承台钢筋砼套箱施工方案
顺德水道特大桥承台钢套箱施工技术论文
浅谈顺德水道特大桥承台钢套箱施工技术摘要：本文结合顺德水道特大桥工程，介绍了承台钢套箱施工技术。
关键词：承台钢套箱，施工技术abstract: this paper shunde waterway super-large bridge engineering, this paper introduces the construction of pile caps is steel box technology.keywords: elevated pile caps of steel box, construction technology中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号一、工程概况顺德水道特大桥位于广明高速公路陈村至西樵段（第四合同段），起止桩号： k32+745.026～k34＋752，全长2006,974m，横跨顺德水道，是控制整个广明高速公路工程的重要节点。
主墩基础采用6根直径2.0米的钻孔桩，承台顶高程+2.5m，底标高-1m，厚3.5m，承台顺桥向尺寸7.7m，横桥向尺寸14m，采用c30砼。
最高潮水位3.2m，最低潮水位0.5m。
二、套箱施工1、套箱承重系统1）主要结构顺德水道特大桥100m连续梁引桥主墩承台横桥向长14m，纵桥向宽7.7m，高3.50m。
承台砼需安装套箱进行浇筑。
套箱承重结构上面部分为贝雷梁，下面为i32a双拼工字钢梁。
上承重梁：在每个护筒上顺桥向摆放一根双拼i32a工字钢梁。
承台套箱的底承重梁为横桥向双工字钢梁2i32a，套箱底承重梁与上承重梁之间采用ф32精扎螺纹钢吊杆与钢丝绳联接。
2）承重系统安装施工主墩桩基砼灌注完后，在每个护筒顶面顺桥向摆放一根双拼i32a工字钢承重梁。
在临时支承平台上安装底承重梁及底板，并用吊杆使底梁与上承重贝雷梁吊接。
2、模板安装施工套箱承台模板高为5.00m，考虑至施工的方便，制作时为1.50m 高一块，可一次拼装，套箱侧模的安装须待底板安装完成方可进行。
联合板桩墙围堰配合钢套箱进行承台施工
柏 ５
０ 工字钢加十字撑 ，在＋ ． 用 Ｉ５ ２ｍ ５ ２ 工字钢为横撑与四根 ０ 钢板桩焊接。 ②防止联合板桩围堰摩阻力增大，十字撑 、横撑均 应高出河床底标高 。 ③将联合板桩利用定位撑固定好后 ，用 １０ ２ 振动锤 沉放至设计标高。 ④保证联合板桩各角点接缝密实，防止出现漏砂现 象， 在顺桥方 向的侧板两端用两根 ／３＊０角钢设置两个 ＿ ０３ 槽口 （ 如图 ６），沉放横桥 向侧板时，钢板直接插入槽 口内沉放 。
图 １ 台结构 尺寸 图 承
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图 ２联合板桩墙立面图
《 交通工程建设》 ０１ ２ １ 年第 ４ 期 防止联合板桩墙振动沉放时底部钢板钢度不够采用
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在此种 内河潮汐流砂状态下低桩承台围堰的施工， 我们采用了联合板桩墙施工方法，它是利用原钻孔平台 拆除后 留下的四角定位钢护筒 ，焊接顺桥 向定位架 ，沿 定位架插打顺桥向两片组合板桩墙面 ，再沿定位槽插打 横桥 向两片组合板桩墙面形成 四合状挡住流砂不挡水流 的联合板桩墙 ，再开挖基底超高部分泥面 ，下沉钢套箱 围堰施工承台，待承台砼达到规定强度后拆除钢套箱围 堰，拆 除联合板桩墙 。
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图 ６钢板围堰接缝处布置图 开挖联合板桩墙围堰基坑 内砂 至设计高程沉放钢套
主桥承台钢套箱施工方案3
主桥承台钢套箱施工方案3
一、前言
本文主要介绍了主桥承台钢套箱的施工方案，重点讨论了第三种施工方式的具
体步骤和注意事项，希望能为相关工程施工提供参考和指导。
二、施工方案概述
主桥承台钢套箱是桥梁工程中常见的一种施工方式，能够有效提高工程施工效
率和质量。
本方案主要采用传统的施工工艺，结合现场具体情况，制定了详细的施工方案。
三、施工步骤
1.准备工作：施工前应做好场地清理和安全防护工作，确保施工安全。
2.浇筑底板：首先在承台上浇筑一层混凝土底板，作为钢套箱的基础。
3.安装钢套箱：将预制的钢套箱按照设计要求安装在底板上。
4.浇筑混凝土：在钢套箱内部浇筑混凝土，填满整个空间。
5.拆除钢套箱：待混凝土充分凝固后，拆除钢套箱。
6.收尾工作：完成拆除后，进行清理和整理工作，确保施工场地干净
整洁。
四、注意事项
1.施工过程中，要严格按照设计图纸和施工方案执行，确保工程质量。
2.在浇筑混凝土时，注意控制浇筑速度和浇注方式，避免出现空洞和裂
缝。
3.施工现场应设置专人负责监督，并配备好必要的安全设施和器材。
五、结语
以上就是主桥承台钢套箱施工方案的具体内容，希望能对相关工程的施工提供
一定的帮助。
在施工过程中，要严格按照方案要求执行，确保工程的顺利进行和质量的保障。
承台施工工艺及方法
承台施工一、施工方法（一）围堰及开挖方式的选择1．当承台位置处于干处时，一般直接采用明挖基坑，并根据基坑状况采取一定措施后，在其上安装模板，浇注承台砼。
2．当承台位置位于水中时，一般先设围堰（钢板桩围堰或吊箱围堰）将群桩用在堰内，然后在堰内河底灌注水下砼封底，凝结后，将水抽干，使各桩处于干地，再安装承台模板，在干处灌筑承台砼。
3．对于承台底标高位于河床以上的水中，采用有底吊箱或其它方法在水中将承台模板支撑和固定。
如利用桩基，或临时支撑直接设置（如图），承台模板安装完毕后抽水，堵漏，即可在干处灌筑承台砼。
承台模板支承方式的选择应根据水深、承台的类型、现有的条件等因素综合考虑。
（二）围堰围堰的形式根据地质情况、水深、流速、设备条件等因素综合考虑，围堰类型及适（三）开挖基坑1．基坑开挖一般采用机械开挖，并辅以人工清底找平，基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸，支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素进行确定。
2．基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量大不经济时，可按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续壁等。
3．基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施，如截水沟等。
4．当基坑地下水采用普遍排水方法难以解决，可采用井点法降水，井点类型根据其土层的渗透系数，降水的深度及工程的特点进行确定。
（四）承台底的处理1．低桩承台：当承台底层土质有足够的承载力，又无地下水或能排干时，可按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工。
当承台底层土质为松软土，且能排干水施工时，可挖除松软土，换填10-30cm厚砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台砼。
如不能排干水时，用静水挖泥方法换填水稳性材料，立模灌筑水下砼封底后，再抽干水灌筑承台砼。
2．高桩承台：当承台底以下河床为松软土时，可在板桩围堰内填入砂砾至承台底面标高。
钢套箱安装总结(带图)
安 装 结 束 后 解 钩
五、存在的问题
1、钢套箱安装过程中人员上下不方便 钢套箱外侧的爬梯与护筒区的人行通道相距较 远。 2、最终精确定位没有辅助措施 主要是钢套箱到场时拉压杆大量没有安装，将 安装好作为辅助措施的卷扬机拆除，作为安装拉压 杆的设备使用，后期来不及重装。 3、钢套箱底部套入钢护筒时，观察人员不足 在钢套箱套入四座导向支架后，需要对每根钢 护筒的位臵进行观察，判断是否影响安装，观察人 员不足，花费较长时间，对安装进度产生影响。
封底混凝土施工
进入下道工序
四、钢套箱安装
(一)、钢套箱安装前的准备工作 1、生活区平台西侧临时设施迁移及900T· m塔吊降低 (1)生活区平台西侧平台临时设施迁移至搅拌区平台； (2) 900T· m塔吊拆除两段标准节(即顶标高为+43.5m)。 2、钢套箱的内、外挑梁支架安装 (1)支架顶面标高＋6.100m，高程偏差为+0，-10mm； (2)按二级焊缝质量控制。 3、钢套箱初步定位用导向支架的安装 (1)支架顶面标高＋6.900m，高程偏差为+50，-50mm； (2)按二级焊缝质量控制。 4、钢套箱安装时的控制特征点测设 (1)平面位臵按《金塘大桥测量控制实施规程》中三级要求测量； (2)高程按四等水准测量。
钢套箱安装形象示意图
2、施工条件
2.1 气象条件 钢套箱安装施工时间为2006年10月16日，无 台风，东到东北风5~6级(影响不大)。 2.2、水文条件 当日最高潮时间为7：05，最高潮高为+1.4m， 最低潮高为- 0.3m，风浪较小，不影响安装施工。 2.3 地形条件 本区段处在金塘岛西北侧主航道之上，海底 呈不对称V形深槽， D4墩处海底泥面高程约13.00m，水深条件较好，适合水上大型船舶作业。
套箱承台施工方案
套箱承台施工方案1.前期准备工作在开始套箱承台施工前，首先要进行前期准备工作。
包括建立施工组织机构、确定施工方案、编制施工计划、采购材料和设备、查验施工设备及资料、获得相关施工许可等。
2.基础处理在进行套箱承台施工前，需要对基础进行处理，保证承台的稳定和可靠。
具体包括清理基础表面，清除混凝土浮沉、松散土层、渣土等，并清理基础内的积水。
3.套箱布设套箱承台的布设是整个施工过程中的重要环节。
首先，根据设计要求和施工图纸，确定套箱承台的几何尺寸和水平控制点。
然后，采用专业的测量仪器，按照设计要求对套箱承台进行布设。
布设时需注意保持套箱承台的内部几何形状及尺寸的准确性，以及与相邻承台的连接位置的一致性。
4.锤击法打桩套箱承台的施工一般需要进行桩基处理。
桩基处理是保证套箱承台稳定的重要环节。
其中，锤击法是一种常用的打桩方法。
具体施工步骤如下：1）根据设计要求和施工图纸，确定桩基数量和位置。
2）准备好打桩机械设备，并调试好操作参数。
3）对桩基现场进行标定和清理工作。
4）由专业的操作人员进行锤击法打桩操作，确保每个桩机打入深度稳定，且各桩之间水平控制良好。
5）对打桩后的桩帽进行处理，确保桩基牢固可靠。
5.浇注混凝土套箱承台的施工过程中需要进行混凝土的浇注。
混凝土的浇注过程需要经过以下几个步骤：1）准备混凝土原材料，并按照设计要求进行配比。
2）准备好混凝土搅拌设备，并对设备进行调试。
3）在混凝土浇注前，对套箱承台进行湿润处理，以保证混凝土与套箱承台之间的粘结性。
4）由专业的操作人员对混凝土进行浇注，确保浇注均匀，不产生空隙和裂缝。
同时，还要注意混凝土内部的振捣处理，以提高混凝土的密实性。
5）完成混凝土浇注后，根据施工要求进行后续处理，如平整表面、设置伸缩缝等。
6.质量检验与验收在套箱承台施工完成后，需要进行质量检验与验收工作，以确保承台的质量符合设计要求和相关标准。
质量检验包括承台的尺寸、强度和外观等方面的检验。
混凝土套箱施工工艺简介
混凝土套箱施工工艺简介摘要：文章针对厄瓜多尔巴巴奥约河大桥水中承台的特点，介绍了混凝土套箱的工艺原理和流程，为同类工程施工提供参考。
关键词：桥梁工程；混凝土套箱；施工工艺混凝土套箱的采用增加了海水区域内的承台混凝土保护层，防水效果好，降低了模板投入。
目前广泛使用。
广西壮族自治区公路桥梁工程总公司在巴巴奥约河大桥施工中采用了由于采用了混凝土套箱施工工艺，刚度高，稳定性好，加快及保障承台施工的安全。
一、工程慨况巴巴奥约河大桥工程位于厄瓜多尔瓜亚斯省杜兰市，跨越巴巴奥约河的桥梁项目，由厄瓜多尔交通与公共工程部规划，是改善连接瓜亚基尔市（厄最大城市与港口）与杜兰唯一直线道路的根本工程和整体解决方案，是在今后50年内，继续及强化这个地区的发展、促进瓜亚基尔、拉本提亚、杜兰市三地之间及其与全国的沟通的必要工程。
该桥所在地地质结构单一，桥位不深。
巴巴奥约河大桥正常水位在-1.6～+2.6m之间，最大水流速度为2.65m/s，。
桥梁部分长2185米，其中主桥长1975米，引桥长210米，上部构造为3×30+50+25×75+50+4×30。
主桥共有承台、套箱各26个，每个套箱混凝土方量约为146 m3，承台平面尺寸为13×10.8m的矩形倒四个1.7×1.5m的角，承台边高度为3m，承台的四周为0.3m厚的套箱，在承台底部为0.6m的套箱底板，底板四周下部为1.1m高，0.3m厚的裙边。
套箱混凝土标号为fc=35mpa。
套箱设计顶高程为2.8m，套箱底板底部标高为-0.8m。
图 1套箱剖面图二、施工方案混凝土套箱施工前，先在四个桩基钢护筒上搭设扁担梁（考虑上游方向受力较大，上游二个钢护筒上每个采用两根扁担梁），扁担梁采用双56＃工字钢（两根并排焊接上下翼板接在一起），然后通过12根φ32高强度钢筋悬吊住下面的施工平台底梁进行施工（保证施工平台高于最高水位）。
图 2套箱施工平台套箱施工平台搭设完后，施工套箱底板，绑扎套箱底板钢筋，预埋12条高强螺纹钢及预留套箱墙身和裙边连接钢筋，安装底板侧模，浇注混凝土。
江特大桥水中承台混凝土套箱围堰施工
江特大桥水中承台混凝土套箱围堰施工摘要：以涪丰石高速公路乌江特大桥为例，重点介绍采用混凝土套箱围堰方法施工水中承台的技术特点。
关键词：水中；承台；套箱围堰；施工；1、工程概况1.1工程概况涪陵至丰都高速公路位于重庆市东北部，路线起于规划沿江高速与涪南高速交叉点处、经龙桥街道、荔枝街道、江东街道、清溪镇、南沱镇、止于丰都县湛谱镇，与丰都至石柱高速公路相接。
涪陵至丰都高速公路是国家高速公路网的补充，也是《重庆市高速公路网规划》的“三环十射三联线”骨架公路网中的“十射”的组成部分，是重庆市、贵州北部、四川南部地区通往长三角地区最快捷的公路运输通道，也是沪渝通道内最后建设的一段高速公路。
本项目的建设是重庆市实施西部大开发战略、努力实现全面建设小康社会奋斗目标的迫切需要，对提升重庆市外向型经济的发展具有积极的促进作用；对重庆市建设统筹城乡的工作，对增强重庆主城区对三峡库区地区的经济辐射，使重庆逐步发展成为长江上游交通枢纽和经济中心具有十分重要的意义。
乌江特大桥桥址横跨乌江，乌江东西两岸均有原有路通往路线附近，西岸便道需拓宽，东岸便道穿居民区，道路宽度2米，无法拓宽，局部段落需改线。
本大桥跨G319、乌江，并在乌江西岸设乌江互通立交连接国道G319。
本桥梁主墩承台为整体式承台，全桥合计2座；过渡墩承台为左右幅分离式承台，全桥合计4座；引桥桥台4座，左右幅分离式承台6。
1.2地质和水文情况沿线属亚热带湿润季风气候区，气候特点是冬冷而少雨，夏热而多伏旱，春早冷暖多变，秋凉多绵雨。
根据涪陵气象站的观测资料，区内多年平均气温18.0℃，极端最高气温43.5℃（2006年8月15日），最低气温-2.2℃，多年平均日照1333.3h。
该区历年最大降雨量为1479.40mm，最大日降雨量184.4mm（2007年7月18日），历年平均降雨量1047.6mm，降雨量分配不均，主要集中在5~9月，且多暴雨。
全区气候温和，四季分明，随海拔高度变化的主题气候明显。
承台套箱施工作业指导书
承台套箱施工作业指导书一、工程概况官洲河特大桥采用双向八车道，，桥面全宽34米，净面宽31米，车道组成：（0.5+0.5+2×3.75+2×3.5+0.5+0.5+1.0+0.5+0.5+2×3.5+2×3.75+0.5+0.5）米。
桥梁孔跨布置为5×40+（98+180+98）+4×42.2755+6×30米，跨越官洲河（小洲）水道主桥采用（98+180+98）米现浇预应力砼连续刚构，梁体为单箱单室变截面预应力混凝土结构，预应力采用三向预应力体系；主桥半幅桥主墩采用双薄壁矩形实体墩、墩梁固结体系，桥墩高度为21.5米，墩厚1.8米，墩宽8.5米；边墩采用双柱式桥墩，墩径为Φ2.2米。
半幅桥主墩基础为承台群桩基础，承台平面尺寸15.4（横）×14.4（纵）米，厚5米；每个承台基础采用9根Φ2.5米嵌岩柱桩。
边墩每柱下采用2根Φ2.0米嵌岩柱桩。
全桥共设置一个通航孔，桥上无人行道。
为使桥型美观过渡，主桥两侧分别采用40m、42.276m预应力T形梁过渡，其余孔跨均采用30m预应力箱梁。
引桥桥墩采用双柱式桥墩，桩基础。
30m箱梁下部墩柱，柱径采用1.6米，桩径采用1.8m；40m、42.276mT形梁下部墩柱，柱径采用2.0m，桩径采用2.5m。
桩基顶设置横系梁连结。
承台结构为14.4*14.4*4.0m。
承台位于浪溅区，砼采用高性能砼。
二、编制依据1、《承台、系梁施工方案》2、《广州官洲河特大桥承台吊箱设计图》3、《公路桥涵施工技术规范》三、施工工艺（一）施工工艺流程图（二）工艺说明：1、观测水位变化，确定临时牛腿的位置。
焊设在钢护筒上。
2、桩基检测合格后，如图所示放设定位线，标高线等。
3、平台拆除时，先从面板一层一层往下拆。
横桥向最外边的两条纵梁可以不拆。
4、拔除钢管桩时，先只拔除承台范围内的4根钢管桩（单人承台）,外围钢管桩可以在施工承台时利用。
承台基础施工方案
承台基础施工方案一、工程概况1、工程简述某高速公路第五合同段为沪崇苏立交工程，是某项目最大的枢杻工程。
该枢杻为三层互通、一条主线、四条匝道，并在计划中的人工河处都设有连续箱梁,其中主线长632米,匝道长约1600米，并有A 匝道跨随塘河桥和赵家沟桥，B匝道跨随塘河桥及主线跨联合河桥.本工程桥梁下部结构为桩基、承台、墩柱、盖梁等形式，其中陆上承台共107个:A型47个，B型34个，变化型26个。
承台为钢筋砼结构，连接桩基与墩柱，高度均为2m，具体规格或类型详见《承台统计表》(附后）。
2、自然条件某某高速公路和五合同段为三层互通立交枢纽工程。
位于浦东新区曹路镇,桥址处基本为旱地，地势较平坦，一般地面标高在3.60～6.30左右，场区内有随塘河、赵家沟及若干小河通过,河底标高在1.86～0。
76m.根据当地资料反映,常年雨季在六、七月份，最高气温在40℃以内，在七、八月份，冬季处在12月、元月、2月，但零下温度极少，不影响砼工程施工。
3、环境概况⑴自然环境：沿线苗甫、瓜果地、菜地、村庄布置。
⑵气候环境：沿海地区气候，雨季在六、七月份;最高气温在40℃以内,在七、八月份；冬季处在十二、元月、二月份。
⑶地方环境：村镇等各部门协调力度较大,老百姓尚无阻挠,地方环境较好.⑷交通环境：东川公路、林场路等穿过，多条小路维修后可通往施工现场，交通便利。
4、工程特点⑴征地搬迁难度大，进展缓慢。
短时间不能提供大量工作面。
⑵不能连续作业,提供作业面不连续,间断、部分提供.⑶工期紧、要求高。
5、质量安全管理目标⑴质量管理目标：争创“优良工程"、“示范工程”、“精品工程”，争创市政工程金奖。
单位工程合格率100%，优良率85%以上.⑵安全管理目标：事故负伤频率控制在1%,无重大伤亡事故，创建市级标准化工地和文明工地.6、编制依据⑴施工合同、设计图纸及说明。
⑵《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000。
⑶《地基基础设计规范》DGJ08－11－1999。
沧口航道桥承台防撞钢套箱施工工艺
Ｔｈｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ｏ ｆ ｐｉ ｌ ｅ
组双 肢 Ｈ ６ ０ ０×２ ０ ０ ， 通 过 吊杆 扁 担 梁 吊挂 在 护 筒 上 。
套箱 底板 及 下放 系统 结 构 形 式 ， 组 织 了合 理 的施 工工 序 ， 并详 细提 出施 工过 程应 中注 意 的事项 。
关 键词 ： 钢 套箱 ； 下放 系统 ； 底 板 中图分 类 号 ： Ｕ ４ ４ ５ ． ３ 文献标 识 码 ： Ｂ
ｓ ｔ ｕｅ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐｒ ｏ ｃ ｅｓ ｓ ．
（ １ ） 下一节应紧贴前一节（ 将其 作为胎具 ） 加工 。 （ ２ ） 所有钢构件按《 青 岛海湾大桥桥梁结构耐久性设 计方案》 进行 防腐处理 。（ ３ ） 每节均应进行板材质量 、
ｗｅ ｕ ｓ ｅ ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ ｂ ｏ ｘ ｃ ｏ ｎ ｃ ｒ ｅ ｔ ｅ ｃ ｏ ｆ ｅ ｒ ｄ ａ ｍ ｃ ｏ ｌ ｌ ｉ ｓ ｉ ｏ ｎ ｔ ｅ ｃ ｔ ｏ ｎ ｉ ｃ ｓ ａ ｓ
与 护筒 固结 在一 起 。
３ 钢套箱施工
３ ． １ 钢 套 箱在 加 工场 制 作ｌ ａ ｔ ｅ ｆ ｏ ｒ ｔ ｈ ｅ ｔ ｏ ｗｅ ｒ ｃ ａ ｐ． Ａｃ ｃ ｏ ｒ ｄ ｉ ｎ ｇ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｃ ａ ｐ ｓ ｉ ｚ ｅ， ｗｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｅ ｄ ａ ｂ ｏ ｘ ｂ ｏ ｔ ｔ ｏ ｍ ａ ｎ ｄ ｄ ｅ ｃ ｅ ｎ ｔ ｒ ａ ｌ ｉ ｚ ｅ ｄ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ｓ ｙ ｓ ． ｔ ｅ ｎ ，ｏ ｒ ｒ ｇ ａ ｎ ｉ ｚ ｅ ｄ ａ ｒ ｅ ａ ｓ ｏ ｎ ａ ｂ ｌ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ａ ｎ ｄ ｄ ｅ — ｔ ａ ｉ ｌ ｅ ｄ ｐ ｏ ｉ ｎ ｔ ｓ ｗ ｈ ｉ ｃ ｈ ｓ ｈ ｏ ｕ ｌ ｄ ｂ ｅ ｐ ａ ｉ ｄ ａ ｔ ｔ ｅ ｎ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ Ｏ ａ ｔ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ －
承台防撞套箱施工规定
承台防撞套箱施工规定
【学员问题】承台防撞套箱施工规定？
【解答】1、防撞套箱应具有承台钢筋混凝土模板功能又具有作为永久结构并能为船舶撞击桥墩及撞击船舶起消能保护的功能。
2、防撞套箱的防撞功能应可靠、完善，使用寿命长，便于维修。
主要应满足以下要求：1〕在受撞破损后，破损范围应限制在局部区域内。
2〕小能量撞击后，防撞套箱可在现场维修。
3〕防撞套箱遭受船舶撞伤后，可在低潮位时现场维修或局部拆卸、分段拖离现场进厂维修或将破损的局部进行更换。
3、钢结构材料应符合?钢结构设计标准? 〔GB50017-2003〕的相关规定外，还应满足单位材料破损时效能量大。
4、防撞套箱的施工应符合钢结构施工标准。
5、与承台连接螺栓应采用不锈钢材料。
6、如果承台有阴极防腐、埋件和连接构件等，防撞套箱施工时不得使其造成破坏。
7、结构应进行防撞和套箱模板在不同工况下的平安性验算。
8、套箱应根据安装条件确定整体浮运吊装或分块预制安装。
9、钢结构防腐应符合海洋环境防腐要求。
10、防撞套箱安装轴线允许偏差：50mm；平面中心允许偏差：50mm.
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、
指正。
结语：借用拿破仑的一句名言：播下一个行动，你将收获一种习惯；播下一种习惯，你
将收获一种性格；播下一种性格，你将收获一种命运。
事实说明，习惯左右了成败，习惯改变人的一生。
在现实生活中，大多数的人，对学习很难做到学而不厌，学习不是一
朝一夕的事，需要坚持。
希望大家坚持到底，现在需要沉淀下来，相信将来会有更多更
大的开展前景。
承台基础钢筋混凝土工程
A 承台基础钢筋混凝土工程A.1基础施工方法A.1.1作业条件1、办完验槽记录及地基验槽隐检手续。
2、办完基槽验线预检手续。
A.1.2施工流程清理→砼垫层→钢筋绑扎→螺栓及其他预埋→清理→支模板→清理→混凝土浇筑→混凝土振捣→混凝土找平→混凝土养护→模板拆除。
A.1.3清理及垫层浇灌地基验槽完成后，清除表层浮土及扰动土，不留积水，立即进行垫层砼施工，垫层砼必须振捣密实，表面平整，严禁晾晒基土。
A.1.4钢筋绑扎1、垫层浇灌完成后，砼达到1.2Mpa后，表面弹线进行钢筋绑扎，钢筋绑扎不允许漏扣，柱插筋弯钩部分必须与底板筋成45°绑扎，连接点处必须全部绑扎，距底板5cm处绑扎第一个箍筋，距基础顶5cm处绑扎最后一道箍筋，做为标高控制筋及定位筋，柱插筋最上部再绑扎一道定位筋，上下箍筋及定位箍筋绑扎完成后将柱插筋调整到位并用井字木架临时固定，然后绑扎剩余箍筋，保证柱插筋不变形走样，两道定位筋在基础砼浇完后，必须进行更换。
2、钢筋绑扎好后底面及侧面搁置保护层塑料垫块，厚度为设计保护层厚度，垫块间距不得大于1000mm（视设计钢筋直径确定），以防出现露筋的质量通病。
3、注意对钢筋的成品保护，不得任意碰撞钢筋，造成钢筋移位。
A.1.5模板钢筋绑扎及相关专业施工完成后立即进行模板安装，模板采用小钢模或木模，利用架子管或木方加固。
锥形基础坡度〉300时，采用斜模板支护，利用螺栓与底板钢筋拉紧，防止上浮，模板上部设透气及振捣孔，坡度≤300时，利用钢丝网（间距30cm）防止混凝土下坠，上口设井子木控制钢筋位置。
不得用重物冲击模板，不准在吊帮的模板上搭设脚手架，保证模板的牢固和严密。
A.1.6清理清除模板内的木屑、泥土等杂物，木模浇水湿润，堵严板缝及孔洞。
A.1.7混凝土现场搅拌每次浇筑砼前1.5h左右，由土建工长或砼工长填写“砼浇筑申请书”，一式3份，施工技术负责人签字后，土建工长留一份，交试验员一份，资料员一份归档。
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主桥1＃、2#墩水中承台采用钢筋砼套箱
施工方案
一、工程概况与特点
新邵资江二桥主桥桥墩1＃、2#墩位于主河槽中，单个墩基础设计为4根D230cm—D270cm变截面单排桩基础，桩顶由水中承台连接成整体，承台顶面伸出两座哑铃形实体墩身。
承台横桥上长17.6 m，顺桥方向宽3.9m，高3.0m，一个承台砼体积为206 m3，钢筋为20.44 t。
水文情况：设计承台底面标高为201.00m，顶面标高为204.00m。
施工水位受下游刚建成的晒谷滩电站蓄水控制，要求电站放水降低施工水位有困难，施工期间不存在往年的枯水季节低水位情况，实际施工水位标高在205.00左右。
整个承台是由4根桩基础过渡到两座墩身的承重结构，受力相当大;又是位于县城内的城市桥梁，在美观上有一定要求，设计要求保证承台底在最低水位情况下也不能露出水面，整个承台是在水位线以下施工，水浮力相当大，这种水中承台施工在桥梁工程中比较少见，施工难度相当大。
我省中型跨径桥梁过去很少采用水中承台结构，一般都选择在枯水季节时施工，并适当提高承台底面标高。
近年来推广采用无承台大直径变截面桩基础，桩、柱、支座中心同在一垂直线上，只设水上系梁。
水中承台施工一般采用钢套箱施工，水中承台仅底部在水中，大部分仍露在水位线以上。
钢套箱止水困难，钢套箱底与桩基钢护筒壁之间，套箱侧模板分块接缝及四个转角处容易漏水，处理
起来很困难。
为了克服水浮力钢套箱钢材投入大，回收率低，侧模板周转使用又影响工期，潜水水下作业工作量多，施工成本很高。
根据1＃、2#墩承台设计构造及桥位的水文情况，我们为了确保施工安全和质量，加快施工进度，参考外省类似承台施工的经验，拟采用钢筋混凝土套箱方案施工承台。
二、施工方案
1、钢筋混凝土套箱构造及优点：
钢筋混凝土套箱，其构造类似于钢套箱。
先分块预制4块钢筋混凝土底板，底板平面预留桩位孔。
利用钻孔平台设置5组2I36工字钢梁组下托梁，在平台上部对应下托梁设置5组2I36工字钢梁组上顶梁，上下之间配Φ32精轧螺纹钢筋作吊杆。
将4块底板预制件起吊套在墩位测量定位，并浇湿接头砼连成套箱底板为整体。
再浇注钢筋混凝土套箱四方墙身，在上顶梁用千斤顶、吊杆逐节下放套箱入水，并逐步加高四方墙身至设计高度。
套箱内四个角电焊钢斜撑，并在长边墙身之间电焊两层水平撑来平衡水的侧压力。
套箱下放定位达到设计要求后，浇注底板水下封底混凝土，将套箱底板预留孔位与桩基钢护筒之间缝隙止水，并起到加厚加重底板的作用。
然后可以抽套箱内的水，进行承台的钢筋、混凝土的施工。
这种钢筋混凝土的套箱施工，有以下优点：
⑴止水难度要小，止水主要是止住套箱底板与桩基钢护筒之间的间隙。
⑵整体刚度大，自重大，克服水浮力有利。
⑶潜水员作业工作量要小, 施工相对安全。
⑷施工钢材投入少，不必回收重复利用;两个墩承台可以同时施工，对加快工期有利。
2、施工程序
控制四周壁身外形平面尺寸及垂直准确度。
壁身内侧按施工缝处理凿毛，加强与承台砼结合成整体，承台混凝土掺微膨胀剂。
⑺套箱底板预留孔与桩基钢护筒之间空隙密贴，预先在钢护筒外围吊钢板。
钢板环由多块环形状钢板焊Φ20钢筋吊杆，钢板环之间有20cm搭接长度，环形状钢板与套箱底板及钢护筒接触的空隙垫一层10cm海绵。
待套箱准确定位后，拉紧钢板焊在钢护筒外壁上电焊固定，来达到填塞缝的效果，阻止封底砼不流失，达到止水效果，也起到了支撑套箱圆孔的作用。
⑻套箱底浇注50c m厚水下砼，在钢护筒与底之间填充空隙止水。
通过浇封底砼，加厚了底板，提高了底板承重能力，增加了重量平衡水浮力。
在浇注水下砼工艺上，合理地布置导管，控制骨料粒径，延长砼凝固时间，采取措施尽量减少砼压水时离析量，注意套箱内水位高度，适当略高于套箱外河面水位，保证止水效果。
在预制套箱底板时设置少量的竖向锚固钢筋。
⑼在套箱抽水前，在套箱顶面利用桩基主筋、钢护筒、平台立柱设置反压装置来抵抗水浮力，确保套箱克服水浮力有足够安全储备。
反压装置又有浇注第一次砼承重作用，避免施工过程套箱加重，导致封底砼在钢护筒四周下沉受力开裂。
⑽第一次砼浇注厚度初步确定为1.0m，避免承台水化热产生造成砼内外温差过高而开裂，采用预埋竖向波纹管来散热措施。
第一次砼浇注后，施工缝处理，采用埋石笋、增加锚固钢筋措施等处理。
4、钢筋砼套箱施工过程需进行的计算
需计算的内容：
⑴下托梁、上顶梁、吊杆整个过程受力计算
⑵套箱下放过程强度验算，下放不均匀抗剪强度计算
⑶套箱封底抽干水后，水浮力作用下稳定性计算
⑷底板强度验算
⑸墙身在水的侧压力作用下强度计算
⑹内撑受力，压杆稳定性计算
⑺钻孔平台竖向承载力、上拔力，钢管立柱稳定性
附计算书：
5、施工中需特别注意的事项
⑴要求套箱平面位置准确，套箱外墙表面光滑，砼密实，尽量控制施工误差。
⑵使套箱下放过程，使千斤顶同步均匀下放，避免套箱不均匀受力产生砼开裂。
⑶采取多项措施保证封底水下混凝土达到止水效果，并要求在承台砼浇注过程不渗水。
⑷确保套箱克服水浮力，采取有力措施，有足够安全储备。
⑸加强套箱内壁与承台砼的结合，保证套箱壁利用设计上的承台钢筋位置尽量重合，避免砼内外温差产生承台砼开裂。
⑹力争在水面上把准备工作做细，尽量减少潜水员作业工作量。
⑺套箱施工都是在钻孔平台上进行的，1＃、2#墩平台水深，平台立柱长，钢管立柱直径偏小，水中联系杆件少，施工平台的安全需特别注意。
⑻1＃墩因水深，地质情况复杂，钻孔平台比较薄弱，在1＃墩桩基钢筋笼安装时，注意桩顶钢筋笼与钢护筒之间增设锚固钢筋，以便在桩顶上设置钢支撑作为施工平台受力的补充措施，既承受压力,又抵抗水的上浮力。
钢筋混凝土套箱施工，工艺比较复杂，这既有结构理论问题，更重要是施工经验方面，没有一套成熟的经验可参考，只有在实施过程，开动脑筋，根据实际情况，不断摸索完善，力争将工作做好，到达目的。
实施过程一定要谨慎，只能将工作做在前面，杜绝安全质量事故发生，一旦出现问题，就是大问题，处理起来相当困难，造成的损失更大。
三、主要材料与施工设备
1、钢筋砼套箱材料
钢筋砼套箱材料数量表
2、施工材料
钢筋砼套箱施工主要材料
3、施工设备
钢筋砼套箱施工主要设备
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