120极压抗磨剂

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[指南]润滑油极压抗磨、油性、减摩剂

[指南]润滑油极压抗磨、油性、减摩剂绪论载荷添加剂分为两类:油性剂和极压剂。

油性剂是由范德华力或化学键吸附金属表面上形成吸附膜，防止金属直接接触。

而在高温、高压条件下，极压剂与摩擦副表面金属反应，生成化学反应膜，剪切运动在此膜中进行，防止金属胶合。

油性剂在较低的温度和载荷下有效，温度达到120~150?，吸附膜破坏。

脂肪酸、酯类等是常用的油性剂。

极压剂主要是含硫、含氯或含磷的有机化合物，它在高温和高载荷下有效，磷酸酯是一类特殊的极压剂，在不太高的载荷下，能使磨损显著降低，又叫抗磨剂。

能有效降低摩擦系数的载荷添加剂，如脂肪酸、酯类、硫化油脂、磷酸铵盐等，称为摩擦改进剂。

极压抗磨剂这是一类含氯、含硫和含磷的有机化合物，有的则是其金属盐或胺盐，这些化合物的化学性质很强，能与金属表面其化学反应，生成熔点较低和剪切强度较小的化学反应膜(实际上是一种适度的化学腐蚀现象)，从而起到减少金属偶之间的摩擦、磨损和防止擦伤及熔焊的作用。

因此一个好的极压抗磨添加剂在低一些的温度下是稳定的，只有在需要其工作的条件下，才能与金属表面起反应。

极压抗磨剂主要包括硫系极压剂、磷系极压剂、氯系极压剂、有机金属系极压剂和硼酸盐极压剂。

(1) 硫系极压剂含硫极压剂在高温、高压下与金属表面发生化学反应，生成硫化铁膜。

硫化铁耐热性好，因此含硫极压剂烧结载荷高，但是硫化铁较脆，所以含硫极压剂抗磨性较差。

硫化异丁烯(T321)是获得广泛应用的含硫极压剂，其特点是含硫量高，油溶性好，具有中等化学活性，因而对铜腐蚀性较小，特别适用于配制齿轮油。

其中，硫化异丁烯是由异丁烯、单氯化硫、硫化钠反应而成。

在抗磨区由S-S键的断裂而生成有机的硫醇铁，在极压区则发生C-S键的断裂而生成无机的硫化铁。

在摩擦表面生成的硫化铁膜，由于其抗剪切强度大，因此，摩擦系数较高，但水解安定性好，熔点高，其润滑作用可持续到800?。

硫硫硫硫硫硫化化化化化化水水水钠钠钠钠钠钠异丁烯异丁烯异丁烯一次一次一次二次二次二次产品产品产品加和加和加和精制精制精制硫化硫化硫化硫化硫化硫化单氯化硫单氯化硫酸性废水酸性废水酸性废水酸性废水酸性废水酸性废水废水废水废水硫化异丁烯 T321二苄基二硫化物 T322(2) 含磷极压剂含磷极压剂中主要分为磷酸酯和亚磷酸酯、硫代磷酸酯、氯代磷酸酯、硫代磷酸酯的金属盐、磷酸酯和硫代磷酸酯的含氮衍生物。

有机金属盐极压抗磨剂

有机金属盐极压抗磨剂典型的有机金属盐类极压抗磨剂有ZDDP、MoDDP、MoDTC和环烷酸铅等，不同化合物的作用机理也不同。

ZDDP一般的合成方法是：醇或烷基酚与五氧化二磷反应制得硫磷酸，再用氧化锌中和。

由于ZDDP含有多种元素，生成的润滑膜也很复杂。

利用现代分析手段对摩擦表面进行研究发现润滑膜中的元素有：S、P、O、C、Zn、Fe，证明摩擦过程中表面生成了聚磷酸锌、硫化锌、硫化铁、氧化铁、硫代磷酸盐（酯）和摩擦聚合物等。

ZDDP 的浓度和其他添加剂的存在也会影响其在金属表面的吸附，浓度越大，ZDDP的吸附率越高；其他添加剂如硫化脂肪、氯化石蜡的存在，会降低ZDDP的吸附率。

另外，热稳定性对ZDDP的性能也有影响，热稳定性增加其载荷性下降；碳链类型对ZDDP的热稳定性也有影响，其热稳定性大小的顺序是：芳基〉伯烷基〉仲烷基。

而ZDDP的摩擦系数则与烷基链的长短有关，随烷基链长度的增加而减少。

有机钼添加剂具有良好的AW和EP性能，是一类优良的摩擦改进剂，把它加入润滑油中，比MoS2分散在油中的减摩、抗磨效果好。

MoDDP和MoDTC的作用机理，或S-P添加剂和有机钼复合物的机理也是生成非常复杂的润滑膜，其中含有MoS2、MoS3、FeS、FeSO4，甚至还有摩擦聚合物，这类润滑膜能增强抗磨和承载能力。

环烷酸铅作为极压剂可以在表面与铁发生置换，生成铅的薄膜。

当铅皂与硫共存时，在铁表面生成PbSO4、PbS、FeS、Pb等低熔点共融物。

这种作用机理与前述的不一样，以不牺牲摩擦面金属为优点，称为无损失润滑。

环烷酸铅单独使用效果不显著，必须与含硫化合物复合使用，这是因为铅皂在极压条件下要和硫反应生成极压膜才能起到润滑作用。

但铅皂的缺点是热稳定性差，而且由于环保问题逐渐被淘汰。

磷系极压抗磨剂的反应机理及研究进展_

2020/11总第537期磷系极压抗磨剂的反应机理及研究进展刘敏1，2，安海珍1，2，甄鹏厚1，2，陈莉1，2（1. 江苏徐工工程机械研究院有限公司，江苏徐州 221004；2. 徐工集团高端工程机械智能制造国家重点实验室，江苏徐州 221004）［摘要］磷系极压抗磨剂因其优异的极压抗磨性能在工程机械润滑油中受到广泛应用。

本文对不同类型磷系极压抗磨添加剂的反应机理进行了分析和归纳，简要介绍了其在润滑油中的应用，可指导工程机械不同系统部件润滑油对极压抗磨剂的选用。

［关键词］磷系极压抗磨剂；机理；润滑油［中图分类号］TH117 ［文献标识号］B ［文章编号］1001-554X（2020）11-0059-03 Reaction mechanism and research progress of phosphorus extremepressure antiwear agentsLIU Min，AN Hai-zhen，ZHEN Peng-hou，CHEN Li机械设备在正常运转时，大约有1/3的能量消耗来源于摩擦，80%的部件损坏是由磨损造成的。

润滑油中的极压抗磨剂可以有效改善机械设备主要摩擦副的摩擦磨损，提高机械的工作效率，延长机械使用寿命。

在所有极压抗磨添加剂中，磷系添加剂因其优异的抗磨减摩性能、较高的承载能力、良好的复配性以及制备工艺简单等特点，已成为目前应用最广、抗磨效果最好的一类润滑油极压抗磨添加剂。

磷系极压抗磨剂种类繁多，按其所含活性元素划分，可分为磷型、磷氮型、硫磷型、硫磷氮型、硼磷氮型［1］。

本文将简要介绍磷系极压抗磨剂的反应机理和研究进展。

1 磷型磷型添加剂在润滑油脂中应用较早，主要有磷酸酯和亚磷酸酯系列。

一般认为磷酸酯的抗磨效果不如亚磷酸酯。

最初的磷酸酯作用机理为“化学抛光”理论［2］，即磷酸酯在摩擦表面凸起点处瞬时高温条件下分解，与接触表面的铁反应生成磷化铁，再与附近的铁生成低熔点共晶层流向凹部，使金属表面更加平整，防止磨损产生。

极压添加剂和抗氧添加剂对菜籽油生物降解性能影响的研究

文章编号:1002 3119(2005)01 0039 03极压添加剂和抗氧添加剂对菜籽油生物降解性能影响的研究马志宝1,王凡2(1辽宁省交通高等专科学校汽车系,辽宁沈阳110132;2沈阳理工大学机械工程学院,辽宁沈阳110168)摘要:以精制菜籽油为基础油,考察了几种硫化脂肪添加剂和磷系添加剂P120的加入对其生物降解性能的影响。

试验结果表明:菜籽油中加入添加剂后会对其生物降解性能产生影响。

添加剂的种类不同,对菜籽油的生物降解性能的影响也不相同。

在所添加的几种添加剂中,添加剂的加入都不同程度降地低了菜籽油的生物降解性能,但对菜籽油的生物降解率影响不大。

极压添加剂和抗氧剂配伍对菜籽油生物降解性能有一定的影响,二者对菜籽油的生物降解性能影响没有加和性。

关键词:硫化脂肪;磷系添加剂;菜籽油;生物降解性能中图分类号:T E624.82 文献标识码:A前言人类为了可持续发展面临着资源和环境两个重大问题[1]。

矿物油的使用,不仅污染着环境,也加剧着能源的枯竭[2]。

随着环保意识和环保立法的不断加强,人们越来越重视润滑剂对环境的污染问题[3]。

鉴于石油基润滑剂的生物降解性差及其对环境的毒害作用[4~7],再加上年产量逐渐减少,传统的石油基润滑剂及添加剂面临着严峻的挑战[3],迫切需要开发新的环境友好润滑剂,环境友好润滑剂代表着润滑行业发展的趋势[8]。

现代润滑剂大多是由90%以上的基础油加各种添加剂构成,因此基础油是影响润滑剂生物降解性能的决定因素。

环境友好润滑剂基础油主要有聚醚、合成酯和天然植物油等[6]。

植物油由于成本相对较低,来源丰富,是可再生的资源,而且具有优良的润滑性能、粘度指数高、无毒和易生物降解(CEC 试验生物降解率在90%以上),而成为新近研究的热点。

添加剂的选择也同样影响其生物降解性能。

环境友好润滑油添加剂的选择,既要考虑添加剂本身的毒性、生物降解能力和对环境的影响,同时还要考虑添加剂对基础油生物降解性和工况的要求。

极压抗磨剂分类

极压抗磨剂分类极压抗磨剂从大类上来说，有含硫极压抗磨剂、含磷极压抗磨剂、含氯极压抗磨剂、有机金属盐极压抗磨剂和硼酸盐极压抗磨剂等。

①含硫极压抗磨剂有机硫化物极压抗磨剂是用得较广泛的一种添加剂。

它的极压抗磨作用，首先在金属表面吸附，随着摩擦的强化，金属接触处的瞬时温度迅速提高使油膜破裂，同时，金属表面和有机硫化物发生化学反应，形成有承载能力的金属硫化物膜。

一般认为二硫化物在抗磨范围是吸附膜起作用，但在极压范围内，生成含硫无极膜。

硫化铁膜水解安定性好，熔点高达700℃仍不会失效。

但硫化铁膜没有氯化铁膜那样具有层状结构不易剪切掉，因此，摩擦因数较大。

目前用得较多的是硫化三异丁烯和硫化异丁烯，特别是硫化异丁烯，是20世纪70年代发展起来的新的极压抗磨剂。

硫化异丁烯具有颜色浅，油溶性好，含硫量高（可达41%～45%），热稳定性好的特点，已经广泛应用于车辆齿轮油、极压工业齿轮油、液压油和金属加工用油等。

②含磷极压抗磨剂成磷酸酯类等含磷极压抗磨添加剂是应用得比较早的一种抗磨剂。

它的抗磨作用在20世纪40年代认为在边界润滑条件下，与金属反应形成“金属磷化物-铁”的低共溶合金，即所谓“化学抛光”作用，减少金属表面之间的摩擦和磨损。

进入20世纪60年代，则认为含磷极压抗磨剂与金属反应形成了磷酸铁膜。

近期则认为它的抗磨机理有一个过程：首先在金属表面吸附，然后经过水解生成酸性磷酸酯，与金属形成有机金属磷酸盐，最后，在极压摩擦条件下，进一步水解后，生成无机的亚磷酸铁膜，起到极压抗磨作用。

磷酸酯类属于较常用的含磷极压抗磨剂。

③含氯极压抗磨剂氯化石蜡（含氯量42%～70%）是用得最多最广的含氯极压抗磨剂。

在极压条件下，首先发生分解，碳-氯键断裂，在金属表面生成氯化铁膜。

这种膜具有类似于石墨和二硫化钼的层状结构，剪切强度小，摩擦因数小。

但氯化铁的熔点低（氯化亚铁盐600℃，氯化铁盐300℃），所以在高温下不像硫化铁膜那样稳定，易产生化学磨损；在有水的条件下，易水解而失去润滑性，并引起金属的腐蚀和锈蚀。

磷酸酯铵盐极压抗磨剂

磷酸酯铵盐极压抗磨剂磷酸酯铵盐是一种常用的极压抗磨剂，它具有优秀的抗磨性能和极压性能，适用于各种润滑剂中，如润滑油、润滑脂和润滑液等。

磷酸酯铵盐的作用机理主要包括表面吸附、反应性吸附和氧化膜保护等方面。

下面我将详细解析磷酸酯铵盐的各项特性和应用领域。

首先，磷酸酯铵盐具有优秀的抗磨性能。

磷酸酯铵盐在润滑油中可以形成一层薄而均匀的润滑膜，降低摩擦系数，减少金属表面的磨损。

同时，磷酸酯铵盐与金属表面形成化学吸附层，能够填充金属微观不平度，进一步减小磨损；其极压性能可以防止润滑剂在高温、高压和重载条件下的极限压力引起的金属间直接接触，防止卡滑、颗粒剥离和磨粒的产生，从而保护金属表面，延长设备的使用寿命。

其次，磷酸酯铵盐具有较强的抗氧化性能和抗腐蚀性能。

磷酸酯铵盐能够与氧化物反应生成较稳定的磷酸盐和铵盐，形成保护膜，抑制金属氧化和腐蚀的发生。

在高温环境下，磷酸酯铵盐可以稳定润滑剂的性能，抵抗高温氧化和沉积物的生成。

同时，磷酸酯铵盐还能够中和和分散酸性物质，减少润滑剂中杂质的积聚和腐蚀金属的速度。

再次，磷酸酯铵盐具有良好的可溶性和分散性。

磷酸酯铵盐易于溶解于润滑剂中，形成均一的液相，能够有效地分散在润滑剂中，能够迅速传递到润滑部位，提供即时的极压保护。

此外，磷酸酯铵盐的表面活性较高，能够在润滑剂界面形成吸附层，进一步降低摩擦系数，并具有良好的抗乳化性能。

最后，磷酸酯铵盐有着广泛的应用领域。

由于其优异的抗磨性能和极压性能，磷酸酯铵盐广泛应用于各种工业润滑剂中，如机械传动装置、汽车发动机油、液压油、轴承润滑脂等。

此外，磷酸酯铵盐还可以作为金属切削液、金属防锈剂、金属加工液和合成油等的添加剂，提高润滑性能和金属材料的使用效果。

总之，磷酸酯铵盐是一种具有优秀抗磨和极压性能的添加剂，其作用机理主要体现在抗磨、极压、抗氧化和抗腐蚀等方面。

磷酸酯铵盐的应用领域广泛，可用于各种润滑剂中，可以延长设备的使用寿命，提高润滑效果，保护金属表面。

磷氮型极压抗磨添加剂综述

磷氮型极压抗磨添加剂在润滑油中的应用现状和发展趋势摘要：对国内外磷氮型添加剂在润滑油中的应用现状进行了文献综述，详细介绍了磷氮剂的制备方法、应用范围和良好性能，总结了一些文献中关于磷氮型添加剂作用机理的报道，并对其发展趋势提出了一些看法。

关键词：磷氮剂，极压抗磨性能，润滑油添加剂1、前言极压抗磨性能是工业齿轮油极为重要的一个使用性能，主要通过加入极压抗磨添加剂来实现。

含磷极压剂是齿轮油硫－磷型复合剂的主要组分，具有很好的极压、抗磨和金属去活性能，是应用于现代高档润滑油等石油产品中的一类非常重要的多功能添加剂。

磷氮剂是齿轮油中磷元素的主要来源，它在降低齿轮低速、高扭矩下的磨损起着重要的作用。

磷氮型极压抗磨添加剂及其配伍性的研究由来已久，并已获得了广泛的工业应用。

已经发现，磷元素有益于添加剂的高温稳定性、高效抗擦伤性以及添加剂的配伍性、多效性；氮元素是载荷添加剂常用的活性元素之一，所以磷氮剂具有承载能力高、防腐和抗氧化安定性好、抗磨减摩能力高、与其它添加剂配伍性好等优点。

虽然与含硫添加剂相比，磷氮剂的极压性相对差一些，但是其低温抗磨性要优于含硫添加剂，因此通常可以通过齿轮润滑油中的硫剂与磷氮剂的复配来获得所要求的极压抗磨性。

国外早在60年代，就已经开始研究在齿轮油中使用磷氮型极压抗磨添加剂，而国内近二十年也开始对磷氮剂进行了一些研究应用。

通过文献调研，本文对磷氮型极压抗磨剂进行一些阐述。

2、磷氮剂的发展整体来说，按照所含活性元素或者官能团的不同，磷氮型极压抗磨剂主要分为磷酸酯胺盐、硫代磷酸酯胺盐、磷酸酯与含氮化合物的复配以及含有其它官能团的磷酸酯胺盐等。

2．1磷酸酯与含氮化合物的复配获得磷氮剂最简单的方法，就是将磷剂与氮剂进行复配。

专利[1~3]等专利报道了不同磷剂与氮剂的复配应用。

磷剂的类型主要有磷酸酯、酸性磷酸酯、亚磷酸酯和酸性亚磷酸酯等；氮剂主要有长链脂肪胺、取代芳香胺、α,γ-丁内酰胺、琥珀酸胺盐等等。

金属加工用油添加剂的种类

金属加工用油是一种复杂的混合物，它含有几种乃至几十种不同成分的添加剂。

添加剂的成分不但直接影响加工用油的切削性能（如润滑、冷却和清洗性能等），而且还影响加工用油的非切削性能（如毒性、腐蚀性、污染性、使用周期性和废液可处理性等）。

加工用油常用的添加剂主要有极压润滑剂、防锈剂和防腐剂等。

加工用油的添加剂不仅要性能优良，而且要低毒低公害甚至无毒无害。

1、极压抗磨剂极压抗磨剂品种较多，主要有含硫极压抗磨剂、含磷极压抗磨剂、含氯极压抗磨剂、有机金属盐极压抗磨剂和惰性极压抗磨剂等。

含硫极压抗磨剂品种较多，主要包括硫化异丁烯、硫化动植物油脂、硫化脂肪酸酯、磺原酸酯、二硫代氨基甲酸盐和多硫化合物等，其中硫化异丁烯具有优异的极压抗磨剂性能。

使用较多的含磷极压抗磨剂主要有磷酸酯、亚磷酸酯等。

中国石化石油化工科学研究院研制开发出一种性能良好的磷酰胺（肼）类新型极压抗磨剂。

试验中选用46号液压油基础油，考察了单种添加剂的性能，当添加量分别为0.55％、1.0％（以质量分数计）时四球机试验的最大无卡咬负荷PB达到980～1421N，长时间磨斑直径（载荷392N，时间60min）为0．4～0.5mm。

同时，此添加剂还有一定的防锈性和抗氧性，表现出多功能添加剂的特点。

含氢极压抗磨剂主要品种是多种牌号的氯化石蜡和氨化脂肪酸类，氯化石蜡活性强、极压抗磨性好，特别适用于难加工的金属，如不锈钢、合金钢用的切削油。

但氯化石蜡在热和水解条件下，易放出氯原子，进而放出Hal，引起铁的腐蚀。

近年来一些国家禁止使用有机氯化合物，研究了氯化石蜡的代用品，但代用品的价格高、极压活性不太高，现在难加工的金属材料还离不开氯化石蜡。

氯化添加剂是一种优良的金属加工油极压添加剂，以水基乳化形式或纯油形式用于金属切削和成形加工中，经常与硫化极压抗磨剂混合使用。

氯化添加剂的作用机理是在金属加工操作的极压、高温条件下，在金属的表面形成一层氯化铁膜，氯化铁膜具有很低的剪切应力，可以降低金属表面的摩擦，从而提高工件的表面光洁度，延长刀具的使用寿命。

锂基润滑脂FE9寿命的影响因素探讨

•59•锂基润滑脂FE9寿命的影响因素探讨王庆日，赵丽，高宇航,刘虹禹（辽宁海华科技股份有限公司，辽宁鞍山04229）摘要:介绍了滚动轴承润滑脂测试仪FE9的测试条件及测试润滑脂寿命的重要意义，并以锂基润滑脂为研究对象，探讨油分离度和极压抗磨性对润滑脂寿命的影响,试验结果表明：锂基润滑脂油分离度过大或过小都会影响润滑脂寿命，合理选择锂基润滑脂极压添加剂不仅可以提高润滑脂寿命，而且可以使轴承运转更平稳。

关键词:滚动轴承;锂基润滑脂;寿命试验;油分离度;极压抗磨性;温度中图分类号:TH133i33；TE626.4文献标志码：B DOI：10.0533/j.issn000-3762.S060.43.40Discussion on InOuencing Factort oO LiOe foa LitOium Greest FE9WANG ZHAO Li,GAO YuUanp,LIU Honpyn(Liaoyinp HaiOua Techcoloyn Co.,LtW.,Anshac10229,Chica)Abstraci:Ths test condiPons of rollinp bearinp nrease Wstinp apparatus FE9and the Wstinp iniportaccc for life of nrease are introyuceq,Wpinp lithium nrease as a research object,ths influevco of oil separation,extreme pressure wece resistance op life of nrease is dischssed.Thc test rest U s show that：Wo larae or Wo smai oil separatWn iects life of lithium nrease-a reasonaPle choice of extreme pressure additives for lithium nrease can coi op I u iniprove life of nrease,bui ale can maps bearinps ruc more smoothly.Key words:rollinp bearinp;lithium nrease；life test；oil separatiop；extreme pressure wear resistacce；temperature随着各种机械设备作业率的逐渐提高，对轴承的使用寿命和可靠性要求也越来越高，而轴承的损坏约30%由润滑不良引起，说明润滑剂对轴承使用寿命起着重要作用。

润滑油添加剂基础知识

润滑油添加剂Ⅰ静态混合器加工方法有关“润滑油添加剂”的基础知识1、什么是抗泡剂？内燃机油及工业用油在发动机等设备中使用时，往往要喷散成雾状，这样就使润滑油中混进一部分空气，而形成比较稳定的泡沫流入曲轴箱内和润滑油箱内，结果就会使发动机不能正常操作。

加入抗泡剂便可破坏润滑油与空气所形成的泡沫，降低泡沫吸附膜的稳定性，缩短泡沫存在的时间，从而保证设备的正常运转。

常用抗泡剂有：甲基砖坯油、丙烯酸酯与醚共聚物等。

抗泡剂的统一符号为：“T9XX”。

2、什么是降凝剂？润滑油中一般均含有少量的石蜡，当油品温度下降到一定程度后，由于石蜡结晶析出，油就要失去流动性面凝固。

降凝剂的作用主要是降低油品的凝点。

降凝剂是一种化学合成的聚合物或缩合产品，其分子中一般含有极性基团和与石蜡烃结构相似的烷基链，通过在蜡结晶表面的吸附或与其共晶的作用，改变蜡结晶的形状和尺寸，防止蜡晶粒间粘结形成三维网状结构，从而保持油品在低温下的流动性。

但是，如果润滑油中石蜡含量过多，大大超过了降凝剂所能起到的作用，那么即使加了降凝剂也起不到降凝作用。

我国降凝剂有：烷基萘、聚α-烯烃、聚丙烯酸酯等。

降凝剂的统一符号为：“T8XX”。

3、什么是防锈剂？防锈剂能在金属表面形成牢固的吸附膜，以抑制氧及水、特别是水对金属表面的接触、使金属不致锈蚀。

防锈剂的分子结构应对金属有充分的吸附性，并对油的溶解性也好。

常用的防锈剂有：烯基丁二酸、十七烯基咪唑烯基丁二酸盐、环烷酸锌、二壬基萘磺酸钡、苯骈三氮唑、石油磺酸钡等。

防锈剂的统一符号为：“T7XX”。

4、什么是抗氧剂和金属减活剂？润滑油在使用过程中，在氧的存在下，受热、光、金属的催化作用，油品分子中结构最不牢的碳氢键受到破坏，发生自由基连锁反应，生成氧化物、过氧化物、水等。

而后进一步聚合、缩合，形成胶质、油泥、漆膜等，使润滑油的使用性能变坏，使用寿命缩短。

抗氧剂的作用在于抑制油品的氧化、钝化金属的催化作用，减少油品的败坏，延长油品的使用寿命。

极压抗磨剂

极压抗磨剂时间:2009-9-22 亚太车务在传统的润滑理论中，把润滑分为液体润滑和边界润滑。

作相对运动的两个金属表面完全被润滑油膜隔开，没有金属的直接接触，这种润滑状态叫做液体润滑；随着载荷的增加，金属表面之间的油膜厚度逐渐减薄，当载荷增至一定程度，连续的油膜被金属表面的峰顶破坏，局部产生金属表面之间的直接接触，这种润滑状态叫做边界润滑。

在边界润滑中，当金属表面只承受中等负荷时，如有一种添加剂能被吸附在金属表面上或与金属表面剧烈磨损，这种添加剂称为抗磨添加剂。

当金属表面承受很高的负荷时，大量的金属表面直接接触，产生大量的热，而抗磨剂形成的膜也被破坏，不再起保护金属表面的作用，如有一种添加剂能与金属表面起化学反应生成化学反应膜，起润滑作用，防止金属表面擦伤，甚至熔焊，通常把这种最苛刻的边界润滑叫做极压润滑，而这种添加剂称为极压添加剂。

由于其在适用性能和作用机理上的区分是不很严格的，所以有时很难将二者区分开。

故在西方国家，把极压剂、抗磨剂和油性剂统称为载荷添加剂（Load－Carrying additives）。

极压抗磨剂是一种重要的润滑脂添加剂，其大部分是一些含硫、磷、氯、铅、钼的化合物。

在一般情况下，氯类、硫类可提高润滑脂的耐负荷能力，防止金属表面在高负荷条件下发生烧结、卡咬、刮伤；而磷类、有机金属盐类具有较高的抗磨能力，可防止或减少金属表面在中等负荷条件下的磨损。

实际应用中，通常将不同种类的极压抗磨剂按一定比例混合使用性能更好。

一般磷化物具有抗磨性，二氯化物与硫化物具有极压性。

同时含氯和含磷或含硫化合物，既具有极压性，又具有抗磨性。

常用的极压抗磨剂有以下几种：1：有机氯化物有机氯化物在极压条件下摩擦系数小，所赋予润滑脂的极压性能比抗磨性好，但在高温和有水条件下极压性能会下降。

并引起金属腐蚀和锈蚀。

常用添加量为1%--10%。

氯化石蜡是一种较古老的极压添加剂产品，浅黄色至黄色粘稠液体，因含氯量不同又分为三种，氯化石蜡42，氯化石蜡50和氯化石蜡52。

兼具优秀极压和抗磨性能的润滑脂添加剂体系_姚俊兵

收稿日期 :2009-06-10 通讯联系人 :姚俊兵 , E-m ail :yaojunbing @
备抗磨性 , 反而会导致磨损增加。对于抗磨剂 , 是要求其在摩擦副正常工作状态下 , 生成一种稳态的保护层 , 因此只能具备适度的反应活性 , 显然这是不足以阻止极压条件下摩擦副之间的焊接的 , 因此 , 传统的抗磨剂是不具备极压性能的。作为一个优秀的润滑油脂产品 , 必须兼顾其极压和抗磨性能 , 才能确保油品在较宽的载荷条件下对机件提供有效的
Abstract :Four grease additive sy stems for both high EP and antiwear perf ormances were introduced , i ncludi ng antimo ny dialky l di thiopho sphat e(SbDDP), i no rganic met al bo rate/ dim ercapto-t hiadiazo le (DM T D) monomer deri vative , DM T D di mmer deriv ative/ mo lybdenum dialky l di thiocarbamate (M oDDC ), and DM T D polym er/ zinc dialkyl di thiopho sphat e (Z nDDP )/ moly bdenum dialkyl dit hiophosphate(M oDDP).A lso the m ajo r advant ag es and short ages of t he f our additive sy st em s were analyzed. Key words :g rease ;ex t reme pressure ;antiw ear ;org ano-mo ly bdenum ;o rgano-antim ony ;dime rcapto t hiadiazo le ;colloidal met al borate

润滑油添加剂—极压抗磨剂

润滑油添加剂—极压抗磨剂极压抗磨添加剂是指在高温、高压的边界润滑状态下，能和金属表面形成高熔点化学反应膜，以防止发生熔结、咬粘、刮伤的添加剂。

它的作用是其分解产物在摩擦高温下与金属起反应，生成剪切应力和熔点都比纯金属低的化合物，从而防止接触表面咬合和焊熔，有效地保护金属表面。

极压抗磨剂主要用于工业齿轮油、液压油、导轨油、切削油等有极压要求的润滑油中，以提高油品的极压抗磨性能。

极压抗磨剂一般分为有机硫化物、有机磷化物、氯化物和有机金属盐等，近年来硼型极压抗磨剂也得到了迅速的发展。

极压抗磨剂的主要品种有：氯化石蜡、酸性亚磷酸二丁酯、硫磷酸含氮衍生物、磷酸三甲酚酯、硫化异丁烯、二苄基二硫、环烷酸铅、硼酸盐等。

磷氮型极压抗磨剂是近年重点开发的产品。

含硫极压抗磨剂的作用机理是首先在金属表面上形成吸附膜，减少金属表面之间的摩擦。

随着负荷的增加，金属表面之间接触点的瞬时温度升高，金属与有机硫化物首先反应，形成硫醇铁覆盖膜，从而起抗磨作用。

随着负荷的进一步提高，生成硫化铁固体膜起极压作用。

所以含硫添加剂的极压性能在高温下才能显示出来。

含氯极压抗磨剂的作用机理是有机氯化物在极压条件下首先分解，在金属表面生成氯化铁膜，由于氯化铁膜具有类似于二硫化钼的层状结构，所以膜的剪切强度小，因此氯化铁膜的摩擦因数小。

含氯极压剂一般是指脂肪族氯化物，其活性强，极压性好，但稳定性差，容易引起腐蚀。

芳香族的氯化物活性低，极压性差一些，但稳定性较好。

含磷极压抗磨剂的作用机理一般认为是含磷化合物在摩擦表面微凸体处瞬时高温的作用下分解，与铁生成磷化铁，再与铁生成低熔点的共熔合金，流向凹部，使摩擦面光滑，防止磨损。

硼酸盐是一种平均直径为0.1μm 的无定型微球在油中的分散体，在极压条件下，这些微球与金属表面作用，生成一种优异的弹性膜，这层牢固的弹性膜可以提供优异的负荷承受能力和抗磨性。