汽轮机降速过程中轴瓦磨损原因分析

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发动机轴瓦损坏的原因分析

斯太尔潍柴发动机轴瓦损坏的原因分析㈠轴瓦的烧熔轴瓦烧熔，也就是俗称的烧瓦（化瓦），由于润滑油中断供给或供给不足，或者是轴瓦和曲轴轴颈间的油膜没有形成，在曲轴轴颈和轴瓦间引起半干摩擦或干摩擦，导致发动机轴瓦烧熔，轴瓦烧熔，曲轴被轴瓦抱死，是一种严重的机械事故，而其后果相信大家早已经知道，那么如何导致此事故的发生呢？我总结了以下几点：①使用不当。

当发动机较长时间处于超负荷运行状态时，发动机润滑油温度增高，润滑油粘度下降，导致机油压力偏低，轴和轴瓦之间的油膜就不易形成，摩擦产生的热量不能很好的被带走，造成摩擦和磨损加剧，导致轴瓦的恶性磨损而烧熔。

②冬季起动操作不当。

在冬季，环境温度低于0度时，快速强行起动发动机，此时由于气温低，机油粘度大，轴和轴瓦之间的润滑油膜还没有形成，引起轴瓦烧熔。

在冬季起动发动机应该是在第一次起动发动机待发动机快点火时停止起动，目的是让机油泵泵油并输送到油道内，稍停1--3分钟后再起动发动机直至点火，此时发动机的转数应在650r/min，运转5分钟左右，待机油压力和水温上升后再起步。

如果车辆的起动温度太低（低于10度）的话，我建议大家可以用喷灯之类的加热器材对油底壳进行加热，以减少机油泵泵油阻力，加速机油循环速度。

③油膜难以形成。

润滑油质量太差或者使用周期太长没有及时更换，或由于其它原因造成机油变质，破坏了油膜的形成，引起发动机轴瓦烧熔。

而这里需要大家注意的是，有时候喷油器卡住，使喷入气缸内的柴油不雾化，进而燃烧不充分或不燃烧，导致多余的柴油顺着缸壁流入油底，使机油被稀释，粘度变低，油膜形成困难，当检查机油尺的时候会有较大柴油味，机油油面也会相应的升高，另外一点，柴油输油泵内漏也可导致此情况的发生，望大家注意。

④机油严重缺少。

发动机机油在运行中起四个主要作用，即润滑.冷却.密封及防腐，若发动机机油油位不足，机油严重缺少，因润滑.冷却不足，造成发动机轴瓦温度骤升，轴瓦和曲轴轴颈间发生膨胀变形，间隙消失，金属间的直接接触更加严重，在曲轴轴颈上的润滑油就会被烧掉，使发动机轴瓦温度急剧升高，烧瓦就不可避免了。

轴瓦的常见故障及原因分析

电机常见故障及原因分析今天与大家一起谈谈电机的常见故障及原因分析，切磋.切磋，有错的地方请予以纠正，有不清楚的地方，请找我了解。

一、轴瓦温度高：分为两种，一种是真正瓦温高，一种是测量上的问题，真正的瓦温高也分为两种，一种是轴瓦磨损，一种是用油牌号不对，或使用的油时间过长，油变质，新油买的是混合油，劣质油（市场假货）。

1、磨损主要是端面靠住了，也就是该轴颈的端面与轴瓦的端面紧靠了，转起来两者相摩擦，自然温度会搞，产生的原因是：电机转轴轴向受力，使得磁力中心线偏移。

轴向受力又与安装有关，特别是联轴器的水平度，同轴度与安装图纸要求相差太大。

2、其次是连轴器加工精度太差，外圆大小不一，孔与孔很难对准，按装时尼龙棒硬打进去。

3、另一种就是缺油或不能形成油膜，将瓦底烧了，上瓦或下瓦巴金氏合金溶了，轻者修刮，重者换瓦。

4、测量上的问题，就是表计与实际温度差距大，如所测线路过长线电阻大，二根接线没有接补偿线等，这种情况可以在机旁测量测温元件电阻，换算成温度再与表计温度对比，就知道该差多少。

5、另外轴瓦温度一般要求设定在75℃跳闸报警，环境温度要求在40℃以下，轴瓦温度应随着环境温度的变化而变化，反之就有问题。

6、另外还有一个就是大家应该知道一个大概，就是轴瓦的顶部间隙应是轴径的千分之二，侧面间隙是顶部间隙一半，过大过小都容易造成发热。

二、电机电流大1、超额定电流，有些用户所配的高压柜其互感器的变化与所配的电流表的变比不对，所反映的电流值肯定是不对的，有的高压柜的表计计量本身误差较大（大10几安）有的用户其电网进线由于线路长.线路压降大，起动电机后电压低.由于负荷一定电流就大，所谓电压低电流大就是这种情况。

2.另一种电流大是用户反映磨机负荷还未加满，电机的电流已到了额定电流，因此不敢再加了，认为电机有问题，要求速派人来处理，这种情况主要是配套厂家设计选择电机功率时往下一檔选，而非往上一檔选，因为这样可以节省采购成本，如所配电机功率需1500KW，就选用1400KW，不选用1600KW，1400KW与1600KW电机的采购价格就有区别，这就造成了电机额定电流到了，而负荷还没加满，为这事我们去过现场多次。

汽轮机轴瓦、轴颈磨损分析与预防

中心偏差时，就会破坏机组运转的稳定性，使汽轮机组出现非正常的剧烈振动。这种振动不仅造成支持轴瓦错位，使其偏离工作状态，还会使其与轴承间的摩擦力急剧增大，最终会造成支持轴瓦的烧损。另外，导致汽轮机组出现非正常振动的因素还有发电机电磁力不平衡；轴承油膜自激振荡；蒸汽振荡；转子热变形、热弯曲；摩擦振动；轴承座不稳固等。２．４轴承安装存在问题当汽轮机轴承安装时，由于安装技术上的限制或者安装工人麻痹大意时，往往使得轴瓦和轴承之间存在一定的空隙。这种空隙的致的。存在危害性极大，首先，会造成系统润滑不良，导致轴瓦温度非正常１．１推力轴承超负荷运转升高；其次，机械摩擦也会剧烈增大，造成汽轮机组失去平成，产生在汽轮机的设计和建造阶段，其推力轴瓦的负载能力已经基本噪音和振动，长此以往就极有可能导致烧损。上定型，当然大部分推力轴瓦是允许超负荷运转的，不过不能超载３轴颈磨损分析过大且只能维持较短的时间。但是，一些发电厂为了加大发电量，刻３．１缺乏足量的润滑油意的加大推力轴瓦的运转功率。尤其是在夏季用电高峰期，为了尽轴颈是轴瓦系统与轴承的直接连接体，其工作中会产生相当大量满足社会生产生活用电的需要，并从中获取更大的经济利益，出的摩擦力。当这对联动系统中润滑油量不足时，就会出现润滑不良现了一些发电厂违反操作规程，人为地提高推挤轴瓦的负载，导致的情况。润滑不良自然会使轴颈磨损加剧，使轴颈口径磨粗、轴承磨推力轴瓦因超负荷运转而散热不及时，再加上冷却系统的冷却能力细，从而使润滑环境更趋恶劣，使轴颈磨损更严重。有限，最终造成推力轴瓦因过热而烧损。３．２转动过于剧烈１．２蒸汽品质达不到要求，叶片存在污垢当轴颈和轴承之间的相对转动过于剧烈时，就会使联动系统的我们知道，推力轴瓦运转的动力源是水蒸汽。因此热蒸汽的质温度快速上升。当温度上升到一定程度时，轴颈和轴承之间的润滑量也会影响到推挤轴瓦的工作状态。当水蒸汽压力大于设定值时，油膜就会被破坏，进而造成轴颈磨损。或者温度过高时（包括热蒸汽压力和温度不稳定情况），都会增大对３．３轴颈与轴承之间存在间隙推力轴瓦的冲击，使其产生 “ 金属疲劳 ” 的情况，长时间的积累就会当汽轮机安装或者运转时振动过于剧烈时，就会使得轴颈与轴导致推力轴瓦运转状态不佳，最终使推力轴瓦烧损。除此之外，当涡承之间出现间隙，进而会恶化润滑系统，造成轴颈的磨损。轮叶片存在污垢时，也会在很大程度影响推力轴瓦的性能（使得推４汽轮机轴瓦、轴颈磨损的预防措施探讨力轴瓦的面受力不均匀），也是造成推力轴瓦烧损的重要原因之一。４．１及时清除内部杂物１．３推力瓦油膜破坏首先，在汽轮机在扣缸前，要对各轴承进行彻底的清理、检查，由于推力轴瓦长期工作在潮湿的环境中，且一年四季除了必要清除内部杂质，并清除各油口的封堵物，防止进回油管路的堵塞；其的检修时问之外基本上都处于全负荷的运转中。因此，为了保证推次，在汽轮机运行一段时间之后，要进行例行的杂物清理工作，尤其力轴瓦的正常工作状态，一般情况下都会向推力轴瓦表面涂抹一层是在供油系统方面，更是清理的重中之重；最后，杂物清理时务必要油膜。但是，当推力轴瓦的这层油膜受到损坏时，就会造成其工作环仔细认真，切不可放过任何犄角旮旯，保证杂物清理的彻底性。境趋于恶劣化，极有可能最后造成推力轴瓦的烧损。损害推力轴瓦４．２定期检测油压系统和及时补油油膜的原因有：机组突然甩负荷或中压缸汽门瞬间误关，造成热蒸由于油压系统的是各类故障发生的 “ 重灾区” ，故而定期检测油汽的冲击力突然加大，进而损坏油膜；油系统进入杂质，使推力瓦油压系统十分重要。检测重点要放在射油器喷口（是否被堵塞）、油压膜受到机械性破坏；油系统压力过低，油膜无法正常形成和维持。泵等关键系统上；另外，还要对油箱油量进行监控，并定期补油。２支持轴瓦烧损及其故障原因分析４．３注意对汽轮机轴瓦、轴颈的维护保养２．１润滑油油压过低汽轮机轴瓦、轴颈的维护保养是减少其故障发生率的重要手段之由于支持轴瓦是轴瓦系统与轴承的联动部分，其工作中会产生因此，汽轮机使用单位应当制定并完善相关的维护保养制度，并剧烈的摩擦作用，因此润滑系统对保持支持轴瓦的正常运转具有关安排专人做好制度的落实。键性的作用。因此，润滑油油压过低往往是导致支持轴瓦烧损的重４．４做好轴承的安装和检修工作要因素。造成润滑油压过低的因素一般有：运行中进行油系统切换安装时一定要严格遵循有关的安装技术标准，并在专人监督下时发生误操作，造成油压突然降低，无法正常向支持轴瓦供油，而对进行安装作业，确保安装工作的高质量；在轴承的检修时，要仔细检润滑油压下降情况又未加强监视，最终使轴承断油，使摩擦力骤然查轴承垫铁、瓦块、乌金等部件是否存在质量问题缺陷，若有则要采增大，摩擦产生的热量又难以快速散失，造成烧瓦；机组启动定速后取措施予以消除。停调速油泵，未注意油压，由于射油器进空气工作失常，使主油泵失５结束语压，润滑油压降低而又未联动，最终轴承缺乏润滑油而烧瓦。另外，定期对轴瓦叶片进行除锈、对润滑油进行化验（避免使用２．２润滑油供给系统故障过期变质的润滑油）、尽量保持汽轮机运转的稳定性等均可以有效首先，由于润滑油供油系统只能在内部无空气的条件下（即要地防止汽轮机轴瓦烧损、轴颈磨损等故障。求密封性能良好），才能完成正常供油。当油系统积存大量空气未及参考文献时排除，就会造成供油系统故障，使轴瓦瞬间断油，造成烧瓦；其次，［１】周建平，浅谈汽轮机轴、轴颈磨损的分析与预防【Ｊ］，内蒙古科技当润滑油油箱的储油量不足时，或者出现油线低于标准线时，空气与经济，２０１０（８）．就会倒吸入射油器，使得主油泵工作失常，无法完成正常供油；再［２］Ｙ－立军．汽轮机轴瓦、轴颈磨损分析与预防【ＪＪ．黑龙江科技信息，者，当供油系统出现断电故障时，使得供油系统突然停止工作；最后２０１２（３６）．是检修时，油系统存留棉纱、铁锈等杂物，使供油泵堵塞。［３１李清，黄竹青，左从瑞，等．浅析汽轮机通流部分改造及效果【ＪＪ．华２．３机组振动过于剧烈中电力。２０１１（３）．当汽轮机组中转子出现不平衡离心力，或者联轴节

汽轮机轴瓦损坏分析及预防措施

汽轮机轴瓦损坏分析及预防措施一.汽轮机轴承故障汽轮机轴承分为支持轴承（又叫主轴承）和推力轴承两种。

支持轴承是用来承受转子的质量和保持转子转动中心与汽缸中心一致，也就是使转子与汽缸、汽封与隔板等静止部分之间保持一定的径向间隙。

推力轴承是用来承受转子的轴向推力和固定转子在汽缸中的相对位置，也就是使叶片与喷嘴之间，轴封的动静部分之间以及叶轮和隔板之间保持一定的轴向间隙，在汽轮机运转时，就可保证汽轮机内部动静部件之间不致互相碰撞损坏。

汽轮机转子是以3000rpm高速旋转，为了减小转子轴颈与轴承之间的摩擦和保证安全，必须向轴承连续不断地供给压力、温度合乎要求的润滑油。

一方面是为了润滑轴承，在轴与轴瓦之间及推力盘与推力瓦之间形成油膜，以避免金属间直接接触，防止轴与轴瓦磨损甚至烧毁；另一方面也是为了冷却轴承，以带走由汽轮机内传到轴颈上的热量和轴承工作时产生的热量，避免轴承内温度过高而发生乌金熔化。

由此可见，支持轴承和推力轴承是保证机组安全运行的重要部件，而轴承油膜的稳定性又是保证支持轴承和推力轴承安全运行的重要条件。

二. 轴瓦烧损的事故现象（1）轴承轴瓦乌金温度、润滑油回油温度明显升高，一旦油膜破坏，机组振动增大，轴瓦冒烟，严重时轴瓦损坏，大轴抱死。

（2）汽轮机轴向位移增大，若超过规程规定值，轴向位移保护或推力瓦磨损保护动作，连锁脱扣汽轮机。

（3）机组振动加剧，严重时伴随有不正常的响声，噪声增大。

三. 汽轮机轴瓦损坏的主要原因1、在正常运行或启停过程中，由于轴承润滑油油压低、突然中断或油品质恶化，使轴承油膜无法建立或破坏，导致轴瓦损坏。

2、在正常运行或启停过程中，由于轴承内有杂物轴系中心偏移等原因引起转轴与轴瓦之间产生动静摩擦，造成轴瓦损坏。

造成上述原因主要有以下几个方面：（1）润滑油压过低，油流量减小，轴承内油温将升高，使油的黏度下降，油膜承受的载荷能力也随之降低，于是润滑油将从轴承中挤出，引起油膜不稳定或破坏。

汽轮机轴瓦损坏原因分析及快速处理措施

目的和意义
润滑系统故障
润滑油供应不足或油质不良，影响轴瓦润滑效果。
缺乏检查与维护
未定期检查和维护轴瓦，导致磨损和疲劳裂纹。
目的和意义
油位不当
润滑油位过高或过低，影响轴瓦润滑效果。
油温过高
润滑油温度过高，加速油品老化变质。
目的和意义
热处理不当
轴瓦材料热处理工艺不当，影响材料性能。
腐蚀与磨损
轴瓦材料受到腐蚀或磨损，降低使用寿命。
02
汽轮机轴瓦损坏原因分析
Hale Waihona Puke 汽轮机轴瓦损坏原因分析严格选材
选用高质量的材料，提高耐磨性和耐腐蚀性。
加强制造过程控制
严格控制制造工艺，减少缺陷的产生。
汽轮机轴瓦损坏原因分析
检查与维护
定期检查和维护轴瓦，及时发现并处理问题。
润滑系统检查
定期检查润滑系统，确保油路畅通、油质合格。
汽轮机轴瓦损坏原因分析
汽轮机轴瓦损坏原因分析及快速处理措施
汇报人：文小库 2024-01-08
目录
• 引言 • 汽轮机轴瓦损坏原因分析 • 快速处理措施 • 案例分析 • 结论与建议
01
引言
背景介绍
01
汽轮机轴瓦是汽轮机的重要部件，负责支撑和润滑轴颈，保证汽轮机的正常运行。
02
轴瓦损坏会导致汽轮机振动加大、效率降低，严重时甚至会导致停机事故。
建立应急预案
针对可能发生的轴瓦损坏事故，制定应急预案，确保事故发生时能够迅速采取有效措施。
05
结论与建议
结论总结
01
汽轮机轴瓦损坏的主要原因包括润滑油系统故障、轴瓦制造和安装缺陷、操作和维护不当等。
02

浅谈汽轮机轴瓦磨损的原因分析与预防

浅谈汽轮机轴瓦磨损的原因分析与预防汽轮机由于运行时间长、转速高，机组轴瓦磨损等故障时常出现，这严重影响了发电机组的正常运行。

机组轴瓦磨损往往受多方面原因的影响，跟机组本体有关的任何一个设备或介质都可能是造成机组轴瓦磨损的原因，比如过负荷、蒸汽品质、振动、油质、误操作等等。

对于新安装的机组，厂家制造、电建安装工艺不良也会造成轴瓦的磨损。

因此，只有查明原因才能对症维修及预防，下面就轴瓦磨损的原因做以简要分析。

一、推力瓦磨损现象及原因推力瓦烧损的事故特征主要表现为轴向位移大，推力瓦钨金温度及回油温度升高，外部特征是推力瓦冒烟。

推力轴瓦烧损一般有以下几方面的原因。

1.推力轴承过负荷，发生推力瓦块烧损事故。

2.汽轮机发生水击或蒸汽湿度下降后处理不当。

3.蒸汽品质不良，叶片结垢。

4.机组突然甩负荷或中压缸进汽门瞬间误关。

5.油系统进入杂质，使推力瓦油膜破坏。

6.推力瓦块卡涩，安装时把关检查不严。

例如长春第一热电厂出现的二号机推力瓦磨损事故中，推力瓦解体检查发现由于温度引线套筒过长，顶到推力瓦块上，瓦块失去自位功能，无法保证推力瓦正常工作状态。

7.高中压汽缸平衡管不畅，机组扣缸前要对平衡管进行检查，防止杂物堵塞通道。

8.与汽缸连接的管道应力过大。

二、支持瓦磨损现象及原因支持轴瓦烧损事故的特征表现为轴瓦钨金温度及轴承回油温度急剧升高，一旦油膜破坏，机组振动增大，轴瓦冒烟，此时应立即手打危急保安器，破坏真空紧急停机。

支持轴瓦烧损一般有以下几方面的原因。

1.运行中进行油系统切换时发生误操作，而对润滑油压又未加强监视，当润滑油压降低，使轴承断油，造成烧瓦。

2.机组启动定速后停润滑油泵，未注意油压，由于射油器进空气工作失常，使主油泵失压，润滑油压降低而又未联动，几个方面原因结合在一起，使轴承断油，造成轴瓦烧损。

3.油系统积存大量空气未及时排除，使轴瓦瞬间断油。

4.主油箱油位降到下限值以下，空气进入射油器，使主油泵工作失常。

汽轮机轴瓦损坏原因分析及快速处理措施

轴承损坏原因分析及快速处理措施
轴承损坏原因分析及快速处理措施
1.汽轮机轴承损坏的原因分析： 1.汽轮机轴承损坏的原因分析：汽轮机轴承损坏的原因分析汽轮机润滑油的主要作用是润滑轴承和减少轴承的摩擦损失, 滑轴承和减少轴承的摩擦损失,当还有冷却轴承的作用。然，还有冷却轴承的作用。润滑油油质的优劣将直接影响着汽轮机运行的可靠性。机运行的可靠性。润滑油中杂质的进入是油质劣化的重要原因，的进入是油质劣化的重要原因，杂质会造成轴承损坏和轴径拉伤。杂质会造成轴承损坏和轴径拉伤。
轴承损坏原因分析及快速处理措施
本次事故后，本次事故后，对各轴承进行检查发 #1～#7轴瓦瓦胎钨金均存在不现#1～#7轴瓦瓦胎钨金均存在不同程度的磨痕。 #3轴颈处有一宽同程度的磨痕。 #3轴颈处有一宽 4mm，深约1 mm的划痕的划痕，约4mm，深约1 mm的划痕，比5 28日抢修时磨损程度加大日抢修时磨损程度加大，月28日抢修时磨损程度加大，检修方案：进行微弧焊接处理后，修方案：进行微弧焊接处理后，研磨轴颈，测量椭圆度及锥度，磨轴颈，测量椭圆度及锥度，#3 轴瓦修刮研磨。 #4轴颈有34处磨轴颈有34 轴瓦修刮研磨。 #4轴颈有34处磨损痕迹，深度最深约1mm 1mm，损痕迹，深度最深约1mm，宽度最宽约3 mm，最宽约3 mm，上次刷镀位置又出现翻边磨损。现翻边磨损。
轴承损坏原因分析及快速处理措施
检修方案：微弧焊接处理后，检修方案：微弧焊接处理后，研磨轴颈，测量椭圆度及锥度，研磨轴颈，测量椭圆度及锥度， #4轴承在事故停机中磨损严 #4轴承在事故停机中磨损严更换新#4轴承。 #4轴承重，更换新#4轴承。油系统处理方案：采用“ 处理方案：采用“表面活性剂有机化合物为主的清洗制剂” 有机化合物为主的清洗制剂” 对润滑油系统进行大流量清洗，对润滑油系统进行大流量清洗，彻底清除残存在油系统中的油油垢、泥、油垢、浮锈和遗留杂质。

防止汽轮机轴瓦损坏技术（4篇）

防止汽轮机轴瓦损坏技术汽轮机轴瓦的损坏是一种常见的故障，可能会导致设备停机维修或甚至更严重的后果。

因此，防止汽轮机轴瓦损坏的技术非常重要。

本文将从操作控制、润滑与冷却、轴承保养以及检测与监控等方面介绍一些防止汽轮机轴瓦损坏的技术。

一、操作控制技术1. 启动与停止控制：在汽轮机的启动与停止过程中，要控制好转速的变化速度，避免快速启停导致轴承受力过大。

同时，在运行过程中要注意控制机组的负荷，避免瞬间负荷过大。

2. 运行参数调整：根据汽轮机的运行情况，合理调整进汽温度、汽压和排汽压力等参数，确保汽轮机的运行在安全稳定的范围内。

3. 润滑系统控制：通过良好的润滑系统控制，保证轴承得到足够的润滑，减少磨损与摩擦。

二、润滑与冷却技术1. 油脂润滑：选择适合的油脂，使用正确的润滑方法，定期更换与补充油脂。

对于高速旋转的轴瓦，可以考虑使用油气润滑系统以提高润滑效果。

2. 水冷却：在汽轮机的高温部位，如轴承座、轴承、轴套等部位，可以使用水冷却系统来降低温度，减少热应力，延长轴瓦的使用寿命。

三、轴承保养技术1. 定期检查与维护：定期对汽轮机的轴承进行检查，包括外观检查、润滑油脂状态和量的检查等。

发现问题及时处理，并进行轴承清洗和润滑。

2. 轴承润滑状态监控：通过监测轴承的温度、振动、噪音等参数，判断轴承的工作状态，发现异常应及时处理。

3. 轴承加工与装配：轴承的加工精度与装配质量直接影响轴瓦的工作效果。

因此，要保证轴承的加工精度，并进行正确的装配，以提高轴瓦的使用寿命。

四、检测与监控技术1. 润滑油分析：定期对润滑油进行抽样检测，分析油品的化学性质和物理性质，判断是否需要更换或补充润滑油。

2. 振动监测：使用振动测量仪对汽轮机的轴承进行实时监测，发现轴承的异常振动情况，可以及时采取措施。

3. 热像仪检测：使用热像仪检测汽轮机的轴承与其周围散热情况，发现轴承温度异常变化，及时处理。

综上所述，防止汽轮机轴瓦损坏需要综合考虑操作控制、润滑与冷却、轴承保养以及检测与监控等多个方面的技术。

汽轮机轴瓦磨损原因为及预防措施

２０１０年第２期东北电力技术４３图１３号瓦磨损照片油泵本身故障，顶轴油泵满足设计要求。

ｂ．调整降低各轴瓦顶轴油压，增大３号、６号瓦顶轴油量，３号、６号瓦处大轴顶起高度仍不符合要求。

ｃ．逐一关闭各轴瓦顶轴油供油门，查找３号、６号瓦处大轴无法顶起至合格高度的原因，当顶轴油母管压力为１３．５ＭＰａ、３号、６号瓦顶轴油压为１２．５ＭＰａ时，３号、６号瓦处大轴无法顶起至合格高度（最高为４０斗ｍ）。

为此对３号瓦进行翻瓦检查；顶轴油油囊处有多处较深的沟痕（经鉴定为硬物磨划），顶轴油由此流出，无法建立顶轴油压是大轴无法顶起的真正原因。

翻出６号瓦与３号瓦情况基本相同。

其余各轴瓦先后相继翻出，均有轻微硬物划痕。

当盘车装置拆卸完毕吊出后，检查发现盘车摆动齿轮齿顶处有一点损坏，涡轮轴套磨损，传动齿轮及其轴套、涡轮均有不同程度磨损。

盘车箱内铜屑很多，盘车箱体下滤网损坏。

图１为磨损后的３号瓦照片。

３轴瓦磨损原因及预防措施ａ．盘车装置传动齿轮安装时偏心，造成盘车投入时传动齿轮歪斜，致使齿轮、涡轮轴套磨损脱落至润滑油中。

可将盘车返厂更换３个传动齿轮，重新加工涡轮，传动齿轮重新装配合格。

ｂ．盘车传动齿轮齿顶未倒角，盘车时齿顶金属脱落至润滑油中。

可将盘车返厂对传动齿轮进行倒角处理，处理后返回现场安装。

ｃ．盘车装置摆动齿轮与大轴齿轮啮合处齿侧装配间隙过小（图纸装配要求为５０～５５斗ｍ），盘车齿轮易发生损坏。

可根据盘车专家建议现场安装将盘车装置摆动齿轮及大轴齿轮啮合处齿侧装配间隙调整为７０～７５灿ｍ。

ｄ．盘车箱体下铜制滤网有漏洞，盘车部件损坏脱落后，经滤网漏洞进入润滑油，致使轴瓦硬物磨损。

可由厂家对滤网进行更换或修补。

ｅ．油系统轴承箱处可能存在死角，硬质异物藏在此处，油循环后冲刷至润滑油中，再进入轴瓦。

可对轴承箱、前箱润滑油滤网等处进行彻底清扫。

ｆ．顶轴油管路是油系统冲洗死角，顶轴油泵运行后，残留在油管内的硬物直接进入轴瓦，致使轴瓦磨损。

汽轮机轴瓦磨损的主要因素及预防措施

汽轮机轴瓦磨损的主要因素及预防措施摘要：汽轮机是火力发电厂的主要发电设备，其运行状况直接影响到火力发电厂的生产和运行活动。

近年来，火力发电厂汽轮机轴瓦磨损频繁发生，严重影响机组的安全运行，造成巨大的经济损失，是严重的质量事故，制约企业经营发展。

根据研究，汽轮机轴瓦磨损对汽轮机状态影响很大。

除了加强业务管理外，还需要深入分析轴瓦磨损的原因，并制定切实可行的预防措施，以避免这种严重事故。

基于此，本文在分析汽轮机轴瓦磨损原因的基础上，研究了相关预防措施。

关键词：汽轮机；轴瓦磨损；预防措施前言汽轮机推力瓦是汽轮机轴瓦的关键部件之一，其完整性直接影响汽轮机轴瓦的稳定运行。

由于汽轮机结构复杂，工作环境特殊，容易受到各种不利因素的影响，存在轴瓦磨损、烧毁等风险，严重干扰了其正常运行。

因此，必须分析故障的原因，并采取有效的预防措施，确保发电机组的正常运行。

1轴瓦磨损的原因1.1轴瓦油温过高或轴瓦断油造成这种情况的可能原因如下:(1)汽轮机运行时，系统切换出现操作错误。

(2)当机组启动，切换主油泵供油时，未能注意到润滑油压变化，如射油器工作不正常、逆止门卡涩未打开时，主油泵不打油且润滑油泵未能联启，或者润滑油管道内空气较多，未能排出的情况下启动油泵，亦会造成断油烧瓦。

(3)油压调节阀、密封油系统压差调节阀工作不正常，堵塞，导致密封油压力下降或空、氢侧压力异常，导致发电机组漏油，进而造成主油箱油位偏低。

(4)蒸汽带水进入汽轮机或由于蒸汽品质差导致叶片凝结，汽轮机轴向推力增大，推力瓦过载。

(5)事故停电时，直流油泵不能及时投入使用，轴瓦断油；汽轮机转子接地不良，导致油膜轴电流腐蚀轴瓦。

(6)检修过程中，封堵油口的各类物品留在油系统中未取出，造成进油系统堵塞。

1.2推力瓦超负荷运转汽轮机设计安装阶段，推力瓦承载能力已基本确定。

当然，大部分推力瓦允许过载运行，但不应过载。

但是，为了增加发电量，有的发电厂故意增加汽轮机推力瓦的负载，导致推力瓦冷却不足，最终造成推力瓦过热。

发动机轴瓦常见损伤原因分析

发动机轴瓦常见损伤原因分析标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]发动机轴瓦常见损伤原因分析来源：农机使用与维修作者：佚名2014-09-16 08:57:46发动机上的主轴瓦与连杆瓦是发动机上精密零件之一，但随着运转时间的增加，轴瓦会出现疲劳剥落、机械损伤和烧瓦等，不仅会影响发动机的正常工作，同时也大大降低轴瓦的使用寿命。

对轴瓦的常见损伤要具体情况具体分析，排除故障隐患，延长其使用寿命以保证发动机正常工作。

一、烧瓦烧瓦是指曲轴的主轴颈与轴瓦之间，或连杆轴颈与连杆瓦间因缺少机油润滑，或间隙过小而使油膜破裂，轴瓦和轴颈表面直接接触，发生干摩擦而引起薪着甚至咬死的现象。

1．原因（1）缺油。

机油泵失效，机油压力不足；机油道堵塞，集滤器或滤清器过脏、堵塞，旁通阀失效；轴瓦装配过紧或轴瓦过短，轴承座转动，将油道堵塞等，造成轴瓦缺少润滑油而发生烧瓦。

（2）轴瓦与轴颈配合间隙过大，油膜压力小；配合间隙过小，或轴瓦凸起过高，瓦口处合金变形，工作中两摩擦表面直接接触的面积远大于规定值，使摩擦热急剧升高等而使轴瓦烧毁。

（3）曲轴轴颈圆度和圆柱度超过允差，不能形成油膜。

（4）曲轴弯曲或主轴承孔不同心度过大。

（5）发动机长期超负荷工作，发动机过热。

（6）装配时表面没有涂抹润滑油。

2．排除方法烧瓦后，必须更换轴瓦和修磨曲轴轴颈。

并应检查曲轴的弯曲、连杆的弯曲和机体曲轴主轴承座孔的同心度。

若超过允许值，应进行校正和修理。

3．预防就是从引起烧瓦的原因着手，保证润滑工作良好，严格遵守技术标准和操作规定去装配轴瓦。

二、轴瓦工作表面合金脱落柴油机运行一段时间后，在曲轴轴颈和轴瓦表面形成圆周形沟槽纹状，机油里附有一定数量的粉状轴瓦合金、其他种类金属和非金属杂物。

1．原因（1）机油不清洁。

柴油机气缸体、曲轴等零件在加工过程中，金属屑等遗留在气缸体、曲轴、机油泵、油道孔中，气缸体内壁上，装配前未被彻底清洗掉的金属屑、型砂及装配时未清洗干净而残留在柴油机内部的粉尘、杂质等。

汽轮机滑动轴承低速烧瓦原因分析

可倾瓦轴承由６块（上、下半轴承各３块，均匀分布）弧形轴瓦组成，弧形轴瓦上衬有巴氏合金。上半轴承的３个轴瓦设有调整块，用于调整可倾轴瓦与转子轴颈间的间隙，转子轴颈在轴承中的运行稳定性很大程度上与此间隙值有关［４］。径向间隙设计为轴承孔径的０．１３％～０．１５％，最大值为孔径的０．２％，若超过０．２％，则需要更换可倾轴瓦。轴承上半部轴瓦开有油槽，下半部轴瓦上设有热电偶，以测量轴瓦温度，靠近水平中分面处的两侧装有销子，以防止轴承体转动。１＃轴承设计参数见表１。
ＩＣＳＮＳ４Ｎ１１０－０１０１４－８３／７Ｔ６Ｈ２Ｂ轴ｅａ承ｒｉｎｇ２２００１１９９年，Ｎ１ｏ０．期１０３９－４２ＤＯＩ：１０．１９５３３／ｊ．ｉｓｓｎ１０００－３７６２．２０１９．１０．０１０
汽轮机滑动轴承低速烧瓦原因分析
王辉
（广东大唐国际潮州发电有限责任公司，广东潮州５１５７２３）
轴承结构１＃～４＃轴承采用水平、上下、中分面、双向可倾
瓦轴承，其间用螺栓和定位销连接。轴承结构如图２所示，轴承下半部分照片如图３所示。
图２轴承结构示意图Ｆｉｇ．２Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅｄｉａｇｒａｍｏｆｂｅａｒｉｎｇ
图３轴承下半部分照片Ｆｉｇ．３Ｐｈｏｔｏｏｆｌｏｗｅｒｈａｌｆｏｆｂｅａｒｉｎｇ
间及两端的轴承座内，用于支承低压缸Ａ和Ｂ的转子。发电机转子由２套端盖轴承支承。推力轴承位于中轴承座内，与中压缸转子前部的推力盘匹配，承担汽轮机的轴向推力。
图１汽轮机支承系统示意图Ｆｉｇ．１Ｄｉａｇｒａｍｏｆｓｕｐｐｏｒｔｉｎｇｓｙｓｔｅｍｆｏｒｓｔｅａｍｔｕｒｂｉｎｅ

汽轮机轴瓦损坏的主要原因

汽轮机轴瓦损坏的主要原因
汽轮机轴瓦损坏的主要原因包括以下几点：
1. 轴瓦材料质量不合格：轴瓦材料的硬度、强度、耐磨性等性能不符合要求，容易在工作过程中发生磨损、疲劳、断裂等现象。

2. 润滑不良：轴瓦与轴颈之间的润滑不良是导致轴瓦损坏的常见原因之一。

如润滑油品质不合格、油膜破裂、润滑油温度过高或过低等都会导致轴瓦磨损加剧。

3. 过载工作：轴瓦在汽轮机运行过程中承受着巨大的载荷，如果汽轮机负荷过大、超负荷工作，轴瓦容易发生变形、磨损或断裂。

4. 轴瓦安装不当：轴瓦的安装质量直接影响其工作性能和寿命。

如果安装不牢固、误差过大、螺栓紧固不当等都会导致轴瓦损坏。

5. 汽轮机振动过大：汽轮机振动过大会导致轴瓦疲劳破损，特别是在高速运行时，振动对轴瓦的破坏更为明显。

6. 温度过高或过低：轴瓦工作温度过高会导致材料膨胀增加，摩擦增大，轴瓦磨损加剧；而工作温度过低则会使材料脆化，容易引起裂纹和破坏。

综上所述，轴瓦材料质量、润滑、过载、安装、振动以及温度等因素都是导致汽轮机轴瓦损坏的主要原因。

为了减少轴瓦损坏，需要选择合适的材料、提高润滑质量、避免过载工作、正确安装轴瓦、控制振动和保持适宜的工作温度。

汽轮机轴瓦的常见故障及检修技术分析

汽轮机轴瓦的常见故障及检修技术分析一、引言汽轮机是重要的能源转换设备，而汽轮机轴瓦作为其关键组成部分，扮演着支持转子旋转、降低摩擦损失的重要角色。

然而，汽轮机轴瓦在长期运行中可能会遭受各种故障，影响了汽轮机的性能和可靠性。

本文将深入探讨汽轮机轴瓦的概述、常见故障及其原因分析，以及检修技术分析，旨在帮助维护人员更好地理解和应对相关问题，确保汽轮机的高效稳定运行。

二、汽轮机轴瓦概述（一）汽轮机轴瓦的作用汽轮机轴瓦在汽轮机系统中扮演着至关重要的角色。

它们的主要作用是支持和承受旋转部件，特别是转子的重要载荷，同时减小摩擦损失，从而确保汽轮机的高效稳定运行。

具体而言，汽轮机轴瓦的作用包括：1. 支持转子旋转：汽轮机的转子在高速旋转过程中承受着巨大的离心力和轴向负荷。

轴瓦通过提供均匀的支持表面，确保了转子在高速运行时的稳定性和平衡性。

2. 减小摩擦损失：在汽轮机内，高速旋转的部件之间存在摩擦，而汽轮机轴瓦的润滑功能有助于减小这种摩擦损失。

它们通过在轴瓦表面形成一层薄膜的润滑油，降低了摩擦系数，从而提高了能源转换效率。

3. 降低磨损和疲劳：汽轮机轴瓦的材料选择和润滑设计有助于降低磨损和疲劳的发生。

在高温高压环境下，轴瓦必须具备良好的耐磨性、抗疲劳性和耐高温性能，以延长其使用寿命。

（二）汽轮机轴瓦的工作原理汽轮机轴瓦的工作原理基于润滑油膜的形成与维持。

在汽轮机运行时，润滑油被注入轴瓦与转子之间的微小间隙，通过以下方式实现了有效的润滑：1. 润滑油膜形成：润滑油在高压下通过喷嘴或润滑系统被引导到轴瓦与转子接触表面之间的间隙。

这一层润滑油薄膜形成后，扮演了分隔轴瓦和转子的作用，避免直接金属之间的接触。

2. 减小摩擦：润滑油膜的存在减小了摩擦系数，降低了摩擦力，从而减小了能量损失和热量产生。

这有助于提高汽轮机的效率和性能。

3. 降低磨损：润滑油膜的存在有效减小了表面之间的直接磨损，延长了轴瓦和转子的使用寿命。

此外，润滑油中通常含有抗磨剂，进一步减小了磨损。

汽轮机发电机轴瓦乌金融化或损坏的事故原因

一、前言汽轮机发电机是电站中的重要设备，其正常运转对电力生产起着至关重要的作用。

然而，随着使用时间的增长，汽轮机发电机的部件可能会因为各种原因而出现磨损、老化甚至损坏的情况。

其中，轴瓦的乌金融化或损坏是一种常见的故障，本文将就此问题展开探讨。

二、轴瓦乌金融化或损坏的概念和表现1. 轴瓦乌金融化轴瓦乌金融化是指轴瓦表面因摩擦而产生的黑色物质，这种现象通常发生在汽轮机发电机高速旋转的情况下。

乌金融化不仅会使轴瓦表面质量下降，影响热工性能，还会影响润滑油的正常使用，并可能加速轴瓦的磨损和损坏。

2. 轴瓦损坏表现轴瓦损坏表现为轴瓦表面出现颗粒状磨损或磷化，严重时会产生破损、开裂、脱落等现象。

轴瓦损坏不仅会导致汽轮机发电机运行不稳定，甚至会造成严重的事故，对电站的安全和运行造成重大影响。

三、造成轴瓦乌金融化或损坏的原因1. 润滑油质量不合格有些电站使用了质量不合格的润滑油，其中可能含有杂质、铁锈等颗粒物，会加速轴瓦的磨损，甚至在高速旋转的情况下产生摩擦热，导致轴瓦的乌金融化。

2. 润滑油供油不足在汽轮机发电机运行过程中，如果润滑油的供油量不足，会导致摩擦面的黏附现象增加，造成轴瓦的乌金融化。

3. 润滑油温度过高或过低润滑油温度过高会造成油膜破裂，导致摩擦增大，造成轴瓦的乌金融化。

而润滑油温度过低则会导致润滑薄膜形成时间延长，增加摩擦，同样会引起轴瓦的乌金融化现象。

4. 过载运行汽轮机发电机的过载运行会使轴瓦受到更大的负荷，加速磨损，从而导致乌金融化或损坏。

5. 设备故障或不良工艺设备的不良工艺、不合理设计或者操作不当也会导致轴瓦的乌金融化或损坏，如装配过紧、不均匀磨损等情况。

6. 其他除了以上列举的几种原因外，还有其他一些因素可能引起轴瓦乌金融化或损坏，如环境因素、材料质量等。

四、预防轴瓦乌金融化或损坏的措施1. 选用合格的润滑油选择合格的润滑油对轴瓦的保护至关重要，应选择具备良好抗磨性能、高温稳定性和防腐蚀性的润滑油，并及时更换。

660MW超超临界汽轮机轴瓦损坏原因分析及处理

660MW超超临界汽轮机轴瓦损坏原因分析及处理【摘要】我国煤炭资源丰富，因而我国主要的发电形式就是火力发电。

660MW超临界汽轮机是火力发电的主要设备，而轴瓦又是汽轮机的重要组成零部件之一，所以在火力发电厂中汽轮机的轴瓦如果损坏，不但会影响发电，还有可能造成重大的设备损坏安全事故。

分析660MW超超临界汽轮机轴瓦的损坏原因，并及时进行处理，对火力发电具有重要意义。

【关键词】火力发电;660MW超临界汽轮机;轴瓦;损坏原因;及时处理1前言660MW超临界汽轮机作为火力发电的主要设备，该设备比亚临界机组的热效率更高，对环境的污染更小，具有更好的节能减排效果，因而在我国的火力发电厂中被广泛推行使用。

但是，由于我国使用660MW超临界汽轮机的年限较短，使用中操作不当等原因造成轴瓦损坏的现象频繁发生，不仅影响正常的发电工作，蒙受巨大的经济损失，而且会引发机组的安全隐患，造成人员伤亡。

为规避这类恶性事故的产生，很有必要找出汽轮机轴瓦的损坏原因，且针对各类原因提出处理方案。

2轴承的工作原理及其影响因素以润滑理论为依据，对于动压滑动轴承而言，若轴承承受的负载太重，轴承油膜较易破损，从而造成轴承和轴颈之间部分地方出现干摩擦，使得轴瓦温度骤升;而如果轴承负重较轻，油膜相对较厚，就容易出现因失稳产生的油膜振荡。

为了确保轴瓦温度既不会过高也不会出现油膜振荡的现象，就要保证油膜适宜，既不薄也不厚。

所以相关工作人员需要研究轴承负载和油膜厚薄两者间的参数设置，也就是平时监测的轴承温度与振动反应油膜的厚度情况。

会对油膜工作状态产生影响的因素很多，主要有以下几类。

（1）轴承承重负载不均衡。

轴封密封不严出现漏汽引发轴承座标高的变化，转子受到很大向下的力、转速高于被允许的值，较大的轴振动，转子中心偏差、轴承扬度与温度发生变化等，这些都会引起轴承负载量不均衡。

（2）轴承球面的自动调整能力变差[1]。

轴承间隙太大或太小，轴承底座加垫片的太多，可倾瓦垫块的方向装反进而限制活动范围，轴承紧力较大，轴承安装偏斜，轴承和轴颈扬度不统一等，都会使轴承球面的自动调整能力变弱。

浅析汽轮机轴瓦的工作原理及轴瓦的修刮

浅析汽轮机轴瓦的工作原理及轴瓦的修刮摘要：汽轮机组的轴承能够对转子的重力进行承担，能保证它的顺利转动，从而发挥着非常重要的作用。

因此，汽轮机轴承的安装检修是极其关键的一项工作。

基于此，文章先对汽轮机轴承的分类及工作原理进行了阐述，并对汽轮机轴承修刮的方法进行了探讨，希望能为相关行业提供参考。

关键词：汽轮机；轴瓦修刮；原因分析1、汽轮机轴承的分类及其工作原理1.1汽轮机轴承的分类我们按照电力行业以及汽轮机生产安装工作的实际情况可将汽轮机轴承分成两大类型：推力轴承，这是发挥制约汽轮机转子位置且负载着轴向推力，来保证气缸和转子轴向两者间间隙功能的一种汽轮机轴承；颈向轴承，也叫做支撑轴承，主要担负汽轮机转子重量，且制约汽轮机转子纵向位置，还可以对转子运行过程中所形成的离心力加以有效支撑的汽轮机轴承。

汽轮机支撑轴承常见的有椭圆型、圆筒型和可倾瓦型，这也是我们检修工作中接触最多的三种轴承。

1.2汽轮机轴承的工作原理概述我厂6期#11号机组为330MW一次再热亚临界机组，其一瓦就是典型的可倾瓦。

当润滑油系统向轴承内供给充足润滑油的时候，转子在转动时其与轴瓦之间楔形间隙中存有粘性的润滑油一同运转，将润滑油从宽口带到窄口，和出油量比较，楔形间隙的进油量较多，这是由于润滑油无法被压缩，从而让其在空间较小的楔形间隙中形成油压，而当油压比轴径上的负荷高时，便会将轴径抬高，当轴径抬高之后，楔形间隙会增大，油压会下降，之后轴径下降，一直到油压与轴径负载呈现为均衡现象，轴径便可以稳固在某个地点上运转。

此时轴径与轴瓦两者间会因为油膜的存在而分开，从而形成了液体摩擦，使轴承可以平稳运转。

2、汽轮机轴承的修刮2.1支撑轴瓦舌形油囊的修刮按照支持轴承的工作原理，每一个轴瓦都需要有充足的润滑油量才能及时将轴瓦内的热量给带走，这样才能确保轴瓦乌金温度一直保持在允许的范围内，超过110℃乌金就会融化，形成严重的后果。

因此，这就要求轴颈与轴瓦之间要有足够的间隙。