热值与发动机匹配

一、火花塞热值的概念

火花塞热值

是火花塞的主要性能参数之一，是火

花塞在工作时承受热负荷能力大小

的一种热特性指标，通常用阿拉伯数

字来表示。

火花塞的热值与火花塞的内部

结构和所使用的材料有关，其主要决

定因素是陶瓷绝缘体／J、头的长度。如图1所示，该火花塞绝缘体／J、头很长，其吸热面积大而热传导路径长，

散热效果不好，火

花塞承受热负荷的

能力也差，火花塞

在工作时其电极和

绝缘体小头的温度

很高，我们把这种

火花塞叫做热型火

花塞。相反，图2所

示的火花塞绝缘体

裙部很短，其吸热

面积小而热传导路

好，火花塞承受热负荷的能力很强，

火花塞在工作时其电极和绝缘体小

头的温度相对较低，我们把这种火花

塞叫做冷型火花塞。

二、火花塞热值的标定及与火花

塞冷热之间的关系

火花塞型号中的热值数字是根

据一系列试验来标定的。热值的标定

方法和手段是多种多样的，但无论用

哪种方法进行标定，都会使用一种特

制的能承受高热负荷的试验发动机。

目前国际上主要有两种标定方法，一

种是采用平均有效指示压力测量的

方法进行标定，如美国的一些火花塞

制造公司使用LABECo发动机进

行的标定；还有一种是用离子流测量

的方法进行标定，如德国博世公司使

用Hatz发动机进行的标定。

不同国家、不同品牌的火花塞热

值数字的规定是不同的，世界上没有

一个统一的标准。用LABECo发动

机标定的火花塞热值数字越大火花

塞越冷，火花塞承受热负荷的能力越

强，而用Hatz发动机标定出的火花

塞热值数字越大则火花塞越热，火花

塞承受热负荷的能力就越差。

图1热型火花塞图2冷型火花塞径短，散热效果很如图3所示，我国的火花塞行业

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照射角方向的光度低于标准值，需要改进其模芯和材质。

安装在机动车上的各种灯具就像人的眼和口，通过

不同功能的灯具使车与路、车与车、车与人进行“语言”交

流，相互传递和明白信息，保证行车和路人安全。目前交

通事故中有相当一部分是因为车灯问题造成的，灯具生

产企业应高度重视产品质量，不能为了迎合美观而忽视

灯具配光要求，国家即将对机动车灯具实行3C强制性认

证，就是加强对涉及行车安全的灯具进行监督管理，整顿

和规范机动车灯具生产和流通市场，保证机动车在道路

上安全、快捷行驶。①