最新CARD1V84版互通立交模块使用手册汇总
最新CARD1V8218版本公路设计项目介绍汇总
C A R D1V8218版本公路设计项目介绍CARD/1宣传资料（2011年）目录1、全新的操作界面，使用方便、灵活 ............................................................................................................. - 1 -2、集成化的道路设计参数管理工具——项目资料管理器.............................................................................. - 2 -3、更加强大的二次开发工具：CardScript语言............................................................................................. - 2 -4、自动化的互通立交设计模块 ......................................................................................................................... - 3 -（1）集成化的参数录入 ............................................................................................................................ - 3 -（2）智能化的互通立交分析计算功能 .................................................................................................... - 3 -（3）纵断面自动批量传坡设计并产生初始纵断面 ................................................................................ - 6 -5、优化的土方调配模块 ..................................................................................................................................... - 6 -（1）游戏般的调配操作 ............................................................................................................................ - 6 -（2）详细的调配成果 ................................................................................................................................ - 7 -6、智能化的旧路改造模块 ................................................................................................................................. - 8 -7、强大的分离路基处理及断面出图功能 ......................................................................................................... - 8 -8、全面的断链处理方案 ..................................................................................................................................... - 9 -9、桩号实时联动更新 ....................................................................................................................................... - 10 -10、自动化的挡墙设计模块 ............................................................................................................................. - 11 -11、自动化的路基排水及中分带排水设计模块 ............................................................................................. - 14 -12、平交口竖向设计 ......................................................................................................................................... - 15 -1、简介的平交口参数录入界面：.......................................................................................................... - 15 -2、智能平交口竖向设计分析计算：...................................................................................................... - 15 -3、自动进行平交口绘图：...................................................................................................................... - 15 -13、超高加宽段落的统计，输出路面加宽面积 ............................................................................................. - 18 -14、转弯半径 ..................................................................................................................................................... - 19 -15、空间视图 ..................................................................................................................................................... - 21 -16、铁路模块 ..................................................................................................................................................... - 22 -17、丰富的接口 ................................................................................................................................................. - 23 -CARD/1是一款国际化的线路设计专业软件，囊括了公路设计、铁路设计（含高速铁路、磁悬浮、地铁、轻轨）、测绘和市政管网设计，亦可用于垃圾处理场、机场、港口、码头的路线设计。
CARD1V84版互通立交模块使用手册精品文档27页
CARD/1互通立交模块使用说明西安开道万软件有限公司2019年1月6日目录第一节概述 (1)第二节 CARD/1互通立交模块程序文件说明 (2)第三节 CARD/1互通立交模块使用步骤 (4)一、互通立交平面设计 (4)二、互通立交分析计算 (7)三、纵断面设计 (18)四、横断面设计 (19)五、互通立交绘图 (22)六、灵活运用CARD/1互通立交模块 (22)七、与路线总体设计融为一体的互通立交设计理念 (23)八、互通立交分析计算无法包罗万象 (25)第一节概述CARD/1互通立交模块的主要特点是在完成立交平面布线、填写项目资料管理器中的相关项目信息、路线描述参数、连接关系参数及接坡参数等基础数据之后，系统能根据这些条件自动生成互通各轴线横断面“带帽子”用的各种宽度文件和一个特征点桩号文件；纵断面自动批量传坡设计；自动完成横断面合并（多轴线戴帽）；自动产生线位图、平面图、总体图、用地图、连接部图、高程数据图的绘图约定文件，避免手工绘制带来的错误；连接部自动处理，连接部横断面自动剪断至工程分界线，连接部工程量沿工程分界线自动扣除计算。
然而由于互通立交的复杂性，虽然已经兼顾了多种设计习惯，考虑到了普遍的连接部类型，但是在“立交分析计算”这一部分还是有不足的地方。
首先我们了解一下能完全交由程序自动识别计算的连接形式：1.主线在其外侧行车道边缘（注意有无偏置）增加一3.5米的单车道作为减速车道，匝道以一定角度或者平行于主线的方式流出主线；2.主线在其外侧行车道边缘（注意有无偏置）增加一3.5米的单车道作为加速车道，匝道以一定角度或者平行于主线的方式流入主线；3.对向双车道分离成两条反向单车道；4.单向双车道匝道同两条同向的单车道匝道之间的分流/合流；5.单车道匝道从主线最外侧的行车道中心开始设计，以某个角度流出主线；6.从主线分流出双车道匝道，在匝道起点处其内侧车道与主线的外侧行车道共用，而匝道外侧车道是新增的。
卡Presso 五个版本的功能介绍说明书
5 EDITIONS AVAILABLEStart by XXS with the basic features for card design and printing using predefined templates, signature acquisi-tion, ed it view for text d ata input, d atabase view, barcodes 1D, WIA/TWAIN/DirectShow acquisition, mag-netic encod ing support, internal d ocument d atabase with photo connection, database table create & edit and browse/find records.XS ad d s QR cod es, d ocument password protection, production mode and .XLS, .XLSX, .CSV and .TXT data-base connection.XM adds local MS Access and SQLite connection, photo on database, FaceCrop tool for face recognition and 2D barcodes .XL ad d s ODBC connection, RFID contactless d irect encoding, Smartcard direct encoding, Smartcard plugin, Internal and External RFID encoder support, Fingerprint acquisition, multi-layout card d esigns, auto-print and user allowances.XXL ad d s ad vanced features like DESFire, Web Print Server and Net License up to 16 Pcs in the same sub-net and scope. cardPresso minimum system requirements: Windows 10® (32-bit or 64-bit), Windows 8® (32-bit or 64-bit), Windows 7® (32-bit or 64-bit), Windows Vista® (32-bit or 64-bit), Windows XP® with Service Pack 3, Windows Server 2003®, Windows Server 2008®, Windows Server 2012®, Mac OS X (Intel 64-bit Processor only) until El Capitain 10.11,Intel® Pentium® 800MHz processor, 512MB of RAM, 500MB hard disk free space, 1024x768 monitor resolution, 1 USB port.CP08112016。
信捷plc说明书
4、简单功能的实现...............................................................................................................25 4-1. 联机 ........................................................................................................................26 4-2. 程序的上载、下载及PLC状态控制 .....................................................................27 4-3. PLC初值设定及数据的上传、下载 ...................................................................28 4-3-1. 初值设定 .............................................................................................................28 4-3-2. 数据的上传、下载 .............................................................................................29 4-4. PLC以及模块信息的查询 ...................................................................................29 4-4-1. PLC本体信息....................................................................................................29 4-4-2. BD板信息 .........................................................................................................30 4-4-3. 扩展模块信息 .....................................................................................................30 4-4-4. 扫描周期 .............................................................................................................30 4-4-5. 时钟信息 .............................................................................................................31 4-4-6. 错误信息 .............................................................................................................31 4-5. PLC的初始化 .......................................................................................................31 4-6. 程序加锁/解锁 .......................................................................................................32 4-6-1. 密码设置 .............................................................................................................32
CARD／1新版本新特性
调配模 块展开 了论述 ， 最后指 出 Ｃ Ｒ ／ ８ ２版本在操作界 面和设计过程 中均进行 了优 化 ， Ａ Ｄ １． 减轻 了设计难度 ， 提高 了设计效率。
关 键 词 ：Ａ Ｄ １ 互 通 设 计 ， 配 模 块 Ｃ Ｒ ／， 调 中 图分 类 号 ：Ｕ ０ ． Ｔ ２ １４ 文 献 标 识 码 ： Ａ
表 ６ ｅｎｓ 精密单点定位最终解算坐标 Ｂ ｒ ｅ ｅ
点名
一
ＨＡ ＤＯ
４ ４ ９ １ ７． ８ ４ ４ １ １３ ３ ７ ９ １ １ ９１ ４ ９ ． ７８ ３ ．８ ２６ ９ ｌ
３ ４ ． ４ ２ ６１２ ６ ４８ ６
修正值 中误差
０ ０ ０２ ． ｏ ． ０ ０ ０ １５ ０ Ｏ ｏ １ ０ ０ １３ ．０ ．ｏ ０ ０ ０５ Ｏ ０ ２ ｌ ． ｏ ． ０
０ ０ ｍ。 ．２ｃ
４ 结语
表 ４ ＧＡ Ｔ ＧＬ ＭＩ ／ ＯＢＫ平差后经纬度坐标
从这次实验 ， 我们可 以看 出， 关于 Ｇ Ｓ数 据处理软 件 ， 论是 Ｐ 无 精密软件 、 商用 软件 还是普 通 的接收 机 自带的软 件 ， 都有各 自的 特点 ： Ｈ Ｓ０ ３为代表 的普通软件 处理 小范 围 的控 制 网， 度 以 Ｄ ２０ 速 快， 精确 度 比较低 ， 一般能满 足我们普通 的工程需 要 ， 作界 面是 操
其结构较 Ｇ详尽 的数 据处
理流程 。 参考文献 ：
０ Ｏ ０５ ． ０ ． ０ ０ ０ ｌ９
Ｏ Ｏ ｏＯ ． ０ ． ０ ０ ０ ｏ ５ ０ Ｏ ０３ ． ０ ． ０ ０ ０ １０
Ｅ １ ２ １５ ７ ８ ６ Ｏ ０ ｏ３ Ｏ ｏ ｌＯ ０ １ ． ２１４ ５ ． ０ ． ０
ａｔ ｌ ｒ ｖｄ ｓ ａｂ ｓｓｆ ｒｐ ｏ ｌ ｏ ｃ ｏ ｓ ｈ ｕｔ ｂ ｅ ＧＰ ａａ ｐ ｏ ｅ ｓ ｇ ｓ ｆ ａ ｅ ｕ ｄ ｒｂ ｅ ｅ ｓ ｒ ． ｒｉ ｅ ｐ ｏ ｉ ｅ ａ ｉ ｏ ｅ ｐ ｅ ｔ ｈ ｏ ｅ ｔ ｅ ｓ ｉ ｌ Ｓ ｄ ｔ ｒ ｃ ｓ ｉ ｏ ｔ ｒ ｎ ｅ ｙ ｎ ｃ ｓ ａｙ ｃ ａ ｎ ｗ
功能使用说明书
随机播放
播放音频时，可以随机顺序播放所有曲目，轻触播放界面下方的 [ 始随机播放曲目。
∙[
] 高亮 ：随机播放。
∙[
] 复原 ：顺序播放。
] 功能图标，开
曲目选择
· 对于 CD/MP3 文件 ： ① 轻触除屏幕左上角之外的任何区域可显示控制菜单。
② 轻触 [ ]，将显示选曲界面，您可以直接输入数字 进行选择歌曲播放。
调用预设的电台
轻触预设电台列表中的 P1~P6，即可收听预设电台。
远程 / 本地选择
轻触 [ ] 图标，实现远程 / 本地切换功能。 [ 远程 ] ：可以接收较弱信号电台 ； [ 本地 ] ：只接收信号较强电台。
EQ
轻触 [
] 图标，进入 EQ 设置界面（详见调节音效章节）。
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播放
插入光盘
您可以播放存储在以下光盘上的视频、音频或图像 ： ∙ DVD-5、DVD-9、DVD-10、DVD-18、DVD+/-R、DVD+/-RW
播 放 ...................... 5 插入光盘................... 5 弹出碟片................... 5 视频播放触摸按键分布....... 5 USB/SD 设备................. 5 播放 / 暂停................. 6 随机播放................... 6 曲目选择................... 6 重复播放................... 6 重复 A-B 片断............... 7 选择音频模式............... 7 选择字幕语言............... 7 使用 DVD 菜单 / 标题......... 8 进度条..................... 8 画质调整................... 8 缩放图片................... 8 旋转图片................... 8 VCD/DVD 播放控制菜单........ 9
CARD／1系统在公路设计中的应用和二次开发
空摄影测量和其他 电子 地图等手段形成数 字地 面模 型 ，也可 以 算机去分析处理 。这样工 程师扮演 了一个思想者 、控制者的角 对扫描的光栅 图通过半 自动化 的方法转换成三 维数 字地 面模 型 色 ， 繁重的处理工作都 由计算机完成 。 或进 行光栅 图与矢量 图混合编辑建立线路三维设计 的基础 。运 Ｃ Ｒ 可 以准确灵活处理各种 复杂 的横 断面 ， 以考虑边 Ａ Ｏｌ 可
பைடு நூலகம்
格式 、 ｉｏ ａｏ 的 Ｄ Ｎ格式等 。用户也 可 以借助 Ｃ Ｒ ／ 软 Ｍｃ ｓ ｔｎ ｒ ｔｉ Ｇ Ａ Ｄ１
目前 ， 院公路项 目一般都是 长大干线 ， 范围长 ， 我 设计 基础
件的三维建模功 能输 出模 型至 ３ Ｓ或 ３ ＭＡ Ｄ Ｄ Ｘ软件 中来制 作生 数据多 ， 因此要求软件要能处理海量数据数模 。 数模实时编辑与
Ｃ Ｄ系统 ， Ａ 是一种高度集成、 功能广泛 、 图形交互的计算机辅助设 模板套用 的处理方法 ，这 种方式对于平原微丘区公路的横断面 计系统。该系统 自设 图形平台 ， 并建立独立完整 的数据与图形编 设计基本 能满足 ， 但对 于山岭重丘 区公路 ， 由于地形起 伏大 ， 横 辑体系 ， 除采用 Ｗｉｄｗ ９／Ｔ操作 系统外 ， 以不依靠任何其他 断面变化频繁 ， ｎ ｏ ｓｘ Ｎ 可 使用模板 不但降低 了横断面 的处理速度 ， 而且使
用数字地 面模 型可 以生成具有圆滑等高线 的地形 图 ，通过独 特 沟拉坡后的断面 ， 可以带上挡墙 、 下挡墙 ， 以处理多级边坡 ， 可 可
CARD／1立交分析模块的拓展与应用
交的设计 需要 。但 由于互 通 立交设 计较 为复 杂 ，各 匝道 之 间 互 相 制约 ，对 设 计 方 案 的修 改往 往 牵 一 发 而 动 全 身 ，再 加上 目前设 计 周期一 般均较 短 ，这就 给设 计 人员
结 了各Ｃ ＡＲＤ／ 用户在 使 用 中所遇 到 的 问题 及 获得 的经 １ 验 ，开发 出 立交分 析模 块 。它 是Ｃ Ｄ／积 极解 决 用 户 ＡＲ １
离 无法 超 越 的 值 ，一般 指 定 为 １０ ０ 。但 是 ，特 殊 的 情况 是 在枢 纽互通 立 交中 ，匝道 间距离 很小 ，两 条匝道 的设
绘 图文件 积 累的越 多 ，将 来设 计就 越方 便 。
应 该说 ．Ｃ Ｄ／ 目前 的模块 已经 完全满 足互 通 立 ＡＲ １
回 福 交 科 ２２ 第 期 建 通 技 ０ 年 １ １
需求 而进行 的二次 开发 。然 而 由于时 间仓 卒 ，开发 人 员
带来较 大 的压 力。为 了能够 尽快 求解 各轴线 的关 系 ，减
轻设 计 工 作 量 ，在 横 断 面 开发 中利 用 ＱＰ Ｒ进 行 互 通 立 交辅助 设计 ，渐 渐成 为用 户的选 择 。但 互通 线形 的 复杂 性超 出 ＱＰ Ｒ的开 发 能 力 ，也 就 是如 果 利 用 ＱＰ Ｒ进 行 互 通辅 助设 计 ，ＱＰ Ｒ程序 将 变 的十 分庞 大 ，使 用不 方便 。 因此 ．基 于ＣＡ ＲＤ／ 底层 开发 、让 用 户使用 方便 的 立交 １ 分析模 块 也就 应运而 生 。
纵面 出 图及 横 断面设 计 上使用 相 同的程序 或桩 号文件 描
述 ，主要体 现在 以下４ 方面 ： 个
Ｃ ＲＤ／ 最 吸 引人 的地方 之 一 ，它提供 的脚 本 语 言功 能 Ａ １ 丰 富 、简 单 易懂 ．能 快 速 上 手 。与Ａｕｏ Ｄ “ 见 即 ｔＣＡ 所
hdlon 使用手册说明书
使用手册HDL ON目录1.概述 (1)1.1 基本信息 (1)1.2系统连接 (1)2. 系统 (2)2.1 注册账户 (2)2.2 绑定MAC (5)2.3搜索网关 (7)2.4 编辑设备 (10)2.4.1 继电器 (11)2.4.2 调光器 (12)2.4.348路DMX调光器 (13)2.4.4DALI模块 (15)2.4.5 DLP面板 (16)2.4.6空调模块 (19)2.4.7音乐播放器 (20)2.4.8窗帘模块 (21)2.4.9红外控制 (22)2.4.10地热模块 (31)2.4.11干接点 (32)2.4.12 风扇 (33)2.4.13 摄像头 (34)2.4.14空气质量传感器 (37)2.4.15 安防 (39)2.4.16 通用设备 (41)2.5 创建房间 (43)3. 场景 (45)4. 远程连接 (47)5删除所有工程数据 (48)6数据管理 (49)7消息 (51)8. 上传数据 (54)9. 注意事项 (57)9.1应用下载 (57)9.2 支持的设备及固件版本 (57)1.概述1.1 基本信息HDL ON是一款HDL智能家居系统的编辑和控制软件，可通过手机和平板（支持IOS，安卓系统）对每个模块进行编辑，实现家居智能化和远程控制。
1.2系统连接请严格按照下图接线。
这是通过HDL ON控制HDL Buspro系统最基本的方法，只需要连接相同的网络（WIFI）,就可以对系统设备进行搜索、编辑、控制系统。
2. 系统使用之前，需要用调试账号登陆，进入系统界面，搜索系统网关设备，再分别对每个网关下面的设备进行搜索，然后创建房间，把设备分配到对应的房间。
2.1 注册账户第一次使用HDL ON 软件需要注册一个HDL ON账户。
打开HDL ON，我们首先会进入登录界面。
点击注册按钮可以进入注册界面，我们可以通过邮箱或者手机进行注册。
如果是邮箱注册，在输入相关的用户信息后，在邮箱点击相关的激活链接就可以完成注册。
路基排水设计图自动生成使用说明(card1软件)
CARD/1路基排水设计图自动生成使用说明(Beta 1.0)2007年3月一、功能简要介绍本程序于Card/1平台之上开发，为Card/1系统公路设计一体化开发的一个组成部分，主要用于公路路基排水设计图自动生成，可大大缩短设计周期，满足不同设计项目和各种情况（整体式、分离式路基等）施工图设计阶段的使用要求。
二、程序运行前的数据准备1、在核心项目<card-CN>中拷入FJ_HT.PL T（绘图模板文件）、QPR00056.QPC（路基排水设计文件）、LJPS.QPC（函数块文件）。
2、在核心项目<card-CN>中拷入文件QPR00056.CRD。
3、运行前应存在的数据文件有：当前轴线的纵断设计线（GRAxxxnn.crd，缺省nn值取01）、路基右侧排水拉坡的纵断设计线（GRAxxxnn.crd，缺省nn值取10）、路基左侧排水拉坡的纵断设计线（GRAxxxnn.crd，缺省nn值取20）、当前轴线桩号范围内的桥隧等构造物段落文件（默认文件名为GZW xxx .dat，若用户确认桩号起讫段落内无构造物，也可不建立该文件）、涵洞及通道数据文件（默认文件名为HD_TD xxx .dat，若用户确认桩号起讫段落内无涵洞及通道，也可不建立该文件）。
当前轴线桩号范围内的路基右侧的排水段落文件（DRAxxxnn.crd，缺省nn值取01）、路基左侧的排水段落文件（DRAxxxnn.crd，缺省nn值取02）、4、缺省值和格式简要说明：a)xxx为当前轴线号（在示例数据中，144号轴线为整体式路基，245、246轴线为分离式路基，其中245为右线、246为左线，程序默认在分离式路基中左线轴线号比右线轴线号大1）。
b)构造物文件的格式为：起点桩号，终点桩号，构造物名称，起点处交角，终点处交角(均指与路线前进方向所成的顺时针角度,不填则均默认为90度)；如果项目中已存在“桥隧段落.OUT”文件，构造物数据可以选择在“桥隧段落.OUT”中读取。
CARD-1v85运行速度分析计算功能使用说明（速度图模块使用说明）
V85运行速度分析计算功能使用说明线形设计一致性是指公路设计中的几何条件(即公路的实际特征)与驾驶员的期望驾驶速度相适应的特性。
线形设计一致性可以保证公路全线的几何线形设计的整体协调性，公路设计一致性可以用来评价公路线形设计的安全性，是评价线形设计好坏的一个重要的指标。
从线形设计与车辆行驶速度的角度进行分析，线形设计上的任何突变，都将出现不连续的运行速度，造成驾驶员的不适应并使该位置所发生的交通事故具有聚集性。
因此，连续的运行速度是路线设计一致性的最终表现，可以把路线的几何设计对道路安全的综合影响转化为车辆在路段上行驶过程中前后速度变化的大小，并以路段中运行速度的连续变化值来评价公路路线设计的优劣。
软件采用《公路项目安全性评价指南》中提供的运行速度预测模型为理论依据。
此高速公路路段运行速度预测模型是根据对国内多条高速公路实际车辆运行状况进行大量观测的基础上，通过统计回归分析得到的。
其适用的路线指标范围是平曲线半径R∈［120米，∞］∪纵坡I［0，6％］。
功能介绍：进入【道路】--【运行速度计算】功能，会弹出如下对话框，参数解释：轴线：选择要分析的轴线编号；起/终点桩号：设置要分析的轴线桩号范围；纵坡文件：选择纵断面设计线的编号；路段划分：有两个选项，如果选择“已有分段文件”，则在后面的框中选择一个存在的分段文件的编号，如果选择“新建分段文件”，则在后面的框中填写一个新的分段文件的编号；速度参数：这里的参数值按照需要的设计速度及规范值进行填写；出图出表选项：勾选表示需要分析计算并出图出表的类型，分小客车及大货车，方向分正向和反向，可自由组合选择；图表类型：有PLT 和D W G两个格式，根据需要选择，建议选择DW G格式，当然这需要有DWG绘图模块的支持。
《金龙卡一卡通触摸屏业务系统》操作手册
厂家声明 衷心感谢您购买并使用哈尔滨新中新电子股份有限公司的产品。
请您在安装使用前仔细阅读本说明书。
本公司向您做出如下严肃声明：1．本手册陈述的全部内容是有效的，请您认真遵照执行。
但在今后程序升级时可能会有所变动，我们将在系统软件中所附的说明书的电子文档中做出相应更改并以其为准，恕不另行通知。
2．本手册例子中使用的单位、部门、人名和数据均属虚构。
3．依据有关服务规约约定，本公司只对所发行的正版软件在合法注册后的使用维护承担售后服务的义务。
4．对于本系统软件，您只可复制一个拷贝用于备份。
未经本公司明确的书面许可，您不能为任何目的、以任何手段复制或传播本系统软件或本手册的任何部分，也不能使用未经本公司发行的版本，否则将依据知识产权保护法追究您单位及当事人的法律责任。
5．本公司不承担由于：l未正确按照本操作手册说明的规程进行操作l病毒感染l其他厂家生产的硬件/软件平台的缺陷、故障l使用了盗版的软件平台等原因造成的各种直接的、间接的损失和连带责任。
本系统采用的产品的注册商标声明：1．金龙、Synjones 是哈尔滨新中新电子股份有限公司的注册商标。
2．Windows NT、Windows 是美国微软（Microsoft）公司的注册商标。
3．奔腾、Pentium 是美国英特尔（Intel）公司的注册商标。
4．所有其他提及的公司及产品名称是其专有的商标或注册商标。
目录厂家声明 (1)前 言 (3)第一章 系统安装 (5)1.1JDK安装说明： (5)1.2A PACHE T OMCAT安装 (10)1.3触摸屏系统安装 (15)1.3.1 网站部分安装步骤 (15)1.3.2 服务端安装 (16)1.3.3 触摸屏客户端及读卡器安装 (16)1.4配置步骤 (17)1.5启动步骤 (20)第二章 操作指南 (21)2.1系统简介 (21)2.2消息发布 (23)2.2.1 最新通知 (23)2.2.2 答问精华 (23)2.2.3 寻卡启事 (24)2.2.4 使用指南 (24)2.2.5 失卡招领 (24)2.3业务办理 (24)2.3.1 密码修改 (25)2.3.2 转帐信息 (25)2.3.3 挂失解挂 (26)2.4信息查询 (27)2.5后勤集团 (28)前 言 校园卡是一种非常有效的管理手段，她能将数量庞大、流动频繁的师生群体科学地管理起来，她代表了当今校园信息化的发展趋势，是高校现代化管理的重要标志。
八通一卡通计价器操作说明
北京一卡通计价器操作说明一、上电操作1、计价器上电时检测是否有PSAM卡，如不正确，计价器将在计价器的金额屏显示“UCE90”2、计价器上电后显示如下信息：二、查询操作：1、查询黑名单：在“58”状态下按“暂停”键一次计价器显示：单价屏：显示0里程屏、时间屏：显示黑名单版本号年、月、日。
金额屏：显示单个黑名单条数。
2、查询刷卡截卡时间：在“58”状态下按“暂停”键一次再按“检查”键一次计价器显示：单价屏：显示1 里程屏：显示年时间屏：显示月日金额屏：显示时3、 查询允许营业次数：在“58”状态下按“暂停”键一次，再按“检查”键两次计价器显示：单价屏：显示2 时间屏：显示允许运营次数4、 查询允许日工作时间：在“58”状态下按“暂停”键一次，再按“检查”键三次计价器显示：单价屏： 显示3 时间屏：显示允许日工作时间5、 查询客次记录：在“58”状态下按“检查”键一次，计价器显示上一次客次记录，按住“检查”键快速查询客次记录，按“空/往”键重打显示的客次发票，按“暂停”键返回空车状态。
客次记录显示格式： 第一屏：单价屏：当前客次 里程屏：上车时间 时间屏：下车时间 金额屏：月日 第二屏：单价屏：营业结束时单价 里程屏：营业里程 时间屏：计时时间 6、 查询累积数：在“58”状态下按“检查”键三次，计价器显示9d ，按检查键显示下一数据。
显示格式：9A/9d 总/当班IC 卡交易次数 8A/8d 总/当班IC 卡交易金额 7A/7d 总/当班累积起始时间 6A/6d 总/当班异常脉冲输入次数 5A/5d 总/当班营业里程 4A/4d 总/当班总行驶里程 3A/3d 总/当班营业次数 2A/2d 总/当班候时时间 1A/1d 总/当班收费金额三、 营运操作：1、 重车：计价器在空车状态下按“空/往”键进入重车状态，开始计时，计程，计费。
2、 空车：计价器在重车状态下按“空/往”键退出重车状态，进入等待收费状态，这时计价器的金额屏显示应收金额。
深圳通八洲路障机说明
前言感谢您使用深圳通八洲液压路障机。
为了使您能够对该产品使用得心应手，并能充分发挥其优越性能，务必请您仔细阅读本说明书，并真诚欢迎来函、或来电本公司咨询有关使用情况、或使用中出现的问题；愿本产品能为您带来称心如意的满足。
路障机广泛应用于公路收费站、检查站、监狱、机场、政府机关、使馆、军事基地、海关、银行、工矿企业、港口、仓库、停车场及一切需要限制车辆通行的地方等，控制车辆出入的场所；值班人员通过控制系统发出指令，由液压传动使路障装置快速升降,车辆通过后，经电感检测自动指令路障装置或者手动按钮操作使路障机快速升降;以达到控制车道、大门放行或封闭，有效防止车辆强行冲卡的目的。
该产品采用液压驱动技术强制性拦截，承重、抗撞能力强，操作简便、灵活，液压传动，动作平稳、快捷、噪声低，通行能力强，安全可靠, 承载能力强、升降平稳等优点。
路障机可与挡车道闸、智能卡收费管理系统及门禁考勤系统配套使用，组成完善的道口管理系统。
（按用户要求增设）安全提示：★本产品只能用于一些规定的场所. 如果用于一些没有明确说明的场所，会对本产品造成损坏并可能产生危险；★如果由于不正确使用或者使用频率超过规定的范围造成的损坏，通八洲不承担责任；★不能将设备安装在可燃（爆）气体附近，易燃（爆）气体会对设备有一定的安全隐患；★如果在安装SN-LD/LB系列产品或以及相应的附件时不遵守安装事项，并由此造成变形等后果，通八洲将不会对此负责；★必须遵守安装所在地有效的现行条例，在系统上做连线时，必须先切断电源；确定做好设备接地；★不能对SN-LB/LD自动系统做任何形式上的更改；安装人员须给予使用者技术方面必要的支持和培训,包括在紧急状况下的手动操作；★在设备运动动作时，不允许人靠近设备；使用者禁止通过任何方式进行维修，必须联系有维修资格的人；★任何在使用说明中没有被清楚标出的项目是不被允许的。
目录一、概述 (1)1、路障机系统组成 (1)2、外形尺寸 (1)3、主要技术参数 (1)二、工作原理 (2)1、路障机主机架 (2)2、液压系统 (2)3、电气控制系统 (2)4、功能介绍 (2)5、产品特点 (2)6、接线示意图说明 (2)三、安装须知 (3)1、线材用量 (3)2、接线示意图 (3)四：施工示意图 (4)1、地基挖坑 (4)2、排水系统 (4)3、排水方法 (4)4、施工示意图 (4)五、安装、调试 (4)1、安装位置 (4)2、管线连接 (4)3、整机测试运行 (4)4、路障机加固 (5)六、路障机使用方法 (5)七、使用与保养 (5)1、日常使用与保养 (5)2、500小时保养 (5)3、3500小时保养 (6)八、常见故障及其排除 (6)常见故障原因和排除方法见表5-1 (6)本说明书为公司最新产品的使用说明书，公司保留对产品的改进和说明书的更新而不另行告知的权利。
CARD-1 v85运行速度分析计算功能使用说明(速度图模块使用说明)
V85运行速度分析计算功能使用说明线形设计一致性是指公路设计中的几何条件(即公路的实际特征)与驾驶员的期望驾驶速度相适应的特性。
线形设计一致性可以保证公路全线的几何线形设计的整体协调性，公路设计一致性可以用来评价公路线形设计的安全性，是评价线形设计好坏的一个重要的指标。
从线形设计与车辆行驶速度的角度进行分析，线形设计上的任何突变，都将出现不连续的运行速度，造成驾驶员的不适应并使该位置所发生的交通事故具有聚集性。
因此，连续的运行速度是路线设计一致性的最终表现，可以把路线的几何设计对道路安全的综合影响转化为车辆在路段上行驶过程中前后速度变化的大小，并以路段中运行速度的连续变化值来评价公路路线设计的优劣。
软件采用《公路项目安全性评价指南》中提供的运行速度预测模型为理论依据。
此高速公路路段运行速度预测模型是根据对国内多条高速公路实际车辆运行状况进行大量观测的基础上，通过统计回归分析得到的。
其适用的路线指标范围是平曲线半径R∈［120米，∞］∪纵坡I［0，6％］。
功能介绍：进入【道路】--【运行速度计算】功能，会弹出如下对话框，参数解释：轴线：选择要分析的轴线编号；起/终点桩号：设置要分析的轴线桩号范围；纵坡文件：选择纵断面设计线的编号；路段划分：有两个选项，如果选择“已有分段文件”，则在后面的框中选择一个存在的分段文件的编号，如果选择“新建分段文件”，则在后面的框中填写一个新的分段文件的编号；速度参数：这里的参数值按照需要的设计速度及规范值进行填写；出图出表选项：勾选表示需要分析计算并出图出表的类型，分小客车及大货车，方向分正向和反向，可自由组合选择；图表类型：有PLT 和DWG两个格式，根据需要选择，建议选择DWG格式，当然这需要有DWG绘图模块的支持。
设置好参数后，点击开始分析按钮，耐心等待，即可自动完成图表的输出。
V85运行速度分析计算成果如下图:运行速度计算表：运行速度图（按照小客车和大货车及运行方向的正向和反向分别进行出图）:运行速度梯度图（按照小客车和大货车及运行方向的正向和反向分别进行出图）:。
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C A R D1V84版互通立交模块使用手册CARD/1互通立交模块使用说明西安开道万软件有限公司2014年1月6日目录第一节概述 (3)第二节 CARD/1互通立交模块程序文件说明 (6)第三节 CARD/1互通立交模块使用步骤 (8)一、互通立交平面设计 (8)二、互通立交分析计算 (13)三、纵断面设计 (35)四、横断面设计 (39)五、互通立交绘图 (45)六、灵活运用CARD/1互通立交模块 (48)七、与路线总体设计融为一体的互通立交设计理念 (49)八、互通立交分析计算无法包罗万象 (53)第一节概述CARD/1互通立交模块的主要特点是在完成立交平面布线、填写项目资料管理器中的相关项目信息、路线描述参数、连接关系参数及接坡参数等基础数据之后，系统能根据这些条件自动生成互通各轴线横断面“带帽子”用的各种宽度文件和一个特征点桩号文件；纵断面自动批量传坡设计；自动完成横断面合并（多轴线戴帽）；自动产生线位图、平面图、总体图、用地图、连接部图、高程数据图的绘图约定文件，避免手工绘制带来的错误；连接部自动处理，连接部横断面自动剪断至工程分界线，连接部工程量沿工程分界线自动扣除计算。
然而由于互通立交的复杂性，虽然已经兼顾了多种设计习惯，考虑到了普遍的连接部类型，但是在“立交分析计算”这一部分还是有不足的地方。
首先我们了解一下能完全交由程序自动识别计算的连接形式：1.主线在其外侧行车道边缘（注意有无偏置）增加一3.5米的单车道作为减速车道，匝道以一定角度或者平行于主线的方式流出主线；2.主线在其外侧行车道边缘（注意有无偏置）增加一3.5米的单车道作为加速车道，匝道以一定角度或者平行于主线的方式流入主线；3.对向双车道分离成两条反向单车道；4.单向双车道匝道同两条同向的单车道匝道之间的分流/合流；5.单车道匝道从主线最外侧的行车道中心开始设计，以某个角度流出主线；6.从主线分流出双车道匝道，在匝道起点处其内侧车道与主线的外侧行车道共用，而匝道外侧车道是新增的。
一定距离之后，匝道内侧的车道才从主线车道中分离出，成为独立的车道；7.由第5种情况延伸出的，两条单车道匝道合流成一条单车道匝道，设计线直接相连，而没有横向的偏置；下面是不能完全自动处理（不能自动处理的含义是不能自动求算宽度和特征点）的情况：1.互通区段落内主线中央分隔带变宽，通常是为了适应上跨主线的分离式立交桥在中央分隔带栽墩的需要。
但这种设计手法不常用，因为会导致主线线形不连续。
建议大家在遇到主线中央分隔带需要加宽时，采用左、右线方式。
2.某些设计速度较低的立交，如主线设计速度为30～40Km/h，立交连接部的设计更注重地形及现有道路的连接，在满足交通安全的前提下连接部设计非标准化，导致需要手工利用CARD/1轴线分析模块进行求解。
这种情况在城市立交尤为常见。
第二节 CARD/1互通立交模块程序文件说明互通立交模块程序共有以下文件：核心项目<CARD>中的程序共11个文件：INTERSTRtoDWG.QPR、INTER_IO.QPR、INTERCFGtoDWG.QPR、INTERFUNtoDWG.QPR、InterDesignMain.CSX 、DWGInterDrawMain.CSX、RoadDesign.QPR 、CSX00058.CSX项目开始前请检查用户当前项目下是否存在以上文件，并将其全部删除；如果需要修改相关文件，请将该文件拷贝到用户当前项目下进行修改，然后调用修改好的文件。
可以修改程序中的调用路径来实现，例如：INSERTQPR（或USE） <?> RoadDesign.QPR该语句中“<?>”中的“？”表示先在当前工程项目文件夹中查找文件“RoadDesign.QPR”，如果存在，则直接调用；如果没有，则到核心项目文件夹“CARD”中查找文件“RoadDesign.QPR”并进行调用。
INSERTQPR（或USE） <CARD>RoadDesign.QPR该语句表示调用核心项目文件夹“CARD”中的文件“RoadDesign.QPR”。
各文件的作用及相互关系：InterDesignMain.CSX ：此文件为互通戴帽主程序，运行该文件后，调用CSX00001.CSX文件，该文件将依次调用：路基戴帽子程序RoadDesign.QPR 、桥梁戴帽子程序BridgeDesign.QPR 、隧道戴帽子程序TunnelDesign.QPR 、挡土墙戴帽子程序WallDesign.QPR 、合并处理横断面线子程序UniteDesign.QPR ，从而完成戴帽工作。
DWGInterDrawMain.CSX ：此文件为生成互通绘图文件的主程序，运行该文件，将依次调用INTERSTRtoDWG.QPR、INTER_IO.QPR、INTERCFGtoDWG.QPR 、INTERFUNtoDWG.QPR四个子程序，直接生成DWG格式的互通图形文件。
在运行绘图主程序之前，可以进入参数控制文件INTERCFGtoDWG.QPR进行绘图控制参数的修改。
第三节 CARD/1互通立交模块使用步骤一、互通立交平面设计此处不再介绍地形图的准备工作，详见一般道路设计说明中的地形图导入部分。
CARD/1提供给设计者的是方便有效的布线工具，已经完全满足互通立交的设计需要，平面及总体布局的优劣完全由设计者决定，方案布置的合理性还要依赖设计者自身的专业素质。
1、设计轴线的编号管理建议在进行立交设计中，按统一编号规则对轴线进行编号，尽量做到清晰明确，这不仅可以避免造成混乱，也有助于日后资料查询。
当然，不同轴线编号规则对互通立交设计模块的使用没有任何影响。
2、轴线平面设计立交轴线设计与主线基本相同，不同之处是要确定各条轴线之间的相对关系和位置，这就要用到【平行设计轴线】和【相对设计轴线】两项功能。
a、加速车道设计将得到的交点给予点号（有代表性，避免与其它地形点冲突）及编码存储起来，作为一个地形点，此时我们要修改最后一个单元（位于加速车道且与主线平行），利用功能【单元设计】→【单元定位】→【端点相连】此时将出现一条随光标而动的路线轨迹线，选择右侧菜单栏中的【计算方式.任意轴线桩号】→选择主设计轴线，确认后在右侧菜单栏中选择【捕捉方式.地形点】→捕捉刚才生成的合流点（此点要处在被标记状态）→单击此点确认，之后根据左下角提示直接输入一个相对桩号值(即加速车道长度值)，→选择右侧菜单栏中的【特征桩号.确定】→给出支距，为“0”→再次确认，保存设计轴线,完成加速车道设计。
以上是加速车道位于主线上的直线或圆曲线处时，相对比较简单。
对于主线此部分为缓和曲线的情况，前面的方法不再适用。
其步骤如下：利用平行设计轴线,给出较长的加速车道长,将线位通过【轴线生成.保存编辑】保留下来，此时的加速车道应大于规范要求的长度，以便之后的步骤中我们从中截取所需的长度，→【单元设计】，删除小鼻之后加速车道上的单元→【单元设计.新建单元】→【复杂单元.平行轴线单元】→选择当前这条有加速车道的轴线→起点选择在删除的第一个单元开始时的主点（注意缓和曲线参数）→终点位置也要利用合流点的位置来确定，选择【计算方式.任意轴线桩号】→【捕捉方式.地形点】→捕捉刚才生成的合流点（此点要处在被标记状态）→单击此点确认，之后根据左下角提示直接输入一个相对桩号值(即加速车道长度值)，确定终点的位置，程序将自动给出终点的曲率圆和确定缓和曲线的位置→单元连接完毕后，进行【轴线保存编辑】后得到正确的加速车道。
b、减速车道的设计第一种方法是：是大致选定减速车道起点位置，利用【相对轴线建立单元】→选择主设计轴线→输入或捕捉减速车道起点在主线上的桩号→确定横向支距（左负右正）→给出流出角→输入第一个单元的半径及缓和曲线参数、长度等值。
确定第一个单元后，再接以后的单元，切记第一个单元的位置固定，在选取定位方式时一定要慎重。
第二种方法是：是大致选定减速车道起点（或终点）位置，利用轴线设计中【2点定位】→计算方式→任意轴线桩号→输入或捕捉减速车道起(或终)点在主线上的桩号→确定横向支距（左负右正），再利用“相对桩号”确定减速车道终点（或起点）位置，最后输入对应主线的半径及缓和曲线参数，该方法适用于方案设计。
第三种方法是：在确定了减速车道起点的大致位置后，利用【复杂单元.平行轴线单元】→输入或捕捉减速车道起点处投影在主线上的桩号，得到起点→终点桩号，应向着匝道前进方向，主要考虑与后面单元的连接关系→输入横向支距，应注意主线与匝道是否偏置→【保存编辑】保存这部分设计线→退出轴线设计的菜单，选择【道路】→【平面设计】→【轴线管理】→【线位数据变换轴线】→选择刚计算保存的轴线，使其变为黄色→【旋转轴线】→捕捉旋转参考点→变换的参考方向输入“0”→用光标点取一个大致的旋转方向→在随后的对话框中输入要旋转的角度，注意角度的正负性。
完成减速车道开始单元的设计，此方法更具适用性，特别是在主线分、合流和连接部位于主线缓和曲线部分时设计减速车道的情况。
3、立交连接部线形的常规设计方法立交平面布线的习惯会有所不同，但设计的中心思想是一致的，小的差异不会导致使用CARD/1设计立交平面方法的不同。
以下介绍立交连接部线形的常规设计方法，希望对大家有帮助：(1)无论主轴线与辅轴线如何分合流，从二者起（终）点的关系进行划分，可分成两种：➢辅轴线起（终）点处对应主轴线有偏移；➢辅轴线起（终）点处对应主轴线无偏移，设计线直接相连；(2)主线分合流，即一条轴线分流成两条轴线或两条轴线合流成一条轴线，其中分合流渐变段应按满足渐变率的流出角进行设计，并确保渐变段范围内的线形连续。
(3)匝道分汇流通常为平行式，即起终点处曲率、方位角均相同。
连接部设计的要点在于两条匝道的行车道线形均应连续。
➢单车道匝道➢双车道匝道下面有一部分设计习惯的例子以供大家参考：(1)对于双车道匝道分离成两条单匝道，一种做法是两条单车道匝道设计线相对双车道匝道设计线作横向偏置，接上双车道匝道的车道中心线；而另一种做法是单车道匝道设计线无须横向偏置，直接从双车道匝道设计线接出（变异喇叭）。
还有是将加速车道与主线平行部分省去，匝道设计到与主线曲率相同处。
(2)对于三路喇叭立交，国内绝大多数做法是在一定位置将引线截断而做横向平移分成内环匝道和另一条匝道；而在德国处理类似的立交时，把引线和内环匝道合为一条轴线连续设计；综合两种形式，也有将引线平行于内环匝道一直延伸到内环匝道与主线相连接的起（终）点，平行的横向距离为两者之间正常偏置值，内环匝道和另外一条匝道分离处为引线的零桩号，之前与内环匝道平行的部分为负桩号，此种形式在后期进行纵断面设计、超高设计时都很方便，而横断面和工程量是从零桩号开始设计的，前面的负桩号部分也不会影响到后期工程量计算。