整改方案

省道308焦作至沁阳段改建工程

ZQ-S3合同段

0#

承

台

肋

板

整

改

方

案

河南鹏程路桥建设有限公司

2013年05月16日

0#承台肋板整改方案

0#桥台图纸设计是“工”字型承台长度是6.3米宽是2.5米，高是2米。

肋板底长4.2米，上面长1.7米，宽度1米，高度3.5米。

承台模板不是标准模板，采用是钢模板，现场所用的模板是1.5*8米的模板，承台高度是2米模板高度不够采用的是在1.5米和0.5米组合模板造成承台漏浆情况比较严重。主要漏浆的地方在模板接缝的位置。在浇筑过程中，模板出现涨模情况也较严重，这证明在支设模板是没有达到混泥土的张力和振捣棒振捣是的强度。

在拆除模板是发现混凝土表面有锈迹的情况，这说明在模板除锈是没有处理到位造成混泥土表面有锈迹。

肋板施工时也出现涨模、错台、混凝土表面有锈迹的现象。肋板用的模板是钢木结合模板，涨模的位置是肋板斜坡位置，当时采用的加固方法是在模板内用钢筋压住木模板，混凝土的压力大造成的涨模现象。错台是用0.5米的钢模所造成的，由于模板的对拉丝对拉的把模板拉变形所造成。

混凝土表面有锈迹是，是模板除锈不到位造成的混泥土表面有锈迹。

在0#桥台施工过程中出现涨模和错台现象比较严重，以下针对0#

台施工做出以下整改。

在0#桥台右侧肋板浇筑过以后，长度、宽度、高度和强度均满足设计要求。承台施工中，出现错台和漏浆现象比较严重。浇筑完成后平面位置，高程均满足设计要求和施工规范，外观尺寸长度、宽度、高度符合图纸设计。

在0#桥台承台和右侧肋板错台和漏浆已经修复已经完成。

在0#桥台左侧肋板施工中，模板采用木模（竹胶板），模板采用方木和槽钢加固，在浇筑过程中不在出现涨模、错台情况发生，保证内在质量和外观质量。

在浇筑过程中，斜板位置每一米高度开浇筑口，分层浇筑。C30混凝土设计配合比坍落度为180-220。混凝土到现场的坍落度为170。要求拌合站混凝土的坍落度出站为180。浇筑过程有项目部技术员和现长监理对混凝土的浇筑过程监督。项目部试验室人员在拌合站监督拌料过程，在拌合站做好坍落度合适后发送工地。

在模板支架是进行模板工的更换，加强模板工的质量意识和模板的加固的刚度。加强施工人员的质量意识，加强管理和监督工作。

最近几天，要求安徽施工队伍增加2名管理人员。加强作业人员的质量意识和外观意识。

省道308焦作至沁阳段改建工程ZQ-S3合同段

河南鹏程路桥建设有限公司

2013年5月16日