沥青混凝土路面构造深度试验检测报告
沥青路面施工应做哪些试验检测
沥青路面施工应做哪些试验检测沥青路面施工应做哪些试验检测检测的项目及频率包括过程中的检测和最终的检测提问者采纳沥青材料试验有：必检：1、针入度试验；2、软化点试验；3、延度试验；按需要检测：4、闪燃点试验；5、含蜡量试验；6、溶解度试验、7、密度试验；8、沥青老化性能试验；9、沥青粘附性试验。
沥青混合料试验有：必检1、马歇尔稳定度试验（包括密度、比重、饱和度等指标测定，2、沥青含量及混合料级配试验（沥青混合料抽提）按必要检测：）；3、车辙试验；4、低温弯曲试验；5残留稳定度（马歇尔）等现场测试试验有：1、摆式摩擦试验（要取消）；2、渗水性试验；3、取芯压实度试验；4、构造深度试验。
5平整度试验6弯沉试验施工前做：目标配合比，施工配合比，集料压碎值，沥青粘附性，沥青物理性能（三大指标）等。
施工中做：沥青混合料筛分，马歇尔，抽提等。
施工后：压实度，渗水，平整度，弯沉值等。
以上是必须要做的，其他的看要求而定。
请问可以给指明一下检测频率吗？我们是市政工程集料压碎值，沥青粘附性，沥青物理性能（三大指标）每一批次一次。
沥青混合料筛分，马歇尔，抽提施工中每天要做。
检查项目"检查频度（每一侧车行道）"面层总厚度代表值200米1点极值200米1点上面层厚度代表值200米1点极值200米1点压实度代表值200米1点极值200米1点路表平整度标准差（平整度仪100米1点IRI 每1km5 点三米直尺200米1点，各连续10杆宽度有侧石50米1个断面，1车道1点纵断面高程50米1个断面（1边一起测，1次3点（左、中、右）横坡度50米1个断面弯沉回弹弯沉全线20米1点构造深度200米1点摩擦系数200米1点沥青路面施工厚度的重点检查与控制措施有哪些？(1)利用摊铺过程在线控制，即用插尺或其他工具插入摊铺层测量松铺厚度。
(2)利用拌合场沥青混合料总生产量与实际铺筑的面积计算平均厚度。
(3)当有地质雷达等无破损检验设备时，可利用其连续检测路面厚度。
沥青混凝土路面施工试验检测与质量控制
沥青混凝土路面施工试验检测与质量控制沥青混凝土路面作为公路工程主要路面结构之一，其施工质量直接影响建成使用后的寿命和性能。
因此，在施工过程中，做好试验检测与质量控制工作，可有效提高施工质量。
1沥青混凝土质量检测1.1弯沉值测定法在施工过程中，弯沉值测定可采用以下方法：(1)采用激光弯沉仪：在实际操作的过程中，将激光弯沉仪准确地固定在汽车的后轮胎缝隙中，做好测量前的准备工作;为确保最终测量数据的准确性，需要进行反复多次的试验，将获取的大数据进行分析和处理，求出数据的平均值，将其作为最终测量得到的结果。
(2)采用落锤式弯沉仪检测：在使用过程中，应保证落锤时呈现自由落体的状态，对路面产生一定的冲击力，促使路面出现弯沉。
其优点是速度快、精度高、对交通几乎不产生干扰。
(3)采用贝克曼梁测定路面弯沉值，在施工过程中得到广泛的应用，此方法操作简便、测试速度慢，对试验人员水平要求较高。
1.2抗滑性能检测路面的抗滑性能与行车安全有直接关系，宏观构造深度和摩擦系数直接影响抗滑性能。
(1)宏观构造深度：手工铺砂法是目前工程上常用的方法，该方法是在同一个检测点需要进行反复多次测验，利用控制粒径的细砂铺在路面，以嵌入凹凸不平的表面空隙中砂的体积与覆盖面积之比测得平均深度，测试路段应干燥，对试验人员的检测水平要求较高。
(2)摩擦系数：数字式摆式仪，零位标定和摆值读取均由角度传感器和控制程序自动完成，避免了指针式摆式仪的不稳定性和数据误差，提高了测试结果的稳定性和准确度。
此外，横向力系数测试系统在路面工程质量验收时可以连续采集路面的横向力系数。
1.3平整度检测保持路面的平整度是确保行车舒适性的重要前提。
(1)3m直尺法测量最大间隙：由于全部人工操作的原因，人为因素大、精度低、检测效率低，因此，只适用于施工过程进行质量控制，不适用公路竣工验收。
(2)标准差：目前我国规程规定的标准仪器只有3m8轮平整度仪，测定时，以8个轮为基准面，沿路面测试路段纵向位置以一定的间隔量采集试验轮的垂直位移，通过数理统计的方法计算该测试路段的标准差。
沥青混凝土路面有哪些试验
沥青混凝土路面有哪些试验最佳答案沥青材料试验有：必检：1、针入度试验；2、软化点试验；3、延度试验；按需要检测：4、闪燃点试验；5、含蜡量试验；6、溶解度试验、7、密度试验；8、沥青老化性能试验；9、沥青粘附性试验。
沥青混合料试验有：必检1、马歇尔稳定度试验（包括密度、比重、饱和度等指标测定，2、沥青含量及混合料级配试验（沥青混合料抽提）按必要检测：）；3、车辙试验；4、低温弯曲试验；5残留稳定度等现场测试试验有：1、摆式摩擦试验（要取消）；2、渗水性试验；3、取芯压实度试验；4、构造深度试验。
5平整度试验6弯沉试验高速公路沥青混凝土路面上面层关键施工试验控制技术RSS 打印复制链接大中小发布时间：2011-03-08 10:05:130、前言高速公路由于行车密度大、车速快，并且随着车辆轴载明显增加以及重车比例增大，给沥青路面带来了明显的早期损坏（如辙槽、泛油、推拥等）这也对沥青路面的级配情况、抗滑性、平整度、密实性等提出了更高的要求。
其中上面层是影响路面质量最直接的因素，也是最主要的因素，要提高路面的工程质量，上面层的施工质量必须保证，笔者将从沥青砼上面层配合比设计和施工，谈谈保证高速公路路面上面层工程质量的几个关键因素。
1、沥青砼上面层配合比设计沥青砼路面上面层配合比的设计过程包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段。
1.1目标配合比设计阶段1.1.1原材料的选择1.1.1.1沥青a.由于我省属于热区，所以沥青应选用稠度大且软化点高的沥青，以免夏季泛油。
b.修筑高速公路路面的沥青，在高温时要具有较低的感温性，低温时又具有较好的形变能力，所以选择沥青时应尽量选择溶—凝胶型结构的环烷基稠油直馏沥青。
其中沥青质的含量为15%～25%，针入度指数在-2～+2之间，PVN值宜在0～0.5之间。
c.同时为了提高使用沥青的品质，特别是对重交通量沥青砼表层，更应该采用进口的沥青如壳牌、埃索、阿尔巴尔亚，标号宜为AH-50或AH-70.1.1.1.2集料a.骨料最大粒径的确定：级配中的粗集料粒径大小与沥青混合料的抗疲劳强度和抗车辙能力有密切的关系。
沥青混凝土实验
四、沥青混合料的路用性能1、高温抗车辙性能马歇尔稳定度试验、车辙试验影响高温稳定性的主要因素：沥青用量、粘度、矿料级配和尺寸、形状；2、低温抗开裂；3、耐久性：空隙率和沥青饱和度、残留稳性度（浸水试验）；4、抗滑性能：构造深度、抗磨光性、颗粒形状与尺寸；5、施工和易性：影响因素是材料组成和施工条件控制。
二）沥青混合料试件制作方法击实法、轮碾法、静压法1、试验目的采用标准击实法或大型击实法制作沥青混合料试件，用于进行室内马歇尔稳定度试验和进行劈裂强度试验。
2、试验仪器与材料（1）实验室用沥青混合料拌和机：容量不少于10L。
（2）击实仪。
（3）试模：内径101.6mm±0.2mm，高87mm的圆柱形金属筒。
（4）脱模器。
（5）烘箱。
（6）天平或电子秤。
（7）温度计：分度为1℃。
3、试验方法与步骤(1）试件尺寸应符合试件直径不少于集料公称最大粒径的4倍，厚度不小于集料公称最大粒径的1～1.5倍的规定。
(2）确定制作沥青混合料试件的拌和与压实温度。
4、成型操作(1）将拌好的沥青混合料，均匀称取一个试件所需的用量（标准马歇尔试件约1200g，大马歇尔试件约4050g）。
(2）从烘箱中取出预热的试模及套筒，将试模装在底座上，垫一张圆形的吸油性小的纸，用插刀或大螺丝刀沿周围插捣15次，中间10次。
在装好的混合料上面垫一张吸油性小的圆纸，将装有击实锤及导向棒的压实头插入试模中，然后开启电动机或人工将击实锤从457mm的度自由落下击实规定的次数（75次或50次）。
(3）试件击实一面后，取下套筒，将试模掉头，装上套筒，然后以同样的方法和次数击实另一面。
(4）试件击实结束后，立即用镊子取掉上下面的纸，用卡尺量取试件离试模上口的保证高度符合63.5mm±1.3mm（标准试件）。
(5）卸去套筒和底座，将装有试件的试模侧向放置冷却至室温后（不少于12h），置脱模机上脱出试件，逐一编号。
（三）压实沥青混合料密度试验●表干法：判定吸水率≤2%混合料试件●水中重法：几乎不吸水●蜡封法：吸水率>2%（2）计算试件的毛体积相对密度和毛体积密度，取3位小数。
沥青面层施工报验资料
中间交工证书（编号: )A—JL—-08本证书一式两份，驻地监理工程师办公室留档一份,承包商一份。
工程检验认可书（编号: ）A-JL-07 合同号：监理单位：承包商：认可书一式两份,驻地监理工程师办公室留档一份，承包商一份。
工程报验单(编号：)A-JL—06 合同号：监理单位：施工单位:由承包商呈报二份，经查验后驻地监理工程师办公室留档一份,另一份退还承包商。
沥青混凝土面层或沥青碎(砾）石面层分项工程质量检验评定表（编号：）C-7。
3.2 合同号：工程部位（桩号、墩台号、孔号)：分部工程名称:检验：记录: 复核：日期:沥青混凝土面层或沥青碎(砾)石面层分项工程实测项目检验表（编号: )合同号：工程部位（桩号、墩台号、孔号）: 分部工程名称：检验: 记录: 复核：日期：路面结构层压实度汇总表（编号：）B-4—3 建设项目: 分部工程名称：合同号：路基路面结构层次：施工单位：要求压实度：制表: 复核：监理单位：日期：沥青混合料试件的密度试验记录（表干法)试验：计算：复核：试验日期：沥青砼路面密度试验记录表（浸水称重法）(试验编号: ）建设项目：承包单位: D—24试验：计算：复核: 日期：路面结构层平整度汇总表（编号：）B—4—4 建设项目：分部工程名称：合同号：路基路面结构层次：施工单位: 要求平整度：平整度(3m直尺）现场检测记录表(编号：) B-3-12 承包单位: 监理单位：号：号：弯沉测定试验记录（编号：）D—53路面结构层厚度汇总表(编号：）B—4—5 建设项目：路面层次：合同号：路段桩号:施工单位：设计厚度：路基路面高程、横坡、宽度检测汇总表（编号：) B-4-1 分项工程名称: 所属分部工程名称：所属建设项目：高程测量记录表（编号：）B-3-14 承包单位：监理单位:合同号：编号：中线平面偏位检测表(编号：）B—4-2 建设项目：检测日期：合同号: 检测范围：检测: 复核：检测负责人：日期：沥青混合料沥青含量试验报告（离心分离法）（编号: ）D-23试验：复核: 审核：监理工程师：日期：沥青混合料稳定度试验记录（马歇尔试验）（编号: )D-22 建设项目: x007线干头至阳平公路改建工程合同号:试验：计算：复核: 试验日期：沥青针入度试验记录（编号：）D-15 建设项目：x007线干头至阳平公路改建工程合同号：试验：计算：复核：试验日期：沥青延度试验记录（编号：）D-16 建设项目：x007线干头至阳平公路改建工程合同号：试验: 计算: 复核：试验日期：沥青软化点试验记录（编号: ）D-17 建设项目:x007线干头至阳平公路改建工程合同号:试验：计算：复核：试验日期：沥青混合料拌和原始记录(编号：）B—4-10 建设项目合同号施工单位监理单位热拌沥青混合料路面摊铺施工记录（编号：) B—4-11建设项目合同号监理单位施工单位热拌沥青混合料路面碾压施工记录（编号：）B-4-12建设项目合同号施工单位监理单位。
手工铺沙法测定路面构造深度试验方法
手工铺沙法测定路面构造深度试验方法1目的与适用范围本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观构造。
2 仪具与材料技术要求本方法需要下列仪具与材料：⑴人工铺砂仪：由圆筒、推平板组成。
①量砂筒：一端是封闭的，容积为25mL±0.15mL，可通过称量砂筒中水的质量以确定其容积V，并调整其高度，使其容积符合规定。
带一专门的刮尺，可将筒口量砂刮平。
②推平板：推平板应为木制或铝制，直径50mm，底面粘一层厚1.5mm的橡胶片，上面有一圆柱把手。
③刮平尺：可用30cm钢板尺代替。
⑵量砂：足够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径0.15~0.3mm。
⑶量尺：钢板尺、钢卷尺，或采用已按式(T 0961)将直径换算成构造深度作为刻度单位的专用的构造深度尺。
⑷其他：装砂容器(小铲)、扫帚或毛刷、挡风板等。
3 方法与步骤3.1 准备工作⑴量砂准备：取洁净的细砂，晾干过筛，取0.15~0.3mm 的砂置适当的容器中备用。
量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。
⑵按本规程附录A的方法，对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面位置。
测点应选在车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m。
3.2 测试步骤⑴用扫帚或毛刷子将测点附近的路面清扫干净，面积不小于30mm×30mm。
⑵用小铲装砂，沿筒壁向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路表面上轻轻地叩打3次，使砂密实；补足砂面用钢尺一次刮平。
注：不可直接用量砂筒装砂，以免影响量砂密度的均匀性。
⑶将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶片的推平板，由里向外重复作旋转摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能地向外摊开，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面上留有浮动余砂。
注意，摊铺时不可用力过大或向外推挤。
⑷用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm。
⑸按以上方法，同一处平行测定不小于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3~5m。
T0961-1995手工铺砂法测定路面构造深度试验
T0961—1995 手工铺砂测定路面构造深度试验方法1 目的与适用范围本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观构造。
2 主要检测设备2.1人工铺砂仪：由圆筒、推平板组成。
0961-1，一端是封闭的，容积为25mL±0.15mL，可通过称量砂筒中水的质量以确定其容积V，并调整其高度，使其容积符合规定。
带一专门的刮尺，可将筒口量砂刮平。
0961-2。
推平板应为木制或铝制，直径50mm，底面粘一层厚1.5mm的橡胶片，上面有一圆柱把手。
图T 0961-1 量砂筒（单位：mm）图T 0961-2 推平板（单位：mm）2.2量砂：足够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径0.15mm～0.3mm。
2.3量尺：钢板尺，钢卷尺，或采用将直径换成构造深度作为刻度单位的专用构造深度尺。
2.4其他：装砂容器（小铲）、扫帚或毛刷、挡风板等。
3 试验准备3.1量砂准备：取洁净的细砂，晾干过筛，取0.15mm～0.3mm的砂置适当的容器中备用。
量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。
3.2对试验路段按随机取样选点的方法，决定测点所在的横断面位置。
测点应选在车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m。
14.1用扫帚或毛刷将测点附近的路面清扫干净，面积不小于30cm ×30cm 。
4.2用小铲装砂，沿筒壁向量砂筒中注满砂，手提量砂筒上方，在硬质路表面上轻轻地叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平。
4.3将砂倒在地面上，用底面粘有橡胶片的推平板，由里向外重复做旋转摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能地向外摊开，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面留有浮动余砂。
注意摊铺时不可用力过大或向外推挤。
4.4用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm 。
4.5按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3m ～5m 。
沥青SMA(完整版)
沥青SMA沥青SMA201X年10月20日至10月22日通过试验段试铺，对SMA-13沥青混凝土进行了验证试验，现对配合比验证说明如下：在SMA-13配合比设计中，通过对原材料试验、目标配合比、生产配合比及生产配合比验证试验后，得出配合比参数如下：矿粉：细集料（0-4.75mm）:粗集料（4.75-9.5mm）:粗集料（9.5-16mm）：木质素纤维=11:14:35:40:0.3。
在此配合比设计基础上根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2016）和镇胜公路施工技术指南的要求，对其进行了各种使用性能检验，具体如下：１、通过调整确定该混合料最佳沥青用量为5.8％。
经马歇尔试验得出该混合料的各项参数为：实际密度420gm3,沥青体积百分率13.6%,空隙率3.7%，矿料间隙率17.3%,饱和度78.7%,稳定度9.06KN,流值26.7，沥青混合料飞散损失5.1%，沥青混合料沥青析漏损失0.06%。
２、对该混合料进行了水稳定性检验，结果为浸水48小时后的稳定度为8.3KN,残留稳定度为91.6%。
３、对公称最大粒径等于或小于16mm的混合料进行了车辙试验，其动稳定度为：（次／mm） 7975 、（次／mm） 8077 、（次／mm）7683。
４、用轮碾机成型的车辙试件进行了渗水检验，得出渗水系数平均值为：54 mlmin。
5、通过对试铺段试验检测：外观质量，平整度符合规范要求、无离析现象，混合料级配符合设计要求，压实度代表值为：98.9%，渗水系数为138mlmin，路面构造深度0.97㎜，符合规范设计要求。
综上所述：经试验室验证，该SMA-13沥青混凝土配合比的验证指标满足规范验证要求。
试验：复核：批准：沥青SMA-13配合比验证报告附送：沥青运输合同范本3篇沥青运输合同范本3篇沥青运输合同范本三订立合同双方：托运方：承运方：托运方详细地址：收获方详细地址：按照《中华人民共和国合同法》及国家有关运输规定，经双方充分协商，特签订本合同，以便双方共同遵守。
5.4.9电动铺砂法检测路面构造深度.
• D、按以上方法，同一处平行测定 不少于3次，3个测点均位于轮迹带 上，测点间距3～5m。该处的测定 位置以中间测点的位置表示。
• 4、计算
• （1）计算铺砂仪在玻璃板上摊 铺的量砂厚度t0
t0
V B L0
1000
1000 L0
• （2）计算路面构造深度TD:
TD
L0 L
L
t0
• D、开动电动马达，使砂漏向另一端 缓缓运动，量砂沿砂漏底部铺成宽 5cm的带状，待砂全部漏完后停止。
• E、砂的摊铺长度Lo • F、重复标定3次，求砂的平均摊铺
长度。
• （3）测试步骤 A、将测试地点用毛刷刷净，面积大
于铺砂仪。
B、将铺砂仪沿道路纵向平稳地放在 路面上，将砂漏移至端部。
C、按上述电动铺砂器标定的步骤， 在测试地点摊铺50mL的量砂，量 取摊铺长度L1及L2，计算L。 L＝（L1＋L2）/2
任务四 沥青混凝土路面工程竣工验收阶段试验检测
知识点九：电动铺砂法检测 路面构造深度
• 电动铺砂法
• 1、目的和适用范围 本方法适用于测定沥青路面及
水泥混凝土路面表面构造深度，用 以评价路面表面的宏观粗糙度及路 面表面的排水性能和抗滑性能。
• 2、仪具与材料 • （1）电动铺砂仪： • （2）量砂 • （3）标准量筒： • （4）玻璃板： • （5）其他：
• （2）每一个评定区间路面构造深度 的平均值、标准差、变异系数。
L0 L L L0源自1000• （3）每一处均取3次路面构造深 度的测定结果的平均值作为试验 结果，精确至0.1mm。
• （4）计算每一个评定区间路面构 造深度的平均值、标准差、变异 系数。
沥青铺装质量检验记录
沥青铺装质量检验记录一、前期准备工作根据设计要求和施工方案，施工单位进行前期准备工作，包括场地清理、草皮清除以及路面基层处理等。
本次检验的评估范围是沥青铺装质量，主要包括施工工艺、设备的使用和材料的选择等。
二、材料检验1.沥青材料在施工现场对沥青材料进行检验，包括温度、粘度和密度等指标。
温度应符合设计要求，并且与施工设备的加热温度一致；粘度应满足标准要求，以保证沥青在施工过程中的流动性和粘附性；密度应符合标准要求，以保证沥青的耐久性和抗龟裂性。
2.骨料材料对铺装骨料进行检验，包括骨料的粒径、含水率、堆积密度等指标。
粒径应符合设计要求，以保证沥青混合料的强度和稳定性；含水率应满足标准要求，以保证施工过程中沥青混合料的质量；堆积密度应满足标准要求，以保证沥青混合料的密实性和耐久性。
三、施工工艺检验1.沥青料拌和对沥青混合料的拌和过程进行检验。
检查沥青料加入量是否符合设计要求，以及拌和时间是否充分，确保混合料的均匀性和稳定性。
2.铺装工艺对沥青混合料铺装工艺进行检验。
检查铺装机械设备的使用情况，包括振动轮压力、行走速度等参数是否符合要求；检查铺装层厚度是否均匀，是否满足设计要求；检查铺装的平整度和纵向坡度等。
四、质量检验1.沥青铺装层厚度检测采用非接触式测厚仪等工具进行层厚度检测，保证沥青铺装层的厚度符合设计要求。
2.沥青混合料的稳定性检测通过将采集的沥青混合料样本进行实验室检测，包括压实度、强度等指标的测定，以保证沥青混合料的稳定性和耐久性。
3.沥青铺装表面平整度检测采用平板仪等工具对铺装表面的平整度进行检测，以保证铺装表面的平整度符合设计要求。
五、检验结果根据以上检查和测试的结果，出具沥青铺装的质量检验报告，评估施工质量是否符合标准要求。
如存在问题，施工单位需进行整改和修复。
如合格，进行下一步工序。
六、质量记录保存将沥青铺装质量检验记录保存，并按要求上传至相关部门，以备后续审查和验收使用。
以上是对沥青铺装质量的检验记录，通过对材料、施工工艺和质量检验的全面评估，可以确保沥青铺装的质量符合标准要求，提高道路使用寿命和行车安全性。
构造深度试验(手动铺沙法、电动铺沙法、激光法)
构造深度试验（手动铺沙法、电动铺沙法、激光法）一）手工铺砂法1．目的与适用范围本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。
2．仪具与材料（1）人工铺砂仪：由圆筒、推平板组成。
①量砂筒：一端是封闭的，容积为（25土0.15）mL，可通过称量砂筒中水的质量以确定其容积V,并调整其高度,使其容积符合要求。
带一专门的刮尺将筒口量砂刮平。
2推平板：推平板应为木制或铝制，直径50mm, 底面粘一层厚1．5mm的橡胶片，上面有一圆柱把手。
③刮平尺：可用30cm钢尺代替。
（2）量砂：足够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径为0.15～0.3mm。
（3）量尺；钢板尺、钢卷尺，或采用将直径换算成构造深度作为刻度单位的专用的构造深度尺。
（4）其他：装砂容器（小铲）、扫帚或毛刷、挡风板等。
3．方法与步骤1）准备工作（1）量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取0.15～0.3mm的砂置适当的容器中备用。
量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。
回收砂必须经干燥、过筛处理后方可使用。
（2）对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面位置。
测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m。
2）试验步骤①用扫帚或毛刷子将测点附近的路面清扫干净；面积不小于30cmx30cm。
②用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻地叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平。
不可直接用量砂筒装砂，以免影响量砂密度的均匀性。
③将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶片的推平板，由里向外重复做摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能地向外摊开；使砂填人凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面上留有浮动余砂。
注意摊镭时不可用力过大或向外推挤。
④用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm。
⑤按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3～5m。
分析公路沥青路面试验检测技术
分析公路沥青路面试验检测技术摘要：建设是国家基础建设的重要工程，由于近年来公路施工中，对于沥青路面的大量使用，使得沥青路面检测在施工中变得尤为重要，本文是主要针对沥青路面检测总结经验。
公路工程沥青路面的质量控制和竣工验收的过程中，大都通过试验检测确定问题所在，运用当地的原材料和先进的技术和方法，进行试验方法的检测和评估。
关键词：沥青路面；试验；检测技术；分析我国高等级路面大多选择沥青路面，但是由于各种原因，沥青路面在使用的过程中会出现许多的问题。
沥青混凝土路面质量检测是很重要的工作，工程质量的优劣会受它的直接影响，要想为公路工程质量评价提供出准确、科学的依据，就必须通过严密的工程监理、科学的检测手段才能实现。
1 对沥青路面损害成因的分析伴随着社会的发展，生活水平的不断提高，机车数量在大量的增加当中，对于公路的质量要求越来越严格，做好检测是保证路面质量合格的重要环节。
沥青路面破坏的主要成因是，一些重载的货车经过时，路面接受的压力变大，时间一长就会导致沥青路面出现车辙、平整度降低的情况。
路基路面在整体受压的情况下，对整个的路面结构就会产生影响。
与此同时，如果受到雨水的冲击和下渗，就会直接导致路面结构的强度和刚度、稳定性不断降低，整个路面的总体状况不断下滑，沥青路面的基础性承载力也将不断下降。
2 加强试验检测的重要性沥青混凝土路面试验检测是很重要的工作，工程质量的优劣会受它的直接影响，要想为公路工程质量评价提供出准确、科学的依据，就必须通过严密的工程监理、科学的检测与试验手段才能实现。
一项工程如果没有科学的试验资料，那么工程质量真实评价就无法做出，也得不到好的验收效果。
公路施工过程中准确的试验检测所得出的数据可以全面控制工程的每道工序及原材料的性能、各种混合物的配合比、生产成品的强度，从而确保工程的质量。
3 沥青路面施工的试验检测3.1材料质量的控制（1）沥青路面原材料的试验检测。
沥青路面使用的各种材科运到现场后，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测，必须进行取样检验质量，经评定合格后方可使用。
沥青路面验收标准
热拌沥青混合料面层质量检验应符合下列规定：
主控项目
1）沥青混合料面层压实度，对城市快速路、主干路不应小于96％；对次干路及以下道路不应小于95％。
检查数量：每1000m2测1点。
检验方法：查试验记录（马歇尔击实试件密度，试验室标准密度）。
2）面层厚度应符合设计规定，允许偏差为＋10～－5mm。
3
检验方法：灌砂法、灌水法、蜡封法。
3弯沉值，不得大于设计规定。
检查数量：按设计规定。
检验方法：每车道、每20m，测1点。
4面层厚度应符合设计规定，允许偏差为－5～＋15mm。
检查数量：每1000m2抽检1点。
检验方法：钻孔或刨坑，用钢尺量。
一般项目
5表面应平整、坚实、石料嵌锁稳定、无明显高低差；嵌缝料、沥青应撒布均匀，无花白、积油，漏浇、浮料等现象，且不应污染其他构筑物。
检查数量：全数检查。
检验方法：观察。
6沥青贯入式面层允许偏差应符合表9.4.1的规定。
表9.4.1沥青贯入式面层允许偏差
9.4.2沥青表面处治施工质量检验应符合下列规定：
主控项目
1沥青、乳化沥青的品种、指标、规格应符合设计和本规范的有关规定。
检查数量：按进场批次。
检验方法：查出厂合格证、出厂检验报告、进场检验报告。
一般项目
2集料应压实平整，沥青应洒布均匀、无露白，嵌缝料应撒铺、扫墁均匀，不应有重叠现象。
3沥青表面处治允许偏差应符合表9.4.2的规定。
表9.4.2沥青表面处治允许偏差。
公路沥青路面试验检测中常见问题及解决措施
公路沥青路面试验检测中常见问题及解决措施摘要：近些年我国经济飞速发展推动了公路建设规模的提升，现阶段公路路面还是以沥青路面为主，为了保证路面的建设质量，需要进一步提升沥青路面试验检测效果，这对于提升路面建设质量、保障公路稳定性具有重要作用。
本文主要分析沥青路面试验检测中的常见问题，在此基础上提出相应的解决措施，希望能够对相关人士有所帮助。
关键词：公路工程；试验检测技术；应用11公路沥青路面试验检测的相关内容1.1构造深度所谓的构造深度也称之为纹理深度，主要就是指某些区域路面表层开口孔隙的平均深度。
通过此指标能够对路面粗糙度、排水性能、抗滑性等进行有效评定。
不同等级公路路面的构造深度有所差别，从现阶段来看，沥青路面的构造深度总体上在0.5mm以上。
1.2回弹模量所谓的回弹模量就是指路面能够抵抗外部载荷强度的能力，是判定路面抗压能力的关键性指标，一定程度上能够反应路面的压实性能，已经成为了路面检测最为关键的指标。
1.3路面性能此方面主要检测的是路面平整性、抗滑性能、残余变形等方面的内容。
1.4弯沉弯沉是路面非常重要的指标，在进行弯沉值计算时主要指标包括：设计弯沉、回弹弯沉、实测弯沉等。
1.5渗水渗水试验是沥青路面施工过程中控制的重要指标，现如今高速公路沥青路面的渗水指标要求已在原规范基础上大大提升，中下面层要求达到90ml/min，上面层更是要求达到60ml/min，渗水指标的好坏很大程度反映出了压实是否到位，也可反映出出场温度、到场温度、摊铺温度、碾压温度等是否满足要求。
2公路沥青路面试验检测中常见问题分析2.1检测结果存在较大偏差在对公路沥青路面进行试验检测时，一旦检测工作人员在检测水平方面存在不足、采用的检测方式存在差异，都容易造成检测结果存在较大偏差，对于同样的公路区段来说试验检测结果会产生较大偏差，从而造成检测结果不一致，无法对公路沥青路面质量控制提供必要的参考和指导，不能明确根本性处理方案。