《高速公路运营管理》教案 第六章 刘万里
高速公路运营管理
一、道路的起源与衍变
第三阶段：公路（Highway） • 现代公路随着汽车的发明和使用而兴起
一、道路的起源与衍变
第四阶段：高速公路阶段 • 起源于20世纪30年代德国纳粹 • 以美国为首的发达国家，20世纪50－70 年代兴起修建高速公路的高潮。
二．高速公路的特点
1．全立交，全封闭 • 平面交叉，混合交通。 2. 汽车专用，限速通行 • 50km/h－120km/h 3. 设中央分割带，分道行驶 • 4个以上车道，实行上下车道分离 4. 完善的交通设施与服务设施
一般公路
四级公路 • 有效行车道的宽度在3.5米以上，折合成 中型载重车的年平均昼夜交通量200辆 以上，沟通县、乡镇村等的公路
我国公路的技术分类
• 公路技术等级的选用，应根据交通量调 查、预测交通量和公路网整体规划，结 合公路的使用任务、性质综合确定。
• 在公路设计时，我国规定高速公路、一 级公路设计年限为20年；二级公路为15 年；三级公路为10年；四级公路一般不 超过10年，可根据具体情况适当缩短。
三．我国高速公路发展概况
3．1997－2002年，高速公路大发展的春天 • 东南亚金融危机 拉动内需 加快基础设施 建设 2000亿元 • 世界第二位 • 开始形成地区性网络： 长江三角洲 珠江三角洲 环渤海网络
三．我国高速公路发展概况
4. 中国高速公路网完成规划 20年建8万公里高速路 • “7918网”：《国家高速公路网规划》主要由: 7条首都放射线 9条南北纵向线 18条东西横向线 其具体目标是：覆盖10多亿人口；直接服务范围东部地 区超过90%、中部地区达83%、西部地区近70%；实现东部 地区平均30分钟、中部地区平均60分钟、西部地区平均 120分钟上高速；且逐步形成“首都连接省会、省会彼此 相通、连接主要地市、覆盖重要县市”的新高速公路网 络。
高速公路运营管理PPT培训课件
高速公路的定义与特点
总结词
高速公路运营管理的目的是确保高速公路的安全、畅通、高效运行，提高道路使用者的满意度，同时实现道路资源的合理配置和有效利用。
详细描述
通过对高速公路的运营管理，可以及时发现和处理道路故障和事故，减少交通拥堵和延误，提高道路通行效率。此外，良好的运营管理还可以提升高速公路的形象和品牌价值，增强道路使用者的信任度和满意度。
数据可视化
数据分析技术
05
高速公路运营管理优化建议
建立科学的管理制度
制定合理的高速公路运营管理规定，明确各部门职责，确保运营管理工作的有序进行。
优化资源配置
根据高速公路的实际情况，合理配置人力、物力资源，提高资源利用效率。
强化员工培训
定期开展员工培训，提高员工的专业技能和服务水平，增强团队凝聚力。
收费管理内容
收费管理内容包括收费标准的制定、收费方式的确定、收费票据的管理等方面，以及收费系统的建设和维护。
收费管理概述
高速公路收费管理是指对高速公路使用者收取通行费用的管理活动。
收费管理技术
收费管理技术包括自动识别技术、电子支付技术、数据分析技术等方面的技术，以及智能化收费系统的建设和应用。
高速公路收费管理
高速公路养护管理是指对高速公路及其附属设施进行日常保养、维修和改造的管理活动。
养护管理内容
养护管理内容包括路面、桥梁、隧道、交通设施等高速公路附属设施的日常保养和维修，以及特殊天气和自然灾害下的应急抢险等。
养护管理技术
养护管理技术包括路面检测、数据分析、维修方案制定等方面的技术，以及新材料、新工艺和新技术的应用和推广。
安全管理技术
高速公路安全管理
03
高速公路运营管理模式
高速公路运营管理
高速公路运营管理朱军(中国公路学会高速公路运营管理学会)1988年12月，沪嘉高速公路的建成通车，标志着我国大陆高速公路从无到有，经历了一个快速发展过程，截至2003年底，我国高速公路通车里程达到了近三万公里，居世界第二位。
也就是说，仅用了15年时间，我国高速公路就走过了西方发达国家40年的发展历程。
1、高速公路建设1 5年来获得的辉煌成果1)、从量上来看，高速公路通车里程提升迅猛，一半省份超过千公里截至2003年底，全国有一半以上的省份高速公路里程超过1000公里，全国公路通车总里程达到18l万公里，其中高速公路近3万公里(我国历年高速公路通车里程见下图)，仅2003年全年新增公路通车里程4．6万公里，其中新增高速公路4600公里。
至此，同江到三亚、北京至珠海、连运港至霍尔果斯、上海至成都4条公路国道主干线基本贯通，从而实现了“五纵七横”国道主干线系统第一阶段建设目标，即“两纵两横三个重要路段”的全部贯通。
其中，山东省高速公路突破3000公里，江苏、广东省高速公路突破2000公里，河北、山西、辽宁、浙江、河南、湖南、湖北、江西、安徽、广西、四川、云南、陕西13个省区高速公路突破1000公里，我国除西藏外，各省自治区和直辖市都已拥有了高速公路。
2)、从质上来看，已建成高速公路路况良好，满足舒适、快速、安全运输的需要以2001年全国高速公路养护管理工作检查结果来看，目前全国各高速公司的整体路况水平较好，达到了路面平整、清洁、构造物无破损、绿化管护到位、排水设施良好的标准。
基本上能够满足高速公路舒适、快速、安全运输的需求。
具体表现在：——路面行驶质量指数和路面状况指数合格率高。
根据2001年的检查结果，实测6448公里高速公路的平整度并计算RQI值(行驶质量指数)，RQI值大于90的有5158公里，占实测里程的80％；实测118公里路段并计算PCI值(路面状况指数)，PCI值大于90的有98公里，占实测里程的83％。
高速公路运营管理答案
高速公路运营管理答案《高速公路运营管理》参考答案一、单项选择题（共75小题，每题2分，共150分）1～5 BBABA 6～10 DBDBC 11～15 BBAAA 15～20 BCBCA21～25 DDDBA 26～30 DDCAD 31～35 BDDBA 36～40 ACCAA41～45 CCDBA 46～50 CACCD 51～55 ACCAA 56～60 BDAAD 61～65 DDDAC 66～70 DBDAA 71～75 DCDCC二、判断题（共25小题，每题2分，共50分）1～5 √×√×× 6～10 ××××× 11～15 √√√×√15～20 ×××√√ 21～25 ×√×√×三、名词解释（共25小题，每题４分，共100分）1.高速公路专供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
2.中央分隔带高速公路中央的一条长条形绿化带，起分隔上下车行道及避光.美化等作用。
3.紧急停车带高速公路上间隔一定距离，加宽路幅，留出一定长度和宽度，专供车辆紧急和临时停车使用的区域。
4.爬坡车道在高速公路有坡道的路段，为了保持车流稳定性，专门设置的供速度较慢的载货汽车.大客车等使用的车道。
5.BOT英文Build-Operate-Transfer的缩写，即建设——经营——转交。
6.电子自动收费系统系统利用车载标识卡和安装在收费口的天线收发器之间通过无线电波实现数据交换，自动识别车辆所属用户，进而通过计算机网络在用户预存的银行账户中扣除应缴通行费用，完成一次收费过程。
7.路政处罚路政处罚是指高速公路管理机构对违反国家有关高速公路规定的行为当时给予的行政处罚。
8.超限运输凡是运输车辆的总质量.轴载质量.外形尺寸三者之一超过高速公路设计净空或设计载荷标准者，在高速公路上行驶时，均视为超限运输。
《高速公路运营管理》课程教学方法探索与实践
关键 词 ： 高速 公 路 运 营管 理 ； 教学方法 ； 探 索 与 实践 中 图分 类 号 ： Ｇ ６ ４ ２ ． ４
一
文献标志码： Ａ
文章 编 号 ： １ ６ ７ ４ — ９ ３ ２ ４ （ ２ ０ １ ３ ） ４ ７ — ０ ２ １ ３ － ０ ２
、
引言
高速公路运营管理是指高速公路建成通车之后 ，由专 门的管 理机 构 按 照 国家有 关 法律 法规 、行 业 相应 的管理 工 作规范和程序 ， 对高速公路收费 、 养护 、 监控 、 交通管理 、 服 务等系统 的运作进行组织 、 管理 、 协调 ， 使其能为高速公路 使用者提供快速 、 高效 、 安全 的道路和高质量服务 的过程。 近年来 ， 随着我国交通基础设施建设 的快速发展 ， 公路投资 规模不断加大 ， 尤其是高速公路建设发展迅猛 ， 路 网规模不 断扩大 。截至２ ０ １ ２ 年底 ， 我国高速公路通车里程 已达９ ． ６ 万 公里 ， ￣ Ｌ ２ ０ １ １ 年新 增 １ ． １ 万公里 ， 总 里程 居世 界 第二 位 。 如 此 大的路网规模和发展速度给高速公路运营管理工作带来了 巨大挑战，亟需培养大批高素质的高速公路管理专业技术 人才。 在此 背 景下 ， 郑州 大 学交 通运 输 工程 系 在道 路桥 梁 与 渡河工程专业中开设 了《 高速公路运营管理》 课程 ， 并将其 纳入本科生培养计划。 围绕 培 养学 生 “ 不 仅要 掌 握扎 实 的基 础知 识 ， 还 要 具有 学 习新 知识 能力 、 创 新 能 力 和实 践 能 力 ” 这一 教 育 目标 ， 结 合我 国对高速公路管理高层次专业技术人才 的迫切 需要 ， 笔者从提高 《 高速公路运营管理》课程教学品质的角度出 发， 对课程的教学方法进行 了探索与实践 。
《高速公路经营管理》课件
探讨高速公路服务质量的管理和提升，以及环 境保护和可持续发展的实践。
经营管理挑战
1
高速公路行业经营环境的变化
分析高速公路行业面临的挑战，如技术进步、政策调整和市场竞争的影响。
2
高速公路管理水平提升
讨论提高高速公路管理水平和效率的策略和方法，以应对不断变化的需求。
3
政策法规监管政策，促进行业的稳定发展。
未来发展趋势
信息化和数字化的发展
展望高速公路管理领域信息化和 数字化的趋势，以提高运营效率 和智能化管理。
智慧路网的建立
介绍智慧路网的概念和技术，以 实现高速公路交通管理和服务的 智能化和便捷化。
高速公路与城市交通的一 体化
探讨高速公路与城市交通一体化 的发展路径和重点领域，改善交 通拥堵和出行效率。
物业和经营管理模式
探索将物业管理和经营管理相结 合的模式，提高高速公路的运营 效率和服务质量。
经营管理实践
路网拓展和投资
分析高速公路路网的规划与发展，以及投资决 策和资金投入的管理。
安全管理和应急处置
强调高速公路安全管理和应急响应能力的重要 性，包括事故预防、救援和交通管制。
收费系统和运营
介绍高速公路收费系统的设计和运营管理，包 括电子收费和无人收费等新技术应用。
《高速公路经营管理》PPT课件
# 高速公路经营管理PPT课件 高速公路管理的意义和目的 高速公路的特点和分类 高速公路的发展历程
经营管理模式
政府管理模式
探讨政府在高速公路管理中的作 用和职责，以及与其他利益相关 方的合作。
物业管理模式
介绍高速公路物业管理的概念、 组织结构和运营方式，以及与路 网的协调和管理。
高速营运培训计划书
高速营运培训计划书一、培训目的随着社会经济的不断发展，高速公路交通运输行业也日益呈现出快速发展的趋势。
高速公路交通运输作为一项重要的交通运输方式，对保障人民生命财产安全、促进经济发展和社会繁荣具有重要意义。
因此，提高高速公路交通运输从业人员的专业素养和工作技能，加强管理与服务水平，已成为当务之急。
为此，我们决定开展高速营运培训计划，以提升培训对象的专业技能和服务意识，提高他们的综合素质，为高速公路交通运输行业的可持续发展贡献力量。
二、培训对象本次培训对象为从事高速公路运营管理、服务和安全保障工作的人员，包括但不限于以下几个方面：1. 高速公路运营公司的管理人员2. 高速公路服务区的服务员工3. 高速公路收费站的工作人员4. 高速公路交通警察5. 高速公路维护保养设施的工程技术人员以上人员在工作中需要具备一定的专业知识和技能，能够胜任各自的工作职责，保障高速公路交通运输的安全、畅通和便捷。
三、培训内容本次培训内容分为两部分，一部分是理论知识的学习，另一部分是实际操作的技能培训。
具体内容如下：1. 理论知识（1）高速公路交通管理法规政策（2）高速公路交通流量管理（3）高速公路运营管理及服务标准（4）高速公路交通事故处理与应急救援（5）高速公路交通安全保障知识（6）高速公路维护保养技术2. 技能培训（1）高速公路收费站收费操作（2）高速公路服务区服务技能（3）高速公路交通警察执法技能（4）高速公路巡线维护技能以上培训内容将通过课堂教学、案例分析、实地考察等形式进行，以保证培训效果的有效性和实用性。
四、培训方式本次培训将采取多种方式进行，主要包括以下几种：1. 线下课堂教学：由行业专家授课，结合具体案例进行讲解和分析，以提高学员的理论水平和专业知识。
2. 模拟实训：通过模拟场景，对学员进行实际操作的技能培训，提高其实际操作能力。
3. 线上学习：结合远程教育平台，为学员提供在线学习资源和学习指导，方便他们随时随地进行学习。
高速公路运营管理的原则培训讲学
⾼速公路运营管理的原则培训讲学⾼速公路运营管理的原则⾼速公路运营管理的原则现代管理学认为，组织管理体制由组织运作⽬标职能配置机构设置运⾏机制四⼤要素构成相应地，⾼速公路管理体制也由此构成从功能上讲，⾼速公路管理体制是⾼速公路管理⼯作的载体，是⾼速公路持续快速健康发展的制度保证当前，⾼速公路管理体制过程中存在⼀些问题，究其根源很⼤程度上是由管理机构设置不合理职能配置不健全运本论⽂由整理提供⾏机制不完善等体制因素造成的。
（⼀）机构设置不够合理，交通政令难以畅通确保交通政令畅通是⾼速公路管理健康⾼效运转的前提与基础但是，在个别⾼速公路上市公司独资和合资的经营企业以及⼀些⾼速公路集团公司中却存在接受交通⾏业管理的意识淡漠，对⾏业法规和技术标准执⾏不够积极和主动，甚⾄损害交通可持续发展的情况。
（⼆）职能配置不够健全，公众出⾏利益受损⾼速公路经营领域属于市场失灵范畴在经济本质上，⾼速公路产业是⼀个不完全竞争市场，具有较为明显的⾃然垄断性在这种⾃然垄断的市场结构下，由于同⼀⽅向路段供给的稀缺性，以及捆绑收费现象的存在，使得⾼速公路经营者可能凭借垄断经营的强势地位损害消费者的利益，甚⾄置公共利益于不顾，⽚⾯追求⾃⾝经济利益的最⼤化在⾼速公路养护过程当中，这⼀现象最为突出有的公司将公司短期经济利益凌驾于国家长远利益之上，未能根据实际路况提供本论⽂由整理提供⾜够的养护及⼤中修资⾦，导致路况⽔平下降⽬前对于⼤多数国有独资或控股的⾼速公路公司来说，存在政府股权管理与政府⾏政管理政府⾏政管理与企业⾃⾝管理互相混淆的问题政府通过特许协议来制定收费期限收费费率区间服务质量⽔平养护维修技术⽔平等⾏政管理职能尚没有充分体现，造成政府交通主管部门主要负责路政执法的不当现象⾼速公路管理体制是在本论⽂由整理提供公路交通领域实现政府管理职能的重要组织形式，其中的⾏政管理职能是政府管理社会公共事务的权⼒与责任在交通公路部门的具体表现，在该领域政府不应⽆所作为但是，事实上政府监管的缺位很⼤程度上导致了⾼速公路内在的社会公益性属性特征为经营型特征所掩盖，使得公路提供社会效益的功能未能得到有效的体现。
高速公路运营管理
高速公路运营管理1.高速公路运营：指的是在高速公路建成竣工之后的使用期间，为了发挥高速公路的功能，使其最有效率地为社会提供服务所进行的一系列管理活动。
2.管理类别的复杂既有政府机关的行政管理，又有企业的经营管理，还有事业性质管理。
3.管理体制主要是由五种要素构成的，管理职能、管理机构、管理人员、管理规则和运营机制。
4.高速公路路政管理：是依据国家和地方有关法律、法规，有各级政府交通主管部门、公路管理机构为维护公路管理者、经营者、使用者的合法权益，对高速公路进行的行政管理。
5.管理的职能可概括为：保护路权、维护路权、维持秩序、保护权益。
6.路权：是指交通主管部门及其所属的公路管理机构依据法律赋予，为排除侵权而拥有的行政管理权和民事权益。
7.高速公路路产主要是指高速公路管理部门依法管理、使用所有有形的和无形的公路财产，包括：公路、公路用地、公路设施、机械设备、料场、科研成果、专利所有权、知识产权等。
8.攻速公路路政管理的意义（1）有利于维护公路的系统性和完整性。
（2）有利于保障道路使用质量，改善交通环境（3）有利于维护良好的运营秩序（4）有利于提高社会效益和经济效益（5）有利于保证贷款修建高速公路的收费工作9.高速公路收费管理系统（1）人工收费管理系统（2）半自动收费管理系统（3）全自动收费管理系统10.道路使用效益一般包括运行成本降低的效益、运输里程缩短的效益、运输时间节约的效益、运输生产效率提高的效益、减少行车事故的效益、减少拥挤的效益、提高运输质量的效益等。
11.分车型收费系数的确定影响因素（1）分车型的道路级差效益（2）分车型交通量的收费弹性（3）各车型对道路的占用与磨损（4）相关地区的分车型收费系统12.分车型收费标准的确定影响因素（1）收费标准应以其级差效益为上限（2）道路级差效益应由公路使用者适度分享（3）充分考虑本地区国民经济发展水平和对车辆通行费的承受能力（4）充分考虑相关省市或者相关高速公路的收费标准（5）充分考虑用车辆通行费收入按期还本付息或获得所需投资收益率的需要。
高速公路运营管理
高速公路运营管理朱军(中国公路学会高速公路运营管理学会)1988年12月，沪嘉高速公路的建成通车，标志着我国大陆高速公路从无到有，经历了一个快速发展进程，截至2003年末，我国高速公路通车里程达到了近三万千米，居世界第二位。
也就是说，仅用了15年时间，我国高速公路就走过了西方发达国家40年的发展历程。
一、高速公路建设1 5年来取得的辉煌功效1)、从量上来看，高速公路通车里程提升迅猛，一半省份超过千公里截至2003年底，全国有一半以上的省份高速公路里程超过1000公里，全国公路通车总里程达到18l万公里，其中高速公路近3万公里(我国历年高速公路通车里程见下图)，仅2003年全年新增公路通车里程4．6万公里，其中新增高速公路4600公里。
至此，同江到三亚、北京至珠海、连运港至霍尔果斯、上海至成都4条公路国道主干线基本贯通，从而实现了“五纵七横”国道主干线系统第一阶段建设目标，即“两纵两横三个重要路段”的全部贯通。
其中，山东省高速公路突破3000公里，江苏、广东省高速公路突破2000公里，河北、山西、辽宁、浙江、河南、湖南、湖北、江西、安徽、广西、四川、云南、陕西13个省区高速公路突破1000公里，我国除西藏外，各省自治区和直辖市都已拥有了高速公路。
2)、从质上来看，已建成高速公路路况良好，满足舒适、快速、安全运输的需要以2001年全国高速公路养护管理工作检查结果来看，目前全国各高速公司的整体路况水平较好，达到了路面平整、清洁、构造物无破损、绿化管护到位、排水设施良好的标准。
基本上能够满足高速公路舒适、快速、安全运输的需求。
具体表现在：——路面行驶质量指数和路面状况指数合格率高。
根据2001年的检查结果，实测6448公里高速公路的平整度并计算RQI值(行驶质量指数)，RQI值大于90的有5158公里，占实测里程的80％；实测118公里路段并计算PCI值(路面状况指数)，PCI值大于90的有98公里，占实测里程的83％。
高速公路项目运营管理方案
高速公路项目运营管理方案项目背景高速公路项目是一个重要的基础设施项目，其运营管理方案对于确保项目的顺利运行和维护至关重要。
本文档旨在提供一个简单且无法确认的高速公路项目运营管理方案。
目标高速公路项目的运营管理方案旨在实现以下目标：1. 提供高效的交通运输服务，满足日益增长的交通需求。
2. 确保高速公路的安全运营，保护用户和工作人员的生命财产安全。
3. 最大程度地减少交通拥堵，提高道路通行效率。
4. 定期进行维护和修复工作，确保高速公路的可持续运营。
运营管理策略为了实现上述目标，我们将采取以下简单的运营管理策略：1. 交通流量监测：通过安装智能交通监测设备，实时监测高速公路上的交通流量情况，及时调整交通管理措施。
2. 事故应急响应：建立紧急事故响应机制，包括设立应急救援站点和培训专业人员，以快速响应和处理道路事故。
3. 定期维护保养：制定维护保养计划，定期检查和维修高速公路设施，确保道路的良好状态。
4. 收费管理：建立高效的收费管理系统，确保收费信息准确、收费过程顺畅。
5. 信息公开与宣传：及时向公众发布高速公路信息，提供实时路况和维护计划，加强宣传，提高公众的意识和参与度。
实施措施为了有效实施上述运营管理策略，我们将采取以下措施：1. 招聘和培训专业人员：建立运营管理团队，招聘并培训具有相关专业知识和技能的人员，确保运营管理工作的专业性和高效性。
2. 技术设备投入：投资先进的交通监测设备和维护设备，提高运营管理的技术水平。
3. 与相关部门合作：与交通管理部门、维修公司等建立合作关系，共同推动高速公路项目的运营管理工作。
4. 定期评估和改进：定期评估运营管理工作的效果，根据评估结果进行改进和优化。
风险管理在运营管理过程中，我们将重点关注以下风险，并采取相应的风险管理措施：1. 交通事故风险：加强交通安全宣传和培训，提高驾驶员的安全意识，加强道路巡查和监测，及时发现和处理交通安全隐患。
2. 自然灾害风险：建立应对自然灾害的预警系统，及时采取应急措施，确保高速公路在自然灾害发生时的安全运营。
高速公路教案
《高速公路》课程授课教案（2007上学期）课程编号：课程名称：高速公路/ the Design of Freeway课程总学时/学分：24/1.5 （其中理论24学时，实验0学时，课程设计0周）适用专业：土木工程专业道路与铁道工程方向一、课程地位《高速公路》是土木工程专业道路与桥梁工程专业方向的专业选修课，是为培养学生在高速公路规划、选线、平纵横设计要素、线形组合设计、立体交叉设计、路基路面设计、交通安全、沿线设施设计等方面的基本理论知识和应用设计能力而设置的一门课程。
本课程是从事高速公路规划、设计、建设和管理的工程技术人员和管理人员应很好学习和掌握应用的专业课。
二、教材及主要参考资料建议教材：赵一飞杨少伟《高速公路设计》人民交通出版社2005参考资料：[1] 杨少伟.道路勘测设计（2004）.人民交通出版社，2004[2] 公路路线设计规范（JTG D20—2006）人民交通出版社2006[3] 公路工程技术标准（JTG Ｂ01-2003）人民交通出版社2003三、课时分配（小四号黑体）四、考核方式与成绩核定办法1. 考核方式：闭卷考试2. 成绩核定办法：以百分计。
平时成绩占30%，考试试卷分占70%五、授课方案第一章绪论 2学时1. 教学内容：第一节国内外高速公路发展概况第二节高速公路的特点第三节高速公路的效益与意义2．教学要求：交通运输是国民经济的基础产业之一。
现代交通运输系统是由铁路、公路、水运、航空和管道五种运输方式所组成的，其中公路特别高速公路运输机动灵活、社会和经济效益显著，已成为各国广泛采用的一种主要的运输方式。
认识高速公路运输的特点，了解高速公路的基本概况，是本章的学习目的。
通过本章的学习，了解高速公路的概念、历史及发展概况，理解和掌握高速公路的特点、效益和意义。
3．教学难点：1）. 识记：高速公路的概念、历史及发展概况。
2）. 领会：高速公路的特点、效益和意义。
4．教学策略：以课堂讲授为主，采用多媒体图片、实例等教学方式进行教学。