防跑车装置试验报告
井下斜坡气动跑车防护装置的设计与应用
井下斜坡气动跑车防护装置的设计与应用井下斜坡气动跑车防护装置是一种用于保护井下斜坡气动跑车的设备，它可以提供安全保护，防止意外事故的发生。
本文将讨论井下斜坡气动跑车防护装置的设计与应用。
井下斜坡气动跑车是用于地下井下矿山作业的一种特殊车辆，其主要功能是运输人员和物资到井下作业区域。
由于井下环境的特殊性，气动跑车在行驶过程中容易受到各种外力的影响，使得车辆失去平衡，发生翻车等意外事故。
为了保障人员和物资的安全，需要设计一种有效的防护装置来预防这些意外事故的发生。
1. 结构设计：防护装置包括防护栏杆、安全带和保护网等组成部分。
防护栏杆的设计需要符合人体工程学原理，具有足够的坚固性和稳定性，能够有效地防止人员从车辆上摔落。
安全带的设计需要符合人体工程学原理，能够将人员固定在车辆上，防止他们在翻车事故中受伤。
保护网的设计需要材料坚固、易于安装，能够有效地防止物资从车辆上滑落。
2. 材料选择：防护装置需要使用强度高、耐磨、耐腐蚀的材料，以确保其能够承受井下环境的恶劣条件。
常用的材料包括优质不锈钢、特殊合金等。
3. 适应性设计：防护装置需要具有一定的适应性，能够适应不同的井下斜坡气动跑车的尺寸和形状。
在设计防护装置时需要考虑到不同车型的特点，并进行相应的调整和改进。
井下斜坡气动跑车防护装置的应用主要集中在地下矿山作业中。
通过安装防护装置，可以有效地预防井下斜坡气动跑车的意外事故，保证人员和物资的安全。
防护装置的应用也可以提高工作效率，降低事故发生的概率，减少损失。
在实际应用中，井下斜坡气动跑车防护装置需要定期检查和维护，以确保其正常运行。
需要对驾驶员进行相关的培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
跑车防护装置试验记录
在 8秒范围内打开
9、冲击试验
矿车带绳冲击跑车防护装置，在通过跑车防护装置时车被捕住，矿车、挡车栏均未 损坏，
XXXX将一辆矿车在距跑车防护装置15米处，带绳下放，在通过
检测结论
经检测，合格
检测人员建议及 意见
检测人员签字
检测结果 合格
合格
距跑车防护装置15米处，带绳下放，在通过跑车防护装置时车被捕住，矿车、挡车栏均未损坏，矿车也未跳道。
斜巷跑车防护装置检测记录表
使用地点 规格型号 编 号 检测日期 检测项目 检测标准 1、横梁的固定 无松动、无严重锈蚀、无变形。 检测人员 检测方法及过程 张三目测无严重锈蚀，无变形，进 行用力摇晃无松动，检查两端固定 无异常。 李四目测无机械损伤，减速器油位 正常，用活动扳手检查固定螺丝无 松动，目测固定螺丝无锈蚀，用力 摇晃固定牢固
2、收放小车
固定牢固，无机械损伤，减速器油位正常。
3、挡车栏
联接牢固，无严重锈蚀、无变形
4、钢丝绳
联接牢固，无严重锈蚀、无变形、无断丝
李四目测无变形、无严重锈蚀，用 活动扳手、钳子检查各个联接点联 接牢固。 李四目测无变形、无严重锈蚀、表 面无断丝，用活动扳手、钳子检查 各个联接固定牢固，无失爆现象。声光监控箱、声光指示器固定牢固，无失爆现象。 张三目测声光监控箱、声光指示器 电缆无损伤。声光监控箱、声光指示器指示正常。 指示正常，电缆无损伤。用活动扳 手、钳子检查各个联接点联接牢 固，并进行用力摇晃无松动。用活 动扳手、塞尺、螺丝刀检查无失爆 现象。
6、传感器
固定牢固，指示正常，灵敏度正常。
张三目测各个传感器指示正常。用 力移动各个传感器，无法移动。触 动各个传感器（一部分需借助金属 物触动），灵敏度正常。 张三目测无严重锈蚀，无变形，进 行用力摇晃无松动。 张三触动传感器，并用秒表测得挡 车栏在4秒内打开 张三目测完好
井下斜坡气动跑车防护装置的设计与应用
井下斜坡气动跑车防护装置的设计与应用
井下斜坡气动跑车防护装置是一种用于保护井下斜坡气动跑车安全的装置。
本文将对
井下斜坡气动跑车防护装置的设计与应用进行探讨。
井下斜坡气动跑车是一种用于在地下矿井中进行采矿作业的设备。
由于采矿作业的特
殊性，井下斜坡气动跑车在运行过程中往往面临一些危险。
斜坡过弯时容易出现脱轨，运
行速度过快时容易产生冲击力，斜坡上方的岩石有可能坠落等。
为了保障井下斜坡气动跑
车的安全运行，必须对其进行防护装置的设计与应用。
井下斜坡气动跑车防护装置的设计需要考虑其结构和功能。
结构上，可以采用钢铁材料，以确保装置具有足够的强度和稳定性。
功能上，装置应具备以下特点：能够减轻冲击力，防止脱轨，阻止岩石坠落，保护运行人员的安全。
在井下斜坡气动跑车防护装置的应用方面，需要注意以下几点。
装置应安装在最易发
生危险的位置。
在斜坡拐弯处和坡道尽头等位置，以确保及时发现并避免危险情况的发生。
装置应定期进行维护和检查，以确保其正常运行。
运行人员应接受相关培训，了解装置的
工作原理和使用方法，并严格按照操作规程进行操作。
井下斜坡气动跑车防护装置是一种重要的设备保护装置。
其设计需要考虑结构和功能，应用需要安装在易发生危险的位置，并且定期检查和维护。
通过合理的设计和正确的应用
方法，可以有效地保障井下斜坡气动跑车的安全运行，提高工作效率和人员安全。
斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况范文（二篇）
斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况范文一、引言考虑到城市交通拥堵问题和道路安全隐患，斜巷提升防跑车及跑车防护装置成为当下热门话题。
本文旨在探讨斜巷提升防跑车措施以及跑车防护装置的现状，并提出一些建议以提升道路安全。
二、斜巷提升防跑车措施1. 增设限速标识：在斜巷入口处设置适当的限速标识，以引导驾驶员降低车速，减少事故发生的可能性。
2. 安装速度抑制减速带：在斜巷陡峭下坡处安装速度抑制减速带，通过减缓车速来提升安全性。
3. 提供急刹车地标：在斜巷入口或者斜巷下坡处设置急刹车地标，给司机提供紧急情况下刹车及停车的引导点，以防止车辆失控。
4. 加强交通管制：通过加强交通执法力度，对违章车辆进行严厉处罚，提高驾驶员的遵守交通规则意识。
5. 建设斜巷提升设施：对较陡的斜巷进行提升工程，使其更加平缓，减少驾驶员对刹车系统的依赖，降低事故风险。
三、跑车防护装置的现状1. 前后碰撞保护：跑车防护装置通常包括前后碰撞保护装置，以减少事故发生时车辆的损坏程度。
2. 侧面碰撞保护：跑车防护装置还考虑到侧面碰撞的因素，通过加强车体侧面的防护装置，提高车辆在碰撞时的抗冲击能力。
3. 安全气囊系统：跑车防护装置中还包括安全气囊系统，当车辆发生碰撞时，安全气囊会迅速充气，保护驾驶员和乘客免受伤害。
4. 防爆胎技术：考虑到高速行驶时的安全性，跑车防护装置中还采用了防爆胎技术，即使在胎压不足或者胎面损坏的情况下仍能继续行驶，降低了因爆胎而引发的事故风险。
四、建议与展望1. 加强宣传教育：对斜巷提升防跑车措施和跑车防护装置的重要性进行广泛宣传，并加强交通安全教育，提高驾驶员的安全意识。
2. 制定相关法规：相关部门应制定明确的法规，规范斜巷提升措施和跑车防护装置的设计、安装和维护标准，确保其有效性。
3. 加大投入力度：政府应增加投入，提高道路交通设施的质量，包括斜巷提升设施和跑车防护装置的建设，以提升道路安全水平。
4. 多方合作：政府、企业和社会各方应加强合作，共同推动斜巷提升防跑车及跑车防护装置的发展进程，共同营造安全、高效的交通环境。
新型斜巷防跑车安全保护装置的研制与应用
新型斜巷防跑车安全保护装置的研制与应用一、项目背景：据有关统计资料表明，大屯矿区自建矿至今，斜巷运输的事故死亡人数占死亡总人数的37.96%，分析其原因都是由于断绳、脱钩等造成跑车事故而致，大屯矿区现有的斜巷挡车装置有两种：一种是矿井采区主要斜巷运输巷道中使用的SR& 102型雷达挡车器，该挡车器存在监控范围小（斜巷变坡点向下只有30—50 米）、成本高（一套高达80000 多元）、产品本身内部系统结构复杂，操作程序繁琐（导致机械本身故障率高）等缺点；另一种是矿井采区内部辅助斜巷中及上下山施工过程中使用的门式挡车器，为满足车辆撞击时的强度要求，门式挡车器安全门的门轴、门柱及横档均采用的是11#工字钢，或不低于该工字钢强度的钢轨制作，因此该挡车器存在横档重量大，横档与门轴、门柱相互之间摩擦力大，现场不便于操作等缺点，不能为现场职工正常使用该挡车器提供物质保障，导致该挡车器在现场得不到正常使用。
二、概述：我们本着造价成本低，能全过程监控斜巷中的车辆运行状况，产品本质安全，性能稳定可靠等原则，经过现场不断的摸索、演练和反复的推理、计算，自行设计研制了一种新型的斜巷跑车防护装置——鼠式挡车器。
它由鼠式装置及吸能装置两部分构成，该挡车器可在斜巷变坡点向下每100 米范围内安装一套，不仅能够避免斜巷运输过程中，任何一个地点由于断绳、脱钩等造成跑车事故的发生，对车辆在斜巷中的运行状况进行全过程监控，而且造价便宜，安装方便，本质安全，性能稳定可靠。
三、工作原理及强度验算：1、鼠式挡车器捕车速度的确定：鼠式挡车器为常开式挡车装置，工作方式为连续工作，从鼠式挡车器在斜巷的安装示意图中可以看出，矿车运行过程中来回均要撞击制动杠杆L,但要想使联接装置摆杆钩上的牵引钢丝绳脱开，挡车网落下拦截车辆，杠杆L 最少所需克服的重力势能为：EP=mLghg --- 重力加速度，g=9.8m/s2 h――杠杆L上升的有效高度（米）即EP=m X9.8 x ?x 1.65=8.08mL忽略空气阻力和撞击时的能量损耗，根据机械能守恒定律：EP=mLgh=?mLV2=8.08mL即捕车速度V=4.0m/s从上面的计算结果可以看出，矿车在正常运行状况下 (V W 4.0m/s ), 制动杠杆L不能撞击到鼠式挡车器中的联接装置M使挡车网落下拦截车辆。
矿山斜井跑车防护装置挡车网及缓冲器试验分析研究
矿山斜井跑车防护装置挡车网及缓冲器试验分析研究郭 鑫，曾怀灵，王西涛（长沙矿山研究院有限责任公司，湖南 长沙 ４１００１２）摘 要：针对矿山斜井运输事故频发的现状，介绍了跑车防护装置的系统组成及功能，分析了挡车网及缓冲器的工作原理，并对两台缓冲器的缓冲力进行了实验室试验，并对其试验数据进行了分析。
最后分析了最大挡车距离的计算方法。
关键词：矿山斜井；跑车防护装置；缓冲器；试验分析中图分类号：ＴＤ５５３ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００２－５０６５（２０１９）２０－０２５０－２Research on the Blocking and Energy Buffer of Inclined Lane Car Protection Device in Coal MineGUO Xin, ZENG Huai-ling, WANG Xi-tao（Ｃｈａｎｇｓｈａ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｍｉｎｉｎｇ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｃｏ， Ｌｔｄ．，Ｃｈａｎｇｓｈａ ４１００１２，Ｃｈｉｎａ）Abstract: Ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ｃｕｒｒｅｎｔ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ｏｆ ｆｒｅｑｕｅｎｔ ａｃｃｉｄｅｎｔｓ ｉｎ ｃｏａｌ ｍｉｎｅ ｉｎｃｌｉｎｅｄ ｓｈａｆｔ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，ｔｈｅ ｓｙｓｔｅｍ ｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｎ ａｎｄ ｆｕｎｃｔｉｏｎ ｏｆ ｓｐｏｒｔｓ ｃａｒ ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ ｄｅｖｉｃｅ ｗｅｒｅ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ，Ｔｈｅ ｗｏｒｋｉｎｇ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ ｏｆ Ｂｌｏｃｋｉｎｇ Ｎｅｔｗｏｒｋ ａｎｄ Ｅｎｅｒｇｙ Ｂｕｆｆｅｒ ｗａｓ ａｎａｌｙｚｅｄ，Ｔｈｅ ｂｕｆｆｅｒｉｎｇ ｆｏｒｃｅ ｏｆ ｔｈｅ ｔｗｏ ｅｎｅｒｇｙ Ｂｕｆｆｅｒｓ ｉｓ ｔｅｓｔｅｄ ｉｎ ｔｈｅ ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ，ａｎｄ ｔｈｅ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ ｄａｔａ ｗａｓ ａｎａｌｙｚｅｄ．Ｆｉｎａｌｌｙ，ｔｈｅ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄ ｏｆ ｔｈｅ ｍａｘｉｍｕｍ ｂｌｏｃｋｉｎｇ ｄｉｓｔａｎｃｅ ｉｓ ａｎａｌｙｚｅｄ．Keywords: Ｍｉｎｅ ｉｎｃｌｉｎｅｄ ｓｈａｆｔ；Ｌａｎｅ Ｃａｒ Ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ Ｄｅｖｉｃｅ；Ｅｎｅｒｇｙ Ｂｕｆｆｅｒ；ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ ａｎａｌｙｚｅ矿山斜井提升运输系统担负着矿山升降人员、提升矿石、运输材料和设备的重要任务，它是联系井上和井下的咽喉。
斜巷防跑车装置及跑车防护装置 测试情况
斜巷防跑车装置及跑车防护装置
测试情况
运
输
专
业
斜井坡上常开式门式挡车器
测试方法：
将4辆重车放在斜井口变坡点以上位置，然后挂好绞车钩头，让绞车将矿车尽快下放，斜井口信号操作门式挡车器，门式挡车器将4辆下滑的车辆安全拦住。
测试结果：门式挡车器横档变形，第一辆矿车前凹陷，车辆被拦住。
测试人
16年 5 月14 日
斜井下变坡点往上10m处挡车器：
测试方法：
按照斜井的提升要求，我们将4辆重车从斜井口挂好绞车钩头，让绞车将矿车尽快下放，然后由斜井底信号工对常开式门挡车器进行操作，让门式挡车器拦住下滑车辆。
测试结果：
此测试为破坏性测试，挡车器大变形，所有车辆全部翻倒，坡上地滚有8个破损，领头矿车损坏严重，其它矿车也有大小不等的损坏，两付轱辘破裂。
测试人：
16年 5 月12 日
斜井防跑车装置及跑车防护装置测试：
测试斜井口常闭式抬头挡车器
测试方法：
斜井坡正常提升4辆矿车，为了保证常闭挡车器的安全性及可靠性，我们将4辆重车挂好绞车钩头后，让绞车将矿车尽快下放，并让常闭式抬头挡车器动作发挥作用。
测试结果：正常。
测试人：
16年 5 月10 日。
煤矿斜井防跑车装置安装规范
煤矿斜井防跑车装置安装规范篇一：煤矿防跑车装置安全运行管理办法煤矿斜巷防跑车装置安全运行管理办法（修订）为进一步明确我矿斜巷防跑车装置管理范围及管理责任，规范防跑车装置操作、使用和维护检修，确保防跑车装置安全有效可靠的使用，特制定本防范措施。
一.防跑车装置管理范围1、机电队负责范围：斜井防跑车装置安装于各绞车房（硐室）内的主控柜（包括控制箱、综合显示仪），各绞车房内部摄像仪电源及线路的维护及整挂，各绞车房内防跑车装置PLC 控制箱的日常维护保养及配件的购置。
2、运输队负责范围：安装于绞车房外的控制开关、信号箱、小型提升机、吸能器、挡车拦、传感器及机械配件（滑轮、地脚螺栓、U型卡等的维护、检修；对各挡车栏及控制器除尘刷漆，各防跑车装置处照明灯、缆线的整挂及除尘。
3、调度室信息中心负责范围：防跑车装置摄像仪、光纤及线路的日常检查维护，损坏配件的购置更换，摄像仪角度的调整，各绞车房内监控显示器的日常维护及画面调节，并保证监控画面传送至各相关区队值班室。
二.防跑车装置的日常管理斜井防跑车装置建立设备运行检查记录，斜井防跑车装置每班必须由专人检查，主要对防跑车的机械部分、电器控制部分、钢丝绳和视频装置等设施进行详细检查。
绞车司机和检修维护人员每班检查1次，并及时认真填写记录，以备案待查，要求：队长、技术队长每周不少于2次，主管科室的专业人员每周不少于一次，主管科长每月不少于3次，科长每月不少于2次。
各检查人员发现防跑车装置有异常现象或不具备安全运行条件时，要立即汇报或安排检修人员进行处理，在故障或隐患未排除之前该绞车严禁提升作业。
三.防跑车装置日常维护检修1.减速机要定时换润滑油，一般使用1500～2000小时换油一次，每周检查减速机油一次。
2.脱扣器上的开口销一个月换一次，每天检查一次。
3.传感器的感应头要经常保持清洁。
4.轴编码器外壳每天要保持清洁，并检查编码器与转动部的连接装置。
5.每天检查传感器、编码器、限位器、电机的固定螺栓是否松动。
斜巷跑车防护装置底升式挡车栏
斜巷跑车防护装置底升式挡车栏测试表年月日期测试人测试项目结论123456789101113141516171819202122232425262728293031注：测试项目填写测试方法的序列号斜巷跑车防护装置底升挡车栏测试方法1、目测：雷达是否黄灯亮，前方有移动物体是否有绿灯闪烁。
判断雷达是否处于监测状态。
（每天一次）2、手动操作：操作电控箱中间的转换按钮，按钮按下后，电控箱观察窗显示红灯，点动升网按钮观察挡车网是否升起，报警器是否显示红灯；点动落网按钮观察挡车网是否落下，报警器是否显示绿灯。
判断挡车栏是动作机构是否灵敏可靠并可知道是否停电及相关故障。
（每天一次）3、试验档测试：雷达按钮调至试验状态（蓝灯亮），此时探测速度为2m/s，雷达前方用物体快速移动时（>2m/s），挡车栏是否升起，报警器是否显示红灯亮、绿灯亮、喇叭响。
按复位按钮，挡车栏即可落下。
试验完毕后，必须将雷达按钮调至运行状态(无蓝光，无激光指向)。
判断雷达试验状态是否可靠。
（每星期一次）4、正常档测试：在雷达前方10米处用水枪对着雷达冲水，观察挡车栏是否升起，必须保证挡车栏的排水系统是否正常，报警器是否显示红灯亮、绿灯亮、喇叭响。
按复位按钮，挡车栏即可落下。
判断超速状态下，挡车栏整体系统是否正常。
（每月两次）斜巷跑车防护装置底升挡车栏管理规定1、底升挡车栏由专人负责维护保养及清理，确保动作灵敏可靠。
2、每班提升前有专人对挡车栏进行检查，发现挡车栏不灵敏可靠严禁提升，并立即汇报处理。
3、维护工每天对挡车栏进行检查，发现挡车栏不灵敏可靠，严禁提升并立即汇报处理，并作好记录。
每星期进行一次试验档测试，每月对挡车栏整体系统检查一遍，确保灵敏可靠。
（参照挡车栏测试方法）4、严禁非工作人员操作挡车栏。
5、严禁人员在轨道中行走，严禁踩踏挡车栏。
如遇特殊情况下作业时需切断气源方可作业。
6、冲刷巷帮时严禁将水冲入挡车栏坑内，严禁用水枪冲洗雷达（试验时除外）。
防跑车试验措施
编号:ZM31-2013-05 太原市梗阳实业集团有限公司麦地掌煤矿主、副斜井井筒超速吊梁检查试验安全技术措施编制人:陈伟超施工单位:中煤五建31处麦地掌项目部施工负责人：孙绍安编制日期：2012年12月30日执行日期：2013年1月日项目部施工作业规程（安全技术措施）审批记录表一、施工概况麦地掌煤矿由太原市梗阳实业集团有限公司投资兴建，采用斜井开拓方式，设计生产能力为120万吨/年。
矿址位于山西省清徐县马峪乡程家坪、麦地掌村及古交市邢家社乡陈家社村一带，据清徐煤管局对碾底煤矿瓦斯鉴定结果，属高瓦斯矿井。
本矿井田煤层埋深大，亦应属高瓦斯矿井。
副斜井井筒为直墙半圆拱断面，净宽5.2m，净高4.6m、墙高2.0m,净断面积20.9m2。
井筒倾角20°，设计长度（斜长）1170.113m。
主斜井井筒为直墙半圆拱断面，净宽5.2m，净高4.1m、墙高1.5m,净断面积18.42m2。
井筒倾角20°，斜长1233.397m。
在主、副斜井井筒内安装跑车防护装置——超速吊梁。
井口以下100米安装第一挡，向下每200米安装一挡，对主、副提升的箕斗、矿车和人车进行保护。
为确保超速吊梁定期安全、顺利进行试验，特编制本措施。
二、试验地点主、副斜井井筒内。
三、机电负责人魏朝飞四、安全负责人姚凤海、胡孝平等安监人员五、施工人员：王连芹、要增良、王道军等机修工，各井口信号、把钩工及绞车工等。
其中王连芹为施工负责人。
六、实验前准备工作1、通知调度室和矿建队长，撤离井下所有无关人员。
2、检修1辆GM1.7-9B矿车，然后用15.5㎜钢丝绳将1辆GM1.7-9B 矿车与钩头连接。
3、将机修人员、信号把钩工，绞车工等人员学习贯彻本措施，并定好岗位。
4、检查所用设备、工器具确保完好。
5、确保通讯联系畅通。
6、保证巷道内试验地点光照亮度充足。
7、巷道内的设备、设施做好防护工作，特别是靠近轨道的设备、设施，保证电缆吊挂合格，电缆吊挂高度超矿车高度，无落地现象。
斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况参考文本
斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况参考文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
我矿井下现有主斜巷运输巷道6条，依据《规程》370条规定，在上部车场、中部、下部车场设置“一坡三档”安全设施，现对斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况做以下介绍：1、-320通排轨下山上部车场设置双向风动联锁式挡车装置，中部设置SRC-102型雷达式捕车器，下部车场设置手动式挡车拦，中部偏盘口均设置挡车杠，使用正常。
2、-320己四轨道下山上部车场设置双向风动联锁式挡车装置，中部设置SRC-102型雷达式捕车器，下部车场设置手动式挡车拦，中部偏盘口均设置挡车杠，使用正常。
3、-320中区戊组轨道下山上部车场设置双向风动联锁式挡车装置，中部设置SRC-102型雷达式捕车器，下部车场设置手动式挡车拦，中部偏盘口均设置挡车杠，使用正常。
4、己二三轨下山上部车场设置联锁工双向风动档车装置，中部设置摆杆式跑车防护装置，下部车场设置手动式挡车栏，中部偏盘口均设置挡车杠，使用正常。
5、东区戊轨下山上部车场设置联锁双向风动档车装置，中部设置摆杆式跑车防护装置，下部车场设置升降式挡车装置，中部各偏口均设置档车杠，使用正常。
泰丰煤矿斜巷防跑车装置测试记录
泰丰煤矿斜井防跑车装置测试记录斜巷名称：测试时间：要求：测试时必须撤出斜井各个作业区域的人员，并设立警戒线，禁止人员通过。
泰丰煤矿斜井防跑车装置试验报告二○一六年三月泰丰煤矿斜井防跑车装置试验报告斜井跑车防护装置是矿井安全生产的重要安全设施，为确保我矿的安全生产，根据《煤矿安全规程》的规定每年进行一次预防性试验。
一、斜井防跑车装置试验的目的：通过对斜井防跑车装置试验，以便发现问题及时处理，检验斜井防跑车装置的安全可靠性，保证矿井的正常提升运输。
二、参加斜井防跑车装置试验的人员矿成立防跑车装置试验小组，试验小组由组长、成员及主要操作人员组成。
组长：李玉洪副组长：刘金富成员：范奇体、卢强禄、马超、涂兴近。
主要操作人员：王超贵、罗江富、王能三、试验时间：2016年3月6日四、斜井及防跑车装置基本情况：1、绞车型号：JTPB1.6×1.2 电机功率：110KW2、斜井名称及参数：轨道上山，坡度25°，斜长456米，轨道22KG/M。
3、整个提升斜井在车场上部入口处设有阻车器（常关闭），变坡点处设有阻车器（常关闭），变坡点往下15米处设有挡车栏（常关闭），在斜井中下部设有跑车防护装置（常打开）。
五、斜井防跑车装置试验主要方式：1、提升4个重车上行；因提升数量未超过规定长度，钢丝绳钩头距挡车栏50米左右时，挡车栏正常打开。
最后一个矿车过挡车栏后距10米左右，挡车栏关闭此时钢丝绳钩头已到变坡点。
2、挂8个空车带绳下放；因提升数量超过规定长度，钢丝绳钩头未到变坡点，挡车栏处于关闭状态，将下放的矿车挡住。
3、用4个报废的矿车不带绳推下；由于挡车栏处于关闭状态，所推下矿车被挡车栏全部挡住，挡车栏发生变形，需进行修复。
4、考虑到运行矿车在斜井途中发生断绳、脱钩的情况，人为把挡车栏打开，用4个报废的矿车不带绳推下；矿车在重力加速度的作用下，巨大的惯性冲击力把跑车防护装置的闭锁铁板撞掉，跑车防护装置迅速关闭，阻止住了跑下的矿车，但跑车防护装置已被部分损坏，发生严重变形，需机电队更换修理。
斜井防跑车
一、自动检测系统的分析 《煤矿安全规程》第372条规定“斜井提升时，严禁蹬钩、行人” 目前斜井使用的防跑车装置种类较多，但依据其所处状态可简单分为常闭式挡车装置和 常开式挡车装置两大类。 常开式挡车装置已由“矿用产品安全标志办公室”下发文件，对其安全标志自2006年10 月 13日予以注销，并停止生产、销售和使用。 常闭式挡车装置在矿车正常通过时拦网打开，平时为关闭状态，当矿车速度超限，也就 是说发生跑车、脱钩断绳时，机构不动作，失控的矿车被拦住。 下面简单介绍目前常用的挡车装置。 1.撞动式防跑车装置 撞动式防跑车装置是根据跑车后速度变化原理而设计的。该装置如图1.1所示，主要由控 制机构、牵引绳和挡车栏等部分组成。在正常情况下，此装置各部分是不动作的。挡车栏11 被牵引绳10吊起，牵引绳的另一端连在拉杆5的下端，拉杆的上端挂在作用杆8上。当矿车 正常运行时，矿车碰撞活动杆2，撞板3不会与作用杆相碰。当发生跑车事故后，跑车速度超 过正常车速，车辆与活动杆相碰时，其碰撞能量超过正常运行时的能量，因而转轴摆动角度 增大，转轴上的撞板就碰撞作用杠杆，将作用杆抬起，拉杆就脱扣，牵引绳失去拉力，挡车 栏在重力的作用下落下而阻住跑下的车辆，起到防跑车作用。
图1.3 柔式防跑车装置示意图 1.脱钩器 2.执行机构 3.PLC控制器 4.故障报警装置 5.拦车网6.挡车网门 7.矿车 8.吸能器 A、B、C、E、F传感器
此装置的优点是可靠性好，采用PLC控制，显示屏能够及时准确地反映情况。装置使 用柔性的挡车装置，恢复运行方便，发生跑车时能有效的阻拦，对矿车的破坏性不大。但 该装置是功能单一，仅仅实现了跑车拦截功能，与本系统提出的同时实现钢丝绳信号动态 检测、行人不行车行车不行人、掉（卡）道闭锁等功能相距甚远。
斜井防跑车装置测试记录和试验报告
测试记录和试验报告仁怀市高大坪乡光华煤矿斜巷跑车防护装置试验报告试验地点：主斜井设备名称：电动防跑车闸负责人：姚玉华试验时间：2012年5月9日报告时间；2012年5月12日仁怀市高大坪乡光华煤矿斜巷跑车防护装置试验报告斜井跑车防护装置是矿井安全生产的重要保证设施，为确保安全生产，根据有关规定每年进行一次试验。
按照矿运输管理计划，我矿在五月九日15点进行了斜井跑车防护装置破坏性试验。
一、斜井跑车防护装置试验的目的：通过斜井跑车防护装置试验，以便发现问题及时处理，检验矿井防跑车装置可靠性，保证矿井提升运输安全。
二、参加斜井跑车防护装置试验的人员：1、试验领导小组：组长：姚玉华副组长：鲁卫东成员：文东海刘金平张德江姚志军陈进2、主要操作人员：文东海张德江三、斜井跑车防护装置基本概况：1、绞车型号：JT1200×1000，电机功率75KW2、主斜井：坡度26°，斜长280m，断面5.8m23、跑车防护闸：11号工字刚上下提升闸门，自制电动。
斜井全长双闸连锁，电机功率2.2KW四、斜井跑车防护装置试验主要方式：1、提升6个重车上行。
因提升数量未超过长度，钩头到变坡点时，跑车防护装置关闭，挡车栅运行正常。
2、挂8个空车带钩下行。
因钩头未过变坡点,跑车防护装置未开启,将运行中车辆挡住。
3、用5个报废矿车不带钩推下。
因跑车防护装置关闭，将无钩跑车挡住。
五、第三项试验安全措施1、撤出主斜井及各车场所有人员。
2、在防跑车闸下部3米安设双重挡车栏，确保车辆不能向下跑车。
六、跑车防护装置试验经验与教训此次试验一小时,经实地勘察均能挡住矿车,达到预定目标。
在今后的工作中必须进行经常性的对跑车防护装置、设施，及电控部分进行维护和检查,确保能正常使用。
光华煤矿2012年5月12日斜井跑车防护装置测试记录测试地点：主斜井日期：2012年5月9日测试人员：鲁卫东、文东海、张德江记录人：刘金平、姚志军。
防跑车装置安装安全技术措施
防跑车装置的重要性
在矿山、铁路、港口等运输行业中，斜巷轨道运输是一种常见的运输方式。由于 斜巷轨道的特殊性和车辆运行的不稳定性，车辆自行下滑的事故时有发生，给运 输安全带来严重威胁。
防跑车装置的安装可以有效防止车辆自行下滑，提高运输安全水平，保障人员和 设备的安全。
经验三
加强员工的安全培训和教 育，提高员工的安全意识 和操作技能，确保防跑车 装置的正常运行和使用。
THANKS
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故障处理
根据故障情况，采取相应的处理措施，如更换部件、修复故 障等，确保设备正常运行。
05
安全管理制度与培训
安全管理制度的建立与执行
01
制定完善的安全管理制度，包括防跑车装置的安装、使用、维 护和保养等方面的规定，确保各项工作有章可循。
02
严格执行安全管理制度，加强监督检查，确保各项措施落到实
处。
案例二
某铁矿在防跑车装置使用过程中，缺乏有效的维护和保养，导致装置损坏严重，无法起到应有的防跑车作用。
经验教训总结
01
02
03
经验一
防跑车装置的安装必须符 合标准要求，施工过程中 应加强监督和检查，确保 施工质量。
经验二
防跑车装置的日常维护和 保养至关重要，必须定期 进行检查和维修，及时排 除故障。
人员组织与培训
组建专业的安装团队，明确人员分工和职责。
对安装人员进行防跑车装置安装技术培训，确保 其具备专业知识和技能。
加强安全意识教育，确保安装人员了解并遵守安 全操作规程。
安全风险评估与预防措施
对安装过程进行全面的安全风 险评估，识别潜在的安全隐患 。
煤矿斜坡跑车防护装置撞击动力学分析与仿真
煤矿斜坡跑车防护装置撞击动力学分析与仿真斜巷防跑车装置是保证煤矿安全生产的重要环节。
矿车往返于车场与斜坡上，在平道上会出现未连挂的车辆滑入斜巷的现象；在斜坡上会发生因断绳、脱钩引起的跑车事故，在发生事故时跑车防护装置实施安全制动。
因此对跑车防护装置撞击动力学进行分析对设计和研究防跑车装置具有现实意义。
关键词：防跑车装置撞击动力学仿真The prevention of tram out of control (PTOC) is very important in that it ensures the security of the stuff and the safety in mine production. As the tram keeps running between flat road and inclined lane, many accidents may take place. On flat road, unhooked trams might fall off and drop along the inclined lane. In inclined lane, accidents may occur because of broken rope or uncoupled tram. Under such circumstances, PTOC will implement safety brake. Therefore, to study and design PTOC is necessary and significant for the buffer sports energy?absorption.Key words: prevention of tram out of control impact dynamics imulation0 前言斜巷轨道运输是煤矿生产运输系统的重要组成部分，除了运输煤炭之外，还可运输人员、物料、矸石等。
斜巷防跑车装置及跑车防护装置测试安全措施
斜巷防跑车装置及跑车防护装置测试安全技术措施根据运输安全质量标准化的要求，对所有斜巷防跑车装置及跑车防护装置进行测试，为了确保该项工作的顺利进行，特制定如下安全技术措施：
1、当一切工作准备就绪后，通知斜坡上下信号工，使其工作人员待所有人员就位后方可进行测试。
2、将斜坡所测试挡车装置处于关闭状态，其它均处开开通状态。
3、用人工将所准备的挂好绞车钩头的重车推下坡，让绞车将矿车尽快下放，做实际测试。
4、待所测车辆全部停止下滑后，测试人员方可观察所测安全装置的情况及矿车状况，并做好实测和有关数据记录。
5、待测试结束后，必须恢复好挡车装置，并对斜坡安全工作进行检查。
信号工对斜井坡的安全工作进行全面检查，确保提升的安全。
6、除遵守以上各条外，还应执行《安规》及其他的各项规定。
防跑车装置试验报告
防跑车装置试验报告一、实验名称防跑车装置试验报告(一坡三档)二、实验目的检查、检验防跑车装置的可靠性、牢固性。
三、实验时间2014年10月3日上午9:00—10:30四、实验地点副斜井五、实验参加人员机电矿长:曹邦勋生产矿长:夏平子安全矿长:杜培强机电主管:张青魁数据计量:叶红印机运队队长:帅锐把钩工3个六、实验前准备工作1、实验前叶红印按照《防跑车装置试实验安全技术措施》的要求对副斜井防跑车装置(一坡三挡)进行详细的检查。
2、实验前杜培强按照《防跑车装置试实验安全技术措施》对该区段(副斜井)的运输线路的人员进行安全组织管理详细检查。
3、实验前夏平子按照《防跑车装置试实验安全技术措施》对该区段(副斜井)的所有分岔口对人员进行详细检查。
4、实验人员、测量工具、待试验矿车5个5、警戒人员到达试验所给定的警戒地点。
七、试验步骤1、警戒人员要一一汇报调度室后，再由调度室通知负责人发号命令人员曹邦勋2、曹邦勋发出防跑车装置试验开始的命令，所有人做好准备，绞车司机及把钩工到位。
3、机电运输队队长帅锐按要求把5个矿车推到副斜井井口做好准备，发号命令人员吴顺金的命令。
4、发号命令人员曹邦勋再电话确认各个警戒地点人员的安全情况。
如正常就发号命令并同时通知调度室。
5、帅锐和把钩工以1.5m/s从绞车房开始往副斜井井口推，各区段负责人要详细观察好5个矿车的运行情况。
6、5个矿车预停止时的位置(标记为A:阻车器，B点井口1#挡车栏，C点副斜井联络巷变坡处2#挡车栏，D点副斜井井底3#挡车栏。
待矿车到达预计停车点且已安全，计量人员对个预停车挡车栏的点进行详细的检查并把挡车栏的牢固性及可靠性情况记录下来。
7、、再次对试验的矿车按规定进行上述步骤实验。
8、实验完毕后对轨道，三道挡车栏及矿车进行详细检查。
9、对有损坏的地方立即组织人员进行维护和检修。
八、实验记录及结果防跑车装置试验报告记录(A点:阻车器) 时间地点运输把钩矿车型号轨道状况矿车情况阻车器状况矿车编号吊挂车数试验距离实验结果防跑车装置试验报告记录(B点:1#挡车栏) 时间地点运输把钩矿车型号轨道状况矿车情况挡车栏状况矿车编号吊挂车数试验距离实验结果防跑车装置试验报告记录(C点:2#挡车栏) 时间地点运输把钩矿车型号轨道状况矿车情况挡车栏状况矿车编号吊挂车数试验距离实验结果防跑车装置试验报告记录(D点:1#挡车栏) 时间地点运输把钩矿车型号轨道状况矿车情况挡车栏状况矿车编号吊挂车数试验距离实验结果喜乐庆煤矿2014年10月3日。
ZDC30-2.05跑车防护装置出厂检验报告1
跑车防护装置
出厂检验报告
常熟市煤矿井筒专用设备厂
ZDC30-2.05跑车防护装置
出厂检验报告
报告编号：ZDC1203001
根据Q/320581DHU021-2012ZDC30-2.05跑车防护装置标准进行检验
产品编号：ZDC1203002生产日期：2012.3.1环境条件：10℃50%/R 101.6Kpa
符合标准要求
合格
6
执行功能
当矿车正常运行时，将XQJ-24状态显示器功能选择按钮处于“自动”状态，“自动”显示灯亮，状态显示器显示目前的矿车位置。
a)矿车下行，显示器显示米数增计数，当矿车到达设定位置（距离标定点S1=L-（L1+V2×H/V1）-4米）电控箱控制收放绞车将挡车栏提升，此时“上提”显示灯闪烁，提升到位后，“上提”显示灯常亮，收放绞车停转，挡车栏停止在设定的最高位置；当矿车到达设定位置（距离标定点S2=L+4米），电控箱控制收放绞车将挡车栏下放，此时“下放”显示灯闪烁，下放到位后，“下放”显示灯常亮，收放绞车停转，挡车栏停止在设定的最低位置。
7
监控功能
通过接收BQH-24ZD跑车防护装置用旋转脉冲编码器和GED5本质安全型位置传感器输出信号，经过KXJ-127ZD跑车防护装置用电控箱处理后，输出信号给XQJ-24状态显示器，显示器应能准确显示系统的运行状态和挡车栏的打开、关闭、联机、脱机、自动、手动、运行方向和目前矿车的运行位置和运行速度。当跑车和装置故障时，显示器显示故障信息，KXJ-127ZD跑车防护装置用电控箱故障继电器使提升矿车绞车、收放绞车停转。配接设备BAL1-127矿用隔爆型电铃发出报警。
其中：S1—下行矿车在挡车栏提起时距标定点距离
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防跑车装置试验报告
一、实验名称
防跑车装置试验报告（一坡三档）
二、实验目的
检查、检验防跑车装置的可靠性、牢固性。
三、实验时间
2014年10月3日上午9：00—10:30
四、实验地点
副斜井
五、实验参加人员
机电矿长：曹邦勋生产矿长：夏平子
安全矿长：杜培强机电主管：张青魁
数据计量：叶红印机运队队长：帅锐
把钩工3个
六、实验前准备工作
1、实验前叶红印按照《防跑车装置试实验安全技术措施》的要求对副斜井防跑车装置（一坡三挡）进行详细的检查。
2、实验前杜培强按照《防跑车装置试实验安全技术措施》对该区段（副斜井）的运输线路的人员进行安全组织管理详细检查。
3、实验前夏平子按照《防跑车装置试实验安全技术措施》对该区段（副斜井）的所有分岔口对人员进行详细检查。
4、实验人员、测量工具、待试验矿车5个
5、警戒人员到达试验所给定的警戒地点。
七、试验步骤
1、警戒人员要一一汇报调度室后，再由调度室通知负责人发号命令人员曹邦勋
2、曹邦勋发出防跑车装置试验开始的命令，所有人做好准备，绞车司机及把钩工到位。
3、机电运输队队长帅锐按要求把5个矿车推到副斜井井口做好准备，发号命令人员吴顺金的命令。
4、发号命令人员曹邦勋再电话确认各个警戒地点人员的安全情况。
如正常就发号命令并同时通知调度室。
5、帅锐和把钩工以1.5m/s从绞车房开始往副斜井井口推，各区段负责人要详细观察好5个矿车的运行情况。
6、5个矿车预停止时的位置（标记为A：阻车器，B点井口1#挡车栏，C点副斜井联络巷变坡处2#挡车栏，D点副斜井井底3#挡车栏。
待矿车到达预计停车点且已安全，计量人员对个预停车挡车栏的点进行详细的检查并把挡车栏的牢固性及可靠性情况记录下来。
7、、再次对试验的矿车按规定进行上述步骤实验。
8、实验完毕后对轨道，三道挡车栏及矿车进行详细检查。
9、对有损坏的地方立即组织人员进行维护和检修。
八、实验记录及结果
时间地点
运输把钩矿车型号
轨道状况矿车情况
阻车器状况矿车编号
吊挂车数试验距离
实验结果
防跑车装置试验报告记录（B点：1#挡车栏）时间地点
运输把钩矿车型号
轨道状况矿车情况
挡车栏状况矿车编号
吊挂车数试验距离
实验结果
时间地点
运输把钩矿车型号
轨道状况矿车情况
挡车栏状况矿车编号
吊挂车数试验距离
实验结果
防跑车装置试验报告记录（D点：1#挡车栏）
时间地点
运输把钩矿车型号
轨道状况矿车情况
挡车栏状况矿车编号
吊挂车数试验距离
实验结果
喜乐庆煤矿 2014年10月3日。