工作量必然带来单个物流活动较高的物流成本，但就总体物流活动而言，不同的物流活动之间其物流成本存在此消彼长的效益背反关系。
4、物流成本具有哪些特称？简述物流成本与产品成本的联系。
答：（1）物流成本是以货币计量的费用支出，无法以货币计量的费用不能计入物流成本（2）物流成本是特定物流活动过程中发生的费用支出，与物流活动无关的费用不能计入物流成本。
（3）物流城市管理会计中的成本概念，既包括实际耗费的经济资源，也包括机会成本。
（4）物流成本贯穿企业经营活动和筹资活动全程，不仅仅包括正常经意活动中的费用支出（5）物流成本不包括物流活动过程中物的价值，是独立于物的价值之外的、在物的流动过程中发生的费用支出。
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荣朝和(2002)指出运输企业的成本不仅受运输 产品域服务数量的影响,还受载运工具数量变化的影 响。由于载运工具数量变化常引起总变动成本非连 续变化,使得运输企业边际成本加总与总成本的变化 量相去甚远。
运输业边际成本:单个增加旅客或货物全程位移而 引起的成本增加;
增量成本:由运输产品和载运工具数量同时变化所 引起的成本增加。
5. 1.1.2 增量成本与沉没成本
1.增量成本 ➢随某一特定决策而引起变化的成本 2.沉没成本 ➢不因某一特定决策而发生变化的成本 ➢举例：某运输公司在新增运输业务后将会引起 可变成本的增加，但是不会引起固定成本的变化。 因此，可变成本的增加部分就是增量成本，而固 定成本就是沉没成本
5. 1.1.3 短期成本和长期成本
5.1 运输成本概述
5.1.1 运输活动中的机会成本 5.1.2 运输成本的分类 5.1.3 简单的运输成本曲线 5.1.4 运输业的网络经济与运输成本 5.1.5 运输成本计算与计量中的其他问题
5.1.1 运输活动中的机会成本
5.1.1.1 固定成本和可变成本 5.1.1.2 增量成本与沉没成本 5.1.1.3 短期成本和长期成本 5.1.1.4 增量成本和边际成本 5.1.1.5 会计成本和机会成本 5.1.1.6 运输成本
(2)影子价格（shadow price）
➢主要应用在投入使用的生产要素的账面成本与这些要 素现实在市场上的价格有差别的情况下
➢例如:运输业者或运输企业原来储存的燃油与现实的 燃油市场价格有了较大不同,或所拥有的土地及其他财 产也由于时间和其他条件变化产生了价值的增减,这就 需要把有关生产要素放到开放的要素市场中去进行重 新估价,用当前的市场价格修正账面会计成本
5. 1.1.5 运输成本
1.定义 指运输企业完成特定客货位移而消耗的物化
劳动和活劳动的总和,是运输企业在进行运输 生产过程中发生的各种消耗的总和,其货币表 现就是各种费用的支出 2.运输成本又称运输劳务成本
5.1.1.6 会计成本和机会成本
1.会计成本 ➢为生产而发生的各项财务支出； 2.机会成本 ➢定义：把某种资源投入某一定特定用途所放弃的 在其他用途中所能获得的最大利益，也就是被错过 的商品和服务的价格 ➢在做出希望使损害最小的某种选择时，如果不做 该选择可能会遭受的更大损害，就是该项选择所要 避免的机会成本 ---“两害相权取其轻”
1.短期成本 在特定运输生产规模下的成本 2.长期成本 在运输生产规模发生变化下的成本
5. 1.1.4 增量成本和边际成本
1.增量成本(IC) Increase Cost,IC 新增加的运输服务引起的成本增加量 2.边际成本(MC) Marginal Cost,MC 增加1个单位产量所需要的成本增加量 3.运输业的边际成本和增量成本的关系
(2)边际成本(MC)(假定n、m为固定值 )
MC TVC f q
(3)增量成本(IC)
➢假设运量由q1变为q2,对应的总变动成本分别为TVC1
和TVC2,当车辆数和列车数不变时，增量成本IC可以
表示为
IC TVC1 TVC2
q2 f qdq
q1
➢如果在一批运量增加的同时车辆数和/或列车数也发
4.机会成本的衡量方法 :隐含成本和影子价格 (1)隐含成本（implicit cost） ➢指厂商使用自己所拥有的生产要素，由于在形式上没 有发生明显的货币支付 ➢例如:运输业者或运输企业自己拥有固定运输设施或 运输工具的情况下,从事运输时似乎并不需要支付相应 的利息和租金等。这部分支出在形式上虽然没有发生, 但这并不等于没有机会成本,因为他们当时建设或购置 这些财产的时候是付了钱的,这些钱如果存在银行可以 获得利息,如果投资在其他领域也可以获得利润,而假 如运输业者或运输企业租用运输设施或运输工具从事 运输则无疑需要付出租金 ➢因此计算隐含成本是大体把握运输企业使用自有财产 机会成本的一个替代方法
生了变化，例如车辆数由m1变为m2，列车数由n1变 为n2则增量成本表达式为
IC
n2 i 1
Байду номын сангаас
X2
n1 i 1
X 1
m2
Y2
j 1
m1 Y1
j1
q2 f (q)dq
q1
➢可见运输业的增量成本并不总等于相应边际成本的
和,当由于运量变化同时也引起车辆编组或开行列车数
量发生变化时,增量成本会>>边际成本。
3.举例: ➢当运输公司用一辆卡车去运输5t棉花赚取200元时,公司不可 能同时用它去运输10t矿砂赚400元,后者就是被前者错过的服 务的机会成本 ➢不论是土地还是其他自然资源，也不论是劳动力还是资金， 一旦被用于某种运输设施建设或运输服务，就不能同时用于其 他产品的生产或提供其他服务，因此选择了资源在运输方面的 使用机会就意味着放弃了其他可能获得利益的机会 ➢已经用于运输服务的经济资源，仍然有在不同运输方式或在 不同运输服务项目的区别，特定的资源被用于提供某种运输服 务，就必须放弃被用于其他的运输服务，究竟用在哪方面更有 利是需要权衡的 ➢由于不正确的投资决策造成某些运输设施经营严重亏损，投 资回收已不可能，那么是应该废弃已经建成的运输设施，还是 维持该设施的运营并使损失尽可能减少呢，这也需要用机会成 本去进行分析和权衡
以铁路运输业为例,载运工具的变化包括车辆编 组数量的变化和开行列车数量的变化。
(1)总成本(TVC)可以划分为由列车引起的成本、由车
辆引起的成本和由旅客或货物个体引起的成本。其
表达式为
n
m
TVC X i Y j f q
i 1
j 1
式中 X—列车成本；n—列车数；Y—车辆成本；
m—车辆数；q—运输产品数量,即完成的人或货 物的位移数量。
5.1.1.1 固定成本和可变成本
1.固定成本 ➢在一定的生产规模内不随所提供的运输服务的数 量变动而变动的成本 ➢举例:运输基础设施的折旧费、运输设备和工具的 折旧费、运输企业的管理费、保险费、借贷资本利 息 2.可变成本 ➢随着运输服务数量变动而变动的成本 ➢举例：燃料、物料、动力等费用的支出,直接生产 工人的工资