发动机轴瓦损坏的原因分析

斯太尔潍柴发动机轴瓦损坏的原因分析

㈠轴瓦的烧熔

轴瓦烧熔，也就是俗称的烧瓦（化瓦），由于润滑油中断供给或供给不足，或者是轴瓦和曲轴轴颈间的油膜没有形成，在曲轴轴颈和轴瓦间引起半干摩擦或干摩擦，导致发动机轴瓦烧熔，轴瓦烧熔，曲轴被轴瓦抱死，是一种严重的机械事故，而其后果相信大家早已经知道，那么如何导致此事故的发生呢？我总结了以下几点：

①使用不当。当发动机较长时间处于超负荷运行状态时，发动机润滑油温度增高，润滑油粘度下降，导致机油压力偏低，轴和轴瓦之间的油膜就不易形成，摩擦产生的热量不能很好的被带走，造成摩擦和磨损加剧，导致轴瓦的恶性磨损而烧熔。

②冬季起动操作不当。在冬季，环境温度低于0度时，快速强行起动发动机，此时由于气温低，机油粘度大，轴和轴瓦之间的润滑油膜还没有形成，引起轴瓦烧熔。在冬季起动发动机应该是在第一次起动发动机待发动机快点火时停止起动，目的是让机油泵泵油并输送到油道内，稍停1--3分钟后再起动发动机直至点火，此时发动机的转数应在650r/min，运转5分钟左右，待机油压力和水温上升后再起步。如果车辆的起动温度太低（低于10度）的话，我建议大家可以用喷灯之类的加热器材对油底壳进行加热，以减少机油泵泵油阻力，加速机油循环速度。

③油膜难以形成。润滑油质量太差或者使用周期太长没有及时更换，或由于其它原因造成机油变质，破坏了油膜的形成，引起发动机轴瓦烧熔。而这里需要大家注意的是，有时候喷油器卡住，使喷入气缸内的柴油不雾化，进而燃烧不充分或不燃烧，导致多余的柴油顺着缸壁流入油底，使机油被稀释，粘度变低，油膜形成困难，当检查机油尺的时候会有较大柴油味，机油油面也会相应的升高，另外一点，柴油输油泵内漏也可导致此情况的发生，望大家注意。

④机油严重缺少。发动机机油在运行中起四个主要作用，即润滑.冷却.密封及防腐，若发动机机油油位不足，机油严重缺少，因润滑.冷却不足，造成发动机轴瓦温度骤升，轴瓦和曲轴轴颈间发生膨胀变形，间隙消失，金属间的直接接触更加严重，在曲轴轴颈上的润滑油就会被烧掉，使发动机轴瓦温度急剧升高，烧瓦就不可避免了。

⑤装配问题。轴颈和轴瓦的间隙大小对轴瓦的润滑好坏关系最大，轴瓦的轴颈间隙过小会限制润滑油流，使机油不易进入，以至摩擦热不能很好的被带走，增加了轴瓦变形和产生烧瓦故障的可能性；轴瓦间隙过大，会使轴瓦和轴颈接触的弧长度变小，大大的增加了油膜的压力负荷，加剧了轴瓦的疲劳，同时也增大了曲轴的振动撞击，润滑油被挤出去，失去了油膜的附力，增加了轴瓦的磨损。这里提醒大家，如果曲轴出现了烧瓦故障，最好更换新的，千万不要到小店里进行简单的磨削加工。

（主轴瓦和主轴颈的间隙为0.095--0.163mm,连杆轴瓦和连杆轴颈的间隙为0.059--0.127mm）

㈡轴瓦的擦伤

轴瓦擦伤的故障一般发生在瞬时缺乏润滑或润滑油瞬时断流的情况下，其表现特征为轴瓦和轴颈表面出现金属直接接触而呈斑痕和严重的擦伤痕迹，出现轴瓦擦伤的主要原因有两方面，一是使用方面的问题，二是润滑油的质量问题。

①使用方面的问题。主要表现在发动机启动后，在温度和压力都没有升高的情况下，起动后几秒种就提到高速。由于此时尚没有形成充足的油流，轴瓦润滑不足，就出现了擦伤。发动机起动后，油流充满发动机油道需要15--40秒左右，而强行加速3--8秒就可以达到最高转速。如果起动发动机后强行提到最高转速，轴瓦有约8秒钟处于缺油状态而带负荷高速运转，轴瓦就会被拉伤.擦伤，损坏的速度是十分快的。

②润滑油的质量问题。润滑油中的灰尘.杂质较多，使用时间过长而不及时更换；发动机经常高负荷.高温运转，机油内杂质增多，都会造成轴瓦擦伤，其关键是润滑油不洁净所致。

㈢轴瓦合金产生裂纹和脱落

发动机轴瓦由于不合理的使用会产生合金脱落和裂纹，也可一称为“龟（jun)裂”。这是由于轴瓦和轴颈较频繁的直接接触，导致温度升高，使轴瓦内疲劳强度降低的缘故，这种裂纹呈网状。发动机运行时，由于机油在裂纹中的液力作用，导致裂纹发展，直至轴瓦内衬出现小块的剥落，并逐渐扩大，这也就是俗称的“炸瓦”现象。由于合金块剥落，轴颈和轴瓦配合间隙变大，两者的磨损加剧，又由于润滑油从间隙缝中大量泄出，使机油压力下降，并出现敲击声音。

轴瓦产生裂纹和剥落的主要原因是操作问题。发动机连杆瓦较主轴瓦的油膜压力和负荷要大得多，它承受周期变化的交变负荷，容易引起疲劳，同时连杆瓦又首先受到机油压力下降的影响，尤其是最后一道连杆瓦，处在润滑油路的末端，最后得到润滑。而驾驶员经常反复的将发动机起动，在机油压力还没有升高之前就强行提到最高转速，使连杆瓦承受较高的负荷并具有较大的线速度，于是轴瓦便会从轻度拉伤.擦伤变为裂纹，到最后的剥落。因此，在操作上一定要多加注意：发动机起动后，一定要怠速运转3--5分钟，千万不能在机油压力低.温度未升高之前强行提速。

㈣轴瓦的过度磨损

过度磨损发生在瞬时缺油并反复出现的情况下。每次发生时，金属缺油润滑而直接接触，此时间不长，且轴瓦的温度上升不足以引起轴瓦的变色和发生轴瓦过热现象，但是每次金属的直接接触都会有一部分轴瓦合金被磨下来，造成间隙增大，久而久之，反复多次既造成轴瓦的过度磨损，使发动机机油压力下降，导致最后不能运行。

发生轴瓦过度磨损的主要原因有以下几种：

①发动机在机油油面过低的情况下连续工作，机油添加不及时；

②发动机发动后，机油压力还没有升高就强行提速；

③机油滤清器滤芯不合格，滤芯严重阻塞未能及时更换；

④发动机油温过高；

⑤机油牌号不符；

⑥空气滤清器过脏或者空滤器壳不密封；