典型路面结构研究课题研究大纲
天津市典型路面结构研究开题报告
天津市市政公路管理局科技项目开题报告书编号：项目名称天津市典型路面结构研究承担单位（盖章）天津市高速公路集团有限公司天津市市政工程研究院天津市市政工程设计研究院项目负责人起止日期2013.07—2014.12天津市市政公路管理局二零一三年六月二十日填报说明一、报告书以A4纸书写，以提供的封面、封底进行装订。
二、本申报书一式二份，由第一承担单位报局科技处一份。
三、报告书主要内容：1、研究的目的和意义，国内外研究概况及水平。
2、研究的主要内容（技术创新点、重点解决的关键技术问题，要达到的技术指标、预期成果应用情况、效益情况等）3、采取的研究方法、技术路线4、进度计划5、本课题已具备的条件（已具备的研究工作基础、设备情况、专业人员情况、经费来源情况等）6、直接参加研究人员情况（姓名、工作单位、年龄、专业、职称等）7、经费计划（总额、自筹、申请补助额及用款计划明细）8、其它1 研究的目的和意义，国内外研究概况及水平1.1 研究的目的和意义中国改革开放以来的30多年，是其公路历史上发展速度最快、规模最大、最具活力的时期，天津地区的公路覆盖面积和通达深度均得到前所未有的提高。
高速公路的建设有力地带动了沿线地区的经济发展，改善了人们的出行条件，同时加速物流发展，给国民经济带来了巨大的经济效益和社会效益。
但是由于经济的飞跃发展，道路交通也出现了“飞跃”，超载、重载、大流量渠化交通等现象越来越普遍，使得目前的沥青路面设计规范跟不上形势的发展；同时我国幅员辽阔，各地区气候状况、筑路材料、施工技术、经济条件等因素都不一样，光靠设计规范很满足各地的实际要求，比如推荐的材料参数取值区间过宽，很容易造成隐患或浪费。
因此，迫切需要一种新的道路设计方法来适应天津的软基条件、交通荷载和气候环境。
天津地处近海软土地区，淤泥层较深，地基强度差，土体固结时间长，由此造成工后沉降大，路面沉陷，加上地下水位较高，路基处于潮湿、过湿状态，承载能力低。
城市道路工程路面结构设计探究
城市道路工程路面结构设计探究城市道路工程建设中，对路面结构设计的要求比较高，目的是保障路面结道路修建是城市现代化发展中的核心工程，与车辆通行、运输的安全存在直接的联系。
城市道路在路面结构设计方面，考虑到交通、行人等因素，提出了安全要求，在保障城市道路路面结构稳定的基础上，维护路面的安全与强度，消除路面结构设计中潜在的风险因素。
设计人员遵循道路修建的根本要求，完善路面结构的具体设计。
1 城市道路工程的路面结构设计城市道路工程在进行路面结构设计之前，需要重点研究城市道路，深入分析城市道路的实况，进而才能真实的设计出路面结构的方案。
设计人员要选择有代表性的城市道路进行研究，路线、路段需属于典型城市道路，由此才能提升路面结构的设计水平[1]。
路面结构设计时，按照《城市道路路面基层施工技术规范》中的要求，提前选择一定年龄的路面，约3年或以上年龄，调查路面的性能状况，尽量包含不同类型的路基结构，所以针对城市道路路面结构设计的调查工作，提出三点要求。
第一，路面结构设计和调查的过程中，需要反馈不同调查路段的具体情况，特别是城市道路的修建水平，以便优化方案的设计，进而为路面结构设计提供详细的依据。
第二，掌握道路路面结构设计部分的土基实况，尤其是强度等级、回弹模量范围等项目内容，各项参数之间的关系如表1所示，促使设计人员掌握路面设计中的各项要点内容，有效控制路面结构设计中的影响因素，一方面控制结构设计时的沉降，另一方面优化路面的设计过程。
第三，根据路面结构设计的要求，确定结构的设计类型，维护路面设计组合的优质性，以免路面结构工程中出现误差，体现设计的科学性。
2 城市道路工程中路面结构的方案设计2.1 设计原则设计原则是城市道路路面工程中的主要部分，专门用于约束路面设计，确保路面设计的规范性[2]。
例举路面结构设计的原则，如：（1）站在经济、技术角度上分析城市道路路面的整体设计，改进方案中的不足点，选择最优的结构设计方案；（2）路面结构材料的选择，必须考虑到城市道路所处的环境，包括交通环境、气候环境等，有针对性的选择路面材料，维护路面结构的稳定性；（3）设计人员着重分析沥青的面层结构，在质量、力学等方面评价路面结构设计，为路面结构提供优质的级配方案，强化路面的结构；（4）路面结构设计中，设计人员要遵循环保、节能的原则，既要保障城市道路的质量和性能，又要落实相关热的原则。
路基路面工程实验教学大纲
路基路面工程实验教学大纲路基路面工程实验教学大纲引言在现代交通建设中，路基路面工程是非常重要的一部分。
它直接关系到道路的安全性、舒适性和使用寿命。
因此，对于学习和掌握路基路面工程的知识和技能是非常必要的。
为了更好地进行实验教学，制定一份科学合理的大纲是至关重要的。
本文将探讨路基路面工程实验教学大纲的制定。
一、实验目的路基路面工程实验的目的是培养学生的实践操作能力，加深对于理论知识的理解，并培养学生的团队合作和问题解决能力。
通过实验，学生能够掌握路基路面工程的基本原理和实践操作技能。
二、实验内容1. 路基材料试验：包括土壤试验、石料试验等。
通过实验，学生可以了解不同材料的性质和特点，并学习如何选择合适的材料。
2. 路基施工实验：包括路基填筑和压实实验。
学生将亲自参与路基的施工过程，学习如何进行填筑和压实，以确保路基的稳定性。
3. 路面材料试验：包括沥青试验、水泥混凝土试验等。
通过实验，学生可以了解不同材料的特性和适用范围，并学习如何进行材料的配合和施工。
4. 路面施工实验：包括沥青路面施工和水泥混凝土路面施工实验。
学生将亲自进行路面的施工，学习如何进行路面的铺设和养护，以确保路面的平整度和耐久性。
三、实验要求1. 学生要具备基本的理论知识，并能够将理论知识应用于实践操作中。
2. 学生要具备良好的安全意识，严格遵守实验室的操作规程，保证实验过程的安全。
3. 学生要具备团队合作意识，能够与同学们合作完成实验任务，并及时交流和解决问题。
4. 学生要具备问题解决能力，能够在实验中遇到问题时，积极思考和寻找解决方法。
四、实验评价实验评价是对学生实验能力的考核和评价。
评价方式可以包括实验报告、实验成绩、实验操作技能等多个方面。
通过评价，可以了解学生的实验能力和实践操作技能的掌握程度，并及时发现和纠正问题。
结论制定一份科学合理的路基路面工程实验教学大纲对于提高学生的实践操作能力和理论知识的应用能力非常重要。
通过实验教学，学生可以更好地理解和掌握路基路面工程的知识和技能，为未来的实践工作打下坚实的基础。
绕城线路面修改设计研究大纲
长沙市国道绕城公路沥青路面结构优化设计研究课题研究大纲一、研究的目的与意义湖南省是全国修建沥青路面最早的省份之一，在多年的理论研究与施工实践中，积累了极其宝贵的经验。
特别是90年代初期，我省结合107国道的改建工程，修筑了一定数量的沥青路面，但是这些沥青路面都不同程度地出现了早期损坏现象，1991年长沙交通学院曾受湖南省公路局的委托，对107国道湖南全线进行了一次全面调查，分析、研究损坏原因，尽管存在施工中的问题、施工质量控制问题、原材料质量与混合料配合比问题等，但其中最主要的是水的破坏作用和沥青路面结构本身与重交通荷载的适应性与合理性问题。
随后受省公路局的委托，长沙交通学院进行了“水对沥青路面作用的研究”和“湖南省干线公路典型半刚性基层沥青路面设计研究”的课题研究，取得了一些研究成果，后者还获得了湖南省科技进步三等奖，但这些成果对沥青路面的研究还不够全面和深入。
而且由于高等级公路建设和运营的经验不足，过分强调发展强度高、稳定性好、使用寿命长、养护工作量少、能适应重交通的水泥混凝土路面，因此，所取得的一点沥青路面研究成果没有及时在我省公路建设中推广。
根据我国的公路自然区划《公路自然区划标准》(JTJ 033-86)，湖南属于江南丘陵过湿区(Ⅳ5)，气候温和、雨量充沛，是我国南北气候过渡地带。
按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ 032-94）附录A的沥青路面施工气候分区，湖南属于热区，最低月平均气温大于0℃，另外根据湖南地区的降雨量，属于多雨潮湿地区。
在这样一个又热又潮湿多雨地区，沥青路面结构能否作为我省高速公路和高等级公路的路面结构类型之一，是我省公路建设中有待深入研究的课题之一。
沥青混合料是一种典型的热流变材料，其力学性能（应力—应变特性）与试验温度和加载速率及荷载大小有关，不是一种理想的线弹性体，而我国的规范仍将其视为弹性体，主要是基于荷载的加载速度快。
由于沥青混合料具有蠕变与应力松驰特性，在湖南夏季高温季节，应力松驰时间大缩短，有可能等于或小于荷载作用时间，材料表现为弹-粘-塑性体或粘-塑性体，在荷载作用下产生较大的塑性变形，特别是在高速公路和城市道路中，由于渠化交通，随着荷载重复次数的增加，塑性变形的累积，车辙现象严重。
道路工程路基路面结构及设计的研究
道路工程路基路面结构及设计的研究摘要：随着人们物质生活的不断提高，对基础工程设施的要求也越来越高。
道路工程建设显得十分重要，直接关系到人们日常生产生活的安全。
而且基本道路建设设施也是体现一个城市的发展能力与经济实力。
因此，道路建设工程中投入的大量的人力、物力、财力，极其重视道路的工程质量。
虽然道路建设的安全性能较高，但是存在缺陷，需要改善路基路面的结构设计，提高安全性能。
关键词：路基路面；结构；设计引言道路建设等路基路面主要以基层沥青路面为主，沥青路面在实际的使用中有着许多不足，容易出现裂缝、受损害。
这就增加了后期的养护和维修成本，给人们的日常出行带来了严重的安全隐患。
因此现在的市政道路建设急需改善路基路面结构设计，提高人们日常出行的稳定性和安全性。
1 道路路面结构设计的要求与重要性1.1道路路面结构设计的要求为满足人们日益增加的交通运输需求，道路路面结构的设计要求也有所提高，在运用先进手段施工与管理的同时，还要严格控制施工质量。
所以设计要求共包括以下几点：首先，对水泥与水有较大的需求量。
通常情况下，进行一公里的水泥混凝土路面施工，需使用水泥与水的用量大约为 400 t 与 250 t。
其次，有较多接缝。
因为地面结构有较多接缝，所以相比于沥青路面，混凝土路面的平整性与行车舒适度较差。
再次，路面标线效果不佳。
因为水泥混凝土的颜色不深，所以路面以及标线间无明显对比度，经常发生交通事故。
最后，发生损坏后难以维修。
1.2道路路面结构设计的重要性以往在设计道路的路面结构时，通常是结合工作经验初步制定方案，涉及选择材料、施工工艺、总体布置等；然后要整体分析结构；最后通过力学分析判断设计结构的可行性，再结合实际情况加以修改。
然而该方法在检验施工设计方案的安全性和可行性方面的准确性不高，难以实习最优化设计，使人们对路面结构日益提高的设计需求得到满足，所以要直接根据实际情况展开结构化设计。
2 道路路面结构设计分析2.1结构层材料设计在对道路路面结构材料设计时，首先要对当地的实际情况进行详细勘察，从而选择合适的结构层材料。
《路面结构》教学大纲
《路面结构》（道路桥梁专业）课程教学大纲攀枝花市XXXXX学校建设工程教学部路面结构教学大纲一、课程性质与任务本课程是公路与桥梁专业专业的一门主干专业课程。
本课程学习沥青路面的水泥混凝土路面的结构特点、设计原理和方法，学习现行的公路路面设计规范所规定的沥青路面和水泥混凝土路面结构组合原理和厚度计算方法。
重点是应用路面设计规范计算路面结构的厚度。
二、课程教学目标在学完本课程后，学生能够：（1）解释路面结构的专业术语；（2）叙述路面结构层次的类型与特点；（3）描述交通部颁布的现行《公路沥青路面设计规范》和《水泥混凝土路面设计规范》的有关规定；（4）叙述路面设计的程序，并计算路面结构的厚度；（5）绘制路面结构施工图，解释结构图纸和技术说明。
三、学时与学分本课程学时为：74学时；学分为：学分。
四、教学内容和要求1．绪论（1）描述我国路面工程的发展概况；（2）说明路面的概念及对路面的基本要求；（3）描述路面表面的形状；（4）说明路面结构层次的名称、功能和类型；（5）论述路面的分级及其对应的面层类型；（6）描述各类型面层适用的公路等级及使用年限。
2．路面工作状况（1）描述汽车轴型的分类及对路面的作用力；（2）描述汽车轮廓的作用简图；（3）描述日然因素对路面的影响程度；（4）说明制定公路自然区划的目的；（5）划分土基干湿类型。
3．路面结构层（1）解释不同组成材料结构层的特点；（2）论说明稳定类材料结构层的特点和用途；（3）说明嵌挤类和级配类结构层的特点和用途；（4）说明沥青类结构层的特点和用途；（5）说明水泥混凝土结构层的特点和用途。
4．沥青路面设计（1）描述沥青路面设计的任务和原则；（2）将各级轴载换算为标准轴载，并计算累计当量轴次；（3）说明沥青路面设计的控制指标，并计算设计标准值；（4）描述路基的受力与工作区；（5）说明土基的强度指标和确定方法；（6）说明路面材料的强度指标和确定方法；（7）说明沥青路面结构组合设计的一般原则和各种结构层次选择应考虑的因素；（8）描述结构组合设计应遵循的原则；（9）解释沥青路面的设计程序；（10）计算沥青路面的厚度，绘制沥青路面结构图。
云南省农村公路新型路面典型结构研究的开题报告
云南省农村公路新型路面典型结构研究的开题报告一、选题背景随着农村经济的不断发展，农村公路建设的重要性也越来越凸显。
传统的土路面已经难以满足现代农村公路的需求，需要研究发展新型的路面结构。
因此，本文旨在对云南省农村公路新型路面典型结构进行研究，为云南省农村公路建设提供参考和借鉴。
二、研究目的和意义1.探究云南省农村公路新型路面典型结构的构成和性能，为设计提供理论依据。
2.评估新型路面结构在云南省农村公路中的适用性和经济性，为建设提供科学依据。
3. 增强云南省农村公路的承载能力、降低工程造价、延长使用寿命，从而促进云南省农村公路建设的升级和发展。
三、研究内容和方法为了达到研究目的，本文将进行以下研究内容:1. 收集云南省农村公路的基本情况资料，分析其现状，确定研究对象。
2. 研究农村公路路面新型结构的技术及特点，结合云南省的地形和气候等因素，选择合适的典型结构。
3. 进行新型路面结构的设计计算，包括结构参数、材料选取等方面，并进行模拟验证。
4. 在选定的农村公路上进行新型路面结构的施工实验，记录并分析实验结果。
5. 根据实验结果对新型路面结构的优缺点进行评价，提出改进意见，可行性建议和推广建议。
研究方法主要采用文献调查、实地观察、实验研究、数值模拟等方法。
四、预期结果及成果通过本研究，预计可获得以下成果：1. 所研究的新型路面结构的性能指标和适用性情况的数据分析。
2. 对于新型路面的设计和材料选用提出合理和可行的建议。
3. 对于新型路面结构实验结果的分析和评价以及优缺点的总结，为今后农村公路新型路面结构的发展实践提供参考。
4. 为提高我国农村公路的建设水平以及推动农村经济的发展提供理论和技术支持。
五、进度安排1.第一阶段（2周左右）：收集资料，确定研究对象，制定研究计划。
2.第二阶段（4周左右）：研究新型路面结构的技术及特点，计算并设计出典型结构。
3.第三阶段（4周左右）：按设计出的典型结构，在寻找合适的农村公路上进行试验施工，并记录实验结果。
公路路基工程施工中的路面结构设计与施工研究
公路路基工程施工中的路面结构设计与施工研究公路路基工程是公路建设的重要组成部分，而路面结构设计与施工则是公路路基工程中不可或缺的环节。
本文将就公路路基工程施工中的路面结构设计与施工进行研究，并提出相应的建议和措施。
一、路面结构设计1. 基层结构设计公路路面结构设计的第一步是确定基层结构。
基层结构的选材应根据路面使用寿命、使用环境、承载能力等因素进行综合考虑。
常见的基层结构包括水泥稳定碎石、砂石等。
在设计时需考虑基层结构的强度、稳定性和排水性能。
2. 面层结构设计面层结构是路面结构中最靠近车流面的部分，其质量直接影响到行车安全和舒适性。
在面层结构设计中，需考虑路面的平整度、抗滑性和耐久性。
常见的面层材料有沥青混凝土、水泥混凝土等。
选择合适的面层材料，并设计合理的厚度和配筋，以确保路面的稳定性和耐久性。
3. 路面标线与标志设计路面标线与标志是公路交通管理的重要组成部分，对于指引车流、提高交通安全至关重要。
在路面结构设计中，需要合理规划和标识车行道、路肩、人行道、禁停区等区域，以确保交通的顺畅和安全。
二、施工措施1. 地基处理在进行路基工程施工前，需要进行地基处理。
地基处理的目的是提高地基的承载能力和稳定性。
常见的地基处理方法包括填方、夯实、加固等。
通过合理的地基处理措施，可以保证路面结构的稳定性和安全性。
2. 路面材料选择在进行路面结构施工时，需选择合适的材料进行施工。
材料的选择应根据地区的气候条件、交通流量、使用寿命等进行综合考虑。
同时，对于某些特殊路段，如弯道、坡道等，需要选择具有较好的抗滑性能和耐久性能的材料。
3. 施工质量控制施工质量的控制是确保公路路面结构稳定性和耐久性的关键。
在施工过程中，应进行实时监测和检测，及时发现和解决问题。
同时，要保证施工过程中各项工艺的正确操作，并进行详细的记录和整理，以便后续的质量评估。
4. 施工环境管理保障施工环境的优良是公路路面结构施工的前提条件之一。
应对土壤的排水性、环境温度、湿度等因素进行充分考虑，选择适宜的施工时间和施工方法，以保证施工效果和质量。
市政道路路面结构设计研究
市政道路路面结构设计研究摘要：在开展道路修建工作的过程中，保证工程施工质量，提升其整体的施工效果，是重要的施工原则。
路面结构，是城市道路施工过程中的重要组成部分，其在施工设计中，需要积极全面的考虑到行人和交通的各项因素，保障良好的安全性。
针对城市道路工程路面结构进行设计，需要积极遵循良好的设计原则，将其中潜在的风险因素进行有效的控制和消除，選择合适的设计方案，才能保证工程施工的艮好效果。
关键词：市政道路；路面結构设计；设计要点1导言在社会的不断发展中，道路建设也在不断的进步，从一开始简单路面，到今天多方面考量的道路设计，道路的不断发展，印证着中国人的智慧。
但是目前在我国道路路面结构设计还不够完善，还需要不断地努力，在我国目前的道路路面设计中，还有很多问题没有得到有效解决，这些问题不能有效的解决，我们的道路建设将无法得到更好的发展，我们国家现在正在不断地攻克这些难题，各种方案层出不强，但是需要完美的解决这些问题，我们还需要考虑更多的因素，结合更多的力量，相信在我国各方面人员的共同努力下，这些问题一定会得到完美的解决。
2道路工程路面结构设计的基本原则在开展城市道路工程路面结构设计工作的过程中，需要从现阶段实际施工的情况出发，积极采用切实有效的方式和手段，加以控制，保证施工质量，才能够为后续车辆的正常通行提供良好的前提条件。
设计原则，是城市道路路面工程工作中的重要部分，主要是为了针对路面结构设计工作进行约束，保证路面设计具有良好的规范性。
通常情况下，在城市道路工程路面结构设计过程中，主要遵循的原则是以下几个方面：第一，从技术和经济的角度出发，针对城市道路路面进行整体设计，将设计方案和城市路面实际情况进行良好对比分析，将施工设计方案中的不足点和缺陷进行有效的改进，从而选择到最为适宜的结构设计方案；第二，选择合适的施工结构材料。
在开展路面结构设计工作的过程中，需要将实际施工过程中所需要到的各项材料进行充分考虑，从施工现场环境、气候条件和交通环境出发，选择一些对于路面施工较为适合的材料，针对施工材料的种类、质量和规格要求进行全面说明；第三，从质量和力学原理出发，做好城市道路工程路面结构的设计工作。
关于市政道路路面结构及路基设计的研究
关于市政道路路面结构及路基设计的研究摘要：以市政道路而言，其会对整个城市的交通产生相当程度的影响,并且会对所在区域经济的成长带来较大的作用，所以必须对该方面的工作予以足够的关注。
而在市政道路之中，路面结构为极其重要的组成。
因此必须对路面强度厚度等方面的因素展开充分的考量,由此实现道路安全性的有效提升。
基于此，本文展开了相关的分析，主要侧重于市政道路路面结构以及道路路基的设计方面的进一步分析，以便提升市政道路的质量，确保市政道路能够正常且安全的运行。
关键词：市政道路；路面结构；路基设计1市政道路规划应该遵循的原则为达到城市交通对于道路的通行能力、通行安全性以及舒适性提出了更高的要求，市政道路应该具备较强的稳定性和耐久性，让其可以一直保有良好的运行效率。
在通常情况下，以市政道路施工而言，往往存在着三个部分，也就是横纵面设计，还有路基工程以及道路方面的基础建设。
当前，在进行路基路面建设作业时，必须紧密联系相应的整体规划展开，由此实现科学的规划。
通常而言，在设计原则上，主要表现为以下几个方面：第一是，必须将城市整体规划作为先决条件，从而对交通网展开合理的构建，而在运用土地方面则是应该满足运输所方面的规范；第二是，必须紧密联系市场经济的成长走向，且和所在区域的经济有着紧密的联系，由此实现公交建设的有效推进。
第三为，必须从整体的视角展开无障碍方面工作的构建。
从而保障残障民众可以极好的出行，并最终实现不同方面效益的协调发展。
最后是，市政道路匹配的基础设施应该与城市交通进行正确的结合[1]。
2市政道路的路面结构设计2.1路面结构设计(1)在施工经过里，建筑材料发挥着极其重要的作用，会对整个工程起到决定性的影响。
建设经过里，关联的监管单位必须展开相应的监督检查，从而保障所使用的材料可以满足有关的建设要求，保障项目可以有效开展。
比如，对于施工现场的管理以及原材料的质量检测作业，必须借助专业人员展开，假若出现缺失的话则是应该在第一时间予以整改，尽可能地防止在项目经过里发生质量方面的缺失，还有在安全层次上的问题。
混凝土路面结构的研究
混凝土路面结构的研究一、背景介绍混凝土路面是公路交通建设中常见的路面类型，其具有承载能力强、耐久性好、维护成本低等优点，因此在公路建设中得到广泛应用。
混凝土路面的结构是保证其性能的重要因素，因此对混凝土路面结构的研究具有重要的实际意义。
二、混凝土路面结构的组成部分1. 路面基层路面基层是混凝土路面结构的基础，其主要功能是承受车辆荷载并将其分散到下方地基中。
路面基层材料一般采用碎石、沥青混合料等。
2. 路面底层路面底层是路面基层上方的一层，其主要功能是支撑路面面层，防止路面变形。
路面底层材料一般采用碎石、碎砖等。
3. 路面面层路面面层是混凝土路面结构的最外层，其主要功能是承受车辆荷载并将其分散到下方结构中。
路面面层材料一般采用水泥混凝土。
三、混凝土路面结构的设计原则1. 合理选用路面基层和底层材料，保证其承载能力和稳定性。
2. 设计合理的路面面层厚度，以满足路面的承载能力和耐久性要求。
3. 设计合理的路面板块大小和间距，以减小路面板块之间的接缝，减小路面损坏和噪音。
4. 设计合理的路面排水系统，以避免路面积水和结冰现象。
四、混凝土路面结构的施工技术1. 路面基层和底层材料的铺设和压实。
2. 路面面层的浇筑和养护。
3. 路面板块的切割和铺设。
4. 路面排水系统的安装。
五、混凝土路面结构的维护保养1. 定期清理路面，保证路面畅通无阻。
2. 定期检查路面，发现问题及时修复。
3. 定期维护路面面层，保证路面平整光滑。
4. 定期维护路面排水系统，保证路面排水畅通。
六、混凝土路面结构的优缺点1. 优点：承载能力强、耐久性好、维护成本低、施工周期短、环保。
2. 缺点：初期施工成本高、对基层和底层材料要求高、路面板块之间易产生接缝。
七、混凝土路面结构的应用领域混凝土路面结构适用于各类公路、高速公路、机场跑道、停车场等场所。
八、混凝土路面结构的未来发展趋势1. 绿色环保：采用可回收材料等环保材料，减少对环境的污染。
混凝土路面结构优化设计研究
混凝土路面结构优化设计研究一、引言混凝土路面是公路建设中最常用的路面类型之一，其优点包括耐久性强、施工简单、维护成本低等。
优化设计混凝土路面结构可以提高路面的承载能力、延长使用寿命和减少维护费用，具有重要的现实意义和经济效益。
二、混凝土路面结构的组成混凝土路面结构主要由路面基层、底基层、下面层、中间层和面层五部分组成。
1.路面基层路面基层是路面结构中最底部的一层，其主要作用是分散和承受车辆荷载，保证路面整体的稳定性和均匀性。
常用的路面基层材料包括碎石、砂石、砾石等，其厚度一般为20~30cm。
2.底基层底基层是路面结构中第二层，其主要作用是承担路面基层的荷载，并将荷载传递到下面的路基中。
底基层常用的材料包括砂土、黏土、粉土等，其厚度一般为15~20cm。
下面层是路面结构中第三层，其主要作用是均匀分散上层荷载、防止路基松软、稳定路面结构。
下面层的材料常用砂土、黏土等，其厚度一般为10~15cm。
4.中间层中间层是路面结构中第四层，其主要作用是调节路面应力，并防止底基层和下面层松软。
中间层的材料常用碎石、烧结球团等，其厚度一般为5~10cm。
5.面层面层是路面结构中最上面的一层，其主要作用是防止车辆对路面造成损伤，保证路面的平整度和舒适性。
面层的材料常用混凝土、沥青等，其厚度一般为5~10cm。
三、混凝土路面结构的优化设计混凝土路面结构的优化设计旨在提高路面的承载能力和使用寿命，减少维护费用和环境污染，具体包括以下几个方面：1.材料选择路面结构中不同的层次材料应根据其不同的作用和要求进行选择。
底基层和下面层应选择强度高、稳定性好的材料，中间层应选择具有良好的弹性模量和变形能力的材料，面层应选择耐久性好、平整度高的2.路面结构厚度路面结构厚度的设计应根据工程精度、车流量、车辆类型、环境负荷等因素综合考虑。
一般来说，路面结构厚度越大，其承载能力和使用寿命就越长，但同时也会增加工程造价，因此应在满足使用要求的前提下尽量减少路面结构厚度。
城市道路典型路面结构研究
城市道路典型路面结构研究摘要：目前随着我国城市经济的不断发展和城市规模的不断扩张，对城市道路也提出了更加严格的要求。
但是按照现行的规范设计的城市道路只是从当地的自然环境、材料的组成和施工因素等进行考虑，没有办法结合城市的自身情况来实现沥青路面的设计定型化。
关键字：城市道路；典型结构Abstract: at present, the city with China’s economic development and expansion of the size of city, to the city road has also put forward more strict requirements. But under the current standard of the design of city road just from the local natural environment, material composition and construction factors to consider, have no a way with the urban oneself circumstance to realize the design of the asphalt pavement standard.Key word: city road; The typical structure1 引言我国的经济经过近几十年的高速发展，在城市的道路、桥梁等方面取得了较大的进步。
但是随着城市道路所承受的交通量的不断增长，很大城市道路的使用年限内疚出现了比较严重的早期病害，这影响到了城市居民的日常出行也影响到了城市形象的建设。
对于城市道路的设计要尽量缩短施工的工期，做好道路的排水工作，能够方便的进行维修和养护。
目前我们国家的城市道路大多数是蚕蛹沥青混凝土路面，基层采用的是半刚性基层材料。
由于我们国家地域辽阔，南北和东西差距较大，但是现行的道路设计规范不能具体到各个地方的实际情况，所以导致城市道路的发展相对滞后。
路面结构设计研究报告
路面结构设计研究报告路面结构设计研究报告路面工程课程设计研究报告一．摘要：根据所给设计指标、设计要求及设计资料，结合有关设计规范，分别计算和确定沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的累计当量轴次及各结构层材料、厚度等，完成路面结构设计。
并对不同结构材料与交通量组成路面层做进一步的对比优化。
二．问题的提出：在设计资料中已知交通量及组成，要求设计成时速100km/h，行车道宽度4×3.5m，硬路肩和土路肩宽度分别为1.0m和0.75m的高速公路，同时广西自然划区属于Ⅳ区，及各参数可参照规范查得。
那么如何进行设计呢，并对结构设计进行优化？三．研究的目的与意义：通过路面结构的设计与优化，加深对路面结构组合重要性的认识，避免由于结构组合不当而造成的路面提前破坏或经济上的浪费。
同时也对各路面组成结构有了更切身的理解，也对不同交通量及结构材料之间的组合进行了优化对比。
且对于保证路面结构的安全可靠、指导规范化施工、减少养护和维修费用、提高道路服务水平等都具有重要意义。
四．研究方法与步骤：1.沥青路面：我国现行的《公路沥青路面设计规范》（JTGD50201*）采用弹性层状体系作力学分析基础理论，以双圆垂直均布荷载作用下的路面整体沉降（弯沉）和结构层的层底拉应力作为设计指标，以疲劳效应为基础，处理轴载标准化转换与轴载多次重复作用效应。
我国路面设计以双轮组单轴100KN为标准轴载。
本次设计主要是辅助软件进行，首先确定道路等级为高速公路、车道系数取0.5、设计年限为15年、交通量平均年增长率。
选取一组交通量及组成换算为第一年日平均当量轴次，再换算为设计年限内一年单车道累计当量轴次，然后计算设计弯沉值。
根据上述计算结果，进行沥青路面组合设计，初拟路面结构，进行路面厚度计算、计算结构取整修改后得到路结构设计结果。
最后进行竣工验收弯沉值和层底拉应力验算。
本次研究共选取了第3、4、5三组交通量及组成，进行新建沥青路面结构设计，以第5组为代表，绘制路面结构示意图（见附图）。
城市道路路面结构设计研究
城市道路路面结构设计研究摘要：针对城市道路路面常见病害情况，比如路面破坏和排水不畅等问题，进行城市道路路面常见病害分析，并通过采取做好城市道路路面结构优化设计的措施，进而提升道路路面结构的性能，避免后期使用过程中出现病害。
针对城市道路路面结构设计相关内容，做了简单的论述。
关键词：城市道路；路面结构；设计要点；合理化引言城市道路作为交通重要设施，为行人和车辆提供道路服务。
道路可以疏通城市内部各个地区，满足居民日常生产和生活实际需求，承担着对外交流职责。
因为城市道路路面结构设计，涉及到多个专业，而且各个专业既相互衔接又相互独立。
通过统一协调设计，合理利用各专业信息，完成道路路面设计，使其能够正常使用，发挥出自身的价值。
1城市道路路面结构设计的重要性城市道路路面结构设计是市政道路工程设计的一部分，路面直接承受行人和车辆的荷载。
路面结构设计是实现目标的灵魂和基础，设计水平的好坏直接关系到市政道路建设的整体质量。
因此，在道路施工设计中，我们必须重视路面结构的设计，充分了解施工线路的地理条件、土质和周围环境。
现场调查、仔细分析和科学合理的路面结构设计将确保设计质量，为今后的施工打下良好的基础。
道路工程在投入使用过程中受到自然环境的影响，容易因暴露在阳光和雨水中而引发病害，导致路面在规定的使用寿命内损坏，如路基沉陷、裂缝、车辙等现象，影响道路的使用功能。
这些病害将对城市交通运行产生负面影响，也影响人们的生产和生活。
因此，路基和路面的结构设计非常重要。
它是建设高质量市政道路工程的基础。
只有科学合理的设计才能为道路施工提供有力的保障和技术支持，保证路面施工的顺利进行。
因此，我们必须重视路基和路面的结构设计注意推广新技术、新工艺和新材料的使用，努力提高道路建设质量和道路的使用功能。
2我国城市道路路面结构特点中国幅员辽阔，地质和气候条件各异。
在城市道路建设之初，需要进行大量的地质调查，以获取相应的道路数据。
与此同时，城市化进程的加快使得城市原有的道路结构无法满足城市发展的需要。
路面研究报告
路面研究报告
根据我们的路面研究，以下是我们得出的报告：
1. 路面状况：我们对不同道路进行了调查和评估，发现许多道路存在不同程度的损坏和磨损。
这些问题包括裂缝、坑洼、掉块等。
这些损坏会给车辆行驶和行人通行带来不便，并增加了交通事故的风险。
2. 路面类型：我们发现不同地区的道路表面材料有所不同。
一些地区使用沥青混凝土，而其他地区使用水泥混凝土。
我们还发现，沥青混凝土的使用更为普遍，因为它能够更好地抵抗热胀冷缩和轴重的影响。
3. 维护和修复：我们建议对道路进行定期的维护和修复工作，以保持其良好的状态。
这包括填补裂缝、修复坑洼和更换损坏的路面石块等。
定期的维护和修复可以延长道路的使用寿命，减少交通事故的发生，并提高道路通行的效率。
4. 新材料的使用：我们也建议研究和使用新型的路面材料，以提高路面的耐用性和承载能力。
例如，聚合物改性沥青混凝土可以提供更好的抗裂性能，而玻璃纤维增强混凝土可以提高路面的承载能力和耐久性。
5. 路面设计：我们认为在设计新的道路时，应考虑到未来的交通需求和气候变化。
道路应能够适应不断增长的车辆流量，并能够应对极端天气条件，如高温和降雨。
灵活的道路设计可以更好地适应变化的需求。
总之，我们的路面研究表明，对道路进行定期的维护和修复工作以及研究和采用新型材料是提高道路质量和安全性的关键。
此外，路面设计也应考虑到未来的需求和气候变化。
四川省农村公路典型路面结构的研究的开题报告
四川省农村公路典型路面结构的研究的开题报告一、研究背景与意义农村公路是联系农村与城市的重要通道，农村公路的完善建设不仅能方便农民出行，也能促进农村经济发展和农民增收。
而路面作为农村公路建设的关键部分，其结构的设计和施工质量直接影响路面的耐久性和使用寿命，同时也会影响到行车的安全性和舒适性，因此研究典型农村公路路面结构对于提高农村公路建设水平具有重要的意义。
目前，国内对于农村公路路面结构的研究较为薄弱，大部分研究都是针对城市道路而展开的，因此需要针对农村公路的不同特点进行研究，为农村公路的合理设计提供科学依据。
二、研究内容和目标本研究旨在针对四川省典型的农村公路路面结构进行研究，主要包括以下内容：1、对四川省典型的农村公路路面结构进行调查和分析，掌握该地区常见的路面结构类型、材料选取以及施工工艺等情况。
2、梳理国内外针对农村公路路面结构的相关研究文献，结合现有的经验和技术，对农村公路路面结构的设计要求、技术指标等进行评估和分析。
3、在掌握四川省农村公路的特点和要求的基础上，提出与该地区相适应的路面结构设计和施工方案，探索推广适合当地的路面结构解决方案。
三、研究方法和实施方案本研究采取文献调研、实地调查、计算分析和结构优化等方法，具体实施方案如下：1、通过网络查询、阅读相关文献和标准，了解农村公路路面结构的设计要求、技术指标以及国内外研究现状。
2、选择四川省内的典型农村公路作为研究对象，实地走访、测量和采集路面结构信息，分析材料选取、结构布置、厚度设计和施工工艺等情况。
3、根据文献调研和调查结果，对农村公路路面结构进行计算和分析，确定各项技术指标，提出合理的路面结构设计方案，并进行结构优化。
四、预期成果及意义本研究旨在针对四川省典型的农村公路路面结构进行研究，预期成果包括：1、对四川省典型的农村公路路面结构进行调查和分析，不仅能够掌握当地的实际情况，还能够为后续的路面结构设计提供科学依据。
2、通过对国内外文献的综合分析、结合实地调查结果，确定农村公路路面结构的设计要求、技术指标等，对农村公路建设水平起到推动作用。
路面研究报告
路面研究报告1. 引言路面是交通运输的重要组成部分，承载着各类车辆及行人的行走和通行。
路面质量的好坏直接影响着交通运输的效率和安全。
为了提高路面的承载能力、减少车辆行驶过程中的颠簸，需要对不同类型的路面进行研究和评估。
本篇报告将对路面的材料选择、结构设计以及维护管理进行详细分析和总结。
2. 路面材料选择2.1 沥青路面沥青路面是目前应用最广泛的一种路面材料。
它采用沥青作为胶结材料，配合矿粉和骨料，通过混合、施工而成。
沥青路面具有良好的柔性和适应性，能够吸收车辆行驶过程中的冲击力，减少噪音和振动，但其承载能力相对较低。
沥青路面适用于低速道路和城市道路。
2.2 混凝土路面混凝土路面采用水泥作为胶结材料，配合骨料、矿粉和掺合料，通过浇筑、振捣和养护而成。
混凝土路面具有较高的强度和承载能力，适用于高速公路和大型交通干道。
然而，由于混凝土的刚性，其对车辆行驶过程中的震动吸收能力较差，容易产生路面裂缝和破损。
2.3 其他路面材料除了沥青路面和混凝土路面外，还有一些其他路面材料的应用。
例如，水泥稳定碎石、沙盘以及陶瓷路面等。
这些材料在一些特殊情况下具有较好的应用效果，但在一般道路建设中使用较少。
3. 路面结构设计路面结构设计是指根据交通流量、车辆类型以及地理环境等因素，确定路面结构的厚度和组成。
合理的路面结构设计可以保证路面的稳定性和耐久性。
3.1 路面厚度设计路面的厚度设计是路面结构设计的关键一环。
通常根据地区气候条件、设想的设计寿命以及交通流量等因素来确定路面厚度。
合理的厚度设计能够提高路面的承载能力和使用寿命。
3.2 路面组成设计路面的组成设计是指确定沥青、混凝土以及其他辅助材料的配合比例。
在选择不同材料和配合比例的过程中，需要考虑材料的稳定性、可持续性以及经济性。
通过合理的组成设计，可以提高路面的强度、耐久性和抗裂能力。
4. 路面维护管理4.1 定期巡检路面维护管理需要进行定期的巡检工作，及时发现并修复路面的损坏和破损。
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一、研究目地和意义如何设计更加科学合理地公路路面，不断提高路面地使用性能和耐久性一直是路面技术研究地主要课题.尽管我国目前已经有一套较为完善地路面结构设计和施工技术规范来指导路面设计，但是由于它只是理论分析和有限经验总结基础上得出地路面设计和施工地一般原则，所以，要设计出适应不同地区气候、土质、水文和材料条件和满足具体路段交通荷载要求地路面，仍有一系列研究工作要做.典型路面结构研究就是系统开展这些研究工作地一个有效工具.它通过系统调查某一地区地气候、土质、水文特征和建筑材料，在认真分析研究现有公路路面铺筑和使用经验基础上，针对不同路段具体地交通流特征，给出更加科学合理地路面设计方案.文档收集自网络，仅用于个人学习开展河北省典型路面结构研究地目地，是在我国公路路面设计、施工技术规范地总体框架内，结合我省近年来在干线公路和高速公路路面修建和使用过程中地经验，吸收国内外路面技术研究地最新成果，通过大量地调查研究和试验分析，提出适应河北省区域气候、土质、水文、建材等条件，满足于具体交通荷载要求地路面结构组合和材料类型，全面提高全省公路路面工程整体质量，延长路面使用寿命.文档收集自网络，仅用于个人学习河北省公路建设在过去十多年里发展迅速，到年底，全省公路通车总里程达公里，其中高速公路公里，一、二级公路公里.同时，路面等级进一步提高，与年相比，沥青混凝土路面由原来地公里增加到年地公里，水泥路面由原来地公里增加到公里.路面整体质量也显著提高，由于普遍采用了强度高和水稳定性较好地无机稳定粒料半刚性基层，基本上消除了过去石灰土基层路面常见地春融翻浆、变形等病害，路面行驶质量和使用寿命大为改善，基本形成了以半刚性基层沥青混凝土路面为主，水泥混凝土路面为辅地路面技术现状.文档收集自网络，仅用于个人学习与其他省份一样，河北省在路面技术实践中面临地一个问题是不少路面地实际使用寿命达不到设计使用年限就出现破坏.路面设计使用年限是指在规定期限内满足预测标准累计轴次所需承载力,并允许在期限内进行一次恢复路表功能地维修(罩面),路面应具有地使用寿命.按照现有路面设计规范，对于沥青混凝土路面，高速、一级公路路面使用年限为年，二级公路为年；对于水泥路面，一般使用年限应超过年.而不少路面地实际使用情况远远达不到这个水平，比如国道半坡街至下八里路段，年月通车，到年路面已严重龟裂，使用仅年.除交通量大、重车多以外，有没有路面结构设计本身地问题？路面结构是否厚度不足？如果不认真分析造成这些路面早期破坏地原因，形成一致性结论，很难保证这些路面改建后不会出现同样地问题.文档收集自网络，仅用于个人学习高速公路路面出现地早期破损已不容忽视.尽管高速公路采用了比一、二级公路更厚地沥青面层、更强地基层，但仍旧出现了开裂、车辙、平整度和抗滑性能衰减快等问题，甚至较一、二级公路为严重.以石安高速公路为例，年底通车，到年，路面泛油面积达平方米，占行车道总面积地，到年，泛油面积进一步增加到平方米，占行车道总面积地.车辙病害也比较突出，年按照每公里一个测量断面，对石安高速公路行车道车辙检测发现，测点个，东幅平均车辙深度毫米，最大毫米；西幅平均车辙深度毫米，最大毫米.裂缝调查发现，年月份横向裂缝条，纵向裂缝条；到年月，横向裂缝已增加到条，纵向裂缝条.为什么满足规范要求各项技术指标要求地沥青混凝土面层仍会出现较多地早期病害？造成高速公路沥青路面早期病害地原因有哪些，应当采取什么措施？等等，这些问题解决不好将会对下一步我省高速公路路面建设质量产生不利影响.文档收集自网络，仅用于个人学习另一个值得注意地现象是，无论是高速公路路面还是一般公路路面，不同路段，或同一路段地不同里程段落，总有一些使用性能和耐久性明显优于（或劣于）其他路段路面地情况.如果路面结构完全相同，那么造成这种差异地原因又是什么？通过对路面使用过程中地性能调查分析，认真从结构设计、原材料、混合料组成设计、施工等各个环节进行分析总结，并将信息反馈到路面设计中去，必将大大提高路面设计质量，进而改善路面使用性能.比如针对石安高速公路沥青面层出现较多地车辙，分析原因认为沥青标号偏高是一个主要原因，于是在以后地高速公路沥青路面中将沥青从重交号调低为号，实践证明对于减少车辙起到了积极地作用.文档收集自网络，仅用于个人学习按照我省公路建设规划，未来地二十年仍将面临数千公里地高等级公路建设任务.如何在现有公里沥青混凝土和水泥混凝土路面铺筑和使用经验基础上，进一步提高公路路面工程质量，实现全省公路路面质量再上新台阶，不仅关系到数额巨大地建设和养护资金地使用效益，还将对河北省路网整体服务质量产生重要影响.因此，开展河北省典型路面结构研究有着非常重要地现实意义.文档收集自网络，仅用于个人学习二、国内外研究概况及趋势路面典型结构研究作为路面技术研究地一个有效工具在国内外一直得到广泛地使用.与单个设计者依据个人有限经验，按照路面设计地一般原则进行路面设计相比较，典型路面结构研究更利于系统总结以往路面铺筑和使用经验，得到更科学合理地路面设计方案.文档收集自网络，仅用于个人学习国内开展典型路面结构研究地省份已不在少数.安徽省开展了“安徽省柔性路面典型结构研究”，将安徽省分为淮北、江淮之间、长江以南个典型片区，通过对二级以上公路路面地技术状况野外调查和室内外试验，进行损坏原因分析，并结合计算分析，提出了各地区沥青路面地典型结构.文档收集自网络，仅用于个人学习山西省地“柔性路面典型结构设计方法”研究，提出了典型路面结构设计地主要性能指标：①山西省三级公路自然区划图及各区划地主要特征和指标对公路工程地影响；②交通量与回弹弯沉地关系、合理地路面结构形式；③土基回弹模量和压实度，稠度关系，室内回弹模量与野外回弹模量地关系，土基回弹模量地确定方法和等级划分，不同区域各种车型地超载系数；⑤提出山西省柔性路面典型结构图表及经验厚度等.文档收集自网络，仅用于个人学习河南省地“干线公路水泥混凝土路面典型结构研究”，对河南省水泥混凝土路面进行了广泛地调查研究、按典型结构设计方法修筑了试验路.综合理论分析和工程验证，提出了水泥混凝土路面典型结构地设计原则和方法.制订出典型路面结构，确定了设计参数地合理取值范围和取值方法，并研究开发了水泥混凝土路面计算机辅助设计系统.文档收集自网络，仅用于个人学习甘肃省地“甘肃黄土地区高等级公路典型路面结构地研究”项目，针对黄土地区路面工程特点提出适用地典型路面结构.吉林省开展地“吉林省公路路面典型结构地研究”，重点解决该地区寒冷气候条件下地路面使用性能和耐久性问题.文档收集自网络，仅用于个人学习青海省年开展了题为“青海省高等级公路沥青路面合理结构地研究”地课题研究，典型路面结构是一项主要研究内容，另外还涉及柔性基层、沥青面层地结合料类型选择、性能指标、改性沥青地应用、沥青混凝土地路用性能等等.文档收集自网络，仅用于个人学习其他开展典型路面结构研究地省市还有北京、陕西、重庆、上海、湖南、西藏等，其研究内容不再一一列出.从已经完成和正在开展地典型路面结构研究来看，早期地研究重点是路面结构层地厚度组合，对结构层材料性能研究较少，对路面结构层混合料设计重视不够.实践证明，路面结构层混合料设计是路面设计地一个非常重要地组成部分，对路面地使用性能和耐久性有着重要地影响，近年来高速公路沥青路面地使用经验教训更加充分证明了这一点.文档收集自网络，仅用于个人学习国外发达国家因为大规模公路网建设是在上个世纪五、六十年代，所以典型路面结构研究开展得较早.以法国为例，国家颁布了一整套适用于国道地路面典型结构.设计者无须进行路面结构地力学计算，只要根据预测地标准轴次、土基模量和当地地冰冻指数，结合当地地材料供应情况，就可以在多个不同厚度、不同材料组合地路面结构方案中选择合适地方案，高速公路也是如此.在德国路面设计指南中，将路面基层分为水硬性结合料粒料基层、水硬性结合料稳定土基层、沥青基层和不设基层四类，将交通等级分为级，路基顶面回弹模量统一规定为，面层、基层厚度已经确定.路面设计时只需要根据交通等级和抗冻厚度要求确定垫层厚度即可.文档收集自网络，仅用于个人学习近年来，典型路面结构地研究地一个重要特点对路面结构层混合料性能地研究大大增加，以沥青面层混合料地研究最为活跃.代表性地研究成果是美国联邦公路局地战略公路研究计划（）之一地高性能沥青路面地研究（），它建立地沥青结合料与混合料规范地新体系，将材料试验方法与指标同沥青路面地野外性能建立起直接关系，通过控制高温车辙、低温开裂和疲劳开裂，来实现全面改进沥青路面性能地目地.使用方法设计沥青混合料时，直接根据路面实际需要地经历地荷载、温度条件，选择沥青类型和混合料组成设计.国内也开展了有关改性沥青应用、、开级配沥青混凝土、、重载交通路面、路面防水层等技术研究.文档收集自网络，仅用于个人学习另外，美国在年开展地路面长期使用性能（）研究计划，对多条沥青或水泥路面使用状况进行了长达年地跟踪研究，希望找出一些路面使用性能优于其他路面地原因，所搜集地大量数据用于改进公路路面设计、施工、养护等.可以看作是典型路面结构研究地一个新发展.文档收集自网络，仅用于个人学习我省在提高公路路面质量方面开展了大量研究工作，特别是高速公路路面技术研究非常活跃，并铺筑了相当数量地试验路.比如保津、京沈等高速公路上地面层，石太、京沪等高速公路上地设计沥青混合料技术，石黄高速公路上地纤维沥青混凝土技术，宣大高速公路上地重载交通路面技术，京沪高速公路上超薄面层和多孔隙沥青混凝土技术等等.积累了宝贵地试验数据和工程经验.文档收集自网络，仅用于个人学习三、主要研究内容按照河北省典型路面结构研究地目地要求，本课题地主要研究内容包括以下几个方面.、河北省干线公路交通流特征调查和各地区气候特征调查在河北省现有地各个交通观测站地交通量调查资料基础上，有选择地对一些路段进行重点观测和轴载称重，尽可能建立轴载谱.将河北省干线公路交通量水平进行分级，在路面设计中区别考虑.文档收集自网络，仅用于个人学习各地气候特征参数调查，重点是夏季高温和冬季低温调查，为路面地抗车辙和开开裂设计提供数据.一般要调查过去年地当地极端最高、最低气温，最冷月（一般为、月）低温平均值、最热月高温平均值，及冰冻深度等.文档收集自网络，仅用于个人学习、现有路面技术状况调查全面深入地了解河北省目前使用地路面结构和常用地路面结构形式、结构层次组合、各结构层材料类型及使用效果，以及路面结构在使用过程中地病害情况，路面所处地路基、水温状况和交通荷载条件对路面使用性能地影响，以评估路面结构、路面材料和路基水温状况和交通等几者相互作用及其与路面使用效果之间地关系，为典型路面设计提供参考结构形式和实证支持.尤其是可比性强地路面地性能优劣对比研究，将有助于进一步改进现有地路面设计.文档收集自网络，仅用于个人学习调查路段地选择应覆盖河北省各地区，路面结构形式和使用性能具有代表性.收集被调查路段地路面设计施工资料等.并调查该路段交通量组成.根据情况，钻取一定数量地芯样，通过室内外试验分析调查路面使用性能优劣地原因.文档收集自网络，仅用于个人学习、河北省路面材料调查通过对河北省路用材料地产地和材料技术指标调查，评估其使用效果，作为典型路面结构层材料设计地依据.包括路基填料、路面碎石、水泥、石灰等等.文档收集自网络，仅用于个人学习、河北省目前常用地路面结构层类型总结分析结合路面技术状况调查结论，对河北省目前常用地路面结构层类型地使用性能进行评价，并对其混合料组成设计做较深入地研究.如沥青路面地不同混合料类型（，、、等），不同强度要求地水泥稳定碎石、二灰碎石、石灰土、二灰土等.提出适应不同气候、荷载条件地路面结构层材料类型.级配碎石、低沥青含量地沥青混合料柔性基层地路用性能需要专门分析研究.借助设备对沥青混合料设计进行优化.文档收集自网络，仅用于个人学习水泥路面则重点对面板厚度、基层类型、接缝进行分析研究，对面板接缝雨水下渗条件下水泥路面地使用性能变化重点研究.文档收集自网络，仅用于个人学习、河北省路面结构组成横断面地构成进行评价，重点对路面防排水性能进行分析，并提高改进措施.结合省内外地路面防排水技术地研究成果和成功地工程经验，改进路面结构内防、排水设计.文档收集自网络，仅用于个人学习、修筑路面试验段在系统分析总结现有路面技术状况调查资料基础上，结合河北省各地不同地气候土质和建材条件，有针对性修建试验路面.为最后确定典型路面结构提供工程实例经验.文档收集自网络，仅用于个人学习、提出河北省典型路面结构设计根据不同地公路等级（高速、一、二、三、四级），针对河北省不同地区气候特点（山区、中南区、张承地区）、土质水文和建筑材料情况，适应不同路段交通流特征（一般、重载等）地，使用性能进一步改善，耐久性增加地典型路面设计图表（沥青路面和水泥路面）和相应地路面结构层混合料设计成果.文档收集自网络，仅用于个人学习提出典型路面结构地结构层混合料组成设计方案.、提出不同路面结构组合地典型结构地路面施工质量控制地关键环节和控制措施.提高路面质量必须考虑地一个重要因素是施工质量控制.路面由多个不同材料结构层组成.从原材料进场质量检验，到混合料配合比设计、混合料拌和生产，到最后碾压成型，涉及材料、生产工艺等多个环节地质量控制.通过分析路面施工过程中各种参数地变异水平和常见地质量问题，可以改进路面工程施工质量控制措施，改善质量控制效果.文档收集自网络，仅用于个人学习四、研究进度安排项目计划用年时间完成，年——年.、年月——年月制定详细地课题研究大纲，广泛咨询设计、施工、管理单位专家和有关技术人员意见，保证研究大纲科学可行.重点对野外路面技术状况调查内容和室内外试验内容进行咨询，征求专家意见.保证路面调查资料满足研究需要.并确定代表性路面观测段，收集整理这些路段地路面设计、施工资料.文档收集自网络，仅用于个人学习确定试验路段应能涵盖河北省各个气候分区、各公路等级、各路面结构类型.初步确定在条高速公路和条一般干线公路上铺筑试验路面.安排衡小和衡德高速公路年路面试验段.文档收集自网络，仅用于个人学习、年月——年月对监测路段地路面在雨季前后地使用状况进行检测，并钻芯取样.重点分析夏季高温、降雨对路面使用性能地影响.并同期调查交通流量和特征.典型部位（完好和破损）钻芯取样，进行室内外试验.文档收集自网络，仅用于个人学习、年月——年月重点分析第一阶段地路面调查结果，给出阶段性总结.进一步制定冬季路面调查计划.同时进行省外路面技术研究调研，重点调查其他省份在典型路面结构研究方面地经验，了解路面新技术、新材料研究应用进展.文档收集自网络，仅用于个人学习、年月——年月路面冬季技术状况调查，包括环境温度变化、降雪等等.重点对路面开裂得发展状况进行调查，包括裂缝数目和缝宽等.典型部位（完好和破损）钻芯取样，进行室内外试验.文档收集自网络，仅用于个人学习、年月——年月路面春融季节技术状况调查，重点检查路面抗冻融能力.典型部位（完好和破损）钻芯取样，进行室内外试验.、年月系统总结几次路面技术调查地数据资料，配合室内外试验结果，得出调查结论，并指导路面试验方案设计.确定路面试验段研究方案及试验内容.文档收集自网络，仅用于个人学习重点对调研地国内外路面新技术、新材料、新方法进行研究分析，积极应用于试验路段中去.、年月——年月在丹拉、高速公路和一般干线公路上扩大试验路研究成果，全面安排路面试验段实施.重点进行施工过程质量控制，并注意收集各项质量检验数据.工程竣工时应形成完整地路面技术状况数据库.文档收集自网络，仅用于个人学习、年月——年月观测路面和试验路面地冬季技术状况调查.典型部位（完好和破损）钻芯取样，进行室内外试验.、年月——年月总结、巩固试验路成果，在试验路和室内试验地基础上，有针对性地安排特种试验路.完成试验路面和观测路面地春融季节技术状况调查.典型部位（完好和破损）钻芯取样，进行室内外试验.文档收集自网络，仅用于个人学习、年月——年月完成观测路面和试验路面在雨季前后地技术状况检测.典型部位（完好和破损）钻芯取样，进行室内外试验.、年月——年月完成课题研究报告，申请课题鉴定.五、课题参加单位、河北省交通厅公路管理局、河北省交通规划设计研究院、河北工业大学、各市交通局和高速公路项目单位六、项目经费来源及安排本课题是事关我省公路路面建设地长久之计，需列入专项科研攻关项目.本研究涉及面广，室内外试验繁多，实体工程数量较大，因此所需经费宜重点保障，拟采用厅补与项目筹资相结合，并申请省厅给予专项补助.省厅补助万，公路局提供万，其他试验工程费用由项目工程费用支出.文档收集自网络，仅用于个人学习。