银川滨河黄河大桥步履式顶推施工技术
大跨度钢箱梁上跨铁路枢纽车站步履式顶推法施工技术
| 工程技术与应用 | Engineering Technology and Application ·38·2019年第11期大跨度钢箱梁上跨铁路枢纽车站步履式顶推法施工技术武 林（中铁二十一局集团有限公司，甘肃 兰州 730000）摘 要：为确保新建桥梁上跨车站架设施工安全和既有铁路运营安全，文章以银川市贺兰山路桥跨包兰铁路桥主跨钢箱梁步履式顶推法施工技术为工程背景，介绍了步履式顶推法施工过程的施工工艺和关键工序控制，使得钢箱梁轴线零误差，同时降低了大跨度钢箱梁施工对车站运输干扰和影响，节约了资源，为我国城市道路上跨铁路枢纽车站采用步履式顶推法钢箱梁施工提供了技术指导和依据。
关键词：钢箱梁；顶推施工；工艺控制中图分类号：U445.462 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2019）11-0038-02作者简介：武林（1986—），男，本科，研究方向：桥梁施工。
1 工程概况银川市贺兰山路跨包兰铁路桥跨包兰铁路桥加宽改建工程位于银川市金凤区与西夏区交界处，随着银川市的发展，主干道贺兰山路交通流量增大，跨包兰铁路桥已成为交通瓶颈，本次改建是将非机动车道改造为机动车道，使双向6车道改为双向8车道，在既有桥两侧增加辅桥，供非机动车和行人通行，桥梁单侧全长503.8m ，如图1所示。
其中主桥上跨银川铁路枢纽站北咽喉区包兰上下行线、机务段出入库线、客整所出入库6条股道，主桥为钢箱梁，采用三孔等高连续钢箱梁结构，桥跨布置：北侧31+52+31=114m ，南侧28+52+28=108m 。
钢箱梁高1.8 m ，挑臂1.95m ，采用同截面单箱双室结构，顶宽11m ，底宽5.9m 。
沿纵桥向每隔2m 设置一道空腹隔板，每隔6m 设置一道实腹隔板，钢箱梁总重1211t 。
桥面为1%单面纵坡。
2 钢箱梁顶推工作原理步履式平移顶推装置，主要包括各类的油缸，如横赂调整式的、顶推纵向式及顶升支撑式的，同时包括座底和座构。
大跨度超重钢箱梁步履式顶推施工工法(2)
大跨度超重钢箱梁步履式顶推施工工法大跨度超重钢箱梁步履式顶推施工工法一、前言大跨度超重钢箱梁步履式顶推施工工法是一种先进而高效的施工方法，特别适用于大跨度公路、铁路桥梁的建设。
该工法通过步履方式，将超重钢箱梁逐步顶推至预定位置并固定，具有工期短、准确度高等优点，已经在多个工程项目中得到成功应用。
二、工法特点1. 工期短：采用步履式顶推施工方法，可以同时进行箱梁制作和推进工作，大大缩短了施工周期。
2.准确度高：根据设计要求，工程施工人员通过先进的定位技术和控制手段，能够精确控制箱梁的位置和方向。
3. 适应性强：该工法适用于各种地形和复杂环境下的建设，具有较高的适应范围。
三、适应范围大跨度超重钢箱梁步履式顶推施工工法适用于以下情况：1. 桥梁跨度较长，需要高度准确的箱梁定位。
2. 工期紧迫，需要快速施工。
3. 建设环境复杂，无法采用传统的施工方法。
四、工艺原理该工法通过提前制作好的超重钢箱梁，配合步履式顶推设备进行施工。
具体工艺原理如下：1. 设计与定位：根据桥梁设计要求，确定梁的位置和轨迹，通过定位系统进行准确控制。
2. 钢箱梁制作：根据设计要求制作超重钢箱梁，并在梁体上设置顶推装置。
3. 预备推进：根据箱梁的设计位置预先安装推进设备和支撑系统。
4. 顶推施工：通过推进设备逐步将钢箱梁推进至预定位置，同时进行支撑和调整。
5. 确认固定：当梁达到预定位置后，进行固定和验收。
五、施工工艺1. 准备工作：搭建施工平台、安装定位系统、预装固定及支撑物。
2. 钢箱梁制作：按照设计要求制作超重钢箱梁，安装推进装置和支撑系统。
3. 推进施工：利用步履式顶推设备进行施工，逐步将钢箱梁推进至预定位置。
4. 固定和验收：采用固定系统将梁体固定在桥墩上，进行验收和测试。
六、劳动组织1. 施工人员：包括工程师、技术人员、操作工等。
2. 劳动组织：按照施工计划和进度，合理组织施工人员和机械设备的协同作业。
七、机具设备 1. 步履式顶推设备：用于箱梁的顶推施工，具有精确控制和定位功能。
滨河黄河大桥工程简介解说词(12min)
银川滨河黄河大桥工程简介1工程简介三塔排山半落贺兰青山外，二索凌空中贯黄河水云间---从贺兰山下北京路延伸段，向东延伸，滨河黄河大桥，飞跨黄河天堑，直达滨河新区。
大桥全长6.587千米，其西岸堤外引桥、西岸滩涂引桥、东岸引桥分别为（6×40m、34×40m、28×40m的预应力混凝土先简支后连续T梁）；滨河大道主线桥，采用（50（40）+70+40（50））m预应力混凝土连续梁）；大桥东西水中引桥分别采用5×80m、6×80m双幅大曲线等截面钢混组合连续梁桥；主桥则采用（88+218+218+88）m的三塔四跨自锚式悬索桥）。
2 工程特点滨河黄河大桥工程,是宁夏有史以来最大单体工程；其主桥，是目前最大跨度多塔连跨钢混叠合梁自锚式悬索桥；大桥工程规模大、工期紧、技术复杂，加之复杂的地下水环境、地质条件、大风与极限低温等恶劣环境，对工程施工提出了严峻挑战。
3 施工组织与总平面布置为了建好这一宏伟工程，被誉为“中国建桥国家队”的中铁大桥局，迅速组织各种资源，奔赴银川，奋战了一季寒冬，在两岸快速建成了项目驻地，开启了大桥建设序幕。
4工期计划“滨河黄河大桥通车之日，才是滨河新区腾飞之时！”地方政府和人民急切的期盼，2016年6月30日，大桥要具备竣工通车条件，工期极其紧张。
5主桥施工方案1）桩基础施工全桥共有822棵超长大直径钻孔灌注桩，最大桩径达2m，最大钻孔深度超过100米。
施工中，采用TR360D等大功率旋挖钻机快速成孔、采用耐盐碱高性能泥浆护壁、护筒复打跟进防塌孔、超声波成孔成桩检测技术，确保了桩基工程施工快速，质量优良。
2）承台施工主塔承台大体系积混凝土，采用钢板桩围堰施工：先插打钢板桩围堰→然后气举反循环吸泥清淤→浇注水下封底混凝土→抽水并安装内支撑→安装承台模板、钢筋、预埋主塔钢角柱及塔身钢筋→承台混凝土浇注并养护。
通过采用复掺低热耐久性混凝土配合比、采用内部循环水降温、外表覆盖保温、温度应力监控等综合温控措施，有效避免了承台各种水化热病害。
银川滨河黄河大桥步履式顶推施工技术
银川滨河黄河大桥步履式顶推施工技术1工程概况1.1桥梁概况银川滨河黄河大桥处于银川主城区至宁东交通干线上，跨越滨河新区黄河两岸，是内陆开放型经济试验区的核心要道，大桥全长1492m。
其中西引桥长400 m，桥型布置为五跨80m的钢混组合连续钢箱梁，分左右两幅，平面处于R=3285 mm水平曲线上,立面处于0.5下坡上，如图1.1-1，箱梁均为标准梁段，单片梁长8米，宽16米，高3.72m，重约38t；主桥为自锚式悬索钢箱梁桥，在平面上位于直线上，在立面上位于R=59000m,T=295,E=0.737竖曲线上，主桥上部为（8 8+218+218+88）m三塔四跨钢混叠合梁，如图1.1-2，钢箱长分10m、14m、16m、三种，梁宽41.5米，高约3.6m,全桥总重7906t；东引桥为六跨80m钢混组合梁，钢梁机构形式与西引桥相同。
图1.1-1 西引桥桥型布置立面图图1.1-2 主桥立面布置图1.2桥梁钢箱梁结构形式西引桥钢混结合梁标准梁段为长8m、宽16m、3.72m高度槽型钢梁+0.28m 等厚度钢筋混凝土桥面板，钢梁每片设三道空腹式横梁和两道水平加劲板，钢箱梁不计混凝土单片重约38t,分左右两幅，全桥共100片，钢箱梁结构形式如图1.2-1。
图1.2-1 引桥钢箱梁标准梁段横段面图主桥钢梁钢箱长分10m、14m、16m、三种，梁宽41.5米，高约3.6m，典型梁段如图1.2-2。
图1.2-2 主桥箱梁断面图根据其梁段长度、钢板厚度等划分，钢加劲梁分为钢主缆锚固区梁段、A、B、C、D、E、共6种类型。
2施工方案2.1西引桥梁段运输起吊西引桥钢箱梁较轻，且起吊高度约为15米，现场场地和起到作业范围和幅度满足吊车作业条件，因此可以进行箱梁板单元焊接加工的同时进行引桥侧PM44—PM45之间场地的硬化处理。
板单元加工成单片箱梁以后，利用履带吊将箱梁吊装到拼装平台台架上。
2.2主桥钢箱梁吊装根据现场实际情况和以往类似施工经验，主桥钢箱梁可以通过驳船将钢箱梁运输到栈桥侧，或通过运梁小车将单片箱梁运输到提升门架正下方，再通过在主桥永久墩PM53—PM54之间靠PM53侧搭设主桥箱梁提升门架。
黄河桥顶推施工课件
通过引入智能化技术，实现顶推施工过程的实时监控、自动调整和优化 ，提高施工质量和安全性。同时，利用大数据和云计算技术对施工数据 进行分析处理，为施工决策提供科学依据。
黄河桥顶推施工的展望
优化设计方案
针对黄河桥的特点和工程要求， 对顶推施工方案进行优化设计，
提高施工效率和质量。
强化安全管理
顶推施工技术的未来发展
01
技术创新
随着科技的不断发展，顶推施工技术将不断革新和完善。新型材料、智
能传感器和自动化技术的应用将进一步提升顶推施工的精度和效率。
02 03
绿色环保
随着环保意识的增强，顶推施工技术将更加注重绿色环保。采用低能耗 、低排放的施工设备和技术，减少施工对环境的影响，将成为未来发展 的趋势。
误差和安全问题。
顶推同步技术
采用先进的同步顶推技术，确保多 台千斤顶同时工作，保持顶推力的 均衡，防止桥出现偏移或扭曲。
临时墩设置
在顶推施工过程中，设置临时墩来 支撑和稳定桥梁，确保施工安全和 桥梁稳定。
顶推施工的方法选择
水平千斤顶顶推
采用大型水平千斤顶作为顶推设备，通过千斤顶的推力和反力装 置，将桥梁逐步向前推移。
03
黄河桥顶推施工的方案设 计和实施
施工方案的设计
01
施工方案选择
根据工程规模、地质条件、施 工环境等因素，选择合适的顶
推施工方案。
02
结构设计
根据桥梁跨度、荷载等要求， 进行合理的结构设计，确保桥
梁的安全性和稳定性。
03
施工工艺流程
明确顶推施工的工艺流程，包 括预制梁段、拼装、顶推、落
梁等环节。
顶推施工技术的发展经历了以下几个阶段：初期阶段主要采用简单的顶推方法，适用于小型桥梁；随后，人们开始研究预应 力混凝土技术，使得顶推施工能够适用于更大跨度的桥梁；进入21世纪，随着科技的不断进步，智能化、自动化的顶推施工 技术开始出现，大大提高了施工效率和安全性。
试析桥梁施工步履式顶推技术应用方法
试析桥梁施工步履式顶推技术应用方法摘要：在桥梁施工的过程中，具体的技术方法应用差异会导致施工结果差异，所以在施工之前需要对施工技术方法进行分析与研究，要明确方法的优势和缺点，同时要对方法应用过程中的注意事项进行明确，这样，桥梁施工的最终效果才会达到预期。
就现阶段的桥梁工程案例分析来看，步履式顶推技术在桥梁施工中有着比较广泛的利用，对此种技术的具体应用细节进行分析，这对于更好的推进该技术的专业化、规范化使用，提升施工质量等有显著价值。
文章对桥梁施工步履式顶推技术的应用做分析与讨论，旨在为施工实践提供参考。
关键词：桥梁施工；步履式顶推技术；方法对现阶段的桥梁施工建设进行分析可知不同的桥梁类型在建设的时候会采用不同的施工技术，以此来提升施工的效率和质量[1]。
总结当代桥梁施工发现步履式顶推施工技术在桥梁建设的过程中利用的比较普遍，对这种技术的应用细节进行分析，并就此种技术的专业化应用方法做讨论，这能够对目前的施工提供详细的参数指导，对后续的桥梁施工技术改进等也有显著价值。
总之，深度思考桥梁施工中步履式顶推技术的具体应用方法是有显著价值的。
一、工程案例螺溪洲大桥主桥因通航要求，现场施工条件约束，采用步履式顶推安装方式。
现场利用桥位10#墩至小桩号方向200m长、50m宽的范围作为拼装平台，搭设拼装顶推支架，设置两台龙门吊，为减小最大顶推跨径，在P11#-P12#墩和P12#-P13#墩各增加一个水中临时顶推支架，在拼装区将运输段拼装成顶推段，采用步履式千斤顶将梁段分为五个轮次分阶段顶推至设计位置并落梁。
二、步履式顶推技术的应用方法对桥梁施工过程中的步履式顶推技术应用进行分析，该技术的应用核心是做好顶推施工过程中的关键内容控制，就目前的研究来看，步履式顶推施工技术在桥梁施工中的具体施工应用包括了如下内容。
（一）是施工流程的明确就此次的桥梁施工来看，具体的施工步骤为：1）施工场地三通一平、搭设临时支撑及临时措施并安装顶推设备，共计48套；2）在A6-P10墩之间拼装场地拼装，并在工作完成后进行第一轮拼装大桩号22#-29#节段下弦杆（116.64m）和上方相应桥面系、钢桁架；3）试顶推10m，根据实际情况对步履机千斤顶进行调试，确保各个步履机同步进行协调统一，试顶顺利后方可进行正式顶推。
银川滨河黄河大桥主桥设计
桥梁建设2017年第47卷第5期（总第246期）Bridge Construction, Vol. 47, No. 5 #2017 (Totally No. 246)95文章编号！003 —4722(2017)05 —0095 —06银川滨河黄河大桥主桥设计孙海涛，张德明，部长宇(上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海200092)摘要：银川滨河黄河大桥主桥采用三塔双索面结合梁自锚式悬索桥，跨径布置为（88 +218 + 218 +88) m。
加劲梁为钢一混凝土结合梁，钢梁采用双主纵梁梁格体系，桥面板采用钢筋混凝土结构，钢梁与桥面板之间利用剪力钉连接。
桥塔采用钢筋混凝土结构，中、边桥塔横桥向均为H形，顺桥向均为单柱形。
桥塔下设分离式矩形承台，钻孔灌注桩基础。
全桥设置2根主缆，主缆采用锌铝合金镀层钢丝，并使用缠包带防腐。
吊索采用竖直形式，每个吊点设2根吊索。
结构设置双向阻尼装置，其中横向为金属弹塑性阻尼器。
桥梁造型设计紧密结合地域景观特色。
该桥采用黄河主槽内桥梁全顶推施工核心技术，钢梁采用步履式顶推就位，然后铺设预制混凝土桥面板并浇筑湿接缝，最后进行结构体系转换。
关键词：自锚式悬索桥；三塔；结合梁；主缆；镀锌铝合金钢丝；金属弹塑性阻尼器；防腐措施；桥梁设计中图分类号：U448.25;U442. 5文献标志码：AD e s i g n o f M a i n B r i d g e o f B i n h e H u a n g h eR i v e r B r i d g e i n Y i n c h u a n(Shanghai Municipal Engineering Design Institute (Group) C o. Ltd., Shanghai 200092, China)Abstract：The main bridge of Binhe Huanghe River Bridge in Yinchuan is a self-anchored composite girder suspension bridge with triple towers,double cable planes and with span (88+218 +218 +88) m.The stiffening girder of the bridge is the steel and concrete compositegirder,of which the parts of the steel girders are the lattice system of the double girders,the deck slabs atop the girders are the reinforced concrete structures and the slabs are connected,using the shear studs.The towers are the reinforced In the transverse direction of the b ridge,the intermediate and side towers take the H shape whilein the longitudinal direction,t ake the single column shape.Under each tower,the foundation ofthe bored piles and the s eparated rectangular pile caps are arranged.On the whole bridge, 2 maincables are provided.The cables are made up of the zinc-aluminum alloy coated steel wrapped by the tapes against the corrosion.The suspenders are the vertical ones and at pending point, 2 suspenders are arranged.For the bridge,the two-way dampers are which the dampers arranged in the transverse direction are the metallic elastopl configuration design of the bridge is made to closely and well merge with the regi characteristics.According to the design,the part of the bridge over the main channel of theHuanghe River is constructed,completely using the core technique of the incremental launching.The steel girders are firstly launched in place step by step,the precast concretelaid and the wet joints are cast and finally the structural system of the bridge is transferred.收稿日期！2016 —10 —12作者筒介：孙海涛，髙级工程师，E-mail:sunhaitao@smedi. com。
大型钢箱梁高胎位总拼装暨步履式顶推施工技术
Ｌ ｉ ｕ Ｚｈａｏｎｉ ｎ ｇ
（ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ｒ ａ ｉ ｌ ｗａ ｙ Ｂ ａ ｏ ｑ ｉ ａ ｏ Ｔｉ ａ ｎ ｙ ｕ ａ ｎ Ｉ ｎ ｄ ｕ ｓ ｔ ｒ ｉ ａ ｌ Ｄｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ Ｃ ｏ ．Ｌ ｔ ｄ ，Ｂ ａ ｏ ｊ ｉ ７ ２ １ ０ ０ １ ，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
关键词 ： 钢 箱 梁 ；总拼 胎 架 ；顶 推 Ｄ Ｏ Ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ｌ ／ Ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ７ － ９ ９ ６ ３ ． ２ ０ １ ３ ． １ １ ． ０ １ ９
Ｅ ＬＥ ＶＡＴＥ Ｄ Ｔ ｏＴ ＡＬ ＡＳ Ｓ Ｅ Ｍ ＢＬ Ｉ ＮＧ ＡＮＤ Ｗ ＡＬＫＩ ＮＧ Ｊ ＡＣ ＫＩ ＮＧ Ｃ ｏＮＳ Ｔ ＲＵＣＴＩ ｏＮ
ＫＥ Ｙ ＷＯＲＤＳ ： ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ ｂ ｏ ｘ ｇ ｉ ｓ ｅ ｍｂ ｌ ｉ ｎ ｇ ｊ ｉ ｇ； ｊ ａ ｃ ｋ ｉ ｎ ｇ
１ 工 程 简 介
支座位 置 每隔 ２ ｍ 设 置一 道 不 同形 式 的横 隔板 ， 横
通 海路 是 西 宁市 的一 条 南北 向城市 主干 道 ， 是 西 宁市城 市 道 路 框 架 “ 一环、 四横 、 十一 纵 ” 中 的一 纵 。通 海路位 于海 湖 新 区 ， 该斜 拉 桥 是跨 越 湟 水河
隔板 上设有 横 向和竖 向的加劲 条 以防止横 隔板 发生 局部 屈 曲。钢箱梁 顶板 和底板 均设 置有沿 桥纵 向贯 通 的 ｕ 形 加劲肋 （ 厚度为 ６ ｍｍ） ， 局 部 为 板式 加 劲 肋（ 厚 度为 １ ２ ａｍ） ｒ 。为 加 强抗 风 能力 ， 主梁 悬 臂端 设置 宽 １ ． ５ ｍ 的风 嘴 ， 并 兼 做 桥 面 照 明灯 杆 的基 座， 桥 梁 主体 结构 及钢 箱梁横 断面见 图 １ 。
浅谈步履式顶推技术在城市桥梁施工中的应用
浅谈步履式顶推技术在城市桥梁施工中的应用摘要:随着经济的发展和技术的不断进步，我国城市建设取得了极大的进步，在市政工程建设中，城市桥梁是重要的组成部分，对于提升城市交通便利，促进城市发展具有重要的作用。
但不同城市由于地形，环境等因素的不同，城市桥梁施工也受到了一定的限制，有的城市在进行城市桥梁施工的过程中，普通的吊装工艺不适用于桥梁施工，这时就需要考虑利用步履式顶推技术进行城市桥梁的施工。
本文将针对步履式顶推技术的特点，详细介绍步履式顶推技术在城市桥梁施工中的优势，并提出其施工中的各种顶推工艺流程和步骤，有效的降低市政工程建设的投入成本，保证工程建设质量，促进城市的发展，并为相关从业者提供一些参考。
关键词:步履式顶推技术；城市桥梁；应用引言: 经过近几十年的发展，建筑材料得到了极大的改良和发展，互联网计算机技术也广泛应用于各行各业，在此背景下，市政工程中的桥梁设计以及建设能力也得到了极大的发展。
在市政工程建设中，如何提高桥梁的建筑技术，保证桥梁建设的安全性和可靠性，促进城市交通的发展，成为了人们关注的重点。
由于各城市所处地理位置与环境因素的差异，有些城市在进行城市桥梁施工的过程中，桥梁结构施工无法采用常见的少支架法，悬臂浇筑法，满堂支架法等技术，因此就必须考虑特殊的施工技术，结合施工现场的具体环境，采用顶推法或者是转体施工法等工艺，本文着重介绍步履式桥梁顶推法的施工技术，对其施工优势以及具体的施工技术做出说明，提升城市交通便利性，促进城市的发展。
一、步履式顶推技术施工优点1.不同于普通的城市桥梁施工技术，步履式顶推技术，改变了传统桥梁施工技术中水上施工的习惯，在步履式桥梁的上部结构建设施工中，有水上施工改为了岸边施工，从而有效的降低了施工成本和机械的使用，节省了投资，而且便于施工进程的推进，在有效提升桥梁质量的前提下，缩短工期，对水体的影响较少，便于施工时的交通疏导，提升施工的安全性。
2.步履式顶推技术的另一大优点就是有效的将施工现场进行整合，相较于传统的桥梁施工技术来说，施工现场的规模大大减少，其整体的施工过程可以大致概况为预制，组拼，顶推三个环节，极大的简化了施工过程，大大降低了施工难度，并有效地保证了施工的安全性和桥梁的质量。
桥梁顶推技术规程
桥梁顶推技术规程嘿，咱今儿就来聊聊这桥梁顶推技术规程！你说这桥梁顶推，那可真是个了不起的活儿呀！想象一下，那么大一座桥，要靠顶推的办法一点点往前挪，这得多神奇呀！就好像是让一个庞然大物在轨道上慢慢地“走”起来。
这可不是随随便便就能干的事儿，得有一套严格的规程呢！首先，那准备工作可得做足了。
就像你要去参加一场重要考试，得把文具啥的都准备好一样。
场地得清理干净吧，设备得检查好吧，各种材料得准备齐全吧。
要是哪一点没做好，那可就麻烦啦，说不定就会出大乱子呢！然后就是正式施工啦。
这时候就像是一场精彩的表演开始了。
顶推的过程得小心翼翼，每一步都得稳稳当当的。
力度不能大了，也不能小了，就像你做饭放盐一样，得恰到好处。
施工人员那得时刻保持警惕，眼睛得死死盯着，稍有不对就得赶紧调整。
顶推的时候，那些设备可都是宝贝呀！得好好爱护它们，就跟爱护自己的眼睛似的。
定期保养，该检查就检查，可不能让它们关键时刻掉链子。
还有啊，安全问题那是重中之重！这可不是开玩笑的，一旦出了事儿，那后果可不堪设想。
所以每个人都得严格遵守规程，不能有丝毫马虎。
就好比走钢丝，必须得万分小心。
这桥梁顶推技术规程啊，就像是一个指挥官，指挥着这场大工程有条不紊地进行。
大家都得听它的，按照它说的做，才能保证一切顺利呀！要是有人不遵守规程，那不是捣乱嘛！你说，要是没有这个规程，那得乱成啥样呀？那桥还能好好地建起来吗？肯定不行呀！所以说呀，这规程可太重要啦！咱再想想，那些建桥的师傅们多不容易呀，他们靠着自己的技术和经验，还有这严格的规程，才能把那么漂亮的桥建起来。
我们每天从桥上经过的时候，是不是应该心怀感激呀？总之，桥梁顶推技术规程就是保证桥梁建设顺利进行的法宝。
大家都得重视它，遵守它，这样我们才能看到更多坚固、美观的桥梁屹立在大地上，为我们的生活带来便利呀！这就是我对桥梁顶推技术规程的看法，你觉得呢？。
特大跨钢-混组合梁斜拉桥步履式顶推施工分析计算
1.1 工程概况 沾临公路黄河特大桥主桥为双塔双索面钢 - 混
组合梁斜拉桥，跨径布置为 80 m +180 m +442 m + 180 m +80 m =962 m，桥面宽 34 m。主梁采用双边钢 箱钢 - 混组合梁，桥塔采用 H 型钢筋混凝土塔、塔
山东交通科技
2021 年第 3 期
- 25 -
（a）第一步：竖向油缸顶升
（b）第二步：水平油缸推送
（c）第三步：竖向油缸缩
（d）第四步：水平油缸缩回，重复 1-3 步
图 7 步履式千斤顶顶推施工流程
对顶推过程中的主梁选取标准梁段 24 m，采用 Midas FEA 2019 建立有限元局部空间模型。钢结构 采用板单元，UHPC 超高性能混凝土采用实体单元， 板单元和实体单元在隔板和纵向腹板翼缘位置节点
（a）ZD7 支墩反力
（b）ZD18 支墩反力 图 5 临时支墩顶推距离 - 支反力关系曲线
图 3 顶推施工组织流程
2 计算分析
2.1 支墩支反力计算 采 用 Midas Civil 2019 对 整 个 顶 推 过 程 进 行 建
模计算，杆系单元 267 个、节点 604 个，临时支墩
图 6 临时支墩最不利支反力统计 /kN
顶推法施工在国内首次采用为 1974 年西延铁路 上的狄家河桥［1,3］，距今已经历 47 年的发展，技术 日趋成熟。混凝土主梁采用顶推法施工，由于其本身 自重大、架设困难，梁体和下部结构容易开裂，顶推 跨径受到限制，多在 60 m 以内，以顶推跨度为 52 m 的福建丘墩桥为代表；对于山区峡谷、湍急河流等 地形复杂地区的大跨径桥梁常无法适应，因此，自 重轻、材料强度高的钢结构或钢混凝土组合结构桥 梁优势突显。
步履式顶推系统及施工关键技术研究
步履式顶推系统及施工关键技术研究摘要：由于组合结构桥梁具有高综合性能，近几年来在我国桥梁建设中得到了广泛的应用,然而组合结构桥梁钢结构部分多为薄壁结构，其局部刚度较混凝土箱梁和闭口钢箱梁都要小得多，传统的拖拉式多点连续顶推设备已无法满足该类桥梁的顶推施工。
通过研究和分析，研制出一种新型的适合于组合结构桥梁顶推的设备——步履式顶推系统，文中重点介绍了该顶推系统及其施工关键技术的研究。
关键词：组合结构桥梁；步履式；顶推系统；关键技术前言组合结构桥梁因其合理的结构受力特性，已越来越多地应用于大跨径桥梁。
顶推法施工自1959年在奥地利 Ager桥首次应用以来，已在国内外成功架设许多桥梁，应用广泛且工艺成熟，但对大跨径组合结构桥梁顶推施工技术应用较少。
因组合结构桥梁钢结构部分多为薄壁结构，局部刚度较小，顶推过程中结构应力和线形控制难度大，传统顶推方式已无法满足施工要求。
为确保顶推施工时结构安全和线形控制满足设计要求，需对大跨径组合结构桥梁顶推施工设备及施工技术进行深入系统的研究。
1 对顶推设备及工艺的要求组合结构桥梁整体顶推施工，结构受力复杂，施工控制要求高，因此顶推过程中需要顶推设备及顶推工艺满足以下要求：(1)顶推系统需具有竖向顶升、水平顶推及横向调位三项调整系统，以适应梁的变形要求。
(2)顶推为自平衡多点顶推工艺，不得给墩身产生过大顶推反力。
(3)顶推不能直接在梁底部滑移，只能在设备内部相对滑动。
梁底部需设置垫梁进行应力扩散。
(4)顶推施工可设置临时墩和导梁，但不得在桥梁结构上焊设临时锚固件，结构只允许腹板受力。
(5)顶推装置需采用模块化设计，以便适应不同桥墩尺寸和桥梁的施工。
(6)顶推系统同桥墩两侧顶升和顶推同步精度为4㎜，各桥墩顶升和顶推同步精度为5㎜。
2 现有顶推施工设备介绍拖拉式多点连续顶推是国内外最常用的顶推工艺，它是沿桥轴线方向的桥台后设置预制场，同时设置钢导梁、临时墩、滑道和水平千斤顶施力装置，然后分节段预制混凝土梁段（或焊接钢梁段），用纵向预应力筋连成整体，将梁逐段顶出去（或拖出去），再在空出的制梁台座上继续下一梁段预制，这样反复循环施工桥梁的方法叫顶推法施工。
钢箱梁桥梁建设中步履式顶推施工技术研究
钢箱梁桥梁建设中步履式顶推施工技术研究摘要：本文结合陆翔路-祁连山路贯通（Ⅰ标段）工程实例，首先分析了步履式顶推系统工作原理，制定了桥梁整体钢结构步行顶推施工技术方案，分析了包括电气控制系统、顶推施工和落梁施工在内的步履式顶进施工过程，为相关工程施工提供参考。
关键词：桥梁建设；钢箱梁；步履式顶推；同步控制系统；施工技术1、工程概况陆相路-祁连山路连接工程（Ⅰ标段）工程范围内设跨蕰藻浜航道桥梁1座，主桥采用65m+132m的平行双索面独塔斜拉桥；边跨位于曲线半径为251m的圆弧曲线上，其中65米边跨为整体现浇混凝土箱梁，主梁：桥梁标准宽42m，主梁采用钢箱梁结构，钢结构材质Q345qD。
箱形梁高2.6m，箱梁挑臂4.0m，箱梁底板及腹板厚12～20mm，主梁采用正交异性钢桥面板，板厚14～16mm。
主梁顶板采用U形闭口加劲肋加强，加劲肋高280mm，板厚为8mm。
3.2m设一道横隔板。
梁上拉索间距边跨4.85m，中跨9.6m。
主梁重量约3730t。
主塔：主塔形状采用纵向双柱组成的帆形塔柱。
直线主塔柱与曲线副塔柱沿桥形成框架结构，副塔柱线形为圆曲线。
塔柱采用箱形钢结构，拉杆采用钢管结构，塔柱与主梁固结，梁底设置摩擦摆减隔震支座。
主塔柱采用直线线型，桥面以上高度50.5m，主塔柱顺桥向宽4m，横桥向宽3m，主要板件厚度30～60mm。
辅助塔柱顺桥向宽2m，横桥向宽3m，主要板件厚度30mm。
塔柱顶部设横向系梁，宽3m，高3.5m，主梁厚度30mm。
塔上设斜拉索锚点，塔上拉索间距3.6m。
钢塔用钢量约1320t。
本工程钢箱梁、钢塔柱用钢量约5050t。
材料为Q345qD低合金高强度结构钢，交货状态为正火，钢箱梁和钢塔柱在工厂分块分段制造，标准段、边墩墩顶段钢箱梁在北岸设置拼装场地，组装完成后采用步履式顶推施工。
索塔段钢箱梁（包含钢混结合段）钢塔柱在南岸采用履带吊吊装就位。
为保证成桥后桥梁线形，工厂制造时应进行预拼装。
钢箱梁步履式顶推 “无导梁”施工技术
钢箱梁步履式顶推“无导梁”施工技术摘要：螺洲大桥钢箱梁步履式平移顶推施工时采用了“无导梁”施工技术，即采用钢箱梁本身的边主梁做导梁的施工工艺，是对传统导梁设计应用的一大优化，不仅有效的节约施工成本，加快施工进度，也为其他类似钢箱梁的顶推施工提供了借鉴。
关键词：钢箱梁，无导梁，施工技术Abstract: the state of the steel box girder bridge with screw type translation pushing construction used t he “no guide beam” construction technology, namely the edge of steel box girder itself girder do the construction process of the guide beam, is to the traditional guide beam of a big optimization design application, not only effective economy construction cost, speed up the construction progress and also for other similar steel box girder of pushing construction to provide the reference.Keywords: steel box girder, no guide beam, construction technology1引言在桥梁工程中需要使用导梁的地方主要有两个：一是箱型梁顶推或拖拉施工时设置前导梁；二是架桥机上使用的导梁。
主要作用就是在梁部架设时先行过孔，为架设梁体创造条件。
一般位于梁前部时叫前导梁，位于梁后部时叫平衡梁或后导梁。
钢箱梁多点步履式无导梁顶推施工工法(2)
钢箱梁多点步履式无导梁顶推施工工法一、前言钢箱梁多点步履式无导梁顶推施工工法是一种高效、安全、节省成本的桥梁施工方法。
该工法使用钢箱梁作为桥梁主梁，通过多点步履式无导梁顶推技术来实现桥梁的施工。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。
二、工法特点钢箱梁多点步履式无导梁顶推施工工法具有以下特点：1. 施工效率高：采用多点步履式无导梁顶推技术，可以实现连续推进施工，大大提高了施工效率。
2. 施工周期短：由于采用无导梁顶推技术，无需设置导梁，可减少施工周期。
3. 结构轻便：钢箱梁具有结构轻便的特点，对桥梁结构影响小，可减小桥梁自重。
4. 施工质量高：通过严格的质量控制和施工检测，确保桥梁的施工质量符合设计要求。
5. 可重复使用：钢箱梁可以进行多次使用，有利于节约材料和资源。
三、适应范围钢箱梁多点步履式无导梁顶推施工工法适用于跨度较小的桥梁施工，特别适用于需要快速推进的项目。
它可以用于公路、铁路、高速公路等各类桥梁建设。
四、工艺原理钢箱梁多点步履式无导梁顶推施工工法的工艺原理是通过多点步履式顶推技术将钢箱梁从桥墩上推进到桥墩上，并定位在正确的位置。
在施工过程中，需要进行一系列的技术措施，如预制箱梁、安装横梁、支撑系统、推进装置等。
五、施工工艺钢箱梁多点步履式无导梁顶推施工工法的施工工艺分为以下几个阶段：1. 确定施工方案和定位：根据实际工程情况，确定施工方案和钢箱梁的准确位置。
2. 钢箱梁预制：根据设计要求，预制钢箱梁。
3. 安装横梁和支撑系统：在桥墩上安装横梁和支撑系统，用于支撑和定位钢箱梁。
4.推进装置安装：安装推进装置，用于推动钢箱梁向前推进。
5. 推进施工：通过推进装置，将钢箱梁顶推到桥墩上，并进行定位和连接。
6. 后续施工：完成钢箱梁的连接、填缝、防水、伸缩缝等后续工作。
六、劳动组织钢箱梁多点步履式无导梁顶推施工工法需要合理的劳动组织，包括施工人员的配备、工作任务的划分、工期计划等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
黄河大桥步履式顶推施工技术1工程概况1.1桥梁概况黄河大桥处于主城区至宁东交通干线上，跨越新区黄河两岸，是陆开放型经济试验区的核心要道，大桥全长1492m。
其中西引桥长400m，桥型布置为五跨8 0m的钢混组合连续钢箱梁，分左右两幅，平面处于R=3285mm水平曲线上,立面处于0.5下坡上，如图1.1-1，箱梁均为标准梁段，单片梁长8米，宽16米，高3.72m，重约38t；主桥为自锚式悬索钢箱梁桥，在平面上位于直线上，在立面上位于R=59000m,T=295,E=0.737竖曲线上，主桥上部为（88+218+218+88）m 三塔四跨钢混叠合梁，如图1.1-2，钢箱长分10m、14m、16m、三种，梁宽41.5米，高约3.6m,全桥总重7906t；东引桥为六跨80m钢混组合梁，钢梁机构形式与西引桥相同。
图1.1-1 西引桥桥型布置立面图图1.1-2 主桥立面布置图1.2桥梁钢箱梁结构形式西引桥钢混结合梁标准梁段为长8m、宽16m、3.72m高度槽型钢梁+0.28m 等厚度钢筋混凝土桥面板，钢梁每片设三道空腹式横梁和两道水平加劲板，钢箱梁不计混凝土单片重约38t,分左右两幅，全桥共100片，钢箱梁结构形式如图1.2-1。
图1.2-1 引桥钢箱梁标准梁段横段面图主桥钢梁钢箱长分10m、14m、16m、三种，梁宽41.5米，高约3.6m，典型梁段如图1.2-2。
图1.2-2 主桥箱梁断面图根据其梁段长度、钢板厚度等划分，钢加劲梁分为钢主缆锚固区梁段、A、B、C、D、E、共6种类型。
2施工方案2.1西引桥梁段运输起吊西引桥钢箱梁较轻，且起吊高度约为15米，现场场地和起到作业围和幅度满足吊车作业条件，因此可以进行箱梁板单元焊接加工的同时进行引桥侧PM44—P M45之间场地的硬化处理。
板单元加工成单片箱梁以后，利用履带吊将箱梁吊装到拼装平台台架上。
2.2主桥钢箱梁吊装根据现场实际情况和以往类似施工经验，主桥钢箱梁可以通过驳船将钢箱梁运输到栈桥侧，或通过运梁小车将单片箱梁运输到提升门架正下方，再通过在主桥永久墩PM53—PM54之间靠PM53侧搭设主桥箱梁提升门架。
为了便于箱梁的节段拼装焊接，吊装平台提升架设计成可移动式，钢梁板单元在预制场制作组装完成以后，可以通过运梁驳船或其他运输系统将箱梁节段运送到起吊区域，先通过可移动式液压提升门架将钢箱梁提升到合适高度（所有运输过程，在起吊时需利用临时吊点），再利用滑移牵引的方式将钢箱梁滑移到拼装平台上进行拼装。
2.3拼装平台搭设2.3.1西引桥拼装平台西引桥拼装平台是作为梁段拼装的承力结构，在搭设时除了考虑必要的承载力以外，还要考虑其必要的通用性。
由于引桥在平面上处于水平曲线上，立面上处于0.5的坡度上，在搭设拼装平台时应满足箱梁不同曲线的拼装要求。
在进行拼装平台搭设时，采用钢管桩立柱的形式，管桩顶部设计成管桩冒，便于箱梁曲线弧度的调整，同时为了能解决成桥后整体落梁不受影响，管桩搭设时应低于桥梁成桥时底面高度50cm左右，采用垫墩和调平垫块作为调整介质，以便在进行箱梁节段焊接时不同高度的调整。
2.3.2主桥拼装平台搭设在主墩PM54—PM53之间搭设钢箱梁吊装区和梁段拼装区，拼装区包含了导梁拼装和箱梁节段拼装，拼装平台作为钢导梁和梁段调整和环缝焊的共用平台，具有双重作用，基于施工的需要，主桥拼装平台与移动式提升门架处于同一平面位置。
主桥拼装平台的搭设与引桥拼装平台拼装平台类似，但较引桥复杂，钢管桩采用五排三联的结构形式，左右两侧钢管桩位于箱梁纵梁正下方。
2.4临时墩搭设临时墩的搭设除了必须满足其所需的刚度和强度以外，还必须满足设备的布置和操作空间，同时还需根据桥型的标高不同进行搭设，确保顶推过程中尽可能减少标高调整。
2.4.1西引桥临时墩搭设西引桥永久墩布置为5×80米的跨度，在顶推施工中属于跨度较大的结构形式。
顶推施工中箱梁的悬臂过大会造成结构局部应力剧增，给箱梁上墩带来困难，为了尽量减少箱梁的挠度，满足箱梁结构受力要求，需要在永久墩之间设置临时墩。
进过计算，在每两个永久墩跨中设置一临时墩，将跨距变为40米/跨是最经济有效的，如图2.4.1-1所示图2.4.1-1 西引桥水中临时墩布置总图为了减少钢结构的用量，增强临时墩的结构钢度，临时墩和永久墩一样采用钻孔注浆混凝土临时墩，墩身中间设置三道钢管平联。
2.4.2、主桥临时墩搭设主桥主跨为218米，边跨为88米，跨度较大，根据步履顶推施工工法，需在西侧边跨两永久墩中间设置一个临时墩，在主跨两主塔之间均布三个临时墩，临时墩设置同样采用转孔注浆的混凝土临时墩，如图3.4.3和3.4.4所示。
东侧边跨主墩PM53—PM54是导梁拼装平台、箱梁节段拼装和环缝焊接平台的组合区域。
为了能够满足箱梁节段拼装调梁的需要，减少调梁设备的投入，需在P M53—PM54之间需设置三个临时墩，由此解决了前期顶推箱梁节段少，顶推运行困难的问题。
2.5设备布置2.5.1西引桥设备布置在1#临时墩—6#临时墩上安装BDT步履式顶推设备，每套步履顶推设备布置在对应墩身墩顶，共20套(每墩各2套)。
西引桥为槽型钢梁，其最佳受力部位位于斜腹板与底板交接处，因此设备布置位于两斜腹板与底板的交接处，如图2.5.1-1所示：图2.5.1-1 西引桥步履顶推设备墩顶布置图2.5.2主桥设备布置受主塔结构的影响，钢箱梁挑梁在塔柱处断开，因此在预制场进行板单元拼装制作时，每片箱梁挑梁单独制，待箱梁顶推过墩后再进行单独焊接，顶推施工时不考虑挑梁参加总体受力。
临时墩设备置于墩顶，主塔处设备置于横梁上，每个临时墩上布置一套步履顶推设备，共26套。
根据箱梁结构形式，步履顶推设备分左右侧置于箱梁纵梁正下方为最佳受力位置，左右纵梁布置一套，及边跨跨中桥面板施工完成后，利用现有顶推设备中的500吨竖向千斤顶在4个主墩上起梁并拆除垫梁，落梁至永久支座上。
先施工右幅桥，再施工左幅桥。
右幅桥顶推就位后，将顶推设备搬运至左幅桥，进行左幅桥顶推施工；左幅桥顶推就位后，利用现有顶推设备中的500吨竖向千斤顶，安装至右幅桥4个主墩上，进行右幅桥落梁施工;右幅桥落梁完成后，进行左幅桥落梁施工。
临时墩采用打插钢管桩群的形式，管桩搭设完成以后在钢管桩上端设置上下分配梁。
为了顶推施工的需要，除了考虑步履顶推设备布置位置以外，还要在顺桥方向上设垫梁，作为顶推行程倒换所用，垫梁高度要求比步履顶推设备本体高度高出5cm～8cm。
根据顶推的进度，分阶段性的在临墩L7至LD上安装BDT步履式顶推设备，要求导梁在上墩前将步履顶推设备安装调试好，全桥共10套(每墩各2套)。
2.6施工步骤2.6.1 引桥施工步骤第一步：进行引桥永久墩与临时墩的桩基钻孔注浆工作，逐段绑扎钢筋浇筑墩身。
由于永久墩盖梁顺桥向宽度不能满足设备布置要求，因此永久墩在进行承台浇筑时需在大小里程侧分别设置预埋板，墩身浇筑完成以后在永久墩的承台上搭钢管桩，作为顶推的临时垫梁。
第二步：永久墩PM45及临时墩1#～3#号墩浇筑完成以后，可同时进行引桥拼装平台的搭设工作，与此同时，在PM45—PM46之间的外侧搭设栈桥，作为梁段吊装时吊车作业路面。
第三步：拼装平台搭设完成以后，在右幅拼装平台上安装步履顶推设备，用测量仪器测量个点标高，按线性标高将各支点预先垫好，用吊车将导梁起吊，在拼装平台上进行导梁拼装，再将1#～5#梁段起吊与导梁焊接。
第四步：钢梁焊接完成后，启动顶推系统将钢梁向前顶推，拼装平台空出下轮钢梁节段拼装位置。
第五步：用吊车将下几个钢梁节段吊到拼装平台上，并焊接好。
第六步：箱梁焊接完成以后，继续顶推，并进行下个钢梁节段拼装焊接。
第七步：循环第四步至第六步直到顶推到位，逐段拆除导梁；第八步：按照同样的方法和步骤进行左幅顶推。
2.6.2主桥施施工步骤第一步：进行主塔施工，两边跨主墩中间设置分别设置一个临时墩，在两主跨之间均布三个临时墩，根据桥型标高完成临时墩桩基的钻孔注浆，绑扎钢筋浇筑塔身和临时墩墩身，在墩顶设置垫梁。
第二步：在主桥PM53—PM54之间打插钢管桩，完成提升门架、拼装平台、导梁拼装平台的搭设。
第三步：在拼装平台侧三个临时墩上布置6台步履顶推设备；利用汽吊将导梁吊装到拼装进行拼装，安装提升门架提升系统。
第四步：利用液压提升系统吊装1#箱梁，在拼装平台上利用步履顶推设备对导梁和首节梁段进行调整，调整完成以后利用钢管桩上的垫墩垫块垫实，再利用液压提升系统悬挂调整第2#梁段与1#梁段，利用同样方法将2#梁段垫实，最后进行两个节段的环缝焊接。
第五步：将提升千斤顶卸载，解除吊具，利用浮吊提前将剩下所有墩上的顶推设备安装到位；启动6台步履顶推设备将梁段向前顶推18m，使导梁前端上墩达到主墩7#、8#设备；进行第3#梁段的吊装，用同样的方法进行梁段的调整和环缝焊接。
由于主桥处于竖曲线上，每顶推一段距离需要对墩顶标高进场调整，当遇到需要进行标高调整时，可以用抽换垫梁上的垫块进行调整。
第六步：继续向前顶推32m，重复第四步到第五步方法，按每2—3节拼一推的方法，逐段进行拼接顶推；当导梁到下一墩顶时，如遇到上墩困难情况，则利用两台YDGC3000S-200顶举千斤顶进行迎墩，使导梁顺利上墩。
第七步：按同样方法重复以上几个步骤，不断投入下一个墩上的步履顶推设备,逐段拆除导梁完成全桥顶推。
第八步：顶推到位以后，利用步履顶推设备竖向顶举功能进行整体落梁（如遇空间不够，可将竖向顶卸下单独用于竖向顶举），将箱梁安全的落在各墩顶支座上。
3设备介绍BDT步履式顶推装置包括1块滑箱、1条滑道、4台顶升千斤顶、4台平移千斤顶、4套纠偏装置、1套液压泵站及1套分控制系统。
整套步履顶推设将传统的顶推顶、顶举顶、纠偏顶合为一体，具备了将顶推、纠偏、落梁与一体。
每套步履式顶推装置还可连接到一套总控制系统，步履式顶推装置滑箱是支撑主梁的受力结构，上部放置5cm橡胶板或高密度木板，可以使主梁局部受力均衡；滑箱下部焊有不锈钢板，与滑道上的聚四氟乙烯板构成滑移面。
聚四氟乙烯板上表面做成蘑菇头状，其间可涂硅油，降低滑移面摩擦阻力；滑道两侧布置四套带导向轮的纠偏装置，既可解决顺桥向的导向问题，又可解决横桥向的调整问题；四台顶升千斤顶活塞头装有球头，可自适应小围的坡度。
4顶推施工控制4.1水平顶推的同步性当顶升顶活将顶推滑箱和主梁顶起后，顶推千斤顶伸缸将主梁顶推前移，此过程需进行位移同步控制、横向调节控制。
主控台除了控制所有桥墩上顶推千斤顶的统一动作之外，还必须保证所有顶推千斤顶每行程的同步。
顶推控制策略是以位移控制为主。
同一桥墩上水平顶推同步控制：以L7#左边墩上的1#千斤顶为主动点及比较基准（伸缸速度一定），L7#右边墩上的2#千斤顶为随动点并与1#顶比较。