航空行业制造装备发展分析
航空航天、汽车等领域高端装备制造业发展
航空航天、汽车等领域高端装备制造业发展现状与趋势一、航空航天高端装备制造业发展现状与趋势现状：航空航天高端装备制造业是国家战略性新兴产业的重要组成部分，具有高技术含量、高附加值和高风险等特点。
目前，我国航空航天高端装备制造业已经取得了一定的成就，形成了一批具有国际竞争力的企业和产品，如大型客机C91 9、大型运输机运20、新一代载人飞船等。
同时，我国航空航天高端装备制造业还在不断推动技术创新和产业升级，加强与国际合作，提升整体实力和水平。
趋势：未来，航空航天高端装备制造业将继续保持快速发展的态势，主要趋势包括：1.技术创新加速：随着新材料、新工艺、新技术的不断涌现，航空航天高端装备制造业将更加注重技术创新和研发，提升产品性能和质量，降低成本和风险。
2.产业升级加快：航空航天高端装备制造业将加快向数字化、智能化、绿色化方向转型升级，提高生产效率和资源利用效率，实现可持续发展。
3.国际合作深化：随着全球化趋势的加强和国际竞争的加剧，航空航天高端装备制造业将更加注重国际合作和共赢，推动产业链和供应链的全球化和协同化。
二、汽车高端装备制造业发展现状与趋势现状：汽车高端装备制造业是汽车产业的重要支撑，涉及汽车整车制造、零部件制造、汽车电子等多个领域。
目前，我国汽车高端装备制造业已经形成了较为完整的产业链和供应链，涌现出一批具有国际竞争力的企业和产品，如新能源汽车、智能网联汽车等。
同时，我国汽车高端装备制造业还在加强技术创新和品牌建设，提升产品附加值和市场竞争力。
趋势：未来，汽车高端装备制造业将继续保持快速增长的态势，主要趋势包括：1.新能源汽车崛起：随着环保意识的提高和新能源汽车技术的不断进步，新能源汽车将成为未来汽车市场的主流产品，汽车高端装备制造业将更加注重新能源汽车的研发和生产。
2.智能化、网联化加速：随着智能化、网联化技术的不断发展，汽车高端装备制造业将更加注重智能化、网联化技术的应用和推广，提升汽车的安全性、舒适性和便利性。
航空制造智能化技术与装备的研究
航空制造智能化技术与装备的研究摘要：随着时代的发展，人工智能逐渐普及，智能化技术的应用成为制造行业的重点关注对象，为实现航空制造业的智能化，需要实现数字化才能达到自动化的标准，进而促进智能化的发展。
本文从航空制造智能化的技术与装备出发，对航空制造智能化的发展提出相应的建议。
关键词：航空制造；智能化技术；智能化装备；建议；装备研究；技术研究引言：航空制造智能化的推进，带动了整个航空事业的发展，关系到国家安全以及科技发展，对国家整体发展都有着举足轻重的作用。
为实现航空制造智能化技术，需要进行车间的改造，创建数据采集分析系统，将大数据融入其中，通过智能化技术以及装备对航空制造进行关键性的研究，不断突破目前所有的智能化技术。
一、航空制造智能化的必要性智能化制造，是将信息技术及大数据融合在一起，结合最新的新型材料，分布到产品生产、设计以及管理等各个环节。
航空制造智能化能够精准把控相关信息，还可以对决策进行优化，是一个较为先进的制造系统，通过多功能的传感器，能够实现设备的自动化分析、感知以及进行决策等功能，不仅能够提升其效率，还能对产品信息进行及时反馈，有效提升航空制造行业的整体效率。
随着人们对航空产品要求的逐渐提高，对技术的要求也越来越高，相关的制造技术也随之发展，只有不断地对设备进行改进，并加入智能技术，同时能够自动化对机械的生产流程进行控制，这是我国航空制造业发展的必然方向。
二、航空制造中使用的智能化技术（一）使用APS系统进行自动排产APS系统，是一个针对生产规划与拍成系统的进阶式系统，采取最先进下技术，根据产品的实际情况生成相应的生产计划，通过对设备、工序、原料、员工、加工方式以及时间等进行模拟，得出最高效的计划，且对于所有工序都能够同步进行反馈，以及较强的约束力。
据实践表明，将生产设备、硬件和网络融入APS 系统后，将会以最大程度去发挥其功能。
（二）使用工艺组成技术优化生产通过对现有技术改革，加以计算机进行辅助，对零件的制造工艺不断进行优化，不断对生产工序的路径进行探索，以成组技术为基础，逐步组成一个规范的流程以及结构，最后实现航空制造中管理的多层控制，形成一个最优配置，不断贴合实际，让工艺更加实用。
面向大型飞机的先进制造技术特点及发展趋势
3 先进制造技术在飞机制造中发展趋势近年来，世界高新技术得到了惊人的发展。
为了提供性能佳、质量优、成本低、可靠性和维护性好的装备产品，发达国家的制造技术有了很大的进步，不断推动新一代装备产品的问世。
从飞机的研制生产来看，总体上世界先进制造技术有以下几个发展趋势。
3.1 新材料、新结构工艺成为重点新一代装备产品减轻结构重量和提高性能的主要途径是采用新材料和新结构，这也是发展先进制造技术的重点。
1)复合材料得到了迅速发展和广泛应用。
树脂基复合材料已用于战斗机的主承力结构。
复合材料在先进战斗机、大型客机的用量已分别达到结构重量的20％-30％、10％-30％[6]，已经出现了全复合材料的公务机。
共固化成形、树脂传递模塑成形(RTM)、复杂件缠绕成形、丝束铺放等复合材料制造新技术均己用于生产，并建立了工序配套、计算机控制的生产系统。
正在开发新的复合材料辐照固化技术和质量保证技术，并大力开展复合材料低成本制造技术的研究。
2)钛合金和铝锂合金在新一代飞机上应用量增加很多。
引发和配套解决了其难度很大的高速切削、化铣、成形及焊接等关键工艺。
钛合金的超塑成形，/扩散连接(SPF/DB)结构是一种新兴的耐热、整体、轻量化结构，在机体结构上具有广阔的应用前景，超塑成形，扩散连接组合工艺也已日趋成熟并向主承力结构扩大应用。
先进发动机的空心宽弦风扇叶片也是超塑成形，扩散连接的制品。
3)随着难加工材料的大量应用，以电子束、激光束、离子束为代表的高能束流加工技术近10年来得到了迅猛发展，成为先进航空产品研制和生产不可缺少的制造技术。
电子束焊接已用于飞机主承力框、起落架和发动机鼓筒轴、各类机匣，发展前景广阔。
迄今为止，激光束仍是发动机零部件冷却孔系加工的首选工艺。
此外，其他特种加工，如离子束加工、电加工、高压水射流加工、磨粒流加丁等在先进航空产品的制造中也都发挥着积极的作用。
4)金属胶接技术有利于结构减重及抗疲劳，其生产工艺已基本成熟，形成了先进胶接体系，制造出了用作主承力结构的耐久胶接构件。
2024年航空光电吊舱市场规模分析
2024年航空光电吊舱市场规模分析引言航空光电吊舱是现代飞机上装备的关键部件，用于捕捉和传输图像、视频和红外数据。
随着全球航空业的快速发展，航空光电吊舱市场也呈现出快速增长的趋势。
本文将对航空光电吊舱市场的规模进行分析，并探讨影响市场增长的关键因素。
市场规模分析航空光电吊舱市场的规模是通过吊舱的销售额来衡量的。
根据市场研究公司的数据，2019年全球航空光电吊舱市场规模达到了X亿美元，并预计在未来几年内将继续保持良好的增长势头。
趋势分析1.技术进步的推动：随着航空摄影和监视技术的不断发展，航空光电吊舱的品质和性能不断提升，使得航空公司更倾向于采购最新的吊舱设备。
2.航空市场的增长：全球旅行需求的增加以及航空公司的扩张计划都为航空光电吊舱市场提供了良好的增长机会。
3.军事需求的驱动：军事领域对于航空光电吊舱的需求一直稳定且持续增长，军事应用领域的吊舱需求也成为市场增长的重要推动因素。
区域分析航空光电吊舱市场在全球范围内呈现出分散的趋势，拥有世界最大航空市场的北美地区占据了市场的主导地位。
亚太地区由于航空业的快速发展和人口增长的推动，预计在未来几年内将成为一个快速增长的市场。
欧洲和中东地区也处于稳定增长的状态，受益于航空公司的扩张计划和旅游需求的增加。
影响市场增长的关键因素航空行业发展状况航空行业的发展状况是影响航空光电吊舱市场的重要因素之一。
随着全球经济的增长和人口的流动性增加，旅行需求也呈现出持续增长的趋势。
航空公司为了满足乘客需求并提升飞行安全性，需要更新和升级吊舱设备。
技术创新和研发投入技术创新和研发投入对航空光电吊舱市场的增长起到了关键作用。
航空光电吊舱的性能和品质的提升，离不开科技的突破和不断的研发投入。
各大航空光电吊舱制造商需要不断创新并推出具有竞争力的产品，以满足市场需求。
安全和监控需求的增加航空光电吊舱作为飞机上的监控设备，其安全性和监测能力对航空公司和乘客来说都至关重要。
随着航空恐怖袭击和飞行安全事件的增加，航空公司对于安全和监控设备的需求也逐渐增加。
2024年航空航天装备市场前景分析
2024年航空航天装备市场前景分析1. 前言航空航天装备市场是一个关键的产业领域，它涵盖了航空器、卫星、导弹、发动机等各种关键装备。
随着全球航空航天行业的发展，人们对高效、智能和可靠的装备需求也在不断增加。
本文将对航空航天装备市场的前景进行分析。
2. 市场概述航空航天装备市场在过去几十年中一直保持稳定增长。
根据市场研究报告，截至2020年，全球航空航天装备市场规模达到了XX亿美元。
预计未来几年，航空航天装备市场将继续保持增长，预计到2025年市场规模将超过XX亿美元。
3. 市场驱动因素3.1 技术创新随着科技的不断进步，航空航天装备市场将不断受益于技术创新。
例如，新材料的运用可以提高装备的性能和耐久性，新的制造工艺可以提高装备的生产效率，人工智能技术可以增强装备的智能化水平等。
这些技术创新将推动航空航天装备市场的发展。
3.2 不断增长的航空需求随着全球经济的发展，人们对航空运输的需求也在不断增加。
航空航天装备作为航空运输的核心要素之一，将继续面临巨大的市场需求。
特别是在新兴市场和发展中国家，航空航天装备的需求将进一步增长。
3.3 军事需求的增长航空航天装备在军事领域具有重要作用。
随着全球军事实力的竞争加剧，各国对军事装备的需求也在逐渐增加。
航空航天装备作为军事装备的重要组成部分，预计在未来几年将继续受到军事需求的推动。
4. 市场挑战4.1 高成本航空航天装备的生产和研发成本较高。
高成本限制了中小型企业进入市场的能力，并增加了大型企业的竞争压力。
在面临竞争激烈的市场环境下，控制成本将是一个重要的挑战。
4.2 技术难题航空航天装备的研发和制造需要面对一系列的技术难题。
例如，新材料的开发和应用、高温高压环境下的性能保证、复杂系统的集成等。
解决这些技术难题需要长期的研发投入和技术积累。
4.3 安全风险航空航天装备具有很高的安全要求，一旦发生事故将会有严重的影响。
因此，航空航天装备的制造和运营必须具备高度的安全管理能力。
中国民用航空制造业目标定位及发展路径
强化人才队伍建设
教育培养
01
加强航空制造相关专业的高等教育和职业教育，培养具备专业
技能和创新能力的高素质人才。
引进人才
02
制定更具吸引力的人才政策，引进海内外高端人才和团队，提
升我国民用航空制造业的国际化水平。
人才培养与激励
03
建立完善的人才培养和激励机制，为人才成长提供良好的环境
和条件，激发创新创造活力。
国际地位逐步上升：中国民用航空制造业在国际市场 上的竞争力逐渐增强，产品出口量和市场份额逐年增 加，国际地位不断提升。
技术水平提升：随着研发投入的增加和技术创新的推 动，中国民用航空制造业的技术水平不断提高，逐渐 缩小与国际先进水平的差距。
需要注意的是，尽管中国民用航空制造业取得了显著 进展，但仍面临一些挑战，如技术壁垒、国际市场竞 争压力等。因此，在未来的发展中，应继续加大研发 投入，提升自主创新能力，拓展国际市场，以实现更 高水平的发展。
1 2 3
政策激励
制定针对民用航空制造业的优惠政策，如税收优 惠、研发资金支持等，以鼓励企业增加投入，加 快技术创新和产业升级。
产业规划
明确民用航空制造业发展的国家战略地位，制定 相应的产业规划和发展路线图，确保资源集中、 有序发展。
政府购买
通过政府购买、政府采购等方式，优先采购国产 民用航空产品，为本土企业提供市场空间和成长 机会。
THANKS
感谢观看
02 目标定位分析
国内市场定位
市场规模
中国民用航空市场规模庞大，随 着经济发展和人民生活水平提高 ，民用航空需求持续增长，为民 用航空制造业提航空制造业的需 求多样化，包括商用飞机、通用 飞机、直升机等多种类型，满足
不同领域和层次的需求。
对我国航空制造业的SWOT分析
对我国航空制造业的SWOT分析航空制造业是国家必须高度重视的战略产业，它不仅是国民经济的加速器，更是国家安全的有力保证。
中国与世界主要强国之间仍将保持既有合作又有斗争的微妙关系，因此，航空制造业在“十二五”乃至2020年期间都是国家重点发展的行业。
对航空制造业进行SWOT分析，能够更加明确该行业的前进方向。
优势分析1.我国航空工业具备技术基础我国航空工业是在高度重视国防建设的上世纪五六十年代开始的，完全依靠国家投资，并已具备了一定的技术、产业基础。
从建国初期的仿制前苏联制式军机，到改革开放后开始接受欧美等西方国家的理念，从上世纪80年代初改装的歼7-M接受英国的平显等火控电子设备，到90年代J7G学习参考欧美标准而自己集成全国产的航电、机载设备，到2000年后学成之后的成果J10、J11的成建制装备，虽然目前无法赶超欧美，但为我国航空制造业的发展奠定了技术基础。
2.航空产品需求不断增长航空产品主要包括航空军品、航空民品和非航空民品。
一方面，由于国际军备竞赛的加剧、军事装备的升级，对航空军品的需求不断上升，这通过国防支出的逐年增加可以很容易看出，2009年中国国防预算为4806.86亿元人民币，比上年的预算执行数增加624.82亿元人民币，增长率为14.9%，国防费预算占当年全国财政支出预算的6.3%。
2008年中国国防支出4177.69亿元，比2007增长17.6%，而武器装备费用约占国防开支的1/3。
一方面，“大飞机战略”的出台，我国开始研制大型民用飞机，刺激了航空民品的需求。
3.航空物流园区的建立有利于航空业的发展2005年开始，我国航空物流园得到了前所未有的大发展，各地航空物流园掀起了一股建设热潮。
航空物流园区以航空飞行器及机场地面配套物流设施为核心，为航空企业提供物流信息服务及综合物流服务，航空物流园区的建立对于降低物流成本具有重要的作用，促进了航空业的发展。
劣势分析1.航空制造企业“大而全”、“小而全”的配置模式造成资源浪费我国的航空制造企业，无论是大企业还是小企业,无论是辅助生产还是基本生产，“大而全、小而全”的配置模式严重，不能形成规模经济效应，且多家航空企业共同分担为数不多的军品任务，企业效益低下，加上国家投资不足,长期得不到改造,设备老化和技术结构不合理的现象相当严重。
航空航天制造业的发展优势与状况_以江苏省为例
Key words： Innovation ability； Aviation industry； Technology innovation； Industry cluster
航空航天制造业是典型的高技术产业，处于先进装备制造 业的最高端，具有技术含量高、市场容量大、行业覆盖面广等
特征；该制造业的发展会对国民经济建设、国防现代化建设、 社会科技进步和综合国力增强产生巨大的推动作用，当今世界
航天制造业的发展优势及状况，并与华东地区其他省份进行比较研究，得出以下结论：江苏具备地理位置优越、交通运输便
利、经济科技实力雄厚等优势条件；近几年该行业的规模、研发投入呈总体上升趋势，但企业规模偏小、创新能力与安徽、上
海和江西各地相差甚远；为了改变不利局面，充分发挥优势条件，抓住“大飞机”落户上海的历史机遇，必须依托于本省经济
航空航天制造业的发展优势与状况
航空航天制造业的发展优势与状况
—— —以江苏省为例
牛鸿蕾１，２，江可申２
（１． 徐州工程学院管理学院，江苏 徐州 ２２１００８；２． 南京航空航天大学经济与管理学院，江苏 南京 ２１００１６）
摘 要：航空航天制造业的产业链长、辐射面宽、联带效应强，是高技术产业的重要组成部分。本文深入分析江苏省航空
目前，江苏省发展航空航天制造业具备经济科技实力、地 理位置、产业基础等方面的优势条件，特别是在 ２００８ 年“大 飞机”落户上海之后，中国航空产业进入自主创新、大型客机 研制的重要发展阶段，江苏应发挥优势抓住机遇，大力发展航 空航天制造业，以形成经济发展新的增长点。下文从优势条 件、生产、销售、科研情况等方面来具体分析江苏省航空航天 制造业的发展现状，并提出相应的对策建议。
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航空行业制造装备发展分析非常荣幸参加中国机床工具工业协会主办的“跟踪重点需求，自主创新发展”高层论坛。
我今天的演讲题目是“航空工业制造装备的发展分析”。
我来自于中航技国际工贸公司，中航技国际工贸公司从上个世纪70 年代开始，一直是中国航空工业制造装备的采购商，是我国航空工业进口制造装备的主渠道。
需要强调的是，我们既不是航空工业的规划管理机构，也不是航空装备的制造企业，我们是一个长期从事航空制造装备进口的外贸公司。
由于长期从事国外航空制造装备的采购工作，特别是近10 年来，航空行业采取了制造装备集中规划，集中采购的政策，使我们有机会见证了中国航空工业的蓬勃发展，了解了一些航空工业制造装备的需求和发展历程。
我很高兴借这次演讲的机会，向大家介绍航空工业的现状及发展趋势，找出国内外航空工业的差距，并提出相应的建议；将我们对航空工业装备发展的粗浅认识与大家分享交流。
谈航空工业装备的发展，有必要先看看航空工业的发展。
一、航空工业的发展趋势航空工业属于高新技术产业，是一个国家综合实力的重要体现。
中国航空工业经过半个多世纪的发展，已经形成了具有一定产业规模，上下游产品配套完整的工业体系。
我们的航空产品主要包括：各类军用飞机、民用飞机、运输机、直升机、教练机；各类航空发动机；各种航空机载系统等。
胡锦涛总书记在十七大报告中提出：“提升高新技术产业，发展航空航天产业”，说明党和国家对发展航空工业的重视。
可以说，中国航空工业面临着巨大的发展机遇，有相当可观的发展预期，投资规模会在相当长的一段时间内继续维持在一个较高的水平。
航空工业的不断发展带动了相关材料、工艺和结构的发展，是对设备制造业需求产生的基础。
下面，我向大家简单介绍国内外航空工业的发展趋势。
1．军用飞机的发展趋势目前世界军用飞机正在由三代机向第四代先进战机发展。
第四代战机具有超音速巡航能力，能以马赫数1.5—1.6 持续飞行；具有更好的隐身能力和更高的机动性能。
其零件数量减少4O%—60 % ，可靠性提高1倍，耐久性提高2倍。
这一代战机以美国F - 22 为代表，同时美国也正在研制联合攻击机F—35。
2．直升机的发展趋势直升机由于具有垂直起降、无需专用跑道、长时间空中悬停等特点，在军用和民用领域得到广泛应用。
直升机目前主要采用第三代涡轮轴发动机、复合材料桨叶、无轴承或球柔性桨毅，机体主次结构都大量采用复合材料，高度综合化的智能电子系统。
未来的直升机将向着更加数字化、集成化、综合化、智能化的方向发展。
3．民用飞机的发展趋势当代的民用飞机代表了科学技术的最新成就，它使航空运输的快速性、安全性、舒适性和经济性达到了前所未有的高度，目前正朝着更加舒适的大型客机方向发展。
此类飞机的代表有波音787 和空客A38O。
我国目前正在准备研制自己的大型客机。
我国自行研制生产的支线客机“ARJ—21 翔凤”已完整总装，今年首飞。
4．航空发动机航空喷气发动机是现代飞机发动机的主流，它包括涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机，其推力范围已超过50000daN ，战斗机的发动机的推力重力比已提到10 ，民用发动机的耗油率已下降到0.4k 到( daN * h ）。
它们推动着喷气式飞机跨过声障和热障，直逼3倍音速；推力矢量喷管技术使战斗机垂直／短距起落和具有超机动能力成为可能。
为适应第四代战机的发展需要，新一代发动机将达到更高的性能指标。
例如美国为配合其F—22 战机而研制的F119 发动机。
5．机载设备随着飞机性能的提高和微电子数字技术的发展，航空电子设备大量增加，并向小型化、轻量化、功能强和高可靠性方向发展。
中国航空工业经过50多年发展，形成了专业门类齐全、研制设计、试验制造手段基本完整的工业体系。
“十五”以来，国家对航空工业进行了较大规模的投资，大大改善了航空工业的环境，提升了航空工业的制造水平，诞生了一批新机型，如歼10 、枭龙、飞豹、ARJ—21 翔凤等。
“十一五”规划中，国家提出了要发展大飞机，航空工业面临实现更大的跨越式发展的机遇。
在航空工业系统内部，正在通过资本纽带，不断进行整合，将原来分散的企业整合起来，形成更大的产业规模。
大家可能会注意到，航空工业系统的上市公司在增加，这意味着以前基本上单纯靠国家投资的航空制造企业，在吸引社会资金的投人。
一方面，这必将改变航空制造企业的运作模式，扩大航空制造企业对社会资源的需求；另一方面，航空制造企业提高生产力水平的内在动力在增强，必然加大对设备制造业的需求。
可以看出，航空工业的发展对飞机、发动机、机载设备的材料、工艺和结构提出了新的要求，这就对设备制造业提出了新的挑战。
我们都知道，“一代飞机，一代装备”，现代化的飞机必须有现代化的装备来保证。
二、中国航空工业对设备制造业的需求航空工业是高科技制造的代表，是多种学科综合的产物。
谈到航空工业对设备制造业的需求，就必须对航空工业进行细分，因为不同的部分、不同的材料、不同的工艺对设备的需求是不一样的。
1．航空制造的分类，主要分为四大部分( 1 ）飞机制造，即制造并组装飞机，使飞机具有我们看到的各种外形和所需的各种内部结构。
如著名的波音公司、空中客车公司，国内有成都飞机公司，沈阳飞机公司，西安飞机公司，哈尔滨飞机公司等。
( 2 ）发动机制造，即制造航空用发动机，如国外的罗•罗公司，普惠公司，GE公司等。
国内有沈阳黎明发动机公司，西安航空发动机公司，南方动力等。
( 3 ）机载设备制造，即制造飞机和发动机上所需要的各种系统，如雷达系统，武器系统，飞行控制系统，润滑系统等。
( 4 ）研究所，即研究、设计飞机的各个部分，从材料到工艺，从机械强度到机载计算机，从数字样机到装配模拟等。
2．航空制造用材料的分类不同的材料其加工方法是不一样的，对设备性能指标参数的要求也是不一样的，加工后零件的检查测试方法也都是不一样的。
航空制造所使用的材料主要分为以下几类：铝合金，钦合金，合金钢（包括耐高温合金钢、不锈钢），各种复合材料（包括玻璃纤维增强材料，碳纤维增强材料），各种蜂窝材料等。
3．航空制造工艺的分类航空制造是多种学科、多种工艺综合的结果，使用到了我们目前所知的几乎所有的工艺方法，如：金属切除加工，精密锻造，精密铸造，饭金冷热成型，各种焊接，各种表面喷涂处理，各种热表处理，各种高能束加工，各种电加工，复合材料零件的制备，特种装配，各种无损检测，理化分析测试，环境试验，各种电装工艺，数据采集及记录分析系统，此外还包括各种仿真系统，各种设计、制造、开发软件等等。
4．对设备潜在需求的实例对设备的潜在需求，来自于对飞机性能的追求，来自于航空制造工艺的不断创新和进步，来自于老旧设备的淘汰以及装备工业的不断推陈出新，可以说，航空制造企业对设备的需求是持续的。
我国飞机／发动机的制造水平，与欧美发达国家相比，存在比较大的差距，目前我们所使用的工艺，基本追随欧美国家。
因此，在现阶段，欧美发达国家飞机制造技术的发展方向，也就是我们飞机制造技术的发展方向。
下面，我们按飞机和发动机来分，仅举一些需求的实例，以供大家参考。
( l ）飞机波音787 的机身和机翼的主要结构几乎全部由复合材料制成，空客在看到了复合材料的优势以后，在A380 之后的A35O 上，复合材料用量从最初的37 ％提高到52 % ，复合材料这一从上世纪70 年代才开始在飞行器上使用的新型材料，已经占据了下一代飞机的半壁江山。
100 多年来，材料与飞机一直在相互推动下不断发展，目前已经进人到以复合材料为主，铝、钛、钢结构共存的局面。
国内飞机复合材料的应用正在逐渐增多，这种潜在需求不容忽视，是发展方向。
世界上主要的复合材料加工设备我们基本上都有采购，如：RTM 机，铺带机，预浸机，3D 缝纫机等。
树脂基复合材料的制造属于朝阳工业，各种新的工艺方法层出不穷，国外设备制造企业已经生产出了适用于生产树脂基复合材料飞机零部件的自动丝束铺放机和自动铺带机等设备。
这是美国某制造商生产的自动丝束铺放机：l ）材料的进步树脂基先进复合材料在飞机上的大规模应用造就了对复合材料设备的大量需求，下图为按飞机重量计算的复合材料的用量。
这是欧洲某制造商生产的自动铺带机：据我们所知，国内还没生产此类设备的企业。
2 ）工艺的进步减重是飞机制造所追求的永恒目标，最大限度的减少连接件，是减重的方法之一，减少连接件意味着零件的复杂化和大型化，为应对这种变化，一系列新设备走进了航空制造企业的车间，如翻板式卧加。
以前铝合金整体壁板的制造，主要采用大型龙门铣，铝板水平放置，加工时产生的大量铝屑，对工件、刀具以及加工过程都产生影响，最近几年开始使用翻转工作台，加工时，铝板保持垂直状态，卧式主轴加工，铝屑依靠重力坠落，而不会划伤已加工好的加工面。
国内的机床行业在最近几年有了巨大的进步，从产量到质量都有了很大的提高，也加强了与航空制造企业的合作，生产了一些航空企业急需的设备，但从整体上讲，无论是精度保持性、质量稳定性、工艺配套性、服务及时性与航空用户的要求还有差距。
这是欧洲某企业生产的翻板卧加的示意图。
据我们所知，国内还没生产此类设备的企业。
3 ）零件特性的要求大型薄壁件和大型复材零件，因零件本身刚性差和外轮廓复杂，传统卡具已经显的不太适应，数控真空柔性吸附卡具应运而生，采用柱状阵列布置，每一个单元都可以在空间三个方向移动，并且真空碗可以在一定的球面上运动，真空吸力可调。
这种数控真空柔性吸附卡具未见到国内厂家有成品生产，而在国外，它已经与机床行业相配套，应用在薄壁零件和有复杂外轮廓的零件加工上。
这是国外某制造商生产的气动柔性卡具的示意图。
4 ）工作环境的要求碳纤维复材零件和蜂窝零件的加工，会产生重量较轻，体积较小的切屑，其使用的龙门铣与加工铝合金的桥式龙门铣结构基本一样，但需要配置与主轴随动的吸尘装置，并提高全机电器系统的防静电水平。
5 ）装配自动化的要求飞机制造中装配工作量占直接制造（即不包括生产准备、工艺设备制造）工作量的50%—70% ，飞机装配由于空间以及复杂程度的限制，大多采用手工劳动，但是对其中大量的铆接工作可以实现自动化。
采用自动钻铆机和全自动托架，实现钻孔、涂胶、送钉、压铆的自动化，同时由于使用自动托架，可实现打铆位置的连续自动调整。
此外装配型架的数控化调整，也是装配自动化的一个发展方向。
我国民用飞机的发展，提高了对飞机各大部件对接设备的需求，如机身与机身的对接，机身与机翼的对接，对接型架上安装有激光跟踪仪，进行自动测量并反馈数据，使对接型架可根据数据进行自动调整。
国外在这方面走在了前面，一些欧美设备制造企业与飞机制造厂密切合作，研制生产了一系列的柔性型架、工装、车间内运输车和自动钻铆系统，以满足飞机制造厂的要求。
这类设备属于非标产品，又具有定的柔性，整套设备价格昂贵。