高速公路沥青路面养护维修对策
高速公路沥青路面养护措施
高速公路沥青路面养护措施摘要:高速公路沥青路面养护是道路建设和维护的重要工作之一，随着高速公路的快速发展，加强路面的维护就成了较为迫切的问题。
因此，有效的开展高速公路的路面沥青养护是势在必行的。
本文就从这一问题出发，进而深入的分析和探讨了沥青路面的相关维护和养护问题，与此同时也提出了相关的建议和措施。
关键词：高速公路沥青路面养护措施发展随着近年来我国经济的快速发展，道路交通的承载量也在不断的加大，这样一来交通运输的压力也随之加大，道路的建设和安全维护就成了道路维护的一项重要工作。
开展高速公路的路面维护，特别是沥青的养护工作成了维护工作中的一大关键。
一、关于高速公路沥青路面养护的相关问题分析沥青路面的养护是一项长期性的工程，但是在这个过程中必须贯彻“预防为主”的方针政策，对于路面中出现的问题要及时解决，而在正常运行的过程中则需要市场的加强检查和处理，一旦发现问题就要及时的解决。
一般来说沥青路面的养护包括预防性的养护以及修复性的养护，这两种养护都是针对于不同的路面情况进行的措施维护，但其核心的目的就是要提前发现路面的病害并及时处理，进而打造良好的路面环境。
提高路面的运行质量，而在路面出现问题的时候则及时的进行修护。
而针对于沥青路面的相关维护问题，还需要在以下几个方面加强重视：1、加强前期的预防和检查，对于出现的问题要及时有效的解决，避免问题的集中，进而造成较大的破坏，开展维护的时候也就需要耗费较大的人力和物力，给道路的维护造成不必要的困难和麻烦。
2、加强技术的改进。
沥青路面的维护需要在技术上有很好的支持，只有先进的技术，后续的工作才能够切实有效的开展。
3、做好长期性的养护和管理。
我们知道，道路的养护是需要长期的开展和进行的，有效的解决措施就是坚持长期性的维护和管理。
二、高速路面沥青养护中的问题及养护措施（一）沥青路面的裂缝及其养护。
1、一般来说，沥青路面的养护是道路建设和管理中的一大重点。
做好路面的裂缝处理对于道路交通的发展而言尤为关键。
高速公路沥青路面病害分析与养护对策
早 期损坏 现象 。
１横 向 裂 缝 ： 与 路 面 中 线 近 于 垂 直 的 裂 缝 。 裂 缝 起 初 ． 即
９泛 油 ： 沥 青 混 合 料 中的 沥 青 在 天 气 炎 热 时 向 上 迁 移 ． 即
大多 出现在 路面两侧 的硬路 肩 ， 逐渐 发展 而贯通 全路 幅 。贯 通裂缝 沿路 面大致呈均 匀分布 。 向裂 缝通常 不是 由于荷载 横 作用引起 的 ， 而是 由于低温 收缩或半 刚性基层 收缩产 生 的。
粗 砂 。将 溢 出 缝 外 的 沥 青 及 石 屑 、 清 除 。 待 灌 缝 材 料 凝 固 砂 后 ， 可 开 放 交 通 。（ ） 重 裂 缝 的 处 理 ： 用 切 割 机 械 对 裂 即 ３严 采
６松 散 ： ． 即集料和 沥青逐 渐 脱开 并散 失 。松 散可 出现 在 整 个路 面表 面 ，但 由于 行车 的作 用 ，一般 轮 迹带 处 比较 严
生 松散 的主要原 因。
７坑 槽 ： ． 即路 面 上 出现 的 坑 洞 ， 龟 裂 、 散 等 其 它 损 坏 是 松 进 一 步 发 展 的 结 果 。 由 于 表 面 水 从 这 些 损 坏 处 浸 入 ， 留在 停
缝后 用压 缩空 气对 裂缝 周边 和 裂缝 槽至 少进 行两 遍高压 喷 气流 清理 ；第 一遍 清 除裂缝 杂 物 时喷气 嘴应 把持 在距离 裂
２纵 向 裂 缝 ： 与 路 面 中 线 大 致 平 行 的 裂 缝 。 大 多 出 现 。 即
到路 面表 面 ， 而在 冷天 时 又不存 在 逆过 程 ， 因而 沥青积聚在 路 面表 面 ， 形成 一层有 光泽 的沥青膜 。沥青混合 料中沥青含 量过多， 混合 料空 隙率 过 小 ， 沥青 的高 温稳 定 性差 ， 产生 是
高速公路沥青路面养护方法
高速公路沥青路面养护方法
一、关于养护
1、养护沥青路面的目的是保持其强度和附着力，防止粉尘和水蒸汽
渗入表层，以减少表面损坏和滑移。
2、养护沥青路面的方法有：(1)定期检查路面条件，及时发现沉陷、
裂缝等路面情况，及时选择补救措施；(2)对路面材料进行定期质检，避
免使用劣质材料；(3)做好排水、防护、修复措施，防止持久的雨水对路
面的侵蚀；(4)定期对路面添加抗裂剂，改善抗冻性能；(5)定期清理路面，保持路面平整有弹性，以减少表面损坏；(6)定期清理路面淤泥；(7)坚持
养护，使路面保持可靠的抗滑承载力。
二、33、补救措施
1、修复沥青路面的缺陷时，应优先选择就地修补、分层修补和保护
弹性面层的方法，以减少污染和造价。
2、对于表面损坏，应减轻表面平整度的变化，填补裂缝、抹平沉陷处，防止水土流失和滑移。
3、对于强度和附着力较差的地方，应采取一定的补救措施，如表面
铺贴抗裂带和抗滑带、局部衬底处理、排水措施等。
4、路面附着力较差时，可采取附着力修复法，将影响路面稳定性的
碎石层清除，抹平路面，接着表面涂刷沥青拌合料，并压实。
公路沥青路面养护维修及对策
公路沥青路面养护维修及对策发布时间：2022-09-21T03:54:59.415Z 来源：《工程建设标准化》2022年5月10期作者：周港鹏[导读] 公路与交通系统畅通性有着直接关联，我国公路路面主要以沥青材料为主，在长时间使用后周港鹏广东博大高速公路有限公司博深分公司 510000摘要：公路与交通系统畅通性有着直接关联，我国公路路面主要以沥青材料为主，在长时间使用后，会产生一定病害与问题，若不能在第一时间内修复，便会对车辆行驶安全造成威胁，因此，相关单位需在日常管理当中以实际情况为基础，选择针对性养护维修技术，为公路质量提供保障。
基于此，本文主要在论述沥青路面养护施工技术重要性基础上，对常见病害进行分析，同时结合实例提出具体养护维修措施。
关键词：公路；沥青路面；养护维修引言公路质量的好坏严重影响人们出行的事故率，由于公路的维护与建设不当常常会导致很多交通事故的产生，随着车辆的不断增加，公路的建设与维护也逐渐被人们重视起来了。
为了保证公路行驶车辆的安全，需要公路维护人员定期对公路的沥青路面进行维护，确保公路的质量符合标准，降低事故产生的可能性，沥青路面容易受到外界因素的影响，造成公路不稳定，所以相关部门需要发现其中存在的问题并且采取一定的维护措施来提高整个路面的寿命。
1公路沥青路面养护施工技术的重要性1.1有利于提高公路工程的安全性和耐久性沥青路面因其坚固、平坦等优点，对提升驾驶舒适度有一定帮助，但在长时间使用下，沥青路面极易出现损伤与病害，为此，建设单位应树立科学的养护观念，制定合理的养护方案，并对公路沥青路面进行全面的维修与维护，减少沥青路面损伤与病害。
近年来，我国不断发展公路沥青路面施工技术上，并在实践中拓展了其应用领域，在公路沥青路面工程建设中，应加强对沥青路面病害防治，合理选择施工工艺，制定相应养护措施，从而保证沥青路面施工质量的同时，优化其使用性能，并对其承载能力加以改善。
采用沥青路面养护技术，能有效提升公路沥青路面的使用寿命，在进行工程建设时，通过对公路沥青路面病害成因进行深入分析，合理选用养护技术，加强防护与管理，能够有效减少公路交通安全事故。
公路沥青路面病害及养护措施
公路沥青路面病害及养护措施路面病害种类沥青路面病害是指由于各种因素引起的路面沥青材料的失效现象，通常分为以下几种：1. 裂缝裂缝是指路面出现的长条形或网状的裂缝，它们经常会出现在路面沥青材料的表层中。
裂缝的产生主要是由于车辆荷重、路面温度变化、水分渗透等因素引起的路面材料变形、破坏引起的。
2. 龟裂龟裂是路面出现的大约0.5到2厘米的小裂缝，它们通常是在直线部分的路面上，龟裂的产生主要是由于沥青材料受热膨胀、冷缩而出现的。
3. 掏空掏空指的是路面出现的凹陷和坑洼，这类病害通常由路面材料的失效、车辆荷载和水分渗透引起。
4. 掉盖掉盖是指路面材料采用了不合适的沥青或者其它材料，或者施工不当而导致的严重问题。
掉盖通常发生在高速公路、城市道路等路面。
养护措施为了防止和消除各种路面病害，需要采取一系列的养护措施。
1. 补修和翻新对于一些小面积路面病害，可以采取补修的方法，补上掉盖和坑洼，让路面光滑。
大面积病害则需要进行重新铺设和翻新。
2. 清理和修补排水系统排水系统对于路面的维护十分重要。
清理排水系统中的杂物和维修坏损的排水管道，保证排水系统的畅通和良好运作。
3. 路面平整和压实对于新铺设的路面、升级改造的路面或者出现了轻度路面病害的区域，需要进行路面平整和压实。
这将有助于预防路面病害的发生。
4. 常规维护在路面使用过程中，要加强维护，查看路面病害的产生原因。
例如渗水、车辆荷载等问题，及时引入防潮措施等。
结论公路沥青路面病害是不可避免的，但是采取一系列的养护措施可以有效地减少和消除这些病害，延长路面的使用寿命。
通过实行规范的养护管理措施，可以让公路更加安全、舒适，同时也会节省制造新公路的费用。
高速公路路面维修方案
高速公路路面维修方案
介绍
高速公路路面损坏是一个常见的问题，需要及时维修以保障行车安全和道路持久性。
本文将提出一些高速公路路面维修方案。
方案一：定期维修
定期维修是预测性维修的一种形式，也是预防路面损坏的最好方法。
通过定期巡检，可以及早发现路面问题，进行及时修复。
定期维修可包括补修路面裂缝，清理排水系统，更新路面标志和导向标志，调整车行道路缘石等。
方案二：热再生修补
热再生修补是一种有效的路面维修方案。
该方法涉及将旧沥青路面材料回收再利用，加入新的矿物材料和沥青。
热再生修补不仅具有环保效益，而且能节省维修成本。
方案三：全封闭拼装
全封闭拼装是一种新的路面施工方式，它涉及一种特殊的沥青混合料，可在拼装后迅速固化。
这种方法的优点是施工快速，对交通影响较小，并且能在短时间内使路面恢复平整。
结论
综上所述，定期维修，热再生修补和全封闭拼装是三种有效的高速公路路面维修方案。
高速公路管理部门应该根据实际需要选择并综合采用这些方案，以确保高速公路的可靠性和持久性。
高速公路沥青路面养护问题及预防性养护技术
高速公路沥青路面养护问题及预防性养护技术摘要：维护高速公路是一项繁琐的施工作业，而且极易受外界因素的影响。
在预防性养护作业中，需要依据“统筹规划，强化维护，积极转变”的维护要领，增强管理和落实维护技术，将全寿命周期成本观念结合到工程管理体系中，从而更好地增强维护品质，提高经济效益，增长高速公路使用时限。
关键词：高速公路；沥青路面；预防性养护引言社会经济水平逐步提升的同时，我国高速公路建设事业实现了迅速发展，沥青面层结构在当前高速公路中是一种广为应用的路面建设形式，但在长期较大的运行压力下，加之受到环境因素的影响，很多地区高速公路路面的病害都表现出了不同程度的损伤。
因此，加强高速公路沥青路面的养护管理工作值得深入探讨和研究。
1高速公路沥青路面养护重要性受外界各种因素的影响，高速公路路面结构就会发生相应变化。
通常，高速公路养护人员为减少路面出现病害问题的机率，大都会选用沥青路面预防性养护技术。
从高速公路的实际使用状况来看，裂缝病害是人们日常中最为常见的问题，主要与沥青材料有较大关联。
随着时间的推移，沥青材料结构就会发生一定变化，受各种因素的影响，会出现收缩、延伸等状况，进而就较易引发裂缝病害问题的发生。
针对此，为有效解决这些病害问题的发生，就需要重视高速公路路面养护，及时采取病害预防技术，以便于有效提高高速公路路面结构稳定性，由此降低病害问题发生的机率，充分保障高速公路行驶安全与使用年限。
2高速公路沥青路面常见的问题2.1车辙病害问题车辙主要因为受到车辆经过轮胎碾压之后，在车辆运行工作方向上会形成路面垂直方向上的凹陷问题，垂直程度通常控制在１５ｍｍ，是沥青路面当中的一种特有病害问题。
根据车辙产生的主要原因，可以将其分为结构性、压力性、磨损性以及流动性等几种不同形式的特征表现形式，产生车辙病害问题的主要原因，是因为沥青材料在配比过程中出现误差或者材料密度偏小，材料整体的抗诉变性能力相对较差，路基夹层结构不稳定同时由于受到外部环境因素的影响，造成车流量和重荷载作用力增加，整个高速公路通车环境和外部湿度条件过高，都有可能造成路面出现车辙病害问题。
沥青路面预防性养护决策
沥青路面预防性养护决策一、沥青路面预防性养护决策原则与流程当对某条高速公路或者某段高速公路进行养护或修复时，应根据路况调查结果采取合理的对策，当路面结构性能满足使用要求时，就可以采取预防性的养护措施，而不能盲目地对其进行修复重建。
1.预防性养护决策原则在对沥青路面使用性能四项指标进行优、良、中、次、差的评价后，根据预防性养护基本标准确定养护对策时，应遵循以下原则。
（1）应用科学的决策方法确定养护对策。
应建立适用的预防性养护标准，制定针对预防性养护决策、效果评价的专门分析程序，有计划性地体现区域内路网级别（路网中哪个路段）、路段级别（路段选择何种预防性养护措施）两个层次的预防性养护决策模式，并结合路面管理系统做好数据的收集、整理和及时更新工作。
（2）针对主要影响因素确定养护对策。
路面养护策略的制定主要考虑强度、路面状况和平整度。
在出现破坏的路面上，往往是各种病害都有出现，在确定养护对策时，应根据病害类型、严重程度和规模分析确定主要病害形式，并以其为主要处理对象，兼顾次要病害类型，确定养护措施。
（3）查明病因，确定养护对策。
外在表现相同的病害，也有可能是不同原因引起的，所以需要在路面普查的基础上，根据路段的主要病害形式，做专项检查或局部探查；根据需要取样进行室内试验，查明病害原因，治标亦治本。
如路面车辙，有可能是流动性车辙，也有可能是结构性车辙或磨耗性车辙，三种不同类型的车辙其处理方法和具体措施不同。
（4）结合养护费用优化养护对策。
在进行预防性养护决策方案优化时，应综合考虑养护维修费用和用户费用，并根据我国目前路面养护管理的实际情况和用户费用合理计算预防性养护资金投入量，使路面使用性能的提高与用户费用的降低达到良好的平衡。
（5）分析确定养护对策的最佳费用效益。
预防性养护维修方案的决策是一个非常复杂的过程，需要确定各种维修方案的实施时机和顺序，需要建立路面养护维修的费用效果（效益）模型，对各种方案在寿命周期内的费用、效果进行分析，分析期为20年。
沥青路面损坏的处理措施及养护
沥青路面损坏的处理措施及养护由于高速公路车速快、车流量大、超重车多，加上受外界气候（日光照射、雨雪）等因素的影响，路面病害比一般道路来得快、发展迅速、治理难度大，并随着时间的延长日趋严重，影响车辆的正常行驶。
如何对高速公路路面病害进行有效的诊断和整治，已成为公路行业新的研究课题，本文就近几年在高速公路沥青砼路面病害整治中遇到的病害及其整治措施予以介绍。
一、病害的种类在常见的沥青砼路面病害中，按病害的破损类型，主要有以下几种：裂缝类病害龟裂、网裂、各类纵横向裂缝；变形类病害车辙、沉陷、拥包、搓板、波浪；松散类病害松散、剥落、脱皮、坑槽、啃边；其他病害唧浆、泛油、磨光等。
二、病害的成因裂缝类1.施工因素（1）纵、横裂缝①纵、横裂缝其病症在面层，而病因多数都在基层或土基，桥头填土不佳，桥、涵台与路面接缝也会造成横裂甚至错台。
②面层引起的纵、横裂缝，有的是在面层修补时，新旧面层的接合处处理不当，粘结不好，造成边缘裂缝。
③施工时的填挖交界处，填土压实度不够，或填挖交界处的挖方原地面未挖错台，挖方表面堆积的粘土未翻走，致使填方土基与挖方地面边缘结合处的变形引起面层的纵、横裂缝。
④路基施工中在路基范围内利用了原有老路，或施工便道等与新填筑的土基接合处，压不实或压实度不一致，在行车使用时，土基变形不一致造成纵、横向裂缝。
⑤桥、涵台背填土压不实，或土基填土虽达到路基填土的压实度，而桥、涵的水泥砼部分与土基的接合处出现的不均匀变形或收缩，造成桥、涵台端的横缝或错台。
⑥路基压实度不够，引起路基的不均匀变形，也会导致路面的纵向裂缝。
2.车辆荷载因素由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝，称之为荷载型裂缝。
3.气候因素主要是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝，极端最低温度、降温速率、低温持续时间、降温循环次数是气候条件影响沥青路面温缩裂缝的四大因素。
4.路面材料因素沥青和沥青结合料的性质是影响沥青路面温度开裂的最主要原因，沥青混合料的低温劲度是决定沥青路面是否开裂的最根本因素，沥青劲度又是决定沥青混合料劲度的关键。
高速公路沥青路面的养护对策
高速公路沥青路面的养护对策田留群(青海省湟源公路总段高速公路养护公司青海湟源812100)[擅要]分析高速公路沥青路面的特点。
介绍沥青路面破损状况，提出养护与维修的对策及建议．[关键词]高速公路沥青路面破损养护中围分类号：TU7文献标识码：^文章编号：1071—7597(2∞8)∞1∞75一01一、蕊青路葺t摄分囊高速公路沥青路面破损主要分为四种类型：裂缝类、变形类、松散类、功能性破坏类。
而沥青路面的裂缝。
包括，横向裂缝这种裂缝与路面中线近于垂直，裂缝起初大多出现于路面两侧的硬路肩，贯通的裂缝沿路面大致呈均匀分布。
纵向裂缝的产生主要是因路基压实度不足，出现不均匀沉降造成的。
龟裂相互交错的疲劳裂缝，其初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝，而后，在纵缝间出横向和斜向连接缝，形成网状裂缝，即为龟裂。
=、沥青路i破摄的一目(一)沥青混凝土的温度稳定性。
影响沥青混凝土温度稳定性的因素有多种，主要是组成材料和施工质量的影响。
1．矿料与级配：尽量选用碱性矿料可提高与沥青的结合力，从而提高沥青混凝土的稳定性。
最佳的矿料级配可增加内摩擦角和矿料间嵌锁作用，在条件允许下，增加碎石用量，可同时提高混合料抗剪稳定性和抗车辙能力。
2．沥青与油石比：选择温度稳定性好的沥青是提高沥青混凝土温度稳定性和抗剪强度的主要措麓，在规定沥青标号范围内使用较稠的沥青可以提高沥青混凝土的抗变形能力。
沥青用量宜控制在3％～6％之间。
3．矿粉：宜使用石灰岩、冶金矿渣等磨成的碱性矿粉，应严格控制矿粉的用量，一般矿粉与沥青用量比应该控制在1．0～1．2之间。
4．施工质量：施工过程中拌和、摊铺和压实的质量以及施工环境均会影响沥青混凝土的稳定性和技术性能。
(二)水稳定性。
从设计到施工，水没能得到有效控制。
路面中的水存在形式多样，作用方式也各有不同：动水压力的作用影响沥青与矿料的结合力，使混合料的整体性受到破坏；外界水的冲刷破坏路面的材料结构：水的渗透会引起路基的不均匀沉陷。
高速公路沥青路面养护维修对策
试论高速公路沥青路面养护维修对策摘要：在国内公路建造中，高速公路经常会出现或这或那的故障致使高速路段需要经常的维修，增加养护成本，我国高速公路的正常运行遭遇着严重的限制。
现针对高速公路出现的病害类型和原因进行了分析，进而针对出现的这种病害提议如何进行养护维修，提供给大家参考。
关键词：高速公路；沥青路面；病害维修1 路面病害维修的基本方法1.1 局部养护1.1.1 针对沥青路出现的裂缝进行维修。
在近年来新建造的告诉公路就没有这个病害，主要是以前建造的高速公路出现这种问题多一些，产生裂缝的原因是底层刚性不足反应出的裂缝、温度裂缝以及底层强度不够高造成的网状裂缝。
要按照高标准来执行裂缝的维修，因为高速路对沥青铺设的表层要求很高。
如果是横向产生了裂缝不足五毫米的直接浇灌热沥青；横向产生的裂缝在五毫米以上的，首先要用机械把沥青凿开，填充捣实沥青混合物。
针对裂缝比较多的地方，可以在沥青表层使用乳化沥青稀浆；如果因为底层的强度不够而产生的裂缝呈网络状态，首先要把沥青表层拉毛或者铣刨之后再铺设一层沥青混合物。
1.1.2 在沥青表层出现的车印的维护。
沥青表面出现车印，要先要对车印进行了解，判断出是因为什么情况出现的车印。
针对沥青表面损害严重出现的车印，首先用铣刨机铲除表层沥青，在铺设新的沥青。
在我国高速路上沥青出现的主要原因是因为沥青混合料的原料问题以及路基强度不高。
如果车印是因为沥青混合物材料的问题造成的，要先铲除配料不合格的部分，重新铺设能够抵抗车印的沥青，就想sma；如果是因为强度不高的原因，要先铲除面层，重新铺设路面的地基，再铺设面层。
1.1.3 针对出现的翻浆以及冻胀病害的维修。
在以前建造的沥青高速公路上经常会出现翻浆和冻胀的病害。
高速公路出现翻浆病害，要把原来的高速公路表面都要挖开直到路层地基处，再填充砂砾在最底层，再铺设水泥稳固砂砾，最后再铺设沥青混合物为公路表层。
在开山路堑处容易出现冻胀，公路基层的水没有办法排泄出。
高速公路沥青路面病害机理、维修与预防对策
界 处 、 旧 路 面交 界 处 、 基 半 填 半 挖 处 等 。 要 是 由路 面 的 新 路 主 不 均 匀沉 降 引 起 的 关 于 路 面 横 裂 缝 问题 ． 公路 建设 与养 在
护 中 是 经 常 见 到 的 ．大 都 属 于 基 层 反 射 裂 缝 ．一 般 缝 距 在
２ ５ 不 等 ． 重 者 在 １ 左 右 ． 由于 温 度 、 度 变 ０ｍ～０ｍ 严 ０ｍ 是 湿
铁路 、 公路 等基 础 设 施 产 业 的长 足 发 展 ， 特 别 是 高 速公 路 ， 发 展 速 度 是空 前 的 。截 至 其 ２０ ０ ７年 ７月 底 ． 国 高 速 公 路 通 车 里 程 为 ４９万 千米 。 资 我 ． 投
总额超过 １ ． 亿 元 ．预 计 到 ２ １ ５万 ０ ０年 通 车 里 程 将 达 ８５ ． ６万 千 米 。在 快 速 发 展 的 同 时 ， 速 公路 施 工 质 量 问 题 逐 渐 显露 高
的 发 生 另 外 一 种 泛 油情 形 仅 限于 轮 迹 带 上 ， 要 原 因是 车 主 辆 的 长期 荷 载 使 骨料 发 生 错 动 而挤 压 沥 青 上泛 。 ５臃 包 。 当沥 青 混 合 料 含 油 量 过 大 或 局 部 油 量 过 大 ， ． 便 产 生油 分 沉 淀 。 旦遇 到高 温 。 青 混 合料 中过 多 的 “ 一 沥 自由沥
养 方法 有 ：
１沥 青面 层 铣 刨 。沥 青 面 层 铣刨 方 法 适 合 的路 面 病 害形 ．
不 足 将使 内部 结 构层 在外 力 作 用 下产 生 横 向 的流 动 失 稳 型 车 辙 是 沥青 路 面 车辙 问题 的 主要 形 式 。２ 结 构 型 车辙 。 种 （） 这 车 辙 主 要 是 由 于 路 基 变 形 传 递 到 面层 而 产 生 的 整 体 永 久 变 形 。 ３ 磨 耗 型 车辙 。 （） 由于 沥 青路 面结 构 顶层 的材 料 在 车轮 磨
沥青路面养护维修施工方案
沥青路面养护维修施工方案一、沥青路面裂缝的养护维修沥青路面的裂缝有多种形式，应根据产生的不同情况采取相应的养护措施。
对于轻微且无变形的裂缝，可在高温季节采用喷洒沥青，撒料压入的方法处理，或进行小面积封层；在低温潮湿季节可采用阳离子乳化沥青稀浆封层。
或采用热再生修路王加热裂缝处沥青面层，软化后扒松，加入适量沥青，拌匀，整平，碾压密实。
由于基层收缩引起的反射裂缝以及面层的温度收缩裂缝，缝宽在6毫米以内的可将缝隙刷干净、清除尘土后采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料的方法进行封堵；缝宽大于6毫米的，应剔除缝内杂物和松动的缝隙边缘，或沿裂缝开槽后进行清除砂粒式或细粒式热拌沥青混合料填充、捣实，并用烙铁封口，随即撒砂、扫匀，也可采用乳化沥青混合料封填。
对于大面积的网裂、龟裂，如因基层、土基的原因所引起的，应分析原因先处理土基或补强基层后再修复面层；如为面层老化或沥青性能不良的原因所引起的，经技术经济比较，可选用以下方法处治：1.层铺法或拌和法加铺沥青混合料上封层，或先铺设土工布后再加铺沥青混合料上封层，以防止裂缝的反射2.乳化沥青稀浆封层。
3.沥青薄层罩面。
使用土工织物时，先用70％的聚合物改性乳化沥青喷洒粘层油，用量一般为1.0～1.2千克/平方米，随即摊铺土工织物并用胶轮压路机碾压紧贴，然后铺筑沥青封层。
土工织物也可用作路面补强的措施。
在这种情况下，土工织物的铺设主要起加筋作用，因此应采用抗强度高、耐高温（其上热铺沥青面层）的聚酯加筋网格。
为保证新旧沥青层的整体强度，加筋网格上铺筑的面层总厚度一般不得小于5厘米。
二、沉陷的养护维修道路通车后，路面出现不均匀沉陷（如桥头引道沉陷严重）影响行车安全。
为消除事故隐患，增加行车舒适感，提高道路服务水平，必须及时组织维修。
维修一般采用加铺沥青层的方法，其设计及施工工艺如下：1.沉陷处理设计当沉陷范围较大，需要部分路段进行维修处理时，为使修补后路面强度、纵横断面线形尽可能符合高速公路的要求，一般应进行设计。
公路沥青路面养护维修及对策
浅议公路沥青路面养护维修及对策【摘要】根据公路的养护工程实践，对公路沥青路面常见病害的成因进行了简要分析，从便于设计施工的角度出发，提出了合理的面层病害处治方法，并讨论了沥青路面的养护维修施工方法。
以保证高速公路沥青路面的服务性能，延长其使用寿命。
【关键词】公路；沥青路面；养护维修沥青路面的破坏现象仍是十分普遍存在的，主要有泛油、拥包、裂缝、坑槽、沉降、松散、车辙等。
这些病害的产生如不及时治理及维修，经过车轮荷载的反复作用，破坏现象逐渐加剧，从而对交通安全产生严重威胁，严重降低路面的使用寿命。
沥青混凝土路面具有良好的力学性能和较好的耐久性以及行车舒适性，适合于各种车辆的通行。
但是随着国民经济的快速发展，客流、物流迅猛增长，再加上超载等因素影响，早期修建的高速公路路面均呈现出一定的病害，直接影响了行车的安全、舒适。
因此，针对沥青路面的特点，在分析各种病害产生原因基础上，提出防治病害产生的建议，并对已产生病害路段进行合理维修就显得十分必要了。
文中对高速公路沥青路面常见病害的成因与养护处治方法方面进行初步探讨。
1 沥青路面常见的病害1.1 车辙原因：车辙是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度1.5cm 以上。
车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。
车辙降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时.由于辙槽内积水.极易发生汽车飘滑而导致交通事故。
产生车辙的原因主要是由于设计不合理以及车辆严重超载导致的。
维修：对车道表面因车辆行驶推移面产生的车辙，应将出现车辙的面层切削或铣刨清除，然后重铺沥青而层.再采用沥青玛蹄脂碎石混合料（sma）或sbs改性沥青单混台料、或聚乙烯改惟沥青混合料来修补车辙。
1.2 裂缝原因：纵向裂缝，横向裂缝和网裂。
沥青路而产生裂缝后，导致渗水。
由于水分不断从裂缝进入基层.可导致路基软化，致使路面承载力.使路面损坏程度连渐加大裂缝的产生主要由于路基路面施工质量不高、路面渗水、气温与交通条件等导致的。
公路沥青路面养护维修及对策
１２２维 修 ．． １５ １原 因 ．．
沥 青 路 面 的 松 散 是 指 路 面 结合 料 失 去 粘 结 力 、 料 松 动 ． 集
沥 青路 面 的 破坏 现 象仍 是 十 分 普 遍 存 在 的 ， 要有 泛 油 、 主 拥 包 、 缝 、 槽 、 降 、 散 、 辙 等 。这 些 病 害 的 产 生 如 不及 裂 坑 沉 松 车 时 治 理 及 维 修 ．经 过 车 轮 荷 载 的反 复 作 用 ，破 坏 现 象 逐 渐 加 剧 ．从 而 对 交 通 安 全 产 生 严 重 威 胁 ．严 重 降 低 路 面 的使 用 寿 命 因 此 ． 对 沥 青 路 面 的特 点 ． 分 析 各 种 病 害 产 生 原 因基 针 在 础 上 ． 出 防治 病 害 产 生 的建 议 ． 对 已产 生 病 害 路 段 进 行 合 提 并 理 维修 就 显得 十 分 必 要 了 影 响 交通 安全 的 因素 主 要 有 ３个 ． 即 人 、 和 路 。做 好 道 路 养 护 工 作 ． 持 路 面 处 于 良好 的使 用 车 保 状 态 ． 安 全 行 车 的重 要 保 障 是 开 放 交 通 。此 外 对 由于 土接 、 层 强 度 或 路 基 翻 浆 等 引起 严 基
高速公路路面损坏原因分析及维修方案
高速公路路面损坏原因分析及维修方案摘要：随着经济社会的快速发展，高速公路已成为人们出行的重要组成部分，是衡量国家韧性的重要标志。
道路建设通常以沥青路面为主，现有公路建设周期为1995年至2010年。
经过十多年的运营，高速公路上出现了多种故障。
高速养护系统后，通常会在局部打磨或大修后增加路面，很难彻底解决病害问题。
为了更好地解决沥青摊铺机病害问题，本文对高速公路顶部沥青涂层病害的治理进行了广泛的技术研究。
关键词：高速公路;路面损坏;原因分析;维修方案导言：公路修复项目主要集中在沥青路面的修复上。
因此，其养护质量的好坏直接影响到整个道路系统的质量和使用寿命。
道路维修可以有效减少对路面的破坏，延长高速公路的使用寿命。
在高速公路上，维护保养要求很高。
因此，它的建造过程也比较复杂。
讨论公路养护工程的质量管理是非常重要的。
同时，在我国主要道路养护措施中，对与行人有关的路标和故障进行了详细分析。
鉴于我国的独特国情和高速公路的使用特点，制定有效的存储计划可以提高路线的使用率。
1故障类型1.1裂缝根据现场调查，裂缝可分为两种类型：一种是宽度在5mm以内，支撑缝很少或没有；另一种是宽度大于5mm的裂缝和更多的支撑缝。
全线病害80%以上为路面病害。
如果不及时处理，后期路面强度可能会随着地表雨水的侵入而降低；在大量行车荷载的作用下，沥青路面会产生结构损伤，影响高速运行。
1.2车辙车辙是指高速路面上行车道上沿轮轨的纵向带状沟槽变形。
经调查，车辙深度主要集中在车道上，车辙深度主要集中在10mm-12mm之间，纵向长度可达1.2km。
车辙病害会导致路面整体平整度下降。
严重时会导致路面横向撕裂，进而产生纵向裂缝，进一步发展病害，影响高速行驶的舒适性，甚至影响行车安全。
1.3净裂缝和泥浆泵送网状裂纹是在简单裂纹的基础上进一步发展起来的。
简单裂缝周围存在多个分支节理，分支节理由另一个分支节理连接，形成网络结构。
泥浆泵送是指当裂缝未及时处理时，地表水通过沥青面层之间的裂缝渗入基层，导致基层软化和膨胀。
浅谈高速公路沥青路面养护的问题及其对策
浅谈高速公路沥青路面养护的问题及其对策摘要:本文针对高速公路沥青路面主要的破损问题进行简单的分析,从有利于设计施工的角度出发,提出了恰当合理的面层损害的处治方法,并研究了沥青路面的养护维修的对策。
关键词:沥青路面对策养护维修高速公路的沥青路面经过长时间的使用,会出现各种各样的损害,比如:断裂、沉陷、坑槽、拥包、车辙等等。
如果及时的进行维修和养护,会使高速沥青路面保持良好的性能,确保安全的同时,也能延长路面的使用寿命。
1 高速公路沥青路面损害损坏的原因分析(1)基层板体的裂缝[1]。
在高速公路的路基在超负荷运载或沉降不均匀的作用下,非常容易导致半刚性基层板底裂开。
由于半刚性基层在造价低、承受能力强等特点,在我国的大部分高速公路上应用甚为广泛。
同时,在我国高速路面的设计过程中,承载力设计最重要的指标“弯沉”,对半刚性基层材料的强度有更高的需求,材料强度的过高,增加了基层的断裂的概率。
另外,基层材料自身的性能也决定了其断裂是不能完全避免的,而且常常在沥青还没有铺设时就因为温缩而产生横向的缩缝。
基层的开裂,会导致下面层的底部、裂缝的顶部变薄,在温度和车辆负载的影响下,开裂的程度会越来越大,最终形成裂网、车辙和坑槽。
根据调查数据显示,基层的损坏成为沥青路面破坏的主要原因之一。
(2)水损坏。
因为半刚性基层的密封性能特别好,透水性能差,所以绿化浇水、雨水和隙水等参透到路面以后,往往不能迅速的从基层流走,沉积在下面层与基层之间冲涮浸泡石灰石混合料,从而导致半刚性基层的强度减弱、开裂、下沉等损害。
同时有因为沥青面层的缝隙比较狭小,流入面层的水不易排除,在汽车的负载压力下,会冲涮沥青的混合料,导致混合料松弛脱离、沥青膜脱落。
2 高速公路沥青路面的养护对策2.1 沥青路面面层损害害处治方法高速公路沥青路面的养护规范将路面损害分成4类:变形类、裂缝类、松散类和其他类。
并且对每一类还要进行仔细的分类,目的就是要正确的评价和认识沥青路面的损害程度和状况。
高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策
高速公路沥青路面水损坏机理及施工养护对策高速公路是国家重要的交通运输通道，其路面质量直接影响着行车安全、行车舒适度和路面使用寿命。
其中，水损坏是高速公路路面常见的一种损坏形式，其主要表现为路面水捣、龟裂及沉降。
水损坏的出现需要多个因素共同作用，其中主要因素是路面设计不当、施工缺陷和路面养护不当等。
1.沥青路面水损坏机理（1）路面结构设计不当。
高速公路路面结构中的下部结构和上部结构分别承受动、静荷载和交通荷载，设计不当会导致路面承载力不足。
当遇到大雨暴雪等天气时，水就会透过路面伤口进入路面结构内部，使得下部结构失去承载能力，从而引起路面龟裂或沉降等损坏形式。
（2）路面施工缺陷。
路面施工缺陷包括施工材料的质量不良、施工技术不过关、施工时未按照设计要求施工等。
例如，施工材料中掺杂了水泥混凝土、砂浆等外来材料，或者热沥青温度不够或温度过高，这些都会直接影响道路施工质量。
当路面遇到水汽渗透或变形时，车辆行驶会加速路面的损坏。
（3）路面养护不当。
高速公路在使用过程中需要进行定期养护和维修，路面变形、龟裂、裂缝等都需要及时加以修补。
如果养护不及时，给水损坏带来了更大的隐患。
例如，若路面裂缝变大甚至出现凸起，车辆行驶会更加不稳定，会进一步加剧路面的损坏。
（1）路面结构设计方面，要进行坚实、稳定的路面设计，细心组合上下结构形式，以增强路面承载能力，降低路面水损坏的发生率。
（2）路面施工方面，严格按照设计要求施工。
合理控制施工环境，杜绝潮湿或变形等因素干扰施工，提升施工质量和效果，为后期养护奠定良好的基础。
（3）路面养护方面，定期对路面进行维护和检查，及时发现和诊断损坏，做好路面维修、保养和更新。
高速公路路面的养护包括路面涂抹、拼缝、破损处理等，需采用专业的设备和技术，定期进行维护和检修，保持路面的平整度和承载力。
综上所述，高速公路路面的水损坏是一种常见的损坏形式，出现的原因与多种因素相关。
为了尽可能减少路面水损坏的发生，需要坚实的路面设计、科学的施工技术和精细的养护管理。
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高速公路沥青路面养护维修对策
摘要：在我国公路工程中，高速公路沥青路面常见病害经常导致路段维修周期缩短，养护费用增加，严重制约着高速公路的正常使用。
笔者结合工作实际，提出一些高速公路沥青路面养护的方法，以期与同行交流。
关键词：高速公路沥青路面养护维修对策
路面病害维修的基本方法：
针对高速公路沥青路面的各种病害，要根据其损坏形式和原因的不同，而采取不同的养护方法。
主要的方法可概括为局部养护、罩面和翻修。
局部养护局部养护主要是针对病害发生的面积较小，或比较零散的路段在整个路段里，占有的比重较小，通过小范围的处理，就可以使破坏的路面恢复正常的使用功能。
常见的方法如下：
沥青路面裂缝的维修。
目前，新建高速公路路面裂缝已经很少，早期修建的高速公路多一些，主要是温度裂缝、半刚性基层反射裂缝和基层强度不足引起的网状裂缝。
由于高速公路对沥青面层要求高，所以，对裂缝的处理必须按高标准进行。
对于出现的横向裂缝，裂缝宽度在5m m以内的，灌入热沥青；裂缝宽度在5m m以上的，先用机械开槽，用细粒式沥青混合料填充、捣实。
如果裂缝出现较多，宜采用乳化沥青稀浆封层；由于基层强度不足而引起的网状裂缝，应将沥青表面铣刨或拉毛，再加铺一层沥
青混凝土上封层。
沥青路面车辙的维修。
沥青路面出现车辙，首先要分析车辙产生的原因，是属于哪一种类型的车辙。
如果是属于表层磨损过度出现的车辙，用铣刨机清除面层，然后重新铺筑沥青混凝土。
河北省高速公路上车辙的出现，主要是由路面基层强度不足和沥青混合料的级配问题引起的。
如果是基层强度不足，应铣掉面层，重做路面基层，然后重新铺筑面层；如果车辙是由于沥青混合料引起的，则应铣掉级配不合理的面层部分，改铺抗车辙的沥青混合料（如sma）。
冻胀与翻浆的维修。
早期修建的高速公路冻胀和翻浆的病害经常发生，冻胀一般发生在开山路堑段，路基下部的水无法排出。
在这样的路段，应在路基下部设置横向和纵向盲沟，或者设置集水井，然后再做路面。
如果发生翻浆，则将原路面全部挖除至路基顶部，重新填筑砂砾垫层，重做半刚性基层(水泥稳定砂砾)，再铺筑沥青混凝土面层。
桥面铺装损坏的维修。
当桥面出现大面积损坏的情况，要分两种情况处理。
一种是只是沥青面层损坏，面层下的水泥混凝土完好，这种情况，应将沥青面层铣掉，露出水泥混凝土，然后喷洒乳化沥青，再铺筑沥青混凝土。
如果沥青面层下的水泥混凝土也出现破坏，则要先处理水泥混凝土，损害面积小就进行局部处理，损坏面积大，最好重做水泥混凝土铺装，一般情况下，将原水泥混凝土铺装全部凿除至梁顶面，再铺设钢筋网，重新浇注水泥混凝土，洒布乳化沥青粘层油，最后铺筑沥青面层。
现在沥青面层厚度多为9cm，分两
层摊铺。
罩面高速公路路面罩面主要为了消除破损、改善路面的平整度和恢复抗滑性能，以前采用抗滑表层a k－13a或ak－16a型混合料。
近几年，随着sma路面结构技术的日臻成熟，s m a是最为理想的面层结构，一般罩面的厚度宜在4c m～5c m，一般不得小于
4c m。
路用沥青最好使用sbs改性沥青。
翻修当高速公路路面破损严重，采用罩面的养护方法不能使路面恢复良好使用状态时，或路面承载力严重不足时，则应进行翻修。
翻修需重做垫层和基层，重新铺设面层。
路面维修施工方法
当需要维修的路面确定维修方案后，即进入方案实施阶段。
准备工作复核维修路段内的病害情况，测量路面的标高以及施工中需要的基本数据；对施工中所需的各种材料进行调查试验和技术指标检测，选择符合要求的材料，保证施工材料的质量；对施工所需要的各种机械、工具进行全面的维修检查，使其性能处于良好的使用状态，机械数量必须充足，重要的机械要有备用设备。
路面的铣刨施工放样。
根据路面的损害情况和设计的高程确定铣刨深度，在路面上做好标记，以保证铣刨后具有良好的“平整度”。
铣刨废料要运出场外，不得随意丢弃污染环境。
路面基层的施工需要重做基层的路段，在铺筑新建部分路面垫层前，应将路槽用12t～15t的三轮压路机或使用等效的压路机械碾压3～4遍。
如发现表层过干、表层松散应适量洒水；如表层过
湿，发生“弹簧现象”应采取翻开晾晒或掺石灰(或水泥)等措施进行处理。
并按规定检查路基顶面的标高、宽度、路拱横坡、平整度、压实度以及路基表面的回弹模量等各项指标是否符合要求。
在进行半刚性基层施工时，路面基层和底基层应采用拌和机进行拌和，严禁在拌和层底部留有素土夹层。
拌和时配料要准确、均匀，颗粒级配应符合设计要求。
施工温度应在5℃以上，混合料从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过2小时。
碾压应该在混合料处于或略大于最佳含水量时进行，压路机要使用12t以上的重型振动压路机，碾压完成后，应采用洒水车经常洒水进行养生，养生时间应在7天以上，整个养生期间必须始终保持基层或底基层表面潮湿。
除洒水车外，应封闭交通。
封层和黏层施工半刚性基层完成后，应做封层沥青。
浇洒封层沥青前，路面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应适当防护，以防污染；封层沥青洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜；在大风或降雨天不得施工，气温低于10℃时，不宜施工封层。
黏层施工时，在浇洒黏层油前，必须将路面上的污物清理干净，当有黏粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒；
黏层沥青应均匀洒布，浇洒黏层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通行。
总结
根据以上对高速公路病害的调查和分析，对路面病害的防治和
养护维修的对策得出如下结论：
早期修建的高速公路的路面破坏，是路面整体强度不能满足使用要求所致，结构破坏比较严重。
就是其半刚性基层设计厚度过薄，从而产生弯拉破坏，使路表弯沉值严重下降。
这样的结构，全线基层均须补强。
从出现的路面病害看，较为严重的病害多为水引起。
所以，在进行路面设计时，必须高度重视路面排水设计。
特别是路堑开山段和中央分隔带的排水问题。
沥青与集料的黏附性和抗剥落性能，是造成水损害的一个主要原因。
对黏附性不好的集料(如花岗岩)可用1%、2%的石灰水浸泡，可取得很好的效果。
沥青路面的表面层建议采用a k－a型抗滑表层或s m a结构，以增加路面的使用寿命。
中面层沥青混凝土在i型密实级配的基础上进行适当调整，增加碎石和矿粉含量，提高抗变形能力和密实度。
底面层选择密实式沥青混凝土，以提高抗荷载疲劳能力。
另外，根据沥青路面的综合评价指标pqi，难以客观准确地反映出高速公路沥青路面的损坏情况，它只是一个参考性的指标，路面损坏原因不同，所采取的养护方法也就不同。
采取的养护措施必须有针对性。
如果路面发生小面积损坏，按照沥青路面养护技术规范的方法和要求进行维修。
如果损坏是大面积的，在小修保养范围内不能完成的，那么我们就要根据实际情况，选取合理的维修方案。