车行天桥施工方案
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车行天桥施工方案
一:编制依据
1.《公路桥涵施工规范》TJT041-2000。
2.《公路工程技术标准》JTGB01-2003。
3.现场实际地质、地形。
4.我公司和业主签订的施工合同。
5.我公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对新建高速铁路工程的理解。
二、工程概况
1、K**+***车人行共用天桥地处高挖方段,天桥路面顶与主线路面顶最大高差为21.5米,因施工工期非常紧张,由原板拱天桥变更为20m板梁+30m简支T 梁+20m板梁,桥长3m+70m+3m=76m。
2、0#台,3#台为扩大基础,U型桥台。1#墩,2#墩为挖孔桩,系梁连接,柱式圆墩,盖梁承重。
3、上部结构宽2m边梁+0.7m湿接缝+1.8m中梁+0.7m湿接缝+2m边梁=7.2m,路面结构为0.5m防护栏+6.2m车人行道+0.5m防护栏=7.2m。
三、施工进度计划及安排
施工计划
根据合同工期要求和现场实际情况,本桥总工期拟定为2012年4月10日至2012年6月30日。分部工期为:81天
1、施工准备
1)施工准备3天:2012年4月10日~2012年4月12日;
2、1#、2#墩施工
1)1#、2#墩桩基础10天:2012年4月13日~2012年4月22日;
2)1#、2#墩桩系梁4天:2012年4月23日~2012年4月26日;
3)1#、2#墩下圆柱5天:2012年4月27日~2012年5月11日;
4)1#、2#墩中系梁5天:2012年5月12日~2012年5月16日;
5)1#、2#墩上圆柱5天:2012年5月17日~2012年5月21日;
6)1#、2#墩盖梁5天:2012年5月22日~2012年5月26日;
3、0#、3#台施工
1)0#、3#台基础8天:2012年4月23日~2012年4月30日;
2)0#、3#台U型台身10天:2012年5月1日~2012年5月10日;
3)U型桥台台帽背15天:2012年5月11日~2012年5月26日;
3、T梁、板梁预制及架设
1)T梁、板梁预制10天:2012年4月21日~2012年4月30日;
2)T梁张拉2天:2012年5月8日~2012年5月9日;
3)T梁封端3天:2012年5月10日~2012年5月12日;
4)T梁、板梁架设4天:2012年6月3日~2012年6月6日;
4、其他工程
1)湿接缝施工5天:2012年6月7日~2012年6月11日;
2)伸缩缝施工3天2012年6月12日~2012年6月14日;
3)桥面护栏10天:2012年6月15日~2012年6月24日;
4)桥面铺装及桥头搭板6天:2012年6月25日~2012年6月30日。
四、施工技术及方案
(一)施工准备
1、施工便道
K**+***车人行共用天桥旁边有县道***及一条乡村道路,且红线内已修筑水泥便道,完全满足施工要求。
2、施工用水
本桥施工用水只有挖孔桩护壁及下部结构养护用水,用水量少。且地表水、地下水较丰富。施工用水可直接抽取。再配合水车运水晒水。可满足施工要求。
3、施工用电
发电机发电。
4、混凝土搅拌站
使用花溪河拌合站的混凝土,其配置为两台JS750型强制式拌合机,自动配料系统,混凝土用搅拌运输车运到现场。
5、钢筋加工场
钢筋加工场地在K61+240线路右侧,面积1000m2,场地硬化、钢筋棚搭设已完成后,投入使用。
6、技术准备:
施工前,认真熟悉图纸,学习规范,编写技术交底,并组织有关人员进行交底。
7、机械:删除
8、人员:删除
7、施工测量
组织精测队和工程师按业主提供的施工设计资料,对平面控制网进行复测,并将复测成果按规定时间报送监理工程师。复测结果报经监理和业主批复后,组织定位放线,对桥梁工程布设精密导线网、水准网,埋设永久桩和护桩,确保测量桩橛位置准确无误,满足标准规范的精度要求。
8、技术交底及人员培训
组织技术骨干进行学习、工程部对施工中每道工序下达详细的技术、安全交底。
(二)挖孔桩施工
1、工艺流程
测量放线定桩位→桩井口开挖→锁口施工→桩身开挖→设置必要的临时支挡→护壁施工→开挖至设计深度→桩身钢筋骨架安装→浇筑混凝土→至设计桩顶标高。
2、施工方法
1)、挖孔工程
(1)施工前首先开挖孔位平台并平整,在平台边坡保证稳定的情况下进行桩位放样。松散岩石及土质基础要进行护壁,护壁混凝土强度不低于桩基混凝土强度,护壁厚度8—12厘米,采用钢筋混凝土护壁。一般情况下,每进一米,护壁一次。在地质不良或有少量地下水时,要勤挖勤护。渗水应及时抽走排除。若在孔中发现有不良气体或大量涌水时改用机械钻孔。挖掘及支撑护壁两个工序,必须连续作业,不宜中途停顿,以防坍孔。当孔深超过10米后,应经常检查孔内的二氧化碳浓度,如超过0.3 ,应增设通风设备,挖孔工作暂停时,孔口必须加盖。
(2)地质为整体性好的岩石,则可不进行护壁,但爆破要由专业爆破人员进行操作,严格控制装药量,用毫秒雷管引爆,保证孔壁的整体性。孔内保持良好的通风效果,施工中经常检测孔位偏移及孔径尺寸。
(3)洞内出渣采用手摇绞车及水桶进行出渣,绞车绳用小钢绳,与桶连接用保险扣,要求出口比地面高20cm以上,防止周边碎石落入坑内伤人。当挖孔桩达到设计深度,应进行孔底处理。必须做到平整,无松碴、污泥及沉碴等软层。嵌入岩层深度应符合设计要求。开挖过程中应经常检查了解地质情况,如与设计资料不符,应提出变更设计。经监理工程师检验合格签认后才能安放钢筋笼。
2)、钢筋笼制作和安装
(1)制作:钢筋笼的钢筋集中加工,运至孔口后绑扎好,经监理工程师检验合格后,在吊车可到的场地时用吊车吊装。当钢筋笼长度较长,不便吊装时,加工成多节进行吊装,但要注意留出主筋焊接长度。钢筋笼加工必须符合规范和设计要求,主筋焊接接头在同一截面小于50%,主筋接头采用闪光对焊及搭接焊两种接头,钢筋笼制作的误差范围是主筋间距±10mm,箍筋±20mm,骨架外径±10mm,骨架倾斜度±0.5%,保护层厚度±10mm。为保证钢筋笼的保护层厚度,每节钢筋笼必须按设计图纸设置保护层耳环。进场的钢材,下好的料,加工成型的钢筋笼注意防锈并加以标识。
(2)安装:钢筋笼用吊车吊装,吊装时用四个吊点连接钢筋笼。在吊装时为防止钢筋笼变形,应对钢筋笼进行环向加固。第一节钢筋笼人孔后用型钢临时穿支在护筒口上,并使钢筋笼轴线与桩孔中心对准,然后吊装第二节钢筋笼,轴线与第一节对准后,进行接头连接,以此类推,直到全笼完成。钢筋笼下落时要平稳,不许摆动,防止钢筋笼插入孔壁。钢筋笼吊装完成后,调整好轴线位置,用4根Φ20钢筋吊住钢筋笼并与孔口型钢连接固定。钢筋笼吊装误差为中心位置20mm,顶端高程±20mm,底面高程±50mm。
当孔位在山坡上,汽车吊无法就位时,先进行墩柱施工时的钢管、脚手架的搭设,利用钢管脚手架盖上孔口井盖,进行竖立绑扎,其检验标准同上。在达到要求后用导链提吊钢筋笼,抽掉盖板,用导链钢绳慢慢将钢筋笼放入孔中。
3)、挖孔桩混凝土浇筑