普速铁路工务安全规则培训课件(PPT 32页)
铁路工务安全规章(行车安全)PPT课件
6.列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达 到规定要求并做好记录后，方准收工。
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《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
二、可不纳入天窗的维修项目
下列维修作业可在天窗点外进行：
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《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
第二章 行车安全
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节
基本作业要求 作业防护 应急处置与特殊线路故障的预防和处理 施工列车及工程机械 材料专卸与堆放 防护
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《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
第一节 基本作业要求
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ业线作业
第2.1.1条 普速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。 第2.1.2条 施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安
行列车条件的作业。根据作业是否需要天窗，维修项目分为应纳入天 窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。 一、纳入天窗的维修项目 纳入天窗的维修等级分为二级。按照作业复杂程度和设备影响范围， 维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。 （一）Ⅰ级维修项目 1. 更换道岔尖轨、辙叉、基本轨；更换道岔扳道器下长岔枕、可动心 轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕。 2．开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等。 3.利用小型爆破开挖侧沟或基坑 (限于不影响路基稳定的)。 4.更换和整正桥梁梁缝挡砟板。
第1.0.4条 凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析， 找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。
《中华人民共和国铁路法》指出“国务院铁路主管部门主管全国 铁路工作，对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制，对 地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助。”
(新版)普速铁路工务安全规则
2.跨越或穿越线路、站场的桥梁、涵洞、地 下工程、管道、渡槽和电力线路、通信线 路、油气管线以及铺设道口、平过道等设 备设施的施工。
3.在规定的安全区域内进行影响建筑限界、 路基和桥隧涵稳定的各种施工及爆破作业。
4.设置在线路上的安全检测、监控设备的新 建、技术改造、大中修施工。
5.线路大中修，路基、桥隧涵大修及大型养 路机械施工。
第2.1.10条 施工方案审核通过后，施工单位应与 相关设备管理单位和行车组织单位按施工项目分 别签订施工安全协议。施工单位在提报施工计划 申请时，必须同时提报施工安全协议。未签订施 工安全协议的施工计划申请，铁路局主管业务处 室不予审核。
设备管理单位在自管范围内进行的作业，不需签订 施工安全协议，涉及到非自管设备时应与相关单 位签订施工安全协议。
3.邻近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行 车设备使用安全的施工，列为C类施工。
（1）铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。 （2）开挖基坑、降水和挖孔桩施工。 （3）邻近供电、通信、信号电（光）缆沟槽及供
电支柱、通信信号杆塔（箱盒、通话柱）10 m范 围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。 （4）绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入营业线设 备安全限界的施工。 （5）路基填筑或弃土等施工。 4. 其他影响或可能影响营业线设备稳定、使用和 行车安全的邻近营业线施工，由铁路局按上述原 则界定类别。
（1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线 设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
（2）影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中 继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础 稳定的各类施工。
（3）邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管 桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材 料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
普速铁路工务安全规则
普速铁路工务安全规则普速铁路工务安全规则是确保铁路工务操作安全、保障列车运行顺畅的基本要求。
工务安全规则的制定和执行，对于防止铁路工务事故的发生，保障线路设备和施工人员的安全，具有重要意义。
以下是普速铁路工务安全规则的内容。
一、安全方针1.安全第一、无论是线路维修、设备检修还是施工作业，必须始终将安全作为第一要素，确保人员和设备的安全。
2.质量第一、要注重施工质量，确保工程设施的正常运行和服务的质量。
3.环境友好。
施工过程中要尽量减少对周围环境的污染，保护生态环境。
二、安全管理1.安全责任制。
明确安全责任和权限，建立健全安全管理机构，安排专人负责安全管理工作。
2.安全制度。
制定并完善各项安全管理制度，包括施工作业前的安全会议、施工方案的编制与审核、施工过程中的监控与记录等。
3.安全培训。
加强对施工人员的安全培训，提高其安全意识和应急处置能力。
三、施工管理1.施工策划。
在施工前进行详细的工程测量和设计，制定施工策划方案，明确施工目标和施工流程。
2.施工设备和工具。
使用符合相关标准的施工设备和工具，并进行定期检测和维护，确保其安全可靠。
3.作业面积控制。
保证施工现场的安全，划定施工作业区域，避免非施工人员进入，确保施工现场的人身安全。
4.施工人员协同作业。
严格划定工作区域和施工人员任务，加强沟通和配合，确保各项施工任务有序进行。
四、作业安全1.工器具使用安全。
使用工器具时要注意安全操作规程，禁止使用有损伤或失修的工器具。
2.设备检修安全。
在进行设备检修时，必须按规定切断电源或采取相应措施，确保检修人员的人身安全。
3.物料使用安全。
在使用物料时要遵守规定，严禁在施工现场使用有害或易燃的物料。
五、应急处置1.应急预案。
制定施工过程中的应急预案，明确各种紧急情况的处理措施。
2.急救设备和人员。
施工现场配备急救设备和经过急救培训的人员，以应对突发事件的发生。
3.突发事件报告和处理。
任何人员在施工过程中发现突发事件，都要及时上报，并按照预案进行处理。
(新版)普速铁路工务安全规则
(新版)普速铁路工务安全规则为了确保普速铁路建设中的安全问题，建立了一系列的安全规则。
这些规则既包括对工务安全技术要求的规定，也包括对工程施工过程中的危险因素及其对策的具体规定。
工务安全技术要求施工单位应该具备的安全管理能力1.安全管理组织结构应健全，适合施工规模和工程特点；2.具有一定的安全技术力量和安全学习培训机构；3.督促安全法规、标准及本规则的执行，每年至少组织1次全面安全检查和分项检查。
安全措施1.确保机械、设备、工器具的安全性，坚决杜绝低质量、劣质施工材料的进料；2.断面不大于1。
5m3的暴露岩、土边坡施工前应进行技术认定，采用适当的支护、防护措施，并按照相关法规进行监测；3.固定边坡斜坡、不良地质、爆破震区以及附近建筑物的开挖坑口必须采取有效措施，消除危险；4.对消防安全提出明确要求，防火措施必须到位。
安全员职责1.严格按照施工组织设计的规定，指导安全施工，并对施工现场进行安全监督；2.检查施工中使用的安全设备，及时处理发现的安全隐患。
3.对施工现场进行安全技术指导，增强安全防护意识。
4.在每个月的月末，对施工安全工作进行分析，并提出具体的改进意见。
工程施工的危险因素及其对策土方工程施工危险因素1.卸料区周围应设置安全防护栅栏，避免构件使用时残留物殃及操作人员或行人；2.施工时间，应该要避开雨季，避免发生泥石流等致灾天气条件下施工。
结构工程施工危险因素1.中空薄壁构件施工中应该加强支撑，降低因施工安全事故隐患；2.对于需要在风力较强的情况下进行架设和拆除的脚手架，应该固定牢固；3.构件临时支撑以及多层高风险工件和作业，应该制定详细的劳动保护方案。
道路施工危险因素1.施工期间要尽量避开交通高峰期，同时施工现场应该制定详细的交通方案，保障行人和车辆的安全通行；2.施工现场应设立明显的警示标志，警戒施工现场，将有可能引起危险的地方以及容易发生危险的地方及时报告，通知监管部门进行封锁或疏导。
普速铁路工务安全规则
第2.1.11条 影响道岔或信号使用以及在道岔转辙、可动心辙叉部位进行的作业，
必须提前与电务部门联系，填写工电配合通知书。影响超偏载检测装置、通信、
客（货）车运行安全监测设备和接触网等设备正常使用的作业，必须与相关设备
管理单位联系，填写配合通知书，由其配合人员负责拆除和恢复相关设备。影响
站台、雨棚、天桥建筑限界的作业时，必须与相关设备管理单位联系，填写配合
2.胶结、焊接钢轨。
3．一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道。
4．螺栓扣件涂油。
5.桥梁施工进行试顶需要起动梁身并回落原位。拨正支座，支座垫砂浆厚度在
2019/152O/5mm及以下时。
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6.更换桥梁护轨，钢梁明桥面单根抽换桥枕、更换护木。
7.隧道拱顶漏水整治、衬砌裂损加固。
8. 整修道口铺面。
第2.1.13条 施工作业负责人由施工单位按照施工等级安排相应人员担当。建设 项目Ⅰ级施工由标段项目负责人担当，Ⅱ级施工由标段副职担当，Ⅲ级施工由 分项目负责人（副）担当。技术改造、大中修项目Ⅰ级施工由施工单位负责人 担当，Ⅱ级施工由施工单位分管副职担当，Ⅲ级施工由施工单位段领导或车间 主任（副）担当。配合人员资格由铁路局规定。
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第二章 行 车 安 全
第一节 基本作业要求
营业线作业
第2.1.1条 普速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。 第2.1.2条 施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安全或需改变列车运行条件
的作业。
施工必须纳入月度施工计划，并在车站（调度所）办理封锁或慢行手续。施工项目 主要包括：
使用轨束梁、工字钢梁或D型施工便梁时，其容许最大跨度和允许行车速度见附录三。
《普速铁路工务安全规则》
《普速铁路工务安全规则》普速铁路工务安全规则是为了保障铁路工务工作人员的安全，确保铁路设备和设施的正常运行而制定的规章制度。
铁路工务是铁路运输中不可或缺的一环，它涉及到铁路线路的建设、维护和修复等方面的工作，因此必须要有严格的安全规则来指导和约束。
首先，普速铁路工务安全规则要求工务人员必须经过专门的培训和考核，取得相应的资格证书方可上岗工作。
这是为了确保工务人员具备必要的技能和知识，能够胜任工作。
其次，普速铁路工务安全规则规定了对工务设备和设施的管理和维护要求。
工务设备和设施是保证铁路正常运行的重要组成部分，必须经常检修和维护，确保其正常运行。
规则要求工务人员要经常对设备和设施进行检查，发现问题及时上报并予以修复。
此外，普速铁路工务安全规则还明确了工务人员在施工过程中的各项安全措施。
施工过程中存在一定的风险，工务人员必须要做好自我保护。
规则要求施工现场必须设置明显的警示标志，施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备。
同时，规则还要求工务人员必须配合铁路运输部门的安全指挥，按照规定的程序进行施工，确保施工活动不影响铁路运输的正常进行。
另外，普速铁路工务安全规则还规定了工务人员在紧急情况下的应急处理措施。
在遇到突发情况时，工务人员必须保持冷静，并按照规程进行应急处理。
规则要求工务人员要进行紧急疏散演练，确保在紧急情况下能够快速有效地进行自救和互救。
最后，普速铁路工务安全规则还规定了对违反规定的处罚措施和法律责任。
对于严重违规行为，将进行严肃处理，并承担相应的法律责任。
这是为了确保工务人员遵守规定，保证工务工作的安全进行。
总的来说，普速铁路工务安全规则是为了确保铁路工务工作的安全进行而制定的，它对工务人员的资格要求、设备设施的管理和维护、施工过程中的安全措施、紧急情况下的应急处理和违规行为的处罚等方面作出了明确规定。
只有严格遵守这些规则，才能够保证铁路工务工作的安全进行。
(新版)普速铁路工务安全规则
TG/GW101-2014中国铁路总公司普速铁路工务安全规则中国铁路总公司运输局二〇一四年六月目录第一章总则 (4)第二章行车安全 (4)第一节基本作业要求 (4)第二节作业防护 (20)第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理35 第四节养路机械、专用车辆使用 (46)第五节施工列车及工程机械 (56)第六节材料装卸与堆放 (60)第七节防洪 (66)第三章人身安全 (68)第一节基本要求 (68)第二节避车 (69)第三节线桥作业 (72)第四节搬运与装卸作业 (84)第五节机具使用 (86)第四章工务设备安全 (88)附录一施工安全整改通知书 (91)附录二营业线施工停工通知书 (92)附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (93)附录四信号及标志 (99)附录五本规则用词说明 (103)前言自2006年《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。
原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。
由此，本次修订对有关内容进行补充或修改。
因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施，因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。
本规则共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全管理制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。
在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：康高亮、曾宪海。
本规则主要起草人：杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、张传东、姜永权、虞中明、汤国华、罗强、袁雪娥、郑朝会、高琦、贵逢涛、刘维平。
普速铁路工务安全规则
普速铁路工务安全规则1. 引言普速铁路工务是指对普通铁路线路进行维护、修建和保养的工作，其安全性至关重要。
本文将详细介绍普速铁路工务的安全规则，帮助工务人员充分了解工作中的安全要求和操作规程，确保工作过程中的人身安全和线路的正常运行。
2. 工务安全基本原则为了确保普速铁路工务的安全进行，以下是工务安全的基本原则：•人身安全第一：在进行铁路工务工作时，每个人的人身安全都是最重要的。
在操作和处理工务设备、机械时，必须保持高度的警觉和谨慎，遵守安全操作规程和使用个人防护装备。
•安全意识：每个从事工务工作的人员都应具备强烈的安全意识，始终牢记自己的行为会影响到自己和他人的生命安全。
在工作中，要时刻保持警惕，严格执行安全规定，不得擅自变更工作计划或冒险行为。
•合理使用工具和设备：在进行普速铁路工务作业时，必须使用适当的工具和设备，并按照正确的方法进行操作。
对于损坏的工具和设备，应及时修理或更换，确保其正常运行。
•及时通报和协作：任何发现安全隐患或异常情况的人员，都应及时向上级报告，以便采取适当的安全措施。
在工作中要保持良好的沟通和协作，集思广益，共同致力于工务安全。
3. 工务人员的安全要求工务人员在进行工务作业时，必须满足以下安全要求：•熟悉工具和设备：工务人员在操作工具和设备前，必须熟悉其使用方法和操作流程。
对于新引进的工具和设备，必须经过培训后方可使用。
•佩戴个人防护装备：工务人员必须佩戴符合标准的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、安全手套等。
在高空、高压工作场所，还应佩戴安全带等必要的防护装备。
•遵守工作流程和操作规程：工务人员必须严格按照工作流程和操作规程进行作业。
在使用机械或设备时，要求掌握其工作原理和安全操作方法，并在操作前进行必要的检查和试运行。
•遵守安全标识和警示：普速铁路工务现场通常会设置安全标识和警示牌，工务人员必须遵守和理解这些标识和警示的含义，并按照其要求执行工作。
•保持施工现场整洁和有序：在进行工务作业时，要保持施工现场的整洁和有序，避免杂乱和障碍物对工作造成干扰和危险。
(新版)普速铁路工务安全规则(PPT78页)
（一）Ⅰ级维修项目
1. 更换道岔尖轨、辙叉、基本轨；更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢 枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕。
2．开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等。
3.利用小型爆破开挖侧沟或基坑 (限于不影响路基稳定的)。
4.更换和整正桥梁梁缝挡砟板。
（二）Ⅱ级维修项目
1.利用小型养路机械整治线路病害，更换或修理轨道（道岔）伤损零部件。
1.线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。 2.跨越或穿越线路、站场的桥梁、涵洞、地下工程、管道、渡槽和电力线路、通信
线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工。
3.在规定的安全区域内进行影响建筑限界、路基和桥隧涵稳定的各种施工及爆破作 业。
4.设置在线路上的安全检测、监控设备的新建、技术改造、大中修施工。
中国铁路总公司 普速铁路工务安全规则
怀化工务段职教科
二0一七年五月
05.10.2020
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第一章 总 则
第1.0.1条 为保证行车和人身安全，特制定本规则。 第1.0.2条 保证安全生产是工务部门的基本职责。各级工务部门必须认真
贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，掌握安全生产规 律，加强对安全生产的领导，建立、健全各项安全管理制度，严格作业 纪律和劳动纪律，落实防范措施，防患于未然。 第1.0.3条 铁路局、铁路公司应保证工务安全的及时投入，工务部门应积 极采用新技术、新设备、新材料、新工艺，以满足运输安全的需要。 第1.0.4条 凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析， 找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。 第1.0.5条 凡在营业线及邻近营业线进行与工务设备相关的作业，均应遵 守本规则。本规则未作规定的，铁路局可根据需要制定，并报铁路总公 司备案。 第1.0.6条 本规则适用于200km/h以下国家铁路（仅运行动车组列车的铁 路除外）的工务安全管理。
普速铁路工务安全规则培训(PPT课件)
1.2、避车要求
第3.2.3条 作业人员下道避车时应遵守以下规定: 一、距钢轨头部外侧距离不小于2 m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。 二、本线来车按下列距离下道完毕: 1．vmax≤60 km/h时，不小于500 m 2．60 km/h＜vmax≤120 km/h时，不小于800 m； 3．120 km/h＜vmax≤160 km/h时，不小于1 400 m； 4. 160km/h＜vmax＜200 km/h时，不小于2 000 m。 三、邻线（线间距小于6.5 m）来车下道规定: 1．本线不封锁时： （1）邻线速度vmax≤60 km/h时，本线可不下道； （2）60 km/h＜邻线vmax≤120 km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业； （3）邻线vmax＞120km/h时，下道距离不小于1 400m； （4）瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。 2 （1）邻线vmax≤120 km/h时，本线可不下道； （2）120 km/h＜邻线vmax≤160 km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业； （3）邻线vmax＞160 km/h时，本线必须下道，距离不小于2 000 m。 四、在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于500 m，与本线相邻的正线来车时，按本条第一项和第三项办理，
1.1、基本要求
第3.1.1条 各单位应经常对从业人员进行人身安全教育，组织 学习安全规章及有关操作技术。从业人员在任职、提职、改职 前，必须经过段或段以上单位进行安全技术教育培训，考试合 格后，持铁路岗位培训合格证书上岗。
《普速铁路工务安全规则》
❆☝☝中国铁路总公司普速铁路工务安全规则中国铁路总公司运输局二〇一四年六月目 录第一章 总 则 …………………………………………第二章 行车安全 ………………………………………第一节 基本作业要求⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第二节作业防护⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理⑤第四节养路机械、专用车辆使用⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第五节施工列车及工程机械⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第六节 材料装卸与堆放⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第七节 防 洪⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第三章 人身安全……………………………………… 第一节 基本要求⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第二节避车⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第三节线桥作业⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第四节搬运与装卸作业⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第五节机具使用⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第四章 工务设备安全⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤附录一 施工安全整改通知书⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤附录二 营业线施工停工通知书⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤附录三 各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件⑤⑤附录四 信号及标志⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤附录五 本规则用词说明⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤前 言自 年《铁路工务安全规则》（铁运〔 〕 号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。
原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔 〕 号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。
由此，本次修订对有关内容进行补充或修改。
因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施，因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。
(新版)普速铁路工务安全规则ppt课件
二、可不纳入天窗的维修项目
下列维修作业可在天窗点外进行：
1. 160km/h及以下的区段使用轨道检查仪、钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设 备进行检查、检测作业。
2.利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行预卸路料的加固； 线路标志、标记涂刷；整理道床；清理垃圾或弃物；其他在道床坡脚以外栅栏以 内不影响线桥设备正常使用的作业。
4.更换和整正桥梁梁缝挡砟板。
（二）Ⅱ级维修项目
1.利用小型养路机械整治线路病害，更换或修理轨道（道岔）伤损零部件。
2.胶结、焊接钢轨。
3．一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道。
4．螺栓扣件涂油。
5.桥梁施工进行试顶需要起动梁身并回落原位。拨正支座，支座垫砂浆厚度在
2019/56/O1m8m及以下时。
2019/6/18
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第二章 行 车 安 全
第一节 基本作业要求
营业线作业
第2.1.1条 普速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。 第2.1.2条 施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安全或需改变列车运行条
件的作业。
施工必须纳入月度施工计划，并在车站（调度所）办理封锁或慢行手续。施工项目 主要包括：
1.线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。
2.跨越或穿越线路、站场的桥梁、涵洞、地下工程、管道、渡槽和电力线路、通信 线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工。
3.在规定的安全区域内进行影响建筑限界、路基和桥隧涵稳定的各种施工及爆破作 业。
4.设置在线路上的安全检测、监控设备的新建、技术改造、大中修施工。 5.线路大中修，路基、桥隧涵大修及大型养路机械施工。
一、纳入天窗的维修项目
某铁路总公司普速铁路工务安全规则(PPT78页)
16.06.2021
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第2.1.4条 维修作业是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条 件的作业。根据作业是否需要天窗，维修项目分为应纳入天窗的维修项目 和可不纳入天窗的维修项目。
一、纳入天窗的维修项目
纳入天窗的维修等级分为二级。按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目 分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。
2.利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行预卸路料的加固； 线路标志、标记涂刷；整理道床；清理垃圾或弃物；其他在道床坡脚以外栅栏以 内不影响线桥设备正常使用的作业。
9. 不破底处理道床翻浆冒泥，清筛道床。破底清筛道床以及更换、方正轨枕连续不 超过2根。
10. 可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树及隧道内除冰作业。
11.更换桥梁挡砟块。
12. 在天窗内可以完成的其他作业项目。
二、可不纳入天窗的维修项目
下列维修作业可在天窗点外进行：
1. 160km/h及以下的区段使用轨道检查仪、钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设 备进行检查、检测作业。
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第二章 行 车 安 全
第一节 基本作业要求
营业线作业
第2.1.1条 普速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。 第2.1.2条 施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安全或需改变列车运行条件
的作业。
施工必须纳入月度施工计划，并在车站（调度所）办理封锁或慢行手续。施工项目 主要包括：
1.线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。 2.跨越或穿越线路、站场的桥梁、涵洞、地下工程、管道、渡槽和电力线路、通信
线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工。
3.在规定的安全区域内进行影响建筑限界、路基和桥隧涵稳定的各种施工及爆破作 业。
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第3.5.2条 皮带轮、皮带、链轮、链条、齿轮、砂轮、砂轮切 割片和风扇等露出机体的传动和转动部件，应有符合设计图纸 规定的防护设施。转动部件应标有旋转方向指示标志，只允许 一个方向旋转的设备，应设置有反转自锁装置。
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•4、机具使用要求
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•1、基本要求
第3.1.4条 作业人员接触职业病危害因素的，应按照国家规定 开展职业病防治工作。进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆 物品的作业，使用电器、机械，以及高空作业等，必须按规定 采取相关措施和使用劳动保护用品保证劳动者健康。
第3.1.5条 易燃、易爆及有毒物品必须有专人保管，储藏时应 与建筑物、烟火及水源隔离；搬运装卸及使用时，应严格按规 定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。
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•3、线桥作业要求
第3.3.10条 在封锁时间内进行隧道作业，除按规定 防护外，还应编好作业组，进出隧道由小组负责人清 点人数；施工结束后，施工负责人进行全面检查，确 认设备达到放行列车条件，人员、机具、材料全部撤 出建筑限界，方可开通线路。
第3.3.12条 隧道内的多项目、多台机械同时作业时， 必须互相通报作业地点、作业内容。自行机械应低速 运行，以免互相碰撞。
在电气化区段作业时，长轨列车必须安装屏蔽装置，轨道吊必 须安装限位装置。
第3.3.19条 作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持2m 以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离， 距离不足时，牵引供电设备须停电。必须按规定办理接触网停 电申请手续，得到许可施工命令，具备施工条件，并有接触网 工区派人安设临时接地线后方能施工。
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•3、线桥作业要求
第3.3.18条 在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不 得超过机车车辆限界。除牵引供电专业人员按规定作业外，任 何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压 带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保 持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
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◆人身安全“六严禁” ①严禁从邻线侧下车。 ②严禁钻车、扒车、跳车。 ③严禁站、坐在捣固车防护杆处。 ④严禁未确认捣固车前后方无人动车。 ⑤严禁动车未停稳前，进行扳动车钩、摘防尘堵
等。 ⑥严禁在线路上使用手机。
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◆现场作业安全防护关键点 ①每台捣固车必须设置好随车防护员。 ②上邻线侧必须执行“先防护，后上道”。 ③防护员必须携带口笛.信号旗（灯）等防护用品。 ④处理设备故障必须执行“先防护，后防溜，再
第3.2.2条 步行上下工时，区间应在路肩或路旁集中 走行；在双线区间，应面迎列车方向走行；通过桥梁、 道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到 “一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。必须走 道心时，应设置专人防护。进路信号辨认不清时，应 及时下道避车。
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•2、避车要求
第3.2.3条 作业人员下道避车时应遵守以下规定: 一、距钢轨头部外侧距离不小于2 m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。 二、本线来车按下列距离下道完毕: 1．vmax≤60 km/h时，不小于500 m 2．60 km/h＜vmax≤120 km/h时，不小于800 m； 3．120 km/h＜vmax≤160 km/h时，不小于1 400 m； 4. 160km/h＜vmax＜200 km/h时，不小于2 000 m。 三、邻线（线间距小于6.5 m）来车下道规定: 1．本线不封锁时： （1）邻线速度vmax≤60 km/h时，本线可不下道； （2）60 km/h＜邻线vmax≤120 km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业； （3）邻线vmax＞120km/h时，下道距离不小于1 400m； （4）瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。 2 （1）邻线vmax≤120 km/h时，本线可不下道； （2）120 km/h＜邻线vmax≤160 km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业； （3）邻线vmax＞160 km/h时，本线必须下道，距离不小于2 000 m。 四、在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于500 m，与本线相邻的正线来车时，按本条第一项和第三项办理，
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• 、劳动安全要求
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•1、基本要求
第3.1.1条 各单位应经常对从业人员进行人身安全教育，组织 学习安全规章及有关操作技术。从业人员在任职、提职、改职 前，必须经过段或段以上单位进行安全技术教育培训，考试合 格后，持铁路岗位培训合格证书上岗。
第3.1.2条 防护员（驻站联络员、现场防护员）必须由经培训 考试合格的人员担任并持铁路岗位培训合格证书上岗。
安排专人防护。巡道工坚持走路肩巡查线路，发现线路隐患时先确认列车运行
情况再上线检查。④严禁无防护作业。做到“一人一防护、多人专防护；一处 一防护、多处多防护”，防护员、联络员要坚持通话制度，不得擅自离岗。⑤ 严禁遇大雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气上道作业和检查。必须作业时， 要确保有效的专门防护，并按规定提前下道避车。⑥严禁抢越线路。必须横过 线路时要确认列车运行情况，执行“手比、眼看、口呼”制度，垂直跨越线路。
第3.5.6条 多台机械配合作业时，应明确作业负责人 与安全负责人之间，机械与机械之间的联系方式，并 由作业负责人负责现场指挥。除突发情况外，任何一 台机械的起动或停机，都应提前通知作业负责人和安 全负责人，并及时通知相关机械的操作人员。
第3.5.7条 在无人行道栏杆的桥梁上操纵动力机械时， 应设置有安全栅栏。
第3.2.6条 遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天 气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作 业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的 距离及时下道。
第 3.2.7条 线路vmax＞120km/h的区段，巡道、巡守
人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。
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•3、线桥作业要求
第3.3.1条 作业前，机具使用人员应对机具进行检查， 机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。
与本线相邻的其他站线来车时可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。 五、速度小于120 km/h区段，瞭望条件大于2 000 m以上时，钢轨探伤仪、轨道检查仪作业，邻线来车可不下道。 六、人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。 七、人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界；两线间距离小于6.5m不
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Hale Waihona Puke •3、线桥作业要求 第3.3.20条 在距离接触网带电部分2～4 m的建筑物上作业时， 接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场 监护。
第3.3.21条 发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵 引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均 不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人 员到达并采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所 10m以外。
第3.1.3条 从事工务机械车驾驶和操作、钢轨探伤、钢轨焊 （熔）接工作及特种设备操作人员，必须经过专业培训、考试 或鉴定合格，取得铁路岗位培训合格证书及相应资格，方可上 岗。持有国家铁路局颁发的理论考试合格证明的工务机械车驾 驶证申请人，在司机指导下方能驾驶相应申请考试机型，进行 实际操作训练。
普速铁路工务安全规则
（人身安全） ——线路捣固二车间培训资料
一、劳动安全的概念
劳动安全是指在生产劳动过程中，防止中毒、车祸、 触电、塌陷、爆炸、火灾、坠落、机械外伤等危及劳 动者人身安全的事故发生。
劳动安全,又称职业安全,是劳动者享有的在职业劳动 中人身安全获得保障、免受职业伤害的权利。[
第3.3.2条 线路作业必须在符合规定的作业负责人领 导下进行。作业负责人应根据人员、作业项目、天气 等情况，具体布置安全事项。
作业地段不宜过长，并不得指派单人到防护区段以外 的线路上作业。
第3.3.4条 在地面2 m以上的高处及陡坡上作业，必 须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或 易溜滑的鞋。
第3.3.22条 在接触网支柱及接触网带电部分5 m范围以内的金 属结构均必须接地，在与接触网相连的支柱及金属结构上，若 未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。
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•3、线桥作业要求
第3.3.23条 使用发电机、空压机、搅拌机等机电设 备时，应有良好的接地装置。在可能带电部位，应有 “高压危险”、“禁止攀登”的明显标志和防护措施。 各种机械与车辆不准用水冲洗；施工用的水管不准跨 越接触网，不准用射水方式进行圬工养生。
得停留人员和放置机具、材料。
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•2、避车要求
第3.2.4条 普速铁路和高速铁路并行地段，普速铁路作业、进 出防护栅栏门必须严格执行高速铁路登销记制度。
普速铁路和高速铁路并行，但未设物理隔离且天窗不同步地段， 所有作业必须纳入天窗。普速铁路本线与相邻高速铁路线间距 不足6.5m地段，普速铁路作业而相邻高速铁路行车时，相邻高 速铁路列车须限速160km/h及以下，相邻高速铁路来车，本线可 不下道。作业和避车严禁侵入高速铁路建筑限界。如作业需侵 入高速铁路建筑限界，相邻高速铁路也必须同时封锁。
第3.1.6条 野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器 具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲 避。酷暑、严寒季节，应采取措施，防止中暑、溺水、冻伤和 煤气中毒。
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•2、避车要求
第3.2.1条 线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线 桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方
⑦严禁在邻线停留、避车，本线来车时，不准跨线或站在邻线避车。⑧严禁下
道避车侵入限界，人员和工机料具要撤离至限界以外，遇有桥梁隧道要在避车