01沪昆铁路江西段HKJX-7工程竣工清
工程质量报验报验单
工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标施工单位：中铁十九局沪昆客专江西段工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标施工单位：中铁十九局沪昆客专江西段工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标施工单位：中铁十九局沪昆客专江西段工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标施工单位：中铁十九局沪昆客专江西段工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标施工单位：中铁十九局沪昆客专江西段工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标施工单位：中铁十九局沪昆客专江西段工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标施工单位：中铁十九局沪昆客专江西段工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标施工单位：中铁十九局沪昆客专江西段工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标施工单位：中铁十九局沪昆客专江西段工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标施工单位：中铁十九局沪昆客专江西段工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标施工单位：中铁十九局沪昆客专江西段工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标施工单位：中铁十九局沪昆客专江西段工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标施工单位：中铁十九局沪昆客专江西段工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标施工单位：中铁十九局沪昆客专江西段工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标施工单位：中铁十九局沪昆客专江西段工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标施工单位：中铁十九局沪昆客专江西段工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标施工单位：中铁十九局沪昆客专江西段工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标施工单位：中铁十九局沪昆客专江西段工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标施工单位：中铁十九局沪昆客专江西段工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标施工单位：中铁十九局沪昆客专江西段工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标施工单位：中铁十九局沪昆客专江西段工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标施工单位：中铁十九局沪昆客专江西段工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标施工单位：中铁十九局沪昆客专江西段工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标施工单位：中铁十九局沪昆客专江西段工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标施工单位：中铁十九局沪昆客专江西段工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标施工单位：中铁十九局沪昆客专江西段工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标工程质量检验报验单工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-8标。
沪昆客专江西段HKJX2标调内业资料的整理与管理培训
资料名称
单位工程实体质量核查资料 单位工程主要功能核查资料 单位工程观感质量检查资料
单位工程验收资料
形成（X） 收集（S）
X X X X
纳入竣工 文件
√ √ √ √
返回目录
监理资料(D类）
资料 代号 D2 D2-1 D2-2 D2-3 D2-4 D2-7 D2-8
资料名称
施工监理资料 监理工程师通知单 监理工程师通知回复单 工程停（复）工令
资料名称
形成（X） 收集（S）
工程试验报告
X
施工记录资料
施工记录
X
施工日志
X
施工质量验收资料
物资设备质量验收资料
X
检验批施工质量验收资料
X
分项工程施工质量验收资料
X
分部工程施工质量验收资料
X
单位施工质量控制资料
X
纳入竣工 文件 √
√ √
√ √ √ √ √
返回目录
资料 代号
C6-6 C5-7 C5-8 C6-9
返回目录
二是工程实施过程中，专业化的施工队伍调 动频繁。
三是工程管理人员和档案管理人员对相互的 业务不熟悉，工作责任心差，且工作岗位不固 定，工作连续性差，前后脱节，导致内业资料 整理中的重复返工现象经常出现。
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工程内业资料的形成
工程内业资料的形成主要分五个阶段：即立项 决策阶段、招投标阶段、施工准备阶段、施工 阶段、竣工验收阶段。
返回目录
工程文件中文字材料幅面尺寸规格宜为A4幅 （297*210mm）。图纸宜采用国家标准图幅。 工程文件应字迹清楚、图样清晰、图表整洁、 签字盖章手续齐全。签字人必须是经有关部门 批准上岗的人员。所有的竣工图均应加盖竣工 图章。工程文件的页边距必须符合国家标准， 保证有效装订。
1-沪昆HKJX-8标实施性施组(9.12)
第一章编制依据、编制范围及设计概况1.1 编制依据1.新建铁路沪昆客运专线杭州至长沙（江西段）站前工程HKJX-8标施工图及相关设计资料；2.沪昆铁路客运专线江西有限责任公司编制的沪昆铁路客运专线杭州至长沙（江西段）《指导性施工组织设计》，招标文件及集团公司投标文件；3.铁道部发布的《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〖2009〗226号文）；4.国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等；5.国家及江西省相关法律、法规及条例等；6.现场勘察收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料；7.集团公司近年来铁路客运专线、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果；集团公司通过北京华夏认证中心认证按照ISO9001:2000质量管理标准、ISO14001：2004环境管理标准及OHSAS18001职业健康安全管理标准编制的《管理手册》、《程序文件》。
1.2 编制范围新建杭州至长沙铁路客运专线（江西段）工程HKJX-8标段，起点里程DK758+383.27～DK825+035.00,线路长度68.116Km。
1.3 设计概况1.2009年7月28日国家发改委批复了本项目建议书（发改基础[2009]1902）；2.本项目设计单位为铁四院，2009年4月底完成了项目可研设计，2009年5月11～14日铁道部鉴定中心组织完成了可研设计文件审查，2009年12月7日国家发改委对本项目可研设计进行了批复（发改基础[2009]3045）；2009年10月底完成了初步设计文件，2009年11月初铁道部鉴定中心组织完成了初步设计文件预审工作。
第二章工程概况2.1 线路概况新建杭长客专HKJX-8标段，位于江西省境内，途径宜春、萍乡两市，芦溪、上栗两县，湘东、袁州两区。
沿线依次经福田镇（王华村）、袁州镇（枫树岭村、淇田村、袁州、社台村）、袁州镇、银河镇、源南镇、赤山镇（万新村）、彭高镇（柳树湾）、福田镇（连陂村、田中开发区、罗家冲村、清泉村、木子坪）、青山镇（桃李冲、杨公坝）、荷尧镇（福溪村、横江村、萍州村、荷尧村）、老关镇（仁村），萍乡北，线路东起上官塘2号大桥桥头（DK758+383.27），向南跨越320国道、既有浙赣线、袁河主河道、既有沪昆铁路、沪昆高速公路、高楠公路、芦溪高速连接线、萍乡高速连接线、新老319国道、萍乡北站、横江、萍栗高速、湘东高速联络线、萍水河至标段终点（DK825+035），不含省界DK824+430.52～DK825+035桥梁工程，标段全长68.116km。
沪昆铁路客运专线江西有限责任公司介绍企业发展分析报告
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告沪昆铁路客运专线江西有限责任公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:沪昆铁路客运专线江西有限责任公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分沪昆铁路客运专线江西有限责任公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业房地产业-房地产开发经营资质增值税一般纳税人产品服务空1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
铁路建设项目资料管理规程用表编号
《铁路建设项目资料管理规程》用表的编号原则
各工区：
为进一步规范工程用表，现将《铁路建设项目资料管理规程》附录各表的编号原则作如下规定，请各工区在使用中按此规定认真执行，全面规范内业资料。
编号原则：
如“表 A.0.1 施工组织设计(方案)报审表”编号为“HKJX-8-1(工区排号)-A.0.1-1(流水号)。
其中工区名按线下1-6工区为1-6，袁州梁场为7，芦溪梁场为8，萍乡梁场为9，轨道板厂为10，局项目部为0。
最后一位数字为本工区同类报表的流水号。
其它附表也按本编号原则执行，注意表号不相同。
附样表。
中铁十九局集团
沪昆客专江西段站前工程HKJX-8标段项目经理部
二○一○年六月十三日
表A.0.1施工组织设计(方案)报审表
项目名称:新建铁路杭州至长沙铁路客运专线(江西段) 施工合同段:HKJX-8。
中交沪昆客专HKJX安全保证体系
2）文件控制
实施《文件控制程序》Байду номын сангаас并用于控制安全管理体系运行和改进所需的文件，控制内容包括：
发布前由有关人员对其进行检查、考核和评价，文件的适宜性和充分性应得到批准；
对文件评审，每年在内部或管理评审前进行。必要时进行修订并进行在批准；
2）采用过程方法并做到：
确保过程所需的资源和信息的获得；
明确有效控制过程所需的准则和方法；
确定过程的顺序和接口关系；
对过程进行监视和测量并分析这些过程。
3）制定安全管理体系管理目标，实施过程策划并持续改进这些目标。
2、文件要求
1）安全管理体系文件包括：
安全管理体系程序文件
安全管理体系作业文件（管理制度、安全作业指导书、标准、规范、表格等）
项目经理部主要职责：
1．贯彻执行国家、铁道部、股份公司关于安全生产、职业健康安全、环境保护等方面的方针政策、法律法规、条例规程和建设单位以及本企业的安全生产管理办法、规章制度、规范标准和相关规定，依法搞好安全生产管理，对分部进行安全生产检查监督指导，实现项目安全目标。
安全记录由形成部门按年度、专业、专题、项目、分类的原则进行编目，以便检索。
根据国家、行业及组织的要求，明确规定安全记录的保存期，并分别由项目经理部、项目部职能部门按规定的要求自行保管。
需归档保存的安全记录由项目部办公室按有关规定办理。
三、安全方针与目标
安全方针
“安全第一,预防为主,综合治理”
安全目标
1、项目职工生产安全责任事故死亡率：0。
2、项目职工生产安全责任事故重伤率：0。
3、杜绝较大及以上生产安全责任事故。
安全、质量和环保管理制度
沪昆客运专线质量、安全、环境保护管理制度工程质量管理办法第一章总则第一条根据国家《建设工程质量管理条例》、铁道部《铁路建设工程质量安全生产监督管理办法》和《铁路建设工程质量管理规定》特制定本办法。
第二条工程质量总目标：工程质量全面达到国家及铁道部客运专线工程质量验收标准，一次验收合格率100%，合同兑现率100%，确保部优，力争国优。
第三条质量方针：坚持一流目标；更新建设理念；借鉴先进经验，加强过程控制；健全标准体系；落实全员培训；依靠科技攻关；推进管理创新；实现建设目标。
第四条中交隧道局五公司沪昆客专项目部管段的施工与设备制造安装，材料供应质量，以及其他相关的质量管理活动，均遵照本办法执行。
第二章质量责任和义务第五条项目部各工区是质量责任的主体。
必须严格执行国家有关质量的法律、法规，接受相关部门依法进行的监督检查。
第六条项目部各工区必须按照审核后的施工图和铁路建设工程施工技术标准施工，对施工质量负责。
必须按规定结合现场核对施工图及设计文件。
发现勘察设计与现场情况不符时，必须及时以书面形式通知设计、监理和建设单位。
第七条项目部必须按照股份公司投标承诺和合同约定，设置现场施工管理机构，配备合格的经理、技术负责人和质量负责人。
第八条项目部必须设置质量管理机构，明确主管领导，配足专职工程质量管理人员，建立质量责任制，强化质量管理，建立健全质量保证体系。
建立健全项目质量管理制度，落实质量职责。
第九条项目部设置符合规定和满足施工需要的工地试验室，并配备一定数量有相应资格的试验人员和相应的试验、检验、检测仪器。
第十条项目部各工区对建筑材料、构配件、设备等进行检验。
未经检验或检验不合格的，禁止进厂。
第十一条发生工程质量事故后，事故工区必须按规定及时上报项目部，并立即采取有效措施，防止事态扩大，保护事故现场，协助事故调查。
第十二条项目部及各工区对工程的关键岗位、关键工种执行严格的先培训后上岗的制度。
对各种建筑材料、构配件、设备等按规定进行检验检查，严禁使用不合格的材料、产品和设备。
杭长铁路客专江西段工程冬季施工方案
杭长铁路客运专线冬季施工方案报审表新建杭州至长沙铁路客运专线（江西段）站前工程HKJX-5标四工区冬季施工方案审批：HKJX-5标项目经理部目录1.编制依据 (1)2.冬期施工项目 (1)3.冬期施工部署 (1)3.1.成立冬季施工领导小组 (1)3.2.组织措施 (1)3.3.现场准备 (2)4.冬期施工主要方法 (2)4.1.原材料 (2)4.2.混凝土拌和站 (2)4.3.桥涵工程 (3)4.4.路基及附属工程 (4)4.5.冬期混凝土施工热工计算 (4)5.冬季施工质量控制措施 (6)5.1.冬季混凝土浇筑的保证措施 (6)5.2.冬季混凝土的拌和运输保温措施 (7)5.2.1.拌和保温措施 (7)5.2.2.混凝土运输的保温措施 (8)5.3.钢筋工程冬季施工措施 (8)5.4.机械、设备冬季养护措施 (8)5.4.1.机械防寒养护 (8)5.4.2.设备防寒保养 (8)5.5.冬季施工人员的防寒保护 (9)6.冬施安全保障措施。
(9)6.1.安全措施 (9)6.2.防火措施 (9)6.3.冬季施工应急预案 (9)冬季施工方案冬季施工时由于其寒冷的的气候条件将会直接影响在建工程的施工质量、安全和进度。
冬季施工的起止日期为：当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于－3℃时。
为保证冬期施工的顺利进行，自冬期施工开始前夕起，我工区成立以工区经理为第一责任人的施工现场冬期施工领导小组，作必要的前期准备工作。
1.编制依据⑴《混凝土冬季施工规程》；⑵《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；⑶《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设〔2005〕160号）；⑷《客运专线铁路工程施工技术指南》；⑸《新建铁路杭州至长沙客运专线首次设计技术交底资料》；⑹江西公司编发的实施细则；⑺当地气象资料。
2.冬期施工项目⑴冬期施工界限：当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于－3℃时，即进入冬期施工。
沪昆高速铁路
谢谢观看
2015年6月18日，沪昆高速铁路新晃西至贵阳北段开通运营。开通初期，安排开行沪昆贵阳北至长沙南本线 G字头动车组列车6对；2015年7月1日铁路新图实施后，安排开行北京、上海、南京、福州、济南、郑州、武汉等 城市到贵阳的G字头动车组列车25对。
2016年12月28日至2017年1月4日，沪昆高速铁路开行了贵阳北至昆明南、长沙南至昆明南22列高铁动车组， 沪昆高速铁路长昆段初期安排开行动车组18.5对，其中“G”字头动车组列车17.5对，“D”字头动车组列车1对。 其中，长沙到怀化的单程运行时间由过去最快的6个多小时缩短到1小时40分钟左右。 2017年1月5日开始，沪 昆西段全面开行动车组。
历史沿革
历史沿革
2004年1月，中华人民共和国国务院审议通过了《中长期铁路规划》， 开始规划建设“四纵四横”铁路客 运专线，杭长客运专线（沪昆高速铁路杭长段的前身）为其中的一横。
2008年7月，中华人民共和国铁道部规划将杭长客运专线向西延伸，经贵阳至云南昆明，改称杭长昆客运专 线；并将杭长昆客运专线与沪杭甬客运专线的沪杭段连接，全线合称沪昆高速铁路；同年10月，中华人民共和国 国家发展和改革委员会批准了《中长期铁路规划（2008年调整）》，重点规划“四纵四横”等客运专线以及经济 发达和人口稠密地区城际客运系统，杭长昆客运专线（沪昆高速铁路杭长段和长昆段的前身）为其中的一 横； 同年11月，《新建上海至杭州铁路客运专线项目建议书》通过中华人民共和国发展和改革委员会批准。
2015年4月19日，中国铁路总公司“和谐号”CRH380AJ—0202高速综合检测列车（简称动检车）首次在沪昆 高铁贵长客专以时速330公里试跑，这是本次联调联试的最高速度，也是迄今为止贵州高铁最高试验速度。贵阳 北至凯里南全程用时仅32分钟。
新建沪昆客专湖沿特大桥水平转体施工技术
土同时浇注 ， 引反力座槽 口位 置及高度准确 定位 ， 牵 与牵 引索 方 向相一 致 。转 体 的左 右 幅分 别 单独 成 为一套 牵 引体 系 。
为保 证 转体 梁精 确 就位 在 设 置 反力 架 的 同时 预 埋 限位架 （ １ 。 图 ）
牵 引反力座 采用 钢筋 混凝 土结构 ， 力架预 埋 反 钢筋 深入下 部承 台内 ， 力架混 凝土 与下 转盘混 凝 反
４ ２５ ０ ＤＫ３ ６ ８ ８ ３ ，全长 １ ８ ． ０ ６． ￣ ６ ０＋ ４ ． ０ ９ ３ ６３ ｍ，中心 ７
Ｚ Ｄ１０型 连续 牵 引千 斤顶 公 称牵 引 力 １０Ｋ Ｌ ０ ００ Ｎ，
由前 后两 台千斤 顶 串联组成 ， 台千 斤顶前 端佩 有 每 夹持 装 置 。助 推千斤 顶采 用 ＹＣ ５ Ａ 型穿心 式 Ｗ１ ０ 千斤 项 ６台 （ 配备 Ｚ ４ ５ ０电动 油泵 ６台） Ｂ —０ 。将 调
转体 主墩 为 ２ ７号 墩 ，转 体 的基 本 原理是箱 梁通 过
泵站 油箱 内注满专用液压 油 ， 正确连接 油路和 电路 ， 重新 进行 系统调试 ， 动力 系统运 行 的同步性 和连 使
续性 达 到最佳 状态 。
Ｉ ６号墩柱传 递于上 球铰 ， 上球铰 通过球 绞 间的四氟 乙烯 传 递 至下 球铰 和 承 台 。待箱 梁 主体 施 工完 毕 后 ， 空砂 箱将 梁体 的全 部重 量转 移于球 铰 ， 后 脱 然 进行 称重 和配 重 ， 用埋 设在 上转盘 的牵 引索 、 利 转 体连 续作用 千斤 顶 ， 克服上 下球铰 之 间及撑 脚 与下 滑道之 间的动摩 擦力 矩 ， 桥体转 动 到 ２ 、 ８号墩 使 ６２
２ 转体牵 引体系
本桥 的转 体牵 引 力体 系 由牵 引力系 统 、牵 引 索、 反力架 、 固构件 组 成 。转 体施 工设 备 由 ６根强 度为 １ ６ ＭＰ ８０ ａ 的钢 绞线 组成 。预埋 的牵 引索经 清 洁各 根钢 绞 线
江西交通工程施工时间
一、江西昌西南收费站至昌西南枢纽段提升改造工程该工程于2023年7月18日开始施工，预计2024年4月30日完工。
整个施工期为9个月，分为两个阶段，第一阶段为全封闭施工，第二阶段为半封闭施工。
该工程是南昌市“十横十纵”干线路网的重要组成部分，旨在提升南昌市交通通行能力。
二、江西庐山站高架候车室钢结构I级施工此次施工时间为2023年11月20日至12月21日，共32天。
受影响的列车包括深圳至苏州的K34/5次，厦门北至北京丰台的D746次，福州至北京丰台的D760次等共30余趟列车。
施工完成后，庐山站改扩建工程将进入最后冲刺阶段，预计2024年具备投入运营条件。
三、江西宜遂高速项目春节期间，宜遂项目多人留岗，坚守工地建设一线。
节日刚过，宜遂高速各施工现场已是机械轰鸣、车辆穿梭，一派繁忙的建设场景。
节后，宜遂项目办加强物资管理，保障生产要素。
各施工单位严把材料采购和质量关，确保建材供应充足、机械设备齐全。
四、江西吉康改扩建项目吉康改扩建项目C2标ZK2964857龟形地大桥首根桩基于2023年2月27日下午实现全线率先开钻，标志着桥梁工程进入实质性施工阶段。
ZK2964857龟形地大桥全长128米，桥梁宽度20.5米，共18根桩基。
五、江西省交通投资集团昌金改扩建项目昌金改扩建项目为国家“十四五”综合立体交通规划网中明确的沪昆高速江西境内路段升级改造项目，项目起自江西省樟树市昌傅镇樟树枢纽，止于赣湘界金鱼石，路线全长179.439公里。
本项目利用145.83公里既有高速公路建成双向八车道高速，33.609公里复线路段采用双向六车道标准建设。
六、南昌西二绕城高速项目南昌西二绕城高速项目于2023年10月6日进入关键施工阶段，其中昌北枢纽跨高速公路旧桥拆除工作正在紧张有序进行。
昌北枢纽是该项目的重点控制性工程，位于江西南昌经开区乐化镇。
七、南昌绕城高速公路西二环TJ1标项目南昌绕城高速公路西二环TJ1标项目现浇箱梁施工于2023年9月5日全部完成，标志着该标段现浇箱梁施工任务全部完成。
施工技术交底
中铁四局沪昆客专江西段站前工程HKJX-7标项目经理部五工区中铁四局沪昆客专江西段站前工程HKJX-7标施工技术交底制度编制：复核：审核：中铁四局沪昆客专江西段站前工程HKJX-7标项目经理部五工区2010年5月施工技术交底制度1、技术交底在使工程从图纸向实体的逐步转化过程中起媒介和保障作用。
通过技术交底使操作者（基层管理人员、领工员、班组长、工人）掌握工艺流程、施工方法，了解技术标准，按交底的几何尺寸将工程付诸实施，完成工程从图纸向实体的逐步转化。
2、工区总工程师、工程部长、各架子队技术主管应参加建设单位组织的设计交底，对施工调查和设计文件审核中发现的问题提交建设、设计单位解决。
3、工区总工程师应组织工程技术部门向其他生产、管理部门工作人员和作业层的技术人员、管理人员进行本工程综合性技术交底。
交底前应作充分准备，以会议宣讲和书面形式交清设计意图和主要标准、施工安排、技术措施、工程的特点和特殊要求。
4、技术人员在施工过程中需要大量、长期反复进行交底工作，在其工作量中占有很大比例的份额，是技术工作重要的组成部分。
技术交底的偶然疏漏就有可能造成极大的损失，技术人员应加强责任心，仔细核对交底内容，技术交底执行技术复核制。
5、施工技术交底方式和记录⑴技术交底方式有会议交底、书面交底和口头交底，会议交底应有会议签到表、会议记录、会议纪要和书面交底资料留存。
分部分项工程交底必须进行书面交底，交底后应有签字留底，并登记台帐。
口头交底只允许在现场书面交底的补充和强调，在应急情况下对非关键工序可先在现场进行口头交底，随后应在当日补上书面交底。
⑵技术交底应按不同层次、不同要求和不同方式，应使所有参与施工的人员掌握所从事工作的内容、操作方法和技术要求。
⑶工区技术交底工作由总工程师组织，工程技术部实施，向各架子队相关的技术人员、专业工程师进行书面交底。
⑷架子队的技术交底由架子队技术主管组织，专业工程师实施，向架子队所属的作业队的队长、队技术负责人、技术员、质检员、安全员、工班长及施工人员进行书面交底。
砼夏季施工方案
沪昆客专江西段站前工程HKJX-7标混凝土夏季施工方案编制：复核：审核：中铁四局沪昆四工区二○一○年七月夏季气温高，干燥快，新浇筑的混凝土可能出现凝结速度加快、强度降低等现象。
当昼夜平均气温高于30℃时，混凝土施工应按夏季施工办理。
1、编制依据1、《沪昆铁路客运专线施工组织设计》；2、《铁路混凝土工程施工技术指南》（[2005]110号）；3、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160 号）；4、建筑施工计算手册（第三版）；2、夏季混凝土施工温控的重要性2.1混凝土的特点(1)混凝土是脆性材料，抗拉强度小，拉伸变形能力也小。
(2)混凝土在浇筑后，由于水泥水化热作用，内部温度急剧上升，但随着龄期增长温度下降，混凝土表面下降更为明显。
在一定的约束条件下会产生相当大的拉应力。
(3)由于混凝土长期裸露，表面与空气或水接触，易产生拉应力。
2.2夏季气温对混凝土施工的影响在夏季，日夜温差很大，中午在太阳照射下室外地面温度可达50～60℃，夜间温度在25～30℃。
混凝土浇筑后水泥水化热促使混凝土内部温度急剧上升，混凝土内部温度可达60℃以上，乃至更高。
因此，在夏季浇筑混凝土，由于温度过高易产生表面干缩裂缝。
随气候转变，气温日渐下降，混凝土内部热量不易散发，造成混凝土内外温差梯度大，混凝土极易产生裂缝。
2.3夏季混凝土施工温控的重要性混凝土裂缝一般可分贯穿、深层、表面3类。
如因结构物温差梯度过大而造成贯穿裂缝，将危及结构物整体性和稳定性，因此，做好夏季混凝土施工的温控工作是保证工程质量的关键。
3、夏季混凝土施工温控方案及措施3.1施工准备提前进行夏季施工混凝土配合比设计，根据经验及热工计算，拟定原材料降温及成品保温降温措施。
并提交外加剂种类、数量等夏季施工材料需求计划。
准备降温棚、砂石料降温的冲水设备及混凝土罐车包裹保温降温物资等，做好养护设备的配置。
3.2控制夏季混凝土最佳浇筑时间严格规定夏季混凝土浇筑时间，安排在夜间浇筑混凝土，避免在当天的高温期施工，以此控制混凝土内外与环境温差。
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沪昆客专江西段HKJX-7标工程竣工清算编制说明一、第一卷封面、编制说明、工程小结、竣工结算汇总表本标段已计价66.68 亿元，沪昆江西公司竣工结算要求，最终清算上报价值68.14 亿元，增加价值1.457 亿元。
—程—二、第二卷：第一册合同总价本册由施工承发包合同、竣工验交资料清单组卷成第一册第一本；由甲控设备采购协议、发票组卷成第一册第二本，其中因实际采购价值大于清单，多出1492007 元在第二册第四分册列风险包干费。
第二册：风险包干费使用1、第一分册：施工图量差：设计最终稿检算为-987 万元，按照施工图检算数量乘以清单单价，负量差为-6752.58万元，其中7.1 标-6250.4万元、7.2标为-502.2 万元。
2、第二分册：II b类变更设计：本标段共上报7次H b类变更设计，计162份，批复价值25632874元，具体见上报批复7次I b类变更设计资料。
3、第三分册：46 号文自购料5%以内价差，根据设计院所出价差设计文件，按照检算、I类、I a类变更设计、新增工程、岩溶整治统计包干内费用，本册为统计数据，具体来源见第四卷第二册甲控及自购料价差、岩溶整治价差书面资料（因时间关系、设计院未出分标段价差资料，按照全江西段价值和本标段价值进行分解计算）4、第四分册：自购设备价差：根据实际采购协议、发票统计，其实际采购比清单多1492007 元（具体见第一卷第二本组卷资料）。
5、第五分册：其它自购主要材料价差及水、电价差：按江西省发展和改革委员会文件“赣发改商价字【2011】2690号”文件单价，电消耗量按设计院价差检算资料导出电量机械用电消耗量。
水单价按经理部生活用水，数量按设计院最终检算所导出水量消耗量计算。
6、第六分册：工程保险费：过程验工计价时仅计价了工程险，未计价建筑工人团体意外险本次组卷按两项险合计费用上报。
7、第七分册：激励约束机制考核费：按沪昆公司下发全部文件进行费用统计，因沪昆公司项目最终考核文件未下发，上报总费用按清单价值。
8、第八分册：按合同约定纳入风险包干费的新增工程：根据原铁道部《铁道部工程管理中心关于杭长客专指导性施工组织设计审核意见的函》（工管设计函【2012】245号）的意见要求，双方合同工原期为：“宜春东站（含）以西2012年7月31 日开始联调联试，2012年12 月31 日达到开通条件；宜春东站（不含）以东2012年12 月31 日开始联调联试，2013 年6 月30 日达到开通条件。
”现调整为：“杭长客专江西段2013年10 月完成铺轨，湖南段2013年12 月完成铺轨，2014年2 月完成四电工程和站房，4 月至9 月完成联调联试及安全评估，2014年9 月底开通”。
为此增加梁场扩建等费用3232万元，具体项目如下：⑴ xxxx 扩建费用。
⑵XX东站增加架梁便道⑶线外揭板试验工程⑷ 存板基础9、第九分册：按合同约定纳入风险包干费的其他费用：按照清单价值，我标段大临费用严重不足，根据现场实际发生数量经统计后按照投标预算编制原则编制了相关预算再核减清单费用，预计增加10022 万元，另外实际施工时发生了铺轨基地变更、42#岔位置临时过渡、高温天气造成放散作业息工及线路插短轨现象、行车权代管费用，该四项合计1388 万元，本分册总合计费用11410万元。
三、第三卷：I类、II a类变更设计、新增工程、岩溶整治工程第一册：I类变更设计本标段批复I 类变更设计共四份（不含已签订补充协议“沪昆赣施合【2010】007号-补I -4”和沪昆赣施合【2010】007号-补I -6”岩溶处理）。
具体情况说明如下：1、凤阳田花隧道I类变更：组卷内容为设计院2012年9月凤阳隧道、田花隧道I 类变更核备概算文件、铁路总公司铁鉴函【2012】753号批复文件、与沪昆江西签订的补充合同“沪昆赣施合【2010】007 号-补I -1”2、宣峰岭隧道I 类变更：组卷内容为设计院2013年12月宣峰岭隧道I 类变更设计核备概算文件、铁路总公司“铁总办函【2013】795号”批复文件、与沪昆江西签订的补充合同“沪昆赣施合【2010】007 号-补I -2”。
3、线路防护栅栏标准提高I类变更设计：组卷内容为设计院2013年7月线路防护栅栏I类变更设计和设计院2013年12月防护栅栏I类变更设计及分标概算文件、铁路总公司“铁总办函【2013】978号”批复文件、与沪昆江西签订的补充合同“沪昆赣施合【2010】007 号-补I -3”。
4、钢轨预打磨、湾仔和望城路基改明洞I 类变更：组卷内容为设计院2014年1月钢轨预打磨I类变更设计核备概算文件、铁路总公司铁总办函【2013】1125号”批复文件；设计院2014年3月江西省范围内路基改明洞I类变更设计核备概算文件、铁路总公司“铁总办函【2013】1070号”批复文件、与沪昆江西签订的补充合同沪昆赣施合【2010】007号-补I -5”第二册：II a类变更设计本标段批复I a类类变更设计共2份，未签订补充协议有四份。
具体情况如下：1、新余北站站房不同步实施工程、高安站和萍乡北站增加综合维修增加停留线。
组卷内容为设计院2013年11月江西段东乡北站、新余北站、萍乡北站站房不同步实施工程设计文件（不含高安站和萍乡北站增加综合维修增加停留线）、沪昆赣工函〔2013〕347号、铁鉴函【2012】1104 号、赣中路华造字【2013】076 号；鹰潭北、高安站和萍乡北站增加综合维修增加停留线组卷为沪昆赣工函〔2013〕347 号、赣中路华造字【2013】077号，与沪昆江西签订的补充合同沪昆赣施合【2010】007号-补H a -1”。
2、绿色通道等11项H a变更设计情况如下：①绿色通道变更设计组卷内容为设计院2014年11月绿色通道I类变更设计文件、沪昆赣工函〔2014〕410号、赣中路华造字【2014】040 号。
②混凝土箱梁线间防水层变更设计组卷内容为设计院2014年12月混凝土箱梁桥面线间防水层变更设计文件、沪昆赣工函〔2014〕409号、赣中路华造字2014】041 号③电缆槽道砂袋防护H类变更设计组卷内容为设计院2014年9月电缆槽道砂袋防护H 类变更设计文件、沪昆赣工函〔2014〕411 号、赣中路华造字2014】039 号④江西段桥梁新增连续梁主墩检修爬梯H类变更设计组卷内容为设计院2014年9月江西段桥梁新增连续梁主墩检修爬梯H类变更设计文件、沪昆赣工函〔2 0 1 4〕4 1 3号、赣中路华造字【2014】042号。
⑤江西段桥梁梁端伸缩缝增设积水处理装置H 类变更设计组卷内容为设计院2014年9月江西段桥梁梁端伸缩缝增设积水处理装置H类变更设计文件、沪昆赣工函〔2 0 1 4〕4 1 2号、赣中路华造字【2014】043号。
⑥江西段桥梁疏散救援通道安全防护罩H类变更设计组卷内容为江西段桥梁疏散救援通道安全防护罩H类变更设计文件、沪昆赣工函〔2014〕414 号、赣中路华造字【2014】047 号⑦ 噪声治理工程变更设计组卷内容为设计院2014年3月噪声治理工程I 类变更设计（江西省段）、沪昆赣工函〔2014〕420 号、赣中路华造字【2014】051号。
⑧噪声治理工程新增声屏障工程设计组卷内容为设计院2014 年10 月噪声治理工程新增声屏障工程设计（江西省段）文件、沪昆赣工函〔2014〕427号、赣中路华造字【2014】062 号。
⑨宣峰岭隧道DK755+76A DK756+060段H类变更设计组卷内容为设计院2014年12月宣峰岭隧道DK755+76A DK756+060段H类变更设计文件、沪昆赣工函〔2014〕424 号、赣中路华造字【2014】055 号。
⑩宣峰岭隧道DK756+10A DK756+450段H类变更设计组卷内容为设计院2014年12月宣峰岭隧道DK756+10A DK756+450段H类变更设计文件、沪昆赣工函〔2014〕422 号、赣中路华造字【2014】0056 号。
（11）宣峰岭隧道DK756+50A DK756+670段II类变更设计组卷内容为设计院2014年12月宣峰岭隧道DK756+50A DK756+670段I类变更设计文件、沪昆赣工函【2014】282 号、沪昆赣工函〔2014〕423 号、赣中路华造字【2014】0057 号。
以上十一项组卷内容合同见与沪昆江西签订的补充合同“沪昆赣施合【2010】007 号-补I a -2”。
3、隔声窗变更设计组卷内容为设计院2015 年5 月隔声窗变更设计（江西段）设计文件、沪昆赣工函〔2015〕122 号、华盛兴伟价【2015】0092-44 号、价值按照7 标数量统计计算，待签订补充协议。
4、临近营业线和既有线防护变更：根据设计院江西段设计文件。
按照本标段数量，以设计院概算编制单价统计相关数量计算。
5、轨道精调变更、线外试验、道岔打磨、轨道打磨清扫：根据设计院所出电子版资料。
计算本标段工程价值6、宜春东站挡墙：有相关纪要及设计概算，见设计院正式文件。
第三册新增工程本标段新增工程为1、根据沪昆江西公司《关于杭长客专江西段站前工程概算清理会议纪要》（【2014】第41号）增加，组卷内容为设计院设计2015年6月江西段站前新增工程设计（HKJX-标）文件、沪昆赣工函【2016】14 号（华盛兴伟价【2015】0092-60号）第三方审价报告。
暂未签订协议。
2、宜春东站信号综合楼，依据沪昆江西公司2013年3月1日“杭长客专江西段宜春东站公安综合楼等12 项工程项目清理会议纪要，组卷内容为：设计院2013年11月“江西段宜春东站公安综合楼等5项工程概算”设计文件、与沪昆江西公司签订的补充合同“沪昆赣施合（2010）007号-补四”。
3、xx 东站增加人行天桥基础工程第四册岩溶整治工程本标段岩溶清单价值113912999 元，最终岩溶定案表价值241145888 元。
施工过程中分别在2012年2 季度、3季度完成清单内计价。
根据“中立鸿核字【2013】506”审核报告，在2013 年四季度完成部分岩溶变更设计计价51012922元（见“沪昆赣施合【2010】007号-补I -4）, 2014年四季度，根据岩溶定案表价值，完成最终元（见沪昆赣施合【2010】007号-补I -6,不含岩溶差价）。
组卷资料为：最终审价签字确认的岩溶定案表、“中立鸿核字【2013】506”审核报告、沪昆赣施合【2010】007号-补I-4、沪昆赣施合【2010】007号-补I-6,经监理单位、指挥部签字确认的上报工程数量（桩板结构回填、路基岩溶注浆、桥梁回填及注浆）第四卷各项价差第一册甲供材料与设备价差按照设计院计算资料和与沪昆江西公司双方签字资料组卷，本标段无甲供设备，所有价差按设计院清概价差资料统计。