广州本田2.3L轿车维修手册_第八章空调系统及其检修1
广州本田系列轿车 空调系统及其检修2
2．3．2．9 故障自诊断指示灯H点亮故障的检测诊断故障自诊断指示灯H点亮时，表示蒸发器温度传感器电路有短路故障。
其故障检测诊断步骤如下:（1）拆下蒸发器温度传感器，检测其工作是否正常 (参见前述内容)0（2）断开车内温湿控制装置20芯插头，如图8-51所示,用万用表Ω档检查其14号端子与车体搭铁线之间的导通情况。
如果导通，说明车内温湿控制装置与蒸发器温度传感器之间的线路短路。
图8-51 用万用表Ω档检查车内温湿控制装置20芯插头14号端子与车体搭铁线之间的导通情况(3)检查车内温湿控制装置20芯插头及蒸发器温度传感器2芯插头是否连接不良或导线松动。
如果连接良好，则换上一确认无故障的车内温湿控制装置，并重新进行检查。
如故障消失，则更换原来的车内温湿控制装置。
2.3.2.10 故障自诊断指示灯I点亮故障的检测诊断故障自诊断指示灯I点亮时，表示空气混调控制电动机有断路故障。
其故障检测诊断步骤如下:（1）断开空气混调控制电动机7芯插头，检测其工作是否正常（2）断开车内温湿控制装置20芯插头，如图8-52所示，用万用表Ω档分别检查其与空气混调控制电动机7芯插头图示各端子之间的导通情况。
如果不导通，说明两者之间的线路断路。
图8-52 用万用表Ω档分别检查车内温湿控制装置20芯插头与空气混调控制电动机7芯插头图示各端子之间的导通情况(3)检查车内温湿控制装置20芯插头及空气混调控制电动机7芯插头处是否连接不良或导线松动。
如果连接良好，则换上一确认无故障的车内温湿控制装置并重新进行检查。
如故障消失，则更换原来的车内温湿控制装置。
2．3．2．11 故障自诊断指示灯J点亮故障的检测诊断故障自诊断指示灯J点亮时，表示空气混调控制电动机短路故障。
其故障检测诊断步骤如下:（1）断开空气混调控制电动机7芯插头，检测其工作是否正常。
（2）断开车内温湿控制装置20芯插头，如图8-53所示，用万用表Ω档分别检查其1、7、9、11和13号端子与车体搭铁线的导通情况。
广州本田2.3L轿车维修手册_第一章 广州本田轿车整车性能及使用维护-2
第四节车辆的使用与检查1 新车检查(1)各部位的连接及紧固情况，主要有传动机构、转向系、制动系及车轮等。
(2)检查各种液面高度，包括冷却液、发动机润滑油、变速器油、制动液、蓄电池液面及风窗清洗液等液面是否符合要求，检查部位及方法详见本手册以后各有关章节。
(3)各油管、冷却液软管有无渗漏，真空软管有无破裂。
(4)发动机风扇皮带及发电机皮带松紧度是否合适。
(5)电气设备、灯光、喇叭和仪表工作情况是否正常。
(6)检查蓄电池电压是否正常。
(7)检查车身是否清洁，车身外部有无损伤，漆面有无划痕。
(8)检查行车制动器、驻车制动器的自由行程和工作情况是否正常。
(9)检查轮胎气压是否符合规定。
(10)随车工具是否齐全。
(11)检查随车资料，车辆使用手册、使用说明书、合格证保修卡等。
2 新车的走合新车在使用初期必须要有一个走合期。
新车工作部件的加工表面看起来虽很光滑，但在高倍显微镜下观察，仍然是凹凸不平的。
这些运动机件在装配后，虽经短时间的磨合处理，但其粗糙表面尚未能充分研平，因此在使用初期机件的配合间隙较小，润滑条件较差，运转过程所磨下的金属粉末也较多，这又进一步加剧了机器的磨损。
此外，各部位的连接件在初驶阶段也比较容易松动，新车的各运动部件摩擦阻力在开始运转时总比正常情况下大的多。
所以在这一时期让汽车在较小的负荷和较低的速度下行驶，以便于降低运动零件表面质量，提高其耐磨性。
汽车使用初期的磨合效果对汽车的使用寿命、工作可靠性和经济性都会产生很大的影响，所以新车的使用必须严格执行磨合期的规定。
在最初的20OOkm内，遵循下列规定可延长汽车的使用寿命:（1）定期检查工作液和发动机油面，防止汽车中任何部件过热。
（2）发动机冷起动后，运转15s左右后再挂档起步。
(3)应该选择平坦、良好的路面行驶。
0(4)应该避免过猛地起步、停车和怠速转速过高。
(5)在最初的16Okm应以低于8Okm/h的速度变速行驶。
而对于最初的800k而也应以低于88km/h的速度变速行驶。
广本雅阁空调系统的结构与检修
毕业论文系部：专业名称：班级：学号：姓名：指导教师：完成时间：年月日目录广本雅阁空调系统的结构与检修 ...................................................................... １一、概述 .......................................................................................................... １（一）汽车空调的发展史............................................................................... １（二）汽车空调的分类................................................................................... ２（三）汽车空调系统的功能........................................................................... ２二、本田雅阁汽车空调系统的组成及工作原理............................................ ２（一）本田雅阁空调制冷系统的组成及原理............................................... ３（二）本田雅阁空调暖风系统的组成及原理............................................... ７（三）本田雅阁的控制系统........................................................................... ８三、本田雅阁自动空调系统故障检测诊断 .................................................. １１（一）制冷系统的故障检测诊断............................................................... １１（二）暖风装置的故障检测诊断............................................................... １５（三）自动温湿控制装置的故障检测诊断............................................... １８四、本田雅阁常见故障典型案例分析 .......................................................... ２０（一）空调不工作....................................................................................... ２０（二）制冷不良........................................................................................... ２１参考文献 .......................................................................................................... ２３广本雅阁空调系统的结构与检修摘要：汽车空调系统的作用在于调节空气温度、湿度、速度、流向和空气洁净度，是改善汽车舒适性的重要装置。
广州本田雅阁轿车发动机结构与检修
第2章广州本田雅阁轿车发动机结构与检修第一节发动机总体结构广州本田汽车有限公司生产的广州本田雅阁轿车车发动机(F23A3)为四行程、直列、四缸、水冷、单顶置凸轮轴(SOHC)16气门、排量为2.3L汽油机，采用本田电子控制程序多点燃油喷射系统(PGM一Fl)，配合先进的可变气门正时(VTEC)系统，可同时改变配气正时与气门升程，使发动机在各种不同的负荷下，都能具有良好的动力性和经济性，其主要参数见表2-1。
F23A3型发动机主要由下面一些机构及系统组成:(1) 机体缸盖组。
包括气缸体、油底壳、气缸盖、气缸垫及气缸套等部分；（2）曲柄连杆机构。
包括活塞、连杆、曲轴、飞轮、活塞环及活塞销等部分；（3）配气机构。
包括凸轮轴、进排气门、正时齿轮、气门弹簧及弹簧座等部分；（4）燃油供给系。
包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、燃油喷射系统、空气滤清器、进排气管及消声器等部分；（5）点火系。
包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞及高压线等部分；（6）冷却系。
包括水泵、散热器、风扇、节温器及水管等部分；（7）润滑系。
包括机油泵、机油滤清器、机油集滤器及油道等部分；（8）起动系。
包括起动机及其附属装置。
其中，气缸盖、气缸体、进气歧管由铝合金制成，而气缸套和凸轮轴则由铸铁制成；并采用平衡轴的方式来平衡因曲柄连杆机构产生的旋转惯性力和往复惯性力，以降低发动机的振动。
发动机的总体构造如图2-1所示，发动机的装配关系如图2-2所示。
图2- 1 发动机的总体构造图2-2 发动机的装配关系第二节发动机的拆装1 广州本田雅阁轿车F23A3型发动机的拆卸广州本田雅阁轿车F23A3型发动机的拆卸步骤如下:(1) 用支撑杆将发动机罩盖可靠地固定在垂直位置。
(2) 确认已记下音响防盗密码，并记录下无线电台的预设频率。
(3) 拆开蓄电池负极电缆，再拆开蓄电池正极电缆。
(4) 拆下进气导管。
(5) 如图2-3所示,从发动机罩盖下熔断丝/继电器盒中拆开蓄电池电源线与插头，然后拆下发动机罩盖下的熔断丝/继电器盒。
高级技师论文--本田雅阁F23A3发动机点火系故障分析
本田雅阁F23A3发动机点火系故障分析摘要：近几年随着汽车制造技术的不断地进步，大部分轿车采用了电控发动机，而在电控发动机中，油路、气路故障是电喷发动机故障自我诊断系统所难以诊断的，因此电控发动机的故障原因、故障分析和维修就需要有更高的技术水平。
本文是从广州本田雅阁F23A3发动机不规律熄火故障处理中，学习和掌握汽车故障诊断和排除方法及步骤。
关键词：电控发动机不规律熄火点火系统一、本田雅阁轿车发动机的电控系统1.1发动机电控系统的总体结构广州本田汽车有限公司生产的广州本田雅阁轿车发动机（F23A3）为四行程、直列、四缸、水冷、单顶置凸轮轴（SOHC）16气门、排量为2.3升的汽油机，采用电子控制程序多点燃油喷射系统，配合先进的可变气门正时（VTEC）系统，可同时改变配气正时与气门升程，使发动机在各种不同的负荷下，都具有良好的动力性与经济性。
类型四行程、直列、四缸、水冷、单顶置凸轮轴（SOHC）16气门的汽油机排量 ，升 2.254缸径×行程，mm86.0×97.0压缩比9.3：1凸轮轴传动机构SOHC VTEC正时驱动机构皮带驱动燃油供给系统电子控制程序多点燃油喷射系统（PGM-FI）表一：本田雅阁F23A3发动机的技术参数1.2 电控发动机的点火系统1.2.1 点火系统的组成点火系统由蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞及高压线等部分组成。
1.2.2 点火系统电路图图2：本田雅阁F23A3发动机点火系统电路图二、汽车故障检修步骤2.1 故障现象一辆广州本田雅阁2.3L轿车，该车在行驶途中发动机会突然熄火，熄火后发动机要启动多次才能着机，发动机运行过程中动力良好，发动机故障指示灯没亮。
该故障出现没有规律，有时几天不出现，有时一天会出现多次。
2.2 故障检测与分析因该车进场维修时并未出现上述故障。
用故障检测仪对发动机电控系统进行检测，没有调到故障代码，读取数据流也没发现可疑之处。
为排除故障，应进行检查和分析。
汽车空调构造与维修8空调系统维护
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•1－冷凝器 2－冷凝风扇 3－电磁离合器及压缩机 •4－膨胀阀5－蒸发器 6－鼓风机 7－贮液干燥器
汽车空调构造与维修8空调系统维护
1.空调制冷系统的日常维护
(1)保持冷凝器的清洁 冷凝 器的换热状况与其清洁程度有 很大关系，因此应经常检查冷 凝器表面有无污物、泥垢，散 热片是否弯曲或被阻塞现象。 如发现冷凝器表面脏污，应及 时用压缩空气或清水清洗干净， 以保持冷凝器有良好的散热条 件。防止冷凝器因散热不良而 造成冷凝压力和温度过高，制 冷能力下降。在清洗冷凝器的 过程中，应注意不要把散热片 碰倒，更不能损伤制冷管道。
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汽车空调构造与维修8空调系统维护
二、汽车空调系统的维护
• 三看 观察冷凝器表面是否清洁。如果冷凝器表面有碎片、杂物、油 渍泥污，要注意清理，以免影响制冷效果。
四摸 用手触摸正在工作的空调系统管路及部件的温度。 • 五检查 通过上述四个步骤后，还要作进一步的检查，准确判断空调 系统的故障，认真完成空调系统保养工作。检查的具体内容如下： • (1)检查调整皮带的张力。检查皮带张紧力(松紧度)是否适宜，表面是 否完好，配对的皮带盘是否在同一平面上。皮带新装上时正好，运转一 段时间会伸长，因而需要再次张紧。随着结构不同，皮带长度不同，有 不同的张紧力要求。皮带张力应按各种车型说明书上的规定进行。皮带 过紧会使皮带过早磨损，并导致有关总成的轴承损坏；过松则使转速降 低，制冷量过小，风速(风量)过低以及发电机的发电量不足。
三、汽车空调设备正常工作的标志
o 1．手感压缩机正常时排气阀（高压阀）热与吸入阀（低压阀）冷,有温差。 o 2．手感冷凝器正常时进入管比排出管温度热。如温差不大,则冷凝器未能将
气体冷却
广州本田23L轿车维修手册_第八章空调系统及其检修1资料
第八章空调系统及其检修广州本田雅阁轿车空调系统用来控制车内的温度与湿度，提高驾驶员与乘客的乘坐舒适性。
广州本田雅阁轿车空调系统对车内冷气、暖气供应、通风除尘、除湿和车厢温度是实行统一设计、布局和控制的。
为了充分利用有限的空间，形成一个功能齐全和性能多样的空气调节系统，广州本田雅阁轿车空调系统在结构设计上采取了一系列措施，使得空调系统具有单独获得冷气、单独获得暖气、通风除尘和被调空气先降温除霜等多项控制功能。
和以前其他本田ACCORD轿车上装备的空调系统不同的是，广州本田雅阁轿车装备的空调系统为自动空调系统，空调控制面板中的微处理器能根据车内外的环境来自动调节车内的温度和湿度。
当空调系统的电控元件出现故障时，自动空调的自诊断系统还能够通过控制面板上的液晶显示屏输出故障代码，为维修人员排除故障提供方便。
1.自动空调系统的组成及工作原理广州本田雅阁轿车自动空调系统由暖风装置、冷气装置和自动温湿控制装置组成。
1．1 暖风装置广州本田雅阁轿车用暖风机的热量来源是发动机冷却液。
在冷却液循环中引出水管，与暖风机上的热交换器相连，构成回路。
热交换器将热量传给空气，使空气升温。
通过调节向暖风机输入的冷却液循环量和外部空气吸入量，可以控制暖风的温度，用暖风装置阀线缆可以控制冷却液的循环量。
利用鼓风机转速的变化和挡风装置可以调节送风量。
暖风装置中各部件的位置如图8-1所示。
暖风装置的控制电路如图8-2所示。
加热器控制板22芯插头如图8-3所示，各端子的详细说明如表8-1所列。
图8-1 暖风装置中各部件的位置图8-2 暖风装置的控制电路图8-3 加热器控制板22芯插头液体在蒸发时，会从周围吸收热量。
冷气装置就是利用这个原理，使制冷剂在空调系统中循环流动，并在蒸发器内由液态蒸发为气态，并吸收空气的热量，从而使空气降温得到所需要的空气供给车内使用，从而除去车厢中的热量。
冷气机的制冷剂是在密封的管道内循环使用的，这就需要压缩机将汽化的制冷剂加压液化，经过冷凝器散热后，回到蒸发前的状态。
汽车空调系统维修手册
汽车空调系统维修手册汽车空调系统的维修空调系统主要部件包括压缩机、平行流冷凝器、双蒸（前蒸和顶蒸）、系统管路及控制电路等。
该系统采用对环保无害的R134a作为制冷剂。
为保证该空调系统的正常使用和制冷效果达到要求，须及时对空调系统进行维护、预防和排除各种可能或已经出现的问题。
一.检修工具及其使用方法1.岐管压力计岐管压力计是测定系统压力的重要工具，一般采用两表头的结构形式，其中一块表用在系统低压侧，另一块表用在系统高压侧。
表和系统的连接是通过岐管和压力软管，岐管上有两个表头接口和三个软管接口，岐管的两端有手轮，用来控制制冷剂流量。
在低压表下接低压软管，在高压表下接高压软管，中间接口是用来进行抽真空、充制冷剂或其它维修之用。
低压端和高压端分别装有手动截流阀，顺时针把阀拧到头，则岐管截流，表上的读数指出该孔的压力值。
当两个手阀都置在关断的位置，这时，软管与对应的表头还是相通的，可读出高、低压的数值。
如逆时针转动手轮，则阀被打开，系统就与岐管的中间孔相连通。
这时，只是在容许制冷剂充入或排出系统才这样做。
假使低压截流阀打开只有低压与中间孔相通，低压表仍然可指示低压侧状态。
高压侧的截流阀关闭着，高压表还是显示高压状态。
如果高压侧的截流阀打开，而低压侧仍关断，结果也是类似的。
如果两个截流阀都打开，则都与中间孔相通，那么表上读数就不反映真实的情况了，这种情况一般是对系统抽真空用。
压力软管可承受7.5Mpa的工作压力，其破坏压力超过14MPa。
高、低压软管和中间孔连接的软管颜色各不相同，高压软管为红色、低压软管为蓝色、中间软管为绿色，避免连接错误导致损坏表头。
岐管压力计有R134a和R12两种类型，二者不能混用，以免影响汽车空调系统正常工作和制冷效果及损坏岐管压力计。
2.检漏仪检漏是一项非常重要又频繁的基本操作技能。
在汽车空调系统中的检漏方法有肥皂水、卤素检漏灯和电子检漏仪等。
肥皂水检漏是最经济、最简单，也是最有效的方法。
广州本田2.3L轿车维修手册_第2章3配气机构及其检修 (1)
第四节配气机构及其检修1 配气机构的总体构成配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸进、排气门，是新鲜可燃混合气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。
气门式配气机构由气门组和气门传动组组成。
F23A3发动机的配气机构为16气门、单顶置式凸轮轴(SOHC)，带有可变气门正时系统(VTEC，Variable Valve Life Timing & Valve Electronic Control)，可同时改变进气门正时与升程，使发动机在低、高速均有良好的动力性和经济性。
因该车采用单顶置凸轮轴(SOHC)16气门式气机构，故其配气机构的凸轮轴、摇臂轴支座和气组等部件均布置在气缸盖上。
气缸盖由铝合金制成，用中置火花塞，半球形燃烧室。
每个燃烧室分别有2个进气门座和2排气门座。
凸轮轴由合金钢模锻而成，采用五点支撑并配有8个平衡重。
凸轮轴由一正时带驱动，而其两平衡轴则由一正时平衡带驱动。
广州本田雅阁轿车F23A3发动机气缸盖与SOHC VTEC配气机构的结构如图2-65所示。
图2-65 广州本田雅阁轿车F23A3发动机气缸盖与SOHC VTEC配气机构的结构可变气门正时及气门升程电子控制机构由发动机控制模块ECM控制，在发动机高速时，它可以同时改变进气门的正时与升程，使发动机在低速时具有较高的燃烧效率和较低的燃油消耗，而在高速时则可以充分地发挥其强劲的动力，因而大大地改善了汽车的动力性和使用经济性。
2 配气机构气门组及其检修2．1 气门组的组成气门组包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧及座圈、锁片、挡油圈和气门室罩等零件，见图2-65。
气门为平顶式，这种结构比较简单，制造方便，受热面积小。
气门由气门弹簧经锁片固定在气缸盖上，气门杆端有凹槽。
气门导管是镶嵌在气缸盖上的，可拆卸。
它主要是在气门上下运动时起导向作用。
F23A3发动机的进排气门座都是采用镶嵌式气门座。
广州本田2.3L轿车维修手册_第八章空调系统及其检修3
3．1．9 加热器装置/加热器芯的更换特别提醒：本部位安装有安全气囊SRS装置，因此在维修前应参阅有关安全气囊的操作说明。
加热器装置/加热器芯的更换步骤如下:(1)确认已经知道音响装置的防盗密码，并记录无线电台预设的频率。
(2)拆开蓄电池的负极电缆。
(3)打开发动机盖下导线夹，然后断开加热器阀摇臂（暖风进水开关）的加热器阀导线。
如图8-100所示，将加热器阀摇臂转至完全开放的位置。
图8-100 将加热器阀摇臂（暖风进水开关）转至完全开放的位置（4)待发动机冷却后，从散热器中排放发动机冷却液。
(5)拆下加热器阀固定螺母。
如图8-101所示，将软管卡箍滑到后面，从加热器装置上拆开进口侧、出口侧加热器软管，同时将冷却液排放到干净的容器中。
注意不要将冷却液溅洒到电器零部件或车辆漆层表面上。
如发生溅洒，则应迅速进行冲洗。
图8-101 从加热器装置上拆开进口侧、出口侧加热器软管(6)如图8-102所示，从加热器装置上拆下固定螺母。
注意：切勿损坏或弯折燃油、制动等的管路。
图8-102 从加热器装置上拆下固定螺母(7)如图8-103所示，拆下仪表板、蒸发器、加热器固定螺栓和加热器装置。
(8)如图8-104所示，拆下自攻螺钉和支架，拆下加热器芯(小心不要弯曲进口侧或出口侧加热器软管)，然后拉出加热器芯。
图8-103 拆下加热器装置图8-104拆下加热器芯(9)按照与拆卸时的相反顺序安装加热器装置/加热器芯，并注意以下事项:应在垫圈上涂抹一层密封胶；不要互换加热器进口侧加热器软管和出口侧加热器软管，并确认软管夹安装可靠；应加注发动机冷却液；应调整好加热器阀拉索。
应确认无漏气之处。
(10)输入音响装置的防盗密码，然后输入用户无线电预设的频率。
3．1．10加热器控制板的更换(1)将中间板与加热器控制板一起拆下。
(2)从中间板上拆下自攻螺钉与加热器控制板（图8-105）。
图8-105 加热器控制板的拆卸(3)如图8-106所示，拆下风扇开关以及温度控制旋钮，然后拆下前板。
广州本田2.3L轿车维修手册_B7XA自动变速器1
第六章广州本田B7XA型自动变速器的检修第一节概述一、B7XA型自动变速器的总体构造B7XA型自动变速器是由一个三单元液力变矩器和一个三轴机构组成的电子控制自动变速装置，可提供4个前进档和1个倒车档，该装置与发动机轴成直线排列。
B7XAL自动变速器广州本田雅阁3.0L轿车的V6发动机配合使用。
（一）液力变矩器、齿轮和离合器变速器内部结构如图6-1所示。
图6-1 变速器结构图液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮总成等组成，与发动机曲轴相连接，因此形成一个与发动机一起转动的装置。
在液力变矩器的外侧是一个齿圈，当发动机起动时与起动机小齿轮啮合。
整个液力变矩器总成起一个飞轮的作用，将动力传送到变速器主轴。
变速器中有三根平行的轴:主轴、中间轴和副轴。
主轴与发动机的曲轴轴心共线，主轴上有3档和4档离合器以及3档齿轮、4档齿轮、倒档齿轮和惰轮(倒档齿轮与4档齿轮为一体)。
中间轴上有最终主动齿轮、1档齿轮、3档齿轮、4档齿轮、倒档齿轮、2档齿轮、驻车齿轮和惰轮(最终主动齿轮与中间轴为一体)。
副轴上有1档、2档离合器以及1档齿轮、2档齿轮及惰轮。
中间轴4档齿轮及其倒档齿轮可以在其中保持常啮合状态。
当通过离合器实现了变速器中齿轮的一定啮合组态，动力由主轴和副轴传到中间轴时，显示为D4、D3、2、1、和R位置。
（二）电子控制系统电子控制系统由一个动力系统控制模块(PCM)、传感器、6个电磁阀等组成。
换档和锁止由电子控制，以保证在各种条件下的顺畅行驶。
PCM位于仪表板下面，中央控制台后的前下部板底下。
（三）液压控制阀体包括主阀体、调节阀体、伺服器体和蓄压器体等。
通过螺栓联接在液力变矩器箱体上。
主阀体包括手动阀、调制阀、换档阀C、换档阀D、换档阀E、伺服控制阀、液力变矩器单向阀、倒档CPC阀、锁止换档阀、锁止控制阀、冷却器单向阀和ATF泵齿轮。
调节阀体包括调节阀、锁止正时阀和减压阀。
伺服器体包括伺服阀、换档阀A、换档阀B、CPC阀A 和B、3档和4档蓄压器。
广州本田轿车空调系统及其检修 自动空调系统的检修与更换
第三节自动空调系统的检修与更换一、暖风装置的检修与更换（一）空气混调控制电动机的检修空气混调控制电动机的作用是根据加热器控制板的输出调整冷/热空气的混合状态。
１、空气混调控制电动机的检测（1)从空气混调控制电动机上断开7芯插头。
(2)将空气混调控制电动机的1号、2号端子分别与蓄电池的正、负极相连接，此时空气混调控制电动机应能运转，并在最大致冷 (MAX COOL)位置时停转。
若不能运转，则调换接线方式，空气混调控制电动机应运转，并在最大送暖 (MAX HOT)位置时停转。
在上述两种接线方式下，若空气混调控制电动机均不能运转，则拆下电动机，检查空气混调控制的连接装置和阀门能否平稳移动。
如果连接装置和阀门能平稳移动，则更换空气混调控制电动机;如不能平稳移动，则维修空气混调控制的连接装置和阀门。
(3)测量5号与7号端子之间的电阻值。
该电阻值应约为6kΩ土30%。
(4)测量3号与5号端子之间的电阻值。
电阻值在最大致冷(MAX COOL)位置时应约为0.84kΩ+30%，在最大送暖 (MAX HOT)位置时应约为5.04kΩ±30%.2、空气混调控制电动机的更换（1）如图10-87所示,从空气混调控制电动机上断开7芯插头，再从空气混调控制连接装置上拆下空气混调控制电动机连杆，从加热器装置上拆下自攻螺钉后即可取下空气混调控制电动机。
图10-87 空气混调控制电动机的更换（2）按照拆卸时的相反顺序安装空气混调控制电动机。
安装完毕应确认空气混调控制电动机运转平稳。
（二）模式控制电动机的检修模式控制电动机的作用是根据加热器控制板控制出风口空气的方向。
1、模式控制电动机的检测(1)从模式控制电动机上断开7芯插头。
(2)将模式控制电动机2号端子与蓄电池正极相连接，将1号端子搭铁，此时模式控制电动机应能运转平稳，并在“通风 (Vent)”方式下停转。
若不能运转，则调换接线方式，模式控制电动机应能运转平稳，并在“除霜(Defrost)”方式下停转。
汽车空调系统维护与检修
图7-4 斜板式压缩机工作原理
当驱动轴连同斜板一起转动时，活塞便作往复运动。
当活塞从左移到右时，在左右气缸中便完成进气 与压缩行程。如图7-4a所示，左方活塞位于下止点， 右方活塞位于上止点。当斜板旋转90°，达到图74b所示位置时，右缸活塞处于进气行程。左缸活 塞处于压缩行程，斜板再转90°，达到图7-4c所示 位置时，左缸活塞达到压缩上止点，右缸活塞位
（2）冷冻润滑油
1）冷冻润滑油的作用 空调压缩机使用的润滑油被称为冷冻润滑油或冷冻机油，是一种在高、低温工况
下均能正常工作的特殊润滑油，用于润滑、冷却、密封和降低压缩机噪声等。
2）汽车空调冷冻润滑油的选择 R12用矿物油：
国产：13、18、25、30号冷冻润滑油 进口：日本SUNISO3GS～ SUNISO5GS R134a用合成油： 代号为PAG或者ESTER的冷冻润滑油
图7-11 外部均压式膨胀阀的调节原理 1-滤网 2、17-入口 3-孔口 4-阀座 5、16-弹簧 6-出口 7、11-外平衡管 8-感温包 9、19-膜片 10-毛细管 12-制冷剂出口 14-蒸发器 15-调节螺钉 18-针阀
（3）H形热力膨胀阀 H形热力膨胀阀是一种整体式膨胀阀，它取消
了外平衡式膨胀阀的外平衡膨胀阀的外平衡管和 感温包，直接与蒸发器进出口相接，H形热力膨胀 阀结构见图7-12所示。
变得凉爽。 （2）采暖系统：对车厢内的空气或由外部进入车厢内的新鲜空气加热，进行取暖。 （3）通风装置：将外部的新鲜空气吸入车厢内，进行换气。 （4）控制系统：对制冷和暖风装置进行控制，使空调正常工作。 （5）空气净化装置：除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气等，使空气变得清新。
2. 汽车空调的性能指标 （1）温度：人体感觉最舒适的温度范围20～28℃。夏
广州本田汽车维修技师(RT)空调暖风系统培训手册
高压的制冷剂在高温下也能保持液态，而在低压时-10度仍易蒸发。
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蒸发器温 度传感器
HVAC
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2. 保护制冷循环
制冷循环用安全开关进行保护,他可以检测压力异常并停止压缩机,在压力异常高时,除 压缩机控制之外,也可以通过安全阀释放制冷剂来保护制冷循环. 异常高压检测 在制冷循环中出现异常高压时,会导致压缩机发生故障,通常在3.1MPa时停止压缩机。 异常低压检测 如果由于气体泄露等原因造成制冷剂不足时,压缩机润滑油就会变质从而导致压缩机 卡死,当外部气温很低时启动压缩机也会出现一样的结果,通常在0.2MPa时压力开关 就断开并停止压缩机.
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3. 保持车辆性能 为了对车辆的影响减到最小,空调需要进行1.加速切断控制2.低速切断控制.
车速 发动机转速 节气门开度 进气歧管真空度 空调电脑 点火信号
发动机电脑
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广州本田2.3L轿车维修手册_第一章 广州本田轿车整车性能及使用维护-1模板
广州本田轿车整车性能及使用维护第一节整车性能广州汽车集团有限公司与日本本田技研工业株式会社(日本本田公司)和东风汽车公司合作,于1998年成立了广州本田汽车有限公司,主要生产98款美国版本田雅阁豪华型和标准型系列轿车,1998年9月2日广州本田汽车有限公司从日本本田技研工业株式会社引进的雅阁牌HG7230(ACCORD 2.3 VTI)型中高级豪华轿车和HG7231(ACCORD 2.3 VTI)型中高级轿车通过了由国家经济贸易委员会机械工业局组织的新产品鉴定,正式投入生产,并已经于1999年底实现40%的国产化。
由广州本田汽车有限公司引进生产的98款美国版本田雅阁轿车为本田公司的第6代产品，其车型在本田雅阁轿车22年的历史中为改动最大的一次。
与历代本田雅阁车型相比，广州本田雅阁轿车具有更大的内部空间，更好的可靠性、安全性、经济性、舒适性和操纵稳定性。
广州本田雅阁既继承了本田汽车素有的耐用性、高质量和良好的驾驶性能，同时又在世界范围内首次使用了诸如五连杆双叉形臂后悬架系统等几项最新汽车新技术，为最具竞争性的汽车工业再次树立了新的典范。
其具体特点主要体现在以下几个方面:(1)功率强劲。
该车装备F23A1型VTI级发动机，发动机排量为2.254L，比上一代雅阁F22B系列发动机的排量2.156L的有所增加。
其最大功率可达llOkW，升功率达49kW，最高车速为200km/h。
(2)节能和低污染。
拥有世界领先技术———新型直列四缸16气门具有VTEC(可变气门正时及气门升程电子控制)系统的发动机，并使用了三效催化转换器，实行了燃油喷射的闭环控制，降低了燃油消耗和排气污染物的含量。
城市路面百公里油耗为10.23L，高速公路百公里油耗仅为7.84L。
同时，由于该车是按照最为严格的美国加州排放标准研制的，其排气排放污染物的含量仅为现行国标的1/10，完全符合国家排放标准的限值要求。
(3)驾驶轻松自如。
采用最新本田专有技术的PAX型四速全电子直控式自动变速器，减少了换档冲击,使变速、燃油喷射以及定速巡航等控制完美地结合在一起，令驾驶更为轻松自如。
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第八章空调系统及其检修广州本田雅阁轿车空调系统用来控制车内的温度与湿度，提高驾驶员与乘客的乘坐舒适性。
广州本田雅阁轿车空调系统对车内冷气、暖气供应、通风除尘、除湿和车厢温度是实行统一设计、布局和控制的。
为了充分利用有限的空间，形成一个功能齐全和性能多样的空气调节系统，广州本田雅阁轿车空调系统在结构设计上采取了一系列措施，使得空调系统具有单独获得冷气、单独获得暖气、通风除尘和被调空气先降温除霜等多项控制功能。
和以前其他本田ACCORD轿车上装备的空调系统不同的是，广州本田雅阁轿车装备的空调系统为自动空调系统，空调控制面板中的微处理器能根据车内外的环境来自动调节车内的温度和湿度。
当空调系统的电控元件出现故障时，自动空调的自诊断系统还能够通过控制面板上的液晶显示屏输出故障代码，为维修人员排除故障提供方便。
1.自动空调系统的组成及工作原理广州本田雅阁轿车自动空调系统由暖风装置、冷气装置和自动温湿控制装置组成。
1．1 暖风装置广州本田雅阁轿车用暖风机的热量来源是发动机冷却液。
在冷却液循环中引出水管，与暖风机上的热交换器相连，构成回路。
热交换器将热量传给空气，使空气升温。
通过调节向暖风机输入的冷却液循环量和外部空气吸入量，可以控制暖风的温度，用暖风装置阀线缆可以控制冷却液的循环量。
利用鼓风机转速的变化和挡风装置可以调节送风量。
暖风装置中各部件的位置如图8-1所示。
暖风装置的控制电路如图8-2所示。
加热器控制板22芯插头如图8-3所示，各端子的详细说明如表8-1所列。
图8-1 暖风装置中各部件的位置图8-2 暖风装置的控制电路图8-3 加热器控制板22芯插头液体在蒸发时，会从周围吸收热量。
冷气装置就是利用这个原理，使制冷剂在空调系统中循环流动，并在蒸发器内由液态蒸发为气态，并吸收空气的热量，从而使空气降温得到所需要的空气供给车内使用，从而除去车厢中的热量。
冷气机的制冷剂是在密封的管道内循环使用的，这就需要压缩机将汽化的制冷剂加压液化，经过冷凝器散热后，回到蒸发前的状态。
制冷剂的循环过程如图8-4所示。
广州本田雅阁轿车上使用的制冷剂为无氟HFC-134a （R-134a）制冷剂。
图8-4 冷气装置的构成以及制冷剂的循环过程如图8-4所示，广州本田雅阁轿车冷气装置（自动空调器）主要由压缩机、蒸发器、冷凝器、储液罐、膨胀阀、高低压开关和高低压软管等组成。
各个部件在车上的布置如图8-5所示。
系统控制电路如图8-6所示。
图8-5 广州本田雅阁轿车冷气装置（自动空调器）各个部件在车上的布置图8-6 广州本田雅阁轿车冷气装置（自动空调器）系统控制电路1．2．1 空气压缩机空调压缩机的作用是将气态的制冷剂以高压压缩成液体。
压缩机吸入从蒸发器中排出的气态制冷剂，并将其压缩，从而使气态制冷剂的温度和压力急速上升。
空气压缩机由发动机驱动，压缩机工作时，会消耗发动机的动力，因而，在汽车暖机或加速状态下，压缩机将自动关闭。
1．2．2 蒸发器与冷凝器蒸发器和冷凝器都是热交换器，其结构也很相似，都是在多层管道间装有大量的散热片，如同一台散热器。
液态的制冷剂经膨胀阀雾化后进入蒸发器的管道内，温度降低，鼓风机推动空气流过蒸发器的散热器片，被散热器片吸收热量后，变成冷风，送入车内。
散热器管道内的制冷剂吸收热量后，转化为低压的气体，进入低压管路。
低压管路内的制冷剂气体经压缩机后压缩后，成为高温高压的液气混合体，该液气混合体流过冷凝器时，通过冷凝器散热片向冷却空气散热，降低制冷剂温度，变成液态。
在蒸发器中被降压的液态制冷剂膨胀，流经蒸发器管路，同时吸收散热片和管路周围空气中的热量而汽化，从而使车辆内部的温度逐渐下降。
为了提高散热效率，冷凝器布置在冷却散热器的前面，利用行驶风和冷凝器冷却风扇送风，加速制冷剂的冷却。
1．2．3 储液罐储液罐是暂时存放高压制冷剂的空腔。
它放置在冷凝器与膨胀阀之间。
另外，储液罐内还有干燥剂，用于吸收循环管内的水分并过滤系统中的尘埃脏物，从而可以防止水在管道内结冰，堵塞膨胀阀。
储液罐上部设有玻璃观察窗，可以观察制冷剂的量。
1．2．4 膨胀阀膨胀阀用于降低液态制冷剂的压力和温度，使其成为低温低压的饱和液体。
膨胀阀将高压管路与低压管路分开。
膨胀阀上设有节流孔，限制高压制冷剂进入低压管路的数量，控制蒸发器的吸收的热量。
并且当高压制冷剂流经节流阀后，形成喷雾状，利于制冷剂的蒸发。
另外，膨胀阀上还有毛细管与温度传感器相连。
随着温度的变化控制膨胀阀节流阀的开度，改变制冷剂的喷雾流量，使制冷能力变化。
膨胀阀与蒸发器安装在一起。
1．2．5 高低压开关高低压开关在管路内的压力低于2个标准大气压或高于32个标准大气压时均断开压缩机的电磁离合器，防止系统因缺少制冷剂或压力过高而损坏。
1．3 自动温湿控制装置自动温湿控制装置由温湿控制模块、车内外温度传感器、阳光传感器、蒸发器温度传感器、空气混调控制电动机、模式控制电动机、空气循环控制电动机和鼓风机电动机（含转速控制器）等组成。
自动温湿控制装置各元器件在车上的布置位置如图8-7所示。
自动温湿控制装置的控制电路如图8-8和图8-9所示。
图8-7 自动温湿控制装置各元器件在车上的布置位置图8-8 自动温湿控制装置的控制电路（1）图8-9 自动温湿控制装置的控制电路（2）（1）车内空气温度传感器为一个温控电阻（热敏电阻），随车内温度的升高，该热敏电阻的电阻值减小，温度降低则电阻值增大。
（2）车外空气温度传感器为一个温控电阻（热敏电阻），随车外温度的升高，该热敏电阻的电阻值减小，温度降低则电阻值增大。
（3）阳光传感器为一个光敏可变电阻二极管。
随光照强度的增加，二极管的电阻值也增加。
（4）蒸发器温度传感器为一个温控电阻（热敏电阻），其阻值随蒸发器出口空气温度的升高而减小。
（5）空气混调控制电动机可根据车内温湿控制装置的输出指令调节冷/热空气的混合状态。
（6）模式控制电动机可根据车内温湿控制装置的输出指令控制出口空气的方向和流量。
（7）鼓风机电动机转速由车内温湿控制装置传送的信号进行控制。
自动温湿控制装置8芯插头如图8-10所示，端子的详细说明如表8-2所列，自动温湿控制装置20芯插头如图8-11所示，端子的详细说明如表8-3所列。
图8-10 自动温湿控制装置8芯插头表8-2 自动温湿控制装置8芯插头端子的详细说明图8-11 自动温湿控制装置20芯插头表8-3 自动温湿控制装置20芯插头端子的详细说明2．自动空调系统故障检测诊断2．1 暖风装置的故障检测诊断2．1．1 暖风装置的故障自诊断功能2．1．1．1 暖风装置故障代码的读取加热器控制板具有自诊断功能。
接通点火开关ON(Ⅱ)，如图8-12所示，关闭风扇开关，首先将再循环控制开关设定在Recirculate(再循环)位置(再循环指示灯亮)，然后按住再循环控制开关到Fresh(新鲜空气)位置并保持(再循环指示灯熄灭)，待再循环指示灯再亮约2s 后，该灯即开始闪示故障代码(DTC)以显示有故障的部件，故障代码的显示方式如图8-13所示。
如果有多个故障，再循环指示灯将只显示故障代码数字最小的那一个。
图8-12 空调控制面板上的相关开关图8-13 故障代码的显示方式（以故障代码“2”为例）2．1．1．2 暖风装置故障代码的内容及含义暖风装置故障代码的内容及含义如表8-4所列。
表8-4 暖风装置故障代码的内容及含义2．1．1．3 暖风装置故障代码的清除暖风装置故障自诊断系统没有存储故障代码的功能，因此当关闭点火开关时即可清除故障代码。
在完成维修工作后，为确认故障确已排除且不存在新的故障代码，应再次按上述方法启动故障自诊断功能，并重新读取故障代码。
2.1.2 暖风装置故障检测诊断2.1.2.1 暖风装置故障检测诊断前的注意事项暖风装置故障代码检测诊断前的注意事项如下:(1)检查发动机的冷却液位，并使发动机预热至正常工作温度。
(2)重新检测前，应检修所有已出现的故障。
(3)检测时应使用输出电流为1mA或低于20kΩ量程的数字式万用表。
(4)检查发动机盖下熔断丝/继电器盒内56号(40A)熔断丝是否熔断。
(5)检查驾驶席侧仪表板下熔断丝/继电器盒内3号(7.5A)熔断丝是否熔断。
(6)检查前乘客席侧仪表板下熔断丝/继电器盒内13号(7.5A)熔断丝是否熔断。
(7)检查搭铁线No.G202(LHD)、G302(RHD)、G401搭铁是否良好。
(8)检查所有插头是否清洁，端子接触情况是否良好。
2．1．2．2 故障代码DTC1的检测诊断当再循环指示灯显示故障代码DTC1时，表示空气混调控制电动机电路故障。
其故障检测诊断的方法步骤如下:（1）断开空气混调控制电动机7芯插头，检测空气混调控制电动机工作是否正常。
（2）断开如图8-14所示的加热器控制板22芯插头，分别用万用表Ω档检查加热器控制板22芯插头12、13、16、17号和19号攒子与车体搭铁线之间的导通情况。
如果导通，说明加热器控制板与空气混调控制电动机之间的线路短路。
图8-14 加热器控制板22芯插头(3)如图8-15所示，用万用表V档检查上述各端子与搭铁线之间的电压。
如果有电压，说明加热器控制板与空气混调控制电动机之间的线路与电源线搭接。
图8-15 用万用表V档检查加热器控制板22芯插头各端子与搭铁线之间的电压（4）如图8-16所示，检查加热器控制板22芯插头与空气混调控制电动机7芯插头图示各端子之间的线路的导通情况。
如果不导通，说明两者之间的线路断路。
如果导通，则检查加热器控制板22芯插头及空气混调控制电动机7芯插头是否连接不良或接线松动。
如果插头正常，则换上一确认无故障的加热器控制板并再次检查，如果故障消失，则更换原来的加热器控制板。
图8-16 检查加热器控制板22芯插头与空气混调控制电动机7芯插头各端子之间的线路的导通情况2.1.2.3 故障代码DTC2的检测诊断当再循环指示灯显示DTC 2时，表示模式控制电动机电路故障。
其故障检测诊断步骤如下:（1）断开模式控制电动机7芯插头，检测模式控制电动机工作是否正常。
（2）断开加热器控制板22芯插头，如图8-17所示，用万用表Ω档分别检查加热器控制板22芯插头的6、7、8、14、15、17及18号端子与车体搭铁线之间的导通情况。
如果导通，说明加热器控制板与模式控制电动机之间的线路短路。
图8-17 用万用表Ω档分别检查加热器控制板22芯插头的6、7、8、14、15、17及18号端子与车体搭铁线之间的导通情况(3) 如图8-18所示，用万用表V档检查上述各端子与搭铁线的电压。
如果有电压，说明加热器控制板与模式控制电动机之间的线路与电源线搭接，应予以排除。
图8-18 用万用表V档检查上述各端子与搭铁线的电压（4）如图8-19所示，用万用表Ω档检查加热器控制板22芯插头与模式控制电动机7芯插头图示各端子之间的导通情况。