车行天桥施工方案

车行天桥施工方案

一：编制依据

1．《公路桥涵施工规范》TJT041-2000。

2.《公路工程技术标准》JTGB01-2003。

3．现场实际地质、地形。

4.我公司和业主签订的施工合同。

5.我公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对新建高速铁路工程的理解。

二、工程概况

1、K**+***车人行共用天桥地处高挖方段，天桥路面顶与主线路面顶最大高差为21.5米，因施工工期非常紧张，由原板拱天桥变更为20m板梁+30m简支T 梁+20m板梁，桥长3m+70m+3m=76m。

2、0#台，3#台为扩大基础，U型桥台。1#墩，2#墩为挖孔桩，系梁连接，柱式圆墩，盖梁承重。

3、上部结构宽2m边梁+0.7m湿接缝+1.8m中梁+0.7m湿接缝+2m边梁=7.2m,路面结构为0.5m防护栏+6.2m车人行道+0.5m防护栏=7.2m。

三、施工进度计划及安排

施工计划

根据合同工期要求和现场实际情况，本桥总工期拟定为2012年4月10日至2012年6月30日。分部工期为：81天

1、施工准备

1）施工准备3天：2012年4月10日～2012年4月12日；

2、1#、2#墩施工

1）1#、2#墩桩基础10天：2012年4月13日～2012年4月22日；

2）1#、2#墩桩系梁4天：2012年4月23日～2012年4月26日；

3）1#、2#墩下圆柱5天：2012年4月27日～2012年5月11日；

4）1#、2#墩中系梁5天：2012年5月12日～2012年5月16日；

5）1#、2#墩上圆柱5天：2012年5月17日～2012年5月21日；

6）1#、2#墩盖梁5天：2012年5月22日～2012年5月26日；

3、0#、3#台施工

1）0#、3#台基础8天：2012年4月23日～2012年4月30日；

2）0#、3#台U型台身10天：2012年5月1日～2012年5月10日；

3）U型桥台台帽背15天：2012年5月11日～2012年5月26日；

3、T梁、板梁预制及架设

1）T梁、板梁预制10天：2012年4月21日～2012年4月30日；

2）T梁张拉2天：2012年5月8日～2012年5月9日；

3）T梁封端3天：2012年5月10日～2012年5月12日；

4）T梁、板梁架设4天：2012年6月3日～2012年6月6日；

4、其他工程

1）湿接缝施工5天：2012年6月7日～2012年6月11日；

2）伸缩缝施工3天2012年6月12日～2012年6月14日；

3）桥面护栏10天：2012年6月15日～2012年6月24日；

4）桥面铺装及桥头搭板6天：2012年6月25日～2012年6月30日。

四、施工技术及方案

（一）施工准备

1、施工便道

K**+***车人行共用天桥旁边有县道***及一条乡村道路，且红线内已修筑水泥便道，完全满足施工要求。

2、施工用水

本桥施工用水只有挖孔桩护壁及下部结构养护用水，用水量少。且地表水、地下水较丰富。施工用水可直接抽取。再配合水车运水晒水。可满足施工要求。

3、施工用电

发电机发电。

4、混凝土搅拌站

使用花溪河拌合站的混凝土，其配置为两台JS750型强制式拌合机，自动配料系统，混凝土用搅拌运输车运到现场。

5、钢筋加工场

钢筋加工场地在K61+240线路右侧，面积1000m2，场地硬化、钢筋棚搭设已完成后，投入使用。

6、技术准备：

施工前，认真熟悉图纸，学习规范，编写技术交底，并组织有关人员进行交底。

7、机械：删除

8、人员：删除

7、施工测量

组织精测队和工程师按业主提供的施工设计资料，对平面控制网进行复测，并将复测成果按规定时间报送监理工程师。复测结果报经监理和业主批复后，组织定位放线，对桥梁工程布设精密导线网、水准网，埋设永久桩和护桩，确保测量桩橛位置准确无误，满足标准规范的精度要求。

8、技术交底及人员培训

组织技术骨干进行学习、工程部对施工中每道工序下达详细的技术、安全交底。

（二）挖孔桩施工

1、工艺流程

测量放线定桩位→桩井口开挖→锁口施工→桩身开挖→设置必要的临时支挡→护壁施工→开挖至设计深度→桩身钢筋骨架安装→浇筑混凝土→至设计桩顶标高。

2、施工方法

1)、挖孔工程

（1）施工前首先开挖孔位平台并平整，在平台边坡保证稳定的情况下进行桩位放样。松散岩石及土质基础要进行护壁，护壁混凝土强度不低于桩基混凝土强度，护壁厚度8—12厘米，采用钢筋混凝土护壁。一般情况下，每进一米，护壁一次。在地质不良或有少量地下水时，要勤挖勤护。渗水应及时抽走排除。若在孔中发现有不良气体或大量涌水时改用机械钻孔。挖掘及支撑护壁两个工序，必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。当孔深超过10米后，应经常检查孔内的二氧化碳浓度，如超过0.3 ，应增设通风设备，挖孔工作暂停时，孔口必须加盖。

（2）地质为整体性好的岩石，则可不进行护壁，但爆破要由专业爆破人员进行操作，严格控制装药量，用毫秒雷管引爆，保证孔壁的整体性。孔内保持良好的通风效果，施工中经常检测孔位偏移及孔径尺寸。

（3）洞内出渣采用手摇绞车及水桶进行出渣，绞车绳用小钢绳，与桶连接用保险扣，要求出口比地面高20cm以上，防止周边碎石落入坑内伤人。当挖孔桩达到设计深度，应进行孔底处理。必须做到平整，无松碴、污泥及沉碴等软层。嵌入岩层深度应符合设计要求。开挖过程中应经常检查了解地质情况，如与设计资料不符，应提出变更设计。经监理工程师检验合格签认后才能安放钢筋笼。

2)、钢筋笼制作和安装

（1）制作：钢筋笼的钢筋集中加工，运至孔口后绑扎好，经监理工程师检验合格后，在吊车可到的场地时用吊车吊装。当钢筋笼长度较长，不便吊装时，加工成多节进行吊装，但要注意留出主筋焊接长度。钢筋笼加工必须符合规范和设计要求，主筋焊接接头在同一截面小于50％，主筋接头采用闪光对焊及搭接焊两种接头，钢筋笼制作的误差范围是主筋间距±10mm，箍筋±20mm，骨架外径±10mm，骨架倾斜度±0.5％，保护层厚度±10mm。为保证钢筋笼的保护层厚度，每节钢筋笼必须按设计图纸设置保护层耳环。进场的钢材，下好的料，加工成型的钢筋笼注意防锈并加以标识。

（2）安装：钢筋笼用吊车吊装，吊装时用四个吊点连接钢筋笼。在吊装时为防止钢筋笼变形，应对钢筋笼进行环向加固。第一节钢筋笼人孔后用型钢临时穿支在护筒口上，并使钢筋笼轴线与桩孔中心对准，然后吊装第二节钢筋笼，轴线与第一节对准后，进行接头连接，以此类推，直到全笼完成。钢筋笼下落时要平稳，不许摆动，防止钢筋笼插入孔壁。钢筋笼吊装完成后，调整好轴线位置，用4根Φ20钢筋吊住钢筋笼并与孔口型钢连接固定。钢筋笼吊装误差为中心位置20mm，顶端高程±20mm，底面高程±50mm。

当孔位在山坡上，汽车吊无法就位时，先进行墩柱施工时的钢管、脚手架的搭设，利用钢管脚手架盖上孔口井盖，进行竖立绑扎，其检验标准同上。在达到要求后用导链提吊钢筋笼，抽掉盖板，用导链钢绳慢慢将钢筋笼放入孔中。

3)、挖孔桩混凝土浇筑