汽车电气系统检修发电机充电指示灯不亮

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任务一充电指示灯故障的检修

学习任务: 充电指示灯故障的检修
一体化课程：汽车电气维修
授课班级：高工16-6
授课教师：李志峰
任务一.充电指示灯亮故障的维修
编码：CR/C09/8.5-2-11 编号：1
编订日期：年月日教师（签字）：审批日期：年月日教研室主任：
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）励结合的激磁方式，当交流发电
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写出整流器的工作原理：
发电机输出电压的大小与发电机的（）及转子线圈的（
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蓄电池；2-发电机；3-磁场绕组；4-磁化线圈
晶体管及集成电路电压调节器的工作原理，与电
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8.查找电路图描述一下充电指示灯的电路并简单的画出来？
9.根据电路图完成充电指示灯亮的故障分析
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充电
指示
灯亮13
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图1-72 检查发电机转子总成
③检查滑环之间是否导通使用万用表，检查滑环之间是否导通，如
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图1-74检查滑环和转子之间的绝缘
测量滑环用游标卡尺测量滑环的外径（图1-75）。

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图1-85安装发电机
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学习任务一评价表
班级学生姓名学号
任课教师
年月日。

汽车故障排查车辆电气系统故障的可能原因和修复技巧

汽车故障排查车辆电气系统故障的可能原因和修复技巧汽车故障排查：车辆电气系统故障的可能原因和修复技巧在汽车使用过程中，电气系统故障是一种常见的问题。

当车辆的电气系统出现故障时，驾驶者常常感到无措，不知道如何解决。

本文将介绍车辆电气系统故障的可能原因，并提供一些修复技巧，帮助车主解决问题。

一、电瓶故障1. 电瓶正负极接触不良：当电瓶接触不良时，会导致车辆无法启动或者发动机转动缓慢。

此时，可以先检查电瓶正负极是否牢固连接，若连接不紧密，可重新紧固。

2. 电瓶老化损坏：电瓶经过长时间使用后会逐渐老化，导致电瓶性能下降。

车主可以使用电瓶测试仪检测电瓶电压和电流，若电瓶性能不达标，需要更换电瓶。

二、继电器故障1. 继电器线路断开：继电器线路断开会导致车辆的某些功能失效。

车主可以检查继电器线路是否断开，若断开需要重新连接或更换线路。

2. 继电器接触不良：继电器接触不良会导致车辆无法正常工作。

可以使用万用表测试继电器的通断情况，若接触不良，可以将继电器清洗或更换。

三、保险丝故障1. 保险丝熔断：车辆出现电器设备失灵或短路时，保险丝会熔断以保护电路安全。

车主可以检查保险丝是否熔断，若熔断需要更换保险丝。

2. 保险丝接触不良：保险丝接触不良会导致电路断开。

可以检查保险丝连接头是否松动，若松动需要重新连接。

四、电线故障1. 电线断裂：电线长时间使用后会出现老化断裂现象。

车主可以检查车辆各部位的电线是否断裂，若断裂需要重新接线。

2. 电线腐蚀：电线长时间暴露在潮湿环境下，容易发生腐蚀。

车主可以检查电线是否腐蚀，若腐蚀需要更换电线。

五、传感器故障1. 传感器线路故障：传感器线路接触不良或断开会使得传感器无法正常工作。

可以使用万用表测试传感器线路的通断情况，若线路故障需要重新连接或更换线路。

2. 传感器老化损坏：传感器长时间使用后会出现老化现象，导致其性能下降或失效。

车主可以使用专业仪器测试传感器的性能，若性能不良，需要更换传感器。

新能源汽车电气设备及线路的检修

新能源汽车电气设备及线路的检修摘要：随着传统化石能源储存量的日渐减少，能源行业正加大力度来进行新能源的开发，以替代传统能源，而新能源汽车是新能源的一种重要的应用形式,但是由于新能源汽车技术还未完全成熟，电气系统及线路容易发生故障，针对这些故障找到原因及解决方法，才能有效提高新能源汽车的整体性能。

本文基于新能源汽车电气设备和线路问题，提出了具体的检修策略，以供参考。

关键词：新能源汽车；电气设备；线路检修前言：近些年，在国家政策的大力扶持下，我国新能源汽车产业规模不断扩大，新能源汽车技术不断更新发展，但是，因为现阶段清洁能源汽车技术设备还没有传统内燃机车型完善,一旦在运用过程中发生设备及线路问题,不但会影响清洁能源汽车整车使用,还会危及到驾乘人的生命安全。

所以,我们要定时进行新能源车电气系统的检测、维护,对潜在问题进行适时检测。

1新能源汽车电气系统的组成1.1新能源汽车电源系统电源装置的构成主要包括蓄电池、发电机、调速装置三个构成部分。

电源管理系统中发电机主要为全车用电设备提供,并在汽车运行过程中给蓄电池蓄电,也在车辆要起动时由电瓶提供起动机电源,并在汽车怠速过程中帮助发电机补充发电;电子调节器的主要功能则是电源稳压。

1.2新能源汽车灯光系统灯光系统控制了所有车辆的灯光控制系统和灯光信号系统。

作为所有车辆中的线路数量最多,也链接最复杂的系统之一,其包括到:车顶灯、雾灯、尾灯、照明灯等灯光装置,在夜间还可以直接对车辆进行照亮,并且其所具备的转向灯控制系统、危险告警灯等,可以对车辆在路面上的正常行驶提供保护。

1.3新能源汽车启动系统车辆的自启动控制系统,主要分为控制装置、传动装置、直流发电机三个部分。

起动系统意义上是指可以使车辆的发电机顺利开启,从而正常启动车辆。

当起动车辆后,由电瓶为启动装置供给电力,起动机正常进行工作,而起动机则经由传动装置给发动机、发电机等设备供给电力,使发电机正常工作,并以此完成对新能源车辆的起动控制。

汽车电气构造与维修(第二版)习题册答案

‘汽车电气构造与维修（第二版）习题册“答案绪㊀㊀论一㊁填空题１．动力性㊁经济性㊁可靠性㊁安全性㊁排气净化２．电源㊁用电设备㊁配电装置及全车电路３．起动系㊁点火系㊁照明系㊁信号装置㊁汽车电子控制系统４．中央接线盒㊁熔断装置㊁继电器５．搭铁二㊁简答题１．略㊂２．答：汽车电气设备与普通的电气设备相比有如下的特点：（１）采用双电源；（２）采用直流供电；（３）采用低压电源；（４）采用单线制；（５）采用负极搭铁；（６）采用并联连接；（７）设有熔断装置；（８）汽车导线有颜色和编号特征㊂模块一㊀电㊀源㊀系课题一㊀蓄㊀电㊀池一㊁填空题１．可逆直流电源㊁并联２．免维护蓄电池㊁复合蓄电池㊁微电子控制蓄电池３．正负极板㊁电解液㊁联条㊁电极柱４．免维护蓄电池㊁极板结构（格栅）㊁水５．玻璃管测量法㊁液面高度指示线法㊁加液孔观察判断法６．蓄电池自行放电㊁蓄电池电容量降低７．暗棕㊁青灰４３１８．１８㊁２２㊁１１１５㊁比容量㊁起动性能９．２Ｖ１０．传统外露式㊁内部穿壁式㊁跨越式１１．化学能㊁电能１２．１２０ｇ／ｃｍ３㊁１７５Ｖ二㊁选择题１．Ｂ㊀２．Ｄ㊀３．Ｄ㊀４．Ａ三㊁判断题１．ɿ㊀２．ˑ㊀３．ɿ㊀４．ɿ㊀５．ɿ㊀６．ˑ㊀７．ɿ㊀８．ɿ㊀９．ɿ１０．ɿ四㊁简答题１．答：（１）发动机起动时，向发动机和点火系统供电㊂（２）发电机不发电或电压较低（低于蓄电池端电压）时，向用电设备供电㊂（３）发电机过载时，协助发电机向用电设备供电㊂（４）发电机电压高于蓄电池端电压时，将发电机多余的电能转化为化学能储存起来（即充电）㊂（５）保持汽车电网电压的相对稳定，保护用电设备及电子元件㊂２．答：（１）免维护蓄电池相对普通蓄电池优点主要有：１）在极板上部能储存更多的电解液㊂２）有极大的抗过充电能力㊂３）存放寿命长㊂４）可带电解液大量装运，减少了事故和人员伤害的可能性㊂５）冷起动额定电流较高㊂（２）免维护蓄电池相对普通蓄电池的缺点主要有：１）蓄电池在高温下工作时，其格栅变厚，使板间距离变小㊂２）不能承受深度放电，深度放电就是彻底放完电后再充电㊂３）储备容量较低㊂４）预期寿命较短㊂３．答：蓄电池充足电的标志是：（１）蓄电池内产生大量的气泡，电解液呈沸腾状态㊂（２）端电压和电解液相对密度升高到最大值，且２３ｈ内不再增加㊂４．答：检验蓄电池放电程度可采用以下几种方法：５３１（１）通过测量电解液相对密度估算放电程度㊂（２）用高率放电计测量放电电压㊂（３）就车起动测试㊂５．答：铅蓄电池在使用过程中常见故障可分为外部故障和内部故障㊂（１）外部故障主要有容器破裂㊁封口胶破裂㊁极柱螺栓或螺母腐蚀㊁蓄电池爆炸等㊂（２）内部故障主要有自行放电㊁电解液消耗过快㊁蓄电池电容量降低等㊂课题二㊀发电机及电压调节器一㊁填空题１．定子总成㊁风扇㊁电刷２．㊁定子铁芯㊁三相定子绕组３．星形（）接法㊁三角形（ә形）接法４．直流电㊁６㊁三相桥式全波５．１／３６．电磁振动式电压调节器㊁电子式电压调节器７．松动㊁小于等于０１０ｍｍ㊁校直８．搭铁㊁断路㊁短路㊁卡死㊁过甚㊁弹簧弹力㊁调节器不工作㊁调节电压过高或过低二㊁判断题１．ˑ㊀２．ɿ㊀３．ˑ㊀４．ˑ㊀５．ɿ㊀６．ɿ㊀７．ɿ㊀８．ɿ㊀９．ˑ㊀１０．ɿ三㊁简答题１．答：交流发电机的发电原理：交流发电机的转子是一旋转磁场，当转子由发动机带轮带动旋转时，由于定子绕组与磁感应线有相对切割运动，所以在三相绕组中产生交流电动势㊂交流发电机定子绕组内感应电动势的大小与每相绕组串联的匝数及转子的转速有关㊂匝数越多，转速越高，感应电动势越高㊂２．略㊂３．答：将万用表调到Ｒˑ１挡，红表笔接元件板，黑表笔分别接二极管的引线，测得阻值应为Ｒ；将万用表调到Ｒˑ１０ｋ挡，并且将两表笔对换，测得的阻值为ｒ㊂若阻值Ｒ㊁ｒ均接近零，说明二极管短路，应更换㊂若阻值Ｒ㊁ｒ均为ɕ，表明该二极管断路，应更换㊂６３１若阻值Ｒ为８１０Ω㊁ｒ＞１０ｋΩ，说明该二极管正常，且为正二极管㊂若阻值Ｒ＞１０ｋΩ㊁ｒ为８１０Ω，说明该二极管正常，且为负二极管㊂更换二极管时应注意：保证元件的规格㊁极性及性能的一致㊂４．答：硅整流发电机使用的注意事项如下：（１）蓄电池必须负极搭铁，不得接反㊂否则蓄电池将通过整流二极管短路放电，烧坏整流二极管㊂（２）发电机运转时，不能采用刮火法检查发电机是否发电，否则容易损坏调节器触点和发电机的二极管㊂（３）若发现发电机不发电或充电电流很小时，应及时找出故障点并予以排除，不能继续使用㊂（４）整流器的六只二极管与定子绕组相连时，禁止用兆欧表或２２０Ｖ交流电源检查发电机的绝缘性能，否则将击穿二极管㊂（５）发电机自行熄火时，应将点火开关断开，否则蓄电池将长期经历电池绕组和调节器放电㊂（６）发动机运转时，不得随意切断发电机与蓄电池之间的导线，以免产生过电压，烧坏元件㊂（７）发电机与专用调节器配套使用，并确保连线正确可靠㊂课题三㊀电源系电路一㊁填空题１．充电电流不稳㊁充电指示灯不亮㊁充电电流过大㊁充电电流过小２．电压调节器二㊁简答题１．答：（１）蓄电池向用电设备供电，同时也为发电机提供励磁电流，其电流路径为：蓄电池＋ ң红色导线ң中央线路板单端子插座Ｐ端子ң中央线路板内部ң中央线路板单端子插座Ｐ端子ң点火开关３０端子ң点火开关ң点火开关１５端子ң黑色导线ң仪表盘下方１４端子黑色插座的１４号端子ң仪表盘印制电路ң电阻Ｒ２和充电指示灯（发光二极管）ң１４端子黑色插座的１２号端子ң蓝色导线ң二极管ң中央线路板Ａ１６端子ң中央线路板内部线路ң中央线路板Ｄ４端子ң单端子连接器Ｔ１（蓄电池旁边）ң交流发电机Ｄ＋端子ң发电机的励磁绕组ң电压调节器功率管ң搭铁ң蓄电池－㊂（２）充电电流路径为：交流发电机电枢Ｂ＋端子ң起动机电磁开关３０接线柱ң蓄电池＋端子ң蓄电池－端子ң搭铁㊂７３１２．答：充电指示灯不亮故障诊断流程图３．答：桑塔纳轿车充电电流不稳的检修方法：（１）检查驱动带的挠度是否符合规定㊂（２）拆下调节器和电刷组件总成，并按前述ＩＣ调节器与电刷组件检修方法进行检修㊂如果调节电压过低（低于１３５Ｖ）或电刷高度过低（低于５ｍｍ），则应更换新品㊂（３）如果调节器和电刷组件良好，说明发电机二极管㊁定子绕组断路，需拆下发电机总成进行试验与检修，故障诊断与排除程序如教材图１３３所示㊂模块二㊀起㊀动㊀系课题一㊀概㊀㊀述一㊁填空题１．起动机（电磁开关）㊁点火开关㊁空挡起动开关２．电能㊁机械能㊁发动机飞轮３．Ｐ㊁Ｎ二㊁选择题１．Ｃ㊀２．Ｃ㊀３．Ａ８３１三㊁简答题１．答：起动复合继电器的作用是用小电流电路控制大电流电路，保护起动开关和起动机；起动机（电磁开关）的作用是接通直流电动机电路，直流电动机将电能转化为机械能并通过驱动机构将机械能传递给发动机飞轮；蓄电池的作用是为起动系统提供电能；点火开关的作用是控制起动复合继电器的电路；空挡起动开关的作用是防止变速器不在Ｐ（驻车）挡或Ｎ（空挡）位置时汽车被起动㊂２．略㊂课题二㊀起㊀动㊀机一㊁填空题１．普通起动机㊁永磁起动机㊁减速起动机㊁机械控制式㊁电磁控制式２．传动机构㊁控制开关３．磁极多㊁磁场绕组的横截面积大㊁电磁转矩４．单向离合器㊁移动叉（拨叉）㊁拨叉５．摩擦片式离合器㊁滚柱式㊁弹簧式离合器二㊁选择题１．Ｂ㊀２．Ｃ㊀３．Ｂ三㊁判断题１．ɿ㊀２．ˑ㊀３．ˑ㊀４．ɿ㊀５．ˑ㊀６．ɿ四㊁简答题１．答：（１）电枢绕组搭铁的检修㊂用万用表或２２０Ｖ交流试灯检查，如教材图２２１８所示，两只表笔分别连接电枢铁芯与换向片，万用表不导通或试灯不亮，说明电枢绕组搭铁，要更换电枢总成㊂（２）电枢绕组的断路与短路检修㊂电枢绕组采用截面矩形导线绕制，一般不易发生断路故障㊂如果有断路故障，通过外观检查即可发现㊂发现断路时，用电烙铁焊好即可㊂将电枢放在电枢检验仪的Ｕ型铁芯上，并在电枢上放一钢片（如锯条），然后接通检验仪电源，再缓缓转动电枢一周，钢片应不跳动㊂如果钢片跳动说明电枢绕组有短路故障，应更换电枢总成㊂（３）电枢轴的跳动检查㊂电枢轴的跳动量应ɤ００８ｍｍ，否则应校正电枢轴或更换电枢总成㊂（４）换向器的检修：１）换向器表面的检修，①若表面有脏污，可用棉纱蘸少量汽油擦拭干净；②若表面不平或有轻微烧蚀，可用００号砂纸打磨；③若表面严重烧蚀或有沟槽，可选择尽可能小的加工余量车削㊂当换向片的厚度小于２ｍｍ时，应更换换向器或电枢总成㊂２）换向器失圆的检修，９３１将百分表的表头置于换向器表面，转动电枢，径向圆跳动（百分表显示的最大值与最小值之差）应ɤ００５ｍｍ，若不符合要求，应车削复圆㊂３）换向器绝缘（云母）片的检修，绝缘（云母）片的深度为０５０８ｍｍ，最浅应ȡ０２ｍｍ㊂太高应使用锉刀进行修整㊂２．答：拆卸起动机时，应首先拆下蓄电池搭铁线，然后再拆下起动机的各连接线㊂（１）从车上拆下起动机，拆下蓄电池负极电缆ң举升汽车ң拆下起动机控制连接导线ң拆下起动电缆ң从发动机上拆下起动机；（２）拆下电磁开关与电动机的连接线；（３）拆下电磁开关；（４）拆下轴承盖的２颗螺钉，取下轴承盖㊁锁板㊁Ｏ形密封圈；（５）拆下穿心螺栓，取下电刷端盖㊁驱动端盖㊁拨叉等；（６）从电刷座上拆下电刷架，取出电刷㊁弹簧；（７）分离定子与转子（电枢）；（８）撬开止推垫圈压片，拆下卡环，取出止推垫圈㊁驱动小齿轮与单向离合器㊂３．答：起动发动机时，接通点火开关，在控制装置（电磁开关）的作用下，拨叉下端便拨动离合器，使驱动齿轮与发动机的齿圈啮合㊂当电动机的驱动转矩小于发动机的阻力矩时，电枢轴仅带动传动导管与外座圈转动，在外座圈与滚柱之间的摩擦力矩和弹簧力矩的作用下，滚柱向楔形室较窄侧压去并将内座圈与外座圈卡成一体，动力经过电枢轴㊁传动导管㊁外座圈㊁滚柱㊁内座圈和驱动齿轮传递到发动机的飞轮齿圈㊂当电动机驱动转矩达到或超过发动机阻力矩时，驱动齿轮便带动飞轮旋转，直到发动机被起动为止㊂发动机起动后，曲轴在活塞的作用下高速旋转，此时，驱动齿轮的转速远远高于电枢轴的转速，内座圈与滚柱之间的摩擦力矩便使滚柱克服弹簧力矩滚向楔形室较宽的一侧，滚柱将在内㊁外座圈间跳跃滚动，从而切断动力的传递㊂课题三㊀起动系电路一㊁填空题１．无起动继电器（直接）控制式㊁带起动继电器控制式２．电气㊁机械３．缓慢无力㊁发动机㊁点火开关起动挡㊁咔嗒声响４．自动停止工作㊁电磁开关不能动作５．搭铁电缆㊁火线电缆二㊁简答题１．答：点火开关旋到第２挡，其３０端子与５０端子接通，使起动机的电磁开关通电，使起动机进入工作状态㊂其电流路径为：蓄电池＋ ң中央线路板Ｐ端子ң中央线路板内部电路ң中央线路板Ｐ端子ң红色导线ң点火开关３０端子ң点火开关５０端０４１子ң红／黑双色导线ң中央线路板Ｂ８端子ң中央线路板内部电路ң中央线路板Ｃ１８端子ң起动机５０端子ң电磁开关（吸引线圈㊁保持线圈）ң搭铁到蓄电池－㊂吸引线圈和保持线圈通电流后产生同向的磁场，电磁里接通起动机的主电路，电动机工作，其电流路径为：蓄电池＋ ң起动机电磁开关３０端子ң电磁开关接触盘ң直流电动机ң搭铁ң蓄电池－㊂２．答：（１）点火开关不回位；（２）电磁开关触点烧结在一起，不能分离；（３）电磁开关活动触点回位弹簧过软或折断；（４）单向离合器在转子轴上卡滞，使驱动齿轮不能退出啮合状态㊂３．答：（１）蓄电池存电不足或其电缆线与极柱接触不良；（２）电磁开关触点烧蚀，接触不良；（３）整流器脏污㊁电刷磨损严重㊁弹簧过弱，致使电刷与整流器接触不良；（４）励磁线圈或电枢线圈短路；（５）转子轴衬套磨损严重，与轴配合松动；或转子轴弯曲变形，致使电枢与磁极相碰㊂４．答：１４１模块三㊀传统点火系课题一㊀传统点火系部件一㊁填空题１．发电机㊁蓄电池㊁点火线圈㊁火花塞２．电源㊁点火线圈㊁分电器㊁火花塞㊁点火开关３．一次绕组㊁二次绕组４．配电器㊁断电器５．气缸燃烧室㊁电火花６．断电器触点㊁断电器凸轮７．三接线柱式㊁二接线柱式８．日㊁口９．二次电压㊁电容器１０．做功顺序１１．开磁路㊁闭磁路１２．随发动机负荷不同而自动调节点火提前角１３．随发动机转速的变化而自动调节点火提前角１４．热敏电阻㊁增大㊁降低㊁短路㊁增大㊁跳火能量１５．热㊁机械㊁腐蚀性二㊁选择题１．Ｃ㊀２．Ｃ㊀３．Ａ㊀４．Ａ㊀５．Ｂ㊀６．Ｂ㊀７．Ａ㊀８．Ａ㊀９．Ａ１０．Ｂ三㊁判断题１．ɿ㊀２．ˑ㊀３．ɿ㊀４．ˑ㊀５．ɿ㊀６．ɿ㊀７．ɿ㊀８．ˑ㊀９．ˑ１０．ˑ㊀１１．ɿ㊀１２．ˑ㊀１３．ɿ㊀１４．ɿ㊀１５．ɿ四㊁简答题１．答：如下图所示，发动机工作时，在发动机凸轮轴的驱动下，断电器凸轮及分电器轴随之旋转㊂断电器凸轮转动时，断电器触点交替地闭合和打开㊂当断电器触点闭合时，点火线圈一次绕组中便有电流流过，其电路是：电源正极ң电流表ң点火开关ң点火线圈一次绕组ң断电器一对触点ң搭铁ң电源负极㊂图中箭头方向为电流流向㊂２４１当凸轮将触点打开时，初级电路断路，初级电流及磁场迅速消失，在二次线圈中产生１５２０ｋＶ的感应电动势，它足以击穿火花塞的电极间隙，产生电火花，点燃气缸内工作混合气㊂其高压电路（如下图所示）是：点火线圈二次绕组ң点火开关ң电流表ң电源正极ң电源负极ң火花塞侧电极ң火花塞中心电极ң配电器的旁电极ң分火头ң点火线圈㊂该过程周而复始地进行，发动机便不断地工作㊂将点火开关断开，发动机即停止工作㊂点火系统工作时，断电器触点打开时，随着初级电流减小，磁场变化，二次绕组产生高压电的同时，在初级绕组中产生０２０３ｋＶ自感电动势，将在触点间隙处产生火花，并使二次电压降低㊂为消除上述影响，在触点的两端并联一个电容器㊂２．答：根据火花塞裙部绝缘体的长度可以将火花塞分为热型㊁中型㊁冷型三类㊂必须根据发动机气缸工作温度及火花塞的热特性来选用火花塞㊂对于低压缩比㊁低转速㊁小功率的发动机，因其燃烧室工作温度较低，应先用裙部尺寸长（裙部长度为１６ｍｍ㊁２０ｍｍ），受热面积大的热型火花塞；对于高压缩比㊁高转速㊁大功率的３４１发动机，因燃烧室工作温度较高，应先用裙部尺寸短（裙部长度为８ｍｍ㊁１１ｍｍ），受热面积小的冷型火花塞㊂这一点应引起注意，不可混用，否则会引起火花塞积炭和发动机爆燃㊂３．答：检查触点间隙，如图所示㊂用塞尺进行检查，应在０３５０４５ｍｍ范围内，若不符合规定，可放松固定螺钉，拧转偏心螺钉进行调整㊂４．答：汽车不管采取何种点火系，都必须满足发动机对点火系统的基本要求：（１）足够击穿火花塞间隙的高压电㊂（２）电火花具有足够能量㊂（３）适应工作情况㊂（４）工作可靠㊂课题二㊀传统点火系的检测与调整一㊁填空题１．点火正时２．发动机爆震㊁过热㊁油耗增加３．功率下降㊁发动机过热㊁放炮４．一㊁一５．点火示波器㊁工作波形６．阶段㊁区７．衰减振荡８．二次９．点火次序１０．正时灯㊁传感器１１．蓄电池正极㊁蓄电池负极１２．半圈至一１３．曲轴带轮㊁飞轮１４．点火过迟㊁点火过早㊁调迟㊁调早１５．下降㊁升高二㊁选择题１．Ａ㊁Ｂ㊀２．Ｂ㊀３．Ｂ㊀４．Ｃ㊀５．Ｂ㊀６．Ａ㊀７．Ａ４４１三㊁判断题１．ˑ㊀２．ɿ㊀３．ɿ㊀４．ɿ㊀５．ˑ㊀６．ɿ㊀７．ɿ㊀８．ɿ㊀９．ɿ㊀１０．ˑ１１．ˑ㊀１２．ɿ㊀１３．ˑ㊀１４．ɿ㊀１５．ɿ㊀１６．ˑ㊀１７．ˑ㊀１８．ˑ四㊁简答题１．略㊂㊀㊀２．略㊂３．答：当无点火正时灯时，通常采用人工经验法检查点火正时㊂起动发动机，在发动机达到正常工作温度且怠速运转时，突然加速㊂若转速不能迅速提高，感到发闷，或在排气管中有突突声，则为点火过迟；如出现金属敲击声，则为点火过早㊂４．答：确认第一缸是否处于压缩上止点位置的方法很多，很多资料上均有介绍㊂例如，对准曲轴带轮或飞轮上的正时记号，再看分火头的指向即可确认第一缸压缩是否处于压缩上止点位置㊂５．答：在进行测试时，先按下图所示将示波器的信号线和电源线接好，打开示波器电源，调整示波器上的上下㊁左右旋钮，使屏幕上的光点位于屏幕的中央，然后起动发动机，使发动机的转速保持在１５００ｒ／ｍｉｎ㊂调整各旋钮，使各气缸直列波形显示在坐标刻度内㊂６．答：触点烧蚀的波形如下图所示㊂说明：所示波形在触点开启点出现大量杂波，表明是触点严重烧蚀造成的，打磨触点或更换断电器即可验证㊂５４１模块四㊀电子点火系课题一㊀普通电子点火系一㊁填空题１．电感储能㊁电容储能２．磁感应式㊁霍尔式㊁光电式㊁震荡式３．点火线圈㊁火花塞㊁配电部分４．爪形定子㊁塑性永磁片㊁导磁板５．无机械提前㊁数字式６．遮光盘㊁分火头㊁光源㊁光接收器７．（１ʃ０４）８．霍尔效应㊁磁感应９．相同㊁气隙不断变化㊁磁通二㊁选择题１．Ａ㊀２．Ａ㊀３．Ｂ㊀４．Ｃ㊀５．Ｃ㊀６．Ｂ㊀７．Ａ㊀８．Ｃ㊀９．Ａ㊀１０．Ｂ三㊁判断题１．ɿ㊀２．ɿ㊀３．ɿ㊀４．ˑ㊀５．ˑ㊀６．ɿ㊀７．ɿ㊀８．ɿ㊀９．ˑ１０．ˑ四㊁简答题１．答：普通电子点火系完全取消了断电器的触点，利用电子开关代替断电器的触点，周期地接通或切断点火系统的一次电路；利用信号传感器代替断电器的凸轮，用先进的非接触式信号触发方式取代了接触式机械触发方式㊂２．答：（１）当转子的叶片进入空气间隙时，作用在霍尔触发器上的磁场被转子叶片旁路，这时不产生霍尔电压，霍尔触发器低电信号输出，点火器内的集成电路放大器的输出极导通，使点火线圈的一次电路导通㊂（２）当转子的叶片离开空气间隙时，磁力线穿过转子叶片的缺口，这时便产生霍尔电压，使放大器的输出极截止，点火线圈的一次电路随之被切断，二次绕组即产生高压电，火花塞跳火㊂３．略㊂４．答：（１）转动曲轴，使第一缸活塞到达压缩上止点位置㊂此时，飞轮上的标记６４１与变速器壳体上的标记对齐；凸轮轴正时齿轮上的标记与气门室罩盖底面平齐，或者凸轮轴正时齿轮上的ＯＴ标记对准齿形带防护罩上的标记；机油泵驱动轴端的扁形缺口与曲轴中心线平行㊂（２）将分电器插入安装孔中，并确保分电器下轴与联轴节完全啮合㊂逆时针转分电器外壳使转子叶片刚刚离开霍尔元件气隙，固定分电器外壳，正常情况下，分电器外壳上厂方所打的记号应与缸体上的记号对正㊂（３）记住分火头朝向，盖上分电器盖，以分火头所指的旁插孔为第一缸，按１３４２顺时针的顺序插好分缸线，并把中央高压线及霍尔点火信号传感器插接器插好㊂（４）起动发动机，检验效果㊂在发动机转速为（８５０ʃ５０）ｒ／ｍｉｎ，水温正常时，拔下并堵塞分电器真空管，其点火提前角应为６ʎʃ１ʎ㊂如不符合要求，可转动分电器外壳，使之达到规定值㊂校正后，应紧固分电器压板螺钉，装好分电器真空管㊂５．答：测量霍尔传感器输出电压的步骤：断开点火开关，打开分电器盖，拔出分电器盖上的中央高压线并搭铁，将电压表的两表笔接在插接信号输出线（０）和搭铁线（－）接线柱上，转动发动机，同时观察电压表上的读数，其值应在０９Ｖ之间变化，否则应更换霍尔传感器㊂课题二㊀计算机控制电子点火系一、填空题１．输出极㊁指令㊁点火信号２．电流控制３．整理㊁电信号４．点火时刻５．脉冲信号㊁点火提前角６．爆震传感器７．节气门的位置㊁点火提前角８．提取故障码㊁显示故障内容９．爆震传感器１０．电源极性１１．电控单元㊁最佳点火提前角㊁一次电路导通角㊁点火控制器㊁点火线圈１２．初始点火提前角㊁基本点火提前角㊁修正点火提前角１３．开环㊁闭环７４１１４．无机械提前式电子㊁无机械配电器１５．直接点火系二㊁选择题１．Ｂ㊀２．Ｂ㊀３．Ａ㊀４．Ｃ㊀５．Ｃ三㊁判断题１．ˑ㊀２．ɿ㊀３．ɿ㊀４．ɿ㊀５．ɿ㊀６．ˑ㊀７．ˑ㊀８．ɿ㊀９．ˑ１０．ˑ㊀１１．ˑ㊀１２．ɿ㊀１３．ˑ四㊁简答题１．答：闭环控制方式可以在控制点火提前角的同时，不断地检测发动机的有关工况，如发动机是否发生爆震㊁怠速是否稳定等，是控制点火提前角的两种方式之一㊂发动机工作期间（多在低速大负荷工况时）如发生爆震，且爆震强度达到一定值时，电子控制单元便能接收到提前信号，并根据爆震强度的大小给点火电子组件发出推迟点火的信号，直到爆震消失㊂爆震消失后，电子控制单元便将点火提前角逐渐调整至最佳点火角，或以一定角度使点火提前，直到再次发生爆震时为止㊂２．答：如发动机不能起动，在确定为点火系故障时，应对点火系做全面检查㊂检查时，一般按由易到难的次序，沿点火线路进行分段检查㊂（１）检查各部分线路接头有无松动㊁断路㊁短路现象㊂（２）检查点火线圈搭铁电路㊂（３）检查点火线圈供电电压㊂（４）检查点火线圈工作情况㊂（５）传感器等点火系组件的检测㊂３．答：ＡＪＲ发动机的点火顺序为１３４２，点火提前角由发动机控制单元ＥＣＵ确定，不能调整㊂在使用时应注意：（１）点火线圈二次电压输出能力非常高，当发动机运转时，不要触摸或拔下高压线㊂（２）拔下或插上喷油器插头㊁点火系的插头或测试导线以及清洁发动机㊁拆装蓄电池之前，要关闭点火开关㊂（３）用起动机带动发动机旋转时，应拔下点火线圈插头和所有喷油器插头㊂（４）绝不允许点火线圈在开路的情况下工作，要避免吊火或错接高压线，否则将极易损坏点火线圈和电子点火模块中的大功率三极管㊂（５）安装电子点火装置时，接线必须正确牢靠以及搭铁可靠，电源极性不可接错㊂８４１模块五㊀汽车照明信号系统课题一㊀汽车灯具一㊁填空题１．近光灯㊁远光灯２．尾部㊁２１㊁红色３．照明灯具㊁信号灯具㊁前照灯㊁雾灯㊁顶灯㊁仪表灯㊁转向灯㊁制动灯㊁小灯㊁尾灯二㊁选择题１．Ｄ㊀２．Ｂ㊀３．Ｂ㊀４．Ｃ课题二㊀汽车照明系统一㊁填空题１．反射镜㊁配光镜㊁灯泡２．半封闭式前照灯㊁封闭式前照灯㊁投射式前照灯３．散光玻璃㊁透光玻璃㊁棱㊁透㊁圆形㊁矩形４．白炽㊁卤钨５．１００二㊁选择题１．Ｂ㊀２．Ｃ㊀３．Ｂ㊀４．Ｂ㊀５．Ｄ三㊁判断题１．ɿ㊀２．ˑ㊀３．ˑ㊀４．ɿ㊀５．ɿ四㊁简答题１．答：对汽车前照灯的照明要求有：（１）应能保证车前明亮而均匀的照明，驾驶员能看清车前１００ｍ内路面上的障碍物㊂随着汽车行驶速度的提高，对汽车前照灯的照明距离也相应要求越来越远，现代高速汽车其照明距离已达到２００４００ｍ㊂（２）应能防止眩目，以免夜间两车交会时，使对面来车驾驶员炫目而造成交通事故㊂２．答：汽车前照灯的照射光束应满足的要求有：（１）前照灯在距离屏幕１０ｍ处，近光灯光束明暗截止线转角或中心的高度应为９４１０６０８Ｈ（Ｈ为前照灯基准中心的高度）；在水平方向上㊁光束向左㊁向右偏均不能超过１００ｍｍ㊂（２）四灯制前照灯其远光单光束灯的调整，要求在屏幕上光束中心离地高度应为０８５０９０Ｈ，水平位置要求左灯向左偏不得大于１００ｍｍ，向右偏不得大于１７０ｍｍ；右灯向右㊁向左偏均不得大于１７０ｍｍ㊂（３）前照灯远光光束的发光强度要求：两灯制光束的发光强度在１２０００ｃｄ以上，四灯制光束的发光强度在１００００ｃｄ以上㊂３．答：利用集光式测试仪调整前照灯集光式测试仪的使用方法如下：步骤一：测试仪垂直放置，汽车和测试仪的相对位置应保证检验仪聚光凸透镜与前照灯配光镜之间的距离为１ｍ㊂步骤二：调整测试仪，使对正校准器对准被测汽车的纵向中心线，即对中㊂步骤三：利用前照灯对正校准器，通过上下㊁左右调整测试仪，使前照灯中心与测试仪聚光凸透镜中心对中，然后将测试仪固定在支柱上㊂步骤四：接通前照灯，将光度光轴转换开关转到光轴位置上㊂转动左右㊁上下调整旋钮，使左右㊁上下偏移指示计的指针指示中央位置㊂步骤五：将光度光轴转换开关转到光度位置上，光度计开始工作，读取此时光度计指示值和左右㊁上下调整旋钮转动时的刻度值，即测出了发光强度，光轴的左右㊁上下偏移量㊂步骤六：调节前照灯的左右㊁上下调节螺钉，使测试仪调整旋钮的刻度恢复到零，即调好㊂课题三㊀汽车信号系统一㊁填空题１．转向信号装置㊁制动信号装置２．转向灯开关㊁信号灯３．翼片式㊁晶体管式４．光报警㊁语音报警５．气喇叭㊁电喇叭㊁螺旋形㊁盆形㊁筒形６．厚㊁短７．铁芯气隙㊁触点二㊁选择题１．Ａ㊀２．Ｃ㊀３．Ｃ㊀４．Ｂ㊀５．Ｃ㊀６．Ｂ㊀７．Ｂ０５１。

汽车电源系统常见故障检修

汽车电源系统常见故障检修（一）、电源系统不充电故障的诊断排除1.故障现象起动发动机，充电指示灯仍然点亮，电源系统存在故障，发电机不能正常的给蓄电池充电。

2.故障原因(1)发电机故障①整流电路损坏。

②磁场电路故障：滑环脏污，电刷架变形使电刷卡住，电刷磨损过甚等。

③发电机磁场绕组或定子三相绕组有断路、短路或搭铁处。

(2)调节器故障①调节器调节电压过低。

②调节器损坏。

(3)其它故障①发电机连线断路。

②发电机驱动皮带打滑。

③充电指示灯损坏。

3.故障诊断与排（二）充电电流过小的故障诊断1.故障现象（1）若将发动机转速由低速逐渐升高至1500r/min时，打开大灯，其灯光暗淡；按喇叭，其音量小，充电指示灯亮，说明充电电流过小。

（2）发动机中速时，测量充电电流的大小。

如果电流表指示的充电电流为8A~12A，正常；如小于5A（在蓄电池电量不足的情况下），则说明电源系存在充电电流过小的故障。

2.故障原因（1）发电机故障①个别整流二极管损坏。

②定子三相绕组局部短路或有一相接头断开。

（2）调节器故障①调节器电压过低。

⑶其它故障①发电机皮带过松、打滑。

②线路接触不良，接触电阻过大。

3.故障诊断与排除充电电流过小的故障诊断与排除如图所示。

图充电电流过小的故障诊断流程图（三）充电电流过大的故障诊断电源系统在发动机正常运转时，蓄电池电压达到额定充电电压，但充电电流仍然在10A以上。

充电电流过大可能故障原因：调压器失调所致。

检测判断方法：晶体管调压器的充电系统应检查发电机与调压器是否匹配。

（四）充电指示灯故障诊断将点火开关打到“ON”，充电指示灯“亮”，起动发动机运转到600~800r/min，充电指示灯“灭”，说明充电指示灯电路正常。

若将点火开关打到“ON”，充电指示灯“不亮”，充电指示灯电路出现故障。

首先，检测充电指示灯灯泡是否良好。

若充电指示灯灯泡正常，再继续检测检测充电指示灯电路。

汽车电气充电系统的检修项目教学教学单元4：故障诊断与排除

任务2 充电系统的故障诊断与排除
（1）蓄电池与发电机都是负极搭铁，不能接错。否则，蓄电池将通过整流二极管放电，使整流二极管立即烧坏。
任务2 充电系统的故障诊断与排除
（2）导线连接必须正确
任务2 充电系统的故障诊断与排除
（3）发电机工作时，不允许用螺丝刀等金属物在“＋”（“电枢”）接柱与壳体刮火或与“磁场”接线柱短路检查发电机故障，以免损坏发电机二极管和烧毁调节器高速触点和电线束。（4）发动机停转或出现充电电流变小和不充电时，均应及时切断点火开关，查找并排除故障后再开始工作，以防蓄电池对发电机励磁绕组作长时间放电，致使励磁绕组及二极管等其他设备损坏。
（5）若是故障在调节器： ①对于晶体管调节器，应更换； ② 对于触点式调节器，应拆下调节器盖进行
检查： a.用手拉紧弹簧，起动发动机并以中速运转，
若充电电流增大，说明调节器限额电压过低，应调整弹簧拉力；
b.用螺丝刀连接低速触点，若充电电流增大，说明低速触点烧蚀或脏污，应研磨或清洁。
任务2 充电系统的故障诊断与排除
任务2 充电系统的故障诊断与排除
2.电子电压调节器常见的引脚有： +或D+、E+端； F端；－或D-、E－端。
其中：+或D+、E+端一般与蓄电池的正极相连； F端与发电机磁场线圈相连；-或D-、E-端接地线，即搭铁。
对于超过三只引脚调节器的识别，一般有如下规律：L端一般与充电指示灯相连接；B或S一般为取样电压输入端。
①若试灯亮度不变或变化很小，说明故障在发电机；
②若试灯随发动机转速增加而亮度增加，说明故障在调节器。
任务2 充电系统的故障诊断与排除
（3）对于装有晶体管调节器的充电系统，可起动发动机，并使其略高于怠速运转，然后连接调节器的“F”与“-”接线柱，逐渐提高发动机转速，观察电流表：

发电机充电指示灯原理

发电机充电指示灯原理发电机充电指示灯是汽车仪表盘上的一个重要指示灯，它的作用是指示发电机是否正常工作。

当发电机出现故障时，充电指示灯会亮起，提醒驾驶员及时维修。

那么，发电机充电指示灯是如何工作的呢？接下来，我们将详细介绍发电机充电指示灯的原理。

首先，我们来了解一下发电机的工作原理。

发电机是汽车的一个重要部件，它通过转动产生的磁场感应电流，将机械能转化为电能，为汽车的电气设备提供电力。

发电机一般由转子和定子两部分组成，当发动机运转时，通过皮带驱动转子旋转，产生磁场感应电流。

而充电指示灯的工作原理与发电机的工作原理有着密切的联系。

充电指示灯一般安装在汽车的仪表盘上，它通过与发电机连接的线路来监测发电机的工作状态。

当发电机正常工作时，它会输出电压给汽车的电瓶充电，同时也会通过线路传递信号给充电指示灯，使其保持熄灭状态。

而当发电机出现故障，无法为电瓶充电时，充电指示灯会接收到异常信号，立即亮起，提醒驾驶员及时检修发电机。

充电指示灯的亮灭状态是通过电路中的开关控制的。

当发电机正常工作时，开关处于闭合状态，电流可以顺利通过，充电指示灯不亮。

而当发电机出现故障时，开关会打开，使电流无法通过，充电指示灯就会亮起。

这样的设计可以及时反映发电机的工作状态，保障汽车的安全行驶。

总的来说，发电机充电指示灯的原理是通过与发电机连接的线路来监测发电机的工作状态，当发电机正常工作时，充电指示灯保持熄灭状态，当发电机出现故障时，充电指示灯会亮起，提醒驾驶员及时维修。

这样的设计可以有效保障汽车的安全行驶，是汽车电气系统中不可或缺的重要部分。

综上所述，发电机充电指示灯的原理是基于发电机的工作状态来进行监测和指示，通过电路中的开关控制充电指示灯的亮灭状态，保障汽车电气系统的正常工作。

希望本文能够帮助大家更好地理解发电机充电指示灯的原理，提高对汽车电气系统的认识和理解。

汽车车身电气系统的故障检修流程

汽车车身电气系统的故障检修流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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1. 确认故障现象：根据车主描述和自身观察，确认车辆电气系统存在的故障现象。

汽车电气系统故障的检修和修复方法

汽车电气系统故障的检修和修复方法汽车电气系统的故障是汽车维修中常见的问题之一。

当电气系统出现故障时，车辆可能出现无法启动、灯光不亮、电器设备无法正常工作等情况。

为了解决这些问题，下面将详细介绍汽车电气系统故障检修和修复的方法。

1. 故障检查前的准备工作在进行故障检查和修复之前，需要进行以下准备工作：- 确保车辆停放在安全的地方，并拉起手刹。

- 关闭发动机，并拔下钥匙。

- 检查电瓶电量是否充足，以免在检修过程中耗尽电瓶电量。

- 准备好相关的工具和保护装置，例如手套、螺丝刀、电线钳等。

2. 故障检查步骤i. 检查电池- 检查电瓶端子是否紧固，如果松动则紧固。

- 检查电池正负极是否被腐蚀，如果有腐蚀则需要清洁。

- 使用电瓶电压表测量电池电压，确保电压在正常范围内。

ii. 检查保险丝- 找到汽车保险丝盒的位置，并检查保险丝是否熔断。

- 如果发现熔断的保险丝，则需要更换为同样额定电流的新保险丝。

iii. 检查发电机和发动机线路- 检查发电机和发动机线路是否连接良好，如果松动则紧固。

- 检查线路是否受损，如有损坏则需要修复或更换。

iv. 检查开关和继电器- 检查汽车的各种开关和继电器是否工作正常。

- 如果发现开关或继电器出现问题，则需要修复或更换。

v. 检查灯光和信号灯- 检查车辆的各种灯光和信号灯是否正常工作。

- 如果发现灯泡破损或者线路故障，则需要更换灯泡或修复线路。

3. 故障修复方法根据检查结果，可以采取以下修复方法：- 如果发现松动的连接线路或者端子，需要紧固连接或更换损坏的端子。

- 如果发现电池电压低于标准范围，可以使用充电器充电或更换新电池。

- 如果发现保险丝熔断，需要更换为同样额定电流的新保险丝。

- 如果发现开关或继电器故障，需要进行修复或更换。

- 如果发现灯泡破损或者线路故障，需要更换灯泡或修复线路。

4. 预防措施和注意事项- 定期检查电池端子的紧固程度，并保持清洁，防止腐蚀。

- 定期检查并更换老化的保险丝。

汽车电气系统检修照明系统的检修

汽车电气系统检修：照明系统的检修汽车电气系统作为汽车的重要组成部分之一，包括了发电机、蓄电池和各种电器设备，其中照明系统是最基本的功能模块之一。

照明系统的主要作用是提供车辆在夜间或低能见度条件下的照明，以提高驾驶安全性。

本文将详细介绍汽车照明系统的工作原理、常见故障及检修方法。

照明系统的工作原理照明系统主要由车头灯、尾灯、转向灯、制动灯等组件组成。

这些组件由各种不同的电路组成，包括电源电路、接地电路、控制电路等等。

其中，车头灯的工作原理比较复杂，下面将以车头灯为例来介绍照明系统的工作原理。

车头灯通常由两个光源（高光和低光）组成。

当驾驶员启动车辆时，车辆电气系统中的控制电路将向车头灯电路提供电能，使其点亮。

当驾驶员需要切换高光和低光时，车辆电气系统的控制电路将关闭/开启相应的电路，以控制光源的亮度和方向。

照明系统中的更多细节和电路原理可以在相关的汽车维修手册和电路图中找到。

在接下来的部分中，我们将介绍如何检修照明系统中的常见故障。

照明系统常见故障及检修方法灯泡需要更换灯泡寿命有限，长时间使用后可能会烧坏或者时限到期，导致车头灯失灵。

发现灯泡燃尽后，应及时更换新的灯泡。

检修方法：根据车辆的使用手册，找到对应的灯泡规格，然后较小力气旋转灯泡插座并拉出灯泡。

插上新的灯泡，然后将插座旋转回原位置并锁定。

熔断器损坏熔断器是汽车电气系统中的重要保护措施，它可以在电流过载或短路时切断电路并保护车辆不受到损坏。

如果熔断器损坏了，车头灯等照明系统也会失效。

检修方法：按照车辆使用手册中的说明找到熔断器，检查熔断器是否烧坏。

如果是，请使用相同规格的熔断器更换原来的熔断器。

在更换熔断器时一定要注意熔丝的额定电流和总电流的对应关系。

电路接触不良电路接触不良也是照明系统故障的常见原因之一。

当电路接触不良或者生锈时，车头灯的电源可能得不到充分供电，导致灯光明暗不均或完全不亮。

检修方法：检查车辆电路的接头是否清洁，尽量减少空气氧化。

汽车发电机的故障诊断与检修实例

８发电机工作不正常
一辆北京牌汽车的发动机在中高速时，电流表的指针在充电与放电范围内不停的摆动，同时电压调节器发出“吱、吱”的震动声。
究其原因，除电流表本身的故障及导线接触不良引起摆动外，主要是调节器故障所引起。该车所采
用的双极电磁振动式（两对触点）电压调节器。在发电机工作中，指针出现摆动时，可从２个方面检查电压调节器：其一，检查常闭触点是否干净；其二，振动臂（衔铁）与铁心间隙是否偏大。结果发现，是第一触点过渡到第二触点时电压差过大。因而出现有时充电，有时放电，致使电流表指针来回摆动。
使用与维修
汽车发电机的故障诊断与检修实例
肖军
１汽车发电机的故障特征及故２汽车发电机不发电故障诊断
障部位
１．１发电机故障特征交流发电机正常发电，必须具
备２个条件，一是励磁电路，定子绕组电路和整流器必须工作正常；二是交流发电机转子必须旋转。在正常情况下，发电机工作时的输出电压应在１３．７～１４．５Ｖ之间，蓄电池在发动机熄火时电压应在１２．５～１４Ｖ之间。发电机不发电故障早期在充电指示灯（点火开关处于点火档，发动机不工作时充电指示灯应亮；发动机工作正常时充电指示灯应灭）或电流表处应有所反应；后期表现为蓄电池严重亏电，发动时启动机无法工作。１．２交流发电机故障部位及分析
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信息
东风扬子江国Ⅲ标准公交车闪亮登场
马继辉
２００５年１２月２３日，北京环保局和北京市质量技术监督局发布［京环发（２００５）２１４号］公告，自２００５年１２月３０日起，在北京市销售新定型车型（包括全新产品及产品扩展与更改）须安装车载诊断（ＯＢＤ）系统，２００６年１２月１日后，停止在北京销售未安装ＯＢＤ系统的新车。实施国Ⅲ排放标准，从北京拉开序幕。２００７年９月开始，国Ⅱ排放标准的车型不再上公告，这标志国家发改委和国家环

汽车发电机故障检修

摘要发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备〔启动机除外〕供电，同时给蓄电池充电。

汽车发电机作为汽车的一个重要部件，随着汽车电器化程度越来越高，所受重视程度也不断提高。

本文介绍了发电机的机构与工作原理，着重介绍发电机的常见故障和排除方法。

最后列举几个例子来进行实际情况的分析。

[关键词]汽车发电机；故障；检修目录第一章绪言 (1)第二章汽车电源系统交流发电机简介 (2)2.1汽车发电机的功用 (2)2.2汽车发电机的主要组成 (2)2.2.1 发电机转子 (2)2.2.2 发电机定子 (3)2.3发电机电压调节器 (4)发电机的工作原理 (6)流发电机的特性 (6)2.5.1 输出特性 (6)空载特性 (8)外特性 (8)第三章充电系统的常故障查与维护 (10)汽车充电系统的常见故障与产生原因 (10)不充电 (10)3.1.2 充电电流过小 (10)3.2发电机的常规维护 (11)交流发电机与调节器的使用考前须知 (11)交流发电机与调节器的维护 (12)第四章充电系统的故障事例分析 (14)故障事例一 (14)4.2故障实例二 (14)故障实例三 (14)故障实例四 (15)结语 (17)参考文献 (18)致谢 (19)第一章绪言随着汽车技术的进步，汽车的用电量越来越高。

20年前，中级轿车的发电机输出功率一般只有500瓦左右，现在一般中级轿车发电机都在1000瓦左右。

发电机功率的增加是随着车上用电设备增加而增加的。

由此发电机的作用也越来越显得重要。

充电系统最重要的部件是发电机，普通的发电机都是由转子、定子、整流器、前后端盖、风扇、带轮等组成。

发电机主要的特性有输出特性，空载特性，外特性。

由于充电系统相对简单，它的故障比拟好总结，主要有不发电，输出电压过小或过大，输出不稳等。

经过前人的总结也都有比拟便捷的解决方法。

第二章汽车电源系统交流发电机简介2.1 汽车发电机的功用发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备〔启动机除外〕供电，同时给蓄电池充电。

汽车充电系统的故障分析与诊断

汽车充电系统的故障分析与诊断随着新能源汽车的普及，汽车充电系统故障的问题也逐渐浮现。

这些故障出现的原因可能是由于设备老化、短路或接线不良等原因引起的。

因此，准确分析和诊断故障对于保证汽车正常运行至关重要。

本文将从故障分析、诊断工具和维修处理等方面介绍汽车充电系统的故障分析与诊断。

一、故障分析：1.电池组故障：电池组故障可能是由于电池的寿命逐渐消耗、电池的充放电不平衡、电池电解液流失等原因引起的。

可以通过检查电池电量和电压、电池充电器和充电线路等查找故障原因。

2.电动机故障：电动机故障可能由于线圈的损坏、电机轴承的磨损或电机控制系统故障等原因引起的。

可以通过检查电动机的转子、换向器、线圈的电阻和电阻范围、电机散热系统的散热器、冷却风扇和水泵等来查找故障原因。

3.控制系统故障：控制系统故障可能由于控制器的损坏、电动机传感器信号不良或车辆系统与控制系统不匹配等原因引起的。

可以按照车辆制造商的建议检查控制器、传感器、软件和插头等来查找故障原因。

二、诊断工具：诊断故障可以通过使用一些专业的诊断工具来帮助快速定位问题，并防止误诊。

以下是几种比较常用的诊断工具：1.OBDII诊断仪：汽车电子控制系统和电气线路故障诊断的标准设备。

OBDII诊断仪可以读取故障码、数据流和检查状态等信息以快速诊断故障。

2.DSO示波器：DSO示波器用于检查电子和电气线路，可以检查传感器、车辆电路耦合以及信号损失情况，是发现电子和电气故障的最佳工具之一。

3.热像仪：热像仪可以检测电子元器件或连接器组件的局部温度分布，防止温度过高的元器件损坏电路。

可用于诊断电池的损坏，因为过热的电池可能会燃烧或爆炸。

三、维修处理：一旦发现故障，需要采取措施来解决问题。

具体维修措施可能包括以下几个方面：1.更换损坏的零部件：查明故障的原因是什么，如果是零件的损坏，就需要将它更换为新的工作状态。

2.重新连接线路：有时故障是由短路、断路或不正确的连接造成的。

汽车电气系统故障检修方法

汽车电气系统故障检修方法一、检查电池电源汽车电气系统的故障往往与电池电源有关。

首先，检查电池的电压是否正常。

使用万用表测量电池的电压，一般情况下应在12V左右。

如果电压过低，可能是电池老化或者充电系统故障。

其次，检查电池的接线是否松动或腐蚀。

如果发现接线松动或腐蚀严重，应及时清洗或更换。

二、检查保险丝汽车电气系统中的保险丝起到保护线路的作用。

如果发现某个电器无法正常工作，首先要检查对应的保险丝是否熔断。

打开汽车的保险丝盒，逐个检查保险丝的状态。

如果发现熔断的保险丝，应及时更换为相同规格的新保险丝。

三、检查线路连接汽车电气系统的线路连接非常重要。

检查线路连接时，首先要检查接线端子是否松动或腐蚀。

如果发现松动或腐蚀，应及时清洁或更换。

其次，检查线路连接处是否有短路或断路。

可以使用万用表进行测试，检查两个连接点之间是否有导通。

如果没有导通，可能是线路断开或者线路短路。

四、检查开关和传感器汽车电气系统中的开关和传感器也是常见的故障点。

首先，检查开关的工作情况。

打开开关时，应能听到开关的声音，同时相应的电器应有反应。

如果开关无声音或者电器无反应，可能是开关损坏。

其次，检查传感器的工作情况。

传感器一般安装在发动机或者车身的重要位置，用于监测各种参数。

如果发现传感器故障，应及时更换。

五、检查发电机和电压调节器发电机和电压调节器是汽车电气系统中的核心部件。

发电机负责给电池充电，电压调节器负责控制电压稳定在适当的范围内。

如果发现电池电压过低或者过高，可能是发电机或电压调节器故障。

可以使用万用表测量发电机的输出电压，一般应在13V-14V之间。

如果超出这个范围，可能需要修理或更换发电机或电压调节器。

六、检查地线连接汽车电气系统的地线连接也很重要。

地线连接不良会导致电器无法正常工作。

可以使用万用表测量地线的电阻值，一般应小于1欧姆。

如果电阻值较大，可能是地线连接不良。

应检查地线连接处是否松动或腐蚀，及时清洁或更换。

七、检查电器元件如果以上方法都没有解决问题，可能是某个电器元件损坏。

浅析汽车电气系统典型故障诊断与维修

浅析汽车电气系统典型故障诊断与维修汽车电气系统包括车辆电器、电子控制系统和发动机的点火、充电系统等内容。

故障诊断是汽车维修中最复杂、最难以处理的问题之一，并且需要经过多次实践和探索才能熟练掌握。

因此，本文将介绍汽车电气系统中的典型故障，以及如何进行简单、快捷的诊断和维修。

1.电瓶失效电瓶是汽车电气系统的核心，经常出现问题。

经过一段时间的使用后，电瓶会逐渐丧失容量，直到无法支持车辆起动。

如果电瓶已失效，则需要更换为新的电瓶。

2.发电机故障发电机是汽车的充电系统的关键部件。

发电机故障通常表现为电池电量过低，电压不稳定或显示充电警告灯。

可以通过检查车辆的电池电压和充电电流来确定是否存在故障。

3.点火系统故障如果车辆发动困难或无法启动，则可能是由于点火系统故障引起的。

这种故障可能是由于点火线路的损坏、点火塞的受损或点火控制模块的故障引起的。

诊断点火系统故障需要使用万用表和点火控制器，以检查各个组件是否有电流和信号。

4.开关和继电器故障汽车电气系统中的开关和继电器也经常出现故障。

例如，车灯开关、风扇继电器和方向盘控制器等等。

如果发现这些组件无法正常工作，则需要使用万用表以及正确定位故障所在的线路来确定需要更换哪个组件。

5.传感器故障传感器是汽车电气系统的一个重要组成部分。

例如，发动机控制单元（ECU）需要多个传感器来监测来自发动机的数据，例如氧气传感器，水温传感器和空气流量传感器等。

如果传感器无法正常工作，则可能会导致车辆工作不正常或造成损害。

在进行故障诊断时，需要使用专门的扫描工具来读取故障代码并定位故障。

总之，汽车电气系统的故障诊断和维修需要熟练的技巧和经验。

因此，如果您无法确定故障所在或无法处理故障，则最好寻求专业的汽车维修服务。

大众奥迪车系发电机充电指示灯常亮与不亮的故障分析

引出，并加装了２只中性点整流二极管，便构成了１１管交流发电机。
蓄电池和硅整流发电机并联给全车供电。当点火开关Ｄ处于点火位置时，激磁电流由蓄电池正极（＋） →继电器盘Ｙ／３触点→继电器盘３０号线→继电器盘Ｈ１／２触点→点火开关 Байду номын сангаас０触点→点火开关１５触点 → 继电器盘Ｈ１／４触点 → 继电器盘１５号线→熔断丝Ｓ１６→Ｕ１／４触点→发电机充电指示灯（为了保证电源系统的可靠工作，在发电机充电指示灯两端并联电阻，其作用是在充电指示灯烧坏的情况下，蓄电池可单独通过电阻对发电机提供他激电流） →继电器盘Ｕ２／１２触点→继电器盘Ａ２／１触点→发电机Ｄ＋端→激磁绕组、电压调节器→蓄电池负极，形成回路。这时交流发电机的转子中心中产生了磁场，在发电机不转动时，发电机不发电，充电指示灯上端电位低于下端电位，充电指示灯亮，并在发电机的转子铁心中产生磁场，发电机处于他激状态。发动机起动后，在曲轴皮带轮的带动下，转子旋转，于是在发电机定子的三相绕组中产生交流电，然后通过硅二极管整流后在Ｂ＋和Ｄ＋端输出脉冲的直流电。发电机发电后，激磁电流由发电机本身提供，进入自激状态，同时由于Ｄ＋点电位升高后，发电机充电指示灯上端的电位等于或高于下端电位，充电指示灯熄灭，在行车过程中发电机充电指示灯点亮，说明发电机或线路有故障，应及时进行检修。
３）故障检查与排除：用万用表电压档测量发电机Ｂ＋端子与壳体间的电压为１２Ｖ，正常值应在１３．５～１４．５Ｖ之间。经以上检查确认交流发电机不发电，在排除交流发电机不发电故障时，应首先区分是励磁电路有故障还是发电机本身有故障。断开发

浅析汽车电气系统典型故障诊断与维修

浅析汽车电气系统典型故障诊断与维修随着汽车行业的快速发展，车辆电气系统的复杂性也不断提高。

对于一些典型故障的诊断与维修，对于维护车辆的安全和可靠性都有着至关重要的作用。

一、发动机启动不了发动机启动不了，一般分为两种情况，一种是电瓶电量不足，另一种是点火系统故障。

针对第一种情况，应首先检查电瓶是否正常。

如果电瓶电量不足，则应检查电瓶电解液是否充足，端子是否干净，接线是否牢固等。

针对第二种情况，应检查点火开关、点火线圈是否故障，点火线圈电源电压是否在规定范围内，观察火花塞是否有火花等。

需要换新的配件时要选择正品，以免出现后续问题。

二、路灯故障车辆路灯不亮，可能源于多种原因，其中最常见的是灯泡烧毁、灯泡不亮、灯罩形变及电路故障等。

针对这些故障，应先检查车灯电路，看是否出现短路和断路的情况。

对于灯泡烧毁或灯泡不亮的问题，应及时更换为相应规格的灯泡。

如果是灯罩形变，需要换新的灯罩。

三、空调故障空调故障主要包括三种类型：制冷不好、制热不好和制冷热不切换。

针对制冷不好的问题，应先检查空调系统中制冷剂是否充足，制冷循环管路是否存在泄漏，压缩机是否正常工作、风扇马达是否正常工作等。

针对制冷热不切换的问题，一般是由于空调系统的控制器出现了问题。

需要对控制器进行检查和维修。

在检测过程中，应经常检查电气连接器是否良好，是否有未接好的线路等问题，及时解决。

四、车门不锁车门不锁，可能是由于车门锁的电气控制器故障、车门中的电气组件故障、车门锁与钥匙的配对问题等。

在进行故障排除时，首先要检查车门锁控制器是否有电源、是否有信号输入等。

如果电源和信号输入正常，可能是由于车门锁内部的电气组件损坏，需要更换。

如果车门锁正常，但是车门与钥匙无法配对也可能导致车门无法锁上。

针对这种问题，应先检查车钥匙与车门锁的配对情况，如果配对失败，则需要重配钥匙。

总的来说，对于日常车辆电气故障，需要从整个电路系统、电气组件和控制器方面进行综合排查。

尤其要注意检查相关的电气连接器是否牢固、电线是否破损等电气细节问题。

如何检查汽车充电系统故障

如何检查汽车充电系统故障汽车充电系统故障是汽车常见的问题之一，正确且及时的检查和修复故障对保障驾驶安全至关重要。

本文将介绍如何检查汽车充电系统故障，帮助您更好地了解并解决这一问题。

首先，要检查汽车充电系统故障，我们需要一些基本的工具：万用表和电缆连接器。

此外，确保您已经熟悉车辆的使用说明书和相关安全注意事项。

第一步是检查电池。

电池是汽车充电系统的核心部件，故障多数源自电池问题。

使用万用表测量电池的电压，正常情况下应在12V-14V之间。

如果电压低于12V，可能需要更换电池。

还要检查电池端子的连接是否松动，清理端子和电池柱头上的氧化物。

第二步是检查发电机。

发电机负责为电池充电并为整车供电。

通过检查发电机的运转情况，可以判断发电机是否工作正常。

将万用表设定为电压测量模式，连接到发电机正、负极上，发动车辆，如果电压为13V-14V，说明发电机工作正常；如果电压低于12V，说明发电机可能存在问题，需要进一步检修或更换。

另外，还需要检查发电机皮带。

发电机皮带是否松弛或磨损都可能导致发电机输出电压不稳定。

检查皮带张紧情况，确保不松弛或过紧，并检查是否有裂纹或磨损，若有需要更换。

第三步是检查电路。

充电系统中的电路包括充电线路、电池线路和接地线路。

首先，检查充电线路是否存在短路情况，特别是绝缘是否良好。

使用万用表的电阻测量功能检查线路是否有电阻无穷大的情况，以确认电路是否完好。

然后，检查电池线路的接头和连接器是否牢固，特别是正、负极是否存在松动，若有需要加固或更换。

最后，检查接地线路的连接是否稳固，确保充电系统能够正常接地。

最后，如果以上方法都没有找到问题，您可能需要寻求专业技术人员的帮助。

专业技术人员可以使用更复杂的设备和测试工具来诊断和修复充电系统的故障。

总结起来，检查汽车充电系统故障需要注意电池、发电机和电路等关键部件。

监测电池的电压、发动机的运转情况，检查发电机皮带和线路的状态，有助于发现并解决充电系统故障。

发动机故障灯不亮的原因

发动机故障灯不亮的原因发动机故障灯不亮的原因可能有很多种。

这里我将为大家一一介绍，并提供可能的解决方案，以便大家可以及时解决问题。

首先，故障灯可能没有亮起的一个常见原因是灯泡损坏。

发动机故障灯是由灯泡点亮的，如果灯泡烧坏了，灯就不会亮起。

解决方法是更换灯泡。

可以咨询汽车服务中心或者专业技师来进行更换。

另一个可能的原因是故障灯的电路出现故障。

在某些情况下，电路可能断开或损坏导致灯不亮。

解决方法是检查电路连接是否正常，并修复或更换损坏的电线或继电器。

此外，可能的原因还包括故障灯传感器的故障。

故障灯传感器是负责监测发动机系统是否正常运行的装置。

如果传感器损坏或出现故障，灯就不会亮起。

解决方法是检查传感器连接是否良好，并由专业技师来更换损坏的传感器。

还有一种常见的原因是车辆的电池电量不足。

发动机故障灯通常在车辆启动时会亮起一段时间，如果车辆电池电量低，则灯可能不会亮起。

解决方法是检查电池电量，如果低于正常水平，可以通过充电或更换电池来解决问题。

最后，故障灯不亮的原因还可能是车辆的计算机系统出现故障。

车辆的计算机系统负责监控和控制发动机的各种参数。

如果计算机系统出现故障，可能会导致故障灯不亮。

解决方法是将车辆送往专业的汽车维修中心，由专业技师来检查并修复计算机系统故障。

总之，发动机故障灯不亮可能有多种原因，包括灯泡损坏、电路故障、传感器故障、电池电量不足以及计算机系统故障。

在遇到这种问题时，我们可以根据具体情况检查并解决问题。

如果无法确定原因或解决问题，建议寻求专业技师的帮助，以确保车辆安全运行。

宗申发电机故障灯说明

XX发电机故障灯说明
1、继电器控制式充电指示灯故障
充电指示灯在汽车行驶中时亮时灭。

可首先检查是否充电不稳，若正常，应检查相应的插接器和发电机之继电器间的中性点导线是否接触不良。

2、充电指示灯不亮。

接通点火开关，观察其他报警灯和仪表是否正常，若正常，应检查继电器触点是否能闭合导通、灯泡是否损坏、接线是否断路。

3、充电指示灯不熄灭。

将试灯两端分别接发电机“B”和“N”接线端，会出现以下几种情况之一。

①试灯微亮指示灯熄灭，应拆检发电机内部中性点线路是否断路：
②若试灯不亮，说明继电器磁化线圈有断路；
③若试灯微亮指示灯不熄灭，应检查继电器，弹簧是否过硬，触点是否烧结，
④若试灯亮，则证明整流器负极管有击穿的。

(2)带励磁二极管发电机的充电指示灯故障
1)充电指示灯不亮。

证明励磁电路断路，检查的方面包括：灯泡是否烧坏、调节器是否断路、电刷和滑环断路、线路是否断路（或插接器接触不良）、磁场绕组短路。

2)充电指示灯常亮。

应首先检查发电机是否发电，若发电再检查线路二极管是否击穿、励磁二极管是否均发生断路、负极管和励磁管均有击穿短路的。

汽车电气系统检修发电机充电指示灯不亮

任务一 充电指示灯故障的检修

汽车故障排查车辆电气系统故障的可能原因和修复技巧

新能源汽车电气设备及线路的检修

汽车电气构造与维修(第二版)习题册答案

汽车电源系统常见故障检修

汽车电气充电系统的检修项目教学教学单元4：故障诊断与排除

发电机充电指示灯原理

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汽车电气系统检修照明系统的检修

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浅析汽车电气系统典型故障诊断与维修

大众奥迪车系发电机充电指示灯常亮与不亮的故障分析

浅析汽车电气系统典型故障诊断与维修

如何检查汽车充电系统故障

发动机故障灯不亮的原因

宗申发电机故障灯说明

任务一充电指示灯故障的检修