下穿高铁桥施工方案

XX标段

公路下穿高铁桥施

工方案

XX工程有限公司

2017 年5 月23 日

公路下穿高铁桥施工方案

、工程概况

一）、工程简介

本工程位于河北省保定市高碑店市梁家营乡，本段线路为X755- 梁家营路，在陶辛庄村至史家镇方向K4+85L K4+900段下穿高铁桥，本标段下穿高铁共一处。

建设单位：高碑店市金畅交通设施建设有限公司

监理单位：河北浩洋工程咨询有限公司

施工单位：邢台兆成公路工程有限公司

（二）、设计标准

1、道路等级：公路路线等级采用部颁四级公路标准

2、计算行车速度：V=20km/h；

3、路面交叉：平面交叉；

4、路面类型：混凝土水泥路面，路床处理宽度为8.05m，下路床翻拌30cm 分2 步完成，石灰土底基层采用20cm 厚12%灰土，路面宽5.0m,路面厚度为18cm.设计交通等级为轻型。

二、施工方案

（一）施工方法

1 、路基横断面布置

1）路基宽度：一般路基宽度为7.0m,断面组成为1.0m 土路肩+5.0m 行车道+1.0m 土路肩。

2）路拱横坡：行车道路拱横坡采用1.5%，土路肩采用3%。

2、路基设计：项目所在地为平原区，出于保护耕地的原——本项目设计时达到自身土方填挖平衡，除部分无法利用的旧路面层外，不弃方，不取方，

弈不设置取土场及弃土场，原路基层挖除土方可用于清

表回填1）填土高度：路基高度设计应使路肩边边缘高出路基两侧地面积水高度，同时考虑地下毛水、毛细水和冻胀作用，不便其影响路基的强度和稳定性，同时有利于减少路基工后沉降，防止出现病害，本项目路面标高与旧路基本保持一致，填土高度小于50 mm. 2）路基边坡：路基边坡一般坡率为1：1.5.

3）路床拼宽处理：本工程为旧路改扩建工程，即有路基已趋于稳定，为避免与即有路搭接处出现不均匀沉降，加宽部分填筑至上路床顶面后，对30cm 范围内新旧路床统一进行翻拌、压实处理。

4）路基压实标准与压实度的说明

路堤宜选用级配较好的砾类土、砂类土等粗料作为填料，填料最大粒径

应小于150mm,液限大于50%,塑性指数大于26的细粒土不得直接作为路堤填料。

3、路基填土路基填筑前应先选一段试验路段, 确定适宜的松铺厚度, 施工方法和施工人员、机具的安排。

为控制路中心不发生偏位,每层填土前都放出填土边线。质量检测压实自检达到密实度后, 报监理工程师复检, 为了给质检留出足够的时间,每个施工作业组采取以下流水作业的方法推进。

第一天A 段填土

第二天A 段碾压, B 段填土

第三天A 段质检, B 段碾压, C 段填土

每段的长度根据日填土量及路基宽度和填土厚度确定，土方填筑应符合规范及监理工程师的要求。

4、路基填方施工要求

（1）路基填土

a、路基填土必须按路线平行分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300MM ，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于300MM 。土方路堤填筑至路顶面最后一层的压实层厚度不应小于100MM 。路基开挖后，应按设计要求，分两层进行翻拌度压实。

b、路堤填土高度小于800MM （不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基

底，应将表面翻松深300 M M ，然后整平压实。其压实度应符合规范要求。

c、路堤填土高度大于800MM时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于95%。

d、地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽

度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1M。台阶作成

2%~4%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200-300MM 的表土翻松。

e、加宽旧堤时，应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶；所用填料宜与旧路堤相同或选用透水

性较好的材料。

f、边接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳

g、如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤

填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。

h、应采用均匀素土填筑。

i、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻交接处不在同一时间填

筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2M。

j、用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量+2% 范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

4、路基填方质量检测基本要求

（1）路基施工应做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。（2）路基分层填筑，压实度符合要求，层面平整、顶面路拱符合要求。

（3）路基填料强度（CBR符合规范和图纸要求。

（4）路基的填筑标准采用填料最小强度和路堤压实度来控制。（见下表）

5、路基挖方施工要求

路基挖方采用纵向开挖法，即在路幅范围内由每个工区的一侧向另一侧开挖。开挖采用反铲挖掘机挖土，自卸汽车配合运输。

路基开挖应做好排水工作，防止路基被水浸泡造成软基。开挖至设计标高后及时碾压。若发现软基及时向监理工程师汇报，并提出建议性处理方案，最终处理方案由监理工程师认定。

6、土方路基实测项目

7、灰土

（一）原材料

1、石灰：石灰土所用石灰不低于三级的新灰，石灰土灰剂量为12%

2、土的塑性指数应在12~18之间，土中土块的最大尺寸应小于10mm，有机质含量不大于10%,石灰土拌压时间不超过两天，压实度不小于95%,200C抗压回弹模量不小于450Mpa,150C 劈裂强度不小于0.25, 七天无侧限抗压强度应不小于0.8 Mpa，厚度为20cm，设计弯沉值不大于134.7。石灰土基层施工以机械施工为主，主要机械有推土机、平地机、压路机、洒水车、自卸汽车、挖掘机、灰土拌和机。

3、备土

a、在挖土地段可留一部分土堆放在沿线，在填土地段可在取土地点堆放备用；

b、所用土壤应事先打碎，人工拌和时，须要通过2cm筛；机械拌和时不过筛，但土块粒径大于2cm的含量不得大于3%。

（二）材料的运输和摊铺

1、土料及石灰装车时，严格控制每车数量基本相等，严格按网格卸料。

2、先用自卸车将土按设计用量运至所施工的路段，用推土机放平，平地机整平，压路机

稳压一遍，如土过湿需用耙犁翻晒至最佳含水量

±2%

3、用自卸汽车按设计用量的要求，将石灰运到施工段，用人工配合机械进行摊平工作，施工经测量人员复核层面标高，根据测量结果，及时调整，确保上足材料，准备拌和。（三）、拌和与整平