人工混合砂在轨道交通工程混凝土中的应用研究

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浅谈人工砂取代河砂在混凝土中的应用

浅谈人工砂取代河砂在混凝土中的应用本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！1 引言我国天然砂的产源具有地域性的区别，其资源是有限的，同时如果大量开采会造成生态环境的破坏。

随着我国工程建设事业的迅猛发展，越来越多天然砂被消耗了，因此天然砂的数量和质量不断减少，随之增长的是天然砂的价格，在这种情况下，迫切需要寻求新的砂资源取代天然砂。

人工砂是一种新型的建筑用砂，在全世界范围内已经批准使用。

人工砂在混凝土中的应用，不仅可以解决天然砂资源有限的问题，同时还能有效地满足混凝土的需要。

在混凝土的生产过程中，合理地利用人工砂，在降低资源消耗的基础上可以有效地提高混凝土的性能，这对我国环境保护具有非常重要的意义。

因此，人工砂取代河砂在混凝土中的应用，具有良好的经济效益和社会效益，符合我国国情发展的需要。

2 人工砂的基本特性根据我国建筑用砂标准，按照砂来源的不同分成两种，分别为天然砂和人工砂。

其中天然砂主要包括河砂、湖砂、山砂及淡化海砂，而人工砂主要是指经除土处理的机制砂和混合砂。

机制砂主要是岩石颗粒采用机械破碎的方式制作而成，并用筛去除粒径超过的颗粒，但是岩石原料不采用软质岩和风化岩。

人工砂具有以下几点重要的基本特性：⑴人工砂是采用机械破碎的方式制作而成，因此颗粒表面较为粗糙，棱角较多，这会降低用人工砂拌制而成的混凝土的和易性，从而导致混凝土出现较大的泌水率，但是人工砂存在着部分石粉，这在一定程度上可以改变混凝土的工作性能。

⑵通常情况下，在同一个工程中，混凝土中所采用的人工砂和碎石往往是采用同一种母岩原料制作而成的，因此这两者的热学性能一致，在大体积混凝土中应用热学性能一致的人工砂和碎石能够提高施工效果。

⑶对人工砂的颗粒组成进行分析，颗粒粒径在以上的粗颗粒含量较多，颗粒粒径在以下的细粉粒含量也较多，而中间颗粒的含量则较少。

人工砂石集料在混凝土及砂浆中应用

人工砂石集料在混凝土及砂浆中的应用摘要：近几年来,随着我国建筑行业的快速发展,对砂、石的需求量迅猛增长。

在一些地区有大量的石材资源,在开采石料的过程中,会产生大量直径不等的颗粒状废弃物造成一定程度的环境污染,如何变废为宝、充分利用这些废弃物是当地政府及各个采石场面临的一个亟待解决的重要问题,利用尾矿制造人工砂、石,为解决该难题提供了一个新选择。

本文对此进行了以下的探讨。

关键词：人工砂石，集料，混凝土，砂浆，应用关于人工砂石集料在混凝土及砂浆中的应用国内学者已开展了一些试验研究。

鉴于不同地区石材来源及加工工艺的差异性,结合地区的具体情况,为了进一步推广和促进人工砂、石在该地区的应用,开展了相关的试验研究。

一、人工集料基本性能试验研究本文针对利用花岗岩、玄武岩和白砂岩的尾矿生产的人工砂、石的基本性能进行了试验研究。

试验依据为jgj52-2006普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准。

试验结果见表1。

在试验过程中发现人工砂、石粒呈不规则多边形,表面较粗糙且棱角尖锐明显。

通过比较表1中数据与jgj52-2006普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准的要求发现,利用三种不同种类尾矿所制的人工砂、石尽管有些指标不合理,如级配,但其物理、化学指标均能满足现行规范要求,并且有些性能指标高于规范要求。

二、人工集料混凝土性能试验研究1.原材料及试验设备水泥:32.5级复合硅酸盐水泥;天然砂:中砂,细度模数为2.8,含泥量为2.2%,堆积密度为1520kg/m3;石子:最大粒径为20的连续级配,质地优良,容重为1480kg/m3。

试验所用主要设备有ye-2000型压力试验机和d-4型低温试验箱。

2.混凝土配合比设计依据jgj55-2000普通混凝土配合比设计规程。

3.试验依据gb/t50081-2002普通混凝土力学性能试验方法标准;gb/t50082-2009普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准。

为了研究不同种类集料对混凝土性能的影响,分别利用天然砂石及本文所述的三种人工集料配制花岗岩混凝土、玄武岩混凝土和白砂岩混凝土。

混凝土的地铁工程应用研究

混凝土的地铁工程应用研究随着城市化进程的加快以及交通需求的增长，地铁工程在城市交通中扮演着重要的角色。

而在地铁工程中，混凝土材料作为一种广泛应用的建筑材料，被广泛用于地铁隧道和车站的建造。

本文将对混凝土的地铁工程应用进行研究，探讨混凝土在地铁工程中的特点和优势。

一、混凝土在地铁工程中的应用概况地铁工程是一个涉及复杂的建筑过程，而混凝土作为一种常用的建筑材料，已经在地铁工程中应用数十年。

混凝土被广泛用于地铁隧道和车站的建造，主要包括隧道衬砌、车站地板、墙体和柱子等。

混凝土的应用不仅可以提供良好的结构支持，还具有防水、防火和抗震等特点，能够满足地铁工程对于安全和可靠性的要求。

二、混凝土在地铁工程中的特点和优势1. 结构稳定性：混凝土是一种结构稳定性强的材料，能够承受地质条件复杂的地下环境，确保地铁隧道和车站的安全性。

2. 抗水性：混凝土具有较好的防水性能，可以有效防止地下水渗漏，保护地铁结构免受水侵蚀。

3. 防火性：混凝土是一种无机材料，可以承受高温，不易燃烧，能够提供有效的防火保护，保障地铁的安全运营。

4. 抗震性：混凝土具有良好的抗震性能，能够有效减少地震对地铁结构的影响，提高地铁工程的抗震能力。

5. 施工方便性：混凝土施工工艺成熟，施工速度快，能够满足地铁工程对于快速建设的需求。

三、混凝土在地铁工程中的应用案例1. 上海地铁：上海是国内地铁线路最发达的城市之一，混凝土在上海地铁工程中有着广泛的应用。

例如，地铁隧道的衬砌多采用高强度混凝土，并结合隧道防水涂料，保证地铁隧道的安全运营。

2. 北京地铁：北京地铁建设规模庞大，同样也离不开混凝土的应用。

北京地铁车站的地板、墙体和柱子等都采用混凝土材料，确保地铁车站的结构牢固且安全。

3. 新加坡地铁：新加坡地铁系统以其高效、先进的地铁线路闻名于世，而其中混凝土在地铁工程中的应用功不可没。

地铁隧道衬砌、车站地板等都采用混凝土材料，确保地铁系统的稳定性和安全性。

混合砂在混凝土中的应用研究

累计筛余，％４７ｌ１３２７８９２１ Ⅲ ４．
目前人工砂的主体是生产碎石后的石屑经过简单加Ｔ和筛分而成的机制砂。其颗粒粒形呈ｊ角形或方矩体，
第２９卷第】５期
Ｖ０．９Ｎｏ１１２．５
企业技术开发
ＴＥＣＨＮ０Ｌ０ＧＩＣＡＬＤＥＶＥ
Ａｕ．０ｇ２０１
混合砂在混凝土中的应用研究
张宪江
（州职业技术学院，江湖州３３０）湖浙１００
摘要：由于机制砂和天然砂特性的不确定性，二者的掺配比例是决定混凝土技术特性的关键问题。文章基于机制砂和
天然细砂的技术参数分析，出了混合砂掺配比例的计算方法。照此比例掺配的混合砂应用在混凝土中，够保证混提按能
凝土拌合物和易性良好，化后的混凝土强度和耐久性符合技术要求。硬
关键词：混合砂；配比例；粒级配；易性；度掺颗和强中图分类号：Ｕ５．Ｔ７８１４文献标识码：Ａ文章编号：０６８３（００１ — ０５０１０ — ９７２１）５０８ — ２
ｗｏｋｂｌｙｏｏｃｅｅｍｉｔｒｅｌｓｒｎｔｎｕａｉｔｆａｄｎｄｃｎｒｔｅｈｃｎｃｌｅｕｒｍｅｔ．ｒａｉｔｆｎｒｔｘｕｅｗｌ，ｔｇｈａｄｄｒｂｌｙｏｒｅｅｏｃｅｅｍｅｔｅｔｈｉａｑｉｅｎｓｉｃｅｉｈｔｅｒ

人工砂在高性能混凝土中的应用及技术指标探讨

人工砂在高性能混凝土中的应用及技术指标探讨
江京平
【期刊名称】《新型建筑材料》
【年(卷),期】2001(000)005
【摘要】在天然砂来源困难地区，采用人工砂替代中粗河砂配制C55高性能混凝土的工程实践。

介绍了原材料、砂率、配合比的选择，配制的C55高性能混凝土试验室及现场制样达到的技术指标。

对人工砂应达到的技术指标进行了探讨，并提出相应建议。

【总页数】3页(P29-31)
【作者】江京平
【作者单位】中铁大桥局集团第五工程有限公司,
【正文语种】中文
【中图分类】TU5
【相关文献】
1.浅谈人工砂配制高性能混凝土在高速铁路中的应用 [J], 王越云
2.机制人工砂配置高性能混凝土在工程中的应用 [J], 杨宏钰
3.人工砂在高性能混凝土中的应用 [J], 陈建巍
4.人工砂配制高性能混凝土在高速铁路中的应用 [J], 王越云
5.国内外机制砂和机制砂混凝土应用技术指标研究 [J], 宁朝阳;刘龙龙;胥琳琳;黄均华;李秋俊
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浅谈人工砂配制高性能混凝土在高速铁路中的应用

２原材料
２１水泥．
水泥选用的是冀东海天闻喜水泥厂生产的Ｐ０４．・２５普通硅酸盐散装水泥，其主要技术指标见表１。
２２细骨料．
（比色法试验）应按水泥胶砂强度试验方法进行强度对合格用石粉的质Ｍ＜．Ｂ１０４ ≤１．Ｊ ≤７００．０ ≤５．Ｏ
２粉煤灰．４
为人工砂在高速铁路上的应用和生产提供一定参考。关键词：人工砂；比设计；配合高速铁路；能混凝土高性
中图分类号：２４１Ｕ１．＋８文献标识码：Ａ表１水泥的技术要求
项目比表面积／ｍ２（／ｋｇ）技术要求 ≤３Ｏ硅酸盐水泥、５（
含云母量，％含轻物质量／％
得来的，这类人工砂质量较好，品质也好控制，质量也稳定；另一
类就是用老河道里的鹅卵石破碎而形成的人工砂，该类人工砂的品质不好控制，质量也不稳定，中的石粉及含泥量都不好控其
＜３ｌＣ０．Ｃ０３Ｃ５一４
一
注１当骨料具有碱一酸反应活性时，：硅水泥的碱的质量分数不应
超过Ｏ６％。．ｏ注２Ｃ０及以上混凝土用水泥的碱的质量分数不宜超过０６％。：４．０
类是直接用大块的碎石经过机器破碎，再经过筛分和冲洗而
表２砂中有害物质含量
项目含泥量含泥块量，％
ＳＩＴＣＦＲＡＩＮＤＶＬＰＥＴ＆ＥＯＯＹＣ－ＥＨＩＯＭＴＯＥＥＯＭＮＮＣＮＭ
文章编号：０５６３（０１０－２ｏ０１０ — ０３２１）７００一３

人工砂在公路工程中应用浅析

2．36r
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外加剂：普通减水剂，减水率为1 5％
22混凝土配制
选用天然砂、机制砂、天然砂( 50％) +机制砂( 50％) 三种细集料，分别拌制C30混凝土。采用调整用水量和外加剂用量的方法，
保持试拌的混凝土坍落度基本相同，对混疑土拌合物的工作性、抗压强
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注：04 为食4 1％石粉的c兀甜J砂
23各组混凝士拌舍物工作性、抗压强度比较
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1人工砂定义人工砂包括机制砂和混合砂。机制砂定义为：有机械破碎、筛分制成的，粒径小于4．75mm的岩石颗粒，但不包括软质岩、风化岩石的颗粒：混合砂的定义为：由机制砂和天然砂混合制成的砂。人工砂现
在建筑业已经大量应用，并得到了广泛的认同，但在公路工程方面，由于对人工砂的使用还不太认可，限制了其在公路工程上的推广应用。
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24试验结果分析机制砂粒形多为三角形或方矩形，表面粗糙，棱角尖锐并且针片状较多，保水性差，多为中粗砂，所以单独使用机制砂作为混疑土细集料易产生泌水现象。但如果由河砂和机制砂按一定比例混合使用作为细集料，则可以弥补机制砂的不足，减小空隙率，改善混疑土拌合物的和易’ l 生。另外，如果机制砂中含有一定量的石粉，来填充混凝土空隙。可以减小空隙率，提高浆体数量，不仅可以改善混凝土的和易性，而且增

关于市政工程混凝土施工中的人工砂技术应用经验

关于市政工程混凝土施工中的人工砂技术应用经验【摘要】随着我国基础建设的发展以及对环境保护的日渐重视，现有的天然砂已经不能满足工程建设的需要，近年来兴起的人工砂作为建筑材料之一，已普遍应用于混凝土施工中。

作者结合市政工程特点，根据实例总结人工砂用于市政工程混凝土施工中的一些经验，以期该技术可以得到适当的应用和推广。

【关键词】市政工程；混凝土施工；人工砂技术；应用经验1.关于人工砂根据国标规定，凡经除土处理的机制砂、混合砂都统称为人工砂。

机制砂指的是由机械破碎、筛分制砀，粒径小于4.75mm的岩石颗粒，但不包括软质岩，风化岩石的颗粒；混合砂指的是由机制砂和天然砂混合制成的砂。

这里，混合物砂没有规定混合比例，只要求能满足混凝土各项性能的需要。

但必须指出，一旦使用混合砂，无论天然砂的比例占多大，都应当执行人工砂的技术要求和检验方法。

1.1 人工砂的基本特点人工砂配置出混凝土的特点是：坍落度减小，混凝土28d标准强度提高；如保持坍落度不变，则需水量增加；但在不增加水泥的前提下水灰比变大后，一般情况下，混凝土实测强度并不降低。

按天然砂的规律进行混凝土配比设计，人工砂的需水量大，和易性稍差，易产生泌水，特别在水泥用量少的低强度等级混凝土中表现明显；而如果根据人工砂的特点进行混凝土配比设计，通过合理利用人工砂中的石粉、调整人工砂的砂率，是完全可以配制出和易性很好的混凝土。

普通混凝土配比设计规程的配比设计方法完全适用于人工砂。

最适合配制混凝土的人工砂细度模数为2.6-3.0，级配为2区。

人工砂在配制填加外加剂的混凝土时，对外加剂的反应比天然砂敏感。

人工砂配制的高强度泵送混凝土在泵送过程中不易堵泵。

正确使用人工砂的混凝土密实度大、抗渗、抗冻性能好，其它物理力学性能和长期耐久性均能达到设计使用要求。

人工砂特别适于配制高强度等级混凝土、高性能混凝土和泵送混凝土。

1.2人工砂的研究和应用现状在理论研究和规范出台的基础上，人工砂在我国已经有广泛的应用，并取得成功经验，如在株六复南山河特大桥上64米铁路简支箱梁，设计为c55高性能混凝土，全部采用了人工砂混凝土；我国最大的三峡工程、黄河小浪底工程均使用人工砂配制混凝土。

关于人工机制砂和特细砂的混合砂与天然砂在混凝土中的应用研究

《关于人工机制砂和特细砂的混合砂与天然砂在混凝土中的应用研究》1前言砂是混凝土组成的主要材料,随着建筑业发展和对建筑工程质量的重视,建筑市场用砂数量越来越大,质量上要求越来越高,而合格的天然砂资源却越来越少,由此引发的工程质量,破坏农田、水利资源问题日趋严重,砂生产也因资源的变化而有所改变,建筑用砂的质量和数量对建筑市场的影响日益明显，所以人工机制砂在建筑行业将得到更多的应用。

2混合砂宁国地区的机制砂都为卵石机制砂、细度模数一般在 2.9~3.6，且砂通常是级配不良,若单一采用作为混凝土中的细骨料，则混凝土的工作性极差。

因此宜采用细度模数小于1.6的特细砂与之复掺，能够较好的改善砂的级配和降低砂的细度模数。

机制砂为杨林某砂场生产，颗粒级配见表一，特点：大颗粒（4.75mm~1.18 mm）多,中间颗粒(0.63 mm～0.3mm)少,石粉含量少，若单一使用该砂拌制混凝土，混凝土泵送性极差，容易泌水。

这种现象在低强度混凝土（胶凝材料少）中尤为突出。

特细砂为江砂，颗粒级配见表一，特点：大颗粒（4.75mm~1.18 mm）很少，中间颗粒(0.63 mm～0.3mm)多，单一使用该砂拌制混凝土，混凝土的粘聚性过大，用水量高，使得混凝土水灰比增大，强度低，混凝土的工作性和泵送性能也差，且容易出现混凝土结底现象。

这种现象在高强度混凝土（胶凝材料多）中尤为突出。

天然砂为港口镇某砂场生产，颗粒级配见表一，特点：颗粒平均度适中，含泥量小，使用该砂拌制混凝土，和易性、工作性、保水性良好。

细骨料的级配不仅影响到各种骨料所占比例，还影响到混凝土中水和水泥的用量，最终影响到混凝土的工作性、泵送性、经济性、孔隙率、收缩性和耐久性。

为了获得良好的混凝土，我对常用的高低强度混凝土级配C20、C30、C40进行不同掺量的试验，得出最优的混合方案；C20采用混合砂一，由35%的特细砂和65%的机制砂混合；C30采用混合砂二，由30%的特细砂和70%的机制砂混合；C40采用混合砂三，由25%的特细砂和75%的机制砂混合，具体级配如表一：表一细骨料颗粒级配3 其他原材料情况A、水泥：宁国海螺水泥，P。

关于人工砂在混凝土中的应用研究

机制砂在混凝土中的应用研究栾福云马兰杨胜(中国十七冶集团有限公司，安徽马鞍山243000) [摘要]目前，机制砂在商品预拌混凝土中应用较少，随着建筑业的发展，商品预拌混凝土中用砂数量越来越大，而合格的天然砂资源却越来越少，因此用机制砂取代部分黄砂配制商品预品混凝土势在必行。

[关健词] 混凝土机制砂强度前言砂是混凝土组成的主要材料，随着建筑业的发展和对建筑工程质量的重视，建筑市场用砂数量越来越大，质量上要求也越来越高，而合格的天然砂资源却越来越少，由此引发的工程质量、破坏农田，水利资源问题日益严峻，而砂的价格也越来越高，特别是高强度等级和高性能混凝土对骨料的要求很严，能满足其要求的天然砂数量越来越少。

有矿产资源的地方，在采矿和加工过程中，伴随产生约40%-60%的尾矿，相当一部分尾矿没有被合理利用，浪费资源、占用土地，造成新环境污染，经过适当分选与加工，不少尾矿就可以制成人工砂，既解决了资源和环境污染，又提高了资源利用率，形成了综合效益。

有资料表明，在部分地区和行业近40年的工程实践中，机制砂配制出了从C10-C70的普通混凝土和泵送混凝土，泵送最大高度可达400m，实践证明，该砂可以广泛应用于混凝土、砂浆制品中。

一、机制砂机制砂又叫人工砂，是岩石经除土开采、机械破碎、筛分而成的，公称粒径小于5mm的岩石颗粒，但不包括软质岩、风化岩石颗粒。

在粒行非常接近天然砂情况下，水灰比相同的机制砂混凝土坍落度小于天然砂，这主要是机制砂本身具有裂隙、空隙及孔洞，吸附了更多的水，导致混凝土需水量增加，坍落度减小，配制相同坍落度的混凝土，比天然砂需水量增加5-10Kg/m3。

宿州地区的机制砂多为水洗中粗砂，细度模数一般为2.9-3.6，颗粒级配稳定，含有一定量的石粉，粒行多成三角体或方矩体，表面粗糙，棱角尖锐。

若单一采用作为混凝土中的细骨料，混凝土工作性极差。

因此采用细度模数小于1.6的特细砂与之复掺，能够较好地改善砂的级配，降低砂的细度模数，有效增加了混凝土的和易性。

人工砂在预拌混凝土中的应用探析

脚料，颗粒较粗，级配不良，石粉含量偏小，粒形特征较差，表
着房地产的迅猛发展和河道的环保加强，河砂供不应求，导
致其价格成倍上涨，质量不断下降。在这种情况下，人工砂以替代资源的身份出现了。在商品混凝土的生产中，如果人工砂可以替代部分河砂的话，那么不仅可以响应国家的能源可
水的使用量。
积４２０ｍ２／ｋｇ，烧失量为０．６２％，密度为２．８５ｇ／ｃｍ。粉煤灰和矿
渣粉双掺，可以有效地节约水泥用量，改善混凝土性能，降低混凝土生产成本。（５）外加剂。外加剂采用湖北山树风建材公司生产的缓凝
ｆ２）从筛分结果来看，人工砂０．０１５ｍｍ以下的细粉和２．３６ｍｍ
以上粗颗粒较多，在０．０１５ — ２．３６ａｍ之间的颗粒较少。ｒｆ３）人工砂通常含有一定量的石粉，这可以填充骨料间的
缝隙，使得集料的级配得到改善，从而使得混凝土的性能得到改善，密实度得到提高，抗渗性能和强度相对提高，但是石粉的存在使得混凝土固体颗粒的比表面积加大，增加了拌合
２混凝土试验原材料
（１）水泥。水泥采用福州炼石水泥有限公司生产的“ 炼石”
牌普通硅酸盐水泥，强度为Ｐ・０４２．５Ｒ，比表面积３３０ｍＺ／ｋｇ，烧
失量３．９２％，初凝时间１７０ｍｉｎ，终凝时间２３０ｍｉｎ，标准稠度用

人工砂配制高性能混凝土在高速铁路中的应用

ｅｔｏｓｒｃｉｎｔｃｎｑｅｏｒｉｃａａｏｃｒｉｇｉｓｆａｕｅ，ｍｉｒｐｏｔｎ，ａｐｌｃｔｏｔｎｓｃｎｔｕｔｅｈｉｕｆａｔｆｉｌｓｎｄｃｎｅｎｎｔｅｔｒｏｉｘｐｏｒｉｏｎｄａｐｉａｉｎｅｃ．ｗｈｃｙｏｆｒｉｈｍａｆｅｒｆｒｎｅｆｒｐｏｕｃｉｎａｄａｐｉａｉｎｏｒｉｃａａｄｏｉｈ—ｓｅｄｒｉｗａ．ｅｅｅｃｒｄｔｏｎｐｌｃｔｏｆａｔｉｌｓｎｎｈ【ｏｉｆｇｐｅａｌｙＫｅｙｗｏｒｄｓ：ｒｉｃａａｄ；ｍｉｏｏｔｎ；ｈｉｈ—ｐｅａｌｙ；ｈｇｒｏｍａｃｏｒｔａｔｉｌｓｎｉｆｘｐｒｐｒｉｏｇｓｅｄｒｉｗａｉｈｐｅｆｒｎｅｃｎｃｅｅ
张家院中桥１６ｍ、寨中桥４混凝土总方量约３下８ｍ，
自然资源，时问内不可再生，短目前我国不少地区出现
天然砂资源短缺，至无天然砂可用的状况。因此，甚利
４１×１ｍ，凝土强度等级从Ｃ０到Ｃ０都有，０混２５设计
的需求，也是今后混凝土的发展方向。尤其是用人工砂配制高性能混凝土是目前混凝土发展的重要方向之
一
。
源、特点，利用人工砂配制高性能混凝土，混凝土配合比设计及现场施工应用控制等施工技术，为人工砂在高
速铁路上的应用和生产提供一定参考。

浅谈人工砂取代河砂在混凝土中的应用

浅谈人工砂取代河砂在混凝土中的应用1 引言我国天然砂的产源具有地域性的区别，其资源是有限的，同时如果大量开采会造成生态环境的破坏。

人工砂是一种新型的建筑用砂，在全世界范围内已经批准使用。

人工砂在混凝土中的应用，不仅可以解决天然砂资源有限的问题，同时还能有效地满足混凝土的需要。

在混凝土的生产过程中，合理地利用人工砂，在降低资源消耗的基础上可以有效地提高混凝土的性能，这对我国环境保护具有非常重要的意义。

因此，人工砂取代河砂在混凝土中的应用，具有良好的经济效益和社会效益，符合我国国情发展的需要。

2 人工砂的基本特性根据我国建筑用砂标准，按照砂来源的不同分成两种，分别为天然砂和人工砂。

其中天然砂主要包括河砂、湖砂、山砂及淡化海砂，而人工砂主要是指经除土处理的机制砂和混合砂。

机制砂主要是岩石颗粒采用机械破碎的方式制作而成，并用筛去除粒径超过4.75mm 的颗粒，但是岩石原料不采用软质岩和风化岩。

⑶对人工砂的颗粒组成进行分析，颗粒粒径在2.36mm 以上的粗颗粒含量较多，颗粒粒径在0.015mm以下的细粉粒含量也较多，而中间颗粒的含量则较少。

⑷通常情况下，人工砂存在着部分石粉，石粉的存在可以有效地改善集料的级配，同时在混凝土中还可以起到润滑和填充的作用，因此能提高混凝土的工作性能，同时改善混凝土的密实度、强度以及抗渗性能。

关于铁路混凝土中机制砂的应用分析

| 工程设备与材料 | Engineering Equipment and Materials·136·2020年第18期关于铁路混凝土中机制砂的应用分析付建伟（中铁十一局集团有限公司第四工程有限公司，湖北武汉 430074）摘要：砂作为混凝土的填充骨料，在铁路工程建设过程中被广泛用于隧道、桥梁和路基等施工建设。

但由于当前国家环境保护需要及相关资源枯竭，天然河砂已远远不能满足大型铁路建设工程的施工需要。

机制砂是人工砂，通过现有碎石生产线与制砂机相结合，利用生产碎石的尾料生产出细度、级配等指标满足要求的人工砂，可以达到废物利用、节约成本的目的，能够在铁路工程建设中发挥巨大的经济效益。

文章将结合工程实践论述铁路混凝土对机制砂的要求，通过对传统机制砂、天然河砂与铁路混凝土用机制砂的试验检测结果对比及其混凝土性能的分析研究，确定机制砂混凝土的优缺点及工程适用性。

关键词：高性能混凝土；机制砂；河砂；细骨料中图分类号：TU528.041 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）18-0136-02作者简介：付建伟，男，本科，工程师，研究方向：铁路公路工程混凝土施工。

机制砂是指对岩石进行爆破、破碎、冲洗和筛分，使其成为颗粒粒径小于5mm ，级配合理、细度模数适中、石粉含量满足要求的人工砂。

与天然河砂相比，机制砂棱角突出、机械咬合力强、内摩擦力大、配制的混凝土强度高，但机制砂石粉含量高、2.5～5mm 颗粒多，级配不如河砂好（机制砂级配一般是2.5～5mm ，颗粒多、石粉多），坚固性比河砂差，因此在铁路混凝土的应用过程中，必须解决好传统机制砂的缺点问题，严格按照标准规范要求控制机制砂的各项物理参数及有害物质的含量，保证铁路混凝土结构质量满足规范和设计要求。

1 机制砂在铁路混凝土中的质量控制要点1.1 生产机制砂母材的选取母材是机制砂成品质量的基础，要想生产出优质的机制砂，必须选用料源优质稳定、强度高、风化石及软石含量少、岩体夹层及表层黏土含量少的母材。

机制砂混凝土在地铁工程中应用的配合比设计及性能研究

表1砂子的物理化学性能项目机制砂河砂表观密度(Kg/m 3)26502620堆积密度(Kg/m 3)15201540含泥量(%)-0.6泥块含量(%)-0.2氯离子含量(%)-0.002有机物含量是否合格合格合格石粉含量(%)7-MB 值(g/Kg)0.5-压碎值指标(%) 5.8-细度模数2.8-机制砂混凝土在地铁工程中应用的配合比设计及性能研究杨春常1杨梦然2陈嘉悦1（1广州地铁物资有限公司；2广州地铁集团有限公司）【摘要】对机制砂在广州市地铁工程中应用的相关技术问题展开了研究，主要针对地铁工程中不同工程部位进行了机制砂混凝土配合比设计，并对其性能等进行了试验研究，结果表明所设计的机制砂混凝土的工作性能、抗压强度以及抗渗等级均满足设计要求，而且混凝土中氯含量及碱含量均满足规范的限值要求，机制砂混凝土可以替代河砂混凝土用于地铁工程中。

【关键词】机制砂；混凝土；配合比；抗压强度；抗渗1前言受天然砂资源逐渐枯竭、生态环保禁采限采的影响，广东省河砂开采量逐年下降，2018年度广东省指定河砂开采量仅为393.3万立方米，供应量严重不足[1]。

天然河砂资源呈不断下降趋势，导致砂的零售价不断攀升，经常出现一砂难求的局面，寻找新的替代材料迫在眉睫。

机制砂又称人工砂，是经除土处理，由机械破碎、筛分制成的，粒径小于4.75mm 的岩石颗粒或工业废渣颗粒[2]。

机制砂的提出和生产在我国已有几十年的时间，目前的制砂技术日趋成熟，所生产的机制砂级配完整，粒形稳定，含粉量可控，质量稳定，是天然砂较好的替代材料[3-6]。

机制砂砂源广泛，多种石料、建筑垃圾以及不少尾矿均可利用机制砂设备制成人工砂石，这样既避免了环境污染，又提高了资源利用率。

近年来广东省积极推进机制砂的生产和应用，为解决砂石资源供应的问题，广州市也鼓励市地铁集团、市建筑集团、市交投集团、市铁投集团等大型国有企业，与广州周边地市加强地区间合作，建立建设用碎石和机制砂保供机制，实现优势互补、共同发展。

混合砂配制高性能混凝土在铁路工程中的应用

混合砂配制高性能混凝土在铁路工程中的应用2010年第8期铁道建筑Railway Engineering 147文章编号：1003—1995(2010)08—0147—03混合砂配制高性能混凝土在铁路工程中的应用赵淮生(中铁十五局集团公司，河南洛阳471013)摘要：结合淮河特大桥水下混凝土灌注桩工程，介绍了混合砂配制高速铁路工程高性能水下混凝土原材料的选择、配合比设计、混凝土性能以及混凝土拌制、运输、浇筑各个施工环节的质量控制。

提出人工砂生产控制关键在母岩质量、石粉含量及级配控制；掺人工砂的混合砂在配制高性能混凝土时注重流动性的改善；混凝土生产质量的控制更注重各方面的综合协调。

关键词：水下混凝土混合砂高性能混凝土中图分类号：U214．1 8 文献标识码：B随着建设工程的不断增多，资源性材料消耗很大，其中生产混凝土所需的细骨料(砂子)每年约需20多亿t。

目前混凝土用细骨料主要采用天然河砂或山砂，随着需求量的不断扩大，满足要求的天然砂数量越来越少，砂资源短缺，价格上涨，另一方面天然砂的开采对河床、农田自然生态及环境破坏严重。

我国在20世纪80年代就有人开始开展机制砂的性能和机制砂混凝土的性能研究，通过20多年的探索、研究，取得了一些有价值的科研成果。

国标《建筑用砂》(GB／T14684—2o01)增加了人工砂为建筑用砂之一，并规定了人工砂的定义、技术要求、检验方法。

国内以人工砂替代天然河砂生产混凝土的规模越来越大，今后人工砂将作为建筑用砂的重要来源进入建材市场。

淮河特大桥地处安徽省蚌埠市境内，全长8O多公里，高性能混凝土用量300多万in ，工程设计使用寿命100年。

当地石灰岩丰富，质量满足要求的河砂资源比较匮乏，附近只有明光女山湖出产河砂，但质量不稳定，山东沂河及河南信阳砂质量稳定但运距非常远，价格高。

为保证工程质量、降低工程成本、充分利用当地丰富的石灰岩，对混合砂在高速铁路水下高性能混凝土中的应用进行了研究。

混合砂在地铁盾构衬砌管片混凝土中的应用研究

混合砂在地铁盾构衬砌管片混凝土中的应用研究
简相印
【期刊名称】《现代工程科技》
【年(卷),期】2024(3)2
【摘要】旨在对比分析混合砂混凝土与河砂混凝土在工作性能、强度和抗氯离子
渗透能力等方面的表现,进而评估混合砂混凝土在工程实际中的可行性和经济效益。

通过实验室试验对比了混合砂混凝土与河砂混凝土在相同配合比下的坍落度、早期及后期强度,并测定了两者的抗氯离子渗透性能。

实验表明,预制混凝土衬砌管片各
项检测指标均符合设计要求。

混合砂混凝土尽管在工作性能上略逊于河砂混凝土,
但其后期强度和抗氯离子渗透性能表现出较高优越性,且预制混凝土衬砌管片的各
项检测均满足设计要求。

因此,混合砂混凝土在工程实际中具有一定的可行性和经
济效益,值得进一步推广和应用。

【总页数】4页(P121-124)
【作者】简相印
【作者单位】中铁十九局集团轨道交通工程有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U455.43;U231.3
【相关文献】
1.机制砂在地铁盾构衬砌管片制作中的应用
2.纤维混凝土在盾构隧道衬砌管片中的应用研究
3.快凝早强混凝土在地铁预制衬砌管片中应用研究
4.混合砂在地铁盾构衬砌管片混凝土中的应用研究
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混合砂在混凝土中的应用分析杨佑旺

混合砂在混凝土中的应用分析杨佑旺发布时间：2021-10-25T06:15:35.993Z 来源：《中国科技人才》2021年第20期作者：杨佑旺[导读] 天然砂是配制混凝土的主要材料之一，对混凝土的各项性能均有影响。

贵州遵义 563000摘要：天然砂是配制混凝土的主要材料之一，对混凝土的各项性能均有影响。

天然砂是一种不可再生资源，随着混凝土行业的迅速发展以及环保形势日趋严峻，其开采受限，市场上供不应求。

人工砂作为天然砂的替代材料，得到越来越广泛的应用。

但人工砂的粒形、表面状态、颗粒级配等性质与天然砂相比存在一定差异，需要将人工砂与天然特细砂搭配形成混合砂，然后加以使用以保证混凝土的性能。

混合砂经济效益分析及工程应用效果表明，应用混合砂配制混凝土时，混凝土的各项性能接近或优于天然砂配制的混凝土，标准养护试件检测结果合格率100%。

使用混合砂替代天然中砂作为细骨料配制C30混凝土时可降低单方成本68.9元，且使用性能指数和性价比均优于天然中砂混凝土，具有较好的经济效益。

本文将介绍混合砂的特点及其在混凝土中的应用，为进一步研究混合砂打下基础。

关键词：混合砂；混凝土；天然砂；1.引言天然砂资源供应紧张使得市场上天然砂的价格持续上涨，由于巨大经济利益的推动，过度釆砂现象在我国屡见不鲜。

特别在最近几年，因采挖天然砂而导致耕地、河道、水利防洪设施等被破坏的情况时有发生，还引发了不少工程事故。

此外，生产秩序的混乱使得天然砂的生产、运输、储存过程会对生态和环境造成极大的污染。

为此，国务院和地方各级政府针对天然砂的釆挖制定了一系列的禁止或限制的措施与规定。

基于此，寻找新的砂源替代短缺的天然砂是建设行业当前急需解决的问题。

天然砂、粗砂资源在我国分布并不均匀。

部分地区该资源较为缺乏，但存在丰富的天然特细砂资源。

天然特细砂比表面积过大、颗粒级配较差、泥粉含量较大的特点对混凝土性能影响较大，多用其配制砂率较低、塑性要求较低或中、低强度等级的混凝土。