上海市轨道交通规划探讨
上海市轨道交通网络规划建设思考与建议
通车时间 1993.05.28 2000.06.11 2000.12.26 2005.12.31 2003.11.25 2007.12.29 2009.12.05 2007.12.29 2007.12.29 2010.04.10 2009.12.31 2013.12.29 2012.12.30 2013.12.29 2017.12.31
随着上海轨道交通网络的日益完善，换乘客流 增加及换乘效益的显现，各方面充分重视换乘的重 要性，在线网规划中已考虑 3 线、4 线换乘的大型 枢纽。但是从人民广场、世纪大道等 3 线和 4 线集 中换乘站运营情况看，大量换乘客流集聚，对客流 有序、高效换乘与疏散带来挑战。如人民广场站轨 道交通 L1、L2、L8 的 3 线换乘开通后，大量换乘 客流拥堵和对冲，导致客流换乘与疏散不便。因此， 在强调换乘枢纽重要性的同时，应适当控制换乘规 模，换乘枢纽在空间上应均衡分布，处理好枢纽集 中换乘与分散换乘的关系，实现枢纽换乘与疏散便 捷、有序、高效。 2.2 以轨道交通运营效益指标科学确定建设规模和
第 1 期（总第 196 期） 2018 年 2 月
CHINA MUNICIPAL ENGINEERING
DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2018.01.022
Ｎｏ．１ （Ｓｅｒｉａｌ Ｎｏ．１９６） Ｆｅｂ． ２０１８
上海市轨道交通网络规划建设思考与建议
孙霁
[ 上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司，上海 200125]
现 出 网 络 化 特 征， 网 络 化 运 营 效 益 初 步 显 现。 2017 年底，上海市轨道交通网络运营线路总数 已达到 15 条，累计运营线路长度约 666 km，覆 盖全市除崇明区外所有行政区域，形成“一环多
上海地铁路网规划分析
４ ４ ． ４公里
３ ７ ． ４公里 ４ ９ ． ７公里 ３ ６公里 ７ １ ． ４公里 ４ ０ ． ４公里 ３ ３ ． ６公里 ５ ８ ９ ６公里 ５ ６ ． ４公里 ３ ３公里
一
花木路． 美兰湖
沈 杜公路． 市光路 杨 高中路． 松江南站 新江湾城． 航中路 罗山路一 花桥 七莘路． 金海路 华江路 站． 南京西路站 龙阳路站－ 滴水湖站 上海南－ 金山卫 龙阳路－ 浦东国际机场
表 １
名称 上海轨道交通 １ 号线 里程 ３ ６ ． ９公里 起终点 莘庄， 富锦路 途经 商业 区 锦江 乐园、 徐家汇、 人 民广场 状态 运营
上海轨道交通 ２号线
上海轨道交道 ３ 号线 上海轨道交通 ４号线
６ ４ 公里
４ ０ ． ３公里 ２ ， ３ ． ６公里
上海地铁路 网规划 分析
胡 莹
（ 西 南 交通 大 学 四川 ・ 成都 ６ １ １ ７ ５ ６ ）
摘 要 上海市轨道 交通快速发展 ， 支撑 了 城市 空间扩展 、 优化 了 用地布局， 承担 了上海市约 ４ ０ ％的公共交通客流， 极大的推动 了城 市发展 与城市各地 区的联 系。 首先分析 了上海市轨道交通的过去及现状 ， 如线路 ， 流量 ， 运营等情况。
并且重点讨论 了上海轨道交通 的规划原则， 通过查阅各种 资料 ， 探讨 了上海市轨道交通的显著 、 典 型的优缺 点。 关键词 上海地 铁 上海轨道交通 规划 文献标识码： Ａ 中图分类号： １简介
地铁规划要保持城市形态与结构的系统性， 通过地铁的建 设加速上海的发展； 同时还应与大型的人流集散点， 如商业中心、 上海轨道交通， 又称上海地铁 ， 其第一条线路于 １ ９ ９ ５年 体育馆、 重要公共场所等保持便捷的交通联系； 同时， 地铁这一 ０ ４月 １ Ｏ日正式运营 ， 是继北京地 铁、 天津地铁建成通车后中 市内交通的主要形式， 为形成现代化的城市综合客运交通体系， 国大陆投入运营的第三个城市轨道交通 系统 。 截至 ２ ０ １ ４年 ４ 应能够与机场、 火车站、 动车站等其它交通运输集散点紧密结合。 月， 上海轨交全 网运营线路总长 ５ ２ ５ ． ２公里 （ 不含磁浮、 金 山铁 ２ ． ２ 路 网要与城市公共 交通 网衔接配合 ， 充分发挥各 自优 路， ３ 、 ４号线共线段不重复计算） ， 日客流峰值 ９ ３ ８ ． １ 万人次 ， 势， 为乘客提供优质 交通服务 车站共计 ３ ３ １ 座。 规划 ２ ０ １ ５ 年底总计里程 ５ ７ ５ ． ９ Ｋ Ｍ， ２ ０ １ ７ 年 轨道交通 ， 作 为一种合理有效 的客运交通 系统 ， 与地铁路 底 总计 里 程 ６ ８ ７ ． ９ ８ Ｋ Ｍ， ２ ０ ２ ０ 年底总计里程 ８ ０ ８ ． ７ ８ Ｋ Ｍ。 网 形成 了密 切 的配 合 。 １ ． ２总体 线路 （ 见表 １ ） 在 主城 区 以 内为节 省土 地 资 源 ， 地 铁 主 要在 地 下 建 设 ， 有 １ － ３线路 形 式 条件时可采用高架 ，而郊区则应尽可能建设地 面线 以节省成
上海市城市轨道交通规划若干问题探讨
上海市城市轨道交通规划若干问题探讨摘要借鉴国外发达国家大城市轨道的经验教训,就上海市轨道交通的结构形式、路网总体规划及市郊铁路3 个重要问题进行了论述,并提出了促进上海市城市轨道交通快速、有效地发展的新观点。
关键词城市轨道交通,交通规划,交通政策对上海这样的大都市,大力发展以城市轨道交通为主体的城市公共交通已成为共识;但是,如何发展城市轨道交通,还有若干重要问题有待研究。
一方面是建设费用太高。
如何降低造价,缩短建设期? 在1997 年新一轮上海市轨道交通规划中,规划修建地铁385 km , 轻轨177 km , 结构形式为地下隧道或高架。
目前,在交通建设规划者和决策者中,似乎形成了如此认识倾向:城市轨道交通要么建地铁,要么建高架,地面铁路不能象老沪杭铁路那样进入市区。
而目前地铁造价已高达10 亿元/ km , 象上海3 号线这样拆迁较少的高架线初步设计概算超过3 亿元/ km 。
按此造价水平匡算,建成上海市轨道交通网所需投资超过4 000 亿元,即使每年投资100 亿元,还需持续建设40 a 以上的时间,而且地铁及轻轨充其量只能满足市内交通需求,而对周边城市的交通,特别是对市郊道路的拥挤阻塞仍难缓解[ 1 ] 。
另一方面是轨道交通网络规划的结构仍有优化的可能。
例如,目前正在建设的3 号线与规划11 号线有可能合并,其它纵横线路与环线如何衔接也有待研究。
如果把市郊铁路定义为城市区域内(包括市中心区) 的城市间铁路, 那么其中一个重要问题是城市轨道交通规划中如何处理与市郊铁路的关系? 怎样衔接? 城市中既有的市郊铁路是否要遭受与老沪杭内环铁路同样的命运? 从空间范围看,现有的轨道交通规划主要集中在市中心区,与卫星城之间的轨道交通采用何种结构形式? 本文结合世界大城市轨道交通的发展经验,针对上海市轨道交通的几个主要问题进行粗浅地分析,期盼同行广泛深入地研究和讨论上海市城市轨道交通发展中的战略性问题,包括布局、规模、结构形式、各类城市轨道交通间的衔接等。
上海轨道交通2017-2025规划重点利好郊区板块分析
上海轨道交通2017-2025规划重点利好郊区板块分析上海轨道交通2017-2025规划重点利好郊区板块分析近十年来，上海的轨道交通建设极大地带动了郊区板块房地产市场的发展和周边配套的成熟。
我们通过选取临港新城、嘉定新城、松江新城、罗店以及浦江五个郊区板块开通地铁前后两年的成交数据进行对比发现，地铁在开通前一年之内或者后一年之内对郊区板块的住宅成交量提升显著。
根据《上海市轨道交通近期建设规划(2017-2025)》，到2025年上海将拥有轨交线路29条，总长约1050公里，成为中国所有城市中轨道交通里程数最长的城市之一。
我们由此统计了预计2017-2025年上海轨道交通建成通车的线路（见下表），并分析每条线路重点利好的郊区板块（首次接通地铁的板块）。
由下表可知，2017年底-2025年，轨道交通重点利好的板块有：青浦区沿线板块、曹路板块、南桥新城、华漕北部、吴淞片区、紫竹高新区、上海东站以及崇明等。
上海市轨道交通2017-2025规划重点利好郊区板块一览表紫竹高新区和上海东站因有多条轨道交通接入，再加上板块内有市级甚至国家级大型规划陆续实施与落地，所以从短中期发展前景来看，这两个板块房地产市场发展潜力较大，本文将重点分析。
01紫竹高新区未来规划接入该区域的地铁线路目前仅地铁5号线东川路靠近紫竹板块，距离紫竹高新区直医疗等生活性服务和社会公共服务功能为主，将集聚或超过50万人口，成为亚洲最大、世界著名的都市型航空城。
目前，板块内共有内外资企业1950余家。
其中，DHL、UPS、飞利浦、汉高、日本森松、日本欧利生、新加坡赫比、重矿连铸、市一电机等多个国家和地区的著名企业，相继在祝桥投资落户。
板块内相关配套如下表所示。
祝桥板块相关配套一览表>>房地产市场2016年11月至2017年10月，祝桥板块商品住宅供应3.47万方，成交4.42万方，成交面积在上海商品住宅板块成交量TOP100中排名第48，板块整体销供比大于1，成交均价为3.84万元/平米。
浅析上海城市轨道交通线网规划与建设
通 与 不 同 交 通 方 式 之 间 的 有 机 互 路敷设型式呈现多元化，各有差异， 开放、资源配置统筹集约、线网联
补 和 紧 密 衔 接 。 纽 约 的 Ｇ ｅ ｏ ｒ ｇ ｅ 即地铁、地面线、轻轨、磁悬浮等 动职责分明、应急保障快速反应、管
Ｗａｓｈｉｎｇｔｏｎ Ｂｒｉｄｇｅ公交车站汇集 多种模式共存。对比之下，地下线路 理手段科学先进”为主要特征的网
１０
３．５８
０ ２０００ 年 ２００６年 ２００７ 年 ２０１２年
营、科技进步和融资等方面个人看法。 展 ；而且，同步开展地面交通一体
化和沿线周边地块的开发规划，也
２ 上海轨道交通网络规划分析
有利于轨道交通与地区发展的相互
２．１ 网络规划与城市发展相结合， 促进。
适时调整规划理念
２ ． ２ 全面考虑后续线路预留、换
段、停车场、控制中心等方面的资源 降低工程造价。因此，统一执行国家 量、服务设施、票价政策等方面都
共享设计，从而有效减少占有土地， 标准是十分必要的。
将提出更高的要求，这将使得轨道
节省工程投资。
３．２ 合理选择线路敷设形式
交通的运营组织及管理面临更大的
国外特大城市非常重视轨道交
上海的轨道交通系统种类和线 挑战。上海提出构建以“架构扁平
于城市地下空间的开发建设，带动 以满足乘客多样化出行需求。因此， 长达 ２５８ ｍ，上海火车站站的 １ 号线
房地产业、商业开发等相关产业的 为了适应上海城市规模不断扩大、 与 ３号线换乘通道长达 ３５５ ｍ，如图
快速发展。六是，在轨道交通网络规 郊区新城（如临港新城、嘉定新城、 ２、３ 所示［６］。因此，轨道交通网络规
２３４ ｋｍ，建有包括 ６ 座二线换乘站
上海近期发展城市轨道交通的策略探讨
上海近期发展城市轨道交通的策略探讨内容摘要：摘要:阐述了上海近期发展轨道交通的必要性及其策略和目标定位。
上海不能再把轨道交通看作一项只能在远期才能见效的工程,而应把它作为近期迫切的建设任务,采取优先发展、超常发展、跨越发展的策略。
在21世纪初,上海应建成126km左右的轨道交通,使其线网初步形成框架。
为此提出了线路高架化、结构小型化、车辆国产化、充分利用现有交通资源、优化配置道路空间资源以及调动各方面的积极性等对策。
摘要:阐述了上海近期发展轨道交通的必要性及其策略和目标定位。
上海不能再把轨道交通看作一项只能在远期才能见效的工程,而应把它作为近期迫切的建设任务,采取优先发展、超常发展、跨越发展的策略。
在21世纪初,上海应建成126km左右的轨道交通,使其线网初步形成框架。
为此提出了线路高架化、结构小型化、车辆国产化、充分利用现有交通资源、优化配置道路空间资源以及调动各方面的积极性等对策。
关键词:城市轨道交通,发展策略,目标定位目前,对于“发展大容量的快速、安全、准时、舒适、无废气污染的轨道交通,是解决上海交通的最佳选择和根本出路”这一观点,已成为人们的共识。
为此,本文阐述了上海在近期内轨道交通建设的发展策略,并结合上海现有基础和市情,对其发展目标作了定位;同时,对如何实施这一目标提出了一些对策和建议,供领导和专家们决策时参考。
1 优先发展轨道交通的必要性1.1 城市交通的迫切需要目前,上海市中心区的公交客流已经非常大,公交车流的密度已非常高,因而在中心区再要扩大公交汽电车的运能已经非常困难。
而这一地区恰恰又是最需要公共交通的地区,供求矛盾十分尖锐。
因此根本的途径是在这一地区发展道路外公共交通,即轨道交通。
其次,城市不断扩大,城市边缘地区,如中原地区、漕河泾地区、浦东新区等同城市中心的联系单靠地面公交在出行时间上也很难令人容忍。
此外,近年来为了改善交通状况,市府虽已投入了大量资金,建设了许多工程,但这些工程的交通总容量年增长率只在3%～5%左右。
【研究】超大城市多模式轨道交通规划的创新实践：上海市轨道交通线网规划及近期实施方案
【研究】超大城市多模式轨道交通规划的创新实践：上海市轨道交通线网规划及近期实施方案编者按：超前规划与发展轨道交通是上海城市规划建设的重要经验。
上海正按照国家战略部署和新一轮城市总体规划实施的要求，以改革开放排头兵的步伐，向建设卓越全球城市的目标迈进。
轨道交通网络，作为上海城市综合交通系统和市民公共交通出行的骨干，是实现城市宏伟发展蓝图的重要支撑，也是建设社会主义现代化国际大都市的重要引擎。
01规划背景结合城市总体规划确定的空间结构，围绕中心城市进一步高质量建设都市圈、城市群，是新时代社会经济发展的重要方向。
在国家战略指引下，上海主动融入长三角一体化发展格局，推动构建上海大都市圈，打造具有全球影响力的世界级城市群。
为落实“上海2035”总体规划，上海全力加快“五个中心”建设，并按照“网络化、多中心”的空间体系和底线约束的发展要求，不断提升主城区的功能等级，完善新城的综合功能，促进新市镇的协调发展。
与此同时，近年来我国轨道交通进入快速发展时期，上海建成了全球最大规模的地铁网。
面对飞速发展的轨道技术、持续增长的出行需求、日益拥堵的城市交通，如何从规划上统筹轨道交通发展，成为交通规划领域的重要课题。
在此背景下，结合“上海2035”总体规划的深化实施，开展了新一轮轨道交通线网规划（2017-2035年）和建设规划（2018-2023年）编制工作，积极探索超大城市超大规模轨道网高质量发展的路径。
02规划内容1、规划策略目前，上海轨道交通已形成18条线路，建成了运营里程数超750公里、日均客运量超1000万乘次的超大规模网络。
新的发展背景下，本次规划面临着深度城镇化背景下轨道网与多层次空间协同、既有超大规模网络背景下线网服务功能提升、资源紧约束背景下轨道交通设施集约化布局等挑战。
为破解上述难题，规划进一步聚焦“系统调结构、市域提功能、建成网更新”三大规划策略。
一是随着区域干线铁路和地铁网络日渐完善，交通一体化已经迈入建立高等级地方性网络的新阶段。
上海轨道交通规划
上海轨道交通规划上海轨道交通规划是指上海市政府根据城市发展需求和交通需求进行的轨道交通线路规划。
随着人口的增加和城市的扩大，上海的道路交通压力日益加大，因此规划适应城市发展的轨道交通系统成为了迫切需要解决的问题。
首先，上海轨道交通规划将进一步完善现有的轨道交通网络。
目前上海已有多条地铁线路，通过不断扩展和延长线路，将进一步提高交通的便利性和覆盖面。
例如，规划中计划在近几年内将地铁3号线、4号线和6号线进行延伸，覆盖更多的市区和郊区地区。
其次，上海轨道交通规划将推进轨道交通与其他交通方式的无缝衔接。
规划中计划建设更多的换乘站点，方便乘客之间的转换。
同时，轨道交通与公共汽车、出租车等交通方式的接驳衔接也将得到加强，提高公共交通的整体效率。
第三，上海轨道交通规划将鼓励地铁站周边的综合发展。
规划中计划在地铁站周边建设商务办公区、生活服务设施等，提供更多便利的服务。
这不仅可以缓解市区的人口压力，还可以吸引人们离开市区，在地铁站周边生活工作。
第四，上海轨道交通规划将推进轨道交通的智能化建设。
规划中计划将智能化技术应用于轨道交通线路的运营管理，提高交通运输的效率和安全性。
例如，利用智能信号控制系统，优化列车的运行间隔，减少乘客的等待时间。
最后，上海轨道交通规划还将注重环境保护和可持续发展。
规划中计划将建设更多的环保型地铁线路，采用低碳技术、节能设备等，减少对环境的影响。
同时，规划中还强调了轨道交通网络的可持续发展，以适应未来城市发展的需求。
总的来说，上海轨道交通规划将进一步完善轨道交通网络，提高交通的便利性和覆盖面。
通过与其他交通方式的无缝衔接，推进轨道交通的智能化建设，注重环境保护和可持续发展，上海将建立一套高效、便利、环保的轨道交通系统，为城市的发展和居民的生活提供更好的交通服务。
上海地铁最新规划图：截止2025年将新增9条线路（附站点）
上海地铁最新规划图：截⽌2025年将新增9条线路（附站点）依据最新出炉的《上海市轨道交通近期建设计划》，截⾄2025年上海将新增规划再建设9条轨道交通线路。
据了解，此次公⽰的9条线路并⾮都是地铁，还包括了连接上海两⼤机场的的城际铁路快线，以及中运量轨道线路等多种模式。
据悉，到2025年为⽌，上海将拥有包括地铁、城际铁路、机场快线、磁浮线等多种模式的轨交线路，共计39条，总长约1050公⾥。
快来看看，你家附近到底⼜新增了⼏条地铁线路？19号线这是⼀条城市南北向主通道，横跨4个区，将闵⾏、浦东、虹⼝、宝⼭4个区连成⼀⽚，促进四区经济协同发展。
20号线这条线路，西起未来岛，途径普陀万⾥、⽢泉、静安⼤宁、虹⼝江湾镇、杨浦新江湾、最终到达东部的浦东森兰外⾼桥地区。
21号线此条线路，北起杨⾏枢纽，南⾄城市副中⼼规划中的沪通铁路东站枢纽，贯穿上海⾃贸区的各主要⽚区以及上海迪⼠尼国际度假区。
22号线此条线路将浦西中环内外成功打通，串联起⼤场机场、⼤宁、桃浦、长宁临空、⾦虹桥、古美、等。
23号线23号线，北起徐家汇，南⾄5号线东川路枢纽，实现主要是为吴泾、紫⽵和⽼闵⾏地区分流做出贡献。
24号线此条线路，北起城市副中⼼吴淞路，南⾄浦江镇，⼜与奉贤市域铁路相接通，将新江湾城、东外滩、翡翠滨江、联洋、世纪公园、浦东星河湾等⾼端住宅区连成⼀⽚。
25号线此条线路，东起徐家汇，经古北、虹桥、国展，最终到达闵⾏最北端的纪王镇，与13号线西延伸段对接。
嘉闵线此线，北起沪通铁路太仓南站枢纽，对接苏州市域S1线，途经嘉定⼯业区、嘉定⽼城、嘉定新城、南翔、虹桥商务区、七宝最中到达莘庄，是虹桥商务区辐射长三⾓地区的重要线路。
机场快线机场快线，未选择原先的磁悬浮⽅案，⽽改⾛在外环铁路相连，可实现两⼤机场间的30分钟内快速互通，同时与全国⾼铁⽹络接通，使得浦东机场、迪⼠尼以及长三⾓主要城市成为⼀个新的旅游经济带。
看来上海的轨道交通线路真的就要变成蜘蛛精了国家发改委批复北京轨道交通新⼀轮建设⽅案，⾄2021年，北京轨道交通的通车⾥程将达到998.5公⾥，⽐上海发布公布的上海地铁2020年达到804公⾥的建设计划多处195公⾥！上海轨道扩容这次再次加码，总规划达到了1050公⾥，再次确保了上海国内轨交第⼀城的地位，也⼤⼤提⾼了上海城市交通的便利性！。
上海轨道交通上盖综合开发中的问题与建议
上海轨道交通上盖综合开发中的问题与建议上海作为国际大都市，交通一直是一个重要的问题。
上海轨道交通的发展已经成为城市发展的重要组成部分，而轨道交通上盖综合开发也成为了当前的热点议题。
随着城市的发展，轨道交通上盖综合开发中也出现了一些问题，需要引起我们的重视。
本文将就上海轨道交通上盖综合开发中的问题进行探讨，并提出一些建议。
一、问题分析1. 城市规划和设计不够合理在轨道交通上盖综合开发中，城市规划和设计是至关重要的环节。
在一些项目中，由于规划和设计的不够合理，导致了部分地区在交通、设施、环境等方面存在问题。
一些地铁站上盖的商业开发密集度过高，导致了交通拥堵、人流混乱等问题；在一些地区的设计中缺乏对环境的考量，导致了周边环境的恶化。
2. 建设过程中存在隐患在轨道交通上盖综合开发的建设过程中，由于涉及到地下管线、地基工程等复杂的问题，存在一定的隐患。
虽然在规划和设计阶段做了充分的准备工作，但在实际施工过程中，由于地下情况复杂、施工技术不足等原因，还是可能出现一些问题。
这些问题如果不得到及时处理，可能会对城市的安全和稳定造成影响。
3. 沟通协调不足在轨道交通上盖综合开发的过程中，需要涉及到多个部门的协调和沟通。
在实际操作中，由于各部门之间的利益关系、工作分工等问题，导致了一些沟通协调不足的情况。
这导致了一些工作进度缓慢、效率低下的问题，也影响了项目的整体进展。
二、建议针对轨道交通上盖综合开发中存在的城市规划和设计不合理的问题，有关部门可以加强对规划和设计的审查，确保每个项目的规划和设计都符合城市发展的整体规划，并且考虑到交通、人流、环境等因素。
也可以加强对相关企业和设计单位的监督，确保他们能够按照规定的标准进行规划和设计工作。
在建设过程中存在隐患的问题上，可以加强对建设过程的监管和管控。
设立一套科学有效的监测系统，及时发现并解决隐患，确保施工的安全和顺利进行。
也可以加强对施工单位的培训和管理，提高他们的施工技术水平，减少因技术不足导致的问题。
城市规划：上海市城市轨道交通系统规划
城市规划：上海市城市轨道交通系统规划上海市城市规划设计研究院根据上海城市总体规划空间布局和发展方向，结合上海城市交通现状和存在的问题、城市交通的发展战略、轨道交通的发展战略，在总体规划指导下，从城市交通的出行特征、公交出行率的设定、城市公交集城区的划分和出行量的分配、城市交通出行走廊的识别等考虑因素出发，编制上海市城市轨道交通系统规划。
一、城市轨道交通总体布局原则1、城市交通系统是城市怕重要组成部分，必须与城市的发展方向、布局形态结合，实践中城市交通轴往往和城市开发轴是一致的。
因此，交通线路布置既要配合城市的开发，同时还应引导城市向正确合理的方向发展。
2、轨道交通线必须与城市用地性质协调，应能便捷地联系各大人流集散点和商业活动高度发达区等，以促进城市合理发展。
3、轨道交通网应与其它交通体系紧密结合，如与地面道路、对外铁路|考试-大|、机场等，综合安排，以形成城市高效的综合交通体系。
4、浦西与浦东是一个城市，因而轨道交通系统也应是一个完整的体系，以加强两岸的便捷联系。
5、由于上海地域较宽，差异很大，应根据各经过地区的运量需求大小，在确保交通功能的前提下，综合环境承受能力，尽量采用经济、易于实施的轨道交通模式。
6、轨道交通网的密度和布局必须与城市交通的布局和密度相吻合，综合建设条件，确定合理密度。
7、新线路规划方案应协调好原控制的地铁网络的关系。
8、为减少投资和加速轨道交通网的实施，因地制宜采用地面、地下、高架等不同的线路敷设方式。
9、为确保城市环境质量，在内环线以内地铁主要走地下，内环线外有条件处可采用高架。
10、由于城市客运交通是由多种方式组成。
因此，各方式之间的关键节点--换乘枢纽，将是轨道交通系统的重要内容，应以人为本，方便乘客，并根据需求、环境、经济等条件，慎重规划，严格控制。
二、城市轨道交通布局结构根据城市的发展规模、布局形态、地理条件和客流分布情况，采用市域快速地铁为基本骨架，市区地铁增强网络在中心区的功能，市区轻轨为补充，并以大型换乘枢纽"锚固"整个网络，形成纵横交织网状均衡分布的网络布局结构。
上海轨道交通的调研报告
上海轨道交通的调研报告第一篇：上海轨道交通的调研报告大学生思政课社会调研报告选萃上海轨道交通的调研报告城市，让生活更美好——关于近年上海在建轨道交通的研究报告一、调查概况上海是个国际化都市，已建成的轨道交通线路很多，但为了更加的完善轨道交通的建设、使市民出行更加的方便，现已有7、10、11、12、13号线轨道交通在建或者即将投入建设。
了解这些正在进行中的轨道的线路以及周边环境，分析它们建成之后给周边区域所带去的影响和意义，可以深化我们对城市规划建设的认识，可以准确的分析和把握轨道交通的健全所带去的城市区域性经济增长点，便于提高居民的生活品质。
这些线路全线建成之后，市民出行将会更加的便捷便也会带动周边设施的建设，尤其是这些线路都是从市中心到周边地区，这将大大推动周边的经济建设发展。
除此以外建成之后，轨道与轨道之间的换乘将变得更加丰富，极大的促进了客流量的增长，缓解上海大多数地区的交通出行压力。
二、调研的具体目标和方法(一)调研目标：1、了解上海已建及在建轨道交通情况；2、认识在建轨道交通给居民带来的潜在便利；3、探索在建轨道交通完成后带来的区域性经济增长成因；(二)调研基本对象：1、各个主要地铁站的路人、乘客；2、网络调查受访者；(三)调研地点：1、各个主要地铁站周边；2、校内网进行网络调查；(四)调研方法：1、问卷调查居民问卷，内容涵盖对轨道交通的满意度、轨道交通的便利程度、新轨道交通的建。
车，找不到自己想去的地方等一系列问题。
有些乘客提出可以更换一些周围明显的建筑物等的地名，例如：中林站，儿童医学中心站等。
（三）人民广场站：l 1，2，8号线的换乘站。
上海客流量最大的地铁车站。
l 1，8号线南北平行走向，1号线先建成，原在人民公园下，8号线在它东侧的西藏中路下，2号线东西向，南京西路南侧，列车在1，8号线下通过。
1号线为地下二层，b2为站台，b1为站厅。
8号线为地下二层，b2为站台，b1为站厅。
上海城市轨道交通线网规划的问题及对策_顾保南
上海城市轨道交通线网规划的问题及对策顾保南郭长弓(同济大学城市轨道与铁道工程系,201804,上海M第一作者,教授)摘要随着上海市人口规模的增长及轨道交通线网规划理论研究的深入,上海市轨道交通线网规划的一些问题逐渐显现,因而有必要对现有的上海市轨道交通线网规划进行调整。
通过类比、经济分析等方法,提出了上海轨道交通线网规划中存在的4个主要问题:¹中心区及核心区的线网密度和车站密度偏低;º市郊放射线数量不足;»市域快线在中心城未实现快速功能;¼市域快线在新城内的通过能力未发挥应有的作用。
详细论述了解决以上问题的重要性,并提出了初步的应对措施。
关键词上海;城市轨道交通;市域轨道交通;线网规划;车站分布中图分类号U231O n Shangh ai Urban Ra il T ransit Network Plann i ngG u Baonan,G uo Chang gongAbstrac t W ith the populati on g row t h and t he dev elop m ent o f ra il transit li ne net w o rk p l ann i ng t heory,s om e prob l em s on ra il tran sit p lann i ng i n Shangha i hav e g radua ll y em erged,so it is necessary t o m ake bett e r ad j ust m ent o f t he ex isti ng rail transit net w o rk p l ann i ng.T hro ugh ana l o gy and eco nom i c analy sis,t h is paper ha s pre s ented4m a i n iss ues i n Shangha i ra il transit ne-t w o rk p l ann i ng:low density o f ro ut e net w o rk and stati o ns in t he centra l and co re a reas;i nsuffic i ent rad i oac ti ve routes from urban centre t o t he suburbs;low er functions o f rap i d trunk li ne s in ur-ban center and the capac it y w aste i n sate llite t ow ns.T his paperd iscusses i n deta il the i m po rtance of t hese issues and o ffers sev-e ra l pre li m ina ry response s.K ey word s Shangha;i urban ra il transi;t rapid c ity rail tran-si;t net w o rk plan;d istri buti on o f stati on sF i r st-au thor.s address D epa rt m ent o f R a il w ay Eng i nee ri ng, T ong jiU nive rsit y,201804,Shang ha,i C hina目前实施的上海市轨道交通线网规划是依据5上海市城市总体规划(1999)2020)6(1999)编制的[1-2]。
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Ａｂｓｔｒａｃｔ： Ｔｈｅ ｐ叩ｅｒ ｒｅｖｉｅｗｓ ｍｅ ｐｌａＩｌ—
ｎｉｎｇ ｈｉｓｔｏＩｙ，ｂｕｉｌｄｉｎｇ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ ａｎｄ ｄｅ·
ｖｅｌｏｐｉｎｇ ｎ－ｅｎｄ ｏｆ ｍｅ ｍａｓｓ ｍｐｉｄ ｎａｎｓｉｔ
ｉｎ Ｓｈａｎｇｈａｉ ａｎｄ ｄｉｓｃｕｓｓｅｓ ｔｌｌｅ ｃｏｎｓ协Ｊｃ－
ＫｅｙｗＯｒｄｓ：ｍａｓｓ ｒ叩ｉｄ仃ａｎｓｉｔ ｉｎ Ｓｈａｎｇ—
ｈａｉ，ｐｌａｎｎｉｎｇ，ｅｖａｌｕａｔｉｌｌｇ，ｒａｉｌ ｎｅｔｗｏｒｋ
中图分类号ＴＵ９８４ 文献标识码Ａ 文章编号１０００—３３６３（２００７）０２—００３７—０５
作者简介 单晓芳，同济大学经济与管理学院，博士，
讲师 王正，上海海事大学交通运输学院，博士，
２ 上海轨道交通网络构成与功 能
２．１上海轨道交通网络构成 上海轨道交通网络由市域级（Ｒ
线）、市区级（Ｍ线、Ｌ线）两个层次的 线路组成。市域快速地铁线是轨道网络 的基本骨架。为整个市区提供快速到达
城市各大枢纽的服务。为郊区与中心区 之间提供快速交通服务．它到达市中心 的时间不超过１ｈ．运行速度为６０ｋｒｒｌ／Ｉｌ。 同时与重要对外交通枢纽相衔接。市区 级线路服务于外环内的中心城区，包括 地铁和轻轨两个系统．为中心城提供大 中运量的运输服务。市区级线路将为满 足上海中心区的各类城市活动提供高质
心城——崇明
１．４．２市区级地铁线（８条主线和１条 支线）
轨道交通１０号线（Ｍ１）：虹桥综合 交通枢纽——外高桥
轨道交通１０号线支线（Ｍ１ａ）：虹 中路——航新路
轨道交通１２号线（Ｍ２）：顾戴 路——曹路
轨道交通３号线（Ｍ３）：富锦
路一上海南站（长桥地区）
轨道交通４号线（Ｍ４）：宝山路
站——虹桥路
轨道交通１３号线（Ｍ５）：黄家花园 路——张江
２００７年第２期 总第１６８期童两市删掣铽
上海市轨道交通规划探讨
单晓芳 王正
提要 回顾了上海市轨道交通的规划 历史、建设现状和发展趋势，阐述了上 海轨道交通网络的构成、功能，并对上 海轨道交通规划做出基本评价和提出实 施建议。 关键词 上海市轨道交通 规划 评价 轨道网络
ＤＩｓｃｕＳＳｉｏｎ Ｏｎ ＭａＳＳ ＲａＤｉｄ ＴｒａｎＳｉｔ Ｐｌａｎｎｉｎｇ ｉｎ Ｓｈａｎｇｈａｉ
建设第一条轨道交通。经过近２０年的建设，到“十五”期末，上海已建成并投人运 营轨道交通１号线（莘庄站至共富新村站）、２号线（中山公园站至张江站）、３号线 （上海南站站至江湾镇站）、５号线（莘庄至闵行）、４号线（ｃ段）共５条线路，运 营里程１２３ｋｍ．初步形成了轨道交通线网“十”字加环的基本构架。截至２００５年上 半年．已投入运营的ｌ号线、２号线、３号线和５号线４条线路日均客运量已超过 １７０万人次。其中ｌ号线日客运量最高达１０９．５万人次，２号线日客运量最高达６６．１ 万人次。轨道交通在城市客运中发挥越来越重要的作用（图１）。
２．２ Ｒ线的功能 上海轨道交通远景规划确立了以Ｒ
线为骨架的市域轨道交通网络．有力地 支持了上海市域城镇体系的发展，符合 大城市轨道交通网络规划的思想。Ｒ线 的功能是： ２２１ Ｒ线线网是一个放射状的轨道网 络，把城市主要活动中心、新城和市中
心区直接相连，对上海市城镇体系和城 市多中心发展起支撑作用。具有市域交 通服务功能。 ２１２．２ Ｒ线线网是中心区网络结构的组 成部分，线路均已径向线方式穿越市中 心区。在市区，通过几个大型市域级换 乘枢纽“锚固”整个网络。具有轨道线 网骨架功能。 ２．２．３ Ｒ线线网直接连通中心城和郊 区。提高了网络的服务水平，方便了人 们的出行。 ２．２。４相对于地铁Ｍ线而言．Ｒ线具 有站距大、车速快的特点。如在建的 Ｒ４线（９号线），远期最高速为１２０ｋＩＩｌ／
１．４．１ 市域级快速轨道线（４条主线和
ｌ条支线）
、
轨道交通１号线（Ｒ１）：宝山——
中心城——金山
轨道交通２号线（Ｒ２）：青浦新城 （朱家角）——虹桥综合交通枢纽—— 中心城——浦东机场——浦东铁路客站
轨道交通１１号线（Ｒ３）：嘉定新 城——中心城——临港新城
轨道交通１１号线支线（Ｒ３ａ）：上海
国际赛车场一安亭汽车城 轨道交通９号线ｆＲ４）：枫泾——中
序号
轨道交通线路
１ １号线北延伸（泰和路～富锦路）
２ ２号线西延伸（中山公园～虹桥临空园）
３ ３号线北延伸（江湾镇～宝钢）
４ ４号线修复段
５ ６号线（港城路～济阳路）
６ ７号ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ（罗店～浦东博览中心）
７ ８号线（开鲁路～浦江镇） ８ ９号线（松江新城～民生路）
９ １０号线（虹桥临空园～江湾新城）
１０ １ｌ号线（嘉定新城～江苏路）
３．１规划的科学性 上海轨道交通规划以上海城市总规
和城市发展战略为依据．在客流预测的 基础上，对轨道线网的功能定位、结构 选择、规模与分布、线路走向与站点设 置等进行了系统研究。规划突出三个特 点： ３．１．１ 在线路分级上按服务功能分为市 域级（Ｒ线）、市区级（Ｍ线、Ｌ线）。 市域级快速地铁线作为轨道网络的基本 骨架。取代原规划的市郊线和中心城地 铁换乘，达到出行的连续性和直达性， 提高了网络的总体服务质量。市区级地 铁线增强网络在中心区的功能．主要为 人口最为密集的中心区域提供满足城市 活动所需的服务（即发车频率高．运输 能力大，运行速度快等）。市区轻轨线 可作为市域级和市区级网络的补充。 ３．１．２强调枢纽作为“锚固”整个网络 的重要节点。以大型换乘枢纽“锚固” 整个网络，形成纵横交织网状均衡分布 的网络布局结构．通过多线换乘枢纽达 到减少换乘、稳定网络的目的。 ３．１．３强调线路与线路之间的编织．以 纵横交织的线路取代棋盘式结构，目的 是使线路的布设与交通流向更好地结 合，并减少换乘。
副教授
１ 上海市轨道交通规划历史、建设现状和发展趋势
１．１ 上海市轨道交通规划简要回顾 起始阶段：上海于１９０６年开始铺设我国第一条有轨电车轨道，１９０８年３月开
始运行，并发展到全市范围。但在１９７０年代全部拆除，理由是有轨电车设施年久陈 旧、效率低、噪声大、占用路面、车辆故障影响交通等。
第二阶段：１９５０年代后期开始规划城市地铁系统，主导思想是立足于“战备”， 技术标准从战备角度考虑“深埋、建地下指挥中心”等，并建成了试验段，后因多 种原因而中断。
２００５
２０１０
４５－３５
２００６
２００９
２８．０５
２９３．５
合计通车里程约４１６．５ｋｍ。当前上海轨 道交通建设已进入网络化发展的新阶段 （图２）。
至“十一五”期末．上海轨道交通 网络总规模将超过４００ｋｍ，形成由１１ 条线路组成的网络。 “十一五”开工项 目全部建成后（包括１２、１３号线和２ 号线东延伸）．上海轨道交通网络总规 模将超过５００ｋｍ．形成由１３条线路组 成的网络，构成“中心城十字加环、七 横八纵。外围区九向辐射”的网络型 态。上海轨道交通近期线网建成后．全 市轨道交通客运量将达到８００万人次，ａ． 承担上海４５％的公交客运量。轨道交通
１１ ２号线东延伸（张江～浦东机场）
１２ 合计
开工年份 完成年份 通车里程（ｋｍ）
２００５
２００７
３．８
２００３
２００９
６．４
２００２
，
２００４
２００７ ２００７
１５．７ ５．Ｏ
２００２
２００７
３３，ｌ
２００６ ２００１
２００９ ２００９
４３．Ｏ ３６．６
２００２
２００９
４６．３
２００５
２００９
３０．２
３．３建设的网络化 根据轨道交通远景规划，上海最终
１．３上海轨道交通“十一五”规划 “十一五”期间上海将新建６条轨道交通线路，延伸４条轨道交通线路，修复ｌ
条轨道交通线路，通车里程增加２９３．５ｋｍ（表１），包括已通车的线路及其延伸线，
３７
万方数据
单晓芳 王正 上海市轨道交通规划探讨
图１ 上海“十五”期末轨道交通线路图
表１ “＋一五”期末轨道交通计划新建成线路汇总表
将在城市交通中发挥骨干作用。
１．４上海轨道交通远景规划 上海轨道交通远景网络共由１８条
线路组成．其中４条市域快线、８条地 铁线、６条轻轨线；另有支线３条，分 别是轨道交通１１号线支线、ｌＯ号线支 线和５号线支线。轨道网络总长度约 ９７０ｋｍ．共设５２５座车站：其中中心城 内线网长度约４９２ｋｍ，车站３９９座，中 心城线网密度０．７４５（ｋ“ｋｍ２），车站密 度０．６０５（个／Ｉ【ｍ２）．站点６００ｍ半径覆 盖面积率０．３０。各条线路的概况如下 （图３）。
ｍｅ劬ｃｔｉｏｎ ｔｉｏｎ ａｎｄ
ｏｆ ｍｉｌ ｎｅｔ、ｖｏｒｌ（ｉｎ
ＳｈａＩｌ曲ａｉ，ａｎｄ ｅｖａｌｕａｔｅｓ ｔｌｌｅ ｍａｓｓ ｍｍｓｉｔ ｐｌａＩｌｎｉｎｇ ｉｎ Ｓｈａｎ曲ａｉ ａ１１ｄ ｐｕｔ ｆｏｎⅣａｒｄ
吐ｌｅ ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎ ｏｆ出ｅ ｐｌａｎｎｉｌｌｇ ｉｍｐｌｅ－ ｍｅｎｔ．
轨道交通１６号线（Ｌ２）：虹口体育 场——龙吴路
轨道交通１７号线（Ｌ３）：虹桥综合 交通枢纽——军工路
万方数据
２００７年第２期 总第１６８期●氏辛删学列
图２ ２０１０年上海轨道交通线路图
轨道交通６号线（Ｌ４）：高桥、外 高桥保税区——济阳路
轨道交通１８号线（ＩＪ５）：长江西 路——周浦——南汇航头
第三阶段： “文革”结束后，地铁的规划建设主导思想也从“战备”转向了交 通。调整并扩充了规划网络。１９８３年随着上海市城市总规的完成，提出了一个总规 模为１７６ｋｍ长．设站１３９座的中心城地铁系统规划。
第四阶段：随着浦东的开发开放，地铁走向和网络随之进行了一系列调整，地 铁２号线终点调整至浦东，地铁环线也向浦东移动。１９９２年开始地铁模式和网络扩 充、完善研究，轨道网总长发展到３６０ｋｍ，原铁路内环线转变为规划地铁线路。 １９９６年城市总规对轨道交通规划再次作了补充和完善，形成了总长４７１ｋｍ，由１ｌ 条地铁线、７条轻轨线组成的上海城市轨道交通系统。