《内河船舶法定检验技术规则》2014修改通报(初稿)及简要编写说明
内河船舶法定检验技术规则
内河船舶法定检验技术规则中华⼈民共和国海事局船舶与海上设施法定检验规则内河船舶法定检验技术规则2018年修改通报经中华⼈民共和国交通运输部批准中华⼈民共和国海事局公告〔2018〕21号公布⾃2019年1⽉1⽇起实施⽬录第1篇检验与发证 (1)附录1送审图纸⽬录 (1)第5篇船舶安全 (2)第2章构造 (2)第3节电⽓设备 (2)第1篇检验与发证附录1送审图纸⽬录新增2.1.2条：“2.1.2岸电系统船载装置送审图纸资料（可与船舶电⼒系统的其他图纸的相关内容合并）：(1)岸电连接时负荷估算书，负荷⾄少应包括⽣活设施、照明、通讯设备和应急设备（如岸电在紧急状态下能断开并及时起动船上发电机时，应急设备的容量可不计⼊岸电容量）；(2)岸电连接时短路评估；(3)岸电系统船载装置的系统图；(4)岸电系统船载装置的布置图；(5)系统技术说明书（备查）。
”第5篇船舶安全第2章构造第3节电⽓设备新增2.3.14～2.3.16条：“2.3.14船舶使⽤岸电的⼀般要求2.3.14.1除液货船外的所有新建船舶应安装符合本节2.3.15或2.3.16规定的岸电系统船载装置。
2.3.14.2岸电系统船载装置应持有船⽤产品证书。
2.3.14.3船舶应建⽴和实施船舶岸电连接操作程序，以确保连接岸电时的操作安全。
2.3.14.4船舶使⽤岸电所涉及到的名词术语如下：(1)船舶岸电系统：在船舶靠港期间向船舶供电的设备，包括船载装置和岸基装置。
(2)船载装置：安装在船舶上，⽤于连接岸电的设备。
对于交流⾼压岸电系统，⼀般包括插头/插座、岸电连接配电柜（板）、变压器、岸电接⼊控制屏（通常组合在主配电板内）、岸电电缆和电缆管理系统。
(3)岸基装置：安装在港⼝，⽤于向船舶提供岸电的设备。
对于交流⾼压岸电系统，⼀般包括⾼压配电柜、变压器、变频器（适⽤时）和港⼝岸电插座箱。
(4)电缆管理系统：典型的电缆管理系统是由电缆绞车、电缆长度或张⼒⾃动控制设备和相关仪表组成。
内河船舶法定检验技术规则总则
内河船舶法定检验技术规则总则颁布单位：中华⼈民共和国海事局颁布⽇期：2020-05-15执⾏⽇期：2020-06-01时效性：现⾏有效效⼒级别：部门规章注：由于该规章篇幅较长，所以将其第1篇、第2篇、第3篇、第4篇、第5篇、第6篇、第7篇、第8篇、第9篇、第10篇分开为单独规章内容，不在本篇规章内容中。
船舶与海上设施法定检验规则内河船舶法定检验技术规则经中华⼈民共和国交通运输部批准，中华⼈民共和国海事局于2019 年第 23 号公告公布，2020 年第 9 号公告更正，⾃ 2020 年 6 ⽉ 1 ⽇起实施。
总则第 1 篇检验与发证第 2 篇内河航区分级第 3 篇吨位丈量第 4 篇载重线第 5 篇船舶安全第 6 篇危险货物运输第 7 篇防⽌船舶造成污染的结构与设备第 8 篇船员舱室设备第 9 篇乘客定额及舱室设备第 10 篇⾼速船中华⼈民共和国海事局船舶与海上设施法定检验规则内河船舶法定检验技术规则（2019版）总则1 ⽬的1.1 为贯彻中华⼈民共和国相关法律和⾏政法规，保障⽔上⼈命财产安全、防⽌环境污染、保障船员的⼯作和⽣活条件，确保船舶在其⽣命周期内持续符合安全和环保技术标准，并促进我国航运业和造船业可持续发展，制定《内河船舶法定检验技术规则》(以下简称本法规)。
2 适⽤范围2.1 除第 10 篇的规定外，本法规适⽤于船长⼤于等于 20m 的我国内河⽔域(包括江、河、湖泊和⽔库)以及河海交界区的中国籍船舶(本法规中简称内河船舶)，但下列船舶除外：(1)军⽤船艇和公安船艇;(2)帆船(3)体育运动船艇;(4)渔船;(5)游艇。
2.2 中华⼈民共和国海事局(以下简称本局)另有规定的船舶应按相应规定执⾏。
2.3 本法规未作规定者，本局将另作规定或给予特殊考虑。
3 免除3.1 对于内河船舶，在特殊情况下需进⾏⼀次超出原定航区/航线(不包括海域)航⾏时，本局可以免除本法规中的有关要求，但该船应符合本局认为适合于其所担任航次任务所必须的安全条件。
船舶的说明书
第 2 页本船为运输河鱼的专用船舶。
常年航行于长江三峡库区—三斗坪至重庆航段。
属b、j2级航区（段）的深舱舱口液货船。
具备夜行能力。
一、主尺度：总长 40.00 m 主机功率 176kw×2 垂线间长 36.50 m 载货量 100.00 t 型宽 6.00 m 满载水线长 38.00 m 型深 1.85 m 肋距 0.50 m 吃水 1.30 m 排水量 171.45t 方形系数 0.591 船员 6 人航速 22km／h二、船质及结构本船为钢质、横骨架式结构的单底、单甲板、焊接船舶双艉型线。
结构强度按ccs2002 年《钢质内河船舶入级与建造规范》及2004年《修改通报》对b 本船主船体设有横向水密舱壁7道，即（#5、#17、#33、#42、#51、#60、#69）将主船体分为8个舱。
#5至艉封板为艉尖舱兼压载舱，长2.5m；#5至#17为轴隧舱兼燃油舱，长6m； #17至#33为机舱，长8m；#33至#60为液货舱区域，纵中设有纵舱壁，将货舱分为6个独本船舱底每档设置实肋板，纵向设3道龙骨；舷侧为交替肋骨制，且上舷纵向设舷侧纵立的舱室；#60至#69为空舱，长4.5m； #69至艏为艏尖舱，内设锚链箱。
桁一道。
强力甲板横向与舷侧相同，强肋骨处设强横梁，其余为普通横梁。
货舱区域舱口围板兼甲板纵桁，纵向联通。
本船主船体结构构件规格如下：实肋板⊥5×200／6×60 （机舱内）普通肋骨∠56×36×5 ⊥5×175／5×50 强肋骨⊥5×150／5×50 中内龙骨⊥5×200／6×60 （机舱内）舷侧纵桁⊥5×150／5×50 ⊥5×175／6×65 强力甲板横梁∠56×36×5 旁内龙骨⊥5×200／6×60 （机舱内）舱壁扶强材∠56×36×5 ⊥5×175／5×50 强横梁⊥5×175／5×50 甲板纵桁⊥5×175／5×50 舱口围板⊥6×（180＋200）／8×60垂直桁⊥5×150／5×50 ⊥5×（150＋550）／50 （货舱口）第 3 页水平桁⊥5×150／5×50 支柱ο45×4 机舱口端横梁∠6×180／60 舱壁板√5三、总布置本船为中后机舱布置的双艉船。
国内航行海船入级规则2014 PART1
中国船级社国内航行海船入级规则2014综合文本北 京简要说明为各方使用的便利，《国内航行海船入级规则》2014综合文本由我社汇编而成，含2012版、2013修改通报和2014修改通报的内容。
除规范另有明确规定外，2012版于2012年7月1日生效，适用于2012年7月1日及之后签订建造合同的船舶；2013修改通报于2013年7月1日生效，适用于2013年7月1日及之后签订建造合同的船舶；2014修改通报于2014年7月1日生效，适用于2014年7月1日及之后签订建造合同的船舶。
综合文本中的绿色标记和删除线标记内容为2014修改通报的内容。
《国内航行海船入级规则》2012版、2013修改通报和2014修改通报各自内容可见我社发布的单行版本。
目录第1章通则 (1)第1节中国船级社及其主要业务 (1)第2节理事会与委员会 (1)第2章入级范围与条件 (3)第1节一般规定 (3)第2节入级规范 (4)第3节入级符号与附加标志 (5)第4节申请与费用 (17)第5节图纸提交与审图 (18)第6节入级检验 (19)第7节法定服务 (19)第8节供应方认可 (19)第9节船级的授予、保持、暂停、取消与恢复 (20)第10节证书与报告 (22)第11节船舶录与产品录 (22)第12节审核 (22)第13节信息提供与披露 (23)第14节责任、分歧与仲裁 (23)附录1 需使用英文缩写的附加标志 (24)第3章产品检验 (26)第1节一般规定 (26)第4章建造中检验 (27)第1节一般规定 (27)第2节检验与试验 (27)第3节舱室密性试验 (29)第4节文件资料 (32)第5章建造后检验 (34)第1节一般规定 (34)第2节 (35)第3节船体与设备检验 (38)第4节船底外部及有关项目检验 (51)第5节轮机检验 (53)第6节锅炉检验 (56)第7节电气设备检验 (58)第8节其他 (59)附录1 船体结构腐蚀磨耗控制值 (64)附录2 舵轴承磨耗极限间隙 (65)附录3 螺旋桨轴或尾管轴的轴承磨耗间隙 (67)附录4 电气设备与电路的最低热态绝缘电阻 (68)附录5 载重线标志的勘划 (69)附录6 延长干坞检验间隔期指南—干坞检验展期(EDD)计划 (71)第6章附加标志检验 (74)第1节一般规定 (74)第2节特殊任务船舶附加标志的检验 (74)第3节特殊设备和系统附加标志的检验 (78)第4节环境保护附加标志的检验 (83)第5节货物冷藏装置附加标志的检验 (84)第1章通则第1节中国船级社及其主要业务1.1.1 船级社1.1.1.1 船级社是从事船舶与海上设施入级服务的独立公正的组织。
内河船舶法定检验技术规则2015修改通报全解
中华人民共和国海事局船舶与海上设施法定检验规则内河船舶法定检验技术规则2015年修改通报人民交通出版社中华人民共和国海事局船舶与海上设施法定检验规则内河船舶法定检验技术规则2015年修改通报中华人民共和国海事局海政法[2014]000号文公布自2015年3月1日起实施人民交通出版社目录总则第1篇检验与发证第1章通则第2章检验和证书第4章签发内河船舶适航证书的检验第7章签发内河船舶防止油污证书的检验第8章签发内河船舶防止生活污水污染证书的检验第10章签发内河船舶防止空气污染证书的检验第13章签发内河船舶乘客定额证书的检验第2篇内河航区分级第1章通则第2章主要航区级别第3篇吨位丈量第2章总吨位与净吨位第3章丈量与计算第4篇载重线第1章通则第3章核定干舷条件第4章干舷计算附录Ⅰ水尺标志第5篇船舶安全第1章通则第2章构造第3章消防第4章救生设备第6章航行设备第7章信号设备第8章完整稳性第9章船舶操纵性与驾驶室可视范围第10章特殊船舶附加要求第6篇危险货物运输第1章通则第7篇防止船舶造成污染的结构与设备第2章防止油类污染第5章防止船舶生活污水污染第6章防止船舶垃圾污染第7章防止船舶造成空气污染第9章控制船舶有害防污底系统对水域的污染第8篇船员舱室设备第1章通则第2章船员舱室设备第9篇乘客定额及舱室设备第1章通则第2章载运乘客条件第3章乘客舱室的分类第4章乘客定额标准第7章供水、通风、照明、暖风和空调设备第8章舷墙和栏杆第10篇高速船第2章构造第5章消防第7章通信与导航设备中华人民共和国海事局船舶与海上设施法定检验规则内河船舶法定检验技术规则2015年修改通报总则总则3.1改为：“3.1 除有明确规定者外，本法规适用于船长大于等于20m的我国内河水域（包括江、河、湖泊和水库）的中国籍船舶（本法规中简称内河船舶），具体要求按各篇的规定。
但下列船舶除外：（1）军船；（2）渔船；（3）帆船；（4）运动竞赛艇；（5）游艇。
M趸船船体说明书
28m远调趸船船体说明书根据招标文件第三章趸船招标内容、采购人的特殊要求、现行法规编写。
1、概述用途、设计原则：本趸船主要供交通艇、海事执法艇停靠，并作为水上执法、办公和执法艇船员及工作人员生活起居的场所。
本船生活及办公设施配备齐全，为船员及工作人员创建舒适方便的工作环境和生活条件，要求：安全、环保、节能、办公、生活功能齐全。
体现以人为本的设计理念。
2、本船设计主要依据如下规则、规范及要求：（1）《钢质内河船舶建造规范》（2009）及修改通报（2012）、（2014）；（2）《内河船舶法定检验技术规则》（2011）；施工要求具体包括全船建造、内部环保材料装修、实施设备、船舶试验、交船及不少于1年的免费售后、现场技术支持服务等。
3、主要参数、船体概述；总长：oa L 28.30m水线长：WL L 28.0m型宽：B 10.00 m型深： D 1.8 m设计吃水：d 0.9 m船员： 12人调遣、停泊航区 B 级（按A 级航区核算）4、船体结构：本船为单底、单甲板结构、两层甲板室，钢质全焊接趸船。
全船骨架为横骨架式，全船舷侧为横骨架式主肋骨制(包括甲板室垂向扶强材与主船体肋骨在同一垂线上)，肋距0.50m，全船设主龙骨1道,旁内龙骨8道。
各层甲板纵桁9道，各甲板室横梁间距0.5 m，构件尺寸与甲板纵桁一致。
主船体设4道横舱壁。
主船体外板、甲板为CCSA或CCSB船用钢材，其他钢材、型材采用Q235A/ B。
甲板室共两层；其中一层高3.30m、二层高3.00m。
主甲板设有1000mm 宽的外走道通往首、尾甲板区，从尾至首分别为尾甲板、配电间、生活区、办公区、首甲板，甲板室中间设有 1200mm 宽的内走道通往首尾。
各层甲板室内部房间布置，按甲方远调趸船平面布置图设计、制作。
图纸设计时按《钢质内河船舶建造规范》（2009）及修改通报（2012）、（2014）、趸船招标文件钢材用量计算表的具体板材和构件尺寸，进行设计和总纵强度、稳性等计算。
C级注册验船师案例分析模拟试题参考答案
C级注册验船师案例分析模拟试题参考答案Ⅰ、综合部分一、某船换证检验日期应为2003年1月1日，而完成换证检验日期为2002年11月1日，则该船新证书自何时生效，其有效期最多至何时止？参考答案：证书生效时间为2002年11月1日，其有效期为2003年12月31日。
二、H省某船厂持W省船检机构审批的海船图纸向所在地某市船检所申报建造检验，该船检所受理检验，并根据W省船检机构审批的海船图纸开展工作。
建造完工后，某市检验所直接将所有检验资料和图纸交船东转往W省某市船检所。
试分析H省某市船检所在上述过程中存在哪些主要问题。
参考答案：主要存在以下问题：1、按照《国内航行船舶图纸审核管理规定》，W省船检机构审批的海船图纸只在本省有效，应经过建造地船检机构复审并加盖复审章后才能作为建造检验的依据。
2、船舶建造完工后，某市检验所不应将所有检验资料和图纸直接交船东代转，而应按《国内航行船舶变更船舶检验机构管理规定》，由W省船检机构发出沟通函，H省船检机构按规定时限回复。
3、H省某市船检所可以允许船东复印所有检验资料和图纸，封装盖骑缝章后以有效方式寄送W省船检机构。
三、一从未在我处进行产品检验的电热器厂向我处（市级船检机构）申请船用电热开水器产品检验，试问怎样帮助该厂取得船用产品证书？参考答案：第一步：申请第二步：图纸资料审查第三步：认可（产品型式认可、工厂认可）第四步：检验（制造检验、出厂检验、不定期抽查）第五步：检验合格发给船用产品证书第六步：收费四、某货船船检登记号为2005R……453，开工建造日期为2004年11月8日。
因损坏船闸通航设施被滞留，海事部门检查了船上相关证书，并对船舶进行勘测，以下为检查记录：1、该船持有H省某市船检机构核发的川江航行证书，但船舶主尺度不符合川江标准货船主尺度系列的要求；2、证书上标明满载吃水为3.0m，实测为3.2m；3、航区为A、J2，船长68m，实测货舱口围板高度为550mm；4、船舶建造地为W省某船厂，建造检验H省某市船检机构。
渔业船舶法定检验规则2024修改通报
渔业船舶法定检验规则2024修改通报2024年，我国渔业船舶法定检验规则进行了重要修改，以下是该通报的主要内容。
一、背景介绍为了确保渔业船舶的安全运行和合规经营，保护渔船工作人员的生命安全和财产安全，维护渔业资源的可持续利用，我国渔业船舶法定检验规则进行了修订。
二、修改的主要内容1.检验方式调整：原先采用定期检验和特殊检验相结合的方式，修订后改为采用定期检验与在用检验相结合的方式。
定期检验是指按照一定时间间隔对渔船进行检验，包括船体结构、设备设施、安全装备等的检查；在用检验证明渔船适航，即渔船在使用期间进行检验，确保运行安全。
2.检验标准提升：修订后的规则对渔船的结构强度、安全设备、排水装置、消防设施、航行器材、通讯导航等方面的要求有了更加明确和具体的规定，提高渔船的安全性和适航性。
3.检验机构管理：对渔船检验机构的管理和监督加强，规定了检验机构应当具备的条件和资质要求，并对检验机构的检验报告进行审核，确保检验结果的可信度和准确性。
4.船舶质量保证体系要求：修订后的规则提出对渔船制造和维修单位，建立和实施适航确认程序，确保渔船设计、建造、维修等各个环节的规范和质量可控。
5.渔船所有人和经营者责任明确：规定渔船所有人和经营者应当配备足够的船员和合格的船舶管理人员，确保渔船的正常运营和有效管理。
对渔船所有人和经营者不履行管理职责的，将依法进行处罚。
三、实施措施1.加大宣传力度：发布通报并广泛宣传，让所有渔船所有人、经营者和船员了解最新的检验规则和要求，提高其安全意识和合规意识。
2.完善法律法规：加快修订相关的渔业船舶法律法规，提高渔船的安全标准和适航水平。
3.加强监督检查：对渔船的定期检验和在用检验进行严格监督和抽查，严厉打击违法违规行为。
4.推动技术创新：加强船舶技术研究和应用，提高渔船的安全性和适航性。
四、预期效果通过对渔业船舶法定检验规则的修订和实施，预计可以达到以下效果：1.提升渔船的安全性和适航水平，减少意外事故的发生，保护船员和渔业资源的安全。
船舶安全检查所依据的主要国内海船法定检验技术规则及修改通报介绍
船舶安全检查所依据的国内海船法定检验技术规则及修改通报介绍1、简要介绍各规则及修改通报2、侧重介绍“08修改通报”涉及散货船的主要内容和条款理解国内海船法定检验技术规则及修改通报的相继出台，是国际公约国内化的过程，先后出台了“92规则”及其“94、96修改通报”、“99规则”、“04规则”及其“06、08修改通报”。
1、《海船法定检验技术（1992）》，是以中华人民共和国船舶检验局的名义发布，自1992年10月1日起施行，是国内第一部具有系统性的法定检验规则，包括国际、国内二部分。
2、《海船法定检验技术（1992）》（1994年修改通报），以中华人民共和国船舶检验局的名义发布，自1994年4月1日起施行，新增了GMDSS内容。
3、《海船法定检验技术（1992）》（1995年修改通报），以中华人民共和国船舶检验局的名义发布，自1996年5月1日起施行。
对“92规则”部分内容进行了改动。
4、《国内航行海船法定检验技术（1999）》，是以中华人民共和国船舶检验局的名义发布，自1999年9月1日起施行。
主要新增内容：1、将《国内航行海船法定检验技术规则（1994）修改通报》第十三篇无线电通信设备（GMDSS）全部内容纳入至《国内航行海船法定检验技术（1999）》第4章无线电通信设备。
2、需要说明的是根据交通部交海发〔2000〕614号（关于执行吨位丈量有关问题的通知）要求，不允许按《国内航行海船法定检验技术（1999）》第二篇吨位丈量的规定，对沿海船舶进行吨位丈量。
5、《国内航行海船法定检验技术（2004）》，是以中华人民共和国海事局的名义发布，自2004年3月1日起施行，除另有明文规定外，本法规仅适用于2004年3月1日及以后安放龙骨或处于相应建造阶段的船舶。
“04规则”基本沿用了“99规则”大部分内容。
新增主要内容：1、第2-1章构造——分舱与稳性、机电设备2 .5操舵装置 2.5.2(4) 驾驶室与舵机舱之间应设有通信设施；2.5.2(6) 需设置舵机液压油贮存柜的低位报警装置和储存柜再充液管系；2.5.2(7) 应设置包括扶手栏杆和防滑措施的工作通道。
内河船舶法定检验技术规则2008修改通报
内河船舶法定检验技术规则2008修改通报一、前言内河船舶法定检验技术规则是保障内河船舶航行安全的重要法规，对于保障内河运输的安全和有效进行具有重要作用。
2008年修改通报对规则进行了一系列的修订和完善，为内河船舶的安全运营提供了更加严格和全面的管理要求。
在本文中，我们将就内河船舶法定检验技术规则2008年修改通报进行深入探讨。
二、内河船舶法定检验技术规则的重要性内河船舶法定检验技术规则是内河船舶管理的基本依据，它为内河船舶的设计、建造、维护、管理等方面提供了具体的技术规定和要求。
规则的制定和实施，对于保障船舶的安全性、可靠性和经济性具有重要意义。
2008年的修改通报，着重加强了对船舶设计、建造和使用过程中各项技术条件的要求，进一步强化了船舶的安全性和操作性。
三、内河船舶法定检验技术规则2008年修改通报的主要内容1. 修订了对船舶建造工艺和材料的技术要求在2008年的修改通报中，对于船舶的建造工艺和材料进行了一系列的技术要求修订。
要求对于船舶建造过程中的焊接工艺、材料选用、结构强度等方面进行了更为严格的要求，以确保船舶的强度和耐久性。
2. 修改了对船舶设备和系统的检验标准对于船舶的设备和系统进行了更为细致的检验标准修改，包括对于船舶动力系统、舾装设备、电子导航设备等方面的检验要求。
这些修改的实施，有助于提高船舶的操作性和安全性。
3. 增加了对船舶维护与修理的要求2008年的修改通报还增加了对船舶维护与修理的要求，包括对于船舶定期检验、维修工艺和材料等方面进行修订和完善，以确保船舶在使用过程中的安全性和可靠性。
四、个人观点和理解内河船舶法定检验技术规则2008年修改通报的实施，对于进一步提高内河船舶的安全管理水平具有重要意义。
通过对船舶建造、设备使用、维护修理等方面的技术要求进行修订和完善，可以更好地保障船舶的安全运营，降低事故风险，提高内河船运输的效率和质量。
总结2008年的内河船舶法定检验技术规则修改通报，对内河船舶的安全管理提出了更为严格的要求，从船舶设计、建造、使用到维护修理等方面进行了系统的修订和完善。
最新2020年B级注册验船师职业资格完整考试题库1088题(含答案)
2020年B级注册验船师职业资格考试题库1088题（含答案）一、选择题1．凡在或拟在中华人民共和国登记的船舶，其所有人或者经营人应向船舶检验机构申请下列法定检验：A、建造或者改建船舶时，申请建造检验；B、营运中的船舶，申请定期检验；C、初次在船舶检验机构登记检验的现有船舶，申请初次检验；D、因发生事故影响船舶安全的，申请临时检验。
参考答案：ABCD2．一艘货船，主机额定功率735kW，传动装置为齿轮箱，具有独立压力循环滑油系统，装设有一台齿轮箱滑油泵和滑油低压报警装置。
航行途中，齿轮箱滑油泵出现故障，齿轮箱滑油压力过低，但未发出滑油低压报警。
停车后，发现齿轮箱滑油泵已无法修复，货船只能由拖轮拖回港口修理。
问按法规，至少应采取以下哪些措施，避免这种情况再次发生。
A、加装1台齿轮箱备用滑油泵。
B、加装齿轮箱滑油高温报警装置。
C、修复齿轮箱滑油低压报警装置。
D、加大齿轮箱滑油泵的输出压力。
参考答案：AC3．一艘货船，机舱内有一油管布置在主配电箱上方。
航行途中，油管泄漏，油滴到主配电板上，造成全船供电故障。
问按法规，可以采取以下哪些措施，避免这种情况再次发生。
A、油管改路，不从主配电箱上方及后面通过。
B、油管改路，不从主配电箱上方及前面通过。
C、油管加厚。
D、主配电箱上安装足够大的油密的防护板参考答案：AD4．一艘使用年限还有一年的货船，总吨位为7500，全船在所有走廊、梯道和出口处、船员室、机器处所、控制站等处设有较全面的应急照明系统。
在修船时发现全船应急照明系统全部失效，全部修复有较大困难。
为保持船舶的适航性，你认为下列哪些处所的应急照明必须修复？A、船长室B、应急配电板处C、救生筏安放处D、内走道参考答案：BCD5．一艘总吨为2980的货船，建造完工日期为1980年，船舶设有固定式探火与失火报警系统，其中感温式传感器12只，感烟式传感器28只、手动按钮26只。
在一次船舶检验时验船师发现该系统已因年代久远而无法使用，为保持船舶的适航性，你认为可采取以下哪些措施？A、该系统封存B、将系统完整修复C、更换全套系统D、感烟、感温传感器封存，仅修复或更换手动报警部份参考答案：BCD6．一艘从外省转入的货船，于2005年完工，总吨位为498，航区为近海，航行海区为A1+A2。
河船法定建造检验技术规程
通则
目的 1、根据《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》的 规定和中华人民共和国海事局（以下简称本局）颁布的 《内河船舶法定检验技术规则》( 以下简称《法规》)的检验 技术规定，为对建造中船舶实施技术监督检验，促使船舶 具备安全航行和作业、防止船舶造成污染的技术条件，规 范船舶建造检验工作，制定本规程。
船舶开工前检查 1、验船师在新建船舶开工之前应按本章1.10至1.15 的要求检查与本船相关的项目。 2、各船舶检验机构应建立相应管理制度，明确船 舶检验机构及其派出验船师的职责和分工，确保本章 1.10至1.15项工作能顺利进行。 3、除上面两项规定外，开工前检查还需遵守本局 颁布实施的其他管理规定。
船舶设计、建造和检验的依据 船舶的设计、建造和检验均应遵守和执行国家颁布 的有关法令和本局颁布或接受的有关规范、规则及技 术标准。
设计图纸审查 1、船舶开工前应将现行法规中规定的图纸资料一 式3份（根据需要可适当增加份数）提交船舶检验机 构进行审查，经批准后方可施工。其送审范围应足以 表明根据这些图纸资料建造的船舶能符合本局颁布和 接受的有关规范、规则以及国家颁布的有关法令和技 术标准的有关要求。船舶检验机构可根据船舶的具体 情况增加或减少送审的图纸资料。
（2）实际建造图纸和表明后续结构改装的其他图纸 应标明船名和“完工图”字样，并与实际建造ห้องสมุดไป่ตู้舶相 符；
（3）提交的实际建造图纸和表明后续结构改装的其 他图纸，至少一式两份，一份交船舶管理公司，一份 存于船上，船舶检验机构根据船舶管理需要可要求保 存一份。
船舶证书及检验报告的签发 船舶建造完工后，船舶检验机构根据申请单位 的要求及实船情况，按本局有关规定签发相应的 船舶证书及检验报告。
内河船舶法定检验技术规则(2009)初稿 第3篇-最新
汉 及各等分点处量取各个宽度(对金属外板的船舶，宽度是两舷外板的内表面的水平距离；对
非金属外板的船舶，宽度是两舷外板的外表面的水平距离)；各个宽度量取后，用辛氏第一
武 法则计算横剖面面积。各横剖面面积求得后，用辛氏第一法则计算主体部分的容积V11。 表 3.1.1.3
系数
0.85
雪橇型
武0.85
0.94
尖圆头
／
0.90
稿巡洋舰型
0.93
圆底 0.96
见
平头
意0.95
方型
平底
0.96
0.98
求 征注：① 对船首型式及船尾型式的系数，可按实船的俯视及侧视形状系数的平均选值，如某船船首型式侧
视为尖头而俯视为平头，则船首型式系数可取：
0.85 + 0.95 ＝0.90 2
定时，应报告本局，并按本局批准的方法丈量船舶总吨位和净吨位。
范 1.1.2 一般要求
1.1.2.1 本篇对船舶吨位丈量以 m 为计算单位，在计算中所采用的量度应取至 cm。
规 计算所得的总吨位和净吨位的数值只取整数，不计小数点以下的数值。 1.1.2.2 列入吨位计算中的所有容积，对金属结构的船舶，应量至船体外板的内表面
表 2.2.1.1 K2
干货船、液货船 客船、餐饮趸船、Ⅰ型客滚船、滚装货船
／0.56
舱口驳船、液货驳船
0.60
Ⅱ型客滚船、车客渡船、火车渡船
0.84 0.52
集装箱船
稿0.70 H
浮船坞
0.50
甲板货船、半舱船
0.6-0.3
不载客货的船舶
内河船舶法定检验技术规则2008年修改通报
内河船舶法定检验技术规则2008年修改通报1. 引言内河船舶法定检验技术规则是对内河船舶进行检验和安全管理的法规标准，而2008年修改通报则是对这一规则的修订和更新。
本篇文章将深入探讨这一修改通报的内容和重要性，帮助读者更全面地了解内河船舶的检验技术规则，以及通过这一修订所带来的影响。
2. 2008年修改通报的背景（1）简要介绍内河船舶法定检验技术规则的出台和实施，以及其在内河船舶管理中的地位和作用。
（2）分析2008年修改通报的提出背景，可能的原因和动机，以及对内河船舶管理的影响。
3. 修改通报的内容和要点（1）详细解释2008年修改通报中对内河船舶法定检验技术规则的具体修改内容，包括规则的新增、修改和废止等方面。
（2）分析各项修改内容的目的和意义，解释为何需要对法定检验技术规则进行修改，并说明这些修改对内河船舶管理的重要性。
4. 修改通报的影响和意义（1）总结修改通报对内河船舶管理的影响，包括对船舶安全、船舶运营、人员管理等方面的积极影响。
（2）分析修改通报对于提高内河船舶管理水平、推动内河运输产业发展和促进经济社会发展的积极意义。
5. 个人观点和理解根据以上内容，共享对内河船舶法定检验技术规则2008年修改通报的个人理解和观点，包括对修改通报的认可和支持，以及对内河船舶管理未来发展的展望和建议。
6. 总结与回顾（1）总结文章的主要内容和要点，强调内河船舶法定检验技术规则2008年修改通报的重要性和意义。
（2）回顾文章中对规则修改的详细解释和对影响的分析，帮助读者更全面、深刻和灵活地理解这一主题。
通过上述分析，我们可以更深入地了解内河船舶法定检验技术规则2008年修改通报的重要性和影响，以及对内河船舶管理的意义。
希望本篇文章可以帮助读者更好地理解这一主题，并对内河船舶管理有更深刻的认识和思考。
内河船舶在国内水域扮演着不可或缺的角色，与国民经济和人民生活密切相关。
严格的法定检验技术规则对内河船舶的安全管理至关重要。
内河散装运输危险化学品船舶法定检验技术规则2024
内河散装运输危险化学品船舶法定检验技术规则2024内河散装运输危险化学品船舶法定检验技术规则2024《规则》主要包括了技术要求、检验程序、报告和证书、法律责任等方面内容。
首先介绍了《规则》的适用范围和目的。
《规则》适用于内河散装运输危险化学品船舶的法定检验，目的是确保船舶安全运行。
《规则》明确了危险化学品船舶检验的三个原则，即合理性原则、规范性原则和综合性原则。
其中，合理性原则要求检验应具备合理性、准确性和及时性。
规范性原则要求检验工作在规范的基础上进行，确保检验工作的科学性和统一性。
综合性原则指出检验应该综合运用文献资料、物理检查、试验检测以及专家的经验和理论知识，确保检验工作的全面性和实用性。
《规则》还对内河散装运输危险化学品船舶的检验程序进行了详细的规定。
从检验的申请、资料审核、现场检查、检测样品提取等流程进行了细致的阐述，明确了各个环节的职责和要求。
同时，还明确指出了检验中需要注意的一些特殊情况和措施，如检验过程中发现涉及安全隐患的情况时，应立即采取措施进行处理。
《规则》还强调了检验报告和证书的重要性，并规定了其内容要求和格式。
检验报告和证书是检验工作的重要成果，必须按照规定的格式进行填写，保证信息准确、完整、真实，并要求在一定时间内向相关单位报送。
最后，本规范还明确了违反检验规定的法律责任。
对于检验过程中发现的问题和违规行为，相关责任人将承担相应的法律责任，并有可能受到行政处罚或刑事追究。
总体而言，《规则》明确了内河散装运输危险化学品船舶的法定检验技术要求和程序，对于确保船舶安全运行和防止事故的发生具有重要的指导意义。
同时，《规则》对于相关责任人的法律责任进行了明确规定，为检验工作的严格执行提供了法律保障。
然而，《规则》仅仅是技术规范的一部分，如果不能有效执行和监管，其意义将大打折扣。
因此，相关部门和企事业单位应高度重视，严格按照《规则》的要求开展检验工作，以确保内河散装运输危险化学品船舶的安全运行与管理。
渔业船舶法定检验规则2014修改通报
渔业船舶法定检验规则2014年修改通报《渔业船舶法定检验规则（2000）》第七篇“7.1.2定义”新增以下内容：11）救生衣（150）：系指符合国际海事组织《救生设备规则》要求的成人救生衣，其在淡水中提供的浮力应大于或等于150N。
该救生衣适用于远洋渔船、远海航区渔船船员遇险逃生时使用；12）救生衣（100）：系指符合本篇附录2规定要求的成人救生衣，其在淡水中提供的浮力应大于或等于100N。
该救生衣适用于近海以内航区渔船船员遇险逃生时使用；13）救生衣（73.5）：系指符合本篇附录3规定要求的成人救生衣，其在淡水中提供的浮力应大于或等于73.5N。
该救生衣适用于距岸10海里以内海域及内陆水域渔船船员遇险逃生时使用；14）儿童救生衣：系指符合国际海事组织《救生设备规则》要求的、供体重大于或等于15kg但小于43kg、身高大于或等于100cm但小于155cm的儿童穿用的救生衣。
该救生衣适用于休闲渔船上的儿童遇险逃生时使用。
7.2.2.2款（已经《渔业船舶法定检验规则2008年修改通报》修改），修订如下：7.2.2.2 远洋渔船、远海航区渔船及船长大于或等于45m的渔船，应为船上人员每人配备1件救生衣(150)。
新增7.2.2.3、7.2.2.4、7.2.2.5、7.2.2.6款如下：7.2.2.3 2014年10月1日以后，新建船长大于或等于24m但小于45m的近海及以内航区的渔船，应为船上人员每人配备1件救生衣(150)。
7.2.2.4 2015年7月1日以后，船长大于或等于24m但小于45m的近海以内航区的现有渔船，配备的救生衣换新时，应更换为救生衣(150)。
7.2.2.5 2015年7月1日以后，新建船长大于或等于12m但小于24m的近海及以内航区的渔船，应为船上人员每人配备1件救生衣(100)或以上等级的救生衣。
7.2.2.6 2015年7月1日以后，船长大于或等于12m但小于24m近海以内航区作业的的现有渔船，配备的救生衣换新时，应更换为救生衣(100)或以上等级的救生衣。
内河船舶定期检验要点及案例分析
内河船舶定期检验要点及案例分析摘要:本文对船舶定期检验进行说明，总结了检验依据、检验要点，结合工作中的具体案例进行分析，并对同一问题不同年度版本的法规要求进行延伸，以达到一船一法规，即保证船舶安全，又不增加额外砝码，为船员自检和验船师法定检验提供思路和经验。
关键词:船舶，定期检验，检验要点，验船师0.引言船舶运输一直是货运的主力军，内河船舶的运输尤为重要。
根据国家相关法律条例和海事局的相关法规规范，我国内河航行的船舶要执行法定检验，其中定期检验是固定长期的检验，也就是船舶营运检验。
内河船舶数量多、种类杂，内河营运船舶的船员普遍文化程度低，甚至有些为夫妻船，船员安全意识单薄，经常出现为了生活方便随意改动船舶设备，或者设备配置不齐的情况，验船师对这些船舶的检验也常感无能为力。
但是随着船舶发展和货运需求，内河船舶不断大型化，地方最大的内河运输船舶船长已经接近150m，船员人数和载货量与老旧河船都天差地别，再以传统思想去运营和检验，无疑会留下巨大的安全隐患。
1、船舶定期检验的依据不同条例和法规文件等，对船舶检验的说法略有不同，本文依据国务院颁布的《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》为准进行描述，营运中的船舶，申请定期检验【1】，即为营运检验，是指船舶进行安全技术检验，以确保其安全运行。
河船法定定期检验的标准主要有以下部分:（1）国家相关法律和条例，包括《中华人民共和国船舶安全法》、《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》；（2）国家主管单位颁布的法规、规程用《内河船舶法定检验技术规则》（简称内河法规）（不断更的版本）、《河船法定营运检验技术规程》（3）国标、船标、国家和主管机关专项文件，地方政府和地方机构的相关文件等。
其中，《内河法规》和《河船法定营运检验技术规程》是船舶检验过程中最具体最详细的依据，且随着时间推移，不同年份的新版本和修改通报不断出现，按照规定，根据船舶开工时间（一般为安放龙骨时）确定执行标准，除特别要求以外通常执行老船老办法的原则。
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12.1(3)改为： “ （3） 船舶检验机构——就本法规而言， 系指经本局授权或认可的从事船舶法定检验的机构。 ” 12.1(5)改为： “ （5）认可——除另有规定外，按本法规执行具体船舶检验中的认可，以及批准、同意，由 本局授权或认可的船舶检验机构具体实施。 ”
总则
1、对部分语言描述进行了修改，以便于与其他船舶法定检验技术要求相协调。 2、修改本法规的适用范围，明确本法规不适用于军船、游艇； 3、明确“经本局同意”和“经船舶检验机构同意”的层次与权限； 4、修改车客渡船、化学品船、液化气体船、重大改建等定义，新增总长、最大船长、天然气 燃料动力船、液化天然气燃料水上加注趸船等定义。
Байду номын сангаас
4、从船舶布置、储备浮力、破损稳性的角度，明确防撞舱壁、尾尖舱舱壁的位置； 5、纳入《内河急流航段全回转舵桨装置船舶电力推进技术要求研究》的研究成果，增加了内 河急流航段电力推进相关要求； 6、新增“重要机器处所”的定义，明确和细化重要机器处所的消防要求； 7、新增纤维增强塑料船的结构防火要求，从结构材料的选取、防火材料等耐火等级、机舱及 厨房的布置、可燃材料的限制使用等几个方面对纤维增强塑料船的结构防火提出要求； 8、在固定灭火系统及装置中，新增气溶胶灭火系统和七氟丙烷灭火系统(这两种灭火系统只 能用在机舱和货油泵舱)，并增加了气溶胶灭火系统和七氟丙烷灭火系统的技术要求； 9、根据国内水上旅游项目的现状和发展趋势，考虑到儿童出游增多，提高了客船儿童救生衣 的配备比例； 10、为了完整内河船舶救生设备的登乘装置，以及老人和儿童的登乘问题，明确规定了登乘 梯、紧急撤离系统或等效设施的设置要求； 10、新增救生衣、吊艇架、登乘梯、紧急撤离系统的技术要求； 11、明确了非自航船和自航船声响信号设备的配备的区别； 12、游览船和旅游船一般为多层载客，并设有观光游览处所，由于观光游览处所大多位于顶 层，乘客观光游览时会导致船舶重心升高，故增加船舶全速回航稳性和乘客集中一舷稳性的衡准 要求，即：全速回航和乘客集中一舷的稳性衡准时，考虑乘客重心升高的影响； 13、对干露天装运干散货和木材的船舶，考虑到黄砂、煤等货物多样性，以及吸水性的区别， 在试验的基础上，修改货物因吸水增加重量的计算方法； 14、纳入《散装水泥船稳性衡准研究》的研究成果，增加散装水泥船稳性计算要求； 15、修改船舶操纵性手册的编制要求，并明确系列船免做实船操纵性试验的条件； 16、在第 10 章中新增一节，即自卸砂船的附加要求，该节内容纳入了海事局发布的《内河在 建自卸砂船检验补充要求》和《内河新建自卸砂船检验补充要求》的相应技术要求。
武 汉 规 范 研 究 所
《内河船舶法定检验技术规则》201X 年修改通报（初稿）
简要编写说明
总体说明
1、 《内河船舶法定检验技术规则》2014 修改通报在《内河船舶法定检验技术规则》 （2011） 的基础上进行编制，修改时纳入了近几年相关科研项目的研究成果，并考虑了近 4 年的咨询函件 以及用户对《内河船舶法定检验技术规则》 （2011）的反馈意见。 2、修改部分采用下划红色横线进行标注。对于新增和全部修改的章节，仅对章节的标题进行 标注；对新增和修改的条文及部分文字，仅在新增和修改之处进行标注。标注的内容相对于《内 河船舶法定检验技术规则》 （2011） 。
新增 6.3 和 6.4 如下： “6.3 事局同意。 6.4 除有明确规定者外，本法规各篇章所提及的经船舶检验机构同意，系指经船舶检验机构 除有明确规定者外，本法规各篇章所提及的经本局同意，均指应经中华人民共和国海
所属的省（自治区、直辖市）船舶检验机构或中国船级社总部同意。 ”
7.4 改为： “7.4 现有船舶在进行修理、改装、改建时，修理、改装、改建部分以及与之有关的舾装至
第1篇 第1章 第2章 第7章 第8章 第2篇 第2章 第3篇 第2章 第3章 第4篇 第1章 第3章 第4章 附录Ⅰ 第5篇 第1章 第2章 第3章 第4章 第6章 第7章 第8章 第9章
内河航区分级…………………………………………………………… 10 主要航区级别………………………………………………………… 11 吨位丈量………………………………………………………………… 12 总吨位与净吨位……………………………………………………… 13 丈量与计算…………………………………………………………… 14 载重线…………………………………………………………………… 17 通则…………………………………………………………………… 18 核定干舷条件………………………………………………………… 18 干舷计算……………………………………………………………… 19 水尺标志……………………………………………………………… 22 构造……………………………………………………………………… 24 通则…………………………………………………………………… 25 构造…………………………………………………………………… 28 消防…………………………………………………………………… 35 救生设备……………………………………………………………… 51 航行设备……………………………………………………………… 57 信号设备……………………………………………………………… 58 完整稳性……………………………………………………………… 59 船舶操纵性与驾驶室可视范围……………………………………… 66 特殊船舶附加要求………………………………………………… 67
第2篇
内河航区分级
海南主要水域航区级别已暂行使用多年，在使用中得到较好的应用和验证，故将海南主要水 域的航区级别纳入本法规。
第3篇
吨位丈量
修改集装箱船开敞处所 V4 的表述方式；增加无顶篷载客处所的容积计算方法。
第4篇
载重线
1、增加干舷甲板上局部下沉或凹槽对干舷的修正公式； 2、根据非自航工程船在航行(调遣)状态、避风状态和作业状态下实际干舷的差异性，修改工 程船最小干舷的计算方法。
第5篇
船舶安全
1、对船舶设计航速、标准船型船舶、船舶装载和纤维增强塑料船等提出原则性要求； 2、为了细化本法规对客船的要求，将内河客船按用途和航行时间分为客渡船、游览船、旅游 船、普通客船、I 型客滚船、II 型客滚船和车客渡船等 7 类； 3、明确船体结构所选用材料的种类，以及其材料与焊接适用规范的指向；
第1篇
检验与发证
1、根据《内河小型船舶检验技术规则》 （201X） 、 《内河船舶入级规则》 （2012） 、 《河船法定建 造检验技术规程》 （2011）和《河船法定营运检验技术规程》 （2011）以及四个管理规定的有关内 容，调整了有关规定的表述方式； 2、新增天然气燃料动力船和液化天然气加注趸船的适用规范的指向； 3、新增重大改装检验的相应检验要求。
第7篇
防止船舶造成污染的结构与设备
修改油水分离设备的设置条件；修改氮氧化物的排放要求。
第8篇
船员舱室设备
调整了本篇适用范围，即拖（推）船适用性的表述方式；调整了卫生设备的配备要求。
第9篇
乘客定额及舱室设备
1、根据实际需要和乘客舒适性与安全性，明确甲板开敞处所载客的条件； 2、修改车客渡船载运乘客的条件，按照人车分离的原则提出相应要求； 3、增加纤维增强塑料船载运乘客的条件，为了与纤维增强塑料船的消防要求协调，明确载运 乘客的条件； 4、根据客渡船载运乘客的状况，提出设置自行车/二轮摩托车停放区的要求，并明确乘客随 身携带大件行李时折减乘客人数的方法； 5、为了提高舒适性和保障船舶安全，参照《内河小型船舶检验技术规则》 （201X） ，修改坐席 和散席乘客定额的核定方法； 6、修改车客渡船乘客定额的核定方法，按照人车分离的原则，车客渡船的乘客定额按坐席和 散席进行核定；同时，为了估算车客渡船承载的乘客总人数和便于编制安全装载手册，给出车客 渡船所承载乘客总人数的计算公式。
舷墙和栏杆…………………………………………………………… 85 高速船………………………………………………………………… 86
构造…………………………………………………………………… 87
中华人民共和国海事局
船舶与海上设施法定检验规则
内河船舶法定检验技术规则
2014 年修改通报
总
则
1
总 则
3.1 改为： “3.1 除有明确规定者外，本法规适用于船长大于等于 20m 的我国内河水域（包括江、河、
湖泊和水库） 的中国籍船舶 （本法规中简称内河船舶） ， 具体要求按各篇的规定。 但下列船舶除外： （1）军船； （2）渔船； （3）帆船； （4）运动竞赛艇； （5）游艇。 船长小于 20m 的我国内河水域的中国籍船舶应符合本局相应检验技术规则的规定。 ” 4.2 改为： “4.2 对于具有新颖特征的船舶，如应用本法规有关篇章的规定会严重妨碍对发展这种特征
中华人民共和国海事局
船 舶 与 海 上 设 施 法 定 检 验 规 则
内河船舶法定检验技术规则
2014 年修改通报 (初稿)
武 汉 规 范 研 究 所
中华人民共和国海事局
船 舶 与 海 上 设 施 法 定 检 验 规 则
内河船舶法定检验技术规则
2014 年修改通报
中华人民共和国海事局 海法规[20XX]000 号文公布 自 20XX 年 XX 月 XX 日起实施
第 10 篇
进行局部文字修改。
高速船
目
总
录
1 5 6 8 9 9
则……………………………………………………………………………… 检验与发证……………………………………………………………… 通则…………………………………………………………………… 检验和证书…………………………………………………………… 签发内河船舶防止油污证书的检验………………………………… 签发内河船舶防止生活污水污染证书的检验………………………
少应继续符合其原先适用法规和规范的要求。对于重大改装，改装部分及其相关部分应满足本法 规的要求。 ”